CEO 보고서

2026년 1월 21일

핵심 팀 합류 | 2025년부터 2026년까지 | 2026년 주요 목표 | 입법 조치 | 업데이트 | 2025년 회고 | 관련 자료

고속철도청 팀에 주요 인사들이 새로 합류했습니다.

• 데이비드 베넷 - PDS 프로그램 책임자/수석 책임자.
  • 영국 및 해외에서 40년 이상 주요 인프라 사업을 성공적으로 수행해 온 경험을 보유하고 있습니다.
  • 조직 리더십, 관리, 엔지니어링 및 설계, 계약 조달 및 관리, 건설을 포함한 복잡한 프로젝트의 전체 수명주기에 걸쳐 경력을 보유한 공인 토목 엔지니어입니다.
  • 고객 측과 공급자 측 모두에서 성공적인 경험을 보유하고 있으며, 프로그램 제공에 대한 폭넓고 실질적인 관점을 제공합니다.
  • 강점으로는 주요 인프라 프로그램의 효과적인 실행 모델에 대한 깊은 이해와 실제 환경에서의 성공적인 적용 경험이 있습니다.
  • 팀을 이끌고 계약 및 분야 경계를 넘어 협력하여 성공적인 결과를 달성하는 데 검증된 능력을 보유하고 있습니다.
• 겸임교수 안드레아 지우리신 박사
  • 전략 컨설팅 회사인 TRA 컨설팅의 CEO인 지우리친 박사는 고속철도 경쟁이 시작된 초기 시장(이탈리아, 한국, 스페인, 프랑스)에서 CEO 및 고위 경영진을 대상으로 전략 및 운영 컨설턴트로 활동했습니다.
  • 고속철도 부문에 대한 민간 투자에 초점을 맞추고 사업 계획, 지배구조 및 경제 규제를 중점적으로 다룹니다.
  • 이탈리아 밀라노 비코카 대학교에서 교통경제학을 가르치고 있으며, 같은 대학교의 CESISP-Unimib 교통연구소 책임자이자 남캘리포니아 대학교 겸임교수입니다. 또한 UIC(국제철도협회)와 유럽대학에서도 교수로 재직 중입니다.
  • 지우리신 박사는 세계은행의 수석 교통 컨설턴트로, 아시아, 중동 및 아프리카 지역의 교통 부문 개혁을 담당하고 있습니다.
  • 지우리친 박사는 유럽 위원회 및 유럽 철도청과 협력하여 전 세계 여러 교통 당국과 업무를 진행하고 있습니다.

성공적인 2025년을 발판 삼아, 중요한 이정표가 가득한 2026년으로 나아가겠습니다.

• 기초적인 성과
  • 조직
    • 맞춤형의 실무 중심적인 경영진 구조를 통해 기관을 재편성합니다.
    • 완전히 새로운 경영진
  • 산업 재참여
    • 이틀간의 산업 포럼
    • 고속철도(HSR) 배송 관련 RFEI
    • 공공-민간 파트너십
• 전략적 조치
  • 업데이트된 설계 기준
    • 초기 절감액 $140억
    • 개선 작업이 계속 진행 중입니다.
  • 철도 여행을 준비하세요
    • 철도역 부지 고급
  • 조달 프로세스 개선
    • 상품화된 자재의 직접 구매
    • 가속 시험 방법(MATOC/IDIQ)
• 미래를 설정하다
  • 장기 안정 자금 조달
    • 2045년까지 $200억
    • 자금 조달 논의를 위한 안전장치 마련
    • 혁신적인 자금 조달 방안 모색
  • 확장을 위한 향후 방향
    • 의사 결정권자들이 인구 밀집 지역에 더 빨리 도달할 수 있도록 경로를 설정합니다.
• 119마일 구간 건설 공사
  • 구조물
    • 63% 철도 운송 준비 완료
    • 92개 구조물 중 58개
  • 가이드웨이 마일
    • 67% 철도 운행 준비 완료
    • 119마일 중 80마일
  • 토지 취득
    • 99.6% 획득
    • 2,292개 중 2,282개 필수
• 레일 단계
  • 철도 종착역 측선, 저장 시설 및 진입 선로 공사가 완료되었습니다.
  • 주문한 철도 자재
    • 레일, 침목, 기둥, 자갈
  • 선로 건설/시스템
    • 지난 10년 동안 발주된 최대 규모 계약
• 1 단계
  • 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 환경 승인은 받았지만 최적화는 되지 않았습니다.
    • 최적의 전달 및 비용 효율성을 위한 대안적 정렬 방식 모색
  • LA에서 애너하임까지 ROD 2026
    • 1단계 최종 30마일 구간에 대한 환경영향평가서(EIR/EIS) 초안이 공개되었습니다.

