高速鉄道の新最高経営責任者

次期 Authority CEO の Ian Choudri 氏。

当局には現在、国内初の高速鉄道プロジェクトを率いるために新しい最高経営責任者（CEO）が就任している。イアン・チョードリ 任命された 当局は2030年から2033年の間にセントラルバレー地域に高速鉄道を開業させる計画を進めており、8月8日、当局の取締役会はチョードリ氏を同プロジェクトの監督者として任命した。チョードリ氏はフランスとスペインでの高速鉄道プロジェクトへの関与を含め、運輸部門で30年以上の経験を持つ。

発表後、当局のトム・リチャーズ理事長は「全国規模で広範囲に及ぶ人材募集の結果、カリフォルニア高速鉄道公社の次期 CEO にイアン・チョウドリ氏を選出できたことを誇りに思います。複雑な交通プロジェクトに対する彼の深い理解は、これまでの進歩をさらに発展させ、組織を旅客サービスへの道へと導いてくれるでしょう。チョウドリ氏は、過去 6 年間当局を率い、カリフォルニア州への 30 年間の公務を終えた退任 CEO のブライアン・ケリー氏の後任となります。彼は在任中にプロジェクトを大きく前進させました。退職後のご多幸をお祈りします。」と述べました。

次期 CEO のチョウドリ氏は、「本日の取締役会の決定に感激しています。これは、国全体が注目する一生に一度のプロジェクトです。当局の献身的な従業員の仲間入りをし、袖をまくり上げて、カリフォルニアの高速鉄道に足跡を残すために一丸となって取り組むことを楽しみにしています。建設を続け、これをやり遂げましょう」と付け加えました。

高速鉄道への期待を高める

この夏、当局はサクラメントで開催された2024年カリフォルニア州フェアで、初の高速鉄道インタラクティブ展示を開催しました。この展示では、来場者が実物大の列車の模型を体験したり、模型の目的や将来の列車のさまざまな設備についてスタッフと話したり、座席の配置や子供用遊び場など、最終設計に組み込まれるさまざまなコンポーネントを座って試したりする機会が提供されました。展示には電動車椅子やスクーターの利用者が多数訪れ、ADA適合性のテストが行われました。来場者は、通路の広さ、多機能な子供用エリア、模型に展示された数多くのDIYの事実に感銘を受けました。

展示会の来場者は、マーセド、フレズノ、キングス/テュレア、ベーカーズフィールドの各駅の将来の駅設計も垣間見ることができました。初日から閉幕の夜まで、5万人を超える来場者が展示会を訪れ、カリフォルニアの高速鉄道の将来について興奮を語りました。ご来場いただいた皆様、ありがとうございました。厳選した写真と このビデオを見てください 楽しいことを見逃してしまった方は、ぜひ詳しくご覧ください。

建設業界で成功するための道を語る女性たち

カリフォルニア州フェアで建設業界の女性パネルを鑑賞する来場者。画像を拡大するにはクリックしてください。

ステートフェアは、当局に、ユナイテッド・コントラクターズのエグゼクティブ・バイスプレジデントで当局の理事であるエミリー・コーエン氏が主導するパネルディスカッションを主催する機会も提供しました。パネルメンバーには、熟練大工のロンダ・リプリー氏、熟練鉄工のデスレイ・ルイス氏、測量士兼作業班長のジェニファー・クリンケンビアード氏、熟練労働者のアリシア・ヘンリー氏、労働写真家のタラ・ガーナー氏がおり、男性中心の業界での経歴、課題、機会について語りました。米国労働省によると、建設労働者のうち女性はわずか10.9%です。国内最大かつ最も注目度の高いインフラプロジェクトの1つとして、当局は、この歴史的なプロジェクトを実現するために建設業界で働く献身的な女性たちとのディスカッションを主催できたことを嬉しく思っています。

当局はまた、セルマ市、フレズノ経済開発公社、フレズノ、マデラ、キングス、テュレア建設業協議会、フレズノ経済機会委員会と提携し、セントラルバレー訓練センターで見習い前プログラムを運営することで、建設業への就職に備える人々を支援し続けています。6月、当局は 最新の卒業生を表彰し、 これまでに合計206名の卒業生が誕生しました。また7月には、 完成を発表した フレズノ郡に 2 つの新しい高速鉄道高架橋が建設されます。マウンテン ビュー アベニュー高架橋は長さ 381 フィート、幅 40 フィートです。フローラル アベニュー高架橋は長さ 368 フィート以上、幅 40 フィート以上です。どちらの構造物も、BNSF 鉄道と将来の高速鉄道の線路を越えて交通を運びます。

