| 제출 날짜 | 제출 방법 | 이름 | 성 | 이해 관계자 의견 / 이슈 |
|---|---|---|---|---|
| 2/9/2021 | 웹 사이트 | 팀 | Howie | Newsom은이 프로젝트를 취소하겠다고 약속했고 지금 그는 그것을 지원하고 있습니까? 광기입니다. 가치있는 녹색 프로젝트를위한 일자리가 창출되어야합니다 대신. |
| 2/9/2021 | 웹 사이트 | 남자 이름 | 개 스킨 | 친애하는 CHSRA 님, "만일 백만 달러가 든다면 1 억 달러, 백만 달러처럼 보일 것입니다. " 이 전체 시스템은 결국 $1,000 억 이상의 비용이 듭니다. 그것의 투자를 더 잘 반영했습니다. 일본인은 알고 이. Ken 덕분에 신칸센 열차 세트가 좋아 보일뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 오쿠 야마의 디자인이지만 더 미묘한 측면이 있습니다 신칸센의 미학적 즐거움도 특히 다른 고속 서비스의 이름이 색상으로 구분됩니다. "노조미", "고 마치", "하쿠 타카", "가가 야키"... 실제로 경험에 많은 것을 추가합니다. 나는 당국의 직원이 일본에 가서 서비스가 시작되면 어떻게해야할지 생각 해보세요. 잘 생기고 사려 깊은 이름을 볼 수있을만큼 오래 살기를 바랍니다. 캘리포니아에서 운행되는 고속철도 서비스. |
| 2/9/2021 | 웹 사이트 | 리키 | 스파크 | https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ 더 많은 자금을 창출하려면 주 전체 사용-Hyrdogen Rich Nation 주가 되십시오-주 소유 부동산 LA와 SF의 부동산 최적화 주 항구-Tourism YouTube Channel 동영상 당 조회수가 백만 회입니다 (YouTube 사용자에게 외침에 대한 도움 요청 테슬라에서했던 것처럼 캘리포니아에 대해 제작 된 비디오)-캘리포니아 주 소유 호텔, 캘리포니아 주 소유 고급 항공사,-주 다음을 구매하기위한 입찰 : 푸드 홀, 테마파크, Robotaxi / uber 스타트 업, 쇼핑몰, Alochol 세금 50% 수입세 및 30% 주류 판매점 구매 세 및 호텔 세 $2.50 주 전체- 주 소득세를 제거하고 연방 캘리포니아 주민들의 소득세도 있습니다. -캘리포니아는 #1 일 수 있습니다. 모든 것 (Universal Healthcare, Universal Housing, Universal 기본 배당금, Statewide Ai Security dashcam 인센티브 Everycar, 하루에 구축되는 HIGH SPEED RAIL의 인프라도 추가 그 위 또는 아래에있는 Hyperloop 또는 하이퍼 루프가되면 HSR을 교체하십시오. 더 저렴한) |
| 2/10/2021 | 웹 사이트 | 결정 | Van Die | 이 기차 프로젝트는 완전한 수치입니다! $140 억 극히 제한된 원 트랙, 지나치게 영광스러운 Amtrak ?? 2 만 필요 고속도로를 운전하는 데 몇 시간이 걸립니다 !!! 그리고 그것은 연결됩니다 센트럴 밸리에서 20 년 동안 들어 본 적이없는 도시 여행을 좋아하는 사람의. 고통스럽게 돈 구덩이 아무데도 향하지 않는 느린 트랙. 필요한 운전 시간 고려 역, 주차, 타이밍 및 승차 비용에 대한 HSR 프로젝트 시간과 돈을 완전히 낭비하고 있습니다. 당신은 99 번 고속도로에서 운전 ?? 틀림없이 가장 울퉁불퉁하고 노숙자이며 & 캘리포니아의 쓰레기로 가득한 고속도로이지만 여행 량이 많음 필요에 따라. 정밀 검사와 우리 주 지도부의 우선 순위에 대한 수치스러운 반영. 그 캘리포니아에서 140 억 달러를 더 수백만이 현재 견디고있을 때 탈 수있는 소수의 빚 99의 함정과 차량의 마모 및 손상 부끄러운 공공 도로가 내 마음을 완전히 날려 버립니다! 말할 것도없이 무수한 추가 마일 지역 주민들은 이미 모든 지역 HSR 때문에 도로를 통과하기 위해 운전 막힘 !! 10-20 분 드라이브를 추가 한 많은 사람들을 알고 있습니다. 막힘 때문에 매일 통근합니다. 어떻게 도움이 되나요? 운송 또는 배출량 감소에 도움 ???? 그것은 물류입니다 너무 많은 기업과 주민들에게 악몽, 말 그대로 비즈니스를 절반으로 줄이고 무거운 운전에 수십 분을 추가 평균보다 작동 비용이 훨씬 더 비싼 장비 차량 (트랙터, 세미 등)은 회사의 한쪽에서 다른 사람에게. 이것은 일상적인 작업과 우리를 완전히 방해합니다. 그것이 목표라는 것을 고려하면 우스꽝 스럽습니다. 캘리포니아는 현재 시간과 재정적 손실을 줄여야합니다 그 돈을 우리의 현재 교통 수단을 덜 창피한 상태로 인프라를 최대한 빨리 !!! |
| 2/10/2021 | 웹 사이트 | 가브리엘 | 산토스 | San Joaquin Valley의 Westside에있는 역은 HSR 시스템에 필요한 추가. Westside에서의 성장 저비용 주택은 여행하는 통근자들에게 이상적입니다. 언덕 위의 하이테크 일자리. 짧은 시간에 더 적은 시간 이동 거리는 Fresno 또는 Merced에 거주하고 여행하는 것보다 낫습니다. SF. |
| 2/10/2021 | 웹 사이트 | Osman | Hossain | 캘리포니아 고속철도는 언제 완공되며 올해는 완료 될 것입니다 |
| 2/10/2021 | 웹 사이트 | 에릭 | Epperly | 당국에 돈이 부족하고 균등하지 않은 경우 계획은 무엇입니까? 지금 작업중인 섹션을 마무리 할 수 있습니까? 두 번째로 캘리포니아에 자금을 지원하지 않기로 결정했습니다. 돈이 전에 뽑혔나요? |
| 2/10/2021 | 웹 사이트 | Randal | 사냥 | 전체 시스템을 구축하는 것이 결코 저렴하지 않습니다. 기차를 하나의 트랙은 우리 시민과 납세자를 방해하는 계획입니다. 그리고 미래. 그것은 우리가 사랑하는 기차의 성공을 무력화시킵니다. 이것이 처음으로 실망감을 느꼈고 기획자들에게 질문하고 있습니다. 및 프로젝트. 나는 차라리 전체 시스템에 대해 더 많은 비용을 지불하고 싶습니다. 우리가 투표 한 시스템을 만들기 위해 나중에 수백억을 지불합니다. 이 테스트 트랙을 재고하고 강력한 시스템을 구축하십시오. 받을 만하다. |
| 2/11/2021 | 웹 사이트 | 남자 | Compton | 이 프로젝트에 아니요. 납세자 돈의 총 낭비입니다. |
| 2/11/2021 | 웹 사이트 | 홍옥 | Sapp | California HSR은 최소한 Los를 연결하는 경우에만 의미가 있습니다. 앙헬레스와 샌프란시스코. 중간에서 시작하는 것은 큰 실수였습니다. 건설은 한쪽 끝에서 시작되어야합니다. 당신은 센트럴 밸리 구간 건설을 중단하여이 문제를 해결하십시오. 끝에서 건설하십시오. |
| 2/11/2021 | 웹 사이트 | 에릭 | 메츠 | 누군가가 수십 개의 기차 엔진에 대해 설명 할 수 있습니다. 각 엔진에 대한 승용차 및이를 실행할 트랙 세트 Gerald R. Ford의 전체 미국 함대만큼 비용이들 수 있습니다. 급 항공 모함? |
| 2/11/2021 | 웹 사이트 | 크레이그 | Konklin | 나는 CHSR을 지불하는 채권에 투표했습니다. 고속이며 우리 주에 적합하다고 생각합니다. 내가하지 않은 것 투표는 철도를 깔는 대신 일자리를 제공하는 프로그램이었습니다. 과정. San Joaquin River 다리의 표지판을 따라 운전할 때마다 그리고 "3000 개의 일자리가 창출되었습니다"라는 간판을 봅니다. 실제 궤도가 1 인치도 깔리지 않았다는 것입니다. 당신은 채권 돈을 쓰지 않는 철도 건설 일자리 창출! 잘라주세요 노동력과 궤도를 세우십시오! 그것은 성취가 될 것입니다! |
| 2/11/2021 | 웹 사이트 | 피 | Friuk | 1) 캘리포니아는 파산했습니다. 2) 고속철도는 이미 구식입니다. 3) "계획"은 사람들이 필요로하거나 원하는 것을 제공 할 수 없으므로 항상 어떤 부분이 서비스에 들어가더라도 돈 빨판! 4) 우리 전공 I-5와 같이 사람과 트럭 운전사가 의존하는 고속도로에는 더 많은 것이 필요합니다. 차선과 당신이 이미 어리석은 추추에 낭비한 것을 위해 우리는 이미 I-5에 2 개의 차선이 있습니다! 5) 건물을 중지하십시오 이 지금 모든 prtions를 지금 팔아라! |
| 2/12/2021 | 웹 사이트 | 데이비드 | Goldberg | 나는 건설 결정에 대한 나의 반대를 쓰고 있습니다 단일 트랙 메인 라인으로 최소 운영 세그먼트. 그런 것 같아요 궁극적으로 건설 비용을 두 번 지불하는 것이 더 비쌉니다. 당국은 규모의 경제를 사용하여 동시에 초기 메인 라인. 더 많은 임시가 필요합니다 건설 지역권은 또한 비용을 증가시킬 것입니다. 마지막으로 또한 두 번째 트랙을 연기 할 때 인플레이션 비용 문제. 특히 계획에 언급되지 않았기 때문에 안전 문제처럼 보입니다. 사이딩 통과 위치. 지나가는 사이딩은 고속철도의 임무-기차가 다른 기차를 기다려야하는 경우 통과하는 기차, 그것은 고속이 아닙니다. 기차가 하나만있는 경우 각 역 사이를 달리기 때문에 회수. 이 계획은 개인을 위해 충분히 유연하지 않습니다. 운영자는 본선에서 정기적이고 안전한 서비스를 설정합니다. 나는 궁극적으로 프로젝트의 후원자입니다. 나는 모든 옵션을 지원합니다 두 메인 라인 트랙을 동시에 구축 할 수 있습니다. 나는하지 않는다 한 번에 하나의 메인 라인 트랙 만 구축하는 것이 현명하다고 생각하십시오. 공개 : 이전에 CA와 함께 일하는 감정인에서 일한 적이 있습니다. 고속철도 당국. 저는 2016-2017 년에 당국의 이전 인수. |
| 2/12/2021 | 웹 사이트 | 랜달 | 딕슨 | 그것은 돈의 허리이며 결코 시작되지 않았어야했습니다! |
| 2/12/2021 | 웹 사이트 | 최대 | 슈타이너 | 중간 중앙 밸리 서비스 (CVS)에 대한 승객 수 전망 연구는 객관적 모델링의 최악의 예입니다. 본 적이 있습니다. 무뚝뚝하게, 이러한 라이더 수 예측은 경기장을 수익성 연구는 보수적으로 보입니다 .1) 귀하의 승차 모델은 2005 년에 공개 된 공항에서 공항으로의 선호도 조사에 근거 SF-LA 여행. 중앙 내에서 완전히 부적절합니다. 2) 귀하의 모델은 자신의 출발 시간을 선택하는 편리함. 이 모델에 모두가 정확한 시간에 떠나기를 원합니다 .3) 모델 모든 여행자가 목적지와 출발지가 근처에 있다고 가정합니다. 역-또는 여행자가 공항을 오가는 운전에 무능함이 없음 택시 / 친구 / 렌트카로 역. 유일한 비용은 주차입니다. 모델에는 이상적인 사용자의 예가 없습니다. 시도가 없습니다 CVS를 사용할 480 만 캘리포니아 주민을 설명하십시오. 일, 거주지, 일정이 무엇인지. 40 억 달러 비즈니스 계획은 사용자 / 고객에 기반해야합니다-이 모델 거의 확실하게 보정 된 일련의 숫자입니다. HSRA가 원하는 결과를 얻기 위해 고문을당했습니다 .5) 부족한 모델이 "블랙 박스", 이해하기에는 너무 복잡한 문제입니다. 권장 사항 : 임시 점검으로 당신의 모델, 당신은 라이더의 상위 10 카테고리를 게시해야 모델이 예측합니다. IE, 그들은 Fresno에서 SF로 통근하는 사람입니까? 머 시드의 버스로 갈아 타나요? SF-LA 여행자입니까? 7 시간에 2 번 환승하는 8 시간 기차 여행을 선호합니다. 현상 유지에있는 unimodal 버스 서비스? "the 모델이이 사용자 기반을 예측합니다. ": 진정한 분석을 통해 사용자는 HSR을 선택한 이유입니다. |
| 2/12/2021 | 웹 사이트 | 데이브 | Trux | 납세자의 돈 중 몇 십억을 더 던질 것입니까? 이 알바트 로스에서? 중지! 한 단어로 내 입력이 있습니다. |
| 2/12/2021 | 웹 사이트 | 갈대 | Alvarado | 저는 캘리포니아 고속철도 프로젝트의 후원자이지만 첫 번째 세그먼트에 하나의 트랙 만 만드는 것을 반대합니다. CAHSR은 초기 세그먼트에서 두 트랙을 모두 빌드합니다. 너무 많은 손실 위험이 있습니다. 전체 프로젝트에 대한 믿음. 일반적으로 필수는 아니지만 이 프로젝트는 좋은 소식이 절실히 필요합니다. 섹션이 완전히 구축되어야 성공으로 간주됩니다. |
| 2/12/2021 | 웹 사이트 | 성 조지 | Jenista | CAHSR은 분명히 아무데도 나가지 않는 돈입니다. 프로그램 종료 & 돈 낭비를 중지하십시오. |
| 2/13/2021 | 웹 사이트 | 발 | Morgan | 우리의 돈을 낭비하지 마십시오. 나는이 희극에 동의하지 않았다 처음. 그것은 우리 모두가 그것을 위해 지불하고있는 몇몇 우물에만 도움이 될 것입니다 캘리포니아. 당신이 사용하고있는 기술은 구식입니다 시스템. |
| 2/13/2021 | 웹 사이트 | 숀 | 손더스 | 이것은 시간과 돈의 낭비입니다. 돈은 어때 Salton Sea 개보수 또는 해수 배관 및 복원 검토를 위해 이전의 영광에. |
| 2/14/2021 | 웹 사이트 | 남자 이름 | 모슬리 | 더 긴 시간이 예상되고 더 많은 돈이 예상됩니다. 계획을 세우지 않고이 모든 것을 숨기고 감독, 초고속 열차의 속도 구역 ...이 boondoogle은 드로잉 보드를 떠나기 전에 실패합니다. 당신은 충분한 돈을 낭비했습니다 . 우리는 돈을 쓸 수있는 더 좋은 곳이 너무 많습니다. |
| 2/15/2021 | 웹 사이트 | Deanna | 갈색 | 우리 세금의 엄청난 낭비 !!!! 왜 앞으로 나아가고 있습니까? 이 낭비? 납세자의 말을 듣습니다. 아무도 이것을 원하지 않는 'Train to No 어디'. |
| 2/15/2021 | 웹 사이트 | 니콜라우스 | Gruswitz | 나는 캘리포니아에 살고 있지만 때로는 그것을 고려합니다. 나는 확실히 때때로 거기로 여행하십시오. 제가보고 싶은 다섯 가지가 있습니다 대중 교통 : 1. 운전보다 편리합니다. 그만큼 고속철도의 속도가 훌륭합니다. 2. 그것이 전기 같은! 전기 열차는 그리드에 전원이 공급되는 모든 연료로 운행 할 수 있습니다. 이를 통해 기후 위기를 되돌릴 수 있습니다. 삼. 미래 세대를 위해 충분히 잘 지어졌습니다. 4. 공동 유틸리티로 공공 소유입니다. 5. 지불 서비스를 통해 서비스 시점에서 무료! 공공의 교통은 사회 정의 문제입니다. |
| 2/15/2021 | 웹 사이트 | 케빈 | 루커 | 고속 시스템을 가동하고 짧은 시간. 또한 사람들이보고 싶어 할 때 끝에서 끝까지 확장합니다. 운영 중이며 영원히 구축되지는 않습니다. 대륙 횡단 철도는 곡괭이와 삽만으로 10 년 이내에 건설되었습니다. 1861-1869에서. 우리는 더 빠르고 더 잘 할 수 있고해야합니다. 변명하지. |
| 2/15/2021 | 웹 사이트 | 도마 | Dorsey | 싱글 트랙 Central Valley HSR 넌센스를 잘라내십시오. 기타 없음 세계에서 성공적인 HSR 시스템은 단일 트랙을 실행합니다. 더 좋습니다 CalTrans는 또 다른 $11 억을 포크하고 그렇지 않으면 낭비되는 확대 고속도로. 의회와 바이든 행정부가 San Jose-Gilroy-Merced Wye 세그먼트를 만들기 위해 조랑말을합니다. |
| 2/15/2021 | 웹 사이트 | 고든 | 제퍼슨 | 우려 할 수있는 대상 : 나는 관련 캘리포니아 그룹을 대표합니다. 기후 변화 저감과 고속철도 주민 옹호자. 또한 저는 수소 연료 전지 (HFC)이기도합니다. 기술 응용 프로그램은 유해성 감소를 옹호합니다. 기후 변화 효과. California High Speed에 대한 나의 이해 철도청 (CHSRA) 배경은 다음과 같습니다. * CHSRA는 발의안 1A 통과, 2008 년에 380 마일 높이 승인 Los Angeles Union Station과 San 사이의 고속 교통 시스템 Francisco, CA 성능 목표는이 거리를 2 시간 40 분, 시속 200 마일 속도 또는 * 수많은 불연속성으로 인해 권리 획득 비용 초과, 토지 취득 부족 및 기술 문제 비용 오버런, 오늘날 원래 목표는 171 마일 운행으로 감소합니다. Bakersfield와 Merced, CA 사이. 두 가지 주요 필수 세그먼트, 즉, Bakersfield에서 LA Union Station으로, Merced에서 샌프란시스코로 * 또한 최신 사업 계획에는 다음이 포함됩니다. 감소 된 사이에 단일 트랙 만 설치하는 기능 원래 프로젝트 계획에 대한 보호와 함께 영향을 미칩니다. 캘리포니아 대중이 동의했습니다. * 두 개의 최종 위치는이를 피하기 위해 주로 보조금을 받아야합니다. 파산. * 최종 위치 사이에 하나의 메인 라인 트랙 만 있으면 양방향 교통을 지원하는 동안 통과 트랙이 필요합니다. * 추월 트랙 작업으로 시스템은 원래 계획된 속도 목표입니다. 확실히 이해할 수 있습니다. 계속해서 사용할 수없는 길의 땅으로,이 상태는 느려집니다 아래로 건설 진행. 또한, 열악한 솜씨 발생 건축 수리 또는 교체가 필요합니다. 필요한 경우 토지 인수는 계속해서 프로젝트 진행 속도를 유지하며 CHSRA는 계속 비용 초과 상태에 있습니다. 의 전반적인 목표 우리 나라는 국가 최고를 요구하기 때문에 프로젝트는 칭찬 할 만합니다. 자동차 오염 및 교통 혼잡을 줄이기위한 Speed Rail 네트워크 뿐만 아니라 기후 변화의 유해한 영향을 줄입니다. 우리는 계속 지원합니다 CHSRA가 프로젝트 완료를 달성하기 위해 지속적인 비용 초과. CHSRA 프로젝트는 계속해서 지연되고 있으며 수소 연료 전지 (HFC) 기술은 지속적으로 개선되고 있습니다. 특히 HFC 동력 열차 세트. HFC 동력 열차 세트는 유해한 탄화수소 부산물이 있습니다. 또한 HFC 전원 기관차는 기내에서 동력을 생성합니다. HFC 전원 사용 기관차는 머리 위 배선의 필요성을 없앨 수 있습니다. 그만큼 오버 헤드 배선을 제거하면 CHSRA 5 -1000만을 절약 할 수 있습니다. 트랙 1 마일 당 달러. 몇 마일의 트랙 길이 제거 머리 위 배선은 수소 연료의 설치 비용을 지불 할 수 있습니다 인프라 (즉, 생성, 저장, 운송 및 분배). HFC 동력 열차 세트 사용에 대한 재평가는 다음과 같습니다. Gordon V. JeffersonLancaster, CACell : (661) 365-5314 |
| 2/16/2021 | 웹 사이트 | 스튜어트 | Flashman | 2020 년 개정 초안에 대한 첨부 된 편지를 참조하십시오. 사업 계획 및 2021 자금 계획. 전체 편지보기. |
| 2/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 알았다 | Bazeley | Pro-California 고속철도 시스템 구현 연구 2 건 의견, 분석 및 권장 사항 포함 Mineta Transportation Institute MSTM 대학원 연구-RogerBeazley, 1000 Green Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net "최종 2020 비즈니스 계획은 마지막으로 CaliforniaLegislature에 발행 될 예정이었습니다. 12 월. 그러나 COVID-19 대유행으로 인해 행정 및 당국은 입양을 연장하기 위해 입법 리더십과 협력했습니다. 사업 계획의. 입법부에 최종 제출이 예상됩니다. 개정 된 계획은 다음과 같은 우선 순위를 요약합니다. * 119 마일 센트럴 밸리 건설 구간 및 레이 트랙 완료 연방 기금 보조금 계약에 따라 FederalRailroad Administration (FRA); * 119 마일 센트럴 확장 171 마일의 운영되는 전기 고속 철도까지의 계곡 구간 Merced-Fresno-Bakersfield를 연결하는 캘리포니아에있는 지역; * 전기 고속의 테스트 시작 2026-2027 년까지 열차를 운행하고 10 년; * 1 단계 시스템의 모든 부분을 환경 적으로 제거 SanFrancisco와 Los Angeles / Anaheim 사이; * 사전 공사 우리가 로스 앤젤레스에서 자금을 투입 한 "북 엔드"프로젝트와 $30 억 이상의 가치를 지닌 베이 지역 프로젝트; * 추구 추가 자금 조달 기회를 통해 "틈새를 해소"하고 전기 고속철도 서비스를 베이 지역으로 확장하고 LosAngeles / Anaheim은 가능한 한 빨리. 전체 편지보기. |
| 2/22/2021 | 프로젝트 이메일 | 피트 | 스테이플 | Decision Makers 님, HSR에 대한지지를 표명하고 싶습니다. 고속 전기 철도 시스템으로 SF와 LA를 연결하는 것은 사회적 측정 능력을 넘어서는 환경 적 이점. 빌드하자 벌써! 감사합니다, Pete Staples-- * Pete Staples * CEO & 공동 창립자 Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA 94107 + 1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com http://www.bcdevices.com/ * BCD. IoT ODM. *교만한 University of Michigan MFly 후원 클럽 http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ 지원 전기 항공의. 당신에게 알려주는 애벌레에는 아무것도 없습니다 그것은 나비가 될 것입니다-Buckminster Fuller 우리의 임무 : * IoT의 힘을 활용하여 낭비를 제거하고 더 많은 것을 아름다운 세상. ***************** 기밀성 공지 사항 ********************이 이메일에 포함 된 정보 및 모든 첨부 파일은 법적으로 특권이 있으며 기밀이 될 수 있습니다. 당신이있는 경우 의도 한 수신자가 아닌 경우 귀하는 이 이메일의 유포, 배포 또는 복사는 엄격하게 금지. 이 이메일을 잘못 받으 셨다면 알려주십시오. 보낸 사람을 확인하고 이메일 및 첨부 파일을 영구적으로 삭제합니다. 바로. 사본을 보관하거나이 이메일을 사용하거나 어떤 목적 으로든 첨부 파일의 전체 또는 일부를 공개하지 않습니다. 내용을 다른 사람에게. |
| 2/22/2021 | 프로젝트 이메일 | 크리스 | 존스 | 1964 년 도쿄 올림픽 개막식에서 일본은 도쿄와 오사카를 잇는 최초의 고속철도. 가혹한 상황에 직면했다 비판과 자동차와 비행기가 미래였다. 그러나 그 이후로 신칸센은 가장 분주하고 성공적인 고속철도 중 하나가 세계와 유럽 전역의 다른 고속철도 시스템에 영감을주었습니다. 2028 년 미국은 여름을 개최합니다. LosAngeles의 올림픽. 수천 명의 운동 선수를 초대하고 전 세계에서 온 관중들과 함께 세계 무대에서 미국의 독창성과 혁신. 처럼 일본, 도쿄 올림픽에서 첫 고속 열차 공개 캘리포니아가 똑같은 일을 할 수 있다면 얼마나 놀라운 일인지 상상해보십시오. 로스 앤젤레스 올림픽에서 로스 앤젤레스-샌프란시스코 HSR 라인. 진지하게 고려해야 할 목표입니다. 그것을 만나기 위해 목표, 우선 순위 및 자금이 완전히 집중되도록 이동해야합니다. LA에서 SF 로의 경로를 완료합니다. 모든 중간 역이 아닙니다. LA와 SF 사이는 2028 년까지 준비되어야하지만 샌프란시스코에서 고속 열차를 타십시오. 현재 Caltrainstation을 타고 Los Angeles Union까지 역과 역은 3 시간 이내에 진행됩니다. 2028 년에 세계는 미국뿐만 아니라 캘리포니아, 올림픽도 미국 최초의 최고치를 공개 할뿐만 아니라 고속철도 노선뿐만 아니라 고속철도 여기서 일하세요. 이것은 관리되는 경우 가능하고 가능해야하는 목표입니다. 그리고 자금이 거기에 있습니다. 나는 그것이 베타 켄이되기를 바랍니다. 2021 년을 고려하고 앞으로 나아갑니다. 감사합니다 크리스 존스 |
| 2/22/2021 | 웹 사이트 | 폴 | Wilcox-Baker | Bakersfield to Los Angeles 섹션을 건설하십시오. 당신의 최우선 순위. 이 섹션은 기존 Amtrak에서 사용할 수 있습니다. 센트럴 밸리에서 로스 앤젤레스까지 철도 서비스를 제공하는 열차 나머지 고속 네트워크가 완료 될 때까지. 이것은 철도를 강제하는 현재 상황에 대한 큰 개선 Bakersfield에서 Los까지의 여행을 위해 버스로 환승하는 승객 Angeles. 감사합니다, Paul Wilcox-Baker |
| 2/18/2021 | 편지 | 단 | 라이트 | 전체 편지보기. |
| 2/23/2021 | 프로젝트 이메일 | 러셀 | 먼로 | 애너하임의 Artic 역과 그곳과 Union 사이의 공유 트랙 로스 앤젤레스의 Staton에 대해 자세히 설명해야합니다. 둘 다 Metrolink와 HSR? 다른 관심 분야는 Palmdale Station입니다. 그리고 Brightline과 HSR의 합류 및 라스베가스. 나는 계속 배려의 부족에 대해 걱정한다 팜 데일 공항의 향후 확장을 위해 LAX를 대체하는 공항은 승객 전용 공항으로 매일 Los Angeles 분지를 사용하여 Palmdale까지 90,000 명 탑승 HSR 라인. 나는 이것을 더 논의 할 기회를 환영 할 것이다. 보냄 완전히 새로운 iOS 용 Aol 앱에서 |
| 2/22/2021 | 이메일 | 로드리고 | Espinoza | 전체 편지보기. |
| 2/24/2021 | 웹 사이트 | 여자 이름 | 왕 | 첨부 된 편지를 참조하십시오. 전체 편지보기. |
| 2/25/2021 | 웹 사이트 | 신디 | 꽃 | $100 억 !!! $100 억 !!! $100 억 !!! $100 억 !!! $100 10 억 !!! $100 억 !!! $100 억 !!! $100 억 !!! $100 10 억 !!! $100 억 !!! $100 억 !!! $100 억 !!! $100 10 억 !!! $100 억 !!! Ccmpletely 미쳤어! CHSRA는 대행사입니다. 배설물로 가득 차 있고 고용되고 관련된 모든 사람 즉시 해고해야합니다. 공화당 원만큼이나 나쁘다 민주당 원 님,이 끔찍한 프로젝트가 계속되는 것이 완전히 부끄럽습니다 민주당을 영원히 더럽힐 것입니다. 인정 해주세요 프로젝트는 실패이며 플러그를 뽑습니다. 캘리포니아는 계속 될 수 없습니다 이 멍청하고 낭비적인 프로젝트로. |
| 2/26/2021 | 웹 사이트 | 에드워드 | 테일러 | 근시안적인 고려가이 프로젝트를 방해하지 않도록하십시오. 에 대한 캘리포니아의 밝은 미래를 위해 탄소 집약적 인 방법이 필요합니다 고속철도는 미래. 미래를 응원하고 과거를 돌아 보지 말고 고속철도 건설을 계속합니다. |
| 2/26/2021 | 웹 사이트 | Brandon | 던컨 | 저는 2008 년에이 프로젝트를 지원하기로 투표했으며 여전히 지원하고 있습니다. LA에 사는 가족과 함께 샌프란시스코에 사는 사람, 이 기차가 있다면 사용할 것입니다. 그대로 차를 운전해야 해요 또는 비행. 때로는 비행을 추가하면 운전하는 것만 큼 오래 걸릴 수 있습니다. 양쪽에서 통근, 보안, 지연 등. Caltrain에서 몇 년 동안 거의 매일 통근했습니다. 전율 그것은 HSR과는 독립적으로도 의미가 있습니다. 우리는 대담해야합니다 탄소 발자국을 줄이기위한 투자입니다. 나는 천넬을 탔다 파리 시내에서 런던 시내까지 한 번은 놀라운 경험. 여기서 할 수 있습니다. |