향후 전망: 2026년 예상 주요 일정

• 조달
  • 궤도 및 시스템 계약 – 2026년 6월
  • 민간 부문 파트너/공동 개발 계약 체결 - 2026년 6월
  • 운영 통제 센터 설계-시공 조달 계획 발표 - 2026년 4분기
  • 유지보수 시설 설계-시공 조달 계획 발표 - 2026년 4분기
  • 머세드 및 베이커스필드 토목 공사 설계-시공 계약 – 2026년 3분기
  • 프레즈노역 설계-시공 계약 체결 예정 - 2026년 4분기
  • 열차 편성 입찰 평가 결과 – 2026년 1분기
• 관심 표명 요청
  • 2026년 1월 청정에너지 RFEI 발표 및 2026년 2분기 청정에너지 P3 RFP 출시 예정
  • RFEI 터널 출시 예정일 - 2026년 4분기
• 건설 주요 단계
  • CP1 및 CP2-3 구간은 실질적으로 완공되어 철도 운행 준비가 완료되었습니다.
    • 획득해야 할 소포 10개
    • 39마일 가이드웨이, 철도 운행 준비 완료
    • 34개 구조물 완공 및 철도 운행 준비 완료

계획대로 진행하기 위한 필수적인 입법 및 행정 조치

• 프로그램의 비용과 일정을 유지하기 위해서는 주 정부의 조치가 매우 중요합니다.
• 공공 서비스 이전 간소화/제3자 관리
• 우선 통행권 법원 사건에 대한 우선권 시스템
• 토지 이용 권한 강화 및 가치 획득 메커니즘
• 청정 전력 시설에 대한 CEQA 면제
• 추가 자금/SB 198 수정
• 비용 최적화를 위한 주 판매세 면제, 다른 주와 유사
• 침입 허가 기관

