bp_comments_table - California High Speed Rail

제출 날짜	제출 방법	이름	성	이해 관계자 의견 / 이슈
2/12/2020	웹 사이트	Denise	결석	아무도 관심이없는 계획을 위해 캘리포니아 납세자 달러를 낭비하지 마십시오! 약속 한 예산에서 약속 한 서비스를 제공하지 못했습니다. 이제이 어리석은 프로젝트에 자금을 지원하기 위해 CA 가스 세 기금을 습격했습니다! 당신은 CA를 전국의 웃음 거리로 만들고 있습니다!
2/12/2020	이메일	승리자	트레이시	안녕하세요, 저는 SanFrancisco에있는 새로운 Saleforce Transit Center와 그 주변에서 개발 된 고속철도 프로젝트를 따라 왔습니다. 이전에 보여 주신 문헌과 비디오에서 프랑스 TGV Alstomtrain :)이라는 것이 분명했습니다. 저는 25 년 동안 칸 근처의 프랑스 남부에서 살았습니다. 세계 유일의 고속 열차입니다. 다른 모든 것은 속임수입니다. 내 말은, 그것은 세계에서 가장 빠른 기차이며 또한 가장 비쌉니다. 보시다시피, theTGV는 그들 중 가장 안전합니다. 각 차량 사이에는 두 세트의 바퀴 (양쪽에 하나씩) 만 있고, 지멘스 나 일본에서 만든 바퀴는 모두 4 세트의 바퀴가 있지만 더 좋게는 8 세트 (한쪽에 4 개, 다른쪽에 4 개)가 있습니다. 열차가 TGV 열차처럼 시속 574km의 속도로 운행된다면 말 그대로 레일을 날아갈 것입니다. Alstom의 TGV는 두 대의 차 사이에 두 세트의 바퀴 만 사용한다는 아이디어는 전체 열차의 균형을 유지하고 트랙에 붙어 있다는 것입니다. 모두 균등하게 연결되어 있습니다. 지멘스 열차 또는 신칸센은 고속 주행 중 차량 간의 균형이별로 없습니다. 말할 것도없이 TGV 열차는 더 호화 롭습니다. $77-$1000 억에서 알스톰의 가격표만으로도 정당화 할 수 있습니다. 양쪽에 4 개의 바퀴가있는 2 층 열차를 타면 안전이 감소하고 원래의 방식대로 고속철도를 건설하지 않습니다. 프렌치가 야구장에서 떨어 뜨렸다. 그들의 기차는 가장 빠르고 안전합니다. 그것은 고속 열차의 고속 열차입니다. 미래적이고 아름다운 캘리포니아 :). 결국, 캘리포니아는 프랑스 생활 방식, 특히 남 프랑스 생활 방식을 모방하지 않습니까 ?? 어디를 가든 지중해. 아무튼 이건 프랑스에서 유명한 배우 장폴 벨몽도와 함께한 프랑스 영화 르 마지 날의 클립입니다. 이것은 80 년대 초반 파리와 마르세유 사이에 고속철도가 건설되었을 때 촬영되었습니다. 오프닝 크레딧은 고속철도가 한창 진행되고 있음을 보여줍니다. 이것은 Brown 주지사가 이것을 구상했던 1980 년대에 이미 지어 졌어 야하지 않았습니까? 그리고 이것은 80 년대 초반에 작동하는 1 세대 알스톰 열차입니다. 그 시대의 선구자 : https://m.youtube.com/watch?v=Jm3gMeguTGQ 다음은 대부분의 광고에서 사용했던 것과 똑같은 차세대 TGV입니다. 우리 모두가 같은 페이지에 있고 프랑스의 TGV가 우리가 캘리포니아 버전을 모델링하고 있다는 것을 알고 있다고 가정하는 것은 공정하지 않습니까? 나는 알스톰에 대한 나의 투표를 겸손하게하고 싶다 :). https://m.youtube.com/watch?v=OzJn_WO8VF8 그들은 또한 TGV Duplex라는 새로운 유형의 기차를 가지고 있습니다. 두 단계에있는 Amtrak 자동차와 같습니다. 나는 표준형을 선호하지만 공급과 수요가 그 자체입니다. https://m.youtube.com/watch?v=rej4JphWYd0 덧붙여 말하면, 그들이 90 년대 초에 2 세대 TGV를 출시했을 때 그것은 또한 건설 된 가장 조용한 고속 열차임을 증명했습니다. 지멘스와 신칸센이 더 많은 소음을 낸다. 이것이 얼마나 조용한 지에 대한 비디오입니다. 그것은 일반적으로 주어진 asmost 기차가 일반적으로 많은 소음을내는 것은 아닙니다. 이것은 매우 조용합니다. 2:01로 가면 Caltrain과 같은 지역 교외 열차와 TGV가 뒤 따르고 TGV는 더 조용합니다. 이 비디오에는 교외 열차 대 TGV 열차의 몇 가지 다른 예가 있습니다. Alstom의 TGV가 비교해 보면 Siemens와 Shinkansen보다 조용합니다. https://m.youtube.com/watch?v=DytUn8s9-1g 추신 : 가스 가격 및 등록의 인상은 Alstom에게는 가치가 있지만 지멘스 나 신칸센에게는 가치가 없습니다. 바퀴가 달린 가장 빠른 열차 인 TGV와 같은 것은 없습니다.-574,8 KM / Hour. 또한 QUIETTEST입니다. TGV ALSTOM에는 THEPASSENGER CARS 사이에 휠이 설치되어 있습니다. 두 차량이 동일한 축에 접착되어있어 고속 주행시 안정성과 민첩성이 향상되었습니다. 운동 에너지의 전달이 훨씬 더 부드럽습니다. Siemens, Shinkansen은 승용차의 양쪽에 바퀴가 설치되어 있습니다. 각 차는 자신의 마음을 가지고 있고 다른 차와 덜 연결되어 있기 때문에 안정성과 민첩성이 떨어집니다. 운동 에너지의 전달이 중단 / 중단되었습니다. 승용차 연결 방법은 첨부 된 사진을 참조하십시오. 감사합니다. 감사합니다. 승리자 Shinkansen Siemens TGV Draft Biz Plan 2020보기
2/12/2020	이메일	록산	그린	이것은 어리석은 돈 낭비입니다. 록산 D. 그린 Weathertop 농장 10550 파인 힐 드라이브 Shadow Hills, CA 91040-1200 전화 : (818) 800-9042
2/12/2020	이메일	남자 이름	Ertel	지금까지 가장 멍청한 지출. 이 제안 된 계획을 사람들이 결정할 투표 용지? 로빈 에르 텔 1991 W. Oracle Crt. 뉴 버리 파크, CA 91320
2/12/2020	웹 사이트	Ed	마이어스	HSR 사람들, LA에서 베이 지역까지 예상되는 왕복 여행이 무엇인지 설명해주세요. Southwest의 $78 또는 $99 RT보다 적습니까? 납세자 $로 요금을 보조하지 마십시오. 초기의 참신함 이외에 왜 우리는 btwn과 SF 레일을 타겠습니까? LA에서 샌디에이고로가는 Amtrak 여행조차도 비싸다.
2/13/2020	이메일	스티브	Schramm	저는 Merced와 Bakersfield 사이의 고속철도를 완벽하게 지원하며 Bay Area 로의 장기적인 확장을 제공합니다 (이 작업을위한 자금이 존재하지 않더라도). 이것은 사람들이 더 저렴한 주택에서 살면서도 여전히 주요 고용 센터에 도달 할 수 있도록 주 내 이동성을 향상시킬 것입니다. \ 스티브
2/13/2020	이메일	데이비드	밀턴	산호세와 샌프란시스코 사이의 42 개 건널목 문제 이 전공에 대해 제안 된 솔루션과 함께 언급되어야합니다. 문제. 대표적인 예가 Whipple Ave. 교차점입니다. 데이비드 밀턴
2/13/2020	이메일	데릭	법	웹 댓글 양식이 작동하지 않아 이메일로 작성하고 있습니다. (후 작성하고 제출을 탭하면 URL을 찾을 수 없습니다.) 내 연락처 정보는 끝에. --- 나는 현재를 넘어서 철로를 확장하는 것에 강력히 반대한다 건설 한계. 첫째, CAHSRA는 이미 시작된 것을 완료해야합니다. 그대로 이제 현재 프로젝트는 관리 능력을 넘어선 것입니다. 더 추가 책임은 어리석은 일입니다. 둘째, 제안 된 확장에 대한 자금이 더 잘 소비 될 것입니다. LA와 SF의 기존 철도 운송을 개선하는 대신 사용되지 않는 한가운데 농장을 통해 추적 또 다른 10 년 (특히 회의에 대한 기관의 열악한 기록을 고려하면 마감). 셋째, 모든 자금이 삭감되기를 바랍니다. 이것은 내가 더 이상 프로젝트가 아닙니다. 그리고 다른 캘리포니아 주민들은 12 년 전에 투표했습니다. 정부의 무능력 최고입니다. --- 데릭 법 8132 Firestone Blvd #378 다우니 CA 90241
2/13/2020	이메일	남자 이름	Lovallo	나는 다음을 포함하여이 프로젝트 전체를 완료하는 것을 강력히 찬성합니다. 새크라멘토와 LA로. 리로 발로 앤텔 로프, CA
2/13/2020	이메일	유전자	Haagenson	HSR, 센트럴 밸리를위한 고속철도 계획을 추진해주십시오. Bakersfield와 Merced 간의 연결을 완성하는 것은 실행 가능한 시작입니다. 그러나 기차는 베이 지역에 연결하기 전에 새크라멘토로 확장되어야합니다. Bakersfield, Fresno 및 Sacramento는 주요 인구 중심지이며 터널을 통과 할 산이 없습니다! 감사합니다, 진 하겐 슨 3180 San Jose Ave 클로비스, 캘리포니아. 93619 내 iPhone에서 보냄
2/13/2020	이메일	테리	Gessell	이 악몽을 중지하십시오. 유권자들은 몇 년 전에 그것을 투표했지만 그들은 그 길을 따라 작은 마을의 일부에 우스꽝스러운 가격표와 파괴를 기대하지 않았습니다 !! 유권자들에게 다시 투표하도록 요청하고 이번에는 답이 무엇인지 확인하십시오. 캘리포니아 사람들은 캘리포니아가 거의 모든 측면에서 제대로 관리되지 않기 때문에 캘리포니아에 너무 지쳐 있다고 믿거 나 그렇지 않습니다. 저는 여기 캘리포니아에서 태어 났고 매일 낭비, 악화, 부패, 관리 부실을 봅니다 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 이 프로젝트를 계속하는 것은 정말 역겨운 일이지만 오, 그래, 너희들은 우리보다 더 잘 알고있다. 테리 게셀
2/13/2020	웹 사이트	리암	켈리	이 메시지가 정치적 헛소리로 오해되지 않도록 예의 바르고 현명한 태도를 유지하기 위해 최대한 자신을 제지해야합니다. 저는 이것을 가능한 한 명확하게 만들고 싶습니다. 캘리포니아 주민들은 고속 열차가 필요하지 않습니다. 비용은 수백만 명이 넘었고, 토지 확보는 부도덕을 넘어선 것이며, 그것을 원하지 않는 사람들과 그들의 목소리에 관계없이 그것을 강요 한 힘. 나는 다른 사람들이 똑같이 느끼기를 바랄 뿐이고 이것은 일종의 긍정적 인 결과를 가져옵니다. 나는 이것이 어떻게되었는지 말 그대로 지겨워합니다.
2/14/2020	웹 사이트	남자	라이트	이 비즈니스 사례를 재빨리 읽어 보니 자동화, 보증 및 BIM의 힘을 활용하는 경우 특히 설계 단계에서 적절한 소프트웨어를 채택하여 더 많은 가치를 창출 할 수있는 방법이 있다고 생각합니다. 이 계획의 공리는 혁신보다는 전통적인 작업 방식과 시장에서 사용할 수있는 것에 기반한 것 같습니다.
2/14/2020	웹 사이트	골짜기	마이젠 하이머	처음부터 boondoggle, 전 주지사 Brown이 만든 토지의 불량 표시 ... 중앙 계곡의 운송을 위해 아무것도하지 않을 것입니다. 토지를 원래 상태로 복원하고 원래 토지 소유자에게 반환해야합니다 .... 만약 새로운 경우 베이 브릿지는 어떤 예입니다 (500% 비용 초과 및 지속적인 엔지니어링 재 설계). 비용 초과 (베이 브릿지 예) 총 실제 비용이 $3500 억 달러가 넘기 때문에 명시된 달러 값은 아무 의미가 없습니다. 그리고 여전히 로스 앤젤레스와 샌에 도달 할 수 없습니다. Jose ... TV 시리즈 "Mysteries of the Abandon"의 에피소드가되도록하는 것이 좋습니다 ....
2/14/2020	웹 사이트	남자 이름	ARESCO	2 시작 (총알 기차 지원) 다음이 기차는 최대 속도로 실행되어야합니다 .2 차-(안전성.이 기차는 (덕트를 통해) 있어야합니다. (총알 기차)-연결 지점에서이 기차를 막아서는 안됩니다. 소유 (자신)-전원 .PLEASE ELECTRFI. BUILD-Right the first TIME -ANSO we can Ride.YES (I 'LL RIDE) OUR HSR 트레인 .NO. 너무 너무 SO.VALLEY 2 밸리와 (라스베가스 라인.) 그래서 모든 커넥션 PIONTS.THANK -U .
