Ulat ng CEO

Enero 19, 2022

Pangkalahatang-ideya | 2022/23 FY Badyet | Status ng ARRA | Baguhin ang Ulat ng Order | Plano ng Plano ng Negosyo sa 2020 | Mga Kaugnay na Kagamitan

PANGKALAHATANG-IDEYA

• Badyet ng Gobernador
• Status ng ARRA Grant
• Baguhin ang Ulat ng Order, ayon sa bagong patakaran
• Preview/Buod ng 2022 Draft Business Plan

2022/2023 FISCAL YEAR BUDGET NG GOBERNADOR

• $15 Bilyon para sa mga Programa at Proyekto sa Transportasyon
• $9.1 Bilyon para sa Transportation Infrastructure Package, higit pang detalye sa ibaba.
• $4.5 Bilyong pagtaas sa pederal na Bipartisan Infrastructure Law na pagpopondo sa formula. Ang mga ito ay hindi mapagkumpitensyang pondo.
• $1.2 Bilyon para sa mga daungan, kargamento, imprastraktura ng paggalaw ng mga kalakal, pagtugon sa mga hamon sa supply chain.
• $100 Milyon para sa programa ng lokal na grant ng Clean California, upang linisin ang mga highway at freeway.

Package ng Imprastraktura ng Transportasyon

• $4.2 Bilyon na Proposisyon 1A na mga bono para sa High-Speed Rail.
• $2 Bilyong Pangkalahatang Pondo para sa mga proyektong riles at transit sa buong estado.
• $1.25 Bilyong Pangkalahatang Pondo para sa mga proyekto sa pagbibiyahe sa Southern California.
• $750 Million General Fund para sa Aktibong Transportasyon, tulad ng mga proyektong pangkaligtasan sa pedestrian at bisikleta.
• $500 Million General Fund para sa mataas na priyoridad na mga proyekto sa paghihiwalay ng grado.
• $400 Milyong Pangkalahatang Pondo para sa mga proyektong adaptasyon sa klima. Malinis, berdeng mga elemento. Isinasaalang-alang ng transportasyon ang 40% ng mga emisyon ng GHG sa California.
• Mataas na antas ng pagsusuri. Magtutulungan tayo ngayon upang magsama-sama ng isang malawak na pakete ng imprastraktura. Ang badyet ng Gobernador ay may mas mataas na kontribusyon ng mga dolyar ng pangkalahatang pondo kaysa sa nakaraang taon. Mayroong higit na nakatali sa mga proyekto ng tren at transit kaysa noong nakaraang taon. Ang mga ito ay mainam na ipares sa mga pederal na pondo, at isang pagkakataon upang talakayin ang mga proyekto ng magkasanib na benepisyo at isulong ang mga panrehiyon at lokal na proyekto na kumokonekta sa aming system.
• Magandang pagkakataon, magandang simula. Inaasahan namin ang pag-aambag sa diyalogo sa pagitan ng lehislatura at ng administrasyon.

ARRA STATUS

• Inabisuhan ng Federal Railroad Administration ang HSR na Natugunan na ang ARRA Grant Funding
• Ang Milestone ay naabot ng isang taon bago ang iskedyul.
• Gumastos ang awtoridad ng $2.5 Bilyon sa pederal na pagpopondo ng ARRA sa huling araw ng Setyembre 2017.
• Match dollars na ganap na inaprubahan ng FRA noong Enero 2022.
• Pagpopondo na ginagamit sa pagtatayo ng Central Valley at paglilinis ng kapaligiran.
• Napakahalaga kung sino ang iyong pederal na kasosyo. Kung hindi namin nakilala ang laban na iyon, maaaring magdulot ng mga paghihirap. Ngunit lahat ng iyon ay iniiwasan. Mga papuri sa pangkat.

BAGUHIN ANG ULAT NG ORDER

Utos ng Pagbabago sa Belmont Avenue Construction (CP1).