업데이트

• 건설
  • 시간-위치 다이어그램은 프레젠테이션 자료를 참조하세요.
• 우리는 약속을 지킵니다
  • 캘리포니아 고속철도에 대한 혁신적인 새 비전에 대한 당국의 의지를 강화합니다. 이 비전은 북부 캘리포니아와 남부 캘리포니아를 통합하고 주의 경제 중심지를 연결하는 단일하고 진정한 주 전체 고속철도 네트워크를 구축하는 것입니다.
  • 제시된 비전을 실현하기 위해, 우리 기관은 역사적인 성과를 거둔 한 해를 보냈습니다. 2025년의 주요 성과 몇 가지를 소개합니다.
• 전략 및 비전
  • 주 전체 철도 시스템을 통합하기 위한 선구적인 계획을 소개하고 추진했습니다.2025년 프로젝트 업데이트 보고서에 따르면, 이 프로젝트는 길로이에서 팜데일까지 중요한 연결 고리를 구축하여 센트럴 밸리를 북쪽의 전철화된 캘트레인과 연결하고, 남쪽으로는 브라이트라인 웨스트 및 메트로링크와 통합되는 주요 남부 캘리포니아 허브를 만들 것입니다.2025 PUR, CEO의 편지).
  • 전략적 회랑 접근법을 채택했습니다. 캘리포니아 주민들이 고속철도를 더 빨리 이용할 수 있도록 시스템을 전략적인 단계적으로 개통하는 동시에, 각 신규 구간이 기존 대중교통망과 원활하게 통합되어 즉각적이고 유용한 연결을 제공하도록 보장한다.2025 PUR, 제1장).
  • 자산의 조기 상업화를 위한 기업가적 전략 도입역 주변 부동산 개발, 광대역 및 전력 전송 경로 구축, 특송 화물 운송을 위한 새로운 기회 창출 등을 통해 시스템의 가치를 극대화하기 위함입니다.2025 PUR, 제1장).
• 금융 및 경제
  • 2045년까지 고속철도 건설을 위한 15조 200억 달러 규모의 자본투자 자금을 확보했습니다.획기적인 탄소 배출권 거래제 연장을 통해 안정적이고 장기적인 수익원을 보장합니다.링크).
  • 머세드-베이커스필드 구간에서 15조 140억 달러 이상의 예상 비용 절감 효과 실현프로젝트의 설계 및 건설 계획에 대한 철저하고 상향식 검토를 수행하고, 보다 효율적인 인프라 및 모듈식 역 배치와 같은 주요 최적화를 구현함으로써 (2025 SPUR, 부록 B).
  • 역대 가장 광범위한 수익 전략을 시작했습니다.캘리포니아 주를 위한 프로젝트의 경제적 이익을 극대화하고 자금 조달을 다각화하기 위해 혁신적인 새로운 수익원을 제안합니다.링크).
  • 견고하고 상세한 상향식 비용 추정 작업을 완료했습니다.2025년 추가 프로젝트 업데이트 보고서에 제시된 바와 같이, 현명하고 전략적이며 재정적으로 책임감 있는 결정을 위한 견고한 토대를 조성하기 위함입니다.2025 스퍼).
  • 캘리포니아 주에서 15억 290만 달러의 경제적 생산량을 창출했습니다. 최근 발표된 경제영향보고서에 따르면, 2024-25 회계연도의 프로젝트 지출을 통해 (링크).
  • 이 프로젝트가 캘리포니아에 강력한 투자라는 점이 확인되었습니다.미국 교통부의 공식 기준에 따라 실시된 엄격한 비용 편익 분석 결과, 해당 시스템은 투자된 1달러당 최대 $1.54의 공공 편익을 창출할 것으로 나타났으며, 이는 2025년 추가 프로젝트 업데이트 보고서에 보고되었습니다.2025 SPUR, 부록 K).
• 산업 파트너십 및 혁신
  • 100명이 넘는 업계 최고 리더들이 한자리에 모였습니다. 새로운 민관 협력(P3) 기회를 모색하고 민간 부문 혁신의 힘을 활용하기 위한 주요 포럼을 위해링크).
  • 미국 최대 규모의 궤도 및 시스템 계약 중 하나를 시장에 내놓았습니다.세계 최고의 기업들이 미국 최초의 고속철도 선로와 시스템을 건설 및 설치하도록 하는 역사적인 제안 요청서를 발표했습니다.링크).