2/14/2020	이메일	제프	Denno	많은 사람들이 고속철도에 반대하는 것이 놀랍습니다. 나는 그들의 대안이 무엇인지 모른다? 더 많은 고속도로 나 다리를 건설 할 것 같지는 않습니다. 저는 고속철도가 여객 수송을 시작하기를 간절히 원합니다. 티켓을 얻기 위해 줄을 서겠습니다. 일본과 프랑스에서 고속철도를 탔습니다. 그것은 훌륭한 경험이자 훌륭한 교통 수단입니다. 캘리포니아는 큰 주이며 우리에게 정말 필요합니다. 보수 주의자들은 베이 브릿지와 금문교 건설에 반대하는 방식으로 고속철도에 반대하는 것 같습니다. 그들이 샌프란시스코에서 BART에 반대하는 방식 그들은 실제 대안을 제시하지 않았고 단지 진행을 막고 있습니다. 그것을 구축하면 올 것입니다! 제프 덴노 421 Weaver Ave. Merced, Ca. 96341 209-631-7727 Jeffdenno@comcast.net
2/14/2020	이메일	계산서	남자 이름	친애하는 HSR 당국, 계속가! Fresno의 Jim Patterson과 같이 이데올로기 적으로 감염된 의원들이 작업 속도를 늦추지 않도록하십시오. 그와 같은 사람들은 99와 I-5가 너무 많은 차선으로 만 개조 될 수 있다는 것을 이해하지 못하며 초크 포인트가 수 마일의 교통을 뒷받침 할 것입니다. 사우스 웨스트 항공이 몇 년 전 모든 밸리 도시에서 날아가 겠다는 제안 (적절한 활주로와 승객 게이트가 제공된 경우)조차도 주 정책 목표 인 탄소를 억제하기 위해 아무것도 할 수없는 솔루션입니다. 고속 전용 통행권의 전기 열차가 유일한 논리적 솔루션입니다. 계속해, -계산서 Bill Martin 530-394-8224 willycliff@gmail.com Martin Energetics 당신의 루프 파이프 부인, 땅에 있어요 모든 곳에서 열을 전달합니다. 교환기는 접착제처럼 그것을 잡습니다. 뺨이 파랗게 변하지 않도록 Geo Heat Pumps-깨끗하고 재생 가능한 에너지 용 과-
2/14/2020	이메일	여자 이름	알 수 없는	이 프로젝트에 대한 엄청난 지출을 막을 시간입니다. 당신이 그것을 시작하기 전에 구식! 당신은 Hyperloop를 가질 수있었습니다 당신이 이것에 쓰는 돈을 위해. 일반적인 정부 / 정치 정신 이상과 납세자 돈의 완전한 낭비. -- 여자 이름
2/14/2020	이메일	데이비드	Schonbrunn	보낸 사람 : Parker, Annie @ HSR On Behalf Of HSR info @ HSR 보낸 날짜 : 2020 년 2 월 14 일 금요일 오전 9:17 받는 사람 : 'David Schonbrunn' 참조 : HSR boardmembers @ HSR 제목 : RE : 캘리포니아 HSR의 미래 안녕하세요 David-저는 여기에 이사회 이메일을 참조하여 수신했습니다. 감사 애니 파커 정보 책임자 II 캘리포니아 고속철도 당국 770 L 스트리트, 스위트 620 새크라멘토, CA 95814 w : (916) 403-6931 c : (916) 203-2960 애니 파커@hsr.ca.gov www.hsr.ca.gov [HSR 로고 및 태그 라인 Sig 구축] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornfeu32nbs] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornfeu33nbs/29/image.jpg] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11qc7un82f65x6g] [cid : image004.gif@01D50588.23C9B350] [물 절약] 보낸 사람 : David Schonbrunn 보낸 날짜 : 2020 년 2 월 13 일 목요일 오후 3:30 받는 사람: HSR info@HSR 제목 : 캘리포니아에서 HSR의 미래 주의 :이 이메일은 조직 외부에서 발송되었습니다. 보낸 사람을 인식하고 내용이 안전한지 알지 못하는 경우 링크를 클릭하거나 첨부 파일을 열지 마십시오. 첨부 된 편지의 사본을 Mendonca 의장과 Kelly CEO에게 전달하십시오. 전달이 완료되었음을 알리는 이메일을 보내 주시면 감사하겠습니다. 감사합니다, -데이비드 David Schonbrunn, 정책 부사장 캘리포니아 기차 라이더 협회 (TRAC) 사서함 151439 San Rafael, CA 94915-1439 415-370-7250 셀 및 사무실 VicePresident@calrailnews.org www.calrailnews.org 현재 HSR 프로젝트의 대안보기
2/20/2020	웹 사이트	남자 이름	루니	여행 시간 라이더 십 및 수익 예측 기술 지원 문서의 A-3 페이지에는 SF에서 LA까지 174 분의 최소 직항 이동 시간과 36 분의 SF에서 SJ까지의 최소 논스톱 이동 시간을 포함하여 계획 목적으로 모델링 된 이동 시간이 나열되어 있습니다. SF에서 LA까지 160 분, SF에서 SJ까지 30 분의 논스톱 이동 시간에 대한 Prop 1A / AB3034 요구 사항을 어떻게 충족합니까? Palmdale 2033 년 및 2040 년 시나리오에서 Palmdale 역에서 예상되는 연간 승객 수는 얼마입니까? 프로그램 수준의 환경 허가에서 확인 된 전체 여행 시간, 경로 길이, 자본 지출 및 운영 비용에 미치는 영향을 감안할 때,이 수준의 탑승자가 계속해서 1 단계 시스템에 Palmdale을 포함하는 것을 정당화합니까?
2/22/2020	웹 사이트	Evany	지룰	우리는 고속철도를 현대화하고 지원해야합니다. 현대의 교통과 자동차에 대해 매우 걱정하는 개인으로서 우리는 샌프란시스코에서 남부 캘리포니아로 이동할 수있는 효율적인 방법이 필요합니다. 감사합니다!
2/22/2020	웹 사이트	캐슬린	삼위 일체	2020 년 고속철도 초안 사업 계획에는 1. 경제적 이점, 2. 이동성 이점 또는 3. 환경 적 이점이라는 세 가지 명시된 이점이 없습니다. 1. Palmdale에서 Burbank까지 제안 된 경로는 특히 Red Rover Mine Canyon을 따라 Acton의 잘 위치하고 실행 가능한 말과 기타 농장 동물 시설 및 서비스를 파괴 할 것입니다. 이곳의 시설은 목장 주택과 연결되어 있으며 종종 인근 목장 간의 상호 협력을 필요로합니다. 나무 그늘, 우물물, 산책로, 기상 조건으로부터의 보호 및 이웃 협력이 없을 수있는 대체 장소로 쉽게 이동할 수 없습니다. 이러한 시설의 대부분은 단순히 매각되어 이전에 실패합니다. 이 지역은 말을 중심으로 한 지역 사회뿐만 아니라 최소 4 평방 마일의 가족과 가정을 위해 파괴 될 것입니다. 높은 소음 수준, 피크 시간 동안 약 5 분마다 진동하면 승차 및 운동 서비스를 제공하는 시설 운영이 불가능합니다. 말은 소음에 적응할 수있는 소가 아닙니다. 증가 된 소음 수준에 대한 소의 조절조차도 스트레스를 결정하기위한 혈액 검사로 과학적으로 입증되지 않았습니다. 연구 (소음 및 스트레스 : 포괄적 인 접근 방식, Jack Westman 및 James R. Walter 's, Enviornmental Health Perspectives, vol. 41, 1981). 야생 동물을 포함하여 인간과 동물 모두에게 높은 데시벨 및주기적인 높은 데시벨 소음 침입의 건강과 성능에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 고속철도는 전기 인프라로 전환하기 전 약 10 년 동안 디젤 연료로 운행 할 예정이므로 그로 인한 유해한 오염으로 인해 이러한 목장과 주택 부지의 지속적인 존재가 더욱 어려워 질 것입니다. 따라서 사업 계획은 지역 사업체 및 관련 목장에 거주하는 가족의 복지를 고려하지 않습니다. 2. Palmdale에서 Burbank까지의 회랑을 따라 이동성이 향상되지 않습니다. 고속철도에 탑승 할 수있는 수많은 승객은 고속철도 왕복 티켓을 지불 할 의사가 없거나 지불 할 능력이 없습니다. 대부분의 앤텔 로프 밸리 통근자들에게는 하루 $10에서 $35 이상의 가격이 적합하지 않습니다. Metrolink는 이제 경로를 따라 다양한 지점에서 정차 할 수있는 일부 지역 주민들을위한 선택입니다. 고속철도는 Lancaster와 Burbank 사이를 정차하여 그 목적을 무너 뜨리면 심하게 감속됩니다. 경로가 아닌 목적지로의 측면 여행은 시간이 많이 걸리고 실용적이지 않습니다. 3. 환경 적 이익은 가까운 미래에 콘크리트와 디젤을 대량으로 사용함으로써 상쇄 될 것입니다. 지난 5 년 동안 이미 대기 오염이 크게 증가한 앤텔 로프 밸리의 대기 오염을 늘리는 것은 무책임한 일입니다. Deisel 연료 부산물은 폐 조직에 심각한 건강상의 영향을 미치며 심지어 부정적인 심혈관 영향을 미칠 수 있습니다. 건설은 또한 Valley Fever 포자, coccidioides를 방출 할 것입니다. 이 지역 고유종입니다 (Daily News, 2017 년 11 월 14 일). 포자 확산의 위협을 개선하려는 시도는 비용이 많이 들고 비효율적 일 수 있습니다. 고속철도에서 발생하는 높고 빈번한 소음은 Acton과 주변 지역 사회에 환경 재앙이 될 것입니다. Acton과 Aguad Dulce에서 집과 목장의 밀도는 교외 지역보다 훨씬 적어 토착 지형과의 인터페이스를 허용합니다. 이것은 토착 종의 서식지를 보존하고 지역의 생물 다양성을 보호하기위한 자연 통로를 제공합니다. 따라서 소음과 실제 철도 및 전기 인프라와 침입 열차는 지역 자연 환경, 농촌 자연 및 이러한 커뮤니티의 목장 주택을 파괴합니다. 요약하면, 사업 계획은 Palmdale에서 Burbank까지의 회랑을 따라 지역 사회에 재정적 및 비 재정적 비용을 모두 적절하게 평가하지 않았습니다. 고속철도에서 발생하는 모든 이점은 Southetn California, 특히 Palmdale과 Burbank 사이의 지역 사회에 해를 끼칠 것입니다. 또한 원래의 I-5 회랑에서 더 먼 팜 데일 부지로 경로를 이동하려면 훨씬 더 많은 수의 공사가 필요하며, 그 대부분은 산악 지대입니다. 이것은 건전하지 않은 비즈니스 결정이며 다시 검토해야합니다.
2/22/2020	웹 사이트	폴	Archambeault	CHSR 프로젝트의 San Francisco-San Jose 구간 관련 : 완전 고속 작동을 달성하기 위해 제거해야하는 San Francisco와 San Jose 사이에 약 40 개의 교차점이 있습니다. San Mateo 25th Ave 교차로에 대한 자금 지원이 보입니다. 그 작업이 진행 중입니다. 나머지 교차점 제거를위한 자금 지원을위한 CHSR 계획은 무엇이며 언제 작업이 시작됩니까?
2/24/2020	이메일	Albert	왕자	베이커 스 필드 역은 암트랙 역의 다운타운에 있어야합니다. vsbcr은 입찰 광고, 뉴스 및 이벤트를 다루는 DBE 온라인 뉴스 보고서 교통. 앨버트 프린스 Valley Small Business & Construction 보고서 vsbcr.com p : 661-332-3216 f : 661-664-0524 DBE 펌 # 40870
2/24/2020	이메일	남자 이름	Kovarik	납세자 돈의 지속적인 낭비. 구덩이를 고치십시오. 그 기차는 결코 경제적으로나 환경 적으로 실행될 수 없습니다. Windows 10 용 메일에서 보냄
2/24/2020	이메일	테리 L.	목재	발의안 1a는 ORANGE COUNTY에서 SAN FRANCISCO까지의 철도 노선이되는 것을 가정했습니다. 시민을 속였습니다… .. 누군가 미끼와 스위치를 위해 감옥에 가야합니다. SaCRAMENTO는 물 저장고를 짓고 도시에서 필요로하는 도로를 고치는 데에서 막대한 비용을들이는 곳으로 기차를 구축함으로써 과장되었습니다…. 메르세드에서 프레스노까지 왜 건물을 짓기 시작 했는가 ……. 그것은 단지 농지 일 뿐이고, 아무도이 기차를 타지 않을 것입니다…. 납세자의 돈 낭비이고 사기입니까? 다이앤 파인 슈타인의 남편이이 회사를 짓는 데 관여 했나요? 그만둬, 너는 벌써 농부와 공동체를 망 쳤어 ....... 테리 우드 캘리포니아 원주민
2/24/2020	이메일	오 아나	안젤라	이것은 납세자 돈의 끔찍한 낭비입니다. 우리 선출 된 공무원이 지출 제한이없고 CA를 끔찍한 사회적, 재정적 상태로 데려 간 것은 슬픈 일입니다! Windows 10 용 메일에서 보냄
2/24/2020	이메일	미술	Banevedes	관심 대상 : 캘리포니아 사람들은 고속 열차 없이는 할 수 있지만 물 없이는 할 수 없습니다. 그리고 사람들이 물이 떨어지면 고속 열차에 사람들이 부족합니다. 나는 보고서에 감동하지 않은 Jim Patterson 의원에게 동의합니다. 안톤 바네 베데스 Hanford California
2/24/2020	이메일	남자 이름	리터	캘리포니아 고속철도 당국 귀하, 고속 완료를 용이하게하기 위해 최선을 다하십시오. 캘리포니아의 인구 밀집 지역을 연결하는 철도 네트워크. 그만큼 센트럴 밸리와 실리콘 밸리를 연결하는 제안은 완전한 네트워크를 현실로 만드는 단계. 캘리포니아, 혁신은 세계의 나머지 지역보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 기여자로서 장거리 운송의 역할을 지구 기후 변화. 중국은 전국적인 네트워크를 완성했습니다 캘리포니아가 최초의 선. 캘리포니아보다 재산이 적은 전 세계의 작은 나라 사람들을 쫓아 낼 돈과 정치적 의지를 찾을 수있는 것 같습니다. 자동차와 비행기를 고속 열차로 우리 아이들은 당신이 옳은 일을하고 계곡을 계곡 제안. 공손히, 마이클 리터 여기에서 더 많은 것을 읽으십시오 : https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article240234126.html?te=1&nl=california-today&emc=edit_ca_20200213&campaign_id=49&instance_id=15956&segment_id=21244&user_id=17c7ac75da4f039d1e86e6d2fa61548a ®i_id = 8240956520200213#storylink = cpy
2/24/2020	이메일	루돌프	NIEDERER	Dumbarton / ACE 회랑 제안을 참조하십시오. 루디 니 더러 이메일 첨부 파일보기
2/25/2020	웹 사이트	제임스	마추가	내가 10 (?) 년 전에 투표 한 사업 계획 / 채권 문제는 프레즈노를 통과하는 계곡 경로를 통해 샌프란시스코와 로스 앵글 스 사이의 고속 철도에 대한 것이 었습니다. 2020 년에 완공 될 예정이었습니다. 이제 2020 년이고 우리가 보여 주어야 할 것은 프레스노에있는 2 개의 다리와 예산 초과 및 일정 누락에 대한 끊임없는 기록입니다. 그리고 더 많은 돈에 대한 요청! 제가 읽고 싶은 유일한 사업 계획은 Calif High Speed Rail Authority가 2020 년 3 월 31 일까지 프로젝트를 종료 할 계획입니다!