高速鉄道ビジネスを学ぶ機会が近々あります

この秋、当局は10月23日にカリフォルニア大学マーセド校で第3回中小企業多様性とリソースフェアを開催します。このイベントでは、当局の 調達チーム 当局の主要な契約と調達の見通しを提供します。当局の 中小企業オフィス また、中小企業が当局のスタッフや高速鉄道の元請業者と会う機会も提供します。直接会って交流する機会や、元請業者とのミーティングなどもあります。中小企業は高速鉄道の実現に不可欠であり、このようなイベントは、このプロジェクトと提携して成長するための知識とリソースを中小企業コミュニティに提供するために重要です。

カルトレイン・エレクトリック・サービスが高速鉄道の進歩を開始

カルトレインの初の電気旅客列車の開通式で、ギャビン・ニューサム知事とナンシー・ペロシ名誉議長がテープカットを行なった。

カリフォルニア州は、数十年にわたる準備期間を経て、サンフランシスコからサンノゼまでの列車をディーゼルから電気に切り替えることで、高速鉄道の早期のメリットを実現するという大きな前進を祝った。

カリフォルニア州高速鉄道公社（以下、公社）の次期 CEO であるイアン・チョウドリ氏は、ギャビン・ニューサム州知事とナンシー・ペロシ名誉議長とともに、8 月にカルトレインの電化旅客列車サービスのデビューを記念する式典に参加しました。この新しいシステムは、ベイエリアの鉄道サービスを変革し、州の高速鉄道システムの発展に重要な役割を果たすことになります。

当局は、サンフランシスコからサンノゼまでのカルトレイン電化プロジェクトに 157億1,400万ドルを寄付し、このプロジェクトに誇りをもってスポンサーを務めています。当局のカルトレインへの投資により、将来のカリフォルニア高速鉄道はカルトレインとの共通路線で運行できるようになります。当局は、サンノゼからギルロイまでの電化延長、既存駅の改修、軽整備施設の建設、線路沿いおよび踏切の安全性向上など、鉄道路線のさらなる近代化を図り、サンフランシスコからギルロイまでの路線全体での高速化と旅客鉄道サービスの向上をサポートする予定です。

ニューサム知事とペロシ名誉議長が新しいカルトレイン電車の運転席に座っている。

「電化されたカルトレインに連結された高速鉄道は、カリフォルニアの人々を目的地までより速く運ぶだけでなく、コミュニティを結び付け、経済成長を促進します。完成したカルトレイン プロジェクトは、高速鉄道の不可欠な部分であり、カリフォルニアが伝えるクリーンな交通手段のストーリーです」とニューサム氏は述べました。「そして、カルトレインの電化、構造物の完成、線路の敷設、駅の設計と建設、列車の購入など、カリフォルニアの人々は既にその成果を目の当たりにしています。私たちはカリフォルニアで鉄道を現実のものにしています。」

「知事、州、連邦の指導者とともにこの重要な節目を祝えることを誇りに思います。交通の未来に向けて、今日の勢いを今後も継続していきましょう」とチョウドリ氏は述べた。

カルトレインはディーゼルから電気サービスに切り替えることで、排出量を削減し、容量を増やします。カルトレインは、路線の電化により温室効果ガス排出量が年間 25 万トン削減され、これは道路から 55,000 台の自動車を削減することに相当すると見積もっています。

カルトレインの電化サービスが開始されると、次のようになります。

• 急行列車の運行時間は、現在の 65 分から 1 時間未満に短縮されます。
• ローカル列車の運行時間は、現在の 100 分から 75 分に短縮されます。
• 現在は 7 駅のみですが、ピーク時には 16 駅で 15 ～ 20 分間隔で運行されます。
• 各駅とも、現在は1時間おきに運行していますが、正午、夕方、週末は30分おきに運行されるようになります。
• 工事は2017年7月に開始され、9月下旬に完全な旅客サービスが開始される予定です。