  • 공식적인 사업 참여 의향서 요청(RFEI)을 통해 민간 파트너십 확보를 위한 중요한 발걸음을 내디뎠습니다.세계적인 개발업체와 투자자들로부터 프로젝트를 더 빠르고 비용 효율적으로 제공하는 최선의 방법에 대한 혁신적인 제안을 공식적으로 접수하고 있습니다.링크).
  • 잠재적 파트너와 1:1 독점 미팅을 주최합니다.RFEI 참가자들로부터 더 빠르고 비용 효율적인 프로젝트 수행을 위한 모범 사례에 대한 심층적인 통찰력과 결과를 얻습니다.링크).
    공동 개발 파트너를 확보하기 위해 민간 파트너십 전략을 강화했습니다.2026년 여름까지 프로젝트 진행 속도를 높이고 새로운 수익을 창출할 혁신적인 방법을 모색할 개발 파트너를 선정하기 위한 대규모 신규 조달 사업을 시작합니다.링크).
  • 혁신적이고 유연한 다중 계약 과업지시서(MATOC) 모델을 채택했습니다.센트럴 밸리 전역의 다양한 수리 및 소규모 건설 프로젝트를 위해, 보다 신속한 작업 발주 프로세스를 촉진하고 중소기업이 포트폴리오를 확장할 수 있도록 지원합니다.링크).
  • 국가 최고의 건축 및 엔지니어링 회사들을 참여시키기 위한 무기한 공급/무기한 수량(IDIQ) 조달 절차를 시작했습니다. 새로운 상시 지원 전문가 풀을 구축하여 대기업 컨설턴트뿐 아니라 중소기업, 소외계층 기업, 장애인 참전 용사 소유 기업에도 수준 높은 전문 디자인 서비스를 제공할 수 있는 기회를 창출합니다.링크).
  • 155억 700만 테라바드(TP5T) 이상 규모의 주요 자재 조달 사업을 시작했습니다. 고속철도 선로의 첫 번째 구간을 완공하는 데 필요한 필수 자재(철골 기둥, 레일, 콘크리트 침목, 광섬유 케이블 등)를 구매하여 프로그램에 상당한 비용과 시간을 절감했습니다.링크).
  • 핵심 설계 기준 매뉴얼을 최적화했습니다. 전체 철도 시스템에 대해 최고 수준의 품질과 안전을 보장하면서 표준을 더욱 비용 효율적으로 만들기 위해 (2025 SPUR, 부록 I).
  • 캘리포니아주는 미국 대중교통협회(APTA) 2025 철도 컨퍼런스에서 리더십을 발휘했습니다.CEO인 Choudri는 기조연설을 주도하고 업계를 선도하는 개발업체들과 전략적 원탁회의를 소집하여 프로젝트에 대한 민간 투자를 신속하게 유치했습니다.링크).
  • 캘리포니아가 해당 산업 분야에서 국제적인 선도적 위치를 확고히 다졌습니다. 저희 CEO가 국제철도노조(UIC) 북미 지역 부회장으로, 그리고 이후 회장 대행으로 임명되었으며, UIC 글로벌 집행위원회의 핵심 대표로 활동하게 됨에 따라 (링크).
• 건설 및 엔지니어링
  • 주요 건설 구간(건설 패키지 4)의 실질적인 완공을 기념했습니다. 대규모 리본 커팅 행사를 통해 프로젝트의 큰 진전을 알렸습니다.링크).
  • 철도 종착역 건설 1단계가 크게 진척되었습니다.공식적으로 다음 개발 단계, 즉 기반을 마련하고 시스템의 핵심 인프라를 구축하는 단계에 돌입했습니다.링크).
  • 1단계 사업에 대한 환경영향평가 최종 승인 절차 진행 중 로스앤젤레스-애너하임 구간에 대한 환경영향평가 초안이 공개됨에 따라 (링크).
  • CEQA 면제를 위한 새로운 법률 제정을 통해 관료주의적 절차를 간소화하세요 상원 법안 131호를 통해 향후 건설될 역과 유지보수 및 운영 시설에 대해 장기간에 걸친 환경영향평가를 면제함으로써 건설 속도를 높이고 비용을 절감할 수 있도록 길을 열었습니다.링크).