2/27/2020	웹 사이트	Jon	Klingborg	제안 된 Merced Extension은 $25 억 가격표의 가치가없는 것 같습니다. 제안 된대로 Merced에 새로운 기차역을 건설하기 위해 도시의 사업체가 파괴 될 것입니다. 이 제안에는 여러 저명한 도메인 문제가 있습니다. 대신, "Central Valley Wye"가 위치 할 Chowchilla 남쪽의 역을 찾는 것은 어떨까요? 그 위치 (농지)에서 사업이 중단되지 않을 것이며, 토지 취득은 기존 사업에 비해 비용이 적게 들고 문제가 될 것이며 $25 억 달러가 터무니없는 가격표에서 깎일 수 있습니다.
3/2/2020	웹 사이트	여자 이름	왕	첨부 된 코멘트를 참조하십시오. 첨부 된 댓글을 봅니다.
3/14/2020	웹 사이트	리사	할리	이 빌어 먹을 본두 글 닥쳐이 분! 납세자 달러의 엄청난 낭비. 중지 중지 중지
3/18/2020	웹 사이트	스콧	Hagelstein	10 년 전 연방 정부는 건설을 위해 센트럴 밸리를 선택 했나요? 캘리포니아 고속철도 당국은 중앙 계곡을 선택하여 연방 보조금을받을 수 있습니다.
3/23/2020	이메일	재키	Ayer	Save Our Rural Town에서 제출 한 2020 사업 계획 초안에 대한 의견을 첨부하십시오. Jacqueline Ayer SORT 이사 첨부 된 댓글을 봅니다.
3/25/2020	웹 사이트	베냐민	슈나이더	프로젝트가 진행되고 있다는 사실에 기쁩니다. 고속철도는 캘리포니아의 미래에 필수적입니다. 저는이 프로젝트가 가속화되고 캘리포니아 북부 및 남부 지역이 가능한 한 빨리 착공되기를 바랍니다. 당국이 LA- 샌디에고 링크를 다시 생각하여보다 직접적으로 만들 수 있기를 바랍니다. 필수 작업을 계속하십시오! 당신은 유권자의지지를 받고 있습니다!
3/25/2020	웹 사이트	에스테반	Solis	저는 CAHSR이이 자금을 센트럴 밸리에 보관할 것을 요청합니다. 우리 인구는 다른 주에 비해 더 많거나 경쟁적이며, 자동차 의존성은 센트럴 밸리의 두 계곡에 걸쳐 건강에 해로운 생활 방식을 제공합니다. 저는 Fresno / Visalia 지역을 떠나 제 경력을 더 추구하거나 Downtown Fresno의 활성화를 촉진하고 여기에서 싹 트는 인상적인 기술 산업에 참여할 수있는 기회가 있습니다. 우리가 HSR이나 자금을 잃는다면, 저는이 도시 / 골짜기를 떠나서 교육받은 젊은이들이 다른 대도시로 떠날 때 존재하는 두뇌 유출을 악화시켜야 할 것입니다. 이것은 우리와 SoCal, Sacramento 및 Bay Area에 대한 문제입니다. 우리의 재능은주의 다른 지역에서 더 많은 경쟁과 더 높은 생활비를 창출하는 동시에 우리를 역병과 빈곤으로 남겨 둡니다. 실사를 수행하고 SoCal의 정치 세력, 특히 CAHSR 이사회가 이미 대중 교통 및 10 억 달러의 운송 인프라가있는 지역에 자금을 할당하는 것을 막기 위해 노력하지 마십시오. 이제 우리 차례입니다. 인구 통계는 매우 젊고, 멕시코 인, 기타 라틴계 / 히스패닉 / 소수자이며 교육을 받았습니다. CA가 어떤 모습 일지에 대한 잘못된 메시지를 미래에 보내지 말고주의 문화, 돈,주의 모든 백인 지역에주의를 기울이면서 백인이 아닌 지역을 무시하는 20 세기 행동을 계속하십시오. 감사합니다.
4/2/2020	이메일	성 조지	Rodericks	친애하는 이여, 첨부 파일은 Atherton 타운에서 보낸 2020 HSR 비즈니스 계획 주석 서신 초안을 참조하십시오. 또한 인쇄본이 2020 년 4 월 1 일 어제 우편으로 발송되었음을 알려드립니다. 질문이 있으시면 언제든지 저희에게 연락하십시오 : 로버트 오바 디아, PE 공공 사업 이사 애 서튼 타운 150 Watkins Avenue Atherton, CA 94027 (650) 752-0541-사무실 rovadia@ci.atherton.ca.us 감사합니다, 헬렌 루오 애 서튼 타운 150 Watkins Avenue Atherton, CA 94027 (650) 752-0570 hluo@ci.atherton.ca.us San Mateo 카운티 보건 관이 발부 한 명령에 따라 Atherton 타운 사무소는 2020 년 3 월 17 일 화요일부터 2020 년 5 월 3 일 오후 11:59까지 공개 연락을받지 않습니다. 여기에는 경찰 서비스가 포함되지 않습니다. 이 기간 동안 타운 서비스는 제한됩니다. 직원은 전화와 이메일로 연락 할 수 있습니다. 이메일 첨부 파일을 봅니다.
4/6/2020	이메일	짐	매튜스	관심 대상 : 2020 년 캘리포니아 고속철도 사업 계획 및 제안 된 임시 운영 계획을 검토 한 후, 철도 승객 협회 (RPA), 회장 및 캘리포니아의 9,000 명의 RPA 회원을 대표하는 남서부위원회 대표는 이사회가 2020 년 사업 계획을 모두 채택 할 것을 권장합니다. 4 월 이사회에서 임시 운영 계획을 제안했습니다. RPA Southwest Division은 고속 철도 서비스를 핵심 링크로 사용하여 광범위하고 통합 된 캘리포니아 운송 네트워크를 제공하는 데 지속적으로 초점을 맞춘 CHSRA를 칭찬합니다. 공식 의견은 PDF 제출로 첨부되며 이러한 의견은 공개 기록에 포함되도록 요청합니다. 철도 승객 협회와 캘리포니아 회원들은 당국의 2020 년 사업 계획 초안에 대해 논평 할 기회를 주셔서 감사합니다. 베스트, JIM M. JIM MATHEWS 사장 겸 CEO 철도 승객 협회 / NARP 1200 G St. NW, Suite 240 워싱턴 DC 20005 (202) 408-8362 www.railpassengers.org [1507305549104_SignatureLogo.png] 이메일 첨부 파일보기.
4/9/2020	웹 사이트	오스틴	미디엄	선출 된 공무원 또는 주 지도자가 Bakersfield를 Merced HSR에 결정하는 것이 LA에서 SD에 대한 우선 순위라고 결정한 것이 무엇이든 골칫거리입니다. Amtrak LA에서 San Diego까지가는 길은 2018 년 보고서에 따르면 캘리포니아 전체에서 가장 수익성이 높고 타는 경로입니다. 이것이 어떻게 말이 되는가. HSR이 말 그대로 주에서 가장 혼잡 한 지역이어서는 안된다고 생각하는 사람이 있습니다. 시민들을 망치고 있습니다. 이미 놀라운 HSR 인프라를 보유한 다른 회사 및 국가에 문의하지 않은 이유는 무엇입니까?! 이 프로젝트는 정말 안타까운 변명이자 쓰레기 더미입니다.
4/10/2020	이메일	스티븐	스미스	San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA)는 California High Speed Rail Authority의 2020 고속철도 사업 계획 초안에 대해 의견을 제시 할 기회를 주셔서 감사합니다. 첨부 된 코멘트 편지를 참조하십시오. 감사합니다. 스티브 스미스, PE 기획 이사 샌 버나 디노 카운티 교통국 1170 West Third Street, 2 층 San Bernardino, CA 92410 909.884.8276 \| 사무실 이메일 첨부 파일보기
4/10/2020	이메일	트로이	높은 탑	안녕하세요 Mendonca 의장님, 첨부하고 싶은 코멘트 레터입니다. 아래는 첨부 된 주석 편지의 텍스트 사본입니다. 트로이 **** 2020 년 4 월 9 일 캘리포니아 고속철도 당국 Attn : 2020 년 사업 계획 초안 770 L Street, Suite 620 MS-1 새크라멘토, CA 95814 RE : 2020 년 사업 계획 초안 주석 Lenny Mendonca 회장님께, 저는 Californians for High를 대신하여이 의견을 제출합니다. 스피드 레일 "CA4HSR". CA4HSR은 고속철도는 21 세기 캘리포니아의 요구를 충족하는 데 필수적이며 캘리포니아주의 경제적 활력에 필수적입니다. 먼저 무엇보다도, 우리는 고속철도 프로젝트의 성공을 보장하고 싶습니다. 다음과 같은 범위 사이에 "간격"이 있다는 사실에 주목했습니다. "FRA 승인 Fresno-Bakersfield Supplemental LGA"환경 문서 및 초안 Bakersfield-Palmdale 환경 문서. 특히 LGA EIR이 끝나는 위치에서 34th Street와 L Street 교차로 (첨부 된 지도) Bakersfield 및 Bakersfield-Palmdale EIR 초안 Oswell Street에서 시작됩니다. 이 간격은 5 마일의 거리를 포함합니다. 중앙 베이커 스 필드. 지도에 그래픽을 추가했습니다. "Bakersfield-Palmdale EIR 초안"문서는 참조하고 있습니다. 다음은 "Fresno-Bakersfield"의 2 페이지에서 발췌 한 내용입니다. 보충 LGA ROD : 설명 커버 노트 ", LGA가 끝나는 위치 (첨부). "보조 ROD는 NEPA에 따라 NEPA의 승인을 받았습니다. FB LGA의 리드 에이전시입니다. FRA의 2014 ROD를 변경하지만 Fresno에서 남쪽의 Bakersfield 섹션까지 Shafter의 Poplar Avenue. 이 추가 ROD는 다음에 대해 승인합니다. Shafter의 Poplar Avenue 사이 FB LGA 프로젝트 구현 베이커 스 필드의 34 번가와 L가 교차로. " 다음은 "초안"의 4 페이지에서 발췌 한 내용입니다. Bakersfield-Palmdale 보고서 제 1 권 요약 "은 격차 (F Street Station에서 Oswell Street까지)는 Fresno-Bakersfield 보충 LGA. 그러나 위에서 언급했듯이 LGA는 FRA에서 승인 한 것은 제안 된 F Street의 동쪽으로 확장되지 않습니다. 역 사이트 (34th & L Street)에서 Oswell Street까지 Bakersfield-Palmdale 섹션이 시작됩니다. "Fresno에 대한 Bakersfield F Street Station 분석은 Bakersfield 프로젝트 섹션은 이 EIR / EIS, 완전한 분석을 기반으로 제공되는 요약 Fresno to Bakersfield 섹션 최종 보충 EIR 준비 (Authority 2018) 및 최종 추가 EIS (Authority 2019). 그만큼 F Street Station에서 Oswell까지의 선형에 대한 영향 분석 거리는 또한 참조로 통합되며 해당 섹션 및 장에 포함 된이 영역에 대한 분석 이 EIR / EIS. 따라서이 EIR / EIS는 34th Street와 L Street의 교차로에서 Oswell Street까지. " 2014 년 Fresno-Bakersfield EIR에 대한 참조를 통합하여 FRA의 승인을 받았으며 여기에는 하이브리드 정렬이 포함됩니다. 시내에있는 HSR 역이있는 베이커 스 필드 시내를 통과합니다. Truxtun Avenue는 Oswell Street의 종점까지 동쪽으로 계속됩니다. 우리는 다음에 대한 관심 때문에 이것을 당신에게 알리고 있습니다. 어떤 방식 으로든 고속철도 프로젝트를 지원하고 개선합니다. 할 수있다. The Gap은 우리가 CAHSR 당국과 베이커 스 필드 사람들이 Fresno-Bakersfield Hybrid 및 LGA 정렬을 통해 고속철도 프로젝트를위한 솔루션입니다. 공손히, _____________________________________ ___________________ Troy Hightower, CEO 데이트 첨부 : 갭 맵 트로이 D. 하이 타워 주요한 TDH Associates International Po Box 2493 베이커 스 필드, CA 93303 (661) 431-7269 thightower@tdhintl.net www.tdhintl.net SB / DBE 인증 CUCP # 41593 이메일 첨부 파일보기
4/10/2020	이메일	Neelam	Dorman	첨부 된 것은 애너하임시의 CHSR 2020 사업 계획에 대한 의견서입니다. 감사합니다, Neelam Neelam Dorman, TE 주요 교통 계획자 애너하임시 공공 사업부 교통 및 교통 200 사우스 애너하임 블러 바드 스위트 276 애너하임, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net [cid : image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] 이메일 첨부 파일보기
4/10/2020	웹 사이트	세이 투	Coleman	안녕하세요, 이것은 단지 짧은 코멘트입니다. 2020 년 사업 계획 초안 81 페이지에 언급 된 바와 같이 San Jose Diridon Station과 향후 계획된 Gilroy Station 사이의 구간에서 혼합 구성을 사용하는 것에 대한 몇 가지 우려 사항을 언급하고 싶습니다. 제가 우려하는 이유는 고속철도 서비스를 Caltrain 및 Union Pacific Railroad와 혼합하면 서로 다른 서비스 간의 속도 충돌과 용량 제약을 의미하기 때문입니다. 이러한 갈등과 제약은 고속철도 및 Caltrain 승객 모두의 향후 서비스를 악화시킬 것입니다. 내 제안은 복도를 4 개 (또는 5 개) 트랙으로 쉽게 확장 할 수있는 옵션을 선호하는 대안에 포함하여 고속 철도 열차가 충돌없이 등급으로 구분 된 FRA 클래스 9 속도 트랙의 전용 세트에서 운행 할 수 있도록하는 것입니다. Caltrain 또는 Union Pacific화물 열차로. 현재 대안에 3 개의 트랙 만있는 명백한 이유는 자본 비용을 줄이기 위해서이지만 지금 환경 검토 프로세스에서 4 개의 트랙 너비 (또는 그 이상) 정렬을 환경 적으로 제거하면 현재에서 통로를 확장하는 것이 훨씬 쉬워 질 것입니다. 추가 자금이 확인되면 3 개에서 4 개 트랙을 계획했습니다. 이 프로젝트는 서비스를 개선하고 더 많은 승객 수를 처리하기위한 확장을 위해 미래를 보장 할 것입니다. 바라건대, 산호세와 샌프란시스코 사이의 회랑에 대해서도 동일한 미래 교정이 이루어지기를 바랍니다.