北カリフォルニアのオープンハウスが再開

当局の北カリフォルニア地域事務所は、ベイエリアとギルロイで一連の対面オープンハウスを開催しています。これらのオープンハウスは、州全体と北カリフォルニアの高速鉄道プロジェクトの状況と進捗について一般の人々が知る機会です。各オープンハウスは、情報満載で魅力的な立ち寄りイベントです。住民は、計画されたルートを示す詳細な地図や視覚化を調べたり、プロジェクトチームと直接話したり、プロジェクトの目標、状況、主要なマイルストーンについてさらに学ぶことができます。列車の内部を巡るエキサイティングなバーチャルリアリティツアーでは、訪問者が高速鉄道を体験できます。

https://www.eventbrite.com/o/california-high-speed-rail-authority-89613039763 にてご返信をお待ちしております。

NorCal HSR オープン ハウスのチラシ。詳細については画像をクリックしてください。

計画から最終設計まで適切な意思決定を行う

「エンジニアは誰でも挑戦が好きで、自分の仕事が完成するのを見るのが大好きです。そして今、私たちはゴールに近づいています」と、新たに承認されたSYSTRA|TYPSA契約に基づき、マーセドからベーカーズフィールドまでのプロジェクト区間の線路と架空連絡システムの最終設計における音響、騒音、振動に関する専門知識を提供する認定マイクロビジネス（MB）であるウィルソン・イルリグ社の社長、デレク・ワトリー氏は述べた。

Wilson Ihrig の音響エンジニアが現場でデータを分析します。

カリフォルニア州エメリービルに拠点を置くこの会社は、18 名の音響エンジニアを擁し、当局との長い実績を誇ります。2010 年から 2022 年にかけて、ウィルソン イルリグは、元請けの HNTB との契約に基づき環境影響報告書 (EIR) を作成した環境会社 ICF のために、サンフランシスコからサンノゼ、およびサンノゼからマーセドまでのプロジェクト区間の音響調査を実施しました。

ワトリー氏は、同社は最終的な線路とOCSの設計に移行し、カリフォルニア高速鉄道システムの実現に近づくことを楽しみにしていると語った。

「それは、削った鉛筆で作業するようなものです」とワトリー氏は言う。「エンジニアリングの大きな部分はお金です。『どこにでも常に 20 フィートの防音壁を建てましょう』と言っても、騒音の問題は発生しません。しかし、どうなると思いますか? 価格は天文学的な額になります。ですから、常に何が機能するかと、建設にいくらかかるかのバランスを取る必要があります。」

ウィルソン・イーリッグの騒音および振動制御への取り組みは、連邦鉄道局 (FRA) のガイドラインに概説されています。そのガイドラインの一部は、1970 年代および 1980 年代に米国運輸省との契約に基づいてウィルソン・イーリッグのスタッフによって開発されました。

現在、同社は駅設計合弁チームであるフォスター・アンド・パートナーズとアラップとの契約に基づき、マーセド、フレズノ、キングス/テュレア、ベーカーズフィールドの各駅の音響と騒音設計にも取り組んでいます。この作業には、各駅内の公共放送システムの音声明瞭度の評価、および駅から近隣環境への騒音と振動の評価が含まれます。

SYSTRA USA との契約に基づき、同社の業務には、線路システムの設計および建設のサポート、防音壁の設計などが含まれます。また、車両と線路の組み合わせが環境義務と緩和要件を満たすように、列車セットのサプライヤーと協力することも含まれます。

ワトリー氏は、大規模なインフラプロジェクトの計画にどれだけの思考と努力が注がれているかを伝えるのは難しいと語るが、カリフォルニア州民の移動手段を一変させる高速鉄道システムへの同社の貢献を誇りに思っている。

「高速鉄道は、飛行機では近すぎるが車では遠すぎる都市を結ぶのに最適だ」と彼は語った。

北カリフォルニア地域ディレクターが40歳未満の40人に選出

Authority 北カリフォルニア地域ディレクターのボリス・リプキン氏が、シリコンバレー・ビジネス・ジャーナルの 40 Under 40 授賞式に出席しました。

8 月 15 日、北カリフォルニア地域ディレクターのボリス リプキンが、シリコンバレー ビジネス ジャーナル (SVBJ) の 2024 年 40 歳未満の 40 人賞を受賞しました。SVBJ は、地域社会や業界で変化をもたらした 40 歳未満のビジネス リーダーを表彰する賞で、選考基準には、職場や現場での業績、受賞者がリーダーシップの特性をどのようにモデル化しているか、今後数年間の候補者にどのように影響を与えたかなどが含まれます。

