Sơ lược về đường sắt tốc độ cao

Phía Nam California

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) tiếp tục đầu tư vào các dự án Nam California sẽ mang lại lợi ích di chuyển trong khu vực trong thời gian ngắn và đặt nền tảng cho dịch vụ đường sắt cao tốc.

Bakersfield Los Angeles Anaheim thành phố San Diego

Nam California có 4 trong số 10 thành phố lớn nhất của bang, sẽ được kết nối bằng đường sắt cao tốc

Các hoạt động đang được tiến hành sẽ cung cấp các lựa chọn phương tiện đi lại được cải thiện cho hơn 23 triệu người gọi Nam California là nhà. Cơ quan đang cung cấp $1,3 tỷ quỹ Dự luật 1A và các nguồn tài trợ khác để hỗ trợ đầu tư vào các dự án Nam California.

Thỏa thuận tài trợ

 

Phối hợp với các bên liên quan trong khu vực, Cơ quan đã hoàn thành các thỏa thuận tài trợ cho các dự án sau:

  • $18 triệu cho việc đánh giá môi trường của Dự án Trạm Liên kết (LinkUS).
  • $76,7 triệu cho Dự án tách lớp Rosecrans / Marquardt.
  • Cơ quan cũng đã cam kết $423 triệu USD cho dự án cải tiến đường chạy và nhà ga giai đoạn A của Link US.

Phần & Trạm

Khám phá bên dưới để biết chi tiết về các phần dự án đường sắt cao tốc cũng như quy hoạch và phát triển nhà ga hiện tại ở Nam California. Chính quyền tiếp tục làm việc với các đối tác địa phương để phát triển các quy hoạch khu vực ga dựa trên các trung tâm đường sắt tốc độ cao được đề xuất.

Để xem các nguồn bổ sung liên quan đến các tài liệu môi trường, hãy truy cập meethsrsocal.org'.

TIẾN ĐỘ DỰ ÁN

Dự án tách hạng Rosecrans / Marquardt

  • Cơ quan đang cung cấp $76,7 triệu tiền trong Dự luật 1A cho Dự án Phân cách Hạng Rosecrans / Marquardt ở Santa Fe Springs nhằm cải thiện sự an toàn và lưu lượng giao thông.
  • Cơ quan Giao thông Đô thị Quận Los Angeles (Metro), cơ quan chủ trì dự án, ước tính có hơn 112 chuyến tàu và hơn 45.000 phương tiện qua lại hàng ngày.

Trạm Liên hiệp Los Angeles - Dự án Trạm Liên kết (Liên kết Hoa Kỳ)

  • Dự án Liên kết Hoa Kỳ liên quan đến việc nâng cấp đường ray và nhà ga trên diện rộng tới Ga Los Angeles Union (LAUS), sẽ chuyển đổi khả năng tiếp cận các dịch vụ trong khu vực cũng như hiện đại hóa nhà ga thành một cơ sở đẳng cấp thế giới.
  • Cơ quan đã đóng góp $18 triệu cho việc xem xét môi trường và chịu trách nhiệm đánh giá NEPA của dự án theo trách nhiệm Phân công NEPA liên bang của Cơ quan. Hội đồng quản trị của Cơ quan đó đã phê duyệt Kế hoạch tài trợ của Liên kết Hoa Kỳ vào tháng 4 năm 2020, thiết lập cam kết của Cơ quan để cung cấp thêm $423 triệu tiền quỹ của Đề xuất 1A cho dự án.

Đối tác BNSF

  • Cơ quan đã làm việc với BNSF Railway (BNSF), CalSTA và các nhà cung cấp đường sắt khu vực để phát triển một khái niệm trong phần dự án Los Angeles đến Anaheim nhằm đáp ứng giao thông đường sắt chở hàng và hành khách chạy bằng diesel hiện có đồng thời bổ sung các tuyến đường sắt cao tốc điện khí hóa. Khái niệm này sẽ phù hợp hầu hết bên trong bên phải của lối đi hiện có, do đó giảm tác động trong hành lang chính.
  • Việc bù đắp sức tải bị mất bằng cách giảm vận chuyển hàng hóa xuống còn hai đường ray sẽ yêu cầu các cơ sở mới được xây dựng ở Inland Empire, bao gồm Đường mòn Lenwood gần Barstow và Cơ sở liên phương thức Colton.