4/10/2020	웹 사이트	로버트	공	4/10/20-댓글 24 개가 첨부 된 댓글이 업로드되었습니다. 첨부 파일보기
4/10/2020	웹 사이트	케빈	Lewin	공영 항공사를 시작하지 않으시겠습니까? 남북으로 자주 여행하는 사람으로서 이것은 끔찍한 선택 인 것 같습니다. 또한 새크라멘토에서 샌프란시스코 암트랙까지 편도 약 $36으로 저렴하지 않습니다. 제안 된 기차 요금이 항공권을 초과하지 않습니까?
2/18/2020	2 월 이사회 회의	캐슬린	Galgiani	감사합니다, 의장님과 회원님. 저는 Merced to Bakersfield의 완전한 조정을 완료하겠다는 주지사의 비전을지지합니다. 저는 오랫동안 남부 캘리포니아 선형에 돈을 기부하는 지지자였으며, 특히 기존의 고속 철도 선형을 구축 할 수 있다는 것이 제기되었을 때 남부 캘리포니아에서 많은 시간을 보낸 오랜 역사를 가지고 있습니다. Metrolink의 정렬. 저는 또한 2030 년 이후로 Cap and Trade를 확장하여 이러한 목표를 달성 할 수있는 추가 능력을 갖출 것을 전적으로지지 할 것입니다. 그러나 오늘 저는 Merced to Bakersfield Alignment를 지원하고 있습니다. 오랫동안 구상되어 왔습니다. 2010 년부터 저는 통근자들을 실리콘 밸리와 베이 지역으로 이동시키는 ACE 시스템과 연결될 수있는 Merced까지 확장 할 것을 옹호 해 왔습니다. 오늘날 150,000 명 이상의 개인이 Altamont를 통해 통근하고 있으며 여기에는 Merced에서 Bakersfield까지이 섹션의 많은 인구가 포함됩니다. 제가 입법부 동료들과 논의하고있는 한 가지 관심을 끌고 싶은 것은 이것이 단순한 교통 계획이 아니라 저렴한 주택을위한 솔루션의 일부라는 것입니다. 1990 년대 후반부터 입법부는 일자리 주택 균형 문제를 논의 해 왔습니다. 그리고 그 당시에는 일자리가 풍부한 지역에 더 많은 주택을 짓고 주택이 풍부한 지역에 일자리를 가져 오는 회사를 더 많이 짓도록 장려하려는 노력이있었습니다. 그리고 나서 경제가 쇠퇴하고 우리가 예산에서 가져 오길 바랬던 인센티브가 사라졌습니다. 그래서 우리는 베이 지역과 실리콘 밸리에서 일자리가 계속 증가했고, 따라서 개인들은 저렴한 주택을 찾기 위해 센트럴 밸리로 계속 이주했습니다. 따라서 입법부가 채권 법안을 통과시켜 2016 년에 유권자들이 승인 한 투표 용지에 $40 억의 저렴한 주택을 제공하는 동안 저는 실리콘 밸리에서 경제를 주도하는 근로자 인 제 유권자들을 기억해 주시기 바랍니다. 베이 지역. 그들은 그들이 일하는 곳에 집을 살 수있는 수단이 없다고 현실적으로 생각한 노동자들입니다. 그래서 그들은 현실적이었고 센트럴 밸리에 집을 샀고, 절충을 위해 하루에 최대 3 시간, 6 시간을 직장으로 통근하는 것을 선택했습니다. 따라서 주정부가 저렴한 주택에 $40 억을 투자하는 동안 저는 센트럴 밸리의 고속철도 역시 저렴한 주택에 대한 투자라는 것을 기억해달라고 요청합니다. 대단히 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	롤랑	Labrun	안녕하세요, 이사님, 기회를 주셔서 다시 한번 감사드립니다. 나는 모델의 타당성에 의문을 제기하는 것이 아니지만, 내가 문제를 가지고있는 한 가지는 모델에 대한 입력이 어떻게 든 조작 될 때이며 두 가지 예를 들어 보겠습니다. 탑승자 수와 비용입니다. 이 모델은 기본적으로 Caltrain 라이더를 취하고 있습니다. 기본적으로 역에서 2 마일 이내의 일자리와 주택 밀도를 살펴보고 있습니다. 죄송합니다. San Jose는 그렇게 작동하지 않습니다. 왜냐하면 가장 먼저 칠 것이 Coyote Valley라는 것이기 때문입니다. 뭔지 맞춰봐? 그것은 보존 구역이고 계속해서 내려 가면됩니다. 그러나 완전히 다른 접근 방식을 취하고 산호세와 길로이 사이의 통로가 본질적으로 깔때기라고 생각한다면 5 개 카운티의 깔때기입니다. Monterey, Santa Cruz, San Benito, 심지어 Fresno와 Merced입니다. 101 번 고속도로에서 우리가보고있는 것은 120,000 대가 넘는 1 인용 차량이 실리콘 밸리로 올라 갔다가 저녁에 돌아 오는 것입니다. 그래서 그것들을 더하면 25 만개가됩니다. 이제 그 관점에서 그것을보기 시작하고 "음, 엄청난 기회입니다. 그 중에서 하루에 10 %, 어쩌면 25,000 명의 라이더를 잡을 수 있다면 어떨까요?" 이제 비용 문제를 살펴보면 KPMG가 제안하는 것과 매우 유사한 결과를 얻게됩니다. 실제로 Deutsche Bahn이 작년에 입법부에 CapEx 보고서를 제공 한시기를 살펴보기 시작했습니다. 그리고 지금 Caltrain이 단지 구매를 생각하기 시작한다면, Deutsche Bahn이 8 개의 고속 열차가 말한 것처럼, 실제로 Caltrain이 스위스, 유타 및 신이 아는 곳에서 구입할 것보다 저렴하다는 것을 알게 될 것입니다. 그리고이 열차는 실제로 캘리포니아의 새크라멘토와 피츠버그에서 제조 될 것입니다. 그리고 그 시점에서 이점이 무엇인지 알게 될 것입니다. 하지만 우리는 당신에게 돈을 요구하지 않습니다. 여러분의 지원을 부탁드립니다. 우리가 이것을 가능하게하고,이 열차를 운영하고 우리가 할 수있는 것을 보여줄 수 있도록하십시오. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	트로이	높은 탑	좋은 오후 의장 및 이사회 위원. 제 이름은 Troy Hightower입니다. 저는 Bakersfield의 독립 운송 컨설턴트입니다. 이전에 이사회에 작성한 두 가지 의견이 있습니다. 요점은 베이커 스 필드 시내에있는 기존 암트랙 역을 사용하여 센트럴 밸리 임시 서비스를 운영 할 것을 권장하는 것입니다. 다른 하나는 당국이 무거운 유지 보수 시설의 부지에 대한 원래 요청의 일부로 제출 된 Kern 카운티 부지에 유지 보수 시설의 위치를 고려하도록 권장하는 것입니다. Amtrak 스테이션이 작동했다고 생각하는 몇 가지 이유를 간단히 살펴 보겠습니다. 하나는 준비 상태입니다. 이제 갈 준비가되었습니다. 원래 Fresno-Bakersfield EIR / EIS의 일부였습니다. 그래서 BNSF를 따라 포플러에서 그 역으로 전기를 공급하는 것은 EIR에 있기 때문에 환경 적으로 깨끗합니다. 베이커 스 필드시는 당국에 편지를 제출하고 포플러의 모든 임시 역에 반대하며 "고속 열차가 기존 베이커 스 필드로 계속 이동할 수 있도록 인접한 BNSF 암트랙 철도 노선에 전기를 공급합니다."라고 말했습니다. Amtrak 역은 잠정적입니다. " 그리고 그것은 그들의 편지에서 인용 한 것입니다. 2020 년 사업 계획 초안을 검토했습니다. 나는 그것을 지원합니다. 저는 연구를 검토했으며 임시 작업의 중요성을지지합니다. 기존 역을 이용하여 추천하는 것이 조기 승차가 될 것 같아요. 그리고 저는 기수가 프로젝트 나 어떤 프로젝트에서나이 시점에서 나가는 가장 중요한 것이라고 생각합니다. 사업 계획과 연구 모두 Thruway 버스에 대한 교차 플랫폼 연결을 언급했습니다. 이것이 현재 Amtrak 역에서 일어나는 일입니다. 나는 Bakersfield에서 Amtrak 역으로 이곳에 왔는데 기차가 꽉 차서 그 사람들의 대부분이 버스를 탔습니다. 감사합니다, 의장님.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	사라	크리 바리 힐	안녕하십니까 회장, 이사, Mr. Kelly 및 직원들. 제 이름은 Sara Cribari Hill이고 Greater Merced Chamber of Commerce의 CEO입니다. 그리고 저는 오늘 고속철도 및 2020 년 사업 계획 초안에 대한 챔버의 지원을 표현하기 위해 여기에 왔습니다. Merced to Bakersfield 임시 운영 부문은 Merced, Central Valley 및 전체 주에 상당한 경제적 이익을 창출 할 것입니다. 이는 전체 경제 활동에서 약 $380 억의 결과를 가져오고 풍부한 일자리를 창출 할 것입니다. The Chamber는 고속철도를 Merced에 더 가깝게 이동하고 캘리포니아 전역에 혜택을주기 때문에이 플랜을 지원합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	마이크	머피	안녕하세요, Mr. Chair, Board Members, Mr. Kelly 및 직원. 저는 Mike Murphy입니다. 저는 Merced 시장이자 소규모 사업주이기도합니다. 저는 오랫동안 고속철도를 옹호 해 왔으며 2020 년 사업 계획이 캘리포니아에서 성공적인 고속철도 서비스로가는 길이라고 믿습니다. 고속철도는 오늘날 건설 일자리로 인한 경제적 부양 일뿐만 아니라 운행을 시작하면 수천 개의 녹색 일자리를 가져올 것입니다. 사업 계획 초안은 2018 년 계획에 따라 비용을 유지하고, 대기 질을 개선하고, 이동 시간을 줄이며, 주 전체 고속철도 시스템의 핵심 단계입니다. City of Merced는 ACE와 San Joaquins를 연결하고 시스템을 시작하는 데 필요한 필수 테스트 트랙을 제공하고 여기 골든 스테이트에 고속 철도의 백본을 배치하기 때문에 Business Plan을 지원합니다. 또한 그가 휴식 시간 동안 떠나야 만했다는 것을 언급하고 싶었지만, Merced College의 교육감과 총장도 여기에 있었고 그의 지원도 공유 할 것입니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	남자 이름	Rosson	안녕하세요. 의장 및 이사회 위원님. 제 이름은 Mike Rosson이고 새크라멘토 지역 정부위원회의 선임 교통 분석가입니다. 저는 새크라멘토 지역 정부 협의회 SACOG의 전무 이사 인 James Corless를 대신하여 여기에 있습니다. 새크라멘토 지역 정부 협의회는 고속철도를위한 Merced-Fresno-Bakersfield 임시 운영 부문을 계속 추구하기위한 주지사의 철도 계획 및 CHSRA의 정책 권고를 지원합니다. Merced-Fresno-Bakersfield 임시 운영 부문은 우리 지역을 Merced의 IOS Terminus에 연결하는 ACE, San Joaquin 서비스 개선을 포함하여 다른 시외 철도 서비스에 대한 최대 연결성을 활용할 것입니다. SACOG는 2020 년 대도시 교통 계획 및 지속 가능한 커뮤니티 전략을 채택하여 향후 몇 년 동안 고속 철도와 통합 된 향상된 도시 간 철도 연결을 가정합니다. 이 계획은 또한 모든 거주자에게 서비스를 제공하는 일자리와 경제적 기회, 교통 옵션 및 저렴한 주택을 이용할 수있는 번영 지역을 지원하기위한 교통 투자 및 토지 사용 전략을 제시합니다. MTP, SCS를 구현하여 우리가 기대하는 결과에는 캘리포니아가 기후 변화에 기여하는 온실 가스 배출 감소 목표를 달성하도록 돕는 데있어 더 나은 대기 질, 열린 공간 및 국가 자원 보존이 포함됩니다. Merced-Fresno-Bakersfield 임시 운영 부문은 센트럴 밸리와 그 너머로 이동성 옵션을 확장하는 데있어 중요한 진전입니다. 이 초기 임시 서비스의 성공은 Bay Area, Sacramento, San Joaquin Valley 및 Southern California 사이의 궁극적 인 고속 철도 시스템을 구현하는 데 필수적입니다. 그리고 이사회 구성원을위한 James Corless의 지원 서한 사본을 포함했습니다. 감사합니다. 새크라멘토 지역 정부 협의회 서신보기.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	르네	구티에레즈	안녕하십니까, 의장 및 권위 원. 안녕하세요, 제 이름은 르네 구티에레즈입니다. 저는 Merced County 히스패닉 상공 회의소를 대표합니다. 히스패닉 상공 회의소는 Merced 카운티의 히스패닉 및 비 히스패닉 기업과의 네트워크를지지하고 홍보하며 네트워크를 형성합니다. 캘리포니아와 고속철도가 통과 할 복도를 통해 아시다시피 히스패닉 인구는 50 % 이상입니다. 우리는 여러분이 빌드하면 강력한 지원을 보여주기 위해 여기에 있습니다. 우리는 여러분들과 협력하고 협력하여 소식을 전하고, 언론에 알리고, 초고속 열차를 타고 히스패닉계 커뮤니티에 참여하게합니다. 그래서 여러분 모두 제가 실제로 프레스노에 있었다는 것을 알다시피, 그것이 알려진 것입니다. 그러니 미래에 함께 협력 할 수 있다면 알려주세요. 따라서 $40 억을 투자하고 탑승자 수, 수입 및 혼잡 완화를 설명하는 오늘의 연구에서 제공 한 데이터를 기반으로 Merced County Hispanic Chamber of Commerce는 주지사의 제안을 진행하기위한 2020 Draft Business Plan을 강력하게 지원합니다. 고속철도 직원은 Merced와 Bakersfield 사이에서보다 매력적인 임시 운영 구간을 추구하여 가능한 한 빨리 캘리포니아 주민들에게 고속철도 서비스를 제공 할 것을 권장합니다. 이 슬라이드의 정보에 따르면 Merced to Bakersfield는 다른 두 가지 옵션을 사용하여 10 년 전에 발생하거나 지난 10 년이 될 것입니다. 