Ulat ng CEO

Pebrero 17, 2022

Pangkalahatang-ideya | San Jose – Merced FEIR/EIS Update | Pagawaan ng Tunneling | Baguhin ang Ulat ng Order | Mga Extension ng Kontrata | Mga Kaugnay na Kagamitan

PANGKALAHATANG-IDEYA

• San Jose hanggang Merced Project Section Final EIR/EIS Update
• Pagawaan ng Tunneling
• Ulat ng Baguhin ang Order – CP 1
• Mga Extension ng Kontrata

SAN JOSE SA MERCED FINAL ENVIRONMENTAL IMPACT REPORT/ENVIONMENTAL IMPACT STATEMENT (EIR/EIS) UPDATE

Biyernes, Pebrero 25 ang Final EIR/EIS ay ilalabas sa publiko para sa seksyon ng proyekto ng San Jose hanggang Merced.

• Ang NEPA ay nangangailangan ng 30-araw na panahon ng paghihintay bago isaalang-alang ang sertipikasyon o pag-apruba ng dokumento.

Sa pulong ng Lupon ng Abril 2022, isasaalang-alang ang mga sumusunod:

• Pagpapatunay sa Huling EIR/EIS bilang California Environmental Quality Act(CEQA) Lead Agency
• Pag-apruba sa Ginustong Alternatibo at kaugnay na Mga Dokumento ng Desisyon ng CEQA
• Pag-uutos sa Authority Chief Executive Officer na mag-isyu ng Record of Decision (ROD) sa ilalim ng Awtoridad ng National Environmental Policy Act (NEPA) Assignment

Humigit-kumulang 90 milya

• Mga upgrade sa kasalukuyang koridor ng tren sa pagitan ng San Jose at Gilroy, kasama ang Diridon Design Variant
• Nakatuon na imprastraktura ng HSR sa pamamagitan ng Pacheco Pass at San Joaquin Valley na kumukonekta sa Central Valley Wye
• Dalawang tunnel (13.5 milya at 1.6 milya) sa Pacheco Pass, kasama ang Tunnel Design Variant

• Dalawang Istasyon
  • Istasyon ng San Jose Diridon
  • Downtown Gilroy Station

• Dalawang Pasilidad sa Pagpapanatili
  • Pasilidad ng Pagpapanatili ng Daan sa South Gilroy
  • Maintenance-of-Way Siding malapit sa Turner Island Road

Paparating na TUNNEL WORKSHOP

Nag-iskedyul din kami ng dalawang araw na workshop na partikular na nakatuon sa tunneling. Ang dahilan kung bakit sa tingin namin ay mahalagang talakayin ito ay dahil ang tatlong segment sa California sa phase 1 na segment na may mga tunnel ay nagkakahalaga ng halos kalahati ng gastos ng programa. Ang ilang $45 hanggang $50 bilyon ay nasa mga segment kung saan mayroong tunneling. Mayroon kaming makabuluhang tunneling sa pagitan ng Palmdale hanggang Burbank, Bakersfield, at Palmdale, at humigit-kumulang 58 milya ng tunneling sa pagitan ng Merced at San Jose. Ang ideya ay magdala ng mga eksperto sa tunneling.

• Ikalawang araw ng pulong ng Lupon sa Marso (Marso 16 at 17)
• Pag-imbita ng mga eksperto sa tunneling na may karanasan sa mga proyekto ng tunneling sa transportasyon mula sa limang larangan:
  • Disenyo
  • Mabigat na Kontratista ng Sibil
  • Tagagawa ng Tunnel Boring Machine
  • Pampublikong Sektor
  • akademya

Ang pangunahing layunin ay makarinig mula sa mga eksperto sa:

• Pinakamahuhusay na kagawian at aral na natutunan sa paggawa ng tunnel, pag-iskedyul at pagmomodelo ng gastos
• Mga pagkakataon upang mabawasan ang panganib at gastos
• Tutukan ang mga lugar para sa malapit na terminong pagpaplano

BAGUHIN ANG ULAT NG ORDER

May update ako sa mga change order na gusto kong iulat sa board. Ang listahan ng mga pagbabagong order na nakikita mo sa construction package 1 ay ang mga natukoy na kailangan naming makipag-ayos.

Ang unang dalawang–Golden State at Belmont ay natapos na. Kami ay nasa negosasyon para sa McKinley na malapit sa pag-apruba at Guideway Construction para sa Caltrans SR-99.

CONSTRUCTION PACKAGE 1 PALITAN ANG MGA ORDER

• Golden State North at South Road Alignment
• Belmont Avenue Overcrossing at Paghiwalay ng Baitang
• McKinley Avenue / North Weber Avenue Junction (napag-usapan, naghihintay ng pag-apruba)
• Guideway Construction para sa Caltrans SR-99 sa pagitan ng Clinton at Ashland (nasa negosasyon)
• Mga Pagbabago ng Church Avenue Grade Separation (inaasahang sa Q2 2022)
• Tulare, Ventura at Fresno Streets (Downtown Fresno) (inaasahang sa Q2 2022)

• Golden State Boulevard North
  • Halaga: $19,212,645.00
  • Katwiran: Ang pagtatayo ng Golden State Blvd. Ang North roadway ay isang pangunahing bahagi ng high-speed rail footprint sa lugar. Kung hindi kinukumpleto ang gawaing ito na tinukoy sa ilalim ng Change Order na ito, hindi makukumpleto ang proyekto.
• Golden State Boulevard South
  • Halaga: $28,229,153.00
  • Katwiran: Ang pagtatayo ng Golden State Blvd. Ang Timog at ang nauugnay na mga paglilipat ng utility ay isang pangunahing bahagi ng high-speed rail footprint sa lugar ng Golden State Blvd. Kung hindi kinukumpleto ang gawaing ito na tinukoy sa ilalim ng Change Order na ito, hindi makukumpleto ang proyekto.
• Epekto sa oras para sa mga nakaraang pagkaantala
  • Gastos: $121,976,000 nakipag-usap sa kontratista (TPZP)
  • Katwiran: Ang utos ng pagbabago na ito ay kailangan para ganap na mabayaran ang Tutor Perini/Zachry/Parsons, Joint Venture (CP 1 Contractor) para sa mga gastos sa epekto sa oras mula Mayo 2, 2019 hanggang Pebrero 1, 2021.

MGA EXTENSION NG KONTRATA

• Wong+Harris (PCM)
  • Halaga: $27,142,821.18
  • Katwiran: Ang mga serbisyo ng PCM ay mahalaga sa matagumpay na pagkumpleto ng CP-1. Ang PCM ay nagbibigay ng Project Management at Administrative services, at pangangasiwa.
• WSP (Kasosyo sa Paghahatid ng Riles)
  • Gastos: $90,000,000.00 ang tinantyang halaga ng 12-buwang extension
  • Katwiran: Ang Program Delivery Support (PDS) Contract procurement ay tinatayang matatapos sa kalagitnaan ng Agosto 2022.

KAUGNAY NA KAGAMITAN

• Tingnan ang February 2022 CEO Report PowerPoint Presentation.
• Panoorin ang video ng February 2022 CEO Report.