COMUNICADO DE NOTICIA: La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California publica el borrador del documento ambiental para la sección de proyectos de San Francisco a San José

8 de julio de 2020 | San Jose

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California está publicando su segundo Borrador de Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS) a nivel de proyecto para una sección del proyecto en el norte de California. El documento, que cubre el segmento de 49 millas entre San Francisco y San José que brindaría servicio entre el Salesforce Transit Center en San Francisco y la estación San José Diridon, estará disponible para comentarios públicos a partir del viernes 10 de julio de 2020.

“Aplaudo a la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California por alcanzar este importante hito. La publicación del borrador del documento ambiental para la sección del proyecto de San Francisco a San José nos acerca un paso más a llevar el tren de alta velocidad a San Francisco y al Salesforce Transit Center ”, dijo el alcalde de San Francisco, London Breed. "Esperamos continuar colaborando con la Autoridad mientras trabaja para brindar a los californianos una alternativa de transporte sostenible que conectará las economías de todo el estado como nunca antes".

“Este comunicado es parte de la autorización ambiental para todo el proyecto ferroviario de alta velocidad de San Francisco a Los Ángeles / Anaheim. El proyecto es el más grande de los Estados Unidos ”, dijo el director ejecutivo de la Autoridad, Brian Kelly. “Es el quinto borrador del documento de impacto ambiental que publicamos desde septiembre de 2019, lo que representa un progreso sustancial en este proyecto de transformación. Esperamos escuchar a los residentes y las partes interesadas en los condados de San Mateo, San Francisco y Santa Clara mientras trabajamos para construir una red de transporte limpia, rápida y segura para los californianos ”.

La Sección del Proyecto de San Francisco a San José proporcionaría al público un servicio ferroviario de alta velocidad eléctrico que proporciona tiempos de viaje predecibles y consistentes entre los principales centros urbanos y conectividad a aeropuertos, sistemas de transporte público y la red de carreteras que se extiende desde San Francisco. a San José. También ayudaría a conectar las partes norte y sur del sistema ferroviario de alta velocidad en todo el estado.

La sección del proyecto de aproximadamente 49 millas brindará servicio entre el Salesforce Transit Center en San Francisco y la estación San Jose Diridon a lo largo del Caltrain Corridor principalmente en una configuración compartida de dos vías. Inicialmente, los trenes de alta velocidad se detendrían en la 4th y King Street Station en San Francisco (una estación de tren de alta velocidad provisional), y una vez que Transbay Joint Powers Authority complete su Proyecto de Extensión del Centro, los trenes de alta velocidad llegarían a Salesforce Transit Center en San Francisco. El plan para compartir las vías para los sistemas ferroviarios de alta velocidad de Caltrain y del estado se conoce como el sistema combinado. El tren de alta velocidad está proporcionando $714 millones para apoyar el Proyecto de Electrificación del Corredor Península de Caltrain, que está mejorando el corredor, modernizando el servicio ferroviario de cercanías existente y permitirá el servicio ferroviario de alta velocidad a San Francisco.

El Borrador del EIR / EIS evalúa los impactos y beneficios de la Alternativa de No Proyecto y dos alternativas de proyecto (Alternativa A y Alternativa B). Cada alternativa incluye estaciones de tren de alta velocidad en San Francisco, Millbrae y San José, con una instalación de mantenimiento ligero en el lado este u oeste de Brisbane. Cada una de estas estaciones es un importante centro intermodal que proporcionará enlaces a los sistemas de transporte masivo regionales y locales.

Con la publicación de este Borrador del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental (EIR / EIS) de San Francisco a San José, la Autoridad sigue en camino de completar la autorización ambiental para el sistema de Fase 1 completo antes de la fecha límite de 2022 exigida por el gobierno federal. Desde el viernes 10 de julio hasta el lunes 24 de agosto, el borrador del EIR / EIS de la Sección del Proyecto de San Francisco a San José está disponible para un período mínimo de 45 días de revisión de CEQA y NEPA y de comentarios públicos.

Junto con el período de revisión pública del documento, la Autoridad celebrará una audiencia pública para recibir comentarios públicos. Los comentarios recibidos sobre cuestiones ambientales serán revisados y respondidos según lo requiera la ley. El documento final de EIR / EIS para San Francisco a San José se emitirá en 2021.

Debido a los requisitos de salud y seguridad pública relacionados con el coronavirus (COVID-19), es posible que las jornadas de puertas abiertas de la comunidad y / o la audiencia pública para el Borrador de EIR / EIS deban realizarse en línea y / o como reuniones de teleconferencia únicamente. Consulte el sitio web de la Autoridad (www.hsr.ca.gov) para obtener más información, incluida información actualizada sobre la audiencia planificada y las jornadas de puertas abiertas.

La audiencia pública está programada para:

19 de agosto de 2020, de 15:00 a 20:00
Centro Metropolitano del Área de la Bahía
375 Beale Street
Habitación Yerba Buena
San Francisco, CA, 94105

Las jornadas de puertas abiertas están programadas para:

Evento Fecha y hora Ubicación
Reunión de puertas abiertas en San Francisco 20 de julio de 2020
4 p. M. A 7 p. M.
Centro Metropolitano del Área de la Bahía
375 Beale Street
Habitación Yerba Buena
San Francisco, CA, 94105
Reunión de puertas abiertas de Redwood City 30 de julio de 2020
4 p. M. A 7 p. M.
Puesto 105 de la Legión Americana
651 El Camino Real
Redwood City, CA 94063
Reunión de puertas abiertas de Santa Clara 5 de agosto de 2020
4 p. M. A 7 p. M.
Santa Clara Marriott
2700 Mission College Blvd.
Santa Clara, CA 95054

 

La Autoridad emite este documento como agencia líder bajo CEQA, y también bajo NEPA de conformidad con 23 USC 327 y un Memorando de Entendimiento (MOU) efectivo a partir del 23 de julio de 2019, entre el Estado de California y la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). bajo un programa comúnmente conocido como asignación NEPA (el MOU asignó las responsabilidades NEPA de FRA para el proyecto al Estado de California). Una vez que se cierre el período de comentarios el 24 de agosto de 2020 y se hayan evaluado los comentarios recibidos,
El personal preparará y emitirá el documento Final EIR / EIS y lo presentará a la Junta de Ferrocarriles de Alta Velocidad para considerar la certificación y la aprobación del proyecto bajo CEQA y NEPA.

Hay varias formas de enviar un comentario sobre el Borrador de EIR / EIS para la Sección del Proyecto San Francisco a San José, que incluyen:

  • Oralmente en la audiencia pública. Los comentarios orales serán facilitados y aceptados independientemente de si la audiencia se lleva a cabo en persona o solo virtualmente.
  • En línea a través del sitio web de la Autoridad (www.hsr.ca.gov)
  • Por correo electrónico a San.Francisco_San.Jose@hsr.ca.gov con el asunto "Borrador de comentario EIR / EIS"
  • Por correo a la Oficina Regional del Norte de California:
Attn: San Francisco to San Jose Project Section: Draft EIR / EIS
Autoridad de trenes de alta velocidad de California
100 Paseo de San Antonio, Suite 300
San José, CA 95113

Para ver el contenido del Borrador de EIR / EIS, visite nuestro sitio web a partir del viernes 10 de julio de 2020: www.hsr.ca.gov.

 

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