bp_comments_table - California High Speed Rail

Petsa ng Pagsumite	Paraan ng Pagsumite	Pangalan	Huling pangalan	Mga Komento / Isyu ng stakeholder
2/12/2020	Website	Denise	Bato	Itigil ang pag-aaksaya ng dolyar ng nagbabayad ng buwis sa California para sa isang plano na walang interesado! Nabigo kang ibigay ang mga serbisyong ipinangako mo sa badyet na ipinangako mo. Ngayon, sinalakay mo ang mga pondo sa buwis ng gas ng CA upang pondohan ang katawa-tawang proyekto na ito! Ginagawa mong tawa ng bansa ang CA!
2/12/2020	Email	Si Victor	Traycey	Kamusta, Sinusundan ko ang pag-unlad sa at sa paligid ng bagong Saleforce Transit Center sa SanFrancisco at kasama nito, ang proyekto na High-Speed Rail. Ito ay lubos na halata na sa panitikan at mga video na dati mong ipinakita, ikaw ang French TGV Alstomtrain :). Nanirahan ako sa Timog ng Pransya malapit sa Cannes sa loob ng 25 taon. Ito ang tanging pinakamataas na bilis ng tren sa buong mundo. Lahat ng iba ay gimik. Ibig kong sabihin, ito ang pinakamabilis na tren sa mga daang-bakal sa mundo at din ang pinakamahal. Kita mo, angTGV ang pinakaligtas sa kanilang lahat. Sa pagitan ng bawat kotse ay may dalawang hanay lamang ng mga gulong (isa sa bawat panig). Ang mga itinayo ng Siemens o sa Japan lahat ay mayroong apat na hanay ng mga gulong, o mas mahusay na walong (apat sa isang gilid at apat sa iba pa). Kung ang mga tren ay dapat na gumana sa 574 Km / oras tulad ng tren ng TGV, literal na lilipad-off ang mga therail. Ang ideya sa likod ng TGV ng Alstom na magkaroon lamang ng dalawang hanay ng mga gulong sa pagitan ng twocars ay pinapanatili nito ang buong balanseng tren at nakadikit sa track. Pantay-pantay itong konektado. Ang mga tren ng Siemens o Shinkansen ay walang kasing balanse-sa pagitan ng mga kotse sa panahon ng matulin na paglalakbay. Hindi man sabihing, ang tren ng TGV ay nakakatulong. Sa $77-$100billion, magiging isang bagay upang bigyang-katwiran ang tag ng presyo nang mag-isa para sa Alstom. Kung nakakakuha ka ng mga pangalawang baitang na tren na mayroong apat na gulong sa bawat panig, ikaw ay reducingsafety at hindi nagtatayo ng high-speed rail sa paraang inilaan. Inalis ito ng French mula sa ballpark. Ang kanilang tren ay ang pinakamabilis at pinakaligtas. Ito ang pinakamabilis na tren ng mga tren na may bilis. Futuristic, maganda, California :). Kung tutuusin, hindi ba tinutularan ng California ang pamumuhay ng Pransya, lalo na ang Southof France ?? Mediterranean saan ka man magpunta. Gayunpaman, ang isang clip na ito mula sa isang pelikulang Pranses na tinawag na Le Marginal kasama si Jean-Paul Belmondo na kilalang artista sa Pransya. Ito ay kinunan noong unang bahagi ng 80 ng ang mataas na speedrail ay itinayo sa pagitan ng Paris at Marseille. Ipinapakita ng mga pagbubukas ng kredito ang highspeed rail na naglalakbay nang puspusan. Hindi ba dapat na ito ay naitayo sa parehong oras noong 1980's noong naisip ito ni Gobernador Brown? At ito ang unang henerasyon ng Alstom na sanay sa aksyon hanggang noong unang bahagi ng 80. Farahead ng oras nito: https://m.youtube.com/watch?v=Jm3gMeguTGQ Narito ang mas bagong henerasyon na TGV na kung saan ay eksaktong kapareho ng dati mong mayroon