Quy hoạch nhà ga Palmdale trong tương lai

  • Vào tháng 12 năm 2020, Hội đồng Thành phố Palmdale đã phê duyệt Kế hoạch cụ thể về Khu vực Giao thông Palmdale, trong đó nêu chi tiết về cách có thể phát triển đất xung quanh 746 mẫu Anh gần ga đường sắt cao tốc trong tương lai.
  • Chính quyền đã tài trợ một phần cho kế hoạch, bao gồm việc tạo ra một trung tâm vận tải đa phương thức để kết nối đường sắt cao tốc, Metrolink, Brightline West, Amtrak và đường sắt nhẹ trong tương lai, cũng như các dịch vụ xe buýt Greyhound và các phương án vận chuyển địa phương khác.

Brightline West

  • Brightline West, một công ty trực thuộc Brightline, đang có kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc để kết nối Las Vegas, Nevada và Victorville, California. Việc kết nối hai hệ thống sẽ tạo ra những lợi ích đáng kể cho cả hai hệ thống, bao gồm cả lượng hành khách cao hơn và khả năng mang lại lợi ích đường sắt cao tốc cho Nam California sớm hơn.
  • Vào tháng 1 năm 2019, chúng tôi đã cùng với CalSTA và Caltrans hợp tác với Brightline West thông qua Biên bản ghi nhớ (MOU) phác thảo mục đích của chúng tôi là đánh giá các cơ hội mở rộng hệ thống đường sắt cao tốc, chia sẻ thông tin để đánh giá khả năng tương tác cũng như đánh giá và xác định các cơ hội mua chung cho vật liệu và có thể cả tàu hỏa và hệ thống đặt chỗ / bán vé.

Nhận được sự thật

Lầm tưởng: Đường sắt cao tốc chưa bắt đầu ở Nam California

Thực tế:

Brightline West đang lên kế hoạch cho một chuyến tàu cao tốc dài 130 dặm nối Las Vegas với Nam California. Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã tham gia Biên bản ghi nhớ với Brightline West để phối hợp về khả năng tương tác của hệ thống, thiết kế và vật liệu bất cứ khi nào có thể. Trong khi đó, tuyến San Francisco đến LA / Anaheim ở Nam California vẫn tiếp tục hoạt động giải phóng mặt bằng môi trường và Cơ quan chức năng tiến hành các dự án kết nối và bookend với các đối tác bao gồm LA Metro và SANDAG.

Lầm tưởng: Các ga đường sắt cao tốc không được quy hoạch ở Nam California.

Thực tế:

Các ga giai đoạn 1 được lên kế hoạch cho Palmdale, ở Burbank như một phần của khu vực Sân bay Hollywood / Burbank, tại Ga Los Angeles Union ở trung tâm thành phố Los Angeles và là một phần của ga ARTIC gần Disneyland ở Anaheim. Cơ quan đã cam kết tài trợ $423 triệu để biến Dự án Trạm Liên kết Liên kết ở Los Angeles thành hiện thực.

Lầm tưởng: Tàu cao tốc sẽ không kết nối với sân bay.

Thực tế:

Sân bay Hollywood Burbank hiện có máy bay để kết nối tàu hỏa và một nền tảng đường sắt cao tốc được lên kế hoạch gần nhà ga. Sân bay Quốc tế Los Angeles (LAX) sẽ có máy bay để kết nối khi Dự án Cơ quan Vận tải Đô thị Los Angeles (Tàu điện ngầm) và Sân bay Thế giới Los Angeles (LAWA) đang được xây dựng hoàn tất và đưa hành khách đi máy bay từ LAX đến Ga Los Angeles Union ( LAUS) nơi họ sẽ có quyền sử dụng dịch vụ đường sắt chở khách trên các chuyến tàu Metro, Metrolink và Amtrak, và trong tương lai là đường sắt cao tốc.

Lầm tưởng: Đường sắt cao tốc không mang lại việc làm cho Nam California.

Thực tế:

Các công việc từ Dự án Đường sắt Cao tốc California, chẳng hạn như lập kế hoạch, kỹ thuật, tiếp cận và quản lý, đã tồn tại ở Nam California và trong tương lai, các công việc xây dựng sẽ được bổ sung khi các phần khác nhau của dự án bắt đầu được xây dựng.

Muốn biết thêm thông tin?

Tìm thêm thông tin về đường sắt cao tốc ở California. Từ bảng dữ kiện và bản tin khu vực, đến bản đồ và tiếp cận sự kiện, lên tàu với thông tin chương trình cập nhật nhất.

Bản tin khu vựcTruy cập buildHSR

 

  1. Thẻ điểm lưu lượng truy cập toàn cầu INRIX 2017

Tính đến năm 2018

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.