ボリス氏は、これまでのキャリアを通じて、最大の課題に正面から取り組み、当局を米国初の高速鉄道の実現に近づける成果を上げてきました。彼が務めた役職ごとに責任が増し、30歳までにカリフォルニア州の幹部レベルにまで昇進しました。

ボリスは23歳で、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトにコンサルタントとして関わり始め、乗客数予測、経済分析、資金調達計画、プロジェクト資金の獲得と確保のための戦略を策定しました。彼の革新的な考え方と取り組みはすぐに当時のCEOの目に留まりました。27歳で、彼はブラウン知事から当局の戦略計画担当初代副局長に任命されました。彼はCEOと緊密に協力し、1兆5,300億の州債基金を獲得するための段階的な計画の策定と実行など、いくつかの最大の課題を解決しました。わずか3年後、30歳で、ボリスはブラウン知事から信頼され、北カリフォルニア地域ディレクターとして北カリフォルニアの高速鉄道開発を主導するよう任命され、2020年にニューサム知事からこの役職に再任されました。

2022 年、彼のリーダーシップの下、当局は北カリフォルニア地域に高速鉄道を敷設するための環境的承認を得ました。彼は、カルトレイン電化とポータルに関する当局のパートナーシップを主導しており、これによりカルトレイン回廊と将来の高速鉄道サービスがセールスフォース トランジット センターに接続されます。

南カリフォルニアの交通プロジェクトが加速

1,000 万人の住民を抱えるこの地域の交通プロジェクトにとって、今年はすでに大きな年となっています。2024 年に達成されるマイルストーンは次のとおりです。

1月

ローズクランズ/マルクアート橋: 新しいローズクランズ アベニュー橋が開通し、サンタフェ スプリングスの混雑した鉄道の上に車両が通行できるようになりました。この高架道路は、高速鉄道公社が一部資金を提供し、ロサンゼルス メトロが主導し、バーリントン ノーザン サンタフェ鉄道、サンタフェ スプリングス市、カリフォルニア州交通局などのパートナー機関が参加しています。

ローズクランズ通りとマルクアート通りの交差点にある新しい立体交差のドローン撮影。

ハリウッド・バーバンク空港: ハリウッド・バーバンク空港の代替ターミナルの起工式が始まりました。新しいターミナルは、将来の地下ターミナルの約70フィート上に建設されています。 バーバンクの高速鉄道駅.

4月

ブライトラインウエストブライトライン ウェストは、ラスベガスとサザンを結ぶ高速鉄道の建設に着工しました。218 マイルの路線により、自動車で 5 時間かかる旅が 2 時間の高速鉄道の旅に短縮されます。

五月

ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション: 5月16日、高速鉄道公社の取締役会は、職員が推奨する優先代替案、すなわち共用旅客線代替案Aを提示されました。 ロサンゼルスからアナハイムへのプロジェクトセクション今後の環境影響報告書/環境影響評価書の草案では、このルートが優先ルートとして特定される予定です。

六月

リンク ユニオン駅: ロサンゼルス ユニオン駅の建設工事に関する環境影響評価書/補足環境影響報告書の草案が、一般公開され、意見を募集しています。当局は、この取り組みに資金援助を行っており、このプロジェクトの連邦政府スポンサーでもあります。改善には、駅の南側に新しい直通線を敷設することや、高速鉄道の導入を可能にするその他の改善が含まれます。

7月

高地砂漠回廊プロジェクト組合の指導者と選出役員は、パームデールのハイ デザート コリドー (HDC) 高速鉄道プロジェクトの建設、運営、保守に関する協定に署名しました。HDC は、ロサンゼルス郡のアンテロープ バレーとサンバーナーディーノ郡のビクター バレーを結ぶ交通ルートとして提案されています。これは、急成長を遂げている 2 つの地域を結ぶ 54 マイルの高速鉄道プロジェクトです。

夏のアウトリーチ：言葉を広める

この夏、職員はカリフォルニア州中を巡回し、関係者や一般の方々と面会してプロジェクトの最新情報を伝えるなど、多忙を極めました。今後、参加を検討すべきイベントがあれば、jim.patrick@hsr.ca.gov までメールでご提案ください。職員は通常、ステッカー、塗り絵、地図、ファクトシートなどを持ち寄り、プロジェクトの状況を皆様にお伝えしています。