| 2/26/2021 | 웹 사이트 | 남자 이름 | Escobar | 저는 로스 앤젤레스 출신이며 샌프란시스코에 오랫동안 거주하고 있습니다. 어떤 방법 으로든 캘리포니아 고속철도 완공 지원 계획이 가장 효율적입니다. 센트럴 밸리 구간은 이미 기존 트랙으로 북부 캘리포니아에 연결 여객 철도 네트워크, 저는이 분야에 집중할 것을 권장합니다. 가능한 한 빨리 HSR 시스템에서 일부 서비스를 시작하려면 이중 디젤 및 전기 전차선 기능이있는 열차를 사용합니다. 나는 사업을 위해 99 번 고속도로를 여행했고 하루 중 다양한 시간; 나는 많은 자동차 여행자들이 서비스가 충분히 빈번한 경우 99에서 철도로 전환 저렴합니다. Amtrak San Joaquin 및 Capitol Corridor 열차 대유행 이전에 잘 사용되었습니다. HSR은 캘리포니아가 배출 목표, 센트럴 밸리 대기 질 개선, 더 많은 사람들이 차없이 살고 있습니다. |
| 2/27/2021 | 웹 사이트 | Roger와 Michelle 박사 | Girion | 이 프로젝트는 우리가 2008 년에 투표 한 것보다 훨씬 낫습니다! 다시 투표합시다! 우리 많은 사람들이 고속철도가 평행 할 것이라고 생각했습니다. 기차가 이미 제자리에 있습니다. 14 frwy 파괴를 횡단하는 이유 가정과 기업! 라이더 십은이 경로를 지원하지 않습니다. 왜 안돼 5 frwy 위로 직접 경로를 타십시오? 또는 San Gabriel을 통과하십시오. 로스 앤젤레스에서 팜 데일 / 랭커스터까지 산. 커뮤니티 Agua Dulce와 Acton, 고속 열차를 원하지 마세요 !! 너는 망칠거야 우리의 달콤한 마을! |
| 3/1/2021 | 웹 사이트 | 제시카 | Moseley | 캘리포니아에서 고속철도를 지원합니다. |
| 2/9/2021 | 이사회 회의-2 월 9 일 | 알렉스 | 가르시아 | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246“안녕하세요. 들리나요 나를? 아주 좋아요, 감사합니다. 좋은 아침입니다. 감사합니다. 오늘 아침 당신과 이야기 할 수있는 기회입니다. 기록을 위해 나는 시장입니다 Wasco시의 Alex Garcia. 이사회 구성원이 기억할 수 있듯이 전임 의원 Tilo Cortez는 지난 여름에 대해 프로젝트가 우리 커뮤니티에 미친 영향. 우리는 진정으로 High-Speed Rail Authority 이사회의 우리의 우려에 대한 세심한주의와 Mr. Brian Kelly의 방문 Wasco는 Cortez 씨와 저를 만나게되었습니다. 아시다시피 Wasco시는 가을에 공식 타이틀 VI 불만을 제출했습니다. 프로젝트가 지역 사회에 미치는 부정적인 영향에 대한 대응. 우리의 각 임원 및 관리 직원이 작업하는 동안 Wasco시에서 제기 한 문제와 의원 여러분, 저는 고속철도를 상기시키고 싶었습니다. 권한과이위원회는 여전히 문제가 해결되지 않았습니다. 같이 이사회는 당국의 2020 년 사업 계획 초안, 자금 조달 계획 및 재정 및 감사 오늘위원회 보고서, 저는이위원회에 피해와 이 프로젝트로 인해 이웃에게 부정적인 영향을 미치고 거주자. 당국 직원은위원회가 승인 할 것을 권장합니다. $41 억을 제공 할 2021 발의안 1A 자금 계획 중앙 계곡 부분 건설 공사에 자금을 지원합니다. 이 세그먼트에는 Wasco 및 Construction Package 4. The Authority가 포함됩니다. 직원은 센트럴 밸리 건설의 알려진 비용이 $10 억 달러 이상 증가하여 $138 억 달러로 증가했습니다. 비교 이것은 Wasco시의 총 일반 기금 지출에 거의 작년에 640 만 달러. 고속철도 프로젝트 비용 계속 증가하고 이사회는 단순히 고려할 수 있습니다 예산 변경 및 추가 자금 요청. 불행히도 Wasco시는 예산을 조정하고 추가 수익을 얻을 수 없습니다. 고속철도 프로젝트의 부정적인 영향을 해결하기 위해 우리 커뮤니티에서. 이전 Wasco 농장 노동 주택의 상태 복잡하고 잠재적 인 $1,000 만 달러의 철거 비용 현장은 여전히 중대한 환경 및 공중 보건 재난으로 남아 있습니다. 고속철도 당국의 결정에 직접적으로 이 작은 마을을 통해 프로젝트를 건설하십시오. 이사회는 납세자 달러로 10 억을 지출하는 방법을 편안하게 고려하고 시의회와 본인은 어떤 서비스를 삭감해야하고 무엇을 우선 순위를 정할 프로젝트, 당국이 자금을 지원하지 않는 경우 우리 도시 Wasco를 위해 만든 문제를 해결합니다. 멍하니 앉아서 당국의 행동을 허용하지 않을 것입니다. 고속철도 프로젝트는 커뮤니티. 감사합니다." |
| 2/9/2021 | 이사회 회의-2 월 9 일 | 데이비드 | Schonbrunn | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552“어, 내가 지금 말하고있어? 어 프롬프트가 아주 늦게 나타났습니다. 저는 David Schonbrunn입니다. 비영리 단체 인 TRANSDEF, trdef의 쇤 브룬 사장 운송으로 인한 온실 가스 감축에 전념하고 있습니다. 나는 시작하고 싶다 이 회의는 최소한의 이익을 얻을 수 있도록 구성되었습니다. 모든 입력을 그룹화하여 공개 입력으로부터 얻을 수있는 이점 회의가 시작되면 대중은 직원 보고서의 내용. 설상가상으로 문서는 오늘 발표 될 것은 이전에 사용할 수 없었던 모임. 즉, 바로 의제 구조로 인해 입력. 이것이 이사회가 원하는 방식이라고 결론을 내릴 수 있습니다. 둘째, 의제 항목 3은 가능한 투표를 위해 정성화되었습니다. 그만큼 제안 된 자금 조달 계획은 여전히 당국의 자금 계획 페이지. 자금 계획이 72 시간 동안 게시되지 않았기 때문에 이 회의에 앞서 투표하면 브라운 법을 위반하게됩니다. 그 위에. 최소한 당신은 공공의. 셋째, 댓글에 대한 응답은 어디에 있습니까? 작년에 발행 된 사업 계획? 오늘의 개정 된 사업 계획은 이전 의견에 응답합니다. 넷째, 무엇 Central Valley 프로젝트에 대한 논의에서 계속 길을 잃고 있습니다. 주입 없이는 주 전체 프로젝트가 될 수 없습니다. 사적 자본. 국가가 스스로 자금을 조달 할 수있는 방법은 없습니다. 연방 정부가이 문제를 해결할 방법이 없습니다. 500 억 달러도 확인하십시오. 당국은 브라이트 라인 프로젝트를 설명해야하는 당황스러운 입장 라스베가스는 민간 부문 자금을받을 수 있지만 CHSRA는받을 수 없습니다. 대답은 간단합니다. 철도 업계의 어느 누구도 당국의 수익 예측. 그들은 환상입니다. 마지막으로 사업 계획의 이전 버전에 대해 내가 작성한 의견을 반복합니다. 그만큼 계획은 사업 계획의 기본 테스트에 실패합니다. 제공하지 않습니다 갖는 지점에 도달하는 방법에 대한 구체적인 실현 가능한 단계 사업. 연방 정부가 들어 와서 구 해주길 바라면서 당신의 엉덩이는 사업 계획이 아닙니다. 음 그리고 나는 우리가 Toss의 소송 소송 중 한 명이 AB1889. 우리는 당국이 Prop 1A 자금에 액세스 할 수있는 법적 능력. 감사합니다 기회." |
| 2/9/2021 | 이사회 회의-2 월 9 일 | 스튜어트 | Flashman | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826“안녕하세요. 스튜어트 Flashman. Frank Lashman 에서처럼 stuart f 저는 변호사입니다. 캘리포니아 오클랜드에서 개인 진료를하고 있습니다. 회원들은 알고 있습니다. 저는 몇 가지 도전에 대한 수석 변호사였습니다. 과거, 어, 고속철도 이사회 활동과 그 도전 중 하나는 여전히 제 3 지방 법원에 계류 중입니다. 언젠가 구두 논쟁이 예정되어 있음을 이해하십시오. 이번 여름. 그, 어, 이전 연사가 언급 한 소송은 이사회의 기초가 된 AB 1889의 유효성에 의문 사용 가능한 고속으로 이어지지 않는 전체 자금 계획 승인 레일 세그먼트이지만 작은 조각과 통행로를 따라 선로에 던져집니다. 음,이 현재 계획 그리고, 어, 자금 계획과 사업 계획은 계속됩니다 이 문제를 두 배로 늘리기 위해 이사회의 .. 여전히 사용할 수없는 세그먼트가 될 센트럴 밸리 세그먼트. 가지고있는 돈으로 공사를 마치면 고속 열차에 적합하고 준비된 구간 계획 Prop 1A가 요구하는대로 작동합니다. 또한 계획은 당신은 당신이 가질 수없는 돈을 갖게 될 것입니다. 그것은 당신이 연방 정부가 가지고있는 9 억 달러를 보류. 또한 11 억 달러를받을 것이라고 가정합니다. 미래의 Cap-and-Trade 펀드와 그것은 입법부에 달려 있습니다. 그 이후 입법부와 어떤 논의를했는지 모르겠다 지난 회의 이후 입법부가이 문제에 대해 이사회의 방향과 저는, 어, 총지배인이 당신과 이야기하고 당신이 어떤 의사 소통을했는지 설명해야합니다. 그 이후 입법부와 이것이 정당한 이유 당신의 방향에 대한 의회의 질문. 감사합니다." |
| 2/9/2021 | 이사회 회의-2 월 9 일 | 척 | Riojas | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071“안녕하세요. 좋은 아침 이사회에 좋은 아침입니다. Fresno의 Chuck Riojas Madera Tulare Kings Building Trades Council. 음, 오늘 희망을 품고 일어나 이사회가 사업 계획 및 발의안 1A 자금을 승인 함 할당, 어, 여러 가지 이유로. 음, 난 행운이있어 바닥에, 어, 건설 중에 바닥에 부츠 센트럴 밸리를 통과합니다. 나는 일하는 사람들을 대표하고 3 개 카운티에서 건설중인 여성. 음, Madera Fresno Kings 현재 고속철도는 구성. 음, 아시다시피, 창출 된 일자리는 놀랍습니다. 특히 COVID 프로토콜에 비추어 볼 때. 우리는 5,200 개가 넘는 일자리를 얻었습니다. 어, 센트럴 밸리의 공사로 인해 만들어졌습니다. 그 중 70 개 퍼센트는 현지 고용입니다. 음, 중앙을 거의 구했습니다 골짜기. 우리는 안전하게 일하러 갈 수 있습니다. 우리는 계속 안전하게 작업하고이 프로젝트를 구축 할 것입니다. 나는 또한 해요 고속철도가 인력을 지원했다고보고하게되어 기쁩니다. 준비, 음, Selma에서 운영하고 있습니다. 그래서 우리는 최근에 셀마시에서 첫 번째 사전 견습 수업. 우리는 22 졸업생 중 일부는 이미 출근하고 음, 이번 주에 또 다른 수업을 시작했습니다. 그래서 이것들은 고속철도 때문에 일어난 긍정적 인 일들 센트럴 밸리. 건강 관리를 유지하고 있습니다. 연금 기부, 그것은 남성의 생활 임금을 유지하고 센트럴 밸리에 사는 여성들에게 좋은 일을 우리가 센트럴 밸리에서 시작한 일입니다. 다시 한 번 사업 계획과 발의안 1A 자금을 승인하셨습니다. 할당 감사합니다.” |
| 2/9/2021 | 이사회 회의-2 월 9 일 | 아서 | 소 히키 안 | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269“안녕하세요, 음, 안녕하세요. 그것은 단지 음소거되지 않은 것입니까? 좋아요, 감사합니다 회장님, 음, 제 이름 Arthur Sohikian, sohikian, High Desert Corridor JPA. 사업 계획, 항목의 지속적인 이동을 지원합니다. 셋째, 고속철도의 지속적인 작업에 감사드립니다. Palmdale과 Victor에 연결하는 권한 계곡은 물론 연결을 통해 현실로 우리는 지원에 올라 귀하의 사업 계획을 확인하고 우리의 지속적인 작업을 기대합니다 관계. 감사합니다." |
| 2/9/2021 | 이사회 회의-2 월 9 일 | 엘리자베스 | 알렉시스 | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480“좋아,여보세요? 좋아요, 좋아요 음 분명히 우리는 사업 계획을 방금 받았습니다. 그래서 우리는 좀 더 실질적인 코멘트는 나중에, 음,하지만 계획에서 본 한 가지는 계속 진행하겠다는 아이디어였습니다. 현재 트랙 조달. 음, 아마도 진행하라고했지만 두 개만 입찰자가 3 분의 1이라는 점을 감안하면 놀랄 일이 아닙니다. 30 년 동안 무언가를 약속합니다. 음, 우리는 음, 그 RFP를 짧은 이니셜로 재검토하고 작업을 추적하여 입찰자를 더 확보하세요. 감사합니다." |
| 3/1/2021 | 웹 사이트 | 캐슬린 | Galgiani | 이것은 Prop 1A의 저자 인 전 상원 의원 Cathleen Galgiani입니다. |
| 3/1/2021 | 웹 사이트 | 엘리자베스 | 아담스 | 캘리포니아 고속철도 당국위원회 회원 여러분, 감사합니다. 회원으로서 내 의견을 제공 할 기회를 주셔서 개정 된 2020 사업 계획 초안에 공개. 나는 공학자입니다 Fresno City College의 강사이며 California와 고속철도와 저는 지난 4 년 동안 학생들을위한 교육 기회와 경험. 몇몇의 수업 및 학생 조직은 기술 CA-HSR 전문가의 패널 및 건설 현장 방문. 이 대규모의 최첨단에 직접 노출 인프라 프로젝트는 Central의 학생들을 자극하고 동기를 부여합니다. 더 많은 것을 배우고 깨끗한 미래의 직업을 추구하는 계곡 캘리포니아 고속철도를 강력하게지지합니다. 지속적인 개발과 격려를위한 당국의 계획 지역 교육 기관과 지속적으로 협력하여 이러한 역사적인 투자의 이점. 감사합니다. Elizabeth A. Adams, Ph.D., PEEngineering FacultyFresno City College 수학, 과학, 및 엔지니어링 부문 |
| 3/2/2021 | 웹 사이트 | 브라이언 | Fagan | 업데이트 된 계획에 따라 단 하나의 철도 노선 만 있다는 제안이 있습니다. 두 개의 철도가 아닌 HSR 프로젝트를 지원하지만 두 가지가 필요합니다. 프로젝트의 안전과 장기적인 실행 가능성을위한 레일 라인. 다음과 같은 경우 여행 시간에 영향을 미치고 전반적인 서비스에 영향을 미칩니다. 한 줄만 있습니다. 다른 최초의 세계 현대 철도 시스템에는 레일 하나만? 한 줄만 선택하는 것은 매우 나쁜 결정입니다. 불가피하게 구현되면 두 개의 레일이 필요하며 나중에 두 번째 철도를 제공하기위한 자금은 훨씬 더 많을 것입니다. 두 번째 철도를 제공하기 위해 오늘 예상되는 예산보다 나는 비용이 더 좋아지면서 이제 두 개의 레일 구현 지원 HSR의 더 나은 향후 사용을 위해 알려졌습니다. |
| 3/2/2021 | 웹 사이트 | 데이비드 | LAVEZZI | 나는 여전히 왜 프로젝트가 다음을 따르지 않았는지 이해하지 못하고 있습니다. 로스 앤젤레스와 샌프란시스코 사이의 101 번 고속도로 도로는 지도에서 볼 수있는 가장 간단하고 직접적인 경로 산을 무시하면서 중앙 계곡으로 나가는 여행은 없습니다. 빠르고 효율적인 캘리포니아의 두 대도시가 필요합니다. 그들 사이를 여행하십시오. 전체 프로젝트가 정치에 의해 채택 된 것처럼 보였습니다. 처음부터. |
| 3/3/2021 | 이메일 | 지역 노동 그룹 | 주 건물 및 건설 무역위원회 | 전체 편지보기. |
| 3/3/2021 | 이메일 | 그웬 | Litvak | 전체 편지보기. |
| 2/26/2021 | 이메일 | 테레즈 W. | McMillan | 전체 편지보기. |
| 3/2/2021 | 이메일 | 매튜 | 세라토 | 전체 편지보기. |
| 3/1/2021 | 이메일 | MHLA | 머 시드 호텔 및 숙박 협회 | 전체 편지보기. |
| 2/26/2021 | 이메일 | 아니 사 | 프라 고소 | 전체 편지보기. |
| 2/26/2021 | 이메일 | 로버트 J | 딜리 나 | 전체 편지보기. |
| 3/1/2021 | 프로젝트 이메일 | 로라 | 톨 코프 | Richards 의장님, Miller 및 California High-Speed 부의장 님 Rail Authority 이사회, 첨부 된 SPUR의 의견을 찾으십시오. 개정 된 2020 사업 계획에. * SPUR은 고속을 강력하게 지원합니다. 철도와 미래 캘리포니아의 비전이 달성하는 데 도움이됩니다. *우리 또한 다음 권장 사항을 제공합니다. 첨부 : 1. SPUR은 국가가 나머지 발의안 1A 자금 및 완료를위한 추가 자금 확보 프로젝트의 전체 1 단계. 2. SPUR은 당국이 고속 철도역을위한 역 전략을 개발합니다. 3. SPUR 당국이 통제하기 위해 취한 노력에 감사드립니다. 프로젝트 위험과 비용. 갱신 된 연방 파트너십으로 초당파 인프라 투자 및 캘리포니아의 놀라운 기후 리더십, 이것은 고속 캘리포니아의 철도. 공개 할 기회를 주셔서 감사합니다 이 중요한 시점에 대한 의견. 감사합니다. Laura Tolkoff, AICP (그녀 • her) 교통 정책 이사 | 박차 http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual- *** SPUR *** 가입 https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership | 뉴스 레터 받기 https://www2.spur.org/newsletters | 트위터 https://twitter.com/SPUR_Urbanist | LinkedIn https://www.linkedin.com/company/spur/ 전체 편지보기. |
| 3/4/2021 | 프로젝트 이메일 | 스티브 | 로버츠 | 첨부 된 철도 여객 협회의 의견을 찾으십시오. CHSRA의 2020 년 사업 초안 수정에 관한 캘리포니아 및 네바다 계획. 감사합니다. Steve Roberts, 철도 여객 협회 회장 Windows 10 용 메일에서 보낸 캘리포니아 및 네바다주의 전체 편지보기. |
| 3/2/2021 | 프로젝트 이메일 | 매트 | 되다 | 안녕하세요. 머 시드 카운티 정부 협회는 개정 된 2020 비즈니스 초안에 대한이 지원 편지를 제출하십시오. 계획. 감사합니다. Matt Fell 부국장, 머 시드 카운티 계획 정부 협회 369 West 18th Street, Merced CA 95340 209-723-3153 내선. 128 matt.fell@mcagov.org mailto : matt.fell@mcagov.org [cid : image001.png@01D71008.2AA3A730] 전체 편지보기. |
| 3/5/2021 | 프로젝트 이메일 | 로버트 | Frampton | 저는 캘리포니아 주 패서 디나에 거주하는 은퇴 한 엔지니어입니다. 나는의 회원입니다 캘리포니아 여객 철도 협회 이사회 및 네바다 (RailPAC). 변경 사항을 권장합니다 (동봉 된 첨부)를 고려합니다. 전체 편지보기. |
| 3/1/2021 | 프로젝트 이메일 | 백합 | 마 쥬스 우 | 안녕하세요, Transbay Joint Powers의 첨부 된 지원 편지를 참조하십시오. CHSRA 초안 2020 사업 계획에 대한 권한. 고마워, 릴리 매드 저스 Wu Communications and Legislative Affairs Manager Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street, Suite 250 샌프란시스코, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org mailto : lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/ 이 메시지를 인쇄하기 전에 환경을 고려하십시오. 전체 편지보기. |
| 3/5/2021 | 댓글 양식 | 짐 | Hartnett | 전체 편지보기. |
| 3/8/2021 | 이메일 | 로버트 | 힘 | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 데브라 | 건장한 | 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 이메일 | 루 | 톰슨 | 전체 편지보기. |
| 3/4/2021 | 이메일 | 로버트 | 공 | P. 32 – 학습 한 다음 예제 교훈이 Spring에 추가되었습니다. Golden Empire Transit에 대한 약속으로 2020 초안 사업 계획 HSR이 Bakersfield를위한 RoW 예약을 시작할 지구 (GET) 즉시 GET을 재배치하여 스테이션. 권위를 존중하십시오 RoW의 조기 구매에 대한 직원의 약속 다음 삭제 된 텍스트를 백업합니다.“이 예는 Bakersfield에있는 Golden Empire Transit (GET) 시설 이전 Bakersfield F Street 역 건설을 수용합니다. 이 긴 리드 우선권 구매 및 재배치는 새로운 운송 유지 보수 공사를 수용하기위한 소포 그리고 저장 마당. 이 시설을 일찍 이전하면 계획된 업그레이드를 구현하고 미래를 해결하기위한 대중 교통 기관 지역 버스 서비스가 필요하고 해당 지역이 고속철도 건설.”이 텍스트는 GET의 소송을 피하십시오. HSR 직원의 사전을 존중하십시오 배운이 교훈을 다시 삽입하고 시작하여 GET ASAP의 재배치. |
| 3/9/2021 | 이메일 | Glenn | Hendricks | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 라울 | 페랄 레스 | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 제프리 | 뷰캐넌 | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 표 | Addiego | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 헨리 | 리 | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 이안 | 심한 | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 프로젝트 이메일 | 스티븐 | 스미스 | San Bernardino County Transportation의 의견을 참조하십시오. 캘리포니아 고속철도 개정 초안에 대한 권한 사업 계획. 의견을 제시 할 기회를 주셔서 감사합니다. 감사합니다, 스티브 Smith, PE Director of PlanningSan Bernardino County Transportation Authorityssmith@gosbcta.com mailto : ssmith@gosbcta.com> 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 프로젝트 이메일 | 토드 | 매킨타이어 | 안녕하세요, 수정 된 HSR에 대한 SCRRA 의견 편지를 찾으십시오. 2020 년 사업 계획 초안 첨부. 감사합니다, Todd McIntyre [Metrolink] http://www.metrolinktrains.com/ Todd McIntyre 최고 전략 책임자 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH YOUR 손, 마스크 착용, 시계 거리. 다음을 포함한이 이메일 메시지 모든 첨부 파일은 비공개 기밀 통신이며 명명 된 수취인만을위한 것입니다. 그것은 정보를 포함합니다 기밀, 특권, 변호사 작업 결과물 또는 그렇지 않으면 관련 법률에 따라 공개에서 면제됩니다. 하지 마라 원래 보낸 사람의 동의없이 전자 메일을 전달합니다. 만약 너라면 위의 확인 된 발신자에게 오류로 이메일을 수신했습니다. 그런 다음 컴퓨터에서 메시지를 삭제하십시오. 감사합니다 기대되는 협력. 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 이메일 | Sam Liccardo 런던 품종 | 제리 다이어 매튜 세라토 | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 이메일 | 데이비드 | 비니 | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 이메일 | 마이크 | 베헨 | 모든 이해 당사자에게이 이메일은 Palmdale은 캘리포니아 고속철도 프로젝트를 지원합니다. 도시에는 25 년 이상 고속철도에 전념해 왔으며 많은 기대를 모았던 도착을 준비하는 수백만 달러. 그만큼 시는 최근 746 에이커의 TOD (Transit Oriented Development)를 완료했습니다. 미래의 다중 모드 고속철도에 대한 특정 계획 / EIR 도시의 중심부에 위치한 역. https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. 2021 년 1 월 팜 데일 시의회는 일반 기금에서 5 백만 달러를 토지 취득에 사용 미래 역 주변. Palmdale시는 정중하게 요청합니다. 다음 사항을 고려하십시오. 시스템의 전기 화. 이 요구 사항은 캘리포니아는 온실 가스 배출 감소 목표를 달성합니다. 현재 119 마일의 철도 인프라 시스템을 활용하기 시작하고 개념이 작동합니다. 시스템의 환경 검토 완료 요청 된 채권 자금의 해제를 허용합니다. 프로세스를 간소화하고 비용을 절감하는 방법. 시스템 확장 Bakersfield에서 Palmdale까지 캘리포니아 고속철도 시스템이 Brightline West, Metrolink 및 기타 교통 수단에 연결할 수 있습니다. 모드. 목표 : Los에 진정한 철도 연결 기회 제공 앙헬레스 분지. Palmdale시는 고속화에 전념하고 있습니다. 레일. 팜 데일은 최초의 주 간 고속의 본거지가 될 것입니다 미국의 철도 허브, 궁극적으로 Brightline West 시스템을 갖춘 캘리포니아 고속철도 시스템 라스베가스와 Apple Valley에서 Palmdale까지. 또한 우리 역 또한 Metrolink, Amtrak, Greyhound, Antelope Valley의 허브가 될 것입니다. 교통 청 (AVTA) 등 Brightline West 건설 라스베가스에서 Apple Valley로가는 시스템은 봄에 시작될 예정입니다. 2021. 도시는 여러 이해 관계자와 함께 열심히 노력하고 있습니다. Los Angeles Metro Measure M이 자금을 지원할 수 있도록 $270 백만 달러의 금액으로 올바른 구매에 사용할 수 있습니다. Apple Valley에서 Palmdale까지, 시스템의 구성 / 확장. 목표는 Brightline을 West는 2026 년까지 Palmdale에 연결되었습니다. 실제로이 프로젝트는 많은 것을 배웠고 기념비적 인 노력, 실패 및 학습 기회가 프로세스의 일부입니다. 이 특정 인프라 프로젝트는 규모가 거대하며 에 존재하는 극단적 인 규제 및 환경 규칙 상태, 어려움 및 지연이 예상됩니다. 핵심은 배우는 것입니다 과거로부터의 목표를 달성하기 위해 적응하고 전진하십시오. 시스템 구축. 절대적으로 최악의 일은 지연하는 것입니다. 진행하고 당면한 작업에 집중하지 못합니다. 지연은 궁극적으로 필요한 일자리를 빼앗고 경제를 해치고 비용을 올립니다. 확장 된 시간 / 인플레이션. 코스를 유지하십시오! 진심으로 그리고 정중하게, Michael "Mike"Behen 부시 관리자 38300 Sierra Highway, Suite APalmdale, CA 93550661-810-6978 (셀) mbehen@cityofpalmdale.org |