sa karamihan sa iyong mga ad. Hindi ba patas na ipalagay na lahat tayo ay nasa parehong pahina at alam na ang TGV sa Pransya ay ang pagmomodelo natin sa bersyon ng California? Gusto ko lamang mapakumbabang iboto ang aking boto para sa Alstom :). https://m.youtube.com/watch?v=OzJn_WO8VF8 Mayroon din silang bagong uri ng tren na tinatawag na TGV Duplex. Ito ay tulad ng mga Amtrak na kotse na ontwo antas. Mas gusto ko ang pamantayan, ngunit ang supply at demand ay kung ano ito. https://m.youtube.com/watch?v=rej4JphWYd0 Maaari ko bang idagdag, nang ilunsad nila ang pangalawang henerasyon ng TGV noong unang bahagi ng 90 na ito ay pinatunayan din na ito ang pinatahimik na high speed rail train na itinayo. Ingay ng Siemens at Shinkansen makemore. Narito ang isang video kung gaano ito katahimikan. Kadalasan iyon ay hindi isang naibigay na pinakamahuhusay na mga tren ay gumagawa ng maraming ingay, karaniwan. Ang isang ito ay sobrang tahimik. Kung pupunta ka sa 02:00, makikita mo ang isang pang-rehiyon na tren na walang katuturan, tulad ng Caltrain, na susundan ng isang TGV. Ang TGV ay mas tahimik. Mayroong maraming iba pang mga halimbawa ng mga suburban na tren kumpara sa TGVtrains sa video na ito. Makikita mo kung gaano katahimik ang TGV ng Alstom sa pamamagitan ng paghahambing. Mas tahimik kaysa sa Siemens at Shinkansen: https://m.youtube.com/watch?v=DytUn8s9-1g Ang PS ang pagtaas sa mga presyo ng gas at pagpaparehistro ay nagkakahalaga para sa Alstom, ngunit hindi para saSiemens o Shinkansen. Wala nang iba pa tulad ng TGV na kung saan ay ang pinakamabilis na pagsasanay sa mga gulong - 574,8 KM / Oras. Ito rin ang QUIETTEST. Ang TGV ALSTOM ay may naka-install na mga gulong sa pagitan ng THEPASSENGER CARS - higit na katatagan at liksi sa panahon ng matulin na bilis habang ang magkakaparehong mga glu ay nakadikit sa iisang ehe. Ang paglipat ng lakas na gumagalaw ay mas makinis. Ang Siemens, Shinkansen ay may naka-install na mga kable sa DALAWANG SIDES NG ISANG PASSENGER CAR - hindi gaanong kabastusan, liksi aseach car ay may sariling pag-iisip at hindi gaanong nakakonekta sa isa pa. Ang transferof na lakas na gumagalaw ay nasira / nagambala. Mangyaring tingnan ang mga nakakabit na larawan para sa sanggunian kung paano nakakonekta ang mga pampasaherong kotse. Salamat at pinakamahusay na pamantayan, Si Victor Tingnan ang Shinkansen Siemens TGV Draft Biz Plan 2020
2/12/2020	Email	Roxanne	Greene	Ito ay isang katawa-tawa na pag-aaksaya ng pera. Roxanne D. Greene Weathertop Farms 10550 Pine Hill Drive Shadow Hills, CA 91040-1200 Telepono: (818) 800-9042
2/12/2020	Email	Robin	Ertel	ANG pinaka-pipi na paggasta sa malayo. Bakit hindi mo ilagay ang iminungkahing plano sa balota para magpasya ang TAO? Robin Ertel 1991 W. Oracle Crt. Newbury Park, CA 91320
2/12/2020	Website	Ed	Meyers	Mga taong HSR, mangyaring ipaliwanag sa akin kung ano ang inaasahang pag-ikot mula sa LA hanggang Bay area? Magiging mas mababa ba ito sa Southwest's $78 o $99 RT? Huwag i-subsidize ang mga rate sa nagbabayad ng buwis sa $. Maliban sa paunang bagong bagay, bakit kami sasakay sa riles btwn at SF? Kahit na ang isang paglalakbay sa Amtrak mula sa LA patungong San Diego ay magastos.