우리는 가능한 한 빨리 기차를 타고 히스패닉계 커뮤니티를 태우고 싶습니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	남자 이름	시갈 라	안녕하세요, 이사회 의장님. 의견을 제공해 주셔서 감사합니다. 저는 San Joaquin Valley의 8 개 지역 교통 계획 기관 또는 COG의 모음 인 San Joaquin Valley 지역 정책위원회를 대표하고 있습니다. 우리는 편지를 제출했습니다. 그 편지를 보내 주셔서 대단히 감사합니다. 우리는이 항목을 중심으로 합쳐져 왔지만 항상 그렇지는 않았지만 우리에게는 매우 중요하다고 생각합니다. 매년 새크라멘토를 옹호하기 위해 Valley Voice 플랫폼에 포함 시켰습니다. 그리고 오늘날에도 많은 동료들이 개별 COG에서 개별적으로 여기에 있습니다. 우리는 2020 년 사업 계획 및 중간 운영 부문의 구축을 지원합니다. 우리는 밸리에 대한 모든 장기 운송 투자를 지원하며 고속철도는 분명히 그 퍼즐의 중요한 부분입니다. 고속철도는 미래의 성장, 번영 및 캘리포니아의 나머지 지역과의 경제 통합을위한 초석이 될 것입니다. 그리고 임시 운영 부문에 대한 헌신을 통해 우리는 다른 많은 혜택 중에서도 교통 지향적 개발, 다중 모달주의 및 의미있는 경제 개발을 밸리에서 촉진하는 것을 포함하여 캘리포니아의 기후 목표에 부합하는 미래 개발을 전략적으로 계획 할 수 있습니다. 캘리포니아에는 고속 철도 승객 시스템이 필요합니다. 우리는 현재 건설중인 시스템을 가지고 있으며 이제 시작된 작업을 완료 할 때입니다. 그것 없이는 계곡에서 잃을 방법이 너무 많습니다. 저희에 대한 귀하의 헌신과 파트너십에 감사드립니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	단	Leavitt	이사회 위원 인 Mendonca 회장님 안녕하세요. 저는 Dan Leavitt입니다. 저는 San Joaquin 지역 철도위원회와 Central Valley Rail Working Group을 대표합니다. San Joaquin 지역 철도위원회는 ACE 철도 서비스의 소유자-운영자입니다. 그리고 Central Valley Rail Working Group은 모든 지역 교통 계획 기관, Sacramento에서 Merced 회랑까지 주요 도시의 지역 운영자를 포함하는 20 개 기관의 작업 그룹입니다. 이 두 그룹 모두 2020 년 캘리포니아 고속철도 당국 사업 계획 초안을 강력하게지지합니다. 여기에는 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 임시 운영 구간과 Kings / Tulare 및 Madera에서 추가 정차하는 것이 포함됩니다. 새크라멘토와 샌 호아킨 밸리 북부는 임시 고속철도 운영의 혜택을받을 것입니다. 우리는 고속 철도 운영의 성공을 보장하고 개선되고 확장 된 San Joaquins 및 ACE 서비스가 Merced의 복합 역에서 고속 철도와 만나도록하기 위해 계속해서 협력 할 것입니다. 4 월에 조치를 취하여 2020 년 사업 계획 초안의 권장 사항을 따르고 캘리포니아에서 진정한 고속철도 서비스를 구현하십시오. 오늘 여기에 많은 엔티티가 있지만 일부는 존재하지 않으므로 이미이 개념에 대한 지원을 받고있는 일부 편지를 제출하고 싶습니다. 또한 Stockton의 부시장이 여기에 2 시간 반 동안 있었지만 그는 떠나야했습니다. 그는 2 주 안에 선거가 있다는 것을 여러분에게 알리고 싶었습니다. 그러나 이것은 그에게 매우, 매우 중요해서 그가 여기에있었습니다. 안타깝게도 떠나야했기 때문에 그의 코멘트도 삽입하고 싶습니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	비토	Chiesa	안녕하십니까, Mendonca 의장, 동료 이사회 구성원, CEO Kelly. San Joaquin 카운티 감독관 인 Vito Chiesa는 캘리포니아 파트너십 San Joaquin 의장이자 San Joaquin 철도 시스템의 관리 및 운영을 담당하는 기관인 San Joaquin 합동 전력청의 의장입니다. 오늘 아침에 내가 베이컨 한 조각과 싸워서 이빨을 깨뜨렸다는 걸 알아 주셨으면 해요. 그러니 내가 말을 할 때 휘파람을 불면 의도적이지 않다는 걸 알게 될 겁니다. (웃음.) California Partnerships와 San Joaquin Joint Powers Authority에 대한 저의 강력한지지를 표명하고 싶습니다. Draft 2020 Business Plan에 대한 강력한 지원이 있습니다. 그리고 CEO Kelly와 그의 직원들과 컨설턴트들에게 초안 사업 계획과 그 지원 문서에 대한 노력에 감사드립니다. 우리는 주지사의 고속철도 직원 추천 제안으로 이사회를 강력하게 지원하고, 고속철도 서비스를 제공하는 Kings / Tulare 및 Madera에 추가 정류장이있는 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 임시 운영 구간을 추구합니다. 가능한 한 빨리 캘리포니아 주민들에게. Merced to Bakersfield 고속철도 중간 운영 구간은 ACE, 북부의 San Joaquin 서비스 및 남부 캘리포니아로 이동하는 Bakersfield의 San Joaquin Thruway 버스 시스템과의 연결을 개선하여 캘리포니아 전역의 다른 목적지에 대한 접근성과 연결성을 개선 할 것입니다. 이번 달 말에 발표 될 예정인 San Joaquin Joint Powers Authority 2020 Draft Business Plan 초안은 고속철도 및 귀하의 조기 열차 운영자와 우리가 수행 한 조정을 강조 할 것입니다. San Joaquins가 Merced to Bakersfield 중간 운영 부문과 완전히 통합되고 성공을 지원할 것이라는 저의 약속이 있습니다. 이 비전을 구현하기 위해 귀하와 계속 협력하기를 기대합니다. 오늘 아침 그레이 하원 의원과 간단한 대화를 나눴다는 점만 지적하겠습니다. 그의 Op-Ed 작품 중 일부는 그가 이것에 대해 매우 열정적이라고 믿습니다. 그러나 그는 앞으로 나아갈 수있는 강력한지지를 받고 있다는 것을 당신이 알기를 원했습니다. 그리고 2020 년 CHSRA 초안 사업 계획을 통해이를 추진하기 위해 4 월에 조치를 취하시기 바랍니다. 대단히 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	가볍게 두드리기	흄	안녕하세요 Mendoza 의장과 이사회 구성원입니다. 팻 흄, 저는 엘크 그 로브 시의회 의원입니다. 저는 또한 새크라멘토 지역 교통 지구에 있으며 방금 우리 의장에 대해 들었던 San Joaquin Joint Powers Authority의 부의장입니다. 내 내면의 밀레 니얼 세대를 여기로 보내고 내 휴대 전화에서 메모를받을 수있는 권리가 있지만, "좋은 아침"으로 시작한다는 점을 감안할 때 아마 그대로 두겠습니다. 우리는 Merced to Fresno-Bakersfield의 중간 부문에 대한 주지사의 제안을 이사회가 채택하도록 지원하는 것을 보여주기 위해 여기에 있습니다. 우리는 지역 선택과 새크라멘토 지역 교통 지구 및 San Joaquin Powers Authority뿐만 아니라 지역 지역에서도 Merced 북부의 시스템 액세스를 개선하기 위해 10 억 달러 이상의 SB 1 기금을 확보하기 위해 로비를했습니다. 언젠가 우리가 추가 연결에 들어갈 수 있기를 바랍니다. 그러나 그 동안 우리는 더 큰 새크라멘토 지역에 대한 접근을 제공하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그래서 우리는 당신이 4 월에 오기 전에 놓인이 계획에 대해 당신이 행동을 취하기를 바랍니다. 대단히 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	제임슨	파커	안녕하세요, 의장 및 이사회 멤버. 제 이름은 Jameson Parker입니다. 저는 Midtown Association의 Advocacy and Capital Improvements 이사입니다. Midtown Association은 새크라멘토에있는 약 1200 명의 부동산 소유자를 대표하는 부동산 비즈니스 개선 지구입니다. 우리는 교통망 개선에 매우 집중하고 있습니다. 우리는 다른 능동적 대체 교통 수단을 개선하는 데 집중해야하는 제한된 환경에서 생활한다는 것을 알고 있습니다. 그리고 우리는 San Joaquin Joint Powers Authority의 직원들과 함께 미드 타운의 중심부를 통과하는 여객 철도 서비스를 제공 할 수있어서 운이 좋았습니다. 그들의 역 중 하나는 19 일과 20 일에 Q와 R Street 사이에 있습니다. 거리. 우리는 그것이 주변 이웃, 그 지역 사회의 사업에 가치를 더할 것이라고 정말로 느낍니다. 우리는 또한 그 여객 철도 서비스를 오늘 여러분 앞에있는 비즈니스 플랜과 결합하면 커뮤니티에 더 많은 개선 사항이 추가 될 것이라고 믿습니다. 그래서 저는 Merced와 Bakersfield 사이의 임시 운영 부문을 포함하여 현재 권장 사항을 앞으로 이동시키고 사업 계획을 승인하기를 요청합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	길	Esquer	안녕하세요, 이사회 의장님. 제 이름은 Gil Esquer입니다. 저는 캘리포니아 Turlock의 시의원입니다. 또한 Stanislaus 정부 협의회 회원이며 2020 년 사업 계획을있는 그대로 지원하기 위해 여기에 있습니다. 저는 2020 년 사업 계획의 수락을 촉구합니다. 또한 $50 억의 자금을 전용하지 말 것을 부탁드립니다. 대단히 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	계산서	Zoslocki	굿모닝 의장과 이사회 멤버. 시간을내어 의견을 듣고 대중의 의견을 보내 주셔서 감사합니다. 제 이름은 Bill Zoslocki입니다. 저는 – 아주 가깝고 좋았습니다. "s"는 잊어 버리세요. 정말 거기에 없습니다. 우리는 단지 누군가가주의를 기울이고 있는지보기 위해 그것을 거기에 넣었습니다. 그래도 감사합니다. 어쨌든 제 이름은 Bill Zoslocki입니다. 저는 모데 스토시의 시의원이자 Stanislaus 정부위원회의 전 의장 겸 현 위원이며 San Joaquin 지역 철도위원회의 직권을 가지고 있습니다. 그리고 우리가이 문제를 논의하는 동안 우리가 겪고있는 몇 가지 도전에 대해 San Joaquin Valley에 영원히 영향을 미치고 변화시킬 우리 앞에있는 획기적인 능력에 대해 말씀 드릴 수 없습니다. 전적으로지지하며, 저는 직원이 검토하도록 귀하에게 제공 한 2020 년 초안 사업 계획과 해당 특정 초안을 지원하는 주지사를 전적으로지지합니다. 그것은 우리가 남부 링크로 나아감에 따라 우리의 전략적 지역과 전체 센트럴 밸리 및 상호 연결 내의 상황을 크게 바꿀 것입니다. 우리가 지원하는 것 외에 다른 말은하고 싶지 않습니다. 정말 고맙습니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	제니	Kenoyer	우리 모두는 정말 어려운 이름을 가진 지역에서 왔습니다. 의장 겸 이사회 멤버, 제 이름은 Jenny Kenoyer입니다. 저는 모데 스토시의 의원이자 Stanislaus 정부위원회의 위원입니다. 나는 Galgiani 상원 의원과 Bakersfield에서 Merced 로의 확장을 계속 개발할 필요성에 대해 나보다 앞서 말한 사람들보다 더 잘 표현할 수 없습니다. 그래서 저는 2020 년 사업 계획 초안을 매우 찬성한다고 여기에 왔습니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	로사	De Leon Park	감사합니다. 안녕하세요. Mendonca 의장과 이사회 위원, Arambula 하원 의원, 남긴 사람, Kelly CEO와 대중. 제 이름은 Rosa De Leon Park입니다. 저는 모데 스토시의 스타니 슬라 우스 정부위원회의 전무 이사입니다. 의견을 보내 주셔서 감사합니다. 또한 Stanislaus는 Dan Leavitt가 앞서 언급 한 편지를 제공 했으므로 지원 편지를 제출했습니다. 또한 Kings / Tulare 및 Madera에 추가 정류장이있는 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 임시 운영 구간을 추구하라는 주지사의 제안과 California High-Speed Rail Authority 직원의 권고에 대한 강력한 지원을 표명하고 싶습니다. , 캘리포니아 주민들에게 가능한 한 빨리 고속 철도 서비스를 제공합니다. 하지만 4 월에하게 될 당신의 행동도 기대하고 있으니 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	마이크	Karbassi	Mendonca 의장 및 이사회 오늘 귀하와 대화 할 기회를 주셔서 감사합니다. 저는 프레스노시의 의원입니다. 제 이름은 Mike Karbassi입니다. 안타깝게도 Lee Brand 시장은 아파서 오늘 여기에 올 수 없습니다. 저는 프레즈노 시가 사업 계획을있는 그대로 전적으로 지원하고 있음을 처음부터 매우 명확히하고 싶습니다. 