| 3/10/2021 | 웹 사이트 | 단발 | 허디 | 합리적인 확장에 대한 모든 추가 계획을 중지하십시오. 자금은 한반도 전기 화 완료를 위해 최선을 다하고 있습니다. 로스 앤젤레스 유니온 스테이션은 프로젝트를 통해 운영되고 현재 건설중인 선분. THSI 프로젝트 IIS A 및 폭주 예산이있는 국제 일정, 지금은 가장 쉬운 세그먼트에 간단한 이중 트랙 라인을 제공합니다. 이 부풀어 오른 금도금 실패는 무능하게 계획되었습니다. 가장 빠른 "속도"에 대한 정치적 자아 주도의 욕망에 의해서만 심각한 분석없이 tazpayer 비용을 고려하지 않고 Californian의 실제 및 문서화 된 여행 "필요"를 기반으로합니다. 따라서 금도금 실패는 이제 건설, 운영, 비경쟁적이고 저렴한 요금이 필요합니다. 대부분의 소비자. 이제이 "폭주 머니 트레인"비용 초과가 위협 LA Uniont 완공과 같은 실제적이고 비용 효율적인 프로젝트 역은 2028 년 올림픽까지 질주하여 수백만 명의 여행자는 매년 수십만 시간의 여행 시간을 가지고 있습니다. 실제 운영에서 연간 수백만 달러의 기차 ioperatirs 절약 비용, 미국에서 두 번째로 분주 한 철도 여행 회랑에서 수백만 명의 캘리포니아 주민이 실제로 실제 기차를 사용합니다. 이 사업 계획은 우리가 구축하고 운영 할 여유가없는 또 다른 순수한 환상입니다. 아니면 탈 것 .... 납세자의 광기와 낭비를 멈추십시오. money.이 "가출 머니 트레인"이되었다. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 틸리 | 장 | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 이메일 | Rosanne | Foust | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 프로젝트 이메일 | 팀 | Sbranti | 안녕하세요-저는 린이 보낸 코멘트 편지 (아래와 첨부)를 첨부했습니다. Naylor, 혁신 Tri-Valley 리더십 그룹 (ITV)의 CEO CHSRA Draft2020 사업 계획. 질문이 있으면 알려주십시오. 이 이메일의 수신을 확인하십시오. 감사합니다 팀 스 브란 티 마치 2021 년 10 월 Mr. Brian P. Kelly, 캘리포니아 최고 경영자 High-Speed Rail Authority 770 L Street, Suite 620 MS-1 새크라멘토, CA 95814 * 제목 : CHSRA 2020 년 사업 계획 초안 * Dear Mr. Kelly, On Innovation Tri-Valley Leadership Group (ITV)을 대표하여 CHSRA 2020 초안에 대해 의견을 보내 주셔서 감사합니다. Merced-Fresno-Bakersfield 임시 진행을위한 BusinessPlan 중간 계획은 크게 개선 될 것입니다. 고속 철도를 제공하는 동시에 도시 간 여객 철도 서비스 가능한 한 빨리 캘리포니아 전역에 서비스를 제공합니다. ITV 주도 비즈니스 리더와 인플 루 언서가 기업, 연구소, 교육 기관 및 시민 Tri-Valley의 리더, 가장 빠르게 성장하고 경제적으로 캘리포니아 주에서 강력한 지역. 베이 지역에 따르면 “Tri-Valley에있는 의회의 경제 연구소 그들이 2018 년에 발표 한 Rising”보고서, theTri-Valley는 $42 450 개 이상의 첨단 기술 기업과 함께 10 억 GDP. Tri-Valley도 캘리포니아 북부 거대 지역의 지리적 진원지에 Altamont를 통해 Bay Area와 Central Valley를 연결하여 복도, 북부에서 두 번째로 큰 카운티에 위치하고 있습니다. 캘리포니아 주 (알라 메다)에는 167 만 명의 거주자가 있습니다. 따라서 모든 계획 캘리포니아주의 주요 철도 개선 주변에서 Tri-Valley와 East Bay가 최전선에 있습니다. 이를 위해 * ITV 42 마일, 7 역 밸리 링크 프로젝트 CHSRA 2020 사업 계획에서 더 명확하게 식별되어야합니다. 많은 것을 잠금 해제 할 수있는 중요하고 비용 효율적인 링크 혁신적 경제 및 환경 적 이점 신흥 고속철도 시스템 *. Valley Link는 이미 State Rail Plan은 메트로폴리탄의 1 단계로 예정되어 있습니다. 교통위원회의 Plan Bay Area 2050이며 잘 확립되고 평판이 좋은 공급자 (ACE)가 운영합니다. 에 또한 Valley Link와 중요한 State Rail과의 연계 Merced 북쪽의 개선은 기존 및 계획된 단기 베이 지역 연결을위한 철도 인프라. 업그레이드 San Joaquin / ACE 서비스와 Valley Link는만을 제공 할뿐만 아니라 고속철도 시스템과의 조기 연결이있는 지역이지만 또한 북부 전체에 상당한 혜택을 제공합니다. 캘리포니아 메가 지역. Valley Link는 지역 사회와 가정에 봉사합니다 NorthernSan Joaquin Valley에서 가장 높은 빈곤율. 우리주의 미래를 쉽게 연결할 것입니다 고속 철도 시스템을 BART에 직접 연결하여 베이 지역의 모든 지역에있는 주요 고용 센터. 그것은 우리를 연결합니다 북부 캘리포니아 메가 지역의 노동력이 저렴한 주택, 콤팩트 한 대중 교통 중심 개발 기회를 제공하며 VMT 감소에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상되며 온실 가스 배출. Intermodal North Lathrop 허브 인 Valley에서 Link는 San Joaquin과 연결되어 서비스를 제공합니다. 센트럴 밸리, 통근 열차를 제공하기 위해 ACE와 연결됩니다. 실리콘 밸리에 서비스를 제공하며 더블린 / 플레 젠튼과 연결됩니다. 산에 빠르고 빈번한 서비스를 제공 할 BART 스테이션 프란시스코와 이스트 베이. Tri-Valley에서 BART에 대한 추가 액세스 BART Silicon Valley Phase가 진행될 때 Diridon Station까지 2 프로젝트가 완료되었습니다. 1 단계 프로젝트 세그먼트를 완료하는 동안 실리콘 밸리는 더 발전했습니다. CHSRA 개정 된 2020 년 사업 계획 초안은 71 페이지에 "San Joaquin Joint와의 협력 Powers Authority와 CalSTA는 통합 프로젝트를 포함한 주 철도 시스템 간의 서비스 및 연결 제공 할 Valley Link 프로젝트와 같은 Merced와 BART의 ACE 서비스 간 연결… :”ITV 이러한 협력 정신을 전적으로지지하며 Valley Linkis는 발전을 제공하는 가장 비용 효율적인 접근 방식입니다. CHSRA의 일부로 베이 지역 주민들을위한 공평한 접근 2020 BusinessPlan. * 요약하면 Valley Link는 CHSRA를 훨씬 더 많이 만들 수 있습니다. 실리콘 밸리와의 초기 연결로 재정적으로 실행 가능 Francisco 및 East Bay *. 기존 및 계획된 개선, 단기 서비스를 제공하는 동안 Pacheco 연결 장기 비전 달성에있어 진전이 있고 진전이 빈번하며 상당한 환경 적 이점을 제공하고 공정성을 보장합니다. 북부 캘리포니아 전체에 대한 접근성 및 경제적 기회 메가 지역. 의견을 제공 할 기회에 다시 한 번 감사드립니다. CHSRA 2020 사업 계획 초안에. 우리는 함께 일하기를 기대합니다 지원의 최우선 순위로 Valley Link를 발전시키는 CHSRA 제안 된 임시 운영 계획의. 감사합니다. Lynn Naylor, CEO 혁신 TRIVALLEY 리더십 그룹-* Tim Sbranti * 이사 전략적 이니셔티브 혁신 Tri-Valley 리더십 Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin http : //twitter.com/InnovTriValley 클릭 여기 http://eepurl.com/ck3tyb에 가입하려면 뉴스 레터. 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 웹 사이트 | 표 | 날카로운 | 계획은 쓰레기 다. 샌프란시스코와 새크라멘토 사이에 HSR 구축 먼저 로스 앤젤레스와 샌디에이고입니다. 기존 지역을 따릅니다. 통근 패턴. 현재의 제안은 오해에 불과합니다. 너무 야심 찬 낭비적인 학술-정치 컨설턴트 창조 이미 구식입니다. |
| 3/11/2021 | 프로젝트 이메일 | 롤랑 | Lebrun | 안녕하세요, Friedman과 Bloom 의장님, 제 이름은 Roland Lebrun입니다. 나는 유럽에서 태어나 1986 년 산호세로 이사했습니다. 비고 : GHG 감축을 달성하는 가장 효과적인 방법은 화석 연료에서화물 및 여객 철도를 전환 인구 밀도가 높은 도시 지역. 세계의 모든 HSR 국가가 시작되었습니다. 건물을 짓기 전에 반세기 이상 철도 전기를 사용하여 첫 번째 고속 라인. 예를 들어 프랑스 HSR 네트워크는 고속 열차가 제공하는 10,000 마일 이상의 전기 트랙 그러나 1500 마일의 전용 고속 회선 만 있으며 대부분 도시를 완전히 우회하십시오 (아래 참조) 고속철도를 중지하십시오 말 앞에 카트를 두는 권한. 감사합니다. 비디오 전기화물로 TGV 공유 트랙 표시 : https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>Frets, Tgv & Ter-Lignes Le Mans-Tours 및 Le Mans-Paris le 05 05 2018 년 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo 프랑스가 최초의 고속 노선 (파리에서 리옹). 라인이 디종을 완전히 우회하는 방법에 유의하십시오. https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV AN 1. L' histoire de la première ligne à grande vitesse reliant Paris à Lyon en 1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR-EN (아래) : Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la concurrence de l' automobile et de l' avion, en pleine expansion. Mais la création en ... youtu.beLGV SEA 플라이 오버 (녹색 실선 아래) : https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526. 어떻게 새로운 고속선은 기존 지점을 사용하여 Poitiers에 연결합니다. 역 및 자금 조달 방법 : https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi / 3BIF7j9DJvU / hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol de la LGV SEA Tours-Bordeaux-Juin 2015 년 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez le dernier survol de la LGV SEA, réalisé en Juin 2015 (2 ans avant la mise en service)! Suivez l' actualité sur :-Le site du concessionnaire LISEA ... youtu.be 참고 사항 전용에 16 개의 스테이션 만 있음을 나타내는 작은 사각형 프랑스 고속철도 전체의 고속 노선 네트워크 [cid : 05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623] CCCHSRA Board of 이사 MTC 위원 SFCTA 위원 Caltrain Board of 이사 TJPA 이사회 VTA 이사회 Caltrain CACTJPA CACVTA CACPS. 저는 3 시간을 기다렸습니다. 합동위원회인데 어떻게 든 대기자 명단에서 탈락 (?) 전체 편지보기. |
| 3/8/2021 | 이메일 | 아담 C. | 회색 | 전체 편지보기. |
| 3/8/2021 | 이메일 | 실내 변기 | McNerney | 전체 편지보기. |
| 3/11/2021 | 이메일 | Richard 박사 | 팬 | 전체 편지보기. |
| 3/8/2021 | 댓글 양식 | 로버트 | Poythress | 전체 편지보기. |
| 3/8/2021 | 이메일 | 테리 | 왕 | 전체 편지보기. |
| 3/11/2021 | 이메일 | 조 | 네 베스 | 전체 편지보기. |
| 3/11/2021 | 이메일 | 데이비드 에이. | Leamon | 전체 편지보기. |
| 3/5/2021 | 이메일 | 척 | Riojas | 전체 편지보기. |
| 3/8/2021 | 이메일 | 패트리샤 | 테일러 | 전체 편지보기. |
| 2/18/2021 | 이메일 | 괴롭히다 | 검정 | 전체 편지보기. |
| 3/5/2021 | 이메일 | 조셉 P. | 로페즈 | 전체 편지보기. |
| 3/4/2021 | 이메일 | 어치 | Schenirer | 전체 편지보기. |
| 3/1/2021 | 이메일 | 트리쉬 | Christensen | 전체 편지보기. |
| 3/2/2021 | 이메일 | 에반 | 슈미트 | 전체 편지보기. |
| 2/22/2021 | 이메일 | 모세 | 자피 엔 | 전체 편지보기. |
| 2/19/2021 | 이메일 | 글로리아 G. | 살라자르 | 전체 편지보기. |
| 2/23/2021 | 댓글 양식 | Justina | Caras | 전체 편지보기. |
| 2/24/2021 | 이메일 | 엑토르 | 올리바 레스 | 전체 편지보기. |
| 2/22/2021 | 이메일 | 에스페란자 | Vielma | 전체 편지보기. |
| 3/1/2021 | 이메일 | Glenda | 습지 | 전체 편지보기. |
| 2/25/2021 | 이메일 | 조롱 | 더 세게 | 전체 편지보기. |
| 3/1/2021 | 이메일 | 안나 M. | Caballero | 전체 편지보기. |
| 2/26/2021 | 이메일 | 비토 | Chiesa | 전체 편지보기. |
| 2/26/2021 | 이메일 | 스티브 | 콘 | 전체 편지보기. |
| 2/19/2021 | 이메일 | 패트릭 | 흄 | 전체 편지보기. |
| 2/19/2021 | 이메일 | 크리스티나 | Fugazi | 전체 편지보기. |
| 2/24/2021 | 이메일 | 스티브 | 콘 | 전체 편지보기. |
| 2/18/2021 | 이메일 | 토니 | Boren | 전체 편지보기. |
| 2/19/2021 | 이메일 | 비토 | Chiesa | 전체 편지보기. |
| 3/4/2021 | 이메일 | 로사 드 레온 | 공원 | 전체 편지보기. |
| 2/26/2021 | 이메일 | 다이앤 | Nguyen | 전체 편지보기. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 앤디 | Kunz | Genevieve, 귀하에게 연락하여 캘리포니아 고속철도 프로젝트는주의 미래를위한 것이 아니라 미국의 다른 미래에도 마찬가지입니다. 전체 국가는이 비전있는 프로젝트가 계속 진행될 수 있도록 여러분을 믿고 있습니다. 캘리포니아는 미국에 얼마나 혁신적인 고속철도 사회, 번영, 우리의 미래가 될 수 있습니다. 고속철도 (HSR)는 보다 많은 사람들이 사용하고있는 은색 총알 변형 기술 50 년 전 일본에서 시작된 전 세계 18 개국. HSR은 모든 약속을 이행하는 것으로 입증되었습니다 (다른 운송 수단과 달리 우리가 할 수있는 투자). HSR은 1964 년 일본에서 시작되어 1981 년 프랑스를 시작으로 거의 모든 대륙으로 퍼졌습니다. 지구. 지난 10 년 동안 중국은 세계에서 가장 큰 고속 다른 세계보다 더 많은 마일의 새로운 HSR을 갖춘 철도 시스템 결합! HSR을 보유한 모든 국가는 그로부터 큰 혜택을 받았습니다. 그만큼 캘리포니아에서 제공하는 프로젝트는 국가적 변화. 미국 전역에 국가 HSR 네트워크 구축 * 여러 부문에 걸쳐 수백만 개의 일자리를 창출합니다 (제조, 건설, 개발) * 실제 $1000 억 이상 생성 각 주요 역의 부동산 기회 * 환승 장려 지향적 개발-밀집되고 걷기 쉽고 스마트 한 성장 도시 및 커뮤니티 * 수백 마일의 저렴한 주택에 대한 개방적인 접근 및 커뮤니티 * 완전히 새로운 고용량, 빠른 운송을 만듭니다. 정체없는 미국을위한 시스템 * 고속도로 및 활주로 (폐기물 연간 $1,550 억 절약) * 크고 작은 도시의 경제를 연결하면서 어려운 지역의 경제 발전 * 관광 및 전염병에서 벗어난 여행 * 대외 무역 적자 감소 수 천억 달러 (외국 석유 구매로) * 증가 외국 석유에 대한 의존도를 크게 줄여 국가 안보 * 기후 위기에 대한 가장 크고 포괄적 인 솔루션 제공 빠르게 구축 할 수 있습니다. * 최초의 비즈니스 친화적 인 여행의 용이함, 빠른 탑승, 보안 없음을 장려하는 교통 라인, 편안하고 넓은 작업 공간, 안정적인 일정 캘리포니아 고속철도 프로젝트는 건설중인 세계적 수준의 시스템입니다. 최고 수준에 도달하고 세계 대부분의 고급 HSR 시스템 (일본 및 대부분의 유럽 포함). 도와주세요 캘리포니아는 코스를 유지하고 미국을 21 세기로 이끌다 교통. 캘리포니아의 시스템이 빠르게 작동하기 시작합니다. 기차를 타면 나머지 국가는 더 빨리 이것을 확신하게 될 것입니다. 그 나라의 다른 많은 지역에서 일하고 다른 주로 퍼졌습니다. 궁금한 점이 있으면 문의 해주세요. 이 프로젝트 또는 일반적으로 HSR에 대한 질문이나 우려 사항. 당신은 할 수 있습니다 HSR이 제공하는 많은 혜택에 대해 자세히 알아 보려면 당사 웹 사이트를 방문하십시오. 글로벌 HSR 시스템을 가져와보고 결과를보십시오. www.ushsr.com 감사합니다. Andy Kunz 사장 겸 CEO US High 스피드 레일 협회 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002 202.248.5001 www.ushsr.com |
| 3/10/2021 | 이메일 | 데이비드 | Cameron | 동료 여러분, 저는 캘리포니아 고속철도를 지원하기 위해 글을 쓰고 있습니다. 당국의 2020 년 사업 계획 및 자금 계획 초안. 같이 Teamsters Rail Conference 디렉터 조수, 70,000 명 이상의 기관차 엔지니어 및 유지 보수를 대표하는 직원 및 Teamsters의 140 만 회원을 대신하여 캘리포니아의 고속철도 프로젝트를 지원하는 결의안 통과 우리는 당국의 2020 년 사업 계획 초안을 강력히지지하고 Funding Plan. 캘리포니아는 21 세기를 구축하지 않습니다. 샌프란시스코와 로스 앤젤레스를 연결하는 교통 시스템은 센트럴 밸리를 경제와 연결하는 시스템 구축 엔진 북쪽과 남쪽. 건설은 이미 센트럴 밸리에서 독신으로 역사적으로 높은 실업률 수십 년 만에 처음으로 COVID 이전의 숫자. 그것은 Central Valley의 빈약 한 경제를위한 경제 가속기. 그것은 근로자를 저렴한 주택과 고임금 일자리에 연결합니다. 센트럴 밸리는 주 였고 700 만 주민은 미국에서 13 번째로 큰 주를 구성합니다. 버지니아와 워싱턴 주보다 큽니다. 또한 다음 중 하나로 평가됩니다. 미국에서 가장 가난한 주들과 최악의 대기 질을 가지고 있습니다. 캘리포니아에서 그러나 전국적으로 성공적인 경제는 효율적이고 효과적인 운송 시스템. 대안 공항 추가와 같은 캘리포니아의 증가하는 혼잡을 해결하고 확장 된 고속도로는 더 비싸고 우리의 탄소를 합성 할 것입니다 실존 적 기후 위협의 시대에 발자국을 남기십시오. 마음을 잃고 의심과 두 번째 추측에 빠지는 것입니다. 물건을 더 잘 했습니까? 물론이야. 연방 일정 및 경계 ARRA 기금에 묶인 것은 비현실적이었고 캘리포니아는 국가가 필수품을 획득하기 전에 성급하게 전진하십시오 선형을 따라 토지 구획. 캘리포니아의 HSR 프로젝트는 단 하나의 가장 큰 인프라 프로젝트 주간 고속도로 시스템 건설. 1956 년 "Grand 계획 "은 10 년 동안 $500 억의 연방 기금을 "연결된 고속도로의 광대 한 시스템." 그것은 $5000 억이 될 것입니다 2021 달러입니다. 캘리포니아 주와 마찬가지로 주간 시스템이 시작되었습니다. HSR 시스템,“아무데도”-미주리. 에 주간 시스템의 모든 명백한 이점 외에도 부수적 인 혜택이었습니다. 대규모, 실제로 역사상 가장 큰 공공 사업 프로그램, 이는 정부가 수백만 달러를 일에 투입 할 수 있음을 의미합니다. 으로 경제 상황에 맞게 고속도로 지출을 조정하고 아이젠 하워는 프로그램을 사용하여 산봉우리와 계곡을 평평하게 만들 수 있습니다. 우리가 COVID 위기에서 나왔을 때 진실로 실업률이 10 % 범위에 있고 두 자릿수 센트럴 밸리, 고속철도 건설은 캘리포니아 근로 가정의 필요에 더해 4 년 후 캘리포니아와 그 고속철도에 적대적인 행정부의 백악관에 친구가 있습니다. 바이든 행정부 차세대 여객 철도 혁명을 일으키겠다고 약속했고 그 약속으로 재정의 절실한 주입이 올 것입니다 지원하다. 트럼프 행정부가 시도한 $929 백만뿐만 아니라 취소하지만 행정부의 일부로 추가 자금 곧 대통령의 지금은 국가가 탄탄한 상태에서 벗어날 때가 아닙니다. 고속철도 프로젝트에 대한 약속입니다. 감사합니다. David CameronAssistant to the DirectorTeamsters Rail 회의 |
| 3/11/2021 | 웹 사이트 | 로버트 | 공 | 3/11/21에 발행 된 컨 정부위원회의 의견서. 전체 편지보기. |
| 2/19/2021 | 편지 | 다니엘 | De Graaf | 전체 편지보기. |
| 3/11/2021 | 프로젝트 이메일 | 브라이언 | Stanke | 2020 년 사업 계획 개정안 공동 서한 첨부 San Jose, San Francisco, Fresno 및 머 시드. Brian Stanke 철도 계획 관리자 City of San Jose Department of 교통 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 모바일 : 510.931.0384 사무실 : 408.795.1834 전체 편지보기. |
| 3/11/2021 | 프로젝트 이메일 | 니콜 | Wordelman | 캘리포니아 고속철도 당국 회원 여러분, San 개정 된 초안에 관한 Bernardino 카운티의 주석 편지 2020 년 사업 계획이 첨부되어 있습니다. 감사합니다, Nicole Wordelman-- * Nicole Wordelman, 입법 옹호자 * 휴대폰 : 916.718.8886 * Nicole@precisionadvocacy.co Nicole@precisionadvocacy.co> ** https://precisionadvocacy.co https://precisionadvocacy.co/>* 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 웹 사이트 | Marcell | 풀롭 | 첨부 된 pdf를 참조하십시오. 감사합니다. 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 웹 사이트 | Harvey | 엘리엇 | 나는 고속철도를 강력하게지지하지만 이것에 대해 갈등을 느낀다. 사업 계획. 캘리포니아 고속철도를보고 싶습니다 환경 영향 계획 및 통행권에 대한 권한 집중 LA와 샌프란시스코로가는 라인을 완성하기위한 계획 / 조달. 만약 우리는 샌프란시스코 연결에 초점을 맞춘 자금 만 가지고 있습니다. 나는 전기를 공급하거나 기차를 구매할 필요가 없습니다. 연결이 완료되었습니다. 지금 기초를 놓고 철도 조달을 완료하여 미래의 리더가 합법적 인 이 프로젝트를 끝낼 기회. |
| 3/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 데이비드 | Schonbrunn | 정보에 대한 수정 된 초안 2020 사업 계획 주석 수신 받은 편지함. Best, Kyle 916-718-5733 보낸 사람 : David Schonbrunn David@Schonbrunn.or Sent : 2021 년 3 월 11 일 목요일 오후 6시 4분: HSR info@HSR info@hsr.ca.gov 제목: TRAC 주석주의 :이 이메일은 조직. 링크를 클릭하거나 첨부 파일을 열지 마십시오. 보낸 사람을 인식하고 내용이 안전한지 알고 있어야합니다. 첨부 해주세요 2020 년 개정 된 사업 계획 초안에 대한 TRAC의 의견. 이메일 영수증을 주시면 감사하겠습니다. 감사합니다 .-- David David Schonbrunn, 캘리포니아 기차 라이더 협회 (TRAC) PO 회장 Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=httpwww. calrailnews.org&data=0401infohsr.ca.gov2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7dad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e1T P4T7C01637511114867934877알 수 없음TWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn02000&sdata=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHasU4eKID5eplDSSsFREPI&reserved=0> 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 웹 사이트 | 타일러 | 앤더슨 | HSR의 현재 반복이 왜 그렇게 오래 걸리나요? 그만큼 오마하, 네브래스카 및 새크라멘토에서 건설 된 대륙 횡단 철도 6 년이 걸렸습니다! 확실히 기술 발전으로 시간은 모방. 전체 센트럴 밸리 구간, 새크라멘토에서 베이커 스 필드, 지금 쯤 끝났어야 했어 Redding에 대한 확장 지금 쯤이면 계곡 전체를 마무리 할 수있었습니다! 중앙 계곡은 평평합니다! 국가가 연결에 초점을 맞출 수없는 이유 산맥으로 분리되지 않고 물리적으로 연결하기 쉬운 장소 지금 쯤? 이 시점에서 캘리포니아주는 모두를 연결하고 경쟁에 나선 항공기 함대 사우스 웨스트 항공과 함께. |