2/13/2020	Email	Steve	Schramm	Lubos kong sinusuportahan ang high speed rail sa pagitan ng Merced at Bakersfield, na may mas mahabang term extension sa Bay Area (kahit na walang mga pondo para sa gawaing ito). Mapapabuti nito ang kadaliang kumilos sa loob ng estado upang ang mga tao ay maaaring manirahan sa mas abot-kayang pabahay at maabot pa rin ang mga pangunahing sentro ng trabaho. \ Steve
2/13/2020	Email	David	Milton	Ang isyu ng 42 grade crossings sa pagitan ng San Jose at San Francisco dapat na nabanggit kasama ang iminungkahing (mga) solusyon sa pangunahing ito problema Isang pangunahing halimbawa ay ang tawiran ng Whipple Ave. David Milton
2/13/2020	Email	Si Derek	Batas	Nagsusulat ako sa pamamagitan ng email dahil hindi gumana ang form ng puna sa web. (pagkatapos pagpuno at pag-tap sa pagsumite, sinasabi nito na hindi nahanap ang URL). Ang aking impormasyon sa pakikipag-ugnay ay sa dulo. --- Lubos akong tutol sa pagpapalawak ng linya ng riles na lampas sa kasalukuyang mga limitasyon sa konstruksyon. Una, kailangang tapusin ng CAHSRA kung ano ang nasimulan na. Tulad nito ngayon, ang kasalukuyang proyekto ay lampas sa kanilang kakayahan sa pamamahala. Nagdaragdag pa maloko ang mga responsibilidad. Pangalawa, ang mga pondo para sa ipinanukalang mga extension ay mas mabuting ginugol pagpapabuti ng mayroon nang rail transit sa LA at SF, kaysa sa pagbuo ng higit pa sinusubaybayan ang mga sakahan sa gitna ng kahit saan na hindi man gagamitin isa pang dekada (lalo na isinasaalang-alang ang hindi magandang tala ng ahensya para sa pagpupulong mga deadline). Pangatlo, umaasa akong LAHAT ng pagpopondo ay mabawasan. Hindi na ito ang proyekto na ako at iba pang mga taga-California bumoto para sa 12 taon na ang nakakaraan. Kakayahang pamahalaan sa ang pinakamagaling. --- Derek Law 8132 Firestone Blvd #378 Downey CA 90241
2/13/2020	Email	Lee	Lovallo	Masidhi akong pinapaboran na kumpletuhin ang proyektong ito sa kabuuan, kasama ang kay Sacramento at LA. Lee Lovallo Antelope, CA
2/13/2020	Email	Gene	Haagenson	HSR, Mangyaring sumulong sa plano ng High Speed Rail para sa Central Valley. Ang pagkumpleto ng isang link sa pagitan ng Bakersfield at Merced ay isang mabubuhay na pagsisimula. Ngunit ang tren ay dapat na pinalawak sa Sacramento bago kumonekta sa Bay Area. Ang Bakersfield, Fresno at Sacramento ay pangunahing mga sentro ng populasyon, at walang mga bundok na maaaring daanan! Salamat, Gene Haagenson 3180 San Jose Ave Clovis, CA. 93619 Ipinadala mula sa aking iPhone
2/13/2020	Email	Terri	Gessell	Mangyaring ITIGIL ang gabing ito. Ibinoto ito ng mga botante noong mga taon na ang nakalilipas, ngunit hindi nila inaasahan ang katawa-tawa na tag ng presyo at ang pagkawasak sa ilan sa mga mas maliit na bayan na kasama nito !! Hilingin muli sa mga botante na iboto ito at makita kung ano ang sagot sa oras na ito. Ang mga tao sa California ay naniniwala o hindi ay sawa na sa California dahil hindi maganda ang pamamahala nito sa halos bawat aspeto. Ipinanganak ako dito sa California at nakikita ko araw-araw ang pag-aaksaya, pagkasira, ang katiwalian at maling pamamahala sa lahat ng dako !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Totoong nakakainis na magpatuloy sa proyektong ito, ngunit OH, oo, KAYONG mga tao ang higit na nakakaalam kaysa sa amin. Terri Gessell
2/13/2020	Website	Liam	Kelly	Kailangang pigilan ko ang aking sarili hangga't makakaya kong manatiling magalang at matino upang ang mensahe na ito ay hindi maipamalas bilang walang katuturang pampulitika. Nais kong linawin ito bilang isang malinaw na kristal na magagawa ko: Kami bilang mga taga-California ay HINDI KAILANGAN NG ISANG TAAS NA TRAIN. Ang gastos ay sumobra sa milyon-milyong, ang pag-agaw ng lupa ay lampas sa imoral, at ang mga kapangyarihan na pinipilit ito sa anuman ang mga tao at ang kanilang tinig na AYAW ITO. Inaasahan ko lang na ang iba ay makaramdam ng pareho at mayroon itong isang uri ng isang positibong kinalabasan. Ako ay literal na may sakit sa kung paano ito nangyari.
