Ulat ng CEO

Abril 27, 2022

Pangkalahatang-ideya | Update sa Programa | Paparating na Board Meeting | Poll ng UC Berkeley Institute of Governmental Studies | Mga Kaugnay na Kagamitan

PANGKALAHATANG-IDEYA

• Update sa Programa
• Update sa Future Board Meetings
• Poll ng UC Berkeley Institute of Governmental Studies

UPDATE NG PROGRAMA

Update ng Programa – CP 1

• Gawaing Utility
  • Katwiran: Palakihin ang "provisional sums account" para sa kinakailangang utility work sa Construction Package 1 (CP 1). Ang pagbabagong ito ay tinatantya upang makumpleto ang lahat ng kilalang utility work sa CP 1. Ang pagbabago ay kailangan upang matiyak na ang trabaho ay nakumpleto.
  • Halaga: $31,000,000
• McKinley Avenue
  • Katwiran: Ang mga pagbabago sa McKinley Avenue na hiniling ng Lungsod ng Fresno at Caltrans sa pagitan ng 2015 at 2018 upang ihanay sa bagong Northbound 99 onramp alignment at payagan ang paglilipat ng utility. Ang mga relokasyon na ito ay isang pangunahing bahagi ng HSR footprint sa lugar ng McKinley Avenue, at pinahihintulutan ng naisagawang pag-areglo na matapos ang trabaho.
  • Halaga: $78,608,851.93

Update ng Programa – 2/3

• Intrusion Protection Barrier (IPB)
  • Katwiran: Niresolba ang 1 sa 4 na pangunahing hindi pagkakaunawaan sa kontrata sa Dragados/Flat Iron Joint Venture at nagbibigay-daan para sa trabaho na magtayo ng isang IPB na katabi upang masubaybayan ang pagmamay-ari at pinatatakbo ng BNSF Railway. Iniiwasan ng pagkilos na ito ang karagdagang pagkaantala at niresolba ang hindi pagkakaunawaan sa IPB sa kontratista.
  • Halaga: $144,949,345
• Palawigin ang Kontrata ng PCM hanggang 12/31/22
  • Katwiran: Isang pag-amyenda sa badyet at pagpapalawig ng oras ng kontrata para saklawin ang saklaw ng trabaho ng Project and Construction Management Services (PCM) mula Abril 30, 2022, hanggang Disyembre 31, 2022.
  • Halaga: $27,878,266.10

Update ng Programa – CP 4

• Resolusyon sa Epekto ng Oras
  • Katwiran: Sa pagkakataong ito, binabayaran ng epekto ang California Rail Builders (kontratista ng CP 4) para sa mga claim sa pagkaantala na nauugnay sa mga nakaraang isyu sa pagkuha ng right-of-way at ang kawalan ng kasunduan sa lugar sa Semitropic Water District. Ang kasunduan ay nasa lugar na ngayon at ang proyekto ay nasa nakatakdang iskedyul patungo sa pagkumpleto.
  • Halaga: $21,005,179

MGA PAPARATING NA PULONG NG LUPON

• May Board Pagpupulong (sa personal)
  • Huwebes, Mayo 19
  • Lokasyon: East End Complex, 1500 Capitol Avenue, Sacramento
• June Board Meeting (sa personal)
  • Huwebes, Hunyo 16
  • Lokasyon: TBD (pagkakataon para sa pagpupulong sa Fresno, at paglilibot sa mga construction site)
• July Board Meeting (nakansela)
  • Hindi pangkaraniwan para sa isa sa aming mga pulong sa tag-init na makansela dahil sa mga salungatan sa tag-araw.
• August Board Meeting (sa personal)
  • Miyerkules/Huwebes, Agosto 17/18
  • Lokasyon: Bay Area (partikular na site TBD)

UC BERKELEY INSTITUTE OF GOVERNMENTAL STUDIES (IGS) Poll

• BERKELEY INSTITUTE OF GOVERNMENTAL STUDIES (IGS) POLL  
  • Ang kamakailang IGS Poll ay nagpapakita ng lumalagong suporta para sa high-speed rail
    • Gusto kong i-highlight ang tanong sa botohan dahil ito ay isang napakatumpak na pag-render ng katayuan ng proyekto: “Noong 2008 inaprubahan ng mga botante ng California ang mga bono upang simulan ang pagdidisenyo at pagbuo ng isang sistema ng high-speed na tren. Ang orihinal na plano ay nanawagan para sa serbisyo na tumakbo mula sa San Diego hanggang sa Central Valley at hanggang sa Sacramento sa lalong madaling 2030. Ngunit ang mga pagtatantya ng gastos para sa proyekto ay tumaas mula noong 2008 at ang mga opisyal ay nagtatrabaho na ngayon sa ilalim ng mas mahabang timeline, na ang mga tren ay tumatakbo lamang mula sa Bakersfield sa Merced sa Central Valley pagsapit ng 2030, at ang susunod na pagtatapos ng serbisyo sa San Francisco Bay Area sa 2033. Pabor o tinututulan mo ba ang estado na patuloy na itayo ang high-speed rail project?”
    • Sa lima hanggang tatlong margin, 56% hanggang 35% ng mga botante ng CA suporta patuloy na gumagawa ng high-speed rail
      • 59% ng mga botante ng Los Angeles County
      • 65% ng mga botante sa SF/Bay Area
      • 48% ng mga botante sa Central Valley
    • Ang mga hinaharap na rider ay lubos na sumusuporta sa high-speed rail progress
      • 65% ng mga botante na may edad 18-40
    • Nakikita ng mga botante kung paano makakalikha ng mas pantay na kadaliang kumilos ang high-speed rail para sa lahat ng taga-California
      • 63% ng mga gumagawa ng mas mababa sa $20,000 ay sumusuporta sa pag-unlad ng proyekto
    • Malakas ang suporta ng high-speed na riles sa gitna ng mga demograpikong disadvantaged sa kasaysayan
      • 70% ng Black voters
      • 63% ng mga botanteng Latino
    • Ang mga kalalakihan at kababaihan ay nagbabahagi ng magkatulad na halaga ng suporta para sa proyekto
      • 54% ng mga lalaking botante
      • 57% ng mga babaeng botante
    • Nasa harap mo ang buod ng poll na iyon at ang mga cross tab.
    • Ang bill ng bono ay naipasa nang may 53% na pag-apruba ng botante noong 2008, kaya lumago kami mula doon.

KAUGNAY NA KAGAMITAN

• Tingnan ang April 2022 CEO Report PowerPoint Presentation.
• Panoorin ang video ng Ulat ng CEO ng Abril 2022.