저는 Fresno 커뮤니티에서 태어나고 자랐습니다. 수년 동안 새크라멘토에 의해 남겨 졌다고 느꼈던 많은 사람들이 있었지만이위원회가 첫 번째 세그먼트를 찾기로 결정했을 때 모든 것이 바뀌 었다는 것을 인정해야합니다. 2015 년부터 시작된 센트럴 밸리의 고속철도. 드디어 많은 사람들이 목소리를 낸 것 같은 느낌을 받았습니다. 다른 지역이 밸리 프로젝트를 완료하는 데 필수적인 자금 인 자체 이익을 위해 이러한 자금을 탈취하려고하기 때문에 그 결정에 의문이 제기되고 있습니다. 이제 밸리는 다행히 개빈 뉴섬 주지사의 동맹을 맺었습니다. 그리고 주지사는 Fresno와 Central Valley에 대한 그의 약속을 계속해서 보여 왔으며, 우리를 떠나지 않겠다는 약속에 주지사에 동참 해 주시기 바랍니다. 이제 저는 고속철도에 회의적인 많은 사람들을 알고 있었고 그들 중 많은 사람들이 돌아 왔고 그들은 이제 탑승하고 말장난 의도를 가지고 있습니다. 왜냐하면 그들은 첫 번째 구간을 찾는 데 큰 이점이 있다는 것을 분명히 알고 있기 때문입니다. 센트럴 밸리와 남부 캘리포니아의 베이 지역을 연결합니다. 사실이 움직임은 우리 커뮤니티의 경제 게임 체인저입니다. Fresno의 경제 게임 체인저입니다. 이제 Fresno는 몇 년 동안 고속철도의 Ground Zero 였지만 항상 쉽지는 않았습니다. 수백 개의 사업체를 이전했습니다. 우리는 일부 사업을했습니다. 그 때문에 커뮤니티를 떠나거나 문을 닫습니다. 우리는 현재 3 년이 걸리는 1 년 동안 도로 폐쇄를 계획했습니다. 그리고 그로 인해 수익 손실은 공공 안전이나 공원 관리와 같은 핵심 서비스에 대한 재량 적 자금 조달이 적습니다. 그러나 우리는이위원회의 약속과 그 약속으로 인해 발생하는 경제적 영향에 의존하고 있기 때문에 그 재정적 폭풍을 극복 할 수있는 커뮤니티 이상의 의지가 있습니다. 그래서 앞서 고속철도의 투자와 이점에 대해 매우 신중한 의견이있었습니다. 빨리 진행하겠습니다. Fresno에서 작업하는 기준을 알려 드리고자합니다. 우리의 빈곤율은 인구의 30 %가 빈곤 속에 살고 있습니다. 프레스노에서 한 가족의 평균 가계 소득은 $41,500입니다. 애너하임에서는 거의 두 배인 $76,600입니다. 그래서 저는 여러분 께 묻습니다.이 좋은 급여를 더 많이받을 수있는 근로 가족이있는 커뮤니티는 어디입니까? 시간이 없어서 요약하겠습니다. 그래서 기본적으로 그것은 매우 중요합니다. 고속철도는 우리 지역의 서쪽 중앙을 통과하기 때문입니다. 주지사가 원하는 마지막 것, 프레스노 시가 원하는 마지막 것, 이사회가 원하는 마지막 것은 새크라멘토의 약속을 깨뜨린 기념비 인 거대한 기둥이되기를 바랍니다. 우리는 이것을 완성하고 싶습니다. 우리는 고속철도 정비소를위한 토지 옵션을 위해 $1 백만의 1/4을 확보하기 위해 피, 땀, 눈물 및 매우 제한된 수첩을 투자했습니다. 그리고 우리는 센트럴 밸리에 대한 깨어진 약속의 유산을 계속하지 않기를 요청하고, 프레즈노, 센트럴 밸리에 대한 믿음을 회복하고, 도움이 필요한 우리의 근로 가족에 대한 헌신을 촉구합니다. 그리고 우리가 함께 파트너십에서 시작한 일을 끝내도록 요청합니다. 코스를 유지합시다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	올리버	Baines	감사합니다. 안녕하세요, 이사회 구성원 여러분. 그리고 나는 더 이상 내 친구 마이클 카바시보다 웅변 할 수 없습니다. 그래서 제가 말할 것은 분명히 우리가 여기 있다는 것입니다. 우리는 사업 계획 초안을 완벽하게 지원하고 있습니다. 이전에들은 몇 가지 토론에 대해 약간의 대화에 시간을 사용하고 싶습니다. 그리고 저는 하원 의원 Arambula 의원이 여기에 있었으면 좋겠습니다. 밸리와 대기 질 문제에 대한 그의 감정에 전심으로 동의하기 때문입니다. 저는 San Joaquin Valley 대기 오염 통제 구역의 전 의장이었습니다. 그리고 저는 San Joaquin Valley의 대기 질에있어 우리가 겪고있는 중대한 문제를 이해하지 못하는 것을 듣고 다소 고통 스러웠습니다. 남 캘리포니아보다 충분히 재미 있고 강합니다. 그래서 저는 우리의 대기 오염 문제가 단순히 농업 때문이 아니라는 것을 이해하고 싶습니다. 그들은 실제로 남부 캘리포니아에서 북부 캘리포니아로 운전하는 트럭 운전이 센트럴 밸리에서 멈추지 않고 실제로 우리를 오염시키기 때문입니다. 그래서 우리는 실제로 남부 캘리포니아에서 북부 캘리포니아로의 상거래로 인해 피해를 받고 있습니다. 그리고 마지막으로, 저는이위원회가 Fresno가 고속철도 및이 프로젝트를 지원했던 곳을 역사적으로 이해하고 있는지 확인하고 싶습니다. 그리고 너무 멀지 않은 과거의 고속철도는 캘리포니아 주에서 극도로 논쟁의 여지가있는 비 트리 올 문제였습니다. Fresno는 고속철도 프로젝트를 공개적으로 지원 한 최초의 도시였습니다. 우리는 처음부터 여기에있었습니다. 우리 공동체는 공화당 시장과 당시 다수의 공화당 평의회에서도이 문제를 뒷받침 해 왔습니다. 이 커뮤니티는 고속철도 뒤에 서있었습니다. 우리는 여러분 모두가 무거운 유지 보수 시설을 배치하는 방법과 장소에 대해 결정을 내릴 것이라는 것을 알고 있습니다. 여러분 께 알려 드리기 위해 우리는 10 년 넘게이를 준비해 왔습니다. 우리는 간단한 계획을 가지고 있으며 고속 철도가 무엇인지 준비하는 데 필요한 모든 것을 수행했습니다. 그리고 마지막으로,이 이사회에서 저는 여러분들이 가지고있는이 순간의 역사성에 감탄합니다. 미국에서 최초의 고속철도 프로젝트를 건설하는 것은 놀라운 영광이며 여러분 모두가 합당한 정의를 수행하기를 바랍니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	토니	Boren	여러분 좋은 오후입니다. Fresno County Regent의 지역 교통 계획 기관인 Fresno Council of Governments 전무 이사 Tony Boren. 우선, 프레즈노 칼리지가 발표 된 2020 년 사업 계획 초안을 지원하고 있다는 기록을 남기고 싶습니다. 이제 계획 대행사로서 우리가 프로젝트를 지원하는 이유에 대한 실제 사례를 만들기 위해 몇 가지 계획 통계를 여러분에게 던질 것입니다. 첫째, San Joaquin Valley는 캘리포니아 주에서 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 1980 년부터 2015 년까지 밸리의 인구 증가는 주 평균을 60 % 이상, 전국 평균을 100 % 이상 앞섰습니다. 모든 징후는 이러한 성장 추세가 계속 될 것이라는 것입니다. 그리고 어떤 측정법으로도 San Joaquin Valley가 캘리포니아주의 새로운 개척지라고 주장 할 수 있다고 생각합니다. 2050 년까지 밸리의 인구는 현재 4 백만 명에서 6 백만 명 이상으로 증가 할 것입니다. 그것은 우리의 현재 점유율에서 약 11 %에서 약 12.5 %로 이동합니다. 다시 말하지만 모든 징후는 이것이 계속 될 것이라고 생각합니다. 인구 증가를 해결하려면 전기 고속철도가 지속 가능한 운송 미래의 중추가되어야한다는 것을 이해해야한다고 생각합니다. 그럴 필요가 있습니다. 조금 특이한 또 다른 통계로, 대부분의 사람들은 우리 인구의 거의 60 %가 99 번 국도 회랑에서 5 마일 이내에 살고 있다는 사실을 알지 못합니다. 약 250 만명입니다. 하지만 그 인구 증가를 고려한다면 99 개의 회랑에서 5 마일 이내에 사는 약 370 만 명의 사람들이 우리를 데려 갈 것이라고 방금 이야기했습니다. 99에 익숙한 모든 사람은 사람을위한 상품 이동, 밸리 전역, 인터 밸리 및 주 전역의 상품 이동 측면에서 그 중요성을 이해한다고 생각합니다. 그리고 마지막으로, 우리가 많이 이야기하지는 않지만 매우 중요하다고 생각하는 것입니다. 프레즈노 요세미티 국제 공항은 밸리에서 가장 큰 지역 공항입니다. 2019 년에는 65 만 명 이상의 승객이이 시설을 사용했습니다. 이는 전년 대비 거의 11 % 증가한 것입니다. 이러한 추세는 계속 될 것으로 예상되며, 주에서 구상 한 지속 가능한 운송 미래를 달성하기위한 가치와 함께 필요한 고속 철도 연결에 대한 복합 평야의 중요성을 강조합니다. 내 시간이 다 된 거 알아. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	의지	올리버	안녕하세요. 안녕하세요, Mendonca 의장과 이사회 위원님. 제 이름은 Fresno 카운티 경제 개발 공사의 비즈니스 서비스 부사장이자 Madera 시의회 및 Madera 카운티 교통위원회의 전 회원 인 Will Oliver입니다. 저는 오늘 제시된 2020 년 사업 계획을 지원하기 위해 여기에 있습니다. 문제의 사실은 센트럴 밸리 커뮤니티의 수도 스타에서 멀리 떨어진 남부 캘리포니아로 돈을 리디렉션하고 있으며 문제를 찾는 해결책을 제공합니다. 그리고이 프로젝트의 잠재력에 다시 헌신하는 것은 이러한 커뮤니티에 손을 뻗어 경제 변화를 주도 할 것입니다. Fresno는 그 대화에 대한 준비가되어 있으며 그 미래와 Valley to Valley 연결이 핵심입니다. 가장 최근에 우리 커뮤니티는 "지역의 포용적이고 활기찬 경제 개발"이라는 포괄적 인 커뮤니티 기반 계획을 완료하여 우리 커뮤니티와 주민들을 세대 빈곤에서 벗어나게하기위한 가치 제안과 투자 계획을 만들었습니다. 실리콘 밸리와 센트럴 밸리를 연결하는 것은 미래를위한 계획을 활성화하는 데 핵심적인 역할을합니다. 인구 증가, 출퇴근 시간 단축, 사업 수행 비용 절감, 저렴한 주택, 혁신을위한 미개발 기회로 인해 대상 인프라 투자가 이루어지고 정책 고려 사항이 신중하게 수행되는 경우 역동적 인 경제 및 회복의 빌딩 블록이 마련됩니다. 큰 해안 지역에서 성장이 둔화됨에 따라 센트럴 밸리는 경제, 지역 사회 및 원하는 미래를 포괄적으로 구축하는 방법을 구상하는 상당한 성장 기둥을 계획 할 수있는 몇 안되는 캘리포니아 지역 중 하나입니다. 고속철도를 통해 우리를 분리하는 영역을 단축하여 대학을 연결하는 Valley to Valley 회랑을 통해 인재, 혁신 및 자본을 끌어들일 수 있으며 미국의 농업 수도, 센트럴 밸리 및 세계의 혁신 수도를 활용할 수 있습니다. , 실리콘 밸리. 초기 운영 기간 동안 고속 철도를 통한 Valley to Valley 연결은 Fresno와 Valley를 전진시키는 추진력이 될 수 있습니다. 자동으로 여기에서 찾을 회사 이전의 핵심 부분이됩니다. 신규 기업의 인기 목적지로 선정되었으며 도심과 상업 지구에 새로운 투자를 유도합니다. 요컨대, 고속철도는 센트럴 밸리의 새로운 거래입니다. 고속철도를 이용하면 경제적 인 교통 수단을 이용할 수 있습니다. 그것 없이는 밸리를 빈혈 상태로 만들고 우리를 피하지 못한 도전을 해결하는 방법에 대한 처방전이 없습니다. 다시 말씀 드리지만, 우리는 모든 지역이 번영 할 수 있도록보다 정의롭고 포용 적이며 활기찬 경제를 구축하기 위해 밸리 투 밸리 비전을 달성하기 위해 이사회가 다시 노력할 것을 요청합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	Carole	금세공 인	안녕하세요, 회장님. 제 이름은 Carole Goldsmith이고 저는 Fresno City College의 총장입니다. 그래서 교육자로서 저는 Valley가 얻는 참여 포인트를 살펴보기 위해 특별한 메모를하고 싶습니다. 오늘 우리는 확실히 숙제를했습니다. 저는 프레즈노의 컨에서 메르세드까지 센트럴 밸리 전역의 지속적인 건설을 지원하는 계획 인 사업 계획에 대한 공식적인 지원을 시작하기 위해 여기에 있습니다. 사업 계획에 대한 우리의 지원에 대해 말할 수있게 해주셔서 감사합니다. 일단 승인되면 우리 밸리와 캘리포니아 전체의 대기 질이 크게 개선되고 경제 전망이 개선 될 것입니다. 고속철도를 위해 계곡을 준비하는 작업과 무거운 유지 보수 시설의 운영은 약 10 년 전에 시작되었습니다. 이전에 프레젠테이션을 반복하기 위해 Central Valley의 세그먼트는 초기 구축에 대한 최고의 투자 수익을 제공합니다. 프레즈노 카운티 지역에는 4 개의 커뮤니티 칼리지가 있으며 곧 5 개가 될 것입니다. 프레즈노 시티 칼리지가 가장 크고, Reedley, Clovis, Madera 및 물론 West Hills입니다. 10 년 전이 작업이 시작되었을 때 저는 West Hills의 부총장이었습니다. 그리고 저는 Merced에서 Bakersfield에 이르기까지 Valley에서 모든 교육자들이 함께 모여 고속철도의 약속과 그것이 교육과 경제와 우리 청소년에게 어떤 의미가 있는지에 대해 이야기하는 것을 너무 잘 기억합니다. 사실, Merced City College의 동료 총장이 그의 지원을 받기 위해 여기에 있었지만 불행히도 떠나야했습니다. 계곡에서는 우리가 한 일에 대해 이야기하는 것이 중요하다고 생각합니다. Will은 K-12, 커뮤니티 칼리지, 고등 교육 비즈니스 파트너의 작업을 기반으로하는 DRIVE 이니셔티브에 대해 이야기했습니다. 그리고 우리의 커리큘럼을 바꾸고이 순간을 준비하기위한 교육을 제공하는 방법과 관련하여 수많은 세션이있었습니다. 