• Background: Itinuro ng awtoridad ang mga pagbabago sa orihinal na mga plano ng kontrata para sa ilang mga kalye at pasilidad ng Lungsod ng Fresno, mga isyu sa UPRR at mga solusyon sa utility, mga pagbabago sa configuration ng lane at mga pagbabago sa mga plano ng pagpapalitan ng Caltrans / SR 99. Idinirekta ng awtoridad ang mga pagbabagong inisyu sa ilalim ng maraming liham ng Awtoridad Directive pagkatapos ng award ng kontrata pagkatapos maabot ang mga huling kasunduan sa kooperatiba sa Lungsod ng Fresno at UPRR. Isa sa anim na malalaking tinalakay kanina.
• Gastos: $38,700,911 nakipag-usap sa kontratista. Halaga sa loob ng Baseline Rev 1 contingency.
• Katwiran: Belmont Avenue overcrossing structure, street at traffic signal improvements, roadway realignments, utility relocations and protections all agreed to by City of Fresno and UPRR. Isinasagawa sa pamamagitan ng aming proseso ng pamamahala.

DRAFT 2022 BUSINESS PLAN

• Kinakailangan ng PUC Section 185033
  • Pangunahing dokumento para sa pagpapatupad ng programa.
  • Kinakailangan bawat dalawang taon (kahit na taon).
• Na-finalize ang 2020 Business Plan 10 buwan lang ang nakalipas
  • Naapektuhan ng COVID-19 ang timing at ritmo ng aming mga plano sa negosyo.
  • Isang Project Update Report ang ihahanda para sa Lehislatura bago ang Marso 1, 2023.
  • Ang Business Plan "Draft" ay ang rekomendasyon ng pamamahala sa Board.
• Dahil diyan, ang 2022 Business Plan ay isang “tulay” na dokumento
  • Kailangang lumabas sa Pebrero upang matugunan ang aming mga kinakailangan;
  • Nagbibigay ito ng update sa mga milestone at pag-unlad mula noong Abril 2021;
  • May kasamang limitadong mga update sa mga talaan ng mga desisyon at hula; at
  • I-preview kung ano ang sasaklawin sa 2023 Project Update Report.
• Pinakamahalagang Pag-unlad: Bagong Pederal na Pagpopondo
  • Lumilikha ang Bipartisan Infrastructure Law ng mga bagong pagkakataon sa pagpopondo. Masasagot namin ang mga nakaraang tanong sa Plano salamat sa mga pagkakataong iyon.
  • Humigit-kumulang $57 bilyon na pondo kung saan maaari tayong makipagkumpetensya.
  • Nananatili kaming umaasa tungkol sa mga karagdagang pondo sa nakabinbing Build Back Better Act.
  • Sinusuri namin ang mga pederal na programa upang bumuo ng isang diskarte sa pagbibigay.
• Sa pagkakataon para sa bago, mas matatag na pagpopondo, magtatrabaho kami sa sumusunod na 5 lugar
  1. Maghatid ng nakuryente, double-track na operating segment na nagkokonekta sa Merced, Fresno, at Bakersfield sa lalong madaling panahon.
  2. Malinaw sa kapaligiran ang buong 500-milya na sistema.
  3. Isulong ang disenyo sa buong estado habang nililinis ang bawat seksyon ng proyekto, inihahanda ang mga ito para sa pagpopondo sa pagtatayo sa hinaharap.