| 3/12/2021 | 웹 사이트 | Alvaro | 메자 | 길로이 통합 교육 구는 고속철도 프로젝트. 당국은 다음에서 멋진 일을했습니다. 커뮤니티 참여 및 Gilroy 통합 학교 교육 이 매우 중요한 프로젝트의 지구 (GUSD). 나는 높게 칭찬한다 우리와 함께 한 전문 직원 및 컨설턴트 전문적이고 정중 한 태도. 그들은 매우 지식이 풍부하고 이 프로젝트의 범위를 철저히 설명 이 프로젝트의 전반적인 목표를 지원합니다. 고속 철도 연결은 현재 우리의 미래에 대한 엄청난 투자입니다. 차용 비용은 항상 낮으며, 좋은 급여를받는 직업이 우리 노동력과 젊은 견습생에게 필요합니다. 그러나 우리는 IOOF와 교차점에서 안전 요소를 고려할 권한 Gilroy의 Monterey Streets, 아래에 자세히 설명되어 있습니다. 목표 승객 수에 도달하면 최대 시간당 8 개의 열차가 각 방향으로 운행됩니다. HSR 당국은 7 명의 보행자의 안전을 적절히 다루어야합니다. 길로이를 가로 지르는 횡단. 그러나 우리는 특히 IOOF & Monterey Streets 교차로. 우리는 이해한다 이 교차로에 대해 쿼드 게이트가 제안되었습니다. 1,500 이내 이 교차로에서 몇 피트 떨어진 곳에 청소년 : South Valley 중학교는 약 800 개의 중학교를 제공합니다. 많은 학생들이 사회적으로 경제적으로 불리한; 길로이 준비 학교 (GPS)는 약 540 명의 차터 스쿨 학생들에게 봉사하고 있습니다. 및 Rebekah 어린이 청소년에게 사회적, 정서적, 행동 적 서비스를 제공하는 서비스 캠퍼스 그리고 정신 건강 요구. 우리는 제안 된 쿼드 게이트가 보행자는 많은 학생들을 적절하게 보호하지 못하고 기차가 지나갈 때이 교차로를 매일 건너 게 될 가족 110mph에서. 우리는 당국에 필요한 조치를 취하기를 간청합니다. 학생들을 위해 적절한 보행자 안전을 보장하고 이스트 길로이에서 봉사하는 저소득층 커뮤니티입니다. IOOF에서 철도를 건너는 보행자 다리 몬터레이 스트리트 교차로. 우리는 또한 당신이 다른 공부를 요청합니다 신호등 및 소리와 같은 교통 완화 조치 바로 옆에 위치한 GPS에 대한 완화 및 울타리 트랙에. 이러한 조치는 보행자의 안전을 보장하고 부상과 사망을 예방하는 데 도움이됩니다. GUSD는 정중하게 요청합니다. 당국은 계속해서 길로이시와 협력하여 강조 표시된 교차로에 대한 최상의 결과 마지막으로 HSR 직원과 컨설턴트에게 칭찬을드립니다. Gilroy 통합 교육구, 특히 Mr. Boris Lipkin, 북부 캘리포니아 지역 이사 및 Mr. Gary Kennerley, 그리고 Kearns & West의 컨설턴트. 그들은 가지고 우리 커뮤니티에 공개적으로 참여하고 여러 시간, 우리에게 정보를 제공했습니다. |
| 3/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 루디 | Emami | 첨부 된 CHSR 개정 2020에 대한 주석 편지를 찾으십시오. 애너하임시의 사업 계획. 감사합니다, Neelam Neelam Dorman, TE Principal Transportation Planner City of Anaheim Public Works 부서 http://www.anaheim.net/229/Public-Works Traffic and 교통 http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net mailto : ndorman@anaheim.net [cid : image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 샘 | Liccardo | 캘리포니아 고속철도 당국 귀하, San시를 대표하여 호세, 나는 첨부 된 코멘트 편지를 제출하고 있습니다 당국을위한 고속철도의 2020 년 사업 계획 초안 수정 감사합니다, Brian StankeRail Planning Manager City of San Jose Department of Transportation 200 E Santa Clara St, 산호세, CA 95113 모바일 : 510.931.0384 사무실 : 408.795.1834 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 브라이언 | Yanity | 안녕하세요, 수정 된 초안 2020에 대한 주석 편지를 참조하십시오. 사업 계획. 공개 의견을 제공 할 수있는 기회를 주셔서 감사합니다. 캘리포니아 고속철도 프로젝트. 감사합니다, Brian Yanity, Fullerton, CA 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 웹 사이트 | Marven | 노르만 인 | • Pg. 11 : 자전거와의 연결성에 대한 언급이 없습니다. [사실로, 전체 문서에 대한 텍스트 검색은 세계 "자전거"만큼이나]] 이것은 엄청난 감독입니다. 자전거 기차 연결은 자동차 여행에 대해 광범위하게 경쟁합니다. 그래서 그것은 절대적으로 자전거와 고속철도의 조합은 자동차로 여행하십시오. 그들은 또한 집수 지역을 극적으로 확장합니다. 역은 자전거 운전자가 약 4 배까지 이동할 수 있기 때문입니다. 같은 시간에 걷는 사람 처럼요 그 증가 역 집수 면적은 최소 16 배, 전자 자전거의 지속적인 확산은 사람들이 일반 자전거보다 조금 더 멀리 타려는 경우 자전거에 집수 영역을 사용하는 것은 절대적으로 현실적입니다. 각 역에서 최대 5 마일까지 기회를 연결하고 가능한 한 정차없는 경로가 역에서 집수 지역의 가장자리까지 제공됩니다. 그 각각의 집수 면적이 100 배 증가했음을 의미합니다. 역. 따라서 당국은 다음 사항을 반드시 포함해야합니다. HSR 승객을위한 첫 번째 / 마지막 마일 전략의 일환으로 자전거 타기. 또한 역에 자전거를 주차 할 수 있도록 제공해야합니다. 포함되어 있으며 반드시 당국이 네덜란드가 건설 한 시설의 유형을 모방하여 각각 수천 대의 자전거를 보유하고 있습니다. 당국은 절대적으로 모퉁이에 숨어있는 몇 개의 웨이브 랙을 제공합니다. 어딘가에. 우리는 최근에 뉴욕에서 새로운 기차역이 열리는 것을 보았습니다. 자전거 주차가 전혀 없었습니다. 심각한 오류였습니다. 권한 동일한 실패를 반복하지 않도록해야합니다. 프로젝트 스테이션. 견고한 자전거 연결이 제공되어야합니다. 당국은 그들이 의도 한 바를 절대적으로 언급해야합니다. 사람들이 사용할 수있는 솔루션의 일부가 될 자전거 역과 연결합니다. • Pg. 17 : 당국은 현재 Exhibit 1.7의 정보를 강조하는 데있어 그렇습니다. LA-SF 여행이 궁극적 인 목표입니다. 현재 구간의 이동 시간 감소 건설은 지역과 LA-SF 회랑과는 대조적으로 현재 상업 방송이 없습니다. 대안. 다른 대부분의 계획에 대한 추가 혜택이 있습니다. 경로를 따라 커뮤니티 쌍 (예 : Anaheim-Bakersfield), Gilroy-Merced, Madera-Palmdale 또는 Palmdale-Anaheim, SoCal 거주자가 수행하는 흔하지 않은 통근. 이것은 만져진다 Exhibit 4.2의 51 페이지에 있지만 당국은 의 소개 부분에서 좀 더 눈에 띄게 강조하십시오. 프로젝트에 대한 공개 토론뿐만 아니라 계획. • Pg. 40 : 그것 초기 환경으로 이동하겠다는 약속을 보는 것이 좋을 것입니다. Phase I의 완전한 허가가 완료된 후 Phase II 작업이 시작됩니다. 완료되었습니다. • Pg. 44 : 왜 단일 트랙이 필요한지에 대한 추가 설명 필요한 통과 요소가있는 복도는 어려움을 겪지 않을 것입니다. 종종 다른 사람들을 괴롭히는 동일한 종류의 운영 지연 단일 트랙 시스템이 문제를 해결하는 것이 좋습니다. (즉, 전체 복도는 등급이 구분되고 봉인되어 있으며화물과 분리되어 있습니다. 따라서 잠재적 인 서비스 지연 / 중단이 최소화됩니다.) • Pg. 45 : 그럴 것인지에 대한 토론을 보는 것이 좋을 것입니다. 반드시 필요한 것은 아닌 trainset을 사용하여 비용 절감 구형 아셀라 나 같은 최대 220MPH 작동 속도를 초기에 새로운 Caltrain trainsets의 일부를 임대 서비스. 이 기차 세트 중 하나 / 둘 다 여행 할 수 있습니다. 더 빠른 서비스를 계속 제공 할 100 MPH 이상 초기 세그먼트. • Pg. 48 : 전체 Bakersfield-Merced 경로 두 도시에 대한 두 개의 확장을 추구하고 있습니다. 현재 건설은 동일하지 않은 것 같습니다. 상상할 수 있듯이 유사한 전송 SJJPA는 Madera 역에서 기회를 얻을 수 있습니다. 현재 HSR과의 인터페이스를 위해 재건 중입니다. 마데 라에서. 반면에 남쪽 끝의 현재 종점은 포플러 애비뉴에서는 베이커 스 필드와 동일한 접근을 제공하지 않습니다. 승인 된 경로를 완료하면됩니다. 자금 조달에 대한 불확실성이 남아 있다면 우선 순위를 정하는 계획을 제시하는 것이 현명 할 것입니다. Merced 로의 부분을 넘어 Bakersfield로 부분을 완료 가장 유용하고 중요한 Bakersfield에서 Merced까지의 경로. 표 5.2에 나와 있듯이 더 저렴하여 Wye에 대한 비용을 이동하면서 가능한 한 빨리 시작할 수 있도록 서비스 제공 로스 앤젤레스에서 열리는 2028 년 올림픽을 위해 • Pg. 60 : 표 4.1 센트럴 밸리가 가장 많은 이유에 대한 설득력있는 사례를 제공합니다. 신중한 투자와이 정보는 더욱 향상되어야합니다. • Pg. 78 : Brightline West는 공유 복도와 더 중요한 것은 Palmdale에서 버 뱅크. |
| 2/11/2021 | 전화 | 알 수 없는 | 방문객 | “여러분들과 함께 진행중인이 금융 사기는 유권자들은 2008 년에 투표했습니다. 얼마나 많은 BS인지, 이것은 절대적으로 어리석은. 베이커 스 필드에 가지도 않고, 멈춰라 30 마일이 짧습니다. 당신은 레일이 없습니다. 당신은 단지, 어, 커넥터. 내 말은 그것은 단지 끔찍한 세금 낭비라는 것입니다. 지불 인의 돈. 납세자에게 완전히 거짓말을 했어 믿을 수 없는. 고마워요, 당신도 당신의 직업을 밀 수 있습니다. 이 일에 더 많은 돈을 벌기위한 새로운 거래, 이제는 직업입니다. 어느 곳에서나 고속철도를 이용하는 것이 아닙니다. 이것의 직업, 직업에 관한 모든 것. 안녕." |
| 3/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 캐시 | 해밀턴 | 메시지를 읽을 수 없습니다 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 프로젝트 이메일 | 도마 | 윌리엄스 | 친애하는 Mr. Lipkin, City of City에 관한 첨부 된 편지를 참조하십시오. 캘리포니아 고속철도 당국의 제안에 대한 Millbrae의 의견 MOU 및 2020 사업 계획 초안을 실행하기위한 변형 및 제안. 감사 당신. 감사합니다. Elaine Elaine Tran City Clerk City of Millbrae 621 매그놀리아 애비뉴 | Millbrae, CA 94030 전화 : (650) 259.2414 | 이메일: etran@ci.millbrae.ca.us mailto : etran@ci.millbrae.ca.us 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 이메일 | 크리스티나 | 돌리는 사람 | 전체 편지보기. |
| 3/12/2021 | 웹 사이트 | Aaron | 발레 | 프로젝트의 척추에서 계속 작업하십시오. 베이커 스 필드 세그먼트의 우선 순위를 지정해야합니다. 적어도 방법을 찾을 수 있다면 서비스를 BART 또는 Caltrain에 연결합니다. 베이 지역 연결 솔루션. 그러나 계속 작업하십시오 HSR, 정말 필요합니다. 반대를 참아 주셔서 감사합니다 프로젝트가 돈 낭비로 끝나길 원합니다. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | 하산 | Ikhrata | 안녕하세요, SANDAG는 첨부 된 의견을 개정 된 2020 년 사업 계획 초안에 대한 응답. 당신이 - 가지고 있다면 질문이나 의견이 있으시면 언제든지 문의하십시오. 감사합니다! 로리 Grover (그녀, 그녀, 그녀) 준 정부 관계 애널리스트 SANDAG (619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA 92101 [cid : image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013. png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG [cid : image014.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main [cid : image015.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG 시간 : 화요일-금요일 및 기타 월요일 https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf 오전 8시 ~ 오후 5시 전체 편지보기. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | 그렉 | 녹색 방법 | Peninsula Freight Rail 사용자의 첨부 된 의견을 참조하십시오. 개정 된 HSR 사업 계획에 대한 그룹. 감사합니다, Greg Greenway PFRUG 전체 편지보기. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | 리카르도 | Oretga | Grassland Water District 및 수정 된 초안 2020에 대한 초원 자원 보존 지구 사업 계획 감사합니다, Ellen Wehr Grassland Water District (916) 873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto : ewehr@gwdwater.org ___________________This 전자 메일은 기밀로 유지되며 지정된 수신자. 본인이 아닌 경우 저에게 연락하여 삭제하십시오. 검토 또는 전달없이 모든 사본. 전체 편지보기. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | 아서 | 소 히키 안 | 안녕하세요 첨부 된 High Desert Corridor JPA 의견을 찾으십시오. 캘리포니아 고속철도 당국 2020 개정 사업 계획. 감사! Arthur Arthur V Sohikian 전무 이사 하이 데저트 복도 JPA (213) 379-1551 전체 편지보기. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | 아서 | 소 히키 안 | 안녕하세요 첨부 된 캘리포니아에 대한 NCTC JPA 의견을 찾으십시오 고속철도 당국 2020 개정 사업 계획. 감사! Arthur Arthur V Sohikian 전무 이사 노스 로스 앤젤레스 카운티 교통 연합 (213) 379-1551 [cid : image001.jpg@01D71758.797D3A90] 전체 편지보기. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | Arnoldo | 로드리게스 | 2020 년 개정 초안에 대한 의견이있는 첨부 된 편지를 참조하십시오. WYE Madera 카운티를 대신하여 제출 된 사업 계획. 고마워요-밥 델프 밥 델프 벤치 마크 리소스 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com mailto : bdelp@benchmarkresources.com This 이메일과 함께 전송되는 모든 파일 또는 첨부 파일에는 특권 또는 기타 기밀 정보. 당신이 아닌 경우 의도 한 수신자, 또는 귀하가 이것을 받았을 수 있다고 생각합니다. 오류가있는 경우 회신 이메일을 통해 보낸 사람에게 알리고 받은 이메일을 즉시 삭제하십시오. 전체 편지보기. |
| 3/15/2021 | 프로젝트 이메일 | 마이크 | 베헨 | Attn. 캘리포니아 고속철도 당국 이사회 의장, 이사회 이사 겸 CEO Brian Kelly, The City of Palmdale은 CHSRA의 개정 된 2020 초안에 대한 의견을 제공 할 기회 사업 계획. Palmdale시는 목표, 목표 및 위에서 언급 한 계획의 비전. 이 도시는 25 년 넘게 고속철도로 수백만 달러를 투자했습니다. 대망의 도착을 준비하고 있습니다. 최근 도시 746 에이커에 달하는 TOD (Transit Oriented Development) 특정 완료 미래의 다중 모드 고속철도 역에 대한 계획 / EIR 도시의 중심부에 위치하고 있습니다. https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. 또한 2021 년 1 월에 Palmdale City가 의회는 장군에게 추가로 5 백만 달러를 기부했습니다. 미래 역 주변의 토지 취득에 사용할 자금. 도시의 Palmdale은 당국에 다음 사항을 고려할 것을 정중하게 촉구합니다. 댓글 : * 국가가 GhG 감소를 충족하도록 돕기위한 노력 목표, 시스템의 전기 화를 유지하십시오. * 119 완료 현재 건설중인 철도 인프라의 수 마일. * 시작 시스템을 활용하고 개념 증명이 작동하는지 보여줍니다. * 시스템의 환경 검토 프로세스를 완료하고 ROD를 마무리합니다. 각 세그먼트에 대해. * 개인 투자자에게 프로젝트 쇼핑-강조 P3 파트너십을 촉진합니다. * 간소화하는 방법을 계속 찾으십시오. 프로세스 및 비용 절감. * 파트너 및 육성 계속 프로젝트 이해 관계자와의 관계. * 시스템 확장 Bakersfield에서 Palmdale까지 캘리포니아 고속철도 시스템이 Brightline West, Metrolink 및 기타 교통 수단에 연결할 수 있습니다. 미래의 Palmdale 다중 모드 고속 철도역에서 모드. 그만큼 목표 : 진정한 철도 고속 철도 연결 기회 제공 Los Angeles Basin. Palmdale시는 캘리포니아 고속철도 프로젝트. Palmdale은 미국 최초의 주간 고속철도 허브, 궁극적으로 캘리포니아 고속철도 시스템을 라스베가스와 애플 밸리를 경유하는 Brightline West 시스템은 팜 데일. 또한 우리 역은 Metrolink의 허브가 될 것입니다. Amtrak, Greyhound, Antelope Valley Transit Authority (AVTA) 등 라스베가스에서 Apple까지 Brightline West 시스템 구축 Valley는 2021 년 봄에 시작될 예정입니다. 여러 이해 관계자가 경로를 정리하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. Angeles Metro Measure M 자금, $270 백만 달러, Apple Valley에서 Palmdale까지의 도로를 구매하는 데 사용할 수 있습니다. 시스템의 궁극적 인 구축 / 확장으로가는 길을 선도합니다. 그만큼 목표는 Brightline West를 2026 년까지 Palmdale에 연결하는 것입니다. 종결되면 Palmdale시는 계속해서 준비, 계획 및 캘리포니아 고속철도 시스템이 우리 도시와 그 너머로 확장됩니다. 우리는 당신과 하나가됩니다. 유지 강좌! 진심으로 그리고 정중하게, Michael "Mike"BehenDeputy City Manager38300 Sierra Highway, Suite A Palmdale, CA 93550661-810-6978 (셀) mbehen@cityofpalmdale.org mailto : mbehen@cityofpalmdale.org |
| 3/15/2021 | 편지 | 후안 산체스 | Munoz, Ph.D | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Ellen | 둑 | 안녕하세요, 저는 Grasslands Water District의 Ellen Weir입니다. 우리 머 시드 카운티의 초원 생태 지역을 관리합니다. 중요한 수백만 주 철새를 지원하는 습지 서식지 새 및 기타 야생 동물에 대해 심각한 우려가 있습니다. San Jose to Merced 섹션에 미치는 영향을 완화하는 능력 지난달 습지를 통과 할 것입니다. LA Times는 철도청의 생활 실패로 인한 높은 비용 초과 센트럴 밸리의 환경에 대한 약속까지. 우리는 입법부는 센트럴 밸리의 모든 주 자금을 기존 대중 교통에 연결할 수있는 남북 구간 Altamont Corridor를 통해 Bay Area를 제공하는 경로. 모든 주 East to West Pacheco Pass 제안에 대한 자금 지원은 완화를 개발하기 위해 당국의 의무를 첨부 한 문자열 자금을 미리 계획하고 따로 설정하십시오. 감사합니다 |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 브라이언 | Yanity | 안녕하세요, 굿모닝 위원 여러분, 제 이름은 Brian Yanity입니다. 나는 철도 여객 협회 남부 부회장 캘리포니아 및 네바다 또는 RailPAC 및 RailPAC는 다시 말하지만, 우리는 캘리포니아의 자금을 지원합니다. 센트럴 밸리의 고속철도 프로젝트. 초기 운영 세그먼트, 음, 당국의 사업 계획에 따라. 우리는 해당 사업 계획을 지원하고 발의안 1A는 지체없이 해당 작업을 완료하기 위해 자금을 지원합니다. 그 지연 또는 트랙 및 시스템, 음, 계약은 더 긴 지연으로 인해 더 많은 비용 초과가 발생합니다. 그리고 저는 또한 캘리포니아 남부에 살고있는 LOSSAN의 주요 Metrolink 역에서 도보 거리 이내 어, 센트럴 밸리 작업의 자금이 말하자면, 남부 캘리포니아 프로젝트에 참여했습니다. 나는 Metrolink 점수 프로그램의 확고한 지지자이지만 고속철도 당국의 비용 및 자금이있는 경우 철도 프로젝트, 지역 철도 프로젝트로 전환되어야합니다. 남부 캘리포니아 내에서는 고속도로 프로젝트에서 가져온 것이어야합니다. 고속도로 확장이 너무 많이 진행되고 있습니다. Downy와 Interstate 5와 같은 곳에서 많은 집을 파괴하고 있습니다. 네, 정말 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 제이미 | Briceno | 안녕하세요 회장님, 제 이름은 Jaime Briceno입니다. 베이커 스 필드 시내에있는 시멘트 메이슨 로컬 600은 현재 그 프로젝트는 현재 진행 중이며 State Building과 함께 건설 무역위원회, 우리는 고속철도 프로젝트. 정말 고마워. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 매트 | 크레 민스 | Matt Cremins의 위원장과 위원 여러분 께 감사드립니다. 캘리포니아 네바다 운영 엔지니어 회의를 대표합니다. 우리 우리의 강력하고 지속적인 지원을 표현하기 위해 오늘 여기에 있습니다. 현재까지 수천 개의 일자리를 창출 한 고속철도 프로젝트 운영에 속한 많은 일자리를 포함하여 중앙 계곡에서 엔지니어. 최근에 우리가 본 리더십의 변화를 감안할 때 1 월에 연방 차원에서 발생하고 새 정부는 우리의 고속철도 프로젝트, 우리는 지금이 우리가 국가는이 프로젝트에 대한 우리의 헌신을 보여야하며 완료를 확인하십시오. 우리는 소위원회로서 당신을 격려하고 나머지 발의안 1A 구성을 적절하게하기위한 입법 기관 프로젝트를 지원할뿐만 아니라 연방 정부는 우리가 기꺼이 파트너이지만 필요한 경제적 이익을 제공합니다. 계획. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Jeremy | 스미스 | 위원장 님, 위원장 님, 위원장 님 감사합니다. 여기 State Building and Construction을 대표하는 Jeremy Smith 이 프로젝트를 지원하는 무역위원회. 우리는 믿습니다 캘리포니아 지도자들은 코스를 유지하고 고속철도 프로젝트에 대한 지속적인 투자의 중요성 Biden 행정부와 주, 음, 캘리포니아는 고속철도 시스템. Pete Buttigieg 교통부 장관 최근 Biden이 여객 철도의 큰 신봉자이며 미국이 앞장서야한다는 고속 철도. 이러한 의견과 Biden을 증명하는 다른 사람들을 감안할 때 프로젝트를 지원하려는 행정부의 의지, 지역 사회를 연결하고 좋은 연합을 만드는 캘리포니아의 목표 전염병에도 불구하고 기후 변화에 대처하고 그리고 불황, 고속철도는 세대 경제 자극 발생기. 프로젝트가 생성되었습니다. 5,200 개의 고임금 일자리,이 중 77%는 8 개 카운티 출신 중앙 계곡에서. 우리는 사업 계획, 최종 Prop1A를 지원합니다. 자금을 충당하고 회원들과 함께 지원해달라고 요청하십시오. 주지사의 지속적인 고속철도 지원에 감사드립니다. 감사 당신. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 남자 이름 | Behan | 안녕하세요, 제 이름은 Michael Behan입니다. 나는 부도시 Palmdale시의 관리자. 나는 우리가 위원회에 전기가 통하는 시스템, 환경 작업을 완료하고 119 마일의 센트럴 밸리의 트랙. 고속철도는 Palmdale시의 파트너이며 교훈을 얻었고 조정이 이루어졌습니다. 길을 찾았다 고 생각합니다. Palmdale은 수백만 달러를 투자했습니다. 고속철도의 도착을 예상하는 달러. 다만 최근에 5 백만 달러를 투자하여 미래의 땅을 획득하기 시작했습니다. 캘리포니아 고속철도와 Metrolink를 포함한 다른 모드와 함께 Brightline West System. 우리 프로젝트가 계속해서 헌신하고 과정. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 유진 | Morris | 굿모닝 위원장 겸위원회, 제 이름은 Eugene Morris입니다. Merced 지역의 목수 152 명, 우리는 고속철도 제안 계획. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 시야 | 사냥 | 안녕하세요, 제 이름은 Ken Hunt이고 International과 함께합니다. 지역 운영 엔지니어 연합 12. 지역 12가 주에 합류 고속철도에 대한 강력한 지원으로 거래 구축 계획. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 루크 | 상표 | 좋은 오후 저명한 위원들. 제 이름은 Luke Brand입니다. 국제 운영 엔지니어 연합 현지 번호 12. 저는 오늘 건축 무역 협의회와 함께 고속철도 당국의 사업 계획에 대한 지원 및 발의안 1A 기금을 포함합니다. 시간 내 주셔서 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 크리스 | 슈나이더 | 굿모닝 위원장, 굿모닝위원회 위원, 제 이름은 Chris Schneider와 저는 운영 엔지니어 Local 3과 함께 있습니다. 나는 그들의 정치 책임자입니다. 우리는 북부 캘리포니아를 다룹니다. 나는 제안 된대로 고속철도 제안을지지하도록 촉구하십시오. 나머지 자금을 해제합니다. 우리는 매우 참여했습니다 이 프로젝트를 위해 2006-7 년부터 회의에 참석했습니다. 우리 2008 년에 투표 법안을지지했습니다. 전 행정부의 섬 전역에서 많은 공격을 받았으며 알다시피, 우리는 지금 거기에 일꾼이 있습니다. 수백 명의 노동자처럼. 나의 노조는 특히 전염병에서 생명선이었습니다. 우리는 이런 일이 일어나고 있습니다. 지상에 부츠. 나는 당신이 계속해서 자금을 지원할 것을 촉구합니다. 우리는 당신과 새로운 추가 자금을 모색하고 이 꿈이 일어난다. 노조처럼 이것은 함께 캘리포니아, 그리고 이들은 좋은 녹색 일자리, 건설 거래 일자리, 그리고 나는 미래를위한 그렇게 중요한 프로젝트 국가를위한 템플릿입니다. 따라서 프로젝트를 다음과 같이 지원하십시오. 현재 제안, 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 테아 | 셀비 | 안녕하세요, 저는 Thea Selby이고 샌프란시스코의 공동 의장입니다. 