High-Speed Rail sa isang Sulyap

Hilagang California

Ang California ay nagtatayo ng isang mabilis na sistema ng riles upang ikonekta ang mga megaregion ng estado at ibahin ang paraan ng paglalakbay ng mga tao. Mahigit sa $1.6 bilyon ng mga pondo ng Proposisyon 1A at iba pang pagpopondo ng California High-Speed Rail Authority ay sumusuporta sa pamumuhunan sa Hilagang California, kasama ang $714 milyon sa Proyektong Elektripikasyon sa Peninsula Corridor ng Caltrain.

Group of government officials breaking ground
View of a green roof surrounded by high rises in San Francisco
Group walking near construction site with hardhats
Large building under construction from overhead

MAKAKASAKIT NA RIL AY magbigay ng malinis, modernong transportasyon para sa milyun-milyong mga residente ng Hilagang California at tutulong na maitali ang mga ekonomiya ng estado na hindi katulad dati. Sa Hilagang California, ang sistema ay magkakaroon ng mga istasyon sa San Francisco, Millbrae, San José, at Gilroy na kumokonekta sa BART, Caltrain, Amtrak, ACE at iba pang mga rehiyonal na pagpipilian ng riles at transit.

Pagtutugon sa Mga Isyu

Curbing Air Traffic Congestion

Curbing Air Traffic congestion [1]

  • Ang pinaka-abalang ruta sa bansa sa bansa ay nasa pagitan ng SFO at LAX
  • 1 sa 5 flight mula sa Bay Area ay patungo sa Los Angeles Area
  • Ang high-speed rail ay ang hindi gaanong magastos, pinaka praktikal, at sa pinakamalayo na berdeng paraan upang madagdagan ang kapasidad ng transportasyon sa California

Traffic

Trapiko [2]

  • Ang mga drayber ng San Francisco ay nag-average ng 97 oras na nakaupo sa trapiko sa mga pinakamataas na oras sa 2019
  • Ang mga jam na trapiko ay nagkakahalaga ng mga driver ng $1,436 at ang Lungsod ng San Francisco $3 bilyon sa 2019
  • Mabilis at mahusay ang mga high-speed rail system, nangangahulugang maaasahan mong malaman kung makakarating ka sa iyong patutunguhan

Access to More Affordable Housing

Pag-access sa Mas Abot-kayang Pabahay [3]

  • Ang average na presyo ng bahay sa San Francisco Bay Area ay higit sa $1,300,000
  • Ang average na presyo ng bahay sa Central Valley ay humigit-kumulang na $445,000
  • Maaaring payagan ng matulin na riles ang Silicon Valley na patuloy na yumabong sa pamamagitan ng pag-alis ng ilang presyon ng pabahay sa pamamagitan ng pagbawas ng mga oras ng paglalakbay sa Central Valley

Mga Seksyon at Istasyon

Nyawang
Ang Awtoridad ay sumusulong sa mga dokumento sa kapaligiran para sa Seksyon ng proyekto ng San Francisco hanggang San Jose at ang Seksyon ng proyekto ng San Jose hanggang sa Merced. Upang matingnan ang mga karagdagang mapagkukunan na nauugnay sa mga dokumentong ito, bisitahin meethsrnorcal.org.

Galugarin sa ibaba para sa mga detalye sa mga seksyon ng proyekto ng tren na may bilis at kasalukuyang pagpaplano at pag-unlad ng istasyon sa Hilagang California. Patuloy na nakikipagtulungan ang Awtoridad sa mga lokal na kasosyo upang paunlarin ang mga plano ng lugar ng istasyon batay sa panukalang mataas na ‑ bilis na mga sentro ng riles.

PROGRESO NG PROYEKTO

Pagkakuryente ng Caltrain

  • Ang Awtoridad ay nakatuon ng $714 milyon sa Caltrain's Peninsula Corridor Electrification Project, halos 40 porsyento ng kabuuang $2 bilyong gastos. Ang pamumuhunan na ito ay magpapataas sa serbisyo ng Caltrain, magbabawas ng emissions ng 97 porsyento mula sa serbisyo ngayon sa diesel, at papayagan ang mga pasahero na maranasan ang paglalakbay pataas at pababa sa Peninsula sa mga bagong tren ng kuryente.
  • Ang isang nakuryenteng koridor ng Caltrain ay isang kritikal na elemento para sa pagdadala ng mga serbisyong mabilis na bilis sa Bay Area, na nagbibigay-daan sa mga tren na mabilis na makarating sa San Francisco sa pamamagitan ng pagbabahagi ng mga track sa Caltrain.

