高速鐵路將 為北加州數百萬居民提供清潔、現代的交通,並將以前所未有的方式幫助將該州的經濟聯繫在一起。在北加州,該系統將在舊金山、米爾布雷、聖何塞和吉爾羅伊設有車站,與 BART、加州火車、美鐵、ACE 和其他區域鐵路和交通選擇相連接。
解決問題
路段和車站
管理局正在推進環境文件 舊金山至聖何塞項目段 和 聖何塞到默塞德項目部分.要查看與這些文檔相關的其他資源,請訪問 meethsnorcal.org.
探索以下有關北加州高速鐵路項目部分和當前車站規劃和開發的詳細信息。管理局繼續與當地合作夥伴合作,根據擬議的高速鐵路中心製定車站區計劃。
項目進展
了解事實
迷思:加州高鐵是“無處可去的火車”,永遠不會來到灣區。

事實:
我們正在推進從舊金山到洛杉磯/阿納海姆的第一階段系統的每一英里,北加州的兩個項目部分都在 2022 年進行了環境清理。
誤解:當我們可以從北加州飛往或開車到南加州時,我們就不需要高鐵了。

事實:
高速鐵路是滿足我們州增加運輸能力需求的最便宜、最實用、也是迄今為止最環保的方式。由 100% 可再生能源驅動的零排放高鐵列車是飛機和汽車旅行的重要替代方案。
誤解:建設只發生在中央山谷。

事實:
管理局繼續投資北加州的項目,這些項目將提供近期的區域交通效益,並為高速鐵路服務奠定基礎。與區域利益相關者合作,為以下項目完成了資助協議:
- $7.14億元用於加州火車半島走廊電氣化項目的建設;
- San Mateo 25 $84 百萬日 大道立交工程。
誤解:高鐵項目只在中央山谷創造了就業機會。

事實:
迄今為止,超過 730 家小企業,幾乎全部來自加利福尼亞,都得到了高鐵項目的支持。其中 256 家小企業位於北加州。
僅在灣區,項目已創造就業6400個工作年,勞動收入$6.2億,經濟產出$1.4B。
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