今年の夏に私たちが何をしていたかをご紹介します。

オリジナルファーマーズマーケット: 2024年6月25日

カリフォルニア高速鉄道公社は、ロサンゼルスの歴史的なオリジナル ファーマーズ マーケットで来場者と交流しました。多くの人がサンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの路線のスケジュールや、南カリフォルニアの地質工学上の課題、特に山岳地帯を貫く大規模なトンネル工事の必要性について質問しました。プロジェクトに熱心なあるカップルは、「私たちは以前にも新幹線に乗ったことがありますが、今回も楽しみです!」と語りました。公社のスタッフは、マーケットで長年営業しているシンガポールのバナナ リーフも訪れ、サテ チキンが相変わらず平均以上であることを確認できました。

カリフォルニア州フェア展示会: 7月12日～28日

南カリフォルニアのスタッフは、サクラメントの夏の定番であるこのイベントで働き、カリフォルニア州フェアで誇らしげに列車の模型を展示しました。訪問者は、地図上の青と黄色の線路について頻繁に質問しました。青の線路 (フェーズ 1) はサンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの主要ルートをカバーし、黄色の線路 (フェーズ 2) はサクラメントとサンディエゴへの将来の延長を表しています。出席者は、マーセドからベーカーズフィールドまでの区間の完成予定に特に興奮していました。

LAメトロTCAP: 2024年7月26日

Authority 南カリフォルニア地域ディレクターの LaDonna DiCamillo 氏が、LA メトロ交通キャリア アカデミー プログラムの学生たちに講演しています。

当局は、学生向けの LA メトロ交通キャリア アカデミー プログラム夏期プログラムに参加できたことを光栄に思います。南カリフォルニア地域ディレクターの LaDonna DiCamillo 氏と対外関係担当副部長の Alice Rodriguez 氏が、州全体のプロジェクトと I Will Ride プログラムについてプレゼンテーションを行いました。学生たちは、LA メトロ リンク ユニオン ステーション プロジェクト、安全プロトコル、I Will Ride プログラムへの参加方法について質問しました。昼食時には多くの学生が当局の情報提供テーブルを訪れ、交通キャリアに強い関心を示しました。

女性交通セミナー：2024年7月30日

当局はマリオット ロング ビーチで行われた女性交通セミナーに参加し、ラドンナ ディカミロ氏とセントラル バレー地域ディレクターのガース フェルナンデス氏が高速鉄道プロジェクトの概要を説明しました。70 名を超える関係者が出席したプレゼンテーションでは、環境許可の達成、セントラル バレーの建設状況、今後の列車と線路の調達、資金調達など、北カリフォルニア、セントラル バレー、南カリフォルニアの進捗状況が取り上げられました。質疑応答では、ディカミロ氏はコミュニティ内でプロジェクトの最新情報を共有し、一般の認識を高めるよう促しました。

グロリアグランドモリーナパーク：2024年8月8日

当局は、グロリア グランド モリーナ パークの毎週のフード トラック ランチ イベントで初めてアウトリーチを実施しました。ロサンゼルスの住民の中には、当初当局をブライトライン プロジェクトと勘違いした人もいて、その違いについて知りたがっていました。おそらくすでに違いはご存知だと思いますが、ここで簡単におさらいしましょう。ブライトラインは、ラスベガスからランチョ クカモンガまでの新しい路線を建設している民間資金による会社です。当局は、サンフランシスコからロサンゼルスまでの路線を建設中で、パームデールのブライトラインのサービスと接続する可能性があります。出席者はまた、マーセドからベーカーズフィールドまでのセントラル バレー区間の優先順位についても質問し、当局は、この地域の平坦な地形がテストの戦略的利点であると説明しました。

「I Will Ride」教室プログラムで南カリフォルニアの学生を支援

南カリフォルニアの教師および学生育成の専門家の皆様へ: 当校独自の I Will Ride 学生参加プログラムを通じて、次世代の交通リーダーおよびイノベーターを育成しましょう。このユニークな取り組みにより、学生は当局の専門家と直接交流する機会を得ることができます。

当局の情報担当官クリスタル・ロイヴァル氏が、南カリフォルニアでのアウトリーチイベントで一般市民2名と話している。

参加方法:

