高速铁路已经在发生 在中央山谷，现在的建设跨越马德拉、弗雷斯诺、金斯、图莱里和克恩县，跨越 119 英里。管理局计划将这条 119 英里的路段延伸到默塞德和贝克斯菲尔德。这条 171 英里的 Merced-Bakersfield 线路将搭载更多的乘客，并以最低的成本提供最大的机动性、环境和经济效益。最初的电气化高速铁路线的测试计划于 2025 年开始。
发生了什么
职位
从历史上看，中央山谷的经济落后于该州其他地区。现在，对高铁的投资正在帮助缩小差距。
- 在国家建筑和建筑行业委员会、弗雷斯诺地区劳动力发展委员会和其他团体的帮助下，创造了 7,500 多个建筑工作岗位。
- 所有项目工作时间的 30% 将由国家目标工人（居住在经济困难地区，例如中央山谷的人）完成。
- 在塞尔玛市，中央山谷培训中心开业，帮助学生为 10 多个不同的建筑行业行业的职业做好准备，并且已经毕业了多个同龄人。
清新的空气
中央山谷盆地不符合当前的清洁空气目标。
- 管理局与圣华金谷统一空气污染控制区合作，作为实现该项目净零温室气体和标准污染物排放目标的手段之一。
- 承包商必须使用 Tier 4 施工设备或经过改造的设备，以在整个项目中达到可比标准。
- 与加州林业和消防部签署了一项跨机构协议，通过林业援助和城市和社区林业计划植树。
重新连接状态
中央山谷拥有近 700 万人口，是该州发展最快的地区之一。
- 作为州铁路计划的骨干，高速铁路将连接该地区与加州其他地区。
- 迄今为止，总建设支出超过 $68 亿。
施工包和站
在下方探索有关中央山谷高铁站和施工方案的详细信息。 2020 年 9 月，管理局董事会批准了被称为“中央谷怀”的部分的最终环境文件，为默塞德和贝克斯菲尔德之间 171 英里的高速铁路线提供了全面的环境许可。
管理局继续与当地合作伙伴合作，围绕拟议的高速铁路中心制定车站区计划。管理局为高速铁路系统的中央谷段执行了三份设计-建造施工合同。
了解事实
误解：高铁正在抢走农田。
事实：
加州高速铁路局正在尽其所能保护环境并提供全国最环保的基础设施项目。管理局已经保护和恢复了超过 2,320 英亩的栖息地，保护了超过 3,096 英亩的农业用地。管理局还种植了 7,100 多棵树，以抵消建筑产生的排放。
误解：柴油动力火车更好。
事实：
高速电动火车对环境更有利，因为它们可以减少有害的空气污染物。高铁单项投资每年将提供多达200万吨的二氧化碳2e（二氧化碳当量）每年减少，或大约减少 400,000 辆乘用车上路。
误解：高铁正在为加州以外的人提供就业机会。
事实：
高铁项目的大多数建筑工人居住在中央山谷。在派往该项目的 7,500 多个工作岗位中，大多数工人报告住在马德拉县、弗雷斯诺县、金斯县、图莱里县和克恩县。高铁及其设计建造商实施目标工人计划，要求所有项目工作时间中的 30% 由来自家庭收入从 $32,000 到 $40,000 的弱势社区的个人完成。
误解：业主没有得到他们财产的合法金额。
事实：
管理局购买的房地产与任何私人出售财产的处理方式相同。管理局支付财产的公平市场价值，并支付准备所有文件的费用，包括所有所有权和托管费用。此外，业主也可能有资格获得搬迁补助金和福利。
误解：一旦建设完成，就没有工作。
事实：
高铁运营时，系统需要几个不同的岗位，包括运营规划师、站长和工人、列车操作员和调度员、系统安全、维护工程师和许多其他关键职位。
加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： info@hsr.ca.gov.
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