2/14/2020	Website	John	Wright	Ang pagkakaroon ng mabilis na pagbasa sa kasong ito ng negosyo, naniniwala akong may isang paraan upang lumikha ng higit na halaga sa pamamagitan ng pag-aampon ng naaangkop na software, lalo na sa yugto ng disenyo, kung gagamitin ang lakas ng awtomatiko, katiyakan at BIM. Mukhang kung ang mga axioms ng planong ito ay batay sa tradisyunal na paraan ng pagtatrabaho sa halip na pagbabago at kung ano ang magagamit sa merkado.
2/14/2020	Website	Dale	Meisenheimer	Isang boondoggle mula sa simula, isang masamang marka lamang sa lupa na nilikha ni dating Gobernador Brown ... Hindi gagawa para sa transportasyon sa gitnang lambak, ang mga lupa ay dapat ibalik sa orihinal na mga kondisyon at ibalik sa mga orihinal na may-ari ng lupa .... Kung bago bay tulay ay anumang halimbawa (500% gastos overruns at patuloy na disenyo ng engineering) ang halaga ng dolyar na nakasaad walang kahulugan sapagkat ang mga overruns ng gastos (mga halimbawa ng bay tulay) kabuuang aktwal na gastos na higit sa $350 BILYONG dolyar .. At hindi pa rin sila makalusot sa Los Angeles at San Jose ... Mas mahusay na hayaan itong maging isang episode sa serye sa TV na "Mystery of the Abandon" ....
2/14/2020	Website	SAL	ARESCO	2 SIMULAAN (SINUSUPORTAHAN KO ANG BULET TRAIN). PAG-NEXT NG TRAIN NA ITO AY DAPAT TUMakbo SA BUONG BILIS. 2ND - (SAFTETY. ANG TRAIN NA ITO AY DAPAT MAY (VIA DUCS). WALA DAPAT MAIWASAN ANG (BULLET TRAIN) -MGA KONSETO NG KONSETO NG ITO. MAY KANYA (SARILI) -POWER .MANGYARING ELECTRFI. BUILD-Right THE 1ST TIME -ANSO PWEDE NAMING SAKIN. YES (MAGSASAKAY AKO) ATING HSR TRAIN.NO.TOO KAYA.VALLEY 2VALLEY AT KAHIT ANG (LAS VEGAS LINE.) KAYA PATULOY ANG PAGPUPUNTA SA LAHAT NG MGA PIONTS NG CONNECTION. SALAMAT -U .
2/14/2020	Email	Jeff	Denno	Namangha ito sa akin na maraming mga tao ang may pagtutol sa mabilis na riles. Hindi ko alam kung ano ang alternatibo nila? Hindi malamang na magtatayo pa kami ng maraming mga freewat o tulay. Sabik ako sa high speed rail upang masimulan ang transportasyon ng pasahero. Pumila ako upang makakuha ng tiket. Sumakay ako ng high speed rail sa Japan at sa France. Ito ay isang mahusay na karanasan at isang kahanga-hangang paraan ng transportasyon. Ang California ay isang malaking estado at talagang kailangan namin ito. Mukhang ang mga konserbatibo ay tutol sa mabilis na riles sa paraan ng pagtutol nila sa pagbuo ng tulay ng Bay at ng tulay ng Golden Gate. Ang paraang tinutulan nila ang BART sa San Francisco. Hindi sila nag-alok ng isang totoong kahalili at hinaharangan lang nila ang pag-unlad. Buuin ito at sila ay darating! Jeff Denno 421 Weaver Ave. Merced, Ca. 96341 209-631-7727 Jeffdenno@comcast.net
2/14/2020	Email	Panukalang batas	Martin	Mahal na Awtoridad ng HSR, Tuloy lang! Huwag hayaang ang mga Assemblyman na nahawahan sa ideolohiya tulad ni Jim Patterson ni Fresno na magpabagal sa iyong trabaho. Hindi maintindihan ng mga taong katulad niya na ang 99 at I-5 ay maaari lamang mai-retrofit ng maraming mga linya, at ang mga choke point ay magse-back up ng trapiko para sa mga milya. Kahit na ang alok ng Southwest Airlines 'taon na ang nakakalipas upang lumipad sa labas ng bawat lungsod ng Valley (kung bibigyan sila ng sapat na mga daanan ng takbo at mga pintuang pampasahero) ay isang solusyon na walang gagawin upang mapigil ang carbon, isang layunin sa patakaran ng estado. Ang mga nakuryenteng tren sa nakatuon na rights-of-way na may mabilis na bilis ay ang tanging lohikal na solusyon. Panatilihin ito, -Bill Bill Martin 530-394-8224 willycliff@gmail.com Martin Energetics Ang iyong loop pipe Ma'am, ay nasa lupa nagsasagawa ng init mula sa buong paligid. Kinukuha ito ng exchanger tulad ng pandikit upang mapanatili ang iyong pisngi mula sa pagiging asul. Geo Heat Pumps- Para sa malinis, nababagong enerhiya At—