여기 샌프란시스코에있는 Transit Riders가 있습니다. 옳은 일을하고 지금 두 번이나했던 것을 지원하는 입법부 이 특별한 계획은 독립적으로 감사를 받았으며 Merced to Bakersfield를 완료하십시오. 나는 단지 몇 가지를 말하고 싶다. 포인트 수, 인프라 프로젝트가 없었습니다. 모든 돈을 모은 인프라 프로젝트의 역사 앞. 그러니 완료 할 돈을 할당하지 않는 것이 변명의 여지가 없습니다. 처음 119 마일. 두 번째 요점은 형평성 문제입니다. 중앙 계곡에서 돈을 빼앗는 것에 대해 최악의 오염과 실업은이 상황에서 옳은 일이 아닙니다 시점. 셋째, CEO Brian Kelly와 The Pier의 실질적으로 동일한 전문가 Lou Thompson 검토 고속철도 첫 구간을 완주해야한다는 의견 지금 자금을 중앙 계곡에 할당합니다. 감사합니다! |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 앤디 | 쿤 | 안녕하세요 저는 미국 고속철도 사장 Andy Coons입니다. 협회. 캘리포니아 프로젝트, 고속철도 프로젝트, 국가 및 우리에서 가장 중요한 프로젝트 중 하나 역사는 기본적으로 건물이기 때문에 시작입니다 미국을위한 21 세기 교통 체계 구축 그래서 캘리포니아에서하는 일의 중요성은 실제로 의미, 그리고 이것으로 전국을 변화시킬 것입니다 방향. 그래서 우리는 당신이 코스를 유지하기를 촉구합니다. 이것은 중요한 프로젝트는 수많은 일자리를 창출합니다. 역 주변의 경제 발전, 그것은 주택과 일자리가 혼합되어 사람들을위한 저렴한 주택을 창출합니다. 그리고 그것은 당신이 생각 해낼 수있는 가장 큰 기후 해결책입니다. 와. 그래서 이것은 정말 은색 총알 기술입니다. 축하합니다 개척자가되어 국가를 이끌고 계신 여러분 께 코스를 유지하고 리더가되어이 비전있는 프로젝트를 완료합니다. 정말 고맙습니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 스티브 | 로버츠 | RailPAC은 모든 자원 봉사자, 비영리 여객 철도 옹호 그룹입니다. 캘리포니아 전역의 대표자들과 함께. 2020 년 리뷰 후 사업 계획, RailPAC 이사회는 사업 계획을 강력하게 지원합니다. 그리고 제안 된 운영 계획. 개선 및 확장 활용 ACE, San Joaquin 및 고속 철도 네트워크가 서비스를 제공합니다 캘리포니아의 모든 주요 도시 북부에 대한 개선 및 남부와 농촌 지역. 또한 탑승자의 결과로 당신이 찾은 것보다 더 긴 도시 간 여행 길이와 결합 된 성장 도시, 통근 경로 IOS는 가장 큰 GHG 감축을 가져올 것입니다. 또한, 고속철도의 건설 및 운영은 Fresno를 통해 Merced와 Bakersfield로 들어가는 경제 활동 이 기간 동안 San Joaquin Valley의 도시에 가까운 경제적 스트레스. 또한 RailPAC Board는 전환 옵션은 위험하지는 않지만 위험합니다. 센트럴 밸리에 진정한 고속 철도 간선 경로를 건설합니다. 또한 센트럴 밸리에서 진정한 고속철도의 주요 이점은 이 모드의 변형 잠재력을 보여주는 능력 교통. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 조 | Cruz | High-Speed에 대한지지를 전달할 기회를 주셔서 감사합니다. 현재 제안 된 Rail 2020 초안 사업 계획. 귀중하다 계속해서 중산층 일자리를 창출하기 위해 노력하십시오. 주의 불우한 지역, 특히 가장 큰 타격을 입은 지역 COVID-19 유행성에 의해. 우리는 또한 철도의 전기 화를 지원합니다. GHG 배출을 줄이고 다음과 관련된 이동 시간을 크게 개선합니다. 이 프로젝트. 우리는 각각 당신이 완료되면 상위 8 개를 연결하는 프로젝트를 제공합니다. 주에서 가장 인구가 많은 지역 10 개 및 옵션 확대 사람들이 살고 일할 수있는 곳. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 브리짓 | 맥고완 | 우리는 2020 년 사업 계획 초안과 2020 년 사업 계획에 명시된대로 계곡의 전기 화 시스템과 북 엔드에 대한 투자를 중심으로 몇 년 동안 진행된 프로젝트를 지원하고 있습니다. |
| 3/15/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 척 | Riojas | 저는 오늘 밤 주지사의 2020 사업 계획을 다음과 같이지지합니다. 현재 제안. 나는 땅에있는 행운을 가지고 건설 거래의 센트럴 밸리. 4,000이되면 고속철도에서 활발히 작업하는 건설 노동자 오늘 저는 800 명의 견습생이 있다는 것을 모두에게 상기시키고 싶었습니다. 이 프로젝트의 거래 내에서 일하고 있습니다. 800 명의 견습생입니다. 경력을 쌓으세요. 800 명의 견습생입니다. 생활 임금. 800 명의 견습생이 실행 가능 긴 경력 끝에 의료 및 연금. 나는 좋은 사람들이 자격을 갖추는 데 도움이되는 사전 견습 프로그램을 운영하는 행운 제휴 거래 내에서 이러한 견습 프로그램을 위해 고속철도 공사 중입니다. 그래서 우리는 계속해서 센트럴 밸리에서 이러한 주요 일자리를 창출합니다. 게임 체인저입니다. 오늘 몇몇 연사를 들었는데 일부에 실망했습니다 선출 된 일부 지도자들이 보여준 태도 하지만 다른 시간 동안 남겨 둘 게요. 우리는 대담해야합니다. 진보적이어야합니다. 우리는 센트럴 밸리에서 이러한 변화가 필요합니다. 현재 주지사의 2020 사업 계획을지지하는 발언 제안. |
| 3/15/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 제니 | Kenover | 2020 년 초안을 강력하게지지한다고 말하고 싶습니다. 사업 계획 및 주지사의 강력한 지원 제안 및 CHSRA의 직원 권장 사항을 구현 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 임시 운영 부문 Kings / Tulare 및 Madera에 추가 정류장이 있습니다. 에 감사하다 이 사업 계획 초안을지지하고 있음을 표현할 수 있습니다. |
| 3/15/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 다이앤 | Nguyen | 우리는 2020 년 초안 사업 계획을 강력하게 지원하고 있습니다. 주지사의 제안 및 CHSRA 직원 지원 Merced-Fresno-Bakersfield 고속 구현을위한 권장 사항 Kings / Tulare에 추가 정류장이있는 철도 임시 운행 구간 그리고 마데 라. 이미 $10 억이 넘는 약정이 있습니다. ACE와 San Joaquins를 고속 철도로 연결합니다. 변형 혜택에는 더 나은 대기 질, 온실 가스 감축, 활성화가 포함됩니다. 그리고 센트럴 밸리의 경제 발전은 활기차고 번성하는 커뮤니티를 유지하는 데 필수적입니다. 캘리포니아. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 계산서 | Zoslocki | 2020 년 사업 계획 초안과 함께 Merced의 상호 연결에 대한 주지사의 제안 Bakersfield 및 Fresno, Madera, Kings / Tulare에서 정차합니다. 센트럴 밸리를 바꿀 가능성. 현재 COVID 이후 무슨 일이 있었는지보세요. 3 월에 센트럴 밸리가 나왔고 지금은 12.9% 인 Merced에서 Madera에서 10.5%, Stanislaus에서 8.3%, Fresno 및 12.3%에서 10.8%. 모두 Stanislaus를 제외한 두 자리 숫자는 모두 COVID 이후 확실히 더 높아졌습니다. 한 번 생성 될이 일자리 기차는 Bakersfield에서 새크라멘토와 산호세까지 ACE 기차로 연결. 저는 사업 계획과 노력을 매우지지합니다. 우리가이 영역에서 개발하고있는이 다중 모드 미래 상태. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 거스 | Corti | 우리는 2020 년 사업 계획 초안을 지원하고 있습니다. 우리는 감사합니다 현재 입법부가 내리는 어려운 결정. 하지만 우리는 이 프로젝트가 우리의 대기 질 개선에 도움이 될 것이라고 믿습니다. 같이 아시다시피 Stanislaus 카운티는 비 공격 지역에 있습니다. 우리 가스 구동 싱글의 일일 이동을 줄이는 데 도움이되기를 바랍니다. Altamont Pass를 통과해야하는 탑승자 차량은 실리콘 밸리의 일자리. 우리는이 프로젝트가 그 노력으로. 저는 입법부와 협력하여 캘리포니아 전역에서 실행 가능한 프로젝트인지 확인하십시오. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Jeremy | 스미스 | 우리는 매우 필요하고 중요한이 문제에 대해 지속적인 지원을 제공합니다. 공공 프로젝트 및 초안 2020 사업 계획. 우리는 감사합니다 이 프로젝트에 대한위원회의 지속적인 감독. 있는 동안 모든 초대형 인프라에 존재하는 어려움 이 프로젝트의 장점을 모두 염두에 두는 것이 중요합니다. 이미 국가의 여러 지역으로 이동했습니다. 센트럴 밸리에서 한 사람 만해도 거의 4,000 명의 건설 노동자가 50,000 년에 해당하는 가족을 위해 중산층 임금과 혜택을 받고 있습니다. $4.6 오늘 언급 한대로 10 억은 남가주에 다른 북 캘리포니아에서 44 억. 지속적인 GHG 기준을 충족하기위한 핵심 키에 대한 건설 입법부. 이 모든 것이 중요하고 좋은 사실이지만 이 유형의 프로젝트가 정확히 무엇인지 잊지 말아야합니다. 건설 산업의 노동자들은 정부로부터 불황의시기, 우리가 지금 자신을 발견하는시기와 같습니다. 우리는 권장합니다 입법부는이 프로젝트에 계속 자금을 지원하고 새로운 처리하기 위해 주 전역에서 진행되는 건설 프로젝트 지난 경기 침체 기간 동안 실업률은 주 전역의 역사적 수준에서 센트럴 밸리에서 가장 높은 지점. 건설과 함께 센트럴 밸리의 일부 실업률은 50% 이상이었습니다. 핵심 공예품. 이 프로젝트는 우리가 알고있는 것을 부정하는 데 도움이됩니다. 오는. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 남자 | Moffat | 우리는 현재 제안 된대로 주지사의 사업 계획을지지합니다. 우리 프로젝트가 장기적으로 얻을 수있는 이점에 감사드립니다. 또한 우리 발전이 계속된다는 사실에 대한 우리의지지를 표현하고 싶습니다. 이 프로젝트는 필요한 일자리를 제공하는 중요한 인프라로 도전하는 동안 센트럴 밸리와 주 전역에 걸쳐 타임스. 주지사의 지속적인 지원을 표현하고 싶습니다. 사업 계획과이 프로젝트는 앞으로 나아갑니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 데이비드 | Schonbrunn | California Rail News의 최신호에는 다음과 같은 기사가 있습니다. 고속철도의 음울한 미래. 우리는 오랫동안 고속 철도. 그러나 우리는이 프로젝트에 반대합니다. 우리는 유용한 서비스를 제공 할 수 없습니다. 왜 없는지 우리의 이해 민간 자금은 경로 설계에 대한 여론 적 타협이 역사 초기에 만들어졌습니다. 그들은 그것이 회전하는 것을 막을 것입니다 이익. 그것이 결코 이익이되지 않는 이유입니다. 아이디어는 주정부가 유일한 자금 지원자가되어야한다는 것은 말도 안됩니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 남자 | 스폴딩 | 우리는 주지사의 2020 년 사업 계획을 전적으로 지원하고 있습니다. 20 년 넘게 고속철도를 옹호 해 왔습니다. 컨 카운티에 가져온 혜택에 감사드립니다. 우리는 즐기고있다 앞으로 늘어날 건설 일자리 500 개 Shafter의 Butler Avenue에서 Bakersfield로 확장을 제안했습니다. 우리 주를 고속 철도로 연결하겠다는 약속. 이것들 중에서 컨 카운티의 경제 시대에 우리는 기회를 공기와 환경을 깨끗하게하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 절실히 필요한 지역. 이 프로젝트는 건설 기회를 제공합니다 직업, 직업 훈련, 견습생, 베테랑, 헬멧은 Hardhats, 중소기업, 소수 민족, 여성 소유 기업. 이 프로젝트를 계속 지원하십시오. 당신이 할 수있는 사람들을 위해 주간 I-5 프로젝트에서 일했습니다. 세그먼트 단위로 수행되었습니다. 우리를 연결하기 위해 무엇을하는지보세요 상태. 그러나 지금은 구식이기 때문에이 프로젝트가 필요합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 로스 | 버클리 | 2020 년 고속철도 사업 계획 초안에 대한 지원을 표명 다른 스피커를 에코하고 Merced-Fresno-Bakersfield를 지원합니다. 임시 영업 부문. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 앨리슨 | 맥클라우드 | 우리는 초안 2020 고속철도 사업 계획을 강력히 지원합니다. 그만큼 새크라멘토 지역은 IOS 구축의 혜택을받을 것입니다. 우리 지역의 연결성을 높여 Bakersfield에서 Merced로 다른 철도를 통해. 고속 철도에 직접 연결 Merced to ACE rail 및 Amtrak San Joaquin은 Sacramento에 매우 중요합니다. 또한 캘리포니아가 Caltrain, BART, SacRT, Capital 및 Valley Link 및 VTA. 이 IOS는 전체를 구현하는 데 필수적입니다. Bay Area, Sacramento, San Joaquin 간 고속 철도 시스템 밸리와 남부 캘리포니아. 전반적으로 Sacramento RWC는 사업 계획에서 얻을 수있는 많은 혜택 빠르고, 빈번하며, 신뢰할 수있는 여객 철도 서비스, 개선 연결성, 공기질 이점 및 전체적으로 증가 된 탑승 수 상태. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 데이비드 | Cameron | 140 만 명의 Teamsters 조합원이 결의안을 통과했습니다. 몇 년 전에이 프로젝트를 지원했습니다. 성공적인 경제 효율적이고 효과적인 운송 시스템에 의존합니다. 너무 오랫동안 센트럴 밸리는 샌프란시스코에서 차단되었습니다. 그리고 LA 경제 엔진. 주에서 실업률이 가장 낮습니다 주뿐만 아니라 국가에서도 최악의 대기 질이 발생합니다. 고속철도는이 두 가지를 모두 다룹니다. 4의 최신 숫자 실업 수당을 추구하는 백만. 그것은 20%로 해석됩니다. 실업률은 더욱 악화 될 것입니다. 고속 철도 경제적 엔진이 될 것이고 환경 적 이익이 될 것이며 센트럴 밸리를 나머지 주와 연결하는 데 도움이 될 것입니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 호세 | 로드리게스 | 저는 2020 년 사업 계획 초안을 매우지지합니다. 주지사의 제안에 대한 강력한지지. 깨달으면 프로젝트는 가장 취약한 곳에서 주요 일자리를 계속 창출 할 것입니다. 지역. 그리고 인구 밀도가 높은 지역을 제공 할 것입니다. 센트럴 밸리로 이동할 수 있습니다. 그래서 기대합니다. 유권자들이 승인 한 것을 다시 완료하지만 인구 밀집 지역과 사람들이 살고 일할 수있는 옵션을 확장합니다. 나는 Merced-Fresno-Bakersfield 부문도 지원하고 있습니다. Kings / Tulare 및 Madera 정류장을 포함합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 수잔나 | 파슨스 | SPUR은 고속철도 및 캘리포니아 IT의 미래 비전을 지원합니다. 달성하기를 바랍니다. 우리는 초안 사업 계획을 지원하고 샌프란시스코와 로스를 연결하는 고속철도 구축 센트럴 밸리를 통과하는 앙헬레스. SPUR은 비영리 단체입니다. 연구를 통해 좋은 계획과 좋은 정부를 장려하고 교육과 옹호. 우리는지지하고 의견을 말하며 수십 년 동안 고속철도에 대한 정책 보고서와 논문을 작성하고 High-Speed의 일부인 수많은 지역 프로젝트에 참여 북부 캘리포니아에 대한 Rail의 투자. 우리 외에도 지원, SPUR은 당국이 전기 화를 추구하도록 장려합니다. GHG 배출을 심각하게 줄이고 여행을 크게 개선하는 철도 시간과 유권자들이 요청한 것을 완료하기 위해 주에서 가장 인구가 많은 10 개 지역 확장 옵션 사람들은 살고 일할 수 있으며 경제 발전과 센트럴 밸리의 기회 커뮤니티에 대한 투자. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 단 | Leavitt | 이 워킹 그룹에는 모든 지역 운송 계획이 포함됩니다. 기관, 지역 철도 사업자 및 새크라멘토의 주요 도시 Merced Corridor로. 우리의 20 개 기관 실무 그룹은 새크라멘토 간 여객 철도 서비스에 대한 조정 된 계획 그리고 2006 년부터 Merced. 우리 워킹 그룹은 고속철도의 지지자이자 고속철도 프로젝트 개발. 센트럴 밸리 레일 워킹 그룹은 초안 2020 CHSRA 사업 계획을 강력하게 지원합니다 Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim Kings / Tulare 및 Madera에 추가 정류장이있는 운영 부문. 새크라멘토와 북부 San Joaquin Valley는 중간 HSR 작업에서. 우리는 계속해서 열심히 노력할 것입니다. San Joaquins와 ACE 서비스를 개선하고 확장했습니다. 새크라멘토와 Merced는 다음에서 고속철도에 직접 연결됩니다. 머 시드 시내에있는 멀티 모달 허브 스테이션. 센트럴 밸리 Rail Working Group 및 기타 여러 Central Valley 선출 공무원, 기관 및 조직이 CHSRA에 편지를 제출했습니다. Merced-Bakersfield Interim을 진행하도록 촉구 운영 부문. 우리 모두가 참여할 수있는 것은 아니기 때문에 이 편지의 사본을 Frazier 의장에게 제출하고 있습니다. 그리고 의회 수송위원회의 직원. 우리는 의회 운송위원회는 2020 년 초안 CHSRA를 지원합니다. 사업 계획. 이 기회를 대중에게 제공해 주셔서 감사합니다 코멘트. |
| 3/8/2021 | 이메일 | 샌프란시스코 상공 회의소 | 샌프란시스코 상공 회의소 | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 성 조지 | 안정기 | 저는 납세자입니다. 저는 전적으로 지원합니다. 캘리포니아 고속철도 프로젝트 및 현재 사업 계획 및 가능한 한 빨리 전진하고 캘리포니아를 연결하도록 촉구합니다. 함께. 우리는 환경 적으로나 경제적으로 할 여유가 없습니다. 매우 명확합니다. 그리고 우리는 나머지의 모델이 될 수 있습니다. 민족. 나는 회의에 참석했고, 초기 고속철도 회의에 다시 참석했습니다. 1996 년 캘리포니아 오클랜드와 안타깝게도 Gray Davis에서는 당시 주지사는 프로젝트를 이동할 비전이나 능력이 없었습니다. 많은 사람들에게 너무나 오랫동안 시달렸습니다. 그리고 나는 우리는 캐치 업을하고 있습니다. 저는 그 시스템을 시간, 둘 다 남부 캘리포니아로 내려 가고 사이. 그러니 제발 위대한 일을하십시오 – 계속해서 위대한 일을하십시오 당신이하고있는 것. 납세자로서 저는 세금을 전적으로 지원합니다 이 가치있는 프로젝트에갑니다. 매우 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 마빈 | 노르만 인 | 나는 사업 계획을 지원하기 위해 전화하고있다. Bernardino는 2 단계이며 아마도 내 현재 속도로 수명. 나는 여전히 계획을지지하고, 가족이있다 센트럴 밸리에 살고 있고 저는 그들을 볼 수 있도록 6 시간을 운전하지 않고 적어도 Bakersfield로 가서 기차를 타면 그곳에. 그 시간을 절반으로 줄일 수 있습니다. 몇 가지 말하고 싶었어 이전에 작성된 일부 의견을 기반으로합니다. 나도 알아 사람들이 아마 이야기하고 있었을 겁니다. 회장님이 켈리 씨 우리가 수소 관련 물질을 봤다면 우리가 재정적으로 책임을지고 예산을 초과하지 않는 기차를 만드십시오. 이 시점에서 실험적인 기술을 찾아서는 안됩니다. 아직 사용하지 않을 때. 그리고 나도 생각할 것입니다. 위원회가 정말로 원한다면, 몇 달러 할인, 아마도 Bakersfield 끝이 더 나을 것입니다 머 시드보다 연결하기 위해 끝납니다. 내 말은, 모델링을 안 했어요. 하지만 저는 Bakersfield가 더 큰 도시라는 것을 알고 있으며 이미 LA에서 나온 Amtrak과 연결됩니다. 그것은 마데 라의 반대편에있는 암트랙과의 훌륭한 연결. 감사합니다 당분간. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 앤지 | 마네 티 | 저는 프레즈노 시장 Jerry Dyer를 대신하여 주에서 5 번째로 큰 도시로 당국의 2020 년 사업 계획 초안. 많은 투자가 이미 우리 도시와 센트럴 밸리에서 만들어졌고 그것들이 완성되는 것을 보는 것에 대한 강한 관심. 우리는 완성 된 프로젝트에 도달하기위한 많은 단계와 우리는 비즈니스가 계획은 그 일부입니다. 더 많은 투자 유치에 도움이 될 것입니다. 주 전체에 걸쳐 연결되어 있으며 앞으로 몇 년. 우리는 주정부가이 프로젝트에 계속 자금을 지원할 것을 촉구합니다. Central Valley에 대한 나머지 Prop 1A 채권 펀드를 통해 San에 대한 세그먼트 및 초기 설계 및 환경 검토 프란시스코에서 LA 1 단계 구간. 우리는 이것이 우리의 목표, 성공을위한 최상의 기회를 제공하고 시작되었습니다. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 틸리 | 장 | 우리는 고속철도에 대한 우리의 강력한지지를 표명하고 싶습니다 당국의 사업 계획 및 발의안 1A 채권 자금을 그들이 센트럴 밸리 부분을 완성하고 나머지 주. 베이 지역의 경우 센트럴 밸리를 실리콘 밸리는 중요한 저탄소 연결을 제공 할 것입니다. 지역 간 연결 및 고용 접근성을 유지하면서 우리 주를 위해 수천 개의 일자리를 창출합니다. 의회가 연방을 차지함에 따라 인프라 투자, 10 년에 한 번 물론 지역, 주 및 연방 자금을 가져올 수있는 기회 우리주의 경제 회복과 발전을 위해 모두 함께. 다시 한 번 감사 드리며 지역 파트너십을 발전시키기를 기대합니다. 앞으로 주 철도 프로그램을 발전시키기 위해 주와 함께 달과 년. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 단 | 로마 교황 사절 | 센트럴 밸리에서 우리는 이사하는 가족의 유입을 경험했습니다 Bay Area와 Los Angeles 지역에서 Fresno, Madera, Tulare, 및 킹스 카운티. 이것은 생활비와 능력 때문입니다 COVID-19로 인해 집에서 일하기. 화상 회의 및 작업 집에서 파트 타임으로 일하는 것은 확실히 표준을 바 꾸었습니다. 변화와 함께 캘리포니아 주민들은 교통 수단을 필요로했고 궤도에 있고 철도에 자금을 조달하십시오. 목수 연합은 국가와 함께합니다 거래를 구축하고 고속철도 프로젝트를 강력하게 지원합니다. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 마이크 | 레오나르도 | 사업 계획 제안에 대한지지를 표명하고 싶었습니다. Merced to Bakersfield 고속철도 운영 부문을 완료하십시오. 단일 트랙 제안에 대해 우려하고 있습니다. 추가 연방 기금은 이중 트랙 시스템으로 돌아가는 것을 고려합니다. 그러나 이것은 우려는 2020 년 사업 계획에 대한 우리의 지원을 감소시키지 않습니다. 현재 제안. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 패트릭 | Boileau | 거의 40,000 명의 회원을 대신하여 현재 고속철도 프로젝트를 진행하고 있습니다. State Building Trades Council과 협력하고 고속철도 프로젝트 및 지속적인 자금 지원. 우리 회원들은 앞으로 계속 –이 작업을 계속하여 프로젝트를 진행하고이 고유 한 리소스를 한 번 사용하기를 기대합니다. 그것은 완전히 놓였습니다. 시간 내 주셔서 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 베드로 | Straus | 부모로서 말씀 드리며 저는 충분한 시간과 시간을 투자했습니다. 내 딸들이 로스 앤젤레스와 샌디에이고에있는 학교에있는 동안 101, I-5, 남서부, 때때로 Amtrak에서 충분한 시간 저는 여러분 중 남부 캘리포니아 출신이고 새크라멘토 주의회도 마찬가지입니다. 나는 당신의 강력한 지원을 촉구합니다 이 프로젝트에 대한 작업의 지속, 특히 현재 작업이 진행중인 Valley 부분의 완성. 이 세대 별 프로젝트입니다. 완성은 필수입니다. 사업 계획 지원 및 HR 1 기금 공개 초기 세그먼트를 완료하고 결국이 프로젝트를 가능한 한 신속하게. 감사. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Ron | 밀러 | 우리는 State Building Trades와 함께 이 프로젝트. 우리는 고속철도를 건설해야합니다. 그리고 내 전에 전화를 건 사람이 말했듯이 이것은 세대 별 프로젝트입니다. 완료되면 캘리포니아 전체에 이익이 될 것입니다. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 게리 | Kotowski | 저는 귀하가 캘리포니아 고속철도 당국과 협력하고 발의안 1A에 대한 자금 할당을 포함하여 사업 계획을 채택 할 것을 권장합니다. 캘리포니아가 특히 센트럴 밸리에서 계속 성장함에 따라 현재 인프라는 지속 불가능합니다. 우리의 고속도로는 용량을 넘어서고 있으며이를 확장하는 것은 단기적인 해결책 일뿐입니다. 로스 앤젤레스와 샌프란시스코, 그리고 결국 새크라멘토를 센트럴 밸리를 통해 연결하는 것은 주를 일하고 살기에 매력적인 곳으로 유지하는 데 중요합니다. 이는주의 배출 감소 목표를 달성하고 주 전체의 교통을 개선 할 기차 및 버스 통합 네트워크의 핵심 구성 요소를 충족하는 데 필수적인 도구입니다. 캘리포니아는 현재 고속철도를 진정으로 필요로하고 가치가 있습니다. 대단히 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 데이브 | 스 노드 그래스 | 이 프로젝트는 많은 것을 제공 할뿐만 아니라 내 직업의 일원을 위해 일이 필요했지만 모든 사람들의 남성과 여성을 위해 거래, 불우한 지역 사회에 좋은 임금 일자리 제공 우리 주 전역에서. 의견을들을 수있는 기회를 주셔서 감사합니다. 감사 당신이 아주 많이. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 모니카 | 말로리 | 저는 5 학년 때부터 고속철도를 지원해 왔습니다 그리고 투표 법안이 통과되었을 때. 그리고 나는 지금도 그것을 지원합니다. 23 세. 내 앞에있는 해설은 정말 좋은 점을 강조하고 싶습니다. 캘리포니아의 젊은이들에게 중요합니다. 최근 산호세입니다 주 졸업생이며 주 대부분의 지역과 달리 환승은 SJSU에서 정상입니다. 