Sơ lược về đường sắt tốc độ cao

Bắc California

California đang xây dựng một hệ thống đường sắt cao tốc để kết nối các vùng rộng lớn của tiểu bang và biến đổi cách mọi người đi lại. Hơn $1,6 tỷ quỹ Dự luật 1A và các khoản tài trợ khác của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đang hỗ trợ các khoản đầu tư ở Bắc California, bao gồm $714 triệu cho Dự án Điện khí hóa Hành lang Bán đảo của Caltrain.

SẼ RAIL TỐC ĐỘ CAO cung cấp phương tiện giao thông hiện đại, sạch sẽ cho hàng triệu cư dân Bắc California và sẽ giúp gắn kết các nền kinh tế của bang lại với nhau hơn bao giờ hết. Tại Bắc California, hệ thống sẽ có các ga ở San Francisco, Millbrae, San José và Gilroy sẽ kết nối với BART, Caltrain, Amtrak, ACE và các lựa chọn đường sắt và phương tiện khác trong khu vực.

Giải quyết các vấn đề

Curbing Air Traffic Congestion

Hạn chế tắc nghẽn giao thông hàng không [1]

  • Tuyến đường nội địa nhộn nhịp nhất trên toàn quốc là giữa SFO và LAX
  • 1 trong 5 chuyến bay ra khỏi Vùng Vịnh hướng đến Vùng Los Angeles
  • Đường sắt cao tốc là phương tiện ít tốn kém nhất, thiết thực nhất và cho đến nay là cách xanh nhất để tăng năng lực vận tải ở California

Traffic

Giao thông [2]

  • Người lái xe ở San Francisco trung bình mất 97 giờ tham gia giao thông trong giờ cao điểm năm 2019
  • Ùn tắc giao thông khiến người lái xe tiêu tốn $1.436 và Thành phố San Francisco $3 tỷ USD vào năm 2019
  • Hệ thống đường sắt tốc độ cao nhanh chóng và hiệu quả, có nghĩa là bạn có thể tin cậy khi nào bạn sẽ đến đích

Access to More Affordable Housing

Tiếp cận Nhà ở Giá cả phải chăng hơn [3]

  • Giá nhà trung bình ở Khu vực Vịnh San Francisco hiện là hơn $1.300.000
  • Giá nhà trung bình ở Thung lũng Trung tâm là khoảng $445.000
  • Đường sắt cao tốc có thể cho phép Thung lũng Silicon tiếp tục phát triển bằng cách giảm bớt một số áp lực về nhà ở bằng cách giảm thời gian đi lại đến Thung lũng Trung tâm

Phần & Trạm

Trong khi đó, bạn sẽ không gặp khó khăn.
Cơ quan đang tiến hành các tài liệu môi trường cho Phần dự án từ San Francisco đến San JosePhần dự án San Jose đến Merced. Để xem các tài nguyên bổ sung liên quan đến các tài liệu này, hãy truy cập meethsrnorcal.org.

Khám phá bên dưới để biết thông tin chi tiết về các phần dự án đường sắt cao tốc cũng như quy hoạch và phát triển nhà ga hiện tại ở Bắc California. Chính quyền tiếp tục làm việc với các đối tác địa phương để phát triển các quy hoạch khu vực ga dựa trên các trung tâm đường sắt tốc độ cao được đề xuất.

TIẾN ĐỘ DỰ ÁN

Điện khí hóa Caltrain

  • Cơ quan đã cam kết $714 triệu cho Dự án Điện khí hóa Hành lang Bán đảo của Caltrain, gần 40% trong tổng chi phí $2 tỷ. Khoản đầu tư này sẽ tăng dịch vụ Caltrain, giảm 97% lượng khí thải từ dịch vụ động cơ diesel ngày nay và cho phép hành khách trải nghiệm du lịch lên và xuống Bán đảo trên các chuyến tàu điện mới.
  • Hành lang Caltrain được điện khí hóa là một yếu tố quan trọng để đưa các dịch vụ đường sắt cao tốc đến Vùng Vịnh, cho phép tàu cao tốc đến San Francisco bằng cách chia sẻ đường ray với Caltrain.

Dự án tách hạng San Mateo 25 Avenue

  • Chúng tôi đã hợp tác với Thành phố San Mateo, Quận San Mateo, Caltrain và những người khác để xây dựng Phân cách Cấp độ Đại lộ 25. Dự án sẽ giảm ùn tắc và cải thiện an toàn, và một Ga Caltrain Hillsdale trên cao mới với các tiện nghi cập nhật sẽ được xây dựng tại E. 28th Avenue.
  • Chúng tôi đang đóng góp lên đến $84 triệu cho dự án $180 triệu, do Caltrain quản lý, sẽ nâng cao các tuyến đường và tạo ra các kết nối đông-tây phân tách cấp độ mới, tạo không gian cần thiết cho các tuyến đường đi qua trong tương lai, nếu chúng cần thiết.