2/14/2020	Email	Karen	Hindi alam	Oras upang ihinto ang labis na labis sa paggasta sa proyektong ito noon antiquated bago ka pa magsimula dito! Maaari kang magkaroon ng Hyperloop para sa pera na iyong ginagastos sa ito. Karaniwang gobyerno / pampulitika pagkabaliw at isang kumpletong pag-aaksaya ng pera ng nagbabayad ng buwis. -- Karen
2/14/2020	Email	David	Schonbrunn	Mula sa: Parker, Annie @ HSR On Behalf Of HSR info @ HSR Ipinadala: Biyernes, Pebrero 14, 2020 9:17 AM Sa: 'David Schonbrunn' Cc: mga boardmembers ng HSR @ HSR Paksa: RE: Ang hinaharap ng HSR sa California Kumusta David - Mayroon akong email dito sa Lupon ng mga Direktor, kaya natanggap nila ito. Salamat Annie Parker Impormasyon Officer II Awtoridad ng Riles na Bilis ng Bilis ng California 770 L Street, Suite 620 Sacramento, CA 95814 w: (916) 403-6931 c: (916) 203-2960 Annie.Parker@hsr.ca.gov www.hsr.ca.gov [Bumuo ng logo ng HSR at tagline Sig] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornfeu32nbs] [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11m0ornfeu33nim [https://users.focalbeam.com/fs/distribution:letterFile/11g7mb6juumlqoq_tmpl_files/11qc7un82f65x6g] [cid: image004.gif@01D50588.23C9B350] [I-save ang aming Tubig] Mula kay: David Schonbrunn Ipinadala: Huwebes, Pebrero 13, 2020 3:30 PM Para kay: HSR info@HSR Paksa: Ang kinabukasan ng HSR sa California Pag-iingat: Ang email na ito ay nagmula sa labas ng samahan. Huwag mag-click sa mga link o magbukas ng mga kalakip maliban kung makilala mo ang nagpadala at alam mong ligtas ang nilalaman. Mangyaring ipasa ang mga kopya ng nakalakip na liham kay Chair Mendonca at CEO Kelly. Ang isang email na nagpapahiwatig na ang pagpapasa ay tapos na ay magiging lubos na pinahahalagahan. Salamat, --David David Schonbrunn, Bise-Presidente para sa Patakaran Train Riders Association of California (TRAC) PO Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439 415-370-7250 cell & office VicePresident@calrailnews.org www.calrailnews.org Tingnan ang Mga Kahalili sa Kasalukuyang HSR Project
2/20/2020	Website	Michael	Rooney	Oras ng Paglalakbay Sa dokumento ng panteknikal na sumusuporta sa dokumento ng Ridership at Revenue Forecasting, nakalista sa pahina A-3 ang naka-modelo na mga oras ng paglalakbay para sa mga layunin sa pagpaplano, kasama ang isang minimum na walang tigil na oras ng paglalakbay mula sa SF hanggang LA ng 174 minuto at mula sa SF hanggang SJ ng 36 minuto. Paano nito natutugunan ang hinihiling na Prop 1A / AB3034 para sa isang walang tigil na oras ng paglalakbay na 160 minuto para sa SF hanggang LA at 30 minuto para sa SF hanggang SJ? Palmdale Ano ang inaasahang taunang pagsakay mula sa istasyon ng Palmdale sa mga senaryong 2033 at 2040? Dahil sa mga epekto sa pangkalahatang oras ng paglalakbay, haba ng ruta, paggasta sa kapital, at mga gastos sa pagpapatakbo na nakilala sa antas ng programa sa paglilinis sa kapaligiran, patuloy ba na pinatutunayan ng antas ng pagsakay na ito ang pagsasama ng Palmdale sa sistema ng Phase 1?