Proyekto ng Paghihiwalay ng Baitang 25 ng San Mateo

  • Nakipagtulungan kami sa Lungsod ng San Mateo, San Mateo County, Caltrain at iba pa para itayo ang 25th Avenue Grade Separation. Ang proyektong ito, na natapos noong Setyembre 2021, ay ang unang bookend na proyekto na bukas sa publiko. Binabawasan ng paghihiwalay ng grado ang kasikipan at pinapabuti ang kaligtasan, at isang bagong nakataas na Caltrain Hillsdale Station na may mga updated na amenities ay itinayo sa E. 28th Avenue.
  • Nag-ambag kami ng hanggang $84 milyon para sa $180 milyon na proyekto, na pinamamahalaan ng Caltrain, na nagtaas ng mga track at lumikha ng mga bagong grade na pinaghihiwalay ng silangan-kanlurang koneksyon, na lumilikha ng espasyong kailangan para sa mga dadaan na track sa hinaharap, kung kinakailangan ang mga ito.

Salesforce Transit Center

  • Ang hilagang wakas ng sistema ng matulin na riles, ang Salesforce Transit Center, ay binuksan noong 2018 na nagtatampok ng mga pagpapatakbo ng bus, mga pasilidad sa parke sa bubong at, sa madaling panahon, isang malaking presensya ng tingi.
  • Ang sentro ng transit ay may kasamang mga kagamitan sa antas ng basement kung saan darating ang parehong mga tren na may bilis ng tren at Caltrain; mga pasilidad na pinondohan ng $400 milyon sa mga pondo ng pederal na American Recovery and Reinvestment Act.

Extension ng Downtown

  • Ang Downtown Extension Project (DTX) ay makokonekta ang mayroon nang network ng riles mula ika-4 at King (sa San Francisco) papunta sa Salesforce Transit Center, na pinapayagan ang mga tren na may mabilis na tren at Caltrain na mag-access sa sentro ng transit.
  • Noong Abril 2020, nagpatupad ang Awtoridad ng isang Memorandum of Understanding kasama ang limang iba pang mga ahensya na kasangkot sa proyekto ng DTX upang maitaguyod ang koponan ng maraming ahensya na may layuning maghanda para sa konstruksyon sa lalong madaling panahon.

Pagpaplano ng Diridon Station

  • Sa nagdaang dalawang taon, ang Santa Clara Valley Transportation Authority, ang Lungsod ng San José, Caltrain, ang Metropolitan Transportation Commission at ang Awtoridad ay nagtrabaho upang paunlarin ang unang yugto ng Diridon Integrated Station Concept (DISC).
  • Ang ibinahaging paningin ng DISC para sa layout sa hinaharap ng istasyon ay isang oriented na transit, world-class multimodal transit hub at gateway sa Silicon Valley na isinasama sa nakapalibot na komunidad at sinusuportahan ang paglago na inaasahang plano ng Downtown West ng Google.

Kunin Ang Mga Katotohanan

Pabula: Ang high-speed rail ng California ay isang "tren hanggang saanman" at hindi kailanman makakarating sa Bay Area.

Katotohanan:

Sumusulong kami sa bawat milya ng Phase I system mula San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim, at ang parehong mga seksyon ng proyekto sa Northern California ay nalinis sa kapaligiran noong 2022.

Pabula: Hindi namin kailangan ng matulin na riles kapag maaari kaming lumipad o magmaneho mula sa Hilagang California patungong Timog California.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay ang hindi gaanong magastos, pinaka praktikal, at sa pinakamalayo na berdeng paraan upang matugunan ang pangangailangan para sa tumaas na kapasidad sa transportasyon sa ating estado. Ang mga zero-emission high-speed rail train, na pinalakas ng 100% na nababagong enerhiya, ay isang mahalagang kahalili sa paglalakbay ng eroplano at sasakyan.

Pabula: Ang konstruksyon ay nangyayari lamang sa Central Valley.

Katotohanan:

Patuloy na namumuhunan ang Awtoridad sa mga proyekto sa Hilagang California na magbibigay ng malapit na panrehiyong mga benepisyo sa paglipat ng rehiyon at maglatag ng pundasyon para sa mabilis na serbisyo sa riles. Sa pakikipagtulungan sa mga stakeholder sa rehiyon, ang mga kasunduan sa pagpopondo ay nakumpleto para sa mga sumusunod na proyekto: 

  • $714 milyon para sa konstruksyon para sa Caltrain Peninsula Corridor Electrification Project; 
  • $84 milyon para sa San Mateo 25ika Proyekto ng Paghihiwalay ng Baitang ng Avenue. 

Pabula: Ang proyekto ng mabilis na tren ay lumikha lamang ng mga trabaho sa Central Valley.

Katotohanan:

Sa ngayon, higit sa 730 maliliit na negosyo, halos eksklusibo mula sa California, ang pinalakas ng proyekto ng high-speed rail. 256 sa mga maliliit na negosyong iyon ay matatagpuan sa Northern California. 

Sa Bay Area lamang, ang proyekto ay nakabuo na ng 6,400 na taon ng trabaho ng trabaho, $620 milyon sa kita ng paggawa, at $1.4B sa output ng ekonomiya. 

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.