CEO 보고서

2025년 8월 28일

2025년 추가 사업 업데이트 보고서 | 오늘 새로운 비전을 구현하다 | RFEI 응답 | 입법 지원 | 관련 자료

2025년 보충 프로젝트 업데이트 보고서

오늘 새로운 비전을 구현합니다

• MATOC(다중 수상 작업 주문 계약)
  • 대규모 프로그램을 위한 필수 도구로, 기관이 유연성, 효율성, 경쟁을 통해 광범위한 건설 자재를 조달할 수 있는 간소화된 접근 방식을 제공하며, 기관이 최상의 가치를 얻도록 보장합니다.
  • MATOC는 부동산에서 광범위한 수리 및 소규모 건설 프로젝트를 실행하는 데 활용됩니다.
    • 유연성 및 효율성
      • 기관 및 업계의 시간과 비용을 절약합니다.
      • 시기적절한 지원을 제공하는 민첩한 계약
      • 비용 절감 조치
      • 성과에 대한 인센티브를 제공합니다
    • 기회 증가
      • 다양한 전문가, 혁신 및 업계 모범 사례에 대한 액세스를 허용합니다.
      • 역량 강화
• 상품 구매
  • 직원 분석에 따르면, 리드가 긴 품목을 구매하면 기관에서 상당한 비용 및 일정 절감 효과를 얻을 수 있는 것으로 나타났습니다.
  • 이를 통해 더 빠르고, 더 스마트하고, 더 경제적인 트랙 및 시스템 설치가 가능해졌습니다.
    • 상품에는 다음이 포함됩니다
      • 레일
      • 콘크리트 타이
      • 가공 접촉 시스템(OCS) 기둥
      • OCS 구성 요소
      • 광섬유 케이블
      • 안정기
      • 뉴섬 주지사의 예산 제안에는 고속철도 프로그램에 대한 강력한 지원이 포함되어 있습니다.

RFEI 응답

개발자 및 투자자의 주요 핵심 주제

• 장기 자금 조달 및 자금 조달
  • 개발자들은 신용 품질을 개선하고 프로그램 자금 조달을 위한 민간 투자를 유치하기 위한 법적 조치로 뒷받침되는 안정적이고 예측 가능한 배출량 제한 및 거래 수익의 확립을 촉구합니다.
• 협력 및 조기 계약자 참여
  • 프로젝트의 복잡한 통합 요구 사항을 감안할 때, 프로젝트 범위와 수명 주기 비용을 최적화하기 위해 조기 민간 부문 참여와 협력적 전달 모델이 광범위하게 지원됩니다.
• 공공-민간 파트너십(P3)
  • P3 모델은 $2-50억 범위와 30-40년 계약 기간의 핵심 철도 인프라 및 번들 범위 확장과 같은 대규모 복잡한 프로젝트에 권장되며 자금 조달 및 자산 유지 관리 수명 주기를 맞춥니다.
• 가용성 지불(AP) 모델
  • 현재 승차율과 수익 예측의 불확실성을 감안할 때 AP는 P3 배달에 가장 적합한 지불 메커니즘입니다.
• 사전 구매
  • 리드타임이 긴 품목의 사전 구매는 프로젝트 일정을 가속화하고 경쟁력 있는 가격을 사전에 확보할 수 있지만 응답자들은 포괄적인 조달 계획의 일부로 이러한 전략을 구축해야 할 필요성을 강조합니다.
• 위험 배분
  • 개발자들은 책임을 명확히 정의하고 이를 관리할 수 있는 가장 적합한 당사자에게 위험을 할당하며 통합 및 인터페이스 위험과 완화 도구의 중요성을 강조할 것을 권장합니다.

입법 지원

• 안정적이고 안전한 자금 조달
  • 당국은 인프라 개발, 환경적 지속 가능성, 교통 혁신을 위한 연방, 주, 지방 보조금을 적극적으로 추진하여 보조금 기회를 극대화하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
  • 캘리포니아주와 캘리포니아주는 공공-민간-파트너십(P3) 모델을 통해 민간 부문과 협력할 수 있는 상당한 기회를 가지고 있습니다. 주정부의 자금 지원 약속 수준은 민간 부문(P3)의 참여 및 투자를 유치하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.
• 재생 에너지 발전 시설에 대한 CEQA 면제
  • 프로젝트의 청정 에너지 조달을 가속화하고 환경 검토와 관련된 지연을 줄이기 위해 의회는 청정 전력 상호 연결에 대한 CEQA 면제를 위한 법률을 제정할 수 있으며, 이는 지속 가능한 인프라에 대한 투자를 장려할 수도 있습니다.
• 간소화된 허가
  • 의회는 캘리포니아 규제 기관과 당국에 고속철도 프로그램의 핵심 목적을 유지하면서도 환경적 목표를 충족하는 현행 허가 요건에 대한 합리적이고 신중한 대안을 개발하도록 지시할 수 있습니다.
• 전담 법원 자원 제공
  • 국가는 프로그램 관련 재산 취득 사건에 대해 집중적인 사법 자원을 제공하여 기관, 재산 소유자 및 병행 작업을 조정하는 지역 기관이 시기적절하게 해결책을 찾을 수 있도록 보장할 수 있습니다.
• 상원 법안 198호 업데이트
  • 프로젝트 순서에 유연성을 제공하고 민간 부문의 참여를 확대하여 주와 당국이 이러한 신규 자금을 시스템에 재투자하여 건설을 계속할 수 있도록 하기 위해 의회는 센트럴 밸리 외부의 지출과 관련된 제한을 철폐할 수 있습니다.
• 제3자 간소화
  • 더욱 체계적이고 책임 있는 프레임워크가 필요합니다. 이를 통해 명확하고 구속력 있는 일정을 수립하고 모든 당사자가 명확하고 집행 가능한 기대에 따라 운영될 수 있도록 해야 합니다. 이러한 정책 개선은 성공적인 사업 추진에 필요한 예측 가능성과 책임성을 확보하고, 공공 투자를 보호하며, 프로그램의 모든 부문에서 일관된 진전을 보장할 것입니다.
• 침입 허가
  • 당국이 제3자의 통행권 진입을 허용하는 침범 허가를 발급할 수 있도록 권한을 부여합니다. 이러한 변경을 통해 당국은 고속철도 노선 내 또는 노선을 가로질러 운영을 필요로 하는 방식으로 성장 지역을 확장하려는 외부 기관과 협력할 수 있게 됩니다.
• 역 지역 구역 지정 및 세금 증가 가치 포착
  • 고속철도역 반경 0.8km 이내의 토지와 소유 토지에 대한 구역 지정 및 토지 이용 허가 통제를 포함한 특정 규제 권한을 기관에 부여하여 대중교통 중심 커뮤니티 개발을 촉진하고, 해당 개발로 인해 발생하는 매출 및 재산세 증가분을 기관이 수용하여 역 주변 인프라 투자를 지원할 수 있도록 합니다.
• 매출세 면제
  • 고속철도 건설을 위한 상품화된 자재 구매에 대해 매출세가 면제됩니다.

관련 자료

• • • 2025년 8월 CEO 보고서 이사회 메모.
    • 2025년 8월 CEO 보고서를 위한 PowerPoint 프레젠테이션.
    • 2025년 8월 CEO 보고서 영상.