  • 규제 간소화를 위한 주요 추진 활동을 주도했습니다.다음과 같은 사항을 포함하되 이에 국한되지 않고, 사업 추진을 촉진할 수 있는 포괄적이고 실행 가능한 입법 조치를 제시합니다. 재산 취득 가속화를 위한 전담 법원 자원 확보; 자재 구매에 대한 판매세 면제; 철도 및 공공시설 파트너를 위한 구속력 있는 기한이 포함된 새로운 프레임워크; 토지 이용 권한 강화.2025 SPUR, 2장).
• 조직 구조 및 경영진 리더십
  • 마크 톨레프슨을 비서실장으로 고용했습니다.주지사 사무실과 주 재정 분야에서 쌓은 풍부한 경험을 활용하여 해당 프로젝트를 주 전체의 인프라 및 재정 우선순위에 맞춰 추진할 것입니다.링크).
  • 제이미 마탈카를 최고재무책임자(CFO)로 승진시켰다.그는 기관의 재정 및 위험 관리 분야에 대한 폭넓은 내부 지식을 활용하여 프로젝트에 대한 견고한 재정 관리를 보장합니다.링크).
  • 제인 브라운을 법률 제정 책임자로 임명했습니다.그녀는 주 의회와 해당 기관에서 쌓은 오랜 경험을 활용하여 새크라멘토에서 이 프로젝트의 입법 목표를 적극적으로 추진했습니다.링크).
  • 피터 위피를 대외협력 및 커뮤니케이션 책임자로 고용했습니다.미국 의회에서 쌓은 고위급 커뮤니케이션 전문 지식을 바탕으로, 우리의 전국적인 대중 참여 및 전략적 메시지 전달을 이끌어갈 것입니다.링크).
  • 에밀리 모리슨을 계약 담당 책임자로 채용했습니다.그녀는 대규모 연방 및 군사 계약 관리 경험을 활용하여 조달 과정의 엄격성과 책임성을 보장합니다.링크).
  • 에드워드 펜을 건설 책임자로 고용했습니다.그는 미국의 또 다른 고속철도 프로젝트인 브라이트라인 웨스트 건설에서 쌓은 직접적인 현장 경험을 바탕으로 우리의 건설 사업을 이끌게 되었습니다.링크).
  • 이순식을 기획 및 엔지니어링 책임자로 채용했습니다.그는 캘리포니아에서 해외에 이르기까지 복잡하고 대규모의 메가 철도 프로젝트를 수행해 온 30년간의 글로벌 경험을 활용합니다.링크).
  • 라만크 바르티를 프로젝트 관리 책임자로 채용했습니다.그는 32년 이상의 철도 산업 전반에 걸친 경험을 활용하여 프로젝트의 모든 측면에서 위험을 관리합니다.링크).
  • 바셈 무알렘을 주 전체 지역 책임자로 고용했습니다.그는 캘리포니아 교통국에서 32년간 쌓아온 리더십과 민간 부문 경험을 활용하여 지역 파트너십과 프로젝트 통합을 강화할 것입니다.링크).
  • 애덤 브레진을 법률 고문으로 고용했습니다.어도비와 트위터 같은 주요 기술 기업에서 법무팀을 이끌었던 풍부한 경험을 가진 인물입니다.링크).
  • 마흐사 맥마누스를 최고행정책임자로 승진시켰다.그녀는 기관의 행정 및 인사 운영에 대한 깊이 있는 지식을 활용하여 조직이 원활하게 운영되도록 합니다.링크).
  • 패티 니송거를 최고정보책임자(CIO)로 임명 확정2017년부터 기관의 기술 비전을 추진하고 IT 인프라를 현대화하는 데 있어 리더십을 발휘해 왔습니다.링크).
• 계약 관리 및 책임
  • 고속철도청의 조직 구조를 전면 개편했습니다.운영 효율성을 극대화하고 책임성을 강화하며 효율적이고 효과적인 관리를 보장하기 위해 서로 중복되지 않는 독립적인 사무실을 설립합니다.
  • 리더십 팀을 대상으로 종합적인 역량 및 요구 사항 평가를 실시했습니다.개편된 조직 구조 하에서 관리직에 대한 전문성 개발의 토대와 견고한 승계 계획을 구축합니다.
  • 위원회 검토 절차 간소화를 통해 내부 지배구조를 전면 개편했습니다.이를 통해 보다 민첩하고 단호한 리더십을 발휘하여 중요한 프로젝트 결정을 신속하게 내릴 수 있습니다.
  • 새로운 엄격한 성과 측정 기준을 도입했습니다. 모든 주요 건설 및 컨설팅 계약에 대한 핵심성과지표(KPI)를 설정하여 책임성을 확보하고 진행 상황을 추적할 수 있는 견고한 체계를 구축합니다.