10 년 동안 저는 캘리포니아 최초의 커뮤니티 칼리지 인 Fresno City College의 총장입니다. 이 고속철도가 혁신적인 아이디어 인 것처럼 혁신적인 아이디어였으며이 계획이 실현되기를 기대하는 34,000 명이 넘는 학생들이 있습니다. 이를 위해 우리는 커리큘럼을 변경했습니다. 우리는 거래와 계약을 맺었습니다. 우리는 Fresno State 및 UC Merced 엔지니어링 분야에서 STEM을위한 최고의 이전 기관입니다. 그리고이 말로 마무리하겠습니다. 캘리포니아를 위해 대담한 계획을 세우기 위해 이곳의 모든 사람들이 10 년 넘게 일을 해왔음을 공식적으로 알려드립니다. 그것을 전달하십시오. 나는 공식적으로 사업 계획을 개선하고 구현할 것을 요청합니다. 밸리는 이러한 가치있는 노력을 지원하기 위해 성실하게 노력해 왔습니다. 또한 프레스노에 무거운 유지 보수 시설을 배치하는 것도 고려해보십시오. 정말 고맙습니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	척	Riojas	안녕하세요. 당신 앞에 올 기회를 주셔서 감사합니다. 제 이름은 Chuck Riojas입니다. 저는 IBEW의 33 년 회원입니다. 저는 전기 기술자이지만 Building Trades의 책임자로 선출되었습니다. 그리고 저는 모든 지원으로 2020 년 사업 계획 인이 사업 계획을 지원합니다. 센트럴 밸리에 고속철도가 필요합니다. 나는 나보다 먼저했던 모든 코멘트를 반향한다. 우리는 항상 그래 왔던 센트럴 밸리에서 그것을 매우지지하고 있습니다. 저는 10 년 전, 12 년 전 Fresno 작업 팀의 일원이었습니다. 건축 거래는 고속철도에 대비하기 위해 사전 견습 교육을 수정하고 참여했습니다. 나는 고속철도를 유지하고 고속철도를 유지하는 데 필요한 것이 무엇인지 배우기 위해 유럽으로 두 번의 여행을 떠날만큼 운이 좋았습니다. 센트럴 밸리에서는 게임 체인저입니다. 저는 제 친한 친구 인 Oliver Baines 인 Karbassi 의원의 의견을 반향 할 수 있습니다. 센트럴 밸리에서 이것은 게임 체인저입니다. 영향에 대해 이야기 할 때, 돈에 대한 강타에 대해 이야기 할 때 그 영향이 더 긍정적일 수있는 국가가 아니라면 주에 다른 곳이 없습니다. 그래서 저는 2020 년 사업 계획을 적극지지합니다. 계속해서 좋은 일을하고이 일을 만들어 봅시다. 우리는 삶을 변화시키고 있습니다. 하나의 빠른 댓글입니다. 우리 학군에 대해 말할 때 우리는 Fresno Unified에서 주에서 세 번째로 큰 학군을 가지고 있습니다. 나는 그들의 학교 중 하나에서 프로젝트 노동 계약을 방금 완료했습니다. 이를위한 촉매제는 고속철도였습니다. 그리고 더 많은 시간이 있다면 그 모든 것이 어떻게 작동하는지 말할 수 있습니다. 우리는 그것을 가지고 있습니다. 우리는 State Center Community College의 프로젝트 노동 계약과 협상 중입니다. 자격증을 취득한 학생들을 건축 거래에 참여시키기위한 MOU가 있습니다. 그래서 10 년 전 고속철도 때문에 우리가 건설하고있는 것은 K에서 12까지 도제를 고용하기 위해 State Center Community College로가는 파이프 라인입니다. 우리는 진정한 고속철도 인 센트럴 밸리로가는 고속철도의 측면과 함께 센트럴 밸리의 파이프 라인을 완성하고 있습니다. 그래서 저는 주지사의 계획을지지합니다. 저는 2020 년 사업 계획을지지합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	이삭	모레노	회장님, 이사님 감사합니다. 제 이름은 Isaac Moreno입니다. 저는 Selma시의 보조시 관리자입니다. 2020 년 사업 계획을 지원할 수 있도록 오늘 여러분 앞에오고 싶습니다. 시는 현재 고속철도와 훈련 프로그램 개발 계약을 체결하는 중이다. 불우한 지역 사회로서이 프로그램은 우리 시민들과 주변 지역 사회에게 양질의 일자리를 얻을 수있는 길, 우리의 낮은 중간 소득 수준을 높이고 평균보다 높은 주 실업률을 줄이는 데 필요한 기술을 제공 할 것입니다. 이 프로그램은 현지 고속철도 정비 시설로 직접 전환 할 수있는 훌륭한 인력을 보장합니다. 그리고 이것은 우리 지역 사회에 더 높은 임금을받는 일자리를 가져올 것입니다. 오늘 운전을하면서 저는 단순하지만 강력한 "3,000 개의 일자리"라는 문구가 적힌 철도 시스템에 매달려있는 배너를 보았습니다. 2020 년 사업 계획을 승인하면서 밸리에서 계속 협력하고 그 수를 늘리자. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	마이크	레오나르도	안녕하세요. Fresno County Transportation Authority의 전무 이사 Mike Leonardo. 우리는 운송을 위해 Fresno 카운티에서 징수 한 절반의 판매 세를 관리합니다. 많은 분들이 지금은 다르기 때문에 말씀 드리고 싶었지만 실제로 5 년 동안 봉사하고 철도 운송 파트너로 5 년 동안 봉사하는 기쁨을 누 렸기 때문에 개인적으로 프로젝트에 매우 투자하고 있습니다. 우리는 Fresno에서 두 개의 EIR 인 Bakersfield까지 Valley EIR / EIS에서 작업하고 있습니다. 밸리 투 밸리를 선택하기를 원하는 이유에 대해 이미 다른 사람들로부터 들었습니다. 더 이상 깊이 들어 가지 않겠습니다. 그러나 저는 무거운 유지 보수 시설에 대해 잠시 말씀 드리고 싶습니다. 프레즈노 카운티가 게임에서 어떻게 스킨을 가지고 있는지, 다른 사이트에서는 부족하다고 생각합니다. 2010 년에 Fresno County Transportation Authority는 Fresno 사이트가 무거운 유지 보수 시설로 선택된 경우 고속철도에 $2,500 만 달러의 판매 세를 할당했습니다. 2017 년에 우리는 Fresno시와 제휴하여 해당 부동산에 대한 옵션을 얻었으므로 그중 약 $500,000을 지출했습니다. 안타깝게도 이러한 옵션은 결정이 내려지기 전에 만료되었으므로 더 이상 해당 옵션을 사용할 수 없습니다. 그러나 여전히이 무거운 유지 보수 시설에 전념하는 $2450만이 있습니다. 나는 많은 돈이 아닌 $8 천만 달러 프로젝트에 대해 알고 있지만 여전히 우리에게는 $2450만은 여전히 많은 돈이라고 생각합니다. Fresno 사이트가 HMF에 대한 모든 기술 기준을 충족한다고 확신합니다. Fresno to Bakersfield EIR에 포함되었습니다. 사실 당시 북단의 몇 가지 문제로 인해 환경 적으로 명확한 지 확인하기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 사이트의 기술적 타당성, 환경 적으로 명확하고 $2450 만 인센티브가 제공된다는 사실을 고려할 때 Fresno가 분명히 최선의 선택이라고 생각합니다. 그리고 우리는 당신이 무거운 유지 보수 시설의 부지를 선택하도록 요청합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	남자	그린	안녕하세요, 제 이름은 John Green입니다. 저는 최근에 철도 산업에서 20 년 이상 일한 후 캘리포니아 주립 대학 프레스노의 Lyles College of Engineering 교수진에 합류했습니다. 저는 또한 미국 철도 공학 및 통행로 유지 보수 협회의 고속철도위원회 위원이자 교육 및 훈련위원회 부의장이기도합니다. 캘리포니아 고속철도 프로젝트는 가족을 일리노이에서 프레스노로 이주한 이유였습니다. Fresno State에서 우리는 고속철도 서비스가 학생들에게 제공하지 않을 기회에 대해 기대하고 있습니다. 우리는 철도 산업에서 기술 경력을 쌓기 위해 학생들을 교육하고 있습니다. 우리는 이미 철도 공학 과정을 제공하기 시작했으며 수십 명의 학생들이 등록했습니다. 우리 졸업생들은 고속철도 프로젝트에 큰 기여를하고 있습니다. 우리 동문 Diana Gomez는 훌륭한 예이며 프로젝트의 Central Valley 디렉터로 일하고 있습니다. 고속철도는 경제 성장의 원동력입니다. 스페인에서 Fresno와 유사한 독일 및 중국 도시는 고속철도를 통해 단기간에 큰 경제 성장을 이루었습니다. Fresno와 Merced 및 Bakersfield를 연결하는 초기 세그먼트가 원래 계획대로 완료되어 실리콘 밸리와 남부 캘리포니아를 연결하는 백본이되는 것이 중요합니다. 또한 디젤을 전기 열차로 대체하지 않는 것이 중요합니다. 전기로 구동되는 열차 만이 우리가 약속 한 시속 220 마일의 놀라운 속도에 도달 할 수 있습니다. 센트럴 밸리에서 기술적으로 진보 된 철도 산업의 출현은 센트럴 밸리의 젊은이들에게 연구와 혁신의 기회를 제공 할 것입니다. 고속철도는 우리 지역에 중요하며 우리 일생 동안 가장 혁신적인 인프라 프로젝트가 될 수 있습니다. 계획대로 프로젝트를 완료하시기 바랍니다. 그리고 여러분의 지속적인 지원에 감사드립니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	이안	심한	안녕하세요. 저는 Lee Ann Eager입니다. 지난 10 년 동안 저는 Fresno County Economic Development Corporation의 사장 겸 CEO였으며 동시에 Fresno Works의 공동 의장이었습니다. 그리고 저보다 앞서 나온 모든 사람들은 고속철도 지원 그룹 인 Fresno 작업 팀의 일원이었습니다. 지금 캘리포니아 주에는 All Regions Rise Together라는 프로젝트가 있습니다. 우리는이 주에서 한 지역이 실패하면 한 지역이 문제에 빠졌을 때 전체 주가 그렇다는 것을 알고 있기 때문입니다. 그리고 우리는 역사적으로 센트럴 밸리 지역이 어려움을 겪고 있음을 알고 있습니다. 고속철도는 지난 10 년 동안 센트럴 밸리에 변화를 가져오고 센트럴 밸리와 산이 연결될 때 센트럴 밸리에서 일어날 일을 이해하기 위해 우리가 따라온 빛나는 별 중 하나였습니다. 프란시스코와 로스 앤젤레스. 연방 정부는 약 8 년 전 그들이 캘리포니아 고속철도의 중추라고 할 수있는 수표를 보여주기 위해이 인터 밸리에 왔을 때 그것을 보았습니다. 하지만 센트럴 밸리는 캘리포니아주의 중추이기도합니다. 우리는 가장 빠르게 성장하고있는 사람들이고, 캘리포니아주의 발전 상황을 계속해서 알고있는 사람들입니다. 아시다시피, 최근에 저는 누군가로부터 "이런, 왜 프레스노를 생각합니까? 왜 프레스노는 생각합니까?"라는 말을 들었습니다. 73 페이지에 밸리에 올 모든 시설이 나열되어 있습니다. "프레즈노는 그럴 자격이 있습니까? " 그것이 나를 화나게 만들었다는 것을 이해했을 수도 있습니다. 지난 10 년 동안 우리가했던 일, 그리고 여러분은 방금 우리가 젊은이들을 교육하고있는 것을 보셨고, 우리의 인력을 교육하고 있으며, 우리와 우리와 함께 일어날 일을 정확히 알고 있는지 확인하기 위해 함께 모였습니다. . 우리는 무기를 열었고 캘리포니아 고속철도가 우리 도시를 통과하여이를 지원하고 있습니다. 그러나 저는 우리가 어떤 시설을 사용하든 모든 시설에서 일 해왔다고 말할 수 있습니다. 우리는 현장에서 작업을하고 있습니다. 우리는 누군가가 우리에게 그것을 줄 것이라고 기대하지 않았습니다. 우리는 그것이 갑자기 나타나기를 바라지 않았습니다. 우리는 일을 해왔습니다. Fresno가 73 페이지에있는 시설 중 일부 또는 전부를받을 자격이있는 이유는 우리가 그것을 얻었 기 때문입니다. 우리는 그것을받을 자격이 있고 옳은 일이기 때문입니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	매트	되다	의장, 이사회, 직원 감사합니다. 제 이름은 Matt Fell입니다. 저는 Merced County Association of Governments에 있습니다. 그리고 9 월에 우리는 Merced to Bakersfield 부문에 대한 지원을 표명하는 편지를 보냈습니다. 저는이 지원을 반복하고 2020 년 비즈니스 계획 초안에 대한 강력한 지원을 표하기 위해 여기에 왔습니다. 계획에서 확인 된 모든 이유 때문에 Merced to Bakersfield가 옳은 일을하는 방법과 이유를 잘 보여줍니다. 저는 특히 Merced에서 모빌리티 허브 측면에 대해 기쁘게 생각합니다. 그래서 COG로서 우리는 운송 계획을 수행하지만 두 개의 운송 시스템을 실행하는 몇 가지 부업이 있습니다. 그래서 저는 고속철도, ACE, San Joaquins 및 우리의 버스 시스템을 한곳에 모을 수있어 매우 기쁩니다. Merced에 멋진 이동성과 주 전역의 연결성을 제공 할 것입니다. 머 시드 시내까지 빠른 기차를 타실 수있는 날이 정말 기대됩니다. 그런 다음 우리 버스 중 하나를 타거나 대학에 가거나 다른 버스 중 하나를 타서 갈 수 있습니다. 요세미티 국립 공원까지. 대단히 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	구선	김	안녕하세요. 제 이름은 김구 선이며 만테 카시 공공 사업 부장을 맡고 있습니다. 저는 이사회가 주지사의 제안과 직원의 권장 사항을 추진할 수 있도록 강력한 지원을 표하기 위해 여기에 있습니다. 제안과 관련된 모든 이점을 반복하지는 않을 것입니다. 