유행성 전염병이 발생하기 전 우리의 * 음란 한 * 대부분의 사람들이 환승 및 기타 매일 학교까지 지속 가능한 교통 수단을 제공합니다. 나는 알고있다 다른 세대는 자신의 차를 좋아하지만 젊은이들은 지속 가능한 전기 대중 교통 시스템으로 갈 필요가 있고, 전기 고속철도는 그것의 큰 부분입니다. 그래서, 저는 사업 계획을 진행하고 나머지 자금. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 타일러 | Munzing | 25,000 명의 토목 기사와 토지 측량사를 대신하여 캘리포니아에서 연습, 우리는 당국의 사업 계획 초안을 수정하고 완료를 강력하게 지원합니다. 프로젝트의 첫 번째 단계 및 제안 된 초기 운영 세그먼트. 이제 우리가 궤도를 유지하고 명확한 메시지를 보낼 때입니다. 캘리포니아가 고속철도를 준비하고 추가 연방 투자. 의 리더십에 감사드립니다. 권위와이 비전을 현실로 만들기를 기대합니다. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 폴 | Katchadourian | 우리는 세 가지 모두에 대해 철거 및 저감 서비스를 제공하고 있습니다. 현재 진행중인 건설 패키지. 우리는 다음과 같이 시작했습니다. 고속철도 이전에 6 명의 직원과 함께 성장했습니다. 전체 직원 38 명. 우리 인력의 85%는 대중으로부터 왔습니다 그래서 목표 노동자들은 훌륭하게 일하고 있습니다. 일부 공공 부조를 받고 있던 신입 직원은 이제 주택 소유자입니다. 자신을 위해 아주 잘하고 수익을 올립니다. 가족의. 그리고 그것은 그들에게 멋진 기회입니다. 이 프로젝트는 우리 회사에 일할 수있는 기회를 주었을뿐만 아니라 고속철도에서 그들과 함께, 우리에게 기회도 주어졌습니다. 고속철도 밖에서 작업합니다. 우리는 수준으로 성장했습니다 실제로 다른 중요한 프로젝트에서 작업 할 수 있습니다. 우리는 현재 경찰서와 소방서를 짓고 있습니다. 에 요약하자면이 프로젝트는 기차를 만드는 것 이상의 역할을합니다. 나는 찬성하고, 삶을 돕고 유지합니다. 외부 기회도 가고 있습니다. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 척 | Riojas | 제안 된 사업 계획을 지원하기 위해 전화를드립니다. 이 프로젝트는 소외된 지역 사회를 견습 및 건설 작업을 통해 중산층. 우리는 Central Valley는 우리가 시작한 일을 계속하고 끝낼 준비가되어 있습니다. 우리에게 기회를주십시오. 대단히 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 이안 | 그리피스 | 저의 지원과 우리의 사업 계획에 대한 조직의 지원 및 전진 제안 1A 자금을 초기 운영 부문에 사용하여 사업 계획에 따라 센트럴 밸리에서. 정말 이 프로젝트를 가장 편리한 방법으로 진행하는 것이 중요합니다. 대중의 지속적인 관심을 유지하려는 희망이 있다면 가능합니다. 프로젝트를 지원하고 향후 단계에 자금을 지원합니다. 진행해야합니다 계획대로 사업 계획과 함께. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Simon | 탠 껍질 | 고속철도 프로젝트에 대한 저의지지를 표명하고 싶었습니다. 나는 캘리포니아 고속철도의 약속을 강력히 믿습니다. Bay Area의 작업과 작업 간의 빈번하고 빠른 연결 * 머플 된 * (반드시 가져와야 하는가?) 역사적으로 불우한 지역 사회에 대한 기회. 또한 또한 주 전역의 주택 위기를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 사람들이 낮은 토지 가치를 지닌 지역에서 살 수 있도록 적절한 통근 시간 내에 취업 센터에 연결되어야합니다. 그래서 이 프로젝트를 진행하기 위해 최선을 다하십시오. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 제이슨 | 빵 굽는 사람 | 회원들의 최우선 과제 중 두 가지는 주택과 교통. 고속 철도가 프로세스는 이러한 비판적 및 관련 우선 순위. 이 순간, 연방 정부의 재생 에너지로 레벨, 캘리포니아가 한 발짝 물러서서 다른 국가는 인프라에서 우리를 계속 능가하고 기꺼이 다른 주에 잠재적 인 연방 기금을 양보 단계적으로. 시간을내어 주에 봉사 해 주셔서 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 스티브 | Cruz | 사업 계획에 대한 지원을 등록하기 위해 전화하고 있습니다. 구체적으로, 나머지 자금을 센트럴 밸리의 복도를 건설하고 전기를 공급하고 센트럴 밸리와 실리콘을 연결하는 데 필요한 단계를 진행합니다. 골짜기. 아시다시피 이러한 자금의 사용은 연결 강화를 포함한 주요 지역 및 주 우선 순위 실리콘 밸리와 베이 지역의 주요 직업 센터, 그리고 마지막으로 산호세의 Diridon 역으로 고속철도를 가져 오면 12 개의 다른 공공 및 민간 철도 및 버스에 연결 환승 허브에서 수렴하는 시스템, 사실 관련-반영 오히려-MTC의 계획 영역 2050 청사진에서. 그래서 이들을 위해 업데이트 된 계획을 지원하는 이유. 시간을 감사하십시오. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 이안 | 심한 | Revised 2020 Business에 대한지지를 표명하기 위해 전화합니다. Central Valley Merced to의 제공 계획 및 완료 Bakersfield 세그먼트. 여러분 대부분이 들었던 것처럼 Central 밸리는 정말 수년 동안 남겨졌습니다. 약속 지난 10 년 동안 우리가 약속해온 고속철도의 마침내 12 년이 여기서 결실을 맺고 있습니다. 우리는 일자리를 봅니다 고속도로, 우리는 센트럴 밸리에서 무슨 일이 일어나고 있는지 봅니다. 높은 실업률과 높은 빈곤률, 용납 할 수없는 대기 질 여기 계곡에서. 이것은 게임 체인저로 약속되었으며 우리는 확실히 그렇게 봅니다. 고속 철도가 베이에 연결됨 지역, 그리고 결국 로스 앤젤레스에 센트럴 밸리를 가져올 것입니다 나머지 주와 동등한 위치에 있습니다. 이것은 우리가 가진 것입니다 사람들이 일하고 전근 할 수 있다는 것을 약속했습니다. 프레스노에서 샌프란시스코, 로스 앤젤레스에 이르기까지 우리는 사람들에게 약속했습니다. Central을 지원 해주셔서 감사합니다. Valley, 고속철도를 지원 해주셔서 감사합니다. 우리는 당신에게 달려 있습니다. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Glenn | Hendricks | 저는 오늘 VTA 의장으로서 캘리포니아 고속철도의 방향에 대한 지원 권한은 2020 년 사업 계획 초안을 수정했습니다. VTA에는 정기적으로 파트너가 있습니다. 우리가 혁신을 위해 노력하면서 지역, 주 및 연방 수준에서 실리콘 밸리를위한 모빌리티 솔루션. 그 경험 때문에 우리는 진정 국내 최초의 건축을 진심으로 지원 우리나라에서 가장 많은 것을 연결하는 고속철도 시스템 중요한 경제 엔진 인 실리콘 밸리와 베이 지역은 남부 캘리포니아. VTA는 베이의 운송 파트너입니다. 개정 된 2020에 제시된 목표를 달성하기위한 영역 사업 계획. 그리고 우리는 캘리포니아 주의회에 발의안 1A 자금의 나머지 $40 억을 건설을 완료하고 중앙의 복도에 전기를 공급하십시오. 골짜기. 배려 해주셔서 감사합니다. 이것은 정말 우리 주와 경제를위한 중요한 프로젝트입니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 조 | Cruz | 노동력은 2008 년에 고속철도 채권을 통과시키기 위해 열심히 노력했습니다. 프로젝트에 대한 확고한 지원을 유지하고 통합으로 간주 대기 질 및 이동성을 해결하기위한 캘리포니아의 노력의 일부 계속해서 우리의 건강, 경제 및 전반적인 삶의 질. 우리는 진행 상황을 보게되어 기쁘게 생각합니다. California High-Speed Rail Authority는 지난 1 년 동안 San Joaquin Valley의 전진 고속철도 수정 된 사업 계획. 아시다시피 모든 주요 인프라는 캘리포니아의 풍부한 역사를 담은 프로젝트는 도전과 비평가. 많은 사람들은 베이 지역이 멀었다 고 말했습니다. 미안 합니다만, 베이 브릿지는 너무 어려웠습니다 – 주 물 프로젝트 결코 일어나지 않을 것입니다. 하지만 고맙게도 우리 조부모님은 그리고 불가능하다고 인식되는 것을 구축하는 것. 이제 이상 이제 캘리포니아 지도자들이 고속철도에 대한 지속적인 투자의 중요성. 와 더불어 프로 승객 철도 회장 및 부사장 선출, 캘리포니아는 세계 최고 수준의 고속철도 실현에 더 가까워졌습니다 체계. 우리는 고속철도 프로젝트가 오른쪽으로 향하고 있다고 믿습니다 프로젝트 자금을 박탈하려는 방향 및 노력 이미 일자리를 창출하고있는 것은 근시안적입니다. 감사합니다 시간, 작업 및 자금 지원을 계속하기위한 고려. 감사 당신. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 키스 | Dunn | 제 동료 인 Cruz 씨의 의견을 반영하고 캘리포니아가 대통령의 길을 이끌 독특한 위치에 있다는 것을 우리 모두가 올 것으로 예상하는 Biden의 Build Back Better 프로그램 앞으로 6 개월 또는 7 개월 내에 캘리포니아 고속철도 프로그램은 그들의 개선을 시도하고 사업 계획. 우리는 그들의 지속적인 노력을 지원합니다. 우리가 지원한다 감독 –이 프로젝트는 어떤 전공보다 더 많은 감독을 받았습니다. 현대의 인프라 프로젝트. 우리는 계속해서 입법부의 역할과 지침을 제공하기위한 지침 이 프로젝트가 복구에 중요하다는 사실도 알고 있습니다. 캘리포니아뿐만 아니라 미국 전체의 우리는 당신의 이 청문회를 제공하는 데 시간을 보내고 지속적인 지원을 요청하십시오. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 라이언 | McCauley | 안녕하세요, 제 이름은 Ryan McCauley입니다. 말할 기회를 주셔서 감사합니다. 저는 정부 및 지역 사회 문제 전문가입니다. 여기에 Caltrain을 대신하여 당국의 개정 된 2020 초안 사업 계획. Caltrain은 7 번째로 큰 통근자입니다. 실리콘 밸리와 산을 연결하는 국가의 철도 시스템 프란시스코. 전염병이 발생하기 전에 평균 승객 수는 끝났습니다. 평일 63,000 명의 승객. 전기 고속철도 개시 계획에서 제안한대로 센트럴 밸리는 프로젝트는 가능한 한 빠르고 효율적으로 제공됩니다. 그만큼 권한은 Caltrain 소유 복도의 미래 운영자가 될 것이며 자금 조달 및 실행에있어 중요한 파트너입니다. 지속적인 전기 화 프로젝트. 중앙에서 세그먼트 마무리 Valley 및 임시 작업을 시작하면 기술이 당국과 협력하여 증가 된 지역 여행을 수용하고 고속 서비스 도입. 최근 Caltrain은 우리 시스템의 개요를 설명하는 장기 서비스 비전 혼합에 대한 우리의 약속을 재확인하면서 성장하려는 열망 고속철도를 통해 시스템, 지역 사회 및 우리의 미래를 공유합니다. 우리 당국이 제안한 경로와 일치합니다. 수정 된 사업 계획. 우리는 계획 작업을 구현하기를 기대합니다. Caltrain과 당국 사이에 착수하고 그 비전을 현실로 만들기 위해. 감사합니다. |
| 3/15/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 안드레스 | 라미레즈 | 안녕하세요 프리드먼, 블룸 및 각 회원 위원회. Transbay Joint를 대표하는 Andres Ramirez입니다. 멀티 모달의 운영을 감독하는 권한 샌프란시스코 시내에있는 Salesforce Transit Center에서 어, 캘리포니아 고속철도 당국의 2020 년 초안 사업 계획. 환경 정리 및 프로젝트의 Central Valley 부분을 완료했습니다. 지원과 칭찬, 사업 계획 초안은 가능한 한 빨리 전기 고속 열차를 운행하십시오. San에서 전체 고속 철도 시스템을 계속 발전시키고 있습니다. Francisco에서 Los Angeles Basin까지. 따라서 우리는 열정적입니다 북 엔드 프로젝트의 건설 진행에 대한 강조에 대해 Bay Area와 Los Angeles에서 환승 센터는 북부 종착역. 대단히 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 로라 | 톨 코프 | 굿모닝 프리드먼 위원장, 블룸 위원장 및위원회 위원 여러분, 이름은 SPUR의 교통 정책 책임자 인 Laura Tolkoff입니다. 연구, 교육 및 옹호를 통해 SPUR은 베이를 만들기 위해 노력합니다. 평등하고 지속 가능하며 번영하는 지역을 만듭니다. 우리는 이상을 위해 고속철도에 관여하고 논평 우리는 개정 된 사업 계획과 주정부가 계속해서 Prop의 나머지 부분을 공개하도록 권장합니다. 1A는 Central Valley에 자금을 지원하고 계획. 이것은 고속철도의 유망한 시간이며 우리는 프로젝트 진행. 전에 말할 기회를 주셔서 감사합니다 당신과 당신의 리더십. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 약간 뒤틀리게 하다 | Solis | 안녕하세요, 이름은 Rick Solis이고 저는 Carpenters Union에 있습니다. San Jose의 지역 405 및 Santa Clara 및 San Benito 대표 카운티, 우리는 State Building Trades와 고속철도 프로젝트의 지속 지원. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Lucio | 산체스 | 안녕하세요? 내 말 들려요? 감사합니다. 제 이름은 Lucio Sanchez입니다. 나는 샌프란시스코에있는 목수 노조와 함께하고 싶습니다. 모두가 말한 것을 거의 반영합니다. 우리는 고속 철도. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 매튜 | 이득 | 좋은 아침. Matthew Gaines, 국제 운영 연합 엔지니어 지역 번호 12. 우리는 형제들과 연대합니다. State Building Trades의 자매님들과 이 고속철도의 첫 번째 단계 완료 지원 계획. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 약간 뒤틀리게 하다 | Harnish | 안녕하세요, 제 이름은 Rick Harnish입니다. 저는 전무 이사입니다 고속철도 동맹. 우리는 국가 조직입니다 빠르고 빈번하며 신뢰할 수있는 여러 종류의 기차를 위해 일하고 어, 전체 지역을 연결합니다. 음, 거의 100 명의 회원이 캘리포니아에서 최근에 청원서를 제출했는데 음 .. 캘리포니아 주민 711 명이 서명했습니다. 당국이 제안한 계획. 리더로서의 위치 녹색 운송 분야에서 수십 년 동안 이 프로젝트를 통해 의회가 실제로 계속해서 자금을 지원하면 강력한 리더십 역할을 할 수 있습니다 국가에 고속철도를 가져 오는 데있어 California High-Speed Rail Authority 's와 함께 어, 제안 된 사업 계획. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | Augie | Beltran | 안녕하세요, 제 이름은 Augie Beltran입니다. 나는 북부 캘리포니아 목수를위한 정부 사무국 장 46 개 북부 카운티를 대표하는 지역위원회. 우리는 서있다. High-Speed Rail Authority의 개정 된 사업 계획. 감사합니다. |
| 3/15/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 션 | Jeans-Gail | 아침, 어, 내 이름은 Sean Jeans-Gail이고 Rail과 함께 해요 승객 협회와 우리는 오늘 우리를 대표하는 것이 아니라 당국의 수정 된 사업 계획 수천 명의 캘리포니아 회원, 3 천만 명 이상 미국인들은 현재 도시 간 철도망을 사용하고 있습니다. 기리다 이 프로젝트를 추진하는 캘리포니아의 리더십 의미있는 연방 지원이 없었던 지난 10 년. 어, 예측 가능한 전용 자금 부족으로 인해 지연 및 비용은 증가하지만 캘리포니아주의 발전 능력은 이 프로젝트는 결승전의 형태에 의미있는 영향을 미칠 것입니다. 현재 개발중인 인프라 법안 워싱턴. 결론은 또한 캘리포니아가 매우 잘 될 것이라는 것입니다. 미래의 연방 여객 철도 자금의 혜택을받을 수있는 위치 프로그램, 음, 그것은 지역 투자를 통해 생명 유지에 유지됩니다. 오늘 시간 내 주셔서 감사합니다. 유권자가 승인 한 나머지 자금을 고속 철도 프로젝트. 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 약간 뒤틀리게 하다 | 미소 | 좋은 아침위원회 위원들. 제 이름은 Rick Smiles입니다. 남부 캘리포니아 지방 노동자 협의회. John을 대신하여 Preciado와 3 만 명 이상의 회원, 우리는 프로젝트, 고속철도. 대단히 감사합니다. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 베니토 | Robles | 좋은 아침. 내 이름은 Benito Robles, 필드입니다. 남 캘리포니아 지구 협의회 대표 노동자 여러분, 우리는 State Building Trades에 참여할 것을 요청합니다. 고속철도 프로젝트를 강력하게 지원합니다. 감사합니다 기회를 위해 많이. |
| 3/10/2021 | 입법 심의회-2021 년 3 월 10 일 | 스티브 | 로버츠 | 좋은 아침. 제 이름은 Steve Roberts이고 Rail PAC의 사장입니다. 캘리포니아와 네바다의 철도 여객 협회. Rail PAC는 1978 년에 설립 된 전주 자원 봉사 단체 포괄적 인 대중 교통 네트워크를 옹호합니다. 내가 원한 개정 된 2020 년에 대한 회원들의 강력한 지원을 강조 캘리포니아 고속철도 사업 계획. Rail PAC는 또한 나머지 발의안 1A 자금은 위험을 줄이고 핵심 완료를위한 안전한 재정 기반 제공 119 마일 센트럴 밸리 구간. 또한 Rail PAC은 Merced에서 Bakersfield까지 철도 노선을 완료하고 임시 센트럴 밸리 운영 계획이 최선의 전략입니다 앞으로. 캘리포니아 전역의 승객 네트워크를 구축합니다. 감사합니다. |
| 3/15/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 스테파니 | Dietz | 좋은 아침. 제 이름은 Stephanie Dietz입니다. 저는시 관리자입니다 Serratto 시장을 대표하는 City of Merced를 위해. 머 시드의 도시 Newsom 주지사의 비전과 고속철도 계획 지원 캘리포니아, 특히 중요한 인프라 투자 캘리포니아 중심부 인 센트럴 밸리의 교통 수단입니다. 고속철도는 저탄소 청소를 약속합니다. 중부 지역의 오염을 줄이는 데 도움이되는 운송 전략 미국에서 가장 나쁜 대기 질과 가장 높은 곳 중 일부인 계곡 천식 비율.시의 노력에는 지속적인 강력한 지원이 포함됩니다. 2020 년 사업 계획 초안, 고속철도 프로젝트, 여기에는 Merced-Fresno-Bakersfield 임시 서비스를 Kings / Tulare 및 Madera에서 정차합니다. Merced, Fresno 및 Bakersfield는 거의 1 백만 캘리포니아 주민이 살고 있습니다. 그리고 각 카운티, Merced, Fresno 및 Kern의 인구는 2 백만이 넘습니다. 사람들. 고속철도에 대한 Newsom 주지사의 약속과 비전은 개정 된 2020 년 사업 계획 초안에 따라 이동 시간을 절반으로 줄이는 센트럴 밸리 구간 포함 오늘날의 철도 서비스와 비교하여 밸리의 도시 간 또는 자동차로 여행. 플랜은 다음을 제공하는 고속 철도 노선을 구성합니다. Merced에서 Altamont Corridor Express 또는 ACE 열차로 연결 서비스 및 오클랜드와 새크라멘토에 샌 호아킨 서비스 북부와 센트럴 밸리, 남부의 로스 앤젤레스. 동안 프로젝트는 센트럴 밸리에 변화를 가져옵니다. 고속철도에서 채택한 중요한 목표 투자 베이 지역과 로스 앤젤레스의 권위. 이것은 개방의 열쇠입니다 기업에게 기회를 제공하는 Valley to Valley 액세스 센트럴 밸리로 확장하고 저렴한 주택 전망 제공 주 전체를 보장하기 위해 주지사의 전반적인 목표와 일치하는 조정 된 투자. 고속철도는 Merced와 센트럴 밸리에서 베이 지역의 메가 지역 노력으로 우리가 주택, 노동력 및 교육 문제. 여기에는 국가 투자를 활용하는 것이 포함됩니다. UC Merced와 같은 역동적 인 기관. 머 시드의 도시는 고속철도를 계속 지원하고 있으며 솔루션을 제공하기 위해 그 역할을 수행하는 지속적인 파트너십 캘리포니아의 장기적인 도전. 감사합니다, 의장님. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 단 | Leavitt | 안녕하세요, Richards 의장과 이사회 구성원입니다. 제 이름은 Dan입니다 Leavitt와 저는 Central Valley Rail Working Group 인 San Joaquin 지역 철도위원회 및 San Joaquin 공동 권한 권위. (알 수없는) 기관 Central Valley Rail Working 그룹에는 모든 지역 교통 계획 기관이 포함됩니다. 새크라멘토의 지역 철도 사업자, 카운티 및 주요 도시 Merced Corridor로. San Joaquin Regional Rail Commission이 소유자입니다. ACE Commuter Rail Service의 운영자입니다. 그리고 San Joaquin Joint Powers Authority는 주정부 자금 지원을받는 San의 관리 기관입니다. 호아킨 스 여객 철도 서비스. 센트럴 밸리 철도 작업 Group, San Joaquin 지역 철도위원회 및 San Joaquin Joint Powers Authority는 캘리포니아의 주 전체 고속 열차 시스템 및 전진 전기 화 된 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 중간 Madera 및 Kings / Tulare에서 정차하는 서비스. 우리는 또한 나머지 42 억 개의 Prop 1A 채권 펀드가 119 마일 전기 배달을 완료하라는 지시 샌프란시스코의 센트럴 밸리 세그먼트 및 환경 검토 로스 앤젤레스 1 단계 구간으로. 이 자금은 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 임시 서비스 및 고속철도를 샌프란시스코와 캘리포니아 남부로 확장 미래. Central Valley Rail Working Group, San Joaquin Regional 철도위원회와 San Joaquin Joint Powers Authority는 개정판의 승인을 위해 공식적인 지원 서한 제출 2020 년 사업 계획 초안, 우리는 계속해서 일하기를 기대합니다 캘리포니아에서 전기 고속 철도를 구현하기 위해 ACE 및 San Joaquin 서비스와 완전히 통합됩니다. 감사합니다 오늘 당신의 시간을 위해 아주 많이. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | Braden | 듀란 | 감사합니다, 회장님. 좋은 아침. 제 이름은 Braden Duran이고 프레스노 정부위원회의 기획자입니다. 대신에 Fresno COG, Revised 2020에 대한 강력한 지원을 표명하기 위해 왔습니다 지난달에 발표 된 초안 사업 계획. 그리고 여기에는 Merced-Fresno-Bakersfield 임시 서비스를 중지하고 Kings / Tulare 및 Madera에서. 지원 서한에서 언급했듯이 캘리포니아 주민들에게 전기 고속 철도 서비스를 제공 할 것입니다. 가능한 가장 빠른 시간. 음, 우리는 또한 독립적 인 피어 리뷰에 따르면 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 서비스 및 개선을 포함한 복도 ACE 및 San Joaquins 무작위 버스 서비스를 지원하는 것은 가장 낮은 수준에서 라이더 수를 얻는 동안 가장 높은 예측 비용 증가. 이 임시 운영 부문은 주철도 계획과 연계 된 개선은 혜택. 주요 이점은 물론 경제와 일자리를 포함합니다 혜택, 여행 시간 단축, 더 나은 빈도 및 신뢰할 수있는 여객 철도 서비스 및 대기 오염 물질 감소 및 온실 가스 배출량 감소. 마지막으로 Fresno COG도 강력하게 나머지 Prop 1A High-Speed 사용 권장 사항 지원 Electrified Central Valley Segment를 구현하기위한 Rail Bonds 서비스가 될 수 있도록 환경 검토를 위해 앞으로 베이 지역과 남부 캘리포니아로 확장되었습니다. 프레스노 COG는 캘리포니아 고속철도의 미래를 기대하며 오늘이 말을 할 수있게 해주셔서 감사합니다. |