  • 캘리포니아 납세자들에게 1,581백만 달러 이상을 절감해 주었습니다. 컨설턴트 계약을 간소화하고 효율성을 높여 모든 예산이 현명하게 사용되도록 보장합니다.
  • 변경 주문 관리에 전략적이고 총체적인 접근 방식을 채택했습니다.영향을 더 잘 예측하고, 장기적인 비용을 절감하며, 지연을 최소화하기 위해 프로세스를 전면 개편하고 있습니다.
  • 프로젝트 마스터 타임라인에 대한 전략적 전면 개편을 시작했습니다.건설 일정을 재조정하여 납기를 단축하고 모든 단계에서 효율성을 극대화합니다.
  • 선제적이고 다각적인 위험 관리 전략을 시작했습니다. 주요 재정 및 상업적 위험을 관리하고 완화하여 프로젝트의 장기적인 성공을 보호합니다.
• 내부 시스템 및 기술
  • 내부 IT 시스템 업그레이드 위험을 더 효과적으로 관리하고 실시간 프로젝트 상태 보고서를 제공하는 새로운 도구를 통해 투명성과 통제력을 강화합니다.
  • 지리정보시스템(GIS) 뷰어를 활용한 새로운 디지털 툴킷을 개척했습니다.실시간으로 전체 프로젝트를 시각화하는 대화형 3D 지도를 배포하고, 설계 개선, 문제 예측 및 시공 간소화를 위해 시스템의 완벽한 가상 복제본("디지털 트윈")을 생성할 준비를 하고 있습니다.
  • 구체적인 경제적 영향을 보여주는 새로운 GIS 대화형 지도를 제작했습니다. 이를 통해 일반 대중은 노선을 따라 진행 중인 건설 현장을 살펴보고 개별 건설 구조물이 창출하는 경제 활동과 일자리를 정확히 파악할 수 있을 것입니다.
  • 최첨단 AI 기반 검색 엔진 도구를 출시했습니다. 건설 문서 데이터베이스에서 기존에 분산되어 있던 시스템을 통합하여 팀의 운영 효율성을 획기적으로 향상시킬 수 있도록 했습니다.
  • 전사적 위험 평가를 갱신하여 사전 예방적 위험 관리 역량을 강화했습니다.이는 프로젝트의 성공적인 완료를 보장하기 위해 잠재적인 문제점을 식별, 우선순위 지정 및 해결하는 엄격한 프로세스입니다.
• 대중 및 이해관계자 참여
  • 전략적 참여를 통해 대중의 인식과 정치적 지지를 높이세요 주지사 사무실, 주 의회, 언론 매체 및 민간 산업 파트너와의 협력 하에, 캘리포니아에서 고속철도에 대한 광범위한 대중적 지지가 확인된 새로운 여론조사를 통해 입증되었습니다.링크).
  • 주정부의 엄격한 감독 체계를 성공적으로 헤쳐나갔습니다.감사관실, 입법 분석관실, 동료 평가 그룹과 협력하여 프로젝트의 추진력을 확보하는 동시에 최고 수준의 투명성과 공공 책임성을 유지합니다.
  • 혁신적인 이해관계자 관리 기술을 출시했습니다. 이해관계자 참여 활동에 대한 기관 내 투명성 및 정보 공유를 강화하기 위함입니다.

2025년 회고 및 미래 전망

2025년을 마무리하며, 저는 우리 기관의 모든 구성원 여러분께서 보여주신 집중력, 전문성, 그리고 헌신에 진심으로 감사드립니다. 2025년은 우리 기관에 있어 진정한 성장과 성과를 거둔 한 해였으며, 여러분의 노력 덕분에 앞으로 나아갈 든든한 기반을 마련할 수 있었습니다.

올해는 중요한 이정표 달성, 사업 진행 속도 향상, 그리고 프로그램을 의미 있는 방향으로 발전시킬 새로운 기회들로 가득 찬 활기차고 생산적인 한 해가 될 것입니다. 저는 우리가 나아가야 할 방향에 확신을 가지고 있으며, 이를 실현해 나갈 팀원들에게 깊은 감사를 드립니다.

– 이안 초드리, CEO

관련 자료

• 2026년 1월 CEO 보고서 관련 이사회 메모.
• 2026년 1월 CEO 보고서 파워포인트 프레젠테이션.
• 2026년 1월 CEO 보고서 영상 (이용 가능해지는 대로 공개 예정).