高速铁路将 为北加利福尼亚州的数百万居民提供清洁、现代的交通,并将以前所未有的方式帮助将该州的经济联系在一起。在北加州,该系统将在旧金山、米尔布雷、圣何塞和吉尔罗伊设有车站,与 BART、加州火车、美铁、ACE 和其他区域铁路和交通选择相连接。
解决问题
路段和车站
管理局正在推进环境文件 旧金山至圣何塞项目段 和 圣何塞到默塞德项目部分.要查看与这些文档相关的其他资源,请访问 meethsnorcal.org.
探索以下有关北加州高速铁路项目部分和当前车站规划和开发的详细信息。管理局继续与当地合作伙伴合作,根据拟议的高速铁路中心制定车站区计划。
项目进展
了解事实
迷思:加州高铁是“无处可去的火车”,永远不会来到湾区。

事实:
我们正在推进从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的第一阶段系统的每一英里,并预计在 2022 年第二季度之前对北加州项目部分进行全面的环境清理。
误解:当我们可以从北加州飞往或开车到南加州时,我们不需要高铁。

事实:
高速铁路是满足我们州增加运输能力需求的最便宜、最实用、也是迄今为止最环保的方式。由 100% 可再生能源驱动的零排放高铁列车是飞机和汽车旅行的重要替代方案。
误解:建设只发生在中央山谷。

事实:
管理局继续投资北加州的项目,这些项目将提供近期的区域交通效益,并为高速铁路服务奠定基础。与区域利益相关者合作,为以下项目完成了资助协议:
- $714 万元用于建设加州火车半岛走廊电气化项目;
- San Mateo 25 $84 百万日 大道立交工程。
误解:高铁项目只在中央山谷创造了就业机会。

事实:
迄今为止,超过 690 家小企业,几乎全部来自加利福尼亚,都得到了高铁项目的支持。这些小企业中有 230 家位于北加州。
仅在湾区,项目已创造就业6400个工作年,劳动收入$6.2亿,经济产出$1.4B。
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