통찰력있는 메시지를 제공 할 수 있기 때문에 두 가지 예를 공유하고 싶습니다. Manteca시는 Stockton과 Modesto 사이에 있습니다. Central Valley와 The Bay Area 사이의 중간 지점 인 State Route 120이 있습니다. 그래서 우리는 주 전체에 걸쳐 매일 120 명에 걸쳐 엄청난 양의 트래픽을 보았습니다. 문제는 아침에 상황이 발생할 때마다 우리는 지역 거리에서 엄청난 교통 체증을보고 있다는 것입니다. 통근자들의 교통량이 증가하여 학교 대책으로가는 안전 경로가 손상되었습니다. 우리는 매일 그런 종류의 혼잡으로 고통 받고 있습니다. 두 번째 예는 120 번 국도입니다. 교통량이 증가했기 때문에 고속도로 동쪽 방향의 마지막 1 마일이 미국에서 가장 치명적인 1 마일 고속도로 중 하나가되었습니다. 캘리포니아뿐만 아니라 전국의 교통 체증 때문입니다. Caltrans, (알 수없는) 이해 관계자들이 우리의 고속도로, 시스템을 개선하기 위해 함께 노력하고 있지만 센트럴 밸리의 빠르게 증가하는 인구를 고려할 때 상대적으로 단기적인 해결책 일 수 있기 때문에 충분하지 않다는 것을 알고 있습니다. 그렇기 때문에 모든 중간 서비스의 성공은 베이 지역, 새크라멘토, 실리콘 밸리 및 남부 캘리포니아 사이의 궁극적 인 고속 철도 시스템을 구현하는 데 필수적입니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	조필	Borja	안녕하십니까, 고속철도의 근면 한 직원 인 Mr. Kelly, Mr. Annis. 제 이름은 Jofil Borja입니다. 저는 새크라멘토 지역 교통의 GM / CEO 인 Henry Li를 대표하여 여기에서 비즈니스 계획에 대한 지원을 확대하고 Amtrak 및 San Joaquin뿐만 아니라 Central Valley의 파트너와 협력하여 연대합니다. 저는 2008 년에 UC 버클리의 대학생이었으며, 청년들이 시민 리더십뿐만 아니라 이것이 잠재적 인 노동의 결실을 실제로 보게하는 데있어 발의안 1A를 옹호했습니다. 10 년이 지난 지금도 그 꿈이 살아 있다고 생각합니다. 아시다시피, 새크라멘토 지역 교통은 미국 전역에서 승객 감소 추세를 꾸준히 변화시키고이를 뒤집는 몇 안되는 도시 중 하나로 선정되었습니다. 1) 대중 교통이 잘 작동하고 2) 1 인승 차량에서 내리는 것이 신뢰할 수 있고 안전한 옵션이며 3) 안전하게 도착할 수 있다는 것을 지역 및 지역 사회에 보여줌으로써 승객 수를 꾸준히 늘릴 수 있습니다. 그리고 저는 여기 이사회와 열심히 일하는 직원들과 회원들과 이해 관계자들과 대중들이 우리가 센트럴 밸리의 작업 공동체뿐만 아니라 여기 새크라멘토에서도 지속적인 변화를 이루기 위해 우리는 훌륭하고 신뢰할 수있는 대중 교통에 투자해야하며이 사업 계획은 그 꿈을 실현하고 실현하는 데있어 좋은 첫 걸음이라고 생각합니다. 저는 또한 우리가 결국 새크라멘토 지역에 도움이 될 다중 지역 정렬 및 철도 인프라를 지원하고 있음을 다시 한번 강조하고 싶습니다. 그리고 우리 지역 사회는 대중 교통 서비스에 의존하여 직장, 집 및 여가로 이동합니다. 그러나 우리는 원활한 거래를 원하기 때문에 대중이 지역 및 지역 대중 교통 제공 업체와 협력 할 수 있도록 운영 부문을 보유하는 것이 좋습니다. 우리는 사람들이 이전해야하는 여러 다른 사례가 있다는 것을 알기 만하는 것이 아니라이 티켓이 새크라멘토에서 베이 또는 남부 캘리포니아로가는 단일 티켓이되기를 바랍니다. 그래서 우리는 여러분이 계속해서 이것을지지 할 것을 촉구합니다. 시간을 내 주셔서 감사합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	스티브	콘	좋습니다. 새크라멘토 지역 철도 워킹 그룹과 새크라멘토 또는 캘리포니아 BREATHE를 대표하는 Steve Cohn은 우리 지역 전체의 건강한 폐와 깨끗한 공기를 옹호하는 비영리 단체입니다. 내가 보낸 것이 아니기 때문에 읽지 않을 것입니다. 누가 떠 났는지 모르겠어요. 어쨌든 저는 오늘 청문회에 초점을 맞추고 있다는 것을 알고 있으며 실제로 사업 계획은 실제로 Sacramento를 포함하지 않은 고속철도의 1 단계에 있습니다. 그러나 저는 Sacramento에 대해 이야기하기 위해 여기에 왔습니다. 우리 지역에서 다른 연사 몇 명을 들었습니다. 우리는 사업 계획, 특히 Merced to Bakersfield 부문을 지원하고 있습니다. 그리고 그것이 새크라멘토에게 왜 중요한지 설명해 드리겠습니다. 캘리포니아의 나머지 지역도 마찬가지라고 생각합니다. 몇 년 전 우리는 제가 수년 전에 공동 설립 한 Capitol Corridor를 통해 철도를 연결했습니다. 그것은 기본적으로 철도를 통한 연결이었습니다. 그러나 약 10 년 전에 우리는 Henry Perea와 같은 사람들 인 Central Valley Working Group에 합류했습니다. 얼마 전부터 우리가 San Joaquin JPA의 부의장을 역임 한 것을 알고 있습니다. 그리고 실제로 JPA가 센트럴 밸리 전역에서 서비스를 개선하기 위해 함께 노력한 결과 부분적으로 발아했습니다. 우리가 초기에 결정한 것은 작동하는 것이었고 지난 5 년에서 10 년 동안 이사회와 직원 모두 고속철도에서 큰 변화를 보았습니다. 특히 켈리 씨의 리더십과 귀하의 이사회. Merced 연결은 초기 단계 1 외부의 영역을 연결하기 위해 진행되는 다른 모든 것을 활용하는 데 중요하므로 정말 중요합니다. 전 세계 곳곳에서 고속철도를 탔습니다. 이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있지만 제가 말할 수있는 한 가지는 Merced to Bakersfield 세그먼트가 캘리포니아에서이를 수행하는 데 핵심적이라는 것입니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	딜런	결석	안녕하세요. 저는 Madera 카운티 교통위원회의 지역 계획 감독관 Dylan Stone입니다. 우리는 Madera 카운티 지역의 MPO입니다. 저는 오늘 아침에 준비하고 발표 한 문서뿐만 아니라 사업 계획 초안에서 본 것에 대한 우리의 지원을 표명하고 싶습니다. 우리는 지난 며칠 동안 그것들을 검토 할 기회를 가졌고 우리는 그 계획에 제시된 비전을 매우지지하고 있습니다. 그리고 우리는이위원회도 그것을 지원하기를 간청합니다. 우리는 많은 이점을 듣고 있습니다. 이 댓글을 듣고 오늘 오후에 배웠던 것들. 그러나 나는 이것을 계획의 관점에서 정말로 봅니다. 저는 우리 RTP에서 일합니다. 모델링 작업을합니다. 저는 우리 차량에서 배출되는 온실 가스 배출 방식과 사람과 장소의 관계, 그리고 우리가 가야 할 장소 사이를 이동하는 방식에 매우 잘 맞습니다. 그리고 저는이 계획을 우리의 장기 계획의 큰 그림에서 볼 수 있습니다. RTP에서의 우리의 장기 비전은 훌륭한 기회이며 우리가 보는 것처럼 매우 완전하고 포괄적 인 방식으로 함께 모일 수있는 기회가 있습니다. 밸리-밸리 연결과 남부 캘리포니아로 분기합니다. 그래서 우리는 우리의 강력한 지원을 표현하고 싶습니다. 우리는 그 내용에 매우 고무됩니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	그렉	테일러	Consuela Hernandez 이사회 의장은 새크라멘토시의 정부 업무 책임자 인 발언 할 예정이었습니다. 그녀는 떠나야 했으므로 이사회가 마음에 들면 그녀를 대신 할 것입니다. 제 이름은 Greg Taylor입니다. 저는 새크라멘토에있는 새크라멘토 밸리 스테이션의 감독 설계자이자 프로젝트 관리자입니다. 10 월 31 일 의장에게 제출 한 편지에서 발췌 한 내용을 읽고 싶습니다. "저는 새크라멘토시를 대신하여 고속철도에 대한 지속적인 지원과 주지사의 계획 및 새크라멘토에 고속 연결을 제공하는 Merced-Fresno-Bakersfield 임시 운영 부문을 추구하기위한 CHSRA의 정책 권장 사항을 표명합니다. 1 단계 프로젝트에서 Merced의 철도 서비스입니다.이 지원은 현재의 일반 계획 정책과 일치합니다. Sacramento는 궁극적으로 도시로의 2 단계 확장을 계속 지원합니다. 그러나 Merced에 대한이 구간은 고속으로의 직접 연결을 허용합니다. 시스템은 San Joaquin 확장에 대한 주 자금 지원을 활용하고 대중 교통 및 도시 간 철도 자본 프로그램에서 $ 5 억 5 천만 자금으로 Sacramento에서 시작되는 Altamont 회랑 특급 서비스를 예상했습니다. "새크라멘토 철도 승객은 센트럴 밸리와 남부 캘리포니아를 오가는 기차 여행을 줄이는 데 큰 도움이 될 것입니다. Merced에서 ACE 및 San Joaquins 로의 직접 연결은 또한 Capitol Corridor 시스템과 Sacramento에 대한 더 빠른 연결과 긍정적 인 탑승 효과로 이어질 것입니다. 이 초기 임시 서비스의 성공은 Sacramento, San Joaquin Valley 및 Southern California 사이의 궁극적 인 고속 철도 시스템을 구현하는 데 필수적입니다. " 그리고 새크라멘토 밸리 역의 프로젝트 관리자로서 저는 현재 2040 년 이후를 기대하는 마스터 플랜 프로세스에 있으며,이 주 철도 계획에 따라 고용량 연결의 모든 의도를 -Merced를 통해 Merced 기회를 통해 Merced와 북부 캘리포니아의 연결 버스 및 지역 서비스를 통해 남부 캘리포니아로 이동합니다. 그리고 우리는이 계획을 전적으로지지합니다. 감사합니다.
2/18/2020	2 월 이사회 회의	앤드류	Chesley	말할 수있는 모든 것은 이미 말한 것이 아니라 모든 사람이 아직 말한 것은 아닙니다. (웃음) Andrew Chesley, 저는 Stockton에있는 San Joaquin Council of Governments의 전무 이사입니다. 이 중요한 교통 프로젝트를 캘리포니아에 전달하는 데있어 시간과 에너지를 보내 주신 당국의 위원장에게 감사드립니다. 나 앞에있는 연설자들처럼 내가 당신 앞에있는 초안 사업 계획 초안 작업을 지원하기 위해 왔습니다. 북부 캘리포니아와 센트럴 밸리에서 여객 철도 서비스를 조정할 수있는 기회에 대한 명확한 설명입니다. 또한 저의 이전 연사들처럼 저는 Merced에서 Bakersfield 로의 임시 작전 조정을 지원하고 싶습니다. 캘리포니아 고속철도, 캘리포니아 북부 및 중부에서 이용할 수있는 여객 철도 서비스, 가장 중요한 것은 캘리포니아 주를 여행하는 대중에게 가장 적합합니다. 그래서 우리는이를 뒷받침하는 편지를 제출했습니다. 시간과 관심에 감사드립니다.
2/10/2020	이메일	데이비드	Schonbrunn	캘리포니아 기차 라이더 협회의 편지보기
2/27/2020	이메일	신디	파라	Golden Empire Transit District에서 보낸 편지보기
3/23/2020	이메일	재클린	Ayer	우리의 시골 마을을 구하라에서 편지보기
4/13/2020	이메일	그렉	녹색 방법	안녕하세요 - Peninsula Freight Rail Users Group (PFRUG)의 2020 고속철도 사업 계획 초안에 대한 의견이 첨부되어 있습니다. 감사합니다, 그렉 그린 웨이 첨부 된 댓글보기
4/13/2020	이메일	남자 이름	나무	California High Speed 초안에 대해 논평 할 기회를 주셔서 감사합니다 철도 사업 계획. -남자 이름 마이클 트리 전무 이사 Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority 925-605-8442 첨부 된 댓글보기 다른 첨부 파일보기.
4/13/2020	이메일	단발	Delp	나는 WYE Madera 카운티를 대신하여 캘리포니아 고속철도 초안 2020 사업 계획에 관한 첨부 된 주석 편지를 당국의 고려를 위해 제출하고 있습니다. 감사합니다. 밥 델프 벤치 마크 리소스 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com 이 이메일과 함께 전송되는 모든 파일 또는 첨부 파일에는 특권 또는 기타 기밀 정보가 포함될 수 있습니다. 의도 한 수신자가 아니거나이 통신을 잘못 수신했다고 생각되면 회신 이메일을 통해 발신자에게 알리고 수신 한 이메일을 즉시 삭제하십시오.
4/13/2020	이메일	Traci	앤더슨	캘리포니아 고속철도 당국 귀하 : 이노베이션 TRIVALLEY에서 첨부 된 지원 편지를 찾아주세요. Valley Link에 관한 지원 문서가있는 리더십 그룹. 감사합니다. ITV 팀 * 트라시 앤더슨 * 커뮤니티 이사 혁신 TRIVALLEY 리더십 그룹 925-577-6319 tanderson@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org TRIVALLEYCONNECT.org 뉴스 레터에 가입하려면 여기를 클릭하십시오. 혁신 TRIVALLEY 리더십 그룹의 편지보기 다른 첨부 파일보기.
4/14/2020	다른	가브리엘	Petek	보고서보기
4/14/2020	편지	Louis	톰슨	피어 리뷰 그룹의 편지보기
4/15/2020	편지	윌리엄	야생 조수 사육 특권	Mr. William Warren의 편지보기

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