1. 学生は I Will Ride にオンラインで独自にサインアップできます (HSR スタッフと直接関わる必要はありません)。
2. 教師はオンライン リソースを使用してカリキュラムに追加できます (HSR スタッフと直接関わる必要はありません)。
3. HSR スタッフに連絡して、教室でのプレゼンテーションをスケジュールしたり、アウトリーチ イベントに参加したり (HSR スタッフと直接関わる)、教育大使や教育関係者になったりできるかどうかを確認してください。

学生に「I Will Ride」プログラムへの参加を奨励したり、アウトリーチ イベントや教室でのプレゼンテーションをスケジュールしたりすることで、学生は高速鉄道業界に関する比類のない機会と知識を得て、次のようなことが可能になります。

1. 現実世界の学習を体験する: 高速鉄道プロジェクトは、学生に工学、環境科学、都市計画、公共政策を学ぶための生きた教室を提供します。学生は、現場訪問、ゲスト講義、インタラクティブなワークショップを通じて、教科書を超えた直接的な知識とスキルを習得します。
2. 実践的なスキルを身につける: 学生に成功に必要な専門能力を身につけさせます。このプログラムにはインターンシップ、メンターシップ、ネットワーキング イベントが含まれており、履歴書の作成や、問題解決、チームワーク、リーダーシップなどの必須スキルの育成に役立ち、将来のキャリアで競争力を高めます。
3. 持続可能性の認識を促進する: 高速鉄道は、温室効果ガスの排出を削減し、交通渋滞を緩和し、経済成長を促進する持続可能な輸送モデルです。参加することで、学生は地域社会における持続可能性と環境正義の管理者になります。
4. コミュニティとコラボレーションを促進する: 学生の体験を豊かにすることに尽力する教育者と学生育成の専門家のネットワークに参加しましょう。同じ志を持つ仲間と協力して、リソース、戦略、成功事例を共有しましょう。

教室や学生育成活動で I Will Ride プログラムを推進し、未来を形作る積極的な役割を担っていただくようお願いいたします。学生たちが自分の情熱を見つけ、業界のリーダーとつながり、カリフォルニアに永続的な影響を与えるプロジェクトに貢献するには、皆さんのサポートが不可欠です。一緒に、私たちは次世代に力を与え、持続可能な交通とイノベーションをリードすることができます。

学生の皆さんは、ぜひ今日登録して、カリフォルニア高速鉄道公社での旅を始めてください。当社のウェブサイトをご覧ください。 https://hsr.ca.gov/i-will-ride/ 詳細と学生登録の手順についてはこちらをご覧ください。

次世代が持続可能な交通とイノベーションをリードできるよう支援しましょう。プログラムアンバサダーになりたい、またはプログラムの宣伝方法について詳しく知りたい教育者は、広報担当のクリスタル・ロイバルまでメールでお問い合わせください。 クリスタルロイヴァル@hsr.ca.gov.

アレジャノ、30年越しの高速鉄道の勝利を祝う

ジェノヴェーバ・アレジャノさんは、仕事中はあまり感情を表に出さないが、高速鉄道公社の取締役会が6月の会議でパームデールからバーバンクまでの区間を承認した後は、満足感を隠すことはできなかった。全員一致での承認投票は、多くの人々による数十年にわたる努力の集大成だったが、アレジャノさんほどその結果に個人的に関心を持つ人はいなかった。

ジェノヴェーヴァ・アレラーノは、2014 年のオープン ハウスで、パームデールに複合輸送ステーションを建設する計画の詳細について住民と話しています。

彼女が30年前に設立した地域支援会社、アレラノ・アソシエイツは、カリフォルニア州に路線を建設する可能性を調査するために新設された機関だった1990年代半ばから、高速鉄道に取り組んできた。南カリフォルニアの中小企業経営者として、アレラノ氏は2000年代にロサンゼルスからサンディエゴまでの路線に携わり、その後パームデールからバーバンクまでの区間に移った。

アレラノ氏は、パームデールからバーバンクまでの区間について熱心に意見を述べたい何百人もの出席者がいる理事会会議を覚えている。アレラノ氏は長年にわたり、市や郡の役人数十人と話し合い、議員に説明し、プロジェクトについて多くの意見を述べた地域集会を主導した。こうした厳しい会議や夜遅くまでの作業の後で、ジューン氏が理事会を承認したときは、まるで山頂に登頂したか、オリンピックのレースで優勝したかのようだった。

