뉴스 릴리스: 캘리포니아 고속철도청, 샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션에 대한 환경 문서 초안 발표

2020년 7월 8일 | 산호세

캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority)은 북부 캘리포니아의 프로젝트 섹션에 대한 두 번째 프로젝트 수준의 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(EIR/EIS)을 발표합니다. 샌프란시스코의 세일즈포스 트랜짓 센터와 산호세 디리돈 역 간의 서비스를 제공하는 샌프란시스코와 산호세 간의 49마일 구간을 다루는 문서는 2020년 7월 10일 금요일부터 공개 의견을 수렴할 예정입니다.

“이 중요한 이정표에 도달한 캘리포니아 고속철도청에 박수를 보냅니다. 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 섹션에 대한 환경 문서 초안을 발표함으로써 샌프란시스코와 Salesforce Transit Center에 고속철도를 도입하는 데 한 걸음 더 가까워졌습니다.”라고 샌프란시스코 시장 런던 브리드(London Breed)가 말했습니다. “우리는 캘리포니아 주민들에게 이전과는 다른 방식으로 주 전역의 경제를 연결하는 지속 가능한 교통 수단을 제공하기 위해 노력하고 있는 당국과 계속 협력하기를 기대합니다.”

“이번 릴리스는 샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임까지 고속철도 프로젝트 전체에 대한 환경 허가의 일부입니다. 이 프로젝트는 미국에서 가장 큰 규모입니다.”라고 Authority CEO Brian Kelly가 말했습니다. “우리가 2019년 9월 이후 발표한 다섯 번째 환경 영향 문서 초안으로, 이 혁신적인 프로젝트의 상당한 진전을 나타냅니다. 캘리포니아 주민들을 위한 깨끗하고 빠르고 안전한 교통 네트워크를 구축하기 위해 노력하는 동안 San Mateo, San Francisco 및 Santa Clara 카운티의 거주자와 이해 관계자의 의견을 기대합니다.”

샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 섹션은 대중에게 주요 도시 중심 사이의 예측 가능하고 일관된 이동 시간과 공항, 대중 교통 시스템 및 샌프란시스코에서 뻗어 있는 고속도로 네트워크와의 연결성을 제공하는 전력 고속철도 서비스를 제공합니다. 산호세에. 또한 주 전체 고속철도 시스템의 북부와 남부를 연결하는 데 도움이 될 것입니다.

약 49마일의 프로젝트 섹션은 주로 공유 2선로 구성에서 샌프란시스코의 Salesforce Transit Center와 Caltrain Corridor를 따라 San Jose Diridon 역 사이에 서비스를 제공합니다. 처음에 고속 열차는 샌프란시스코의 4번가 및 킹 스트리트 역(임시 고속철도 역)에 정차하고 Transbay Joint Powers Authority가 다운타운 확장 프로젝트를 완료하면 고속 열차가 Salesforce Transit에 도착합니다. 샌프란시스코의 센터. Caltrain과 주립 고속철도 시스템의 선로를 공유하려는 계획을 혼합 시스템이라고 합니다. 고속철도는 $714백만을 제공하여 회랑을 업그레이드하고 기존 통근 철도 서비스를 현대화하고 샌프란시스코까지 고속 철도 서비스를 허용하는 Caltrain의 반도 회랑 전화 프로젝트를 지원합니다.

EIR/EIS 초안은 프로젝트 없음 대안과 두 가지 프로젝트 대안(대안 A 및 대안 B)의 영향과 이점을 평가합니다. 각 대안에는 브리즈번의 동쪽이나 서쪽에 가벼운 유지 보수 시설이 있는 샌프란시스코, 밀브레이 및 산호세의 고속철도 역이 포함됩니다. 각 역은 지역 및 지역 대중 교통 시스템에 대한 링크를 제공하는 중요한 복합 복합 허브입니다.

San Jose에 이 San Francisco의 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(EIR/EIS)이 공개됨에 따라 당국은 연방 규정 2022년 마감일까지 전체 1단계 시스템에 대한 환경 승인을 완료하기 위한 궤도를 계속 유지하고 있습니다. 7월 10일 금요일부터 8월 24일 월요일까지 샌프란시스코에서 산호세까지 프로젝트 섹션 초안 EIR/EIS는 최소 45일의 CEQA 및 NEPA 검토 및 공개 의견 수렴 기간 동안 사용할 수 있습니다.

문서에 대한 공개 검토 기간과 함께 당국은 공개 의견을 듣기 위해 공청회를 개최합니다. 환경 문제와 관련하여 접수된 의견은 법률에서 요구하는 대로 검토되고 응답됩니다. 샌프란시스코에서 산호세까지의 최종 EIR/EIS 문서는 2021년에 발행될 예정입니다.

코로나바이러스(COVID-19)와 관련된 공중 보건 및 안전 요구 사항으로 인해 EIR/EIS 초안을 위한 커뮤니티 공개 및/또는 공청회는 온라인 및/또는 원격 회의 회의로만 진행해야 할 수 있습니다. 기관 홈페이지(www.hsr.ca.gov) 계획된 청문회 및 오픈 하우스에 대한 최신 정보를 포함한 자세한 정보.

공청회 일정은 다음과 같습니다.

오픈 하우스 일정:

당국은 CEQA 및 23 USC 327 및 2019년 7월 23일부로 발효된 캘리포니아 주와 연방 철도청(FRA) 간의 양해각서(MOU)에 따라 NEPA에 따라 이 문서를 발행합니다. 일반적으로 NEPA 할당으로 알려진 프로그램에 따라(MOU는 프로젝트에 대한 FRA의 NEPA 책임을 캘리포니아 주에 할당했습니다). 2020년 8월 24일 의견 수렴 기간이 종료되고 접수된 의견이 평가된 후,
직원은 최종 EIR/EIS 문서를 준비하여 발행하고 이를 고속철도 위원회에 제출하여 CEQA 및 NEPA에 따른 인증 및 프로젝트 승인을 고려합니다.

San Jose 프로젝트 섹션에 다음을 포함하여 San Francisco에 대한 EIR/EIS 초안에 관한 의견을 제출하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

• 공청회에서 구두로. 청문회가 직접 또는 가상으로 진행되는지 여부에 관계없이 구두 의견이 촉진되고 수용됩니다.
• 당국 웹사이트를 통한 온라인(www.hsr.ca.gov)
• 이메일을 통해 San.Francisco_San.Jose@hsr.ca.gov "EIR/EIS 주석 초안"이라는 제목으로
• 북부 캘리포니아 지역 사무소로 우편 발송:

EIR/EIS 초안의 내용을 보려면 2020년 7월 10일 금요일부터 당사 웹사이트를 방문하십시오. www.hsr.ca.gov.