  4. Gamitin ang mga bagong pederal at pang-estado na pondo para sa mga target na pamumuhunan sa buong estado, lalo na sa mga shared corridor. Serye ng mga pamumuhunan na maaaring gawin sa mga rehiyon at lokalidad na makikinabang sa proyekto sa mahabang panahon. Ngunit magiging kapaki-pakinabang din sila sa malapit na termino. Ang isang halimbawa ay ang Caltrain corridor electrification. Sa Central Valley, isang solong istasyon sa downtown Merced, ay tumutulong sa koneksyon. Sa Southern California, sa katunayan ay nasa seksyon ng proyekto ng Burbank hanggang Los Angeles na nauna sa iyo ngayon, ang mga pangunahing paghihiwalay ng grado na magiging mahusay para sa mas agarang trapiko at kaligtasan at sirkulasyon ng pedestrian, at mabuti para sa pangmatagalang pinagsamang serbisyo. Maaaring maging kapaki-pakinabang din ang mga ito upang pondohan kaugnay ng pagpopondo sa paghihiwalay ng grado.
  5. Muling suriin, lalo na depende sa kung ano ang mangyayari sa Bild Back Better Act, pagpopondo ng mga senaryo upang mapalawig ang high-speed na riles sa kabila ng Central Valley hanggang sa Bay Area.
• Mga Pangunahing Update
  • Bago at nakabinbing pagpopondo – kabilang ang nakabinbing hinihiling na paglalaan ng natitirang $4.2B na mga pondo ng Proposisyon 1A ng Lehislatura.
  • Central Valley – pag-unlad ng konstruksiyon, pamamahala sa mga panganib at pagtukoy sa saklaw, pakikipag-ayos sa mga pagbabago sa kontrata, mas makatotohanang iskedyul ng right-of-way.
  • Mga pagbabago sa organisasyon – binagong Right-of-Way Division, binagong proseso ng pagkontrol sa pagbabago.
  • Pagsulong ng disenyo – Mga extension ng Merced at Bakersfield.
  • Environmental clearance – 291 milya hanggang ngayon, 422 milya sa kalagitnaan ng 2022, buong 500-milya na sistema sa 2023.
  • Mga update sa Northern at Southern California – higit na tumutok sa mga benepisyo sa rehiyon at mga seksyon ng proyekto.
  • Pag-apruba ng Board noong Disyembre – karagdagang awtorisasyon sa paggasta ($2.3B).
  • Mga na-update na pagtatantya para sa dalawang seksyon ng proyekto na may kamakailang Records of Decision – Bakersfield hanggang Palmdale at Burbank hanggang Los Angeles (nakabinbin ang aksyon bukas).
• Preview – 2023 Project Update Report
  • Diskarte sa pagpopondo – alam ng mga desisyon ng Legislative na badyet at potensyal na pederal na aksyon sa Build Back Better. Pagkatapos nito, mag-a-update kami nang mas malawak.
  • Na-update na Badyet/Iskedyul ng Baseline ng Programa – alam sa pamamagitan ng pagpopondo, pag-finalize ng mga komersyal na kasunduan at mga bid sa Track and Systems.
  • Mga pagbili ng disenyo – kung saan kumukuha kami ng environmental clearance, mga istasyon ng Merced, Bakersfield, at Central Valley.
  • Mga pagtataya ng bagong ridership/kita – batay sa bagong modelo na binuo ng Early Train Operator ng Authority sa pakikipag-ugnayan sa CalSTA.
  • Nai-update na mga pagtatantya ng gastos sa kapital – alam ng Mga Tala ng Desisyon at iba pang mga salik.
• Iskedyul / Mga Pagpupulong ng Lupon
  • Pebrero 4
    • Draft Business Plan out para sa 60-araw na pampublikong pagsusuri. Rekomendasyon mula sa pamamahala sa Lupon.
  • Pebrero 17
    • Pagpupulong ng Lupon.
  • Marso 17
    • Pagpupulong ng Lupon.
  • Abril 5
    • Pagtatapos ng 60-araw na pampublikong komento. Mga lehislatibo na pagdinig sa panahong ito din.
  • Abril 21
    • Board Meeting – Aksyon/direksyon sa paghahanda ng panghuling plano.
  • Mayo 1
    • Pangwakas na 2022 Business Plan dahil sa Lehislatura.

KAUGNAY NA KAGAMITAN

• Tingnan ang January 2022 CEO Report PowerPoint Presentation.
• Panoorin ang video ng January 2022 CEO Report.