「このプロジェクトで私は大きな打撃を受けました。プロジェクトが採用されただけでなく、関係者と良好な関係を築けたことは、本当に素晴らしいことです」とアレジャノ氏は語った。「信じられませんでした。このプロジェクトが可決されたときは感動しました。なぜなら、私たちが始めたところから、理事会がこのセクションを承認したときに人々が拍手喝采するまでの道のりが信じられなかったからです。

「私たちは多くのことを経験しました。私たちを強調します。」

彼女は大きな勝利に対してチームの功績をすぐに認める。パームデールからバーバンクまでの勝利は長い道のりだったが、公共交通機関ではそれが普通だ。アレジャノは1990年にコルドバ・コーポレーションで働き、交通プロジェクトに携わり始めた。

アレリャノは 1994 年にコロバを去ったが、自分のビジネスを始めるにあたってマスタープランはなかったとすぐに指摘した。彼女は単に、交通業界で影響力のある人々の名前と電話番号が詰まった、本当に大きな名刺入れを持っていた。男性が支配する業界でラテン系女性であることは問題ではなかった。やるべき仕事があり、彼女はそれをやり遂げるつもりだった。

ジェノヴェーヴァ・アレジャノ氏（左）は、2024年6月27日にパームデール・バーバンク区間が環境認可を取得した後、南カリフォルニア地域ディレクターのラドンナ・ディカミロ氏、アレジャノ・アソシエイツのローラ・ヘルナンデス氏、南カリフォルニア副地域ディレクターのビバリー・ケンワーシー氏、戦略的デリバリー担当チーフエンジニアのクリスティン・イノウエ氏とともにポーズをとっている。

「私は頭が良くて、組織的で、働き者なので、それで十分だと信じるほど世間知らずでした」とアレジャノさんは言う。「しかし、私はフェミニスト運動と私より前に活躍した女性たちについて十分に認識しており、彼女たちを心から尊敬していました。」

彼女は、公共交通機関で女性が活躍できる道を切り開いた人物として、ロサンゼルス郡監督委員会の元委員長、グロリア・モリーナ氏のような女性たちを挙げている。そして、1994年のある日、アレリャーノ氏に電話をかけ、新しい州機関である高速鉄道局に協力してくれないかと頼んだのも、別の女性、ヴァレリー・マルティネス氏だった。

それから 30 年、アレラノ アソシエイツは野心ではなく必要に迫られて成長し、数十人の従業員を雇用するまでになった。しかし、南カリフォルニアで開催される当局の主要イベントにはすべてアレラノ自身が出席している。高速鉄道は一般的に重要なプロジェクトであり、節目の瞬間に出席することを信条とするアレラノにとって、それはある種の情熱である。

「本当に変化を起こすには何年も何年もかかります」と彼女は語った。

パームデールからバーバンクまでの区間が通過したことで、アレラノ氏は現在、フェーズ I の最後の未承認区間であるロサンゼルスからアナハイムまでの環境許可の取得に全力を注いでいる。このためには、より多くの会議、より多くの電話、より多くの地域イベントが必要になるだろう。しかし、最終的には、針が再び動き、アレラノ氏はそれを目の当たりにすることになるだろう。

今後のイベント

見逃せない今後のイベントをご紹介します！

ストリートブログ記念パーティー
2024年9月12日午後6時から8時まで

マニーはミッションにいる

フラートンファーマーズマーケット
9月18日午前8時30分から午後12時30分まで

フラートン コミュニティ センター
340 W. コモンウェルスアベニュー
カリフォルニア州フラートン 92832

サンマテオ郡オープンハウス
9月18日午後4時から6時まで

バーリンゲーム コミュニティ センター
850 バーリンゲームアベニュー
バーリンゲーム、カリフォルニア州 94010

サンノゼオープンハウス
9月19日午後4時から6時まで

160 W. サンタクララ ストリート スイート 350

ギルロイオープンハウス
10月22日午後5時から7時まで

サウスバレー中学校
7881 マレーアベニュー ギルロイ、カリフォルニア州 95020

サンフランシスコオープンハウス
10月23日午後4時から6時まで

セールスフォース トランジット センター グランド ホール
425 ミッション セント サンフランシスコ、カリフォルニア州 94105

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