| 3/15/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 스튜어트 | Flashman | 안녕하세요, 저는 Stuart Flashman, Stuart Flashman입니다. 저는 캘리포니아 오클랜드의 변호사입니다. 당국에 대한 소송에서 내 고객을 대변합니다. 명예로운 Quentin Kopp 전 이사회 의장이 포함됩니다. 이 댓글 이전에 제출 한 서면 의견을 보완하십시오. 두 가지 의견이 있습니다. 첫째, 사업 계획은 San Joaquin JPA가 당국의 중앙에서 임시 고속철도 서비스를 제공합니다. 해당 서비스가 발의안 1A의 적용을받지 않는 밸리 구간 운영 보조금 제공 금지, 기업은 계획 승인이 발생합니다. 권위가 잘못되었습니다. 모두 캘리포니아 내 고속철도 서비스는 고속철도 당국, 운영 보조금 금지 도로 및 고속도로 코드 섹션 2704.08 (b) (2) (D)에 포함 적용됩니다. 해당 임시 서비스에 대한 모든 보조금은 발의안 1A를 위반하게됩니다. 둘째, AB 1889에 대한 제 의뢰인의 법원 이의 제기는 여전히 제 3 지방 법원 항소 및 심리 및 판결 예정 이번 여름. 법원이 AB 1889를 뒤집 으면 당국의 채권 지출, 특히 완전한 고속철도 운행에 적합하고 준비된 구간 불법이었습니다. 이러한 지출은 주 일반 기금의 고속철도 채권 기금. 권한 이사회는 우리가 지출 할 방법을 관리해야합니다. (알 수없는) 채권 펀드. 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 신디 | 파라 | 좋은 아침. 안녕하세요, 제 이름은 Cindy Parra이고 저는 이사회입니다. 베이커 스 필드의 골든 엠파이어 트랜짓 디스트릭트 의장. 지구 CEO Karen King은 과거에이 이사회에서 Bakersfield의 세그먼트를 획득하기 위해 긴박감을 호소하십시오. Golden Empire Transit District를 포함하는 통행권 계획된 Bakersfield 역의 유지 보수 및 운영 시설 대지. 업데이트 된 사업 계획 초안에 대해 실망합니다. 우리 재산의 취득에 대한 언급을 꺼내 양측이 재배치 프로세스를 시작하는 데 도움이 될 것입니다. 지금 우리 시설. 우리는 다음을 포함한 인프라 자금 지원을 이해합니다. 고속철도는 Biden-Harris Administration의 우선 순위입니다. 우리 이것이 자금 지원으로 전환되기를 희망합니다. 캘리포니아 고속철도 프로젝트. 아시다시피 우리는 Golden Empire에서 Transit은 조사를 진행해야하는 긴급한 상황이 있습니다. Kern, 우리의 인수를 포함하여 Kern 카운티에 투자 특성. 3 월에 GET은 첫 번째 0 주문을 받기 시작합니다. 방출 버스. 이 새로운 버스는 수소 연료 전지 버스가 될 것이며 교육 구는 광범위한 인프라를 구축해야합니다. 현재 시설의 개선. 이 새로운 버스는 우리가 필요합니다 새로운 유지 보수 기반을 구축하고 에너지 공급을 구축하기 위해 차량에 동력을 공급하는 인프라. GET의 이사회 우리 시설에 이러한 투자를하기를 꺼려합니다. 귀하의 자산 취득이 임박 할 수 있습니다. 우리는 주저합니다 시설에 수백만 달러를 투자하기 위해 버려지고 그것이 우리의 최선의 이익이 아니라고 믿습니다. 귀중한 세금을 지출하여 잠재적으로 단기 개선. 따라서 직원들에게 Golden Empire 인수 처리를 촉진하기 위해 대중 교통의 재산. 우리는 준비되어 있고 협력 할 준비가되어 있습니다. 이 중요한 통행권 획득을 달성하기위한 고속철도. 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 척 | Riojas | 안녕하세요, Richards 회장님 감사합니다. 제 이름은 Chuck Riojas입니다. Riojas. 저는 Fresno / Madera / Tulare / Kings Building의 CEO입니다. 무역위원회. 제 의견은 개정 된 사업 계획을 지원하는 것입니다. 센트럴 밸리 구간을 완료하시기 바랍니다. 이유는 수많은. 2 분 이상 계속할 수 있지만 이 기간 동안 센트럴 밸리의 경제적 영향이 축적은 헤아릴 수 없었습니다. 나는 여러 이야기를 가지고 프로젝트가 삶에 영향을 미친 건설 노동자 많다. 이 프로젝트는 집을 구했습니다. 그것은 가족을 유지했습니다 이 전염병 동안 가족에게 희망을주었습니다. 견습 기회. 나는 우리에 대해 전에 당신에게 말한 적이 있습니다 견습 기회, 그것이 확실히 변화하는 방법. 우리는 500 명에서 800 명 사이의 견습생으로 데이트해야합니다 Central에서이 프로젝트에서 파생 된 기회 구축 중 계곡. 그래서 나는 당신이 계속해서 끝낼 것을 촉구합니다 센트럴 밸리 구간. 우리가했던 작업을 완료 할 수 있도록 그렇게하도록 도전했습니다. 그 도전은 충족되었고 개정 된 사업 계획. 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 폴 | 카 차도 리안 | 내 말 들려요? 큰. 제 이름은 Paul Katchadourian입니다. 나는 Katch Environmental의 소유자. 우리는 현재 철거 및 고속철도의 위험한 치료 서비스. 내가 원한 약간의 배경 지식을 제공합니다. 기회를 주셔서 감사합니다 우선 모든 사람에게 말해야합니다. 저는 소규모 장애인 베테랑 소유입니다. 새로운 사업 계획을 전적으로 지원합니다. 나는 투표했다 고속철도는 Fresno에 도착하기 전에도 처음부터 후원자였습니다. 항상 Fresno LA 또는 베이 지역과 비교할 때 항상 서비스가 부족했습니다. 대규모 공공 공사 프로젝트와 고속철도 Fresno의 시작은 인구 통계와 긴 트랙 길이, 허용 할 예정이었고, 세계적 수준의 고용을 가져옵니다. 이것은 또한 베이 지역을 도울 것입니다 저렴한 주택을 허용함으로써 이전에 언급되었습니다. 당신이 say에 살고 있다면 출퇴근길에서 30 마일 떨어진 새너제이 Fresno에서 통근 시간은 교통 체증이있을 때와 동일합니다. 깊이 생각한. 또한 Fresno가 소외된 지역. 나는 그 일의 큰 부분을 차지했고, Fresno가 업데이트 한 일부 영역을 서비스가 부족했고, 헤아릴 수 없었습니다. 그리고 우리 이 프로젝트 이전에 5 명의 직원으로 시작했습니다. 우리는 현재 38 명의 직원, 내 노동력의 85 %는 일반인 보조. 그 사람들은 직업이 전혀 없었습니다. 자, 그, 많은 그 직원들은 주택 소유자입니다. 그들은 좋은 혜택과 좋은 임금을받습니다. 그들은 좋은 거래를 배우고 있으며 그들의 이 전염병을 통해서도 가족. 정말 축복 이었어요 그들. 감사합니다. 그리고 마지막으로 말씀 드리고 싶은 것은 이 프로젝트는 우리 회사에 도움이되는 한, 하지만 우리는 다른 작업을 진행하고 있습니다. 우리는 현재 경찰을 만들고 있습니다 역과 소방서. 그래서 우리는 젖을 뗄뿐만 아니라 이 작업은 우리가 Fresno에 기반을두고 있기 때문에 우리에게 기회가 주어졌습니다. 우리의 작업 범위를 넓히기 위해 훌륭한 프로젝트 였고 Fresno와 우리 회사에 큰 도움이됩니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 션 | Jeans-Gail | 안녕하세요,이 청문회를 개최 해 주셔서 감사합니다. 저는 말하고 있습니다 철도 승객 협회를 대신하여 당국의 수정 된 사업 계획. 우리 협회는 일, 전국적으로 28,000 명의 회원의 작업에 의해 지원됩니다. 그 중 3,400 명이 캘리포니아에 살고 있습니다. 스피커가 많다는 걸 알아 오늘은 간단하게 말씀 드리겠습니다. 우리는 당국의 부재에도 불구하고이 프로젝트를 진행하는 인내 지난번에 의미있는 연방 정부의 지원은 10 년, 때로는 완전한 적대감. 나는 내 지금 정책 입안자들이 미래의 투자와 능력을 안내하는 캘리포니아 프로젝트에 의 부재에도 불구하고 앞으로 계속할 권한의 연방 투자 흐름은 정말 긍정적 인 일을 할 것입니다 일반적으로 주간 여객 철도 프로그램의 경우. 그래서 Biden Administration의 최근 관심사 캘리포니아는 미국에서 고속철도를 발전시키는 데 정말 중요한 역할을합니다. 마지막으로, 우리는 당국이 기존의 내셔널 시티 레일과의 강력한 연결 추구 실행 가능한 주간 철도 프로그램의 핵심이 될 네트워크. 감사 당신. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 스티븐 | 로버츠 | 안녕하세요, Richards 의장과 이사회 멤버 제 이름은 Steve입니다. Roberts와 저는 철도 승객 협회의 회장입니다. 캘리포니아와 네바다. RailPAC은 주 전역의 모든 자원 봉사자입니다. 조직을 확장하고 포괄적 인 대중 교통 네트워크. 우리는 검토했습니다 개정 된 2020 년 캘리포니아 고속철도 사업 계획 및 협회는 이사회가 개정 된 2020 사업 계획을 채택 할 것을 권장합니다. 그리고 나머지 발의안 1A 자금의 재 단계를 포함하여 핵심 119 마일 센트럴 밸리 구간을 완료하십시오. RailPAC도 Merced to 철도 노선 완성에 대한 지속적인 초점 지원 Bakersfield 및 임시 센트럴 밸리 운영 계획 착수 최선의 전략으로. 임시 운영 계획은 실현됩니다 캘리포니아로가는 고속철도 서비스 대체 옵션. 고속철도의 잠재력을 보여줍니다. 개선되고 확장 된 ACE San Joaquin을 촉진하면서 캘리포니아 전역에 도달하고 발전하는 고속 철도 네트워크 현재 개별 시스템을 넘어서는 실질적인 시너지 효과. 감사합니다 흠뻑. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 톰 | 윌리엄스 | 여기 있어요, 의장, 이제 내 말 들립니까? 안녕하세요, 의자와 다시 제 이름은 Millbrae시의 관리자 인 Tom Williams입니다. Millbrae는 캘리포니아 고속철도의 유일한 위치입니다. San Mateo 카운티에서 제안 된 역이며 또한 San 프란시스코 국제 공항. 불행히도 사업 계획은 레일 정렬 및 스테이션 설계를 적절하게 처리하지 못함 채택 된 Millbrae Station 지역별 계획과 일치합니다. 1998 년에 채택되었습니다. 또한 유권자들이 캘리포니아의 고속철도를 구상했습니다. 제안 된 레일 정렬 스테이션은 1,100 채의 주택을 없애고 그 중 488 채가 승인되었습니다. 승인 된 480 개 중 73 개는 저소득층입니다. 그리고 고속철도 계획은이 절실히 필요한 주택을 다시 제거하고 캘리포니아 주와 주지사의 긴급 주택 위기 SB 330에 명시된 선언. 우리는 이사회가 직원들이 철도 정렬뿐만 아니라 역을 재 설계하도록 지하철뿐만 아니라 역도 유권자들이 법안을 승인 한 2008 년부터 항상 상상해 왔습니다. 필요한 저렴한 주택을 절약하기위한 고속철도 infill을 구현하는 대중 교통 지향 개발에서 개발 그리고 스마트 성장 모범 기업은 초고속 철도이지만 캘리포니아 전역의 대중 교통 기관이 채택했습니다. 그래서, 다시 한 번 우리의 요청은 직원들에게 철도와 역이 지하로 정렬되어야합니다. 불행히도 사업 계획은 Millbrae Station의 영향 또는 문제. 그리고 나는 그것을 본다 고속철도와의 협력 정신으로 실제로 올바른 일을 할 수있는 권한과 직원. SFO가 있기 때문에 우리가 환영하는 일에서 훨씬 더 나은 일을 할 수 있다고 생각합니다. 대중 교통을 찾을 때 세계를 베이 지역으로 그들이 샌프란시스코 국제 공항을 빠져 나갈 때 대안. 훨씬 더 나은 일을 할 수 있습니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 브라이언 | Yanity | 안녕하세요, Richards 의장님과 이사회 멤버 님, 제 말을 들으시겠습니까? 아, 네, 감사합니다. 오늘 의견을 제공 할 기회를 주셔서 감사합니다. 나는 철도 여객 협회의 남부 부회장입니다. 캘리포니아 및 네바다, RailPAC. 나는 단지 내 대통령을 반향하고 싶다. Steve Roberts는 몇 분 전에 RailPAC이 Central Valley 초기 운영 계획 및 사업 계획 및 Prop 1A 기금 할당. 그리고 나는 사업 계획에 대해 의견을 말하십시오. 감동받은 것 간단히 말해서, 그러나 그것은 일종의 정치적 위험이되고 있습니다. 여기 남부 캘리포니아에서 프로젝트를 진행하고 사업 계획은 조금 더 잘 설명하거나 더 많은 설명이 있으면 Colton Intermodal Yard가 제안한 LA에서 Anaheim EIR 프로세스 BNSF를위한 것이지만 California High-Speed Rail Authority의 일부로 화물 이동에 미치는 영향으로 인한 환경 연구 LA와 풀러 튼. 그것은 약간의 반대를 생성하고 있습니다 내륙 제국과 내륙 제국의 정치 지도자 및 커뮤니티는 그것에 대해 소동을 일으키고 당국이 실제로 그들과 협의하지 않았다고 말했습니다. 그들은 그것을 다음과 같이 봅니다. 많은 커뮤니티 활동가들 사이에 인식이 있습니다. 고속철도 당국이 덤핑하고있는 환경 운동가 디젤, 알다시피, 많은 디젤 트럭 교통과 새로운 디젤 이미 심하게 오염 된 지역 사회의 기관차 마당. 과 위험 관리 섹션, 장에서 다루어야합니다. 예, 그리고 저는 전기 화에 대한 질문을하고 싶습니다. EIR 프로세스의 일부로서 열차 및 트럭, 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 마이크 | 베헨 | 안녕하세요, 의자 씨, 들리 시나요? 모든 것에 대한 사과 기술적 인 어려움, 어, Mike Behen, City of City 팜 데일. 이사회 위원장 님, 감사합니다. 말할 기회. 아시다시피, 어, 우리는 캘리포니아 고속철도의 오랜 후원자. 우리는 사업 계획, 어, 제가 말하려는 세 가지가 어, 코스를 유지하는 것, 어, 계속하자, 계속하자 국가의 발전에 도움이 될 전기 시스템에 초점을 대기 질 개선 및 온실 가스 배출 감소 목표. 어, 환경 프로세스를 완료하는 과정을 계속 유지합시다. 다음 단계로 진행할 수 있도록 모든 세그먼트를 통행권 취득, 설계 및 건설을 포함합니다. 하자 코스를 유지하고 초기 119 마일을 마치고 솔직히 말하면 어, 베이커 스 필드 구역에서 팜 데일로 이동하세요. 준비가 되었으니 그리고 어, 우리는 여기 팜 데일에 고속철도를 갖고 싶어합니다. 어, 우리는 캘리포니아 고속철도의 도착을 계획하고있었습니다 25 년 넘게 시스템을 구축했으며 Palmdale은 캘리포니아 고속철도에 합류하는 주간 고속철도 허브, Brightline West, Metrolink, Amtrak, Greyhound 및 지역 교통 여기 팜 데일에있는 권위자입니다. 아시다시피 우리는 우리를 둘러싼 대중 교통 지향 개발 특정 계획 및 EIR 미래의 멀티 모달 고속철도 역에 다시 한번 감사드립니다. 이 계획을 수행하는 데 도움이되는 보조금에 대한 권한, 그리고 오늘 발표하고 싶었습니다. 지금 재정적으로 어려운시기에 시의회는 일반 기금에서 5 백만 달러를 승인했습니다. 캘리포니아 외곽의 땅을 조립하는 데 고속 통행 우선권을 이용하여 차량 도착에 대비할 수 있습니다. 캘리포니아 고속철도 시스템. 우리는이 프로젝트에 전념하고 있습니다. 이것은 놀라운 프로젝트이며 우리는 당신을 지원합니다. 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 앤 | 슈나이더 | Millbrae시 시장 Ann Schneider입니다. 감사합니다. 어, 나처럼 Millbrae시 시장 Ann Schneider가 말했습니다. 우리는 우리 도시를 들었습니다 관리자. 우리는 코멘트에 추가하고 싶습니다. 자금의 형평성, 지금 당장 계획은 수정 된 계획 초안은 Millbrae시에 매우 파괴적이며 실제로 프레즈노에 거의 30 억 달러를 할당했다면 Millbrae도 동일한 사항을 고려해야합니다. 우리는 바로 다음 SFO에. 우리는 모든 운송 기관의 영향을받습니다. 우리는 미시시피 서쪽에서 가장 큰 다중 모달 역입니다. SFO를 통해 캘리포니아에 오는 모든 사람을위한 게이트웨이입니다. 우리는 우리의 방문자와 비즈니스 커뮤니티는 그렇게 인식되어야합니다. Millbrae시는 동일한 존경심으로 대우 받아야합니다. 적절한 역과 철도 노선의 지하화 조건. 우리는 이미 주택에 대해 이야기했지만 현재, 오래된 사업 계획 계획은 제 지역 사회와 제 주민들과 우리 비즈니스 커뮤니티에. 그래서 우리는 동등한 보살핌을 요청합니다 라인을 따라 다른 모든 역에 제공하고 앞으로 당신과 함께 일합니다. 지난번에 답답 했어 몇 년. 밀 브레가 하나도 없었던 게 답답 했어요 디자인을위한 이해 관계자 그룹 대표 San Francisco San Jose에 도달했기 때문에 우리의 문제는 사업 계획에서 다루었습니다. 그래서, 어, 우리는 너와 함께. 우리는 가장 큰 멀티 모달 스테이션이지만 우리가 제 3 세계 국가 인 것처럼 대우하는 것보다 낫습니다. 당신은 우리를 치료하고 있습니다. 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 톰 | 윌리엄스 | 리차드 의장님, 다시 한 번 도시 관리자 인 톰 윌리엄스입니다. 제가 말할 수있게 해주셔서 감사합니다. 나는 단지, 음, 당신을 의장과 캘리포니아 고속철도위원회가 Millbrae는 위치를 둘러보고 사이트를 살펴 보았습니다. 적절한 브리핑을하고 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있습니다. 여기 Millbrae시에서. 그래서 그것은 내가 가진 요청입니다 잘. 저에게 질문을 해주셔서 감사합니다. 시간을 주셔서 감사합니다. |
| 3/2/2021 | 공청회-2021 년 3 월 2 일 | 유전자 | Steinhauer | 안녕하세요 미스터 회장님. 어, 회사의 Gene Steinhauer 이지스 레일. 철도 엔지니어링 컨설턴트 서비스를 제공합니다. 주로 유럽과 북미의 고속 경험에 중점을두고 있습니다. 더 자세한 내용이 있는지 질문하고 싶습니다. 예상되는 RFQ 및 RFP 프로그램 캘리포니아를위한이 사업 계획의 두 번째 판과 함께 고속 철도. 문제는 다음과 같은 경우 이해하는 것입니다. 사업 계획에는 추가 문서가 있습니다. 예상되는 일부 계약을 조달하는 프로그램 절차 CARS에 의해 조달됩니다. |
| 3/16/2021 | 이메일 | 필립 | 워싱턴 | 전체 편지보기. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 데이비드 | Cameron | 우리는 당국의 2020 년 사업 계획 초안 및 자금 계획을 강력히 지원합니다. 캘리포니아의 건물은 캘리포니아와 로스 앤젤레스를 연결하는 21 번째 교통 시스템뿐만 아니라 센트럴 밸리를 남북 경제 엔진에 연결하는 시스템을 구축하고 있습니다. 지금은 낙심 할 때가 아닙니다. 지난 4 년 동안 우리는이 프로젝트에 적대적인 행정부를 다루었습니다. 우리는 이제 대통령이 있습니다. 저는이 나라에서 차세대 여객 철도 혁명을 촉발하기 위해 최선을 다하는 전환 팀에서 봉사하는 영광을 누 렸습니다. 그리고 당국과 상원 및 하원은 과정을 유지하고이 계획을 승인하고 자금을 승인해야합니다. 대단히 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 약간 뒤틀리게 하다 | Harnish | 캘리포니아는 지난 30 년 동안 전국적으로 여객 철도 및 환승을 개발하는 데있어 엄청난 리더였습니다. 우리는 귀하가 고속철도에서 진행하고있는 진전에 대해 기쁘게 생각하며, 고속철도 건설에 대한 강력한 헌신을 계속하도록 격려하고 싶습니다. 도움을 환영합니다. 프로그램을 신속히 처리하기 위해 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 크리스 | Hannon | 14 만 명 이상의 건설 업계에서 가장 잘 훈련 된 남녀를 대표하는 48 개 계열사가 주 건설 및 건설 무역위원회를 전적으로 지원하고 있으며, 건설 지원 및 고속 철도 시스템의 완전한 구축을 계속합니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 단 | Leavitt | Central Valley Rail Working Group, San Joaquin Regional Rail Commission 및 San Joaquin Joint Powers Authority는 High-Speed Rail Authority의 개정 된 2020 사업 계획 초안을 강력하게 뒷받침하는 공식 서한을 제출했으며 이러한 서신을 여러 서신과 함께위원회에 전달했습니다. 기타 센트럴 밸리 기관, 조직 및 선출 된 공무원. 도와 주셔서 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 제시 | 테일러 | 오늘 아침 샌프란시스코시와 카운티를 대표하여 연설하게되어 기쁩니다. 샌프란시스코는 High-Speed Rail Authority 및 Transbay Joint Powers Authority와 긴밀히 협력하여 캘리포니아 고속철도 시스템 1 단계의 북쪽 종착역 인 Salesforce Transit Center까지의 도심 철도 확장 프로젝트를 개발하고 있습니다. 샌프란시스코는 High-Speed Rail Authority의 개정 된 사업 계획과 Central Valley 구간을 완성하고 캘리포니아의 나머지 지역과의 연결을 개발하기위한 채권 자금에 대한 요청에 대한 우리의 강력한지지를 표명하고자합니다. 고속철도를 통해 센트럴 밸리와 실리콘 밸리를 연결하는 것은 수천 개의 일자리를 유지하고 창출하면서 지역 간 연결을위한 중요한 저탄소 연결을 제공 할 것입니다. 의회가 인프라 투자를 시작함에 따라 캘리포니아의 복구 및 개발을 위해 지역, 주 및 연방 자금을한데 모을 수있는 한 세대에 한 번 기회가 있습니다. 앞으로 몇 달과 몇 년 안에 캘리포니아 고속철도 프로그램을 발전시키기 위해 파트너십을 갱신 할 수 있기를 기대합니다. 오늘 아침 연설 할 기회를 주셔서 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 데이브 | 스 노드 그래스 | 우리는이 프로젝트가 우리 회원들뿐만 아니라 모든 분야의 남성과 여성에게 필요한 일을 제공 할 것이라고 믿기 때문에이 프로젝트를 강력하게지지합니다. 주 전역의 불우한 지역 사회에 좋은 임금 일자리를 제공합니다. 오늘들을 수있는 기회에 감사드립니다. 대단히 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | Jeremy | 스펜스 | 우리는 캘리포니아 지도자들이 코스를 유지하고 고속철도에 대한 지속적인 투자, 특히 센트럴 밸리에 대한 투자의 중요성을 인식해야한다고 믿습니다. 주와 Biden 행정부 사이의 활성화 된 파트너십을 통해 우리는 캘리포니아가 세계적 수준의 고속철도 시스템을 실현하는 데 그 어느 때보 다 가까워 졌다고 믿습니다. 최근 Pete Buttigieg 교통부 장관은 Biden 대통령이 여객 철도에 대한 큰 신념이며 미국은 고속철도에 관해서는 세계를 선도해야한다고 반복했습니다. 이러한 의견과 기타 사항을 감안할 때 고속철도를 지원하려는 Biden 행정부의 의지, 지역 사회를 연결하고 좋은 노동 조합 일자리를 창출하고 기후 변화를 해결하려는 캘리포니아의 목표가 잘 보입니다. 대유행과 경기 침체에도 불구하고 고속철도는 계속해서 한 세대의 경제 부양책이되었습니다. 이 프로젝트는 센트럴 밸리의 8 개 카운티에서 온 근로자 77%와 함께 5,200 개 이상의 고임금 일자리를 창출했습니다. 이러한 이유로 우리는 사업 계획 및 최종 발의안 1A 기금 할당을 지원하고 회원들과 함께 서서 고속철도에 대한 주지사의 지속적인 투자를 지원할 것을 요청합니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 베니토 | Robles | 저는 High-Speed Rail 프로젝트를 강력하게 지원하기 위해 State Building Trades에 전화를 걸어 가입하고 있습니다. 우리는 이것에 대해 강한 찬성에 합류했습니다. 감사합니다. 좋은 하루 되세요. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 지넷 | Owens | 안녕하세요, Gonzalez 의장님, Durazo 의장, 교통위원회 및 예산 소위원회 No. 5 상원 의원; 제 이름은 로스 앤젤레스 카운티 메트로폴리탄 교통국 (LA Metro)의 수석 집행 책임자 인 Jeanet Owens입니다. LA Metro의 최고 경영자 인 Phil Washington과 최고 프로그램 관리 책임자 인 Richard Clarke를 대신하여 오늘 아침 귀하와 대화를 나누고 남부 캘리포니아에서 가장 우선 순위가 높은 지역 철도 프로젝트 중 두 가지에 대한 업데이트를 제공하게되어 영광으로 생각합니다. 대중 교통 계획자로서 , 코디네이터, 설계자, 건축업자 및 운영자는 로스 앤젤레스 카운티에서 2,308 대의 지하철 버스, 4 대의 경전철 시스템 및 2 대의 지하철 시스템을 보유하고 있으며 LA Metro의 가치와 파트너십을 높이 평가합니다. 우리는 Rosecrans / Marquardt Grade Separation Project 및 Link Union Station Project를 위해 총 $5 억에 달하는 전략적 동시 인프라 투자를 위해 10 년 넘게 California High-Speed Rail Authority (CHSRA)와 협력하고 있습니다. 이 두 프로젝트는 오늘날 우리의 도시 간 및 통근 철도 시스템을 향상시킵니다. 시간이 지남에 따라 연결되어 미래의 고속철도 시스템을 수용합니다. CHSRA는 로스 앤젤레스, 오렌지, 리버 사이드, 샌 버나 디노 및 샌디에이고 카운티의 승객 철도 서비스 증가를 촉진하고 안전을 강화할 주에서 가장 우선 순위가 높은 횡단을 위해 $7,670 만 개의 발의안 1A 자금을 투자하고 있습니다. Rosecrans Marquardt Grade Separation 프로젝트는 부동산 취득을 위해 이미 $2 천만 ($76.7 백만) 이상의 Prop 1A 자금을 받았습니다. 이 프로젝트는 2022 년 초에 건설 될 예정입니다. 작년 2 월 CAHSR 이사회는 나머지 $42330만의 Prop 1A 자금을 Link US 프로젝트의 첫 번째 단계 인 Phase A에 재정적으로 투입했습니다. Link US 프로젝트는 우리의 시외 및 통근 철도 시스템은 로스 앤젤레스 유니온 역에서 실행 기능을 갖춘 남부 캘리포니아에서 운영되며, 샌 루이스 오비 스포에서 샌디에이고까지 1 인승 승차를 제공하여 지역 철도 서비스를 최대 60 %까지 증가시키고 미래를 수용합니다. 고속 철도 시스템. Link Union Station Project는 A 단계와 B 단계의 두 단계를 타협하여 $35 억으로 추정되며, 이는 또한 남부 캘리포니아에서 가장 큰 다중 모달 철도 / 교통 허브를 세계적인 수준의 터미널 역으로 덮을 것입니다. 2022 년 슈퍼 볼 LVI (52), 2026 년 월드컵, 2028 년 하계 올림픽 및 패럴림픽을 시작으로 향후 7 년 안에 로스 앤젤레스에서 다가오는 국내 및 국제 행사가 열리 며… 2,400 만 명 (주 인구의 50% 이상)으로 이미 인구 밀도가 높은 남부 캘리포니아 지역에서 인구가 증가함에 따라 오늘날 남부 캘리포니아에서는보다 중요한 지역 철도 운송 인프라 투자가 필요합니다. 그러한 예 중 하나가 Brightline West를 통해 라스베가스와 팜 데일시의 남부 캘리포니아를 연결하는 High Desert Corridor 도시 간 고속철도 프로젝트입니다. 고속철도에 대한 새로운 연방 및 주 투자의 잠재력을 지닌 LA Metro는 $25 억 Link Union Station Phase B와 같은 로스 앤젤레스 카운티 및 남부 캘리포니아에 더 많은 지역 철도 인프라 투자를 추가하여 CHSRA 2020 초안 사업 계획을 지원합니다. , $15 억 High Desert Corridor 프로젝트 및 Metrolink의 남부 캘리포니아 최적화 철도 확장 프로그램. 이러한 프로젝트는 현재 사용할 수있는 즉각적인 혜택을 제공하면서도 추가 연방 및 주 자금이 제공 될 경우 미래의 고속철도 운영을위한 기반을 마련합니다. 시간이 있으시다면 Rosecrans Marquardt Grade Separation Project와 Link Union Station 프로젝트의 비디오 클립으로 프레젠테이션을 마무리하고 싶습니다. [동영상 재생] 오늘 아침에 대화를 나눌 수있어서 영광으로 생각합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 안드레스 | 라미레즈 | 곤잘레스 위원장, Durazo 위원장 및 각위원회 위원 인 Andres Ramirez는 샌프란시스코 시내에있는 멀티 모달 Salesforce Transit Center 운영을 감독하는 Transbay Joint Powers Authority를 대표합니다. 여기 캘리포니아 고속철도 당국의 2020 년 초안 사업 계획에 대한 지원을 요청합니다. TJPA는 환경 정리 및 프로젝트의 센트럴 밸리 부분 완료를 칭찬하고 강력하게 지원합니다. 또한 계획 초안은 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스 분지까지 전체 고속 철도 시스템을 계속 발전시키면서 가능한 한 빨리 전기 화로가는 길을 제시합니다. 따라서 우리는 중요한 Central Valley 부분을 지원하기 위해 계속 노력하고 있지만, Transit Center가 북부 종착역이 될 Bay Area와 Los Angeles Basin의 북 엔드 프로젝트에 대한 건설 진행에 대한 강조에도 열광하고 있습니다. 대단히 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 데이비드 | Schonbrunn | 어, 좋은 아침입니다. 저는 캘리포니아 기차 라이더 협회 트랜스의 David Schonbrunn입니다. 우리는 철도 옹호자입니다. 우리는 소위 비즈니스에서 비즈니스를 보지 못합니다. 계획. 당국은 지금까지 70 억 달러를 지출했으며 철도 서비스를 개선하지 않았습니다. 우리는 트레일 라이더 수를 극적으로 증가시킬 수있는 프로젝트를 지정할 수있었습니다. 우리는 샌디에고와 벤츄라 등 사이의 LOS-SAN 회랑은 더 빠르게 만들 것입니다. I-5로 운전하는 것보다 훨씬 더 생산적입니다. 우리는 상원이 물어봐야 할 질문은 연방 정부에서 현실적으로 기대할 수있는 수준의 자금 지원이라고 믿습니다. 180 억 달러없이 이 프로젝트는 Bay Area에 연결할 수 없습니다. 우리는 캘리포니아가 주어진 것을 상상할 수 없습니다 그 규모의 자금. 이러한 수준의 기여 없이는이 프로젝트가 밸리를 넘어서는 가능성을 볼 수 없습니다. 우리는이 프로젝트가 건설하기에는 너무 비싸도록 설계되었다고 생각합니다. 따라서 LAO를 듣고 트랙과 시스템 계약을 심각하게 (오디오가 끊어짐)하는 것이 좋습니다. 감사합니다. (시간 때문에 짧은 댓글) |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 롤랑 | Lebrun | 좋은 아침입니다, 의원님. 제 이름은 Roland Lebron입니다. 저는 유럽에서 태어나 35 년 전에 산호세로 이사했습니다. 온실 가스를 줄이는 가장 효과적인 방법은 인구가 밀집된 도시 지역에서 시작하여 여객 철도와화물을 화석 연료로 전환하는 것입니다. 세계의 모든 고속철도 국가는 최초의 고속철도를 구축하기 전 반세기에 걸쳐 철도 전기 화로 시작되었습니다. 선. 예를 들어, 프랑스의 고속철도 네트워크는 고속 열차가 제공하는 1 만 마일이 넘는 전기 선로와 1,500 마일의 전용 고속선으로 구성되어 있으며 대부분은 전적으로 우회합니다. 고속철도 당국이 고속철도 차를 전기 마 앞에 내리지 않도록 해주십시오. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 키스 | Dunn | 네, 안녕하세요, 의장님. 이것은 Ironworkers 지역 협의회를 대표하는 Keith Dunn입니다. 그리고 오늘은 노동자들과 함께한 Joe Cruz를 위해 또 다른 회의. 센트럴 밸리에 대한 투자에 대한지지를 계속해서 말씀 드리고자합니다. 저는 패널리스트들에게 센트럴 밸리에는 캘리포니아 주에서 교통량이 가장 많은 지역이 있다는 점을 지적 할 것입니다. 이 투자는 혼잡을 완화하여 환경뿐만 아니라 또한 센트럴 밸리에 거주하는 수백만 명의 삶의 질을 제공합니다. 이 투자는 철근 노동자와 노동자 모두에게 생명줄이되어 일자리를 제공했습니다. 우리는 Biden "Build Back Better"대통령을 지원하고 싶습니다. 우리는이 고속철도 프로젝트가 미국에서 고속철도의 기준선을 제공 할 수있는 완벽한 기회라고 믿으며 센트럴 밸리에 대한 투자를 계속 지원하고 있습니다. 대단히 감사합니다. |