Trung tâm vận chuyển Salesforce

  • Ga cuối phía bắc của hệ thống đường sắt cao tốc, Trung tâm Vận chuyển Salesforce, khai trương vào năm 2018 với các hoạt động xe buýt, các cơ sở công viên trên mái nhà và sắp tới là một sự hiện diện bán lẻ đáng kể.
  • Trung tâm vận chuyển bao gồm các cơ sở ở tầng hầm, nơi cả đường sắt cao tốc và tàu hỏa Caltrain sẽ đến; cơ sở vật chất được tài trợ bởi $400 triệu trong quỹ Đạo luật Phục hồi và Tái đầu tư của liên bang Hoa Kỳ.

Mở rộng trung tâm thành phố

  • Dự án Mở rộng Trung tâm Thành phố (DTX) sẽ kết nối mạng lưới đường sắt hiện tại từ 4 và King (ở San Francisco) vào Trung tâm Vận tải Salesforce, cho phép các chuyến tàu đường sắt cao tốc và Caltrain đi vào trung tâm chuyển tuyến.
  • Vào tháng 4 năm 2020, Cơ quan đã thực hiện Biên bản ghi nhớ với năm cơ quan khác liên quan đến dự án DTX để thành lập nhóm đa cơ quan với mục tiêu chuẩn bị cho việc xây dựng càng sớm càng tốt.

Quy hoạch Ga Diridon

  • Trong hai năm qua, Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara, Thành phố San José, Caltrain, Ủy ban Giao thông Đô thị và Cơ quan đã làm việc để phát triển giai đoạn đầu của Khái niệm Trạm Tích hợp Diridon (DISC).
  • Tầm nhìn chung của DISC về cách bố trí trong tương lai của nhà ga là một trung tâm vận tải đa phương thức đẳng cấp thế giới và hướng tới các phương tiện công cộng và là cửa ngõ vào Thung lũng Silicon, tích hợp với cộng đồng xung quanh và hỗ trợ sự tăng trưởng dự kiến trong kế hoạch Downtown West của Google.

Nhận được sự thật

Lầm tưởng: Đường sắt cao tốc California là “chuyến tàu đến hư không” và sẽ không bao giờ đến Vùng Vịnh.

Thực tế:

Chúng tôi đang tiến từng dặm của hệ thống Giai đoạn I từ San Francisco đến Los Angeles / Anaheim, và dự kiến sẽ hoàn thành việc dọn sạch môi trường cho cả hai phần dự án Bắc California vào Quý 2 năm 2022.

Lầm tưởng: Chúng ta không cần đường sắt cao tốc khi chúng ta có thể bay hoặc lái xe từ Bắc California đến Nam California.

Thực tế:

Đường sắt cao tốc là phương tiện ít tốn kém nhất, thiết thực nhất và cho đến nay là cách thức xanh nhất để đáp ứng nhu cầu tăng cường năng lực vận tải ở bang chúng ta. Tàu cao tốc không phát thải, chạy bằng năng lượng tái tạo 100%, là giải pháp thay thế quan trọng cho việc di chuyển bằng máy bay và ô tô.

Lầm tưởng: Việc xây dựng chỉ diễn ra ở Thung lũng Trung tâm.

Thực tế:

Cơ quan tiếp tục đầu tư vào các dự án ở Bắc California sẽ mang lại lợi ích về di chuyển trong khu vực trong ngắn hạn và đặt nền tảng cho dịch vụ đường sắt cao tốc. Phối hợp với các bên liên quan trong khu vực, các thỏa thuận tài trợ đã được hoàn thành cho các dự án sau: 

  • $714 triệu để xây dựng cho Dự án Điện khí hóa Hành lang Bán đảo Caltrain; 
  • $84 triệu cho San Mateo 25thứ tự Dự án Tách hạng Đại lộ. 

Lầm tưởng: Dự án đường sắt cao tốc chỉ tạo ra công ăn việc làm ở Thung lũng Trung tâm.

Thực tế:

Cho đến nay, hơn 500 doanh nghiệp nhỏ, hầu như chỉ đến từ California, đã được hỗ trợ bởi dự án đường sắt cao tốc. 193 trong số các doanh nghiệp nhỏ đó nằm ở Bắc California. 

Chỉ riêng tại Vùng Vịnh, dự án đã tạo ra 5600 năm việc làm, thu nhập lao động là $530 triệu và sản lượng kinh tế là $1.2B. 

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.