CEOレポート

2020年12月

2020年12月の取締役会全体のビデオはこちらでご覧いただけます.
ドラフトビジネスプランの更新プレゼンテーションはこちらからご覧ください.

2020年の事業計画の更新

行政と立法の指導者の間の合意と調整により、2020年ビジネスプランの期限は2020年12月15日まで延長されました。私のプレゼンテーションでは、上院議長のプロテンプトニアトキンスから受け取ったこの問題に関する手紙のグラフィックがあります。カリフォルニア州議会の議長からも同様の手紙がすぐに届くと思います。さらに議論した後、計画は少し再設計されました。私たちは2021年2月12日に新しい計画案を発行します。追加のパブリックコメントと適切な立法監視ヒアリングの時間もあります。これにより、次期連邦政府と調整し、簡単に説明することもできます。最終的な事業計画は2021年4月15日に議会に提出されます。更新されたドラフトは次のようになります。

• COVID-19プログラムの影響と私たちの立場を定義します。
• 現在の作業のリスク評価されたコスト、スケジュール、範囲、および収益の完全な説明を提供します。
• 119マイルのセントラルバレーの建設と軌道およびシステムの設置に関する「本を閉じる」ことを計画し、閉鎖費用とスケジュールの見積もりを含む、州全体の環境文書をクリアします。
• 初期建設セグメントを超えて、早期に運用可能なオプションとプログラムの州全体の進歩に移行するための戦略を立てます。
• プログラムの初期の経験から学んだ重要な教訓を示し、将来の作業に適用するための戦略を表示します。
  • リスクとリスク管理へのより大きな焦点–リスク委員会の設立。
  • 系統的で、漸進的で、規律あるプログラムの進歩。
  • 将来の調達における「ステージゲート」プロセスの実装。

Institute for SustainableInfrastructureからのプラチナ評価を想像してください。

このセクションのプレゼンテーションはこちらからご覧ください.

また、当局が持続可能性への取り組みに対してエンビジョンプラチナ評価で全国的に認められていることを強調したいと思います。 Envision Platinumの評価は、American Public Works Association、American Society of Civil Engineers、American Council of EngineeringCompaniesによって設立された非営利団体であるInstitutefor Sustainable Infrastructure（ISI）からの最高レベルの賞です。彼らは、米国中の大規模なインフラストラクチャプロジェクトを見て、持続可能性の観点からどのように取り組んでいるかを確認します。

この賞は、州の高速鉄道プロジェクトの規模と複雑さのプログラムがISIからこのような栄誉を獲得したのは初めてのことです。本日、この賞を発表するニュースリリースを発表し、ソーシャルメディアアカウントにもこの賞の通知をプッシュしました。 ISIも同じことをしました.

この賞は、運用後の活動だけでなく、建設現場でも受賞しました。

運用が開始されれば、公衆の健康に危険な排出量を削減できることを誇りに思います。

この取り組みを主導してくれた私たちの計画と持続可能性のディレクターであるメグ・セデロスに公に感謝したいと思います。彼らは彼ら自身の評価をしました、しかし彼女は私たちの連絡先でした。

これは、キャップアンドトレードプログラムの目的を達成していること、およびこれらの資金の一部がこのプログラムに授与されていることの検証と見なされます。

Fairmead緩和のための合意の状況：

取締役会は、セントラルバレーワイに関連するセントラルバレーでの合意に関する最新情報を求めていました。フェアミード市周辺の緩和問題は、周辺のいくつかの管轄区域にわたる取り組みです。

チャウチラ市との協定は今朝から署名されました。これは朗報です。マデラ郡との合意は継続中であり、1月上旬までに署名する予定です。

私たちはFairmeadCommunity and Friendsと引き続き協力しており、原則として合意していると思います。しかし、彼らは署名する前に、マデラ郡との合意の締結を部分的に待っています。

しかし、これらはすべて1月初旬までに完了すると思います。また、1月の会議までに、これらすべての合意が署名されたことを報告できるようになることを願っています。

ゴールデンエンパイアトランジットCEOのフォローアップ：

ゴールデンエンパイアトランジットディストリクトのCEOであるカレンキングは、10月の取締役会で講演し、ベーカーズフィールドのゴールデンエンパイアトランジットと移転の問題について協力することを希望しました。

ゴールデンエンパイアトランジット施設は、ベーカーズフィールドのFストリート駅に向かう高速鉄道内にあるため、最終的には物件を取得する必要があります。

ゴールデンエンパイアトランジットは、新しい車両を維持および整備するために施設の資本を改善する必要がある、クリーンでゼロエミッションのバスを取得するという州の義務の下にあります。 2023/2024年度には25台の新しいバスが来るので、現在施設があるこの場所以外の場所で資本を調達する必要があることは、私たちの両方の利益になります。

ベーカーズフィールド拡張の設計作業を系統的に拡張し、通行権のニーズをマッピングし、完了するユーティリティの移転を特定することを提案しています。ゴールデンエンパイアトランジットには緊急性とタイミングの問題があり、共同で解決して管理することが私たちの両方の利益になります。

私は、暫定的なセントラルバレー地域ディレクターのGarth Hernandezに、Golden Empire Transitと協力して、ベーカーズフィールドへの拡大に取り組む際のニーズとタイムラインを完全に理解するよう指示しました。

私たちは取締役会に戻り、問題が正しく、効率的かつ協力的に対処されていることを確認するための最新情報と提案された行動について話し合います。

2020年のビデオのトップモーメント：

当局では、12月に今年の出来事の要約ビデオを作成するのが伝統です。このビデオは、COVID-19が全世界の働き方と生活の仕方を変えたとしても、今年私たちが州全体で成し遂げた驚くべき進歩の最高の瞬間のいくつかを要約しています。

カリフォルニア高速鉄道：2020年のトップモーメント