| 3/17/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 브라이언 | Yanity | 안녕하세요. 제 이름은 Brian Yanity입니다. 저는 캘리포니아 및 네바다 철도 승객 협회 또는 RailPAC의 남부 부회장입니다. 어, 우리는 모든 자원 봉사 단체입니다. 음, 1978 년부터 시작되었고 1978 년부터 캘리포니아에서 고속철도를 지원해 왔습니다. 저는 입법부가 California High-Speed Rail Authority 's를 채택하도록 장려하고 싶습니다. 사업 계획과 우리는 센트럴 밸리와 전기 화 된 운영 부문으로 이동하기 위해 남아있는 Prop 1A 자금의 41 억 달러 할당을 강력하게 지원하며, 남부 캘리포니아 인으로서 저는 LOS-SAN의 주요 Metrolink 역에서 도보 거리 내에 거주합니다. 역, 그리고 그것은 풀러 튼입니다. 음,하지만 저는 센트럴 밸리에서의 노력을 강력하게지지합니다. 저는 센트럴 밸리 구간에 대한 1 페니의 자금이 남부 캘리포니아 철도 프로젝트로 전환되는 것을 원하지 않습니다. (감사합니다) 음, 우리는 이미 Southern에서 310 억의 헌신적 인 자금을 가지고 있습니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | Ed | 에반스 | 안녕하세요, 의장님과 상원 의원님. 제 이름은 San Mateo 카운티를 대표하는 Carpenters Local 217의 Ed Evans이며, 우리 회원은 고속철도 프로젝트를 강력하게 지원합니다. 감사합니다 좋은 아침입니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 로버트 | 핍스 | 감사합니다. 의장님, 저는 프레스노 정부위원회의 부국장 인 로버트 핍스입니다. 우리는 고속철도 당국의 수정 된 2020 년 사업 계획 초안을 강력하게 지원합니다. 아시다시피, 독립적 인 피어 리뷰는 Merced Fresno Bakersfield 회랑과 Altamont Corridor Express 및 San Joaquin 철도 및 버스 서비스 지원 개선이 승객 수에서 가장 높은 예측 이익을 달성하고 가장 낮은 비용 증가로 달성한다는 것을 확인했습니다. Fresno COG는 또한 남아있는 Prop 1A 자금의 41 억을 119 마일 전기 화 된 센트럴 밸리 세그먼트의 인도를 완료하고 나머지 1 억의 채권 자금을 초기 설계 및 완료에 사용하라는 개정 된 2020 사업 계획 권고를 강력하게지지합니다. 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스까지의 1 단계 세그먼트에 대한 환경 검토. 많은 계곡 커뮤니티가 기존 고속철도 작업 노력으로 건설 중이므로 앞으로 나아가 임시 운영 부문을 완료하는 것이 필수적입니다. 최첨단 여객 운송 시스템을 제공하는 것은 San Joaquin Valley에 지속적이고 긍정적 인 경제적 영향을 미칠 것이며 캘리포니아 전체에 이익이 될 것입니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 티모시 | 레이프 | 안녕하세요? 내 말 들려요? Timothy Reyff, Field Rep, Carpenters Local 22 in San Francisco. 우리는 캘리포니아 주에서 고속철도 건설을 전적으로 지원합니다. 대단히 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 남자 이름 | 베헨 | 안녕하세요. 위원장 님,위원회 위원님, 제 이름은 Mike Behen입니다. 저는 Palmdale시의 부시 관리자입니다. 팜 데일시는 고속철도를 지원하며 업데이트 된 사업 계획 초안을 지원합니다. 당국과의 강력한 파트너십에 감사드립니다. 현재 건설중인 119 마일의 전기 철도 인프라를 완료하고 전체 시스템에 걸쳐 전기를 계속 공급하고, 환경 작업을 완료하고 나머지 세그먼트에 대한 ROD를 마무리하고, 요청 된 채권의 해제를 허용하는 것이 중요하다고 생각합니다. 적절한시기에 고속철도를 Palmdale까지 확장하십시오. 우리는 준비하고 있습니다. 나는 끝낼 것입니다. 당국은 그 기반을 찾았고 큰 진전을 이루고 있습니다. 프로젝트에 계속 전념하고 민 상원 의원이 말했듯이 포기하지 마십시오. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | Jaime | Briceno | 안녕하세요 부인 의장 겸 상원 의원님, 제 이름은 Southern California Local 600의 Cement Masons와 함께 고속철도 프로젝트를 강력하게 지원하는 State Building Construction Trades Council과 함께 Jaime Briceno입니다. 오늘 아침 회의에 감사드립니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 유진 | Morris | 안녕하세요 부인 의장 겸 상원 의원님, 제 이름은 Merced의 Carpenters Local 152와 함께하는 Eugene Morris입니다. 저는 고속철도 2020 년 사업 계획 초안 개정에 대한 강력한 지원을 요청합니다. 시간 내 주셔서 감사합니다. 좋은 하루 되세요. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 약간 뒤틀리게 하다 | Solis | 안녕하세요, 제 이름은 Rick Solis입니다. 저는 Santa Clara와 San Benito 카운티를 대표하는 San Jose에있는 Carpenters Local 405의 대표입니다. 고속철도 프로젝트에 대한 지속적인 지원을 표현하고 싶습니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 시야 | 사냥 | 안녕하십니까, 의장 겸 상원 의원님, 제 이름은 Ken Hunt입니다. 저는 International Union of Operating Engineers Local 12에 있습니다.이 프로젝트는 우리 회원들을 위해 수백 개의 중산층 일자리를 창출하여 주 및 지역 경제를 안정시키는 데 도움이됩니다. Local 12는 State Building Construction Trades Council과 함께 고속철도를 강력하게 지원하고 있으며, 우리는 상원 교통위원회와 상원 예산위원회가이 프로젝트를 지원할 것을 촉구합니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | Augie | Beltran | 안녕하세요 부인 의장과 의원님. 저는 Northern California Carpenters Regional Council의 Augie Beltran입니다. 우리는 고속철도 및 당국의 사업 계획을 강력하게지지합니다. 고속철도는 센트럴 밸리의 회원들에게 수백 개의 일자리를 제공하고 많은 사람들을 견습 프로그램에 참여 시켰으며 회원들이 베이 지역으로 운전하지 못하도록했습니다. 그래서 우리는 감사하고 우리는 강력한 지원을 받고 있습니다. 감사. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 마이크 | 레오나르도 | 좋은 아침위원회 위원들. 저는 Mike Leonardo입니다. Fresno County Transportation Authority 및 Fresno Works Coalition의 일부. Merced to Bakersfield 고속철도 운영 부문을 완료하기위한 사업 계획 제안을지지합니다. 단일 트랙 제안에 대해 우려하고 있으며 추가 자금이 확인되면 이중 트랙 시스템이 완전히 복원 될 수 있기를 바랍니다. 그러나 이러한 우려가 2020 년 사업 계획에 대한 저의 지원을 감소 시키지는 않으므로 승인을받을 것을 권장합니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 폴 | Katchadourian | 안녕하세요, 제 이름은 Paul Katchadourian입니다. 저는 Katch Environmental의 소유자입니다. 프레스노에서. 우리는 하청 업체 중 하나 인 고속철도의 일원이며 고속철도 이전에는 6 명의 직원이 있었는데 그 이후로 38 명의 직원으로 성장했으며 대상 직원 검색을 활용했습니다. 우리 노동력의 85 %를 공적 지원을 중단 한 사람들로부터 고용 할 수 있었고 그 신입 직원들은 스스로를 위해 아주 잘했습니다. 그들은 공공의 도움을받지 않았고 이제는 혜택이있는 풀 타임 직업을 가지고 있으며 그들 중 일부는 주택 소유자가되었습니다. 고속철도는 그들을 도울 수 있었고 또한 우리 회사를 시드 할 수있었습니다. 우리는 현재 여전히 작업 중이지만 성장을 가능하게했으며 현재는 경찰서 건설과 같은 고속철도 이전에는 할 수 없었던 다른 프로젝트를 수행 할 수 있습니다. 그리고 소방서. 따라서 고속철도는 Fresno를 도왔고, 회사의 성장을 도왔고, 직원들을 도왔을뿐만 아니라, 회사와 직원의 미래가 고속철도를 포함한 다른 일로 나아가도록 돕고 있습니다. 그래서 우리는 기회에 대해 매우 감사합니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 앤지 | 모네 티 | 굿모닝 부인 의자와 회원들. 주에서 다섯 번째로 큰 도시를 대표하는 프레즈노 시장 Jerry Dyer를 대신하여 여기에 Angie Monetti가 있습니다. 우리는 당국의 2020 년 사업 계획 초안, 개정 된 2020 년 사업 계획을 강력히 지원하고 있습니다. 이미 우리 도시와 센트럴 밸리에 많은 투자가 이루어졌고 우리는 이러한 투자가 완료되는 것을 보는 데 큰 관심을 갖고 있습니다. 완성 된 프로젝트에 도달하는 데는 여러 단계가 있으며이 수정 된 사업 계획은 그 중 큰 부분을 차지합니다. 이는 주 전체 연결에 대한 더 많은 투자를 유치하고 향후 수년 동안 수많은 경제적 이익을 얻는 데 도움이 될 것입니다. 우리는 주정부가 센트럴 밸리 세그먼트에 대한 나머지 발의안 1A 채권 펀드와 샌프란시스코 및 LA 1 단계 세그먼트에 대한 초기 설계 및 환경 검토를 통해이 프로젝트에 계속 자금을 지원할 것을 촉구합니다. 우리는 이것이 우리의 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이며 성공할 수있는 최고의 기회를 제공하고 우리가 시작한 것을 끝낼 것이라고 믿습니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 스티브 | 로버츠 | 제 이름은 스티브 로버츠이고 캘리포니아 및 네바다 철도 여객 협회 인 Rail PAC의 회장입니다. Rail PAC는 1978 년에 설립 된 전주 자원 봉사자 단체로 확장되고 포괄적 인 대중 교통 네트워크를 강력하게 옹호합니다. 저는 개정 된 2020 년 캘리포니아 고속철도 사업 계획에 대한 회원들의 강력한 지원을 강조하고 싶었습니다. Rail PAC는 또한 위험을 줄이고 핵심 119 마일 센트럴 밸리 구간의 완료를위한 안전한 재정 기반을 제공하기 위해 나머지 발의안 1A 자금을 충당 할 것을 권장합니다. Rail PAC는 최선의 전략으로 중간 중앙 밸리 운영 계획을 시작하기 위해 Merced에서 Bakersfield까지 철도 노선을 완료하는 데 지속적으로 집중하고 있습니다. 이는 캘리포니아 전역에 걸쳐 개선되고 확장 된 ACE San Joaquin 네트워크를 촉진하는 한편, 캘리포니아의 고속철도 프로젝트를 추가 연방 기금에 대한 가장 강력한 후보로 자리 매김하고 있습니다. 감사합니다. |
| 3/16/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 척 | Riojas | 네, 정말 감사합니다. 빌딩 거래를 대표하는 Chuck Riojas입니다. Central Valley, Fresno, Madera, Tulare 및 Kings에서. 나는 사업 계획을있는 그대로 지원하기 위해 전화하고 있습니다. 우리가 몇 년 전에 시작한 일을 끝내도록 허락 해주십시오. 그 이후로 4,000 명 이상의 파견, 200 명 이상의 견습생이 현장에있었습니다. 말할 필요도없이이 특정 프로젝트는 특히 COVID 제한이있는 지난 1 년 동안 Central Valley의 게임 체인저입니다. 그래서 저는 센트럴 밸리에서 제가 대표하는 모든 회원들로부터 사업 계획에 대해 강력한 지원을 요청합니다. 감사합니다. |
| 3/17/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | 짐 | Hartnett | 위원장과 위원 들께 감사드립니다. 정기 보고서에 다시 합동위원회에 참석하게되어 기쁩니다. 여러 가지 이유로 이곳에 오게되어 기쁩니다. 제가 알다시피 샌프란시스코에서 산호세까지 이어지는 Caltrain 라인을 대표합니다. 또한 San Jose에서 Gilroy까지의 UP 라인에서도 운영됩니다. 음 우리 라인은 매우 오래된 라인입니다. 어, 에이브 러햄 링컨이 사무실에있을 때 시작된 라인입니다. 오래된 라인이기 때문에 엄청난 도전이 따릅니다. 그러나 그것에 대해 정말로 중요한 것은 세계에서 가장 중요한 경제 지역 중 하나를 통과하고 그 중요성은 시간이 지남에 따라 증가한다는 것입니다. 우리는 1990 년대에 샌프란시스코에서 산호세까지이 라인을 구입했고 그 라인에서 오래된 디젤 차량을 운영하고 있습니다. 이제 오래된 디젤 차량도 서비스를 제공했습니다. 시간이 지남에 따라 서비스를 구축하여 미국에서 7 번째로 큰 통근 철도 서비스이자 가장 효율적으로 운영되는 서비스 중 하나가되었습니다. 하지만 그 때가 왔다가 갔다가 이제는 Caltrain 노선의 미래를위한 시간입니다. 주 및 고속철도 및 연방 정부와의 파트너십 및 고속철도의 북부 북 엔드 인 덕분에 우리는 이제 새로운 시대에 있습니다. 우리는 전기 화 프로젝트를 진행 중입니다. 우리는 인프라를 구축하고, 전력 시스템을 설치하고, 신호 시스템을 설치하고 있으며, 우리가가는 길에 올 때 고속 철도와 혼합 된 서비스로 전기 서비스를 가동 할 수 있도록 전기 자동차를 제조하고 있습니다. . 고속철도 자금을 우리 시스템과 기타 자금에 투자하지 않았다면 불가능했을 것입니다.하지만 고속철도는 우리에게 엄청난 파트너입니다. Dodd 상원 의원은 차세대를 위해 건설되는 차세대 고속철도에 대해 이야기했습니다. 글쎄, 나는 그것이 여전히 우리 세대를 위해 있기를 바랍니다. 나는 그것을보기를 고대하고있다. 그러나 나는 당신에게 북 엔드에 대한 투자가 북부 캘리포니아는 분명히이 세대를위한 투자입니다. 그것은 세계에서 가장 중요한 지역 중 하나 인 실리콘 밸리의 중심부를 통해 더 깨끗한 서비스, 더 빈번한 서비스 [그리고] 안정적인 서비스를 제공 할 것입니다. 우리는 고속철도와의 파트너십을 지원합니다. 우리는 그것을 갖게되어 기쁩니다. 우리는 그들과 정기적으로 협력하며 센트럴 밸리의 고속철도 접근도 지원합니다. 북 엔드는 항상 더 많은 투자를 원하고 우리는 그 일환으로 항상 더 많은 투자를 원하지만, 센트럴 밸리는 고속철도의 중요한 부분입니다. 그리고 그 척추 없이는 시스템이 없습니다. 그래서 극복해야 할 어려움이 있지만 우리는 투자가 계속되는 동안, 어, 북 엔드, 특히 북부 캘리포니아에서하는 것이 옳은 일이라고 생각합니다. 참고 용으로 작성된 간단한 파워 포인트도 제출했습니다. 그러나 우리는 우리가 전기 화의 한가운데서 고속철도와의 파트너십에서 우리가 어디에 있는지에 대한 간략한 하이라이트를 제공하고자합니다. 오늘 여러분 께 간략하게 말씀 드릴 기회를 주셔서 대단히 감사합니다. |
| 3/17/2021 | 입법 심의회 – 2021 년 3 월 16 일 | Stacey | Mortensen | 존경하는 위원장과위원회 위원 모두에게 감사드립니다. 나는 정신 체조를 감사 할 수있다 이 모든 것을 원근감있게 유지하려면 통과해야합니다. 지난 어려운 해 동안 우리의 Valley Rail 프로그램은 계속 진행되어 왔으며 북부 캘리포니아에서 새로운 개선 및 철도 연결에 착수함에 따라 우리의 정신을 높이고 있습니다. 오리엔테이션을 위해 Valley Rail은 캘리포니아 중부에서 볼 수있는 녹색과 보라색 선입니다. 이 노선은 우리가 이야기했던 Merced에서 나오고 오클랜드, 산호세, 그리고 새크라멘토 공항 근처의 Natomas 지역으로 분기됩니다. 우리는 또한 캘리포니아 주를위한 Thruway 버스 프로그램을 담당하고 있습니다. 캘리포니아주의 먼 곳까지가는 녹색 파선으로 보시면 파트너 인 태평양과 연결될 수 있습니다. 남부 캘리포니아의 Surfliners. 하지만 승객으로서 우리 네트워크가 연결하는 것이 더 중요하다고 생각합니다. Caltrain, VTA, BART, Capital Corridor, Future Valley Link 서비스에 다양한 서비스를 제공합니다. 그리고 새크라멘토 공항. 그리고 San Joaquins는 현재 Bakersfield에서 운영되지만 ACE와 San Joaquin은 모두 고속철도 프로그램의 종점을 맞이하면서 Merced에서 향후 운영 될 것입니다. 그리고 최근에 우리 프로그램에 큰 도움이 된 것은 Stockton Diamond Grade Separation입니다. 그냥 정렬하겠습니다 초록색과 보라색이 모두 스톡턴에 모이는 곳입니다. 우리는 남부 캘리포니아에있는 Colton 교차로와 비슷한 것을 가지고 있습니다. [그것은] 크고, 큰 병목 현상,화물 혼잡에 대한 끔찍한 문제, 지역 사회 장애 등입니다.하지만 여기에 보이는 평면도에서 보면 알다시피, 겉으로는 사람의 땅이 아닌 것 같습니다. 하지만 정말 가장 큰 것 중 하나입니다 스톡턴 시가 직면 한 문제. 이것은 Union Pacific의 시나리오를 제공합니다. 중앙에는 Burlington Northern 산타페. 그리고이 관점에서,이 관점에서, 당신은 그 교차로에서 달리는 모든 열차를 막았을뿐만 아니라, 확실히 스톡턴의 모든 도시의 시내 교차로를 막고 주요 두 주요 교차로와 교차하는 것을 볼 수 있습니다. 고속도로. 그래서이 프로젝트는 매우 흥미 롭습니다. 우리는 최근에 미국에서 유일하게 철도 보조금 중 하나 인 연방 건설 보조금을 받았으며 그 후 추가로 1 억 달러의 주 보조금을 늘 렸습니다. 그래서,이 프로젝트는 정말로 추진력을 쌓고 있으며 우리는 주 전체에서 많은 지원을 받았습니다. ACE와 San Joaquins는 모두 화물선에서 운항하기 때문에 Burlington Northern의 협력은 Santa Fe와 Union Pacific은 매우 중요합니다. 그리고 지난 20 년 동안 우리는 그들과 좋은 관계를 발전시켜 왔습니다. 이제 우리는이 작업을 수행 할 준비가 된 시점에 있습니다. 우리에게 매우 큰 확장 프로그램입니다. 그들은 우리와 함께 일련의 단계적 개선을 위해 일했습니다. 비정상적인 서비스를 시작하겠습니다. 화물 철도는 많은 경우에 서비스가 시작되기 전에 개선됩니다. 그래서 저는 고속철도가 단계적 접근을 고려하고 있지만 단계적 접근을보고 승객에게 더 빨리 서비스를받을 수 있다는 점에 감사합니다. 그래서 우리는 약 4 개의 서비스 웨이브를보고 있는데, 모두 2023 년에서 2026 년 사이에 실제로 일어나고 있습니다. 그리고 제가 이야기 할 각 섹션에는 일반적으로 새로운 이중 트랙 섹션 목격이 포함됩니다. '역 및 경유 시설과 함께 단일 선로 다리 확장입니다. 저는 북쪽에서 시작하고 싶기 때문에 Wave 2부터 시작할 것입니다. 정말로 제가 이야기 할 웨이브 1과 2는 동시에 진행될 것입니다. 그러나이 경로는 새크라멘토에서 스톡턴까지 집중되어 있습니다. 보시는 보라색과 초록색 선은 마치 마젠타 색과 초록색입니다. 그것은 미래의 새로운 철도 노선이 될 것입니다. 이것은 더 많은 열차 주파수를 추가 할 수있는 경로입니다. 이것은 그들이 제안한 유니온 퍼시픽 구간으로, 시속 110 마일까지 갈 수 있도록 협상 할 수 있지만, 아마 90에서 95 사이의 간격이 더 많을 가능성이 있지만 오늘날 우리가 달리는 것보다 빠릅니다. 그리고 이러한 정렬은 이전 노선에서는 제공하지 않았던 새크라멘토 공항까지 더 나은 서비스를 제공하며 현재 노선에서는 제공하지 않는 Yuba City 및 Marysville까지 잠재적 인 확장을 위해 Butte 카운티와 협력 할 수 있도록합니다. , 따라서 미래의 관점에서이 철도 노선은 현재 사용되지는 않지만 주에서 더 많은 지역에 서비스를 제공하고 더 많은 연결을 만들 것입니다. Wave 2, 노란색으로 표시된 ACE 기존 서비스가 Lathrop 지역에서 분기되어 남쪽으로 이동합니다. 그래서, 우리의 1 차 건설은 우리를 세레스로 이끄는 초록색 점선입니다. 그것은 약 25 마일 연장입니다. 그리고 Wave 3은 Ceres에서 Merced까지 자주색 섹션입니다. 강을 건너는 것이 더 길다는 것을 알 수 있습니다. 그래서 조금 더 큰 리프트가 될 것입니다. 하지만 머 시드에 대한 초기 서비스를 제공합니다. 그리고 주요 방송국. 2026 년 이후에있을 4 단계는 계획된 모든 14 개 역과 Merced까지 6 대의 기차를 보유 할 인프라를 구축 할 것입니다. 슬라이드 하단 아래에있는 작은 교차로를 보시면 Merced는 매우 단순 해 보이지만 물론 그렇지 않습니다. 앞서 들었던 것처럼 레일을 만들 때 많은 문제가 발생합니다. San Joaquins가 실행되는 BNSF와 ACE가 실행되는 UP이 라인은 Merced로 내려와 같은 위치에 있지 않습니다. 여기 슬라이드에서 보시다시피 UP 라인의 고속철도를위한 Merced 역이 어디에 있는지 알 수 있습니다. BNSF와 San Joaquins의 간격을 좁혀 야하는 간격이 있으며 약 4 천 피트입니다. 그래서 이것은 우리의 큰 리프트 중 하나입니다. 바로 여기이 연결을 만드는 방법을 알아내는 방법입니다. 최종 비용 추정치를 제공하고 우리가 얼마나 자금을 잘 받았는지, 그리고 우리의 격차가 무엇인지 알아내는 것은 너무 이르다. 고속 철도가 경사지, 고가 또는 도로에 들어갈 것인지 알아야하기 때문이다. 도랑. 그래서 Brian이 끝점에 도달하기 위해이 추가 작업을 수행하는 것에 대해 이야기했을 때, 이는 우리가이 정말 중요한 연결을 만들기위한 프로젝트의 마지막 단계가 무엇인지 파악하는 데 많은 도움이됩니다. 요약하자면 지금까지 13 억 달러를 보유하고 있으며 약 1.8 억 달러가 필요하다고 추정하지만 내가 말한 것처럼 우리는 여전히 그 번호로 작업하고 있습니다. 그래서 그것은 단지 굴러가는 데 많은 것입니다. 우리는 6 대의 새로운 기관차와 21 대의 철도 차량을 주문했습니다. 그래서 우리는 2023 년에 확장 할 준비가되어 있습니다. Stockton Diamond는 정말이 프로젝트를 좋아합니다. 저는 무언가를 만드는 것을 좋아합니다. 그래서이 프로젝트는 훌륭 할 것입니다. NEPA는 올 가을에 종료되고 최종 엔지니어링은 내년 초에 시작됩니다. 그리고 우리의 건설 웨이브 1과 2는 2022 년 초에 시작될 것입니다. 그래서, 물건을 만드는 것을 좋아하는 여성에게는 지금으로부터 1 년이 채 안되어 많은 일이 시작될 것입니다. 그래서 우리는 우리 동네에서 일어나는 모든 일에 대해 흥분됩니다. 고속철도에서 브라이언과 그의 동료들과 함께하고있는 우리 프로그램이나 조정 된 작업에 대해 궁금한 점이 있으면 기꺼이 답변 해 드리겠습니다. 시간 내 주셔서 감사합니다. |
| 3/9/2021 | 이메일 | 4 월 | 찬 | 전체 편지보기. |
| 3/10/2021 | 이메일 | 마이크 | 레오나르도 | 전체 편지보기. |
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