2/22/2020	Website	Evany	Zirul	Kailangan nating gawing makabago at suportahan ang High Speed Rail. Bilang isang indibidwal na labis na nag-aalala tungkol sa transportasyon at mga sasakyan sa modernong panahon, kailangan namin ng mahusay na paraan ng paglalakbay mula sa San Francisco patungong Timog California. Salamat!
2/22/2020	Website	Kathleen	Trinity	Ang High Speed Rail Draft Business Plan, 2020, ay wala sa tatlong nakasaad na kalamangan: 1. Mga benepisyo sa ekonomiya, 2. Mga benepisyo sa kadaliang mapakilos, o 3. Mga benepisyo sa kapaligiran. 1. Ang iminungkahing ruta mula sa Palmdale patungong Burbank ay makakasira sa maayos na posisyon at mabubuhay na kabayo at iba pang mga pasilidad at serbisyo ng hayop sa bukid sa Acton, partikular sa Red Rover Mine Canyon. Ang mga pasilidad dito ay konektado sa mga bahay ng bukid at madalas na nagsasangkot ng kooperasyon sa isa't isa sa mga karatig-tanggapan. Hindi madaling mailipat ang mga ito sa mga kahaliling lugar kung saan maaaring wala ang mga shade shade, tubig ng balon, mga daanan, proteksyon mula sa mga kondisyon ng panahon, at kooperasyon ng kapitbahay. Karamihan sa mga pasilidad na ito ay magbebenta lamang at mabibigong lumipat. Ang lugar ay masisira hindi lamang para sa equine centered na komunidad, ngunit para sa mga pamilya at bahay para sa hindi bababa sa apat na square miles. Ang pagtaas ng mga antas ng ingay, ang pag-pulso ng humigit-kumulang bawat limang minuto sa oras ng rurok na oras ay gagawing operasyon ng mga pasilidad na may kasamang mga serbisyo ng pagsakay at ehersisyo na imposible. Ang mga kabayo ay hindi mga baka na maaaring magkaroon ng ilang pagsasaayos sa ingay. Kahit na ang nakasaad na panunuluyan ng bovine sa nadagdagang mga antas ng ingay ay hindi napatunayan sa agham ng mga pagsusuri sa dugo upang matukoy ang stress. Mga Pag-aaral (Ingay at Stress: isang Comprehensive Approach, Jack Westman at James R. Walter's, Enviornmental Health Perspectives, vol. 41, 1981). ay nagpakita ng mga negatibong epekto sa parehong kalusugan at pagganap ng mataas na decibel at pana-panahong mataas na decibel ingay na pagpasok sa parehong tao at mga hayop, kabilang ang wildlife. Bilang karagdagan, dahil balak ng high speed rail na gumana sa diesel fuel sa loob ng humigit-kumulang sampung taon bago lumipat sa elektrisidad na imprastraktura, ang nagresultang mapanganib na polusyon ay higit na maiiwasan ang patuloy na pagkakaroon ng mga bukid at lugar ng bahay. Sa gayon, nabigo ang plano ng negosyo na isaalang-alang ang kapakanan ng mga lokal na negosyo, at maging ng mga pamilya na nakatira sa mga kaugnay na bahay ng bukid. 2. Ang kadaliang kumilos ay hindi mapahusay kasama ang koridor ng Palmdale hanggang Burbank. Ang malawak na bilang ng mga posibleng pasahero para sa high speed rail ay hindi nais o magbayad para sa mga tiket sa pag-ikot sa high speed rail. Ang anumang presyo na higit sa $10 hanggang $35 bawat araw ay hindi magagawa para sa karamihan ng mga commuter ng Antelope Valley. Ang Metrolink ngayon ang pagpipilian para sa ilang mga lokal na residente na may pagpipilian na huminto sa iba't ibang mga punto sa kahabaan ng ruta. Ang High Speed Rail ay masyadong mabagal sa pamamagitan ng paghinto sa pagitan ng Lancaster at Burbank, na tinalo ang layunin nito. Ang mga paglalakbay sa gilid na patutunguhan na hindi direkta sa ruta ay magpapatunay ng pag-ubos ng oras at hindi praktikal. 3. Ang mga benepisyo sa kapaligiran ay mababawi ng napakalaking paggamit ng kongkreto at diesel para sa hinaharap na hinaharap. Lubhang walang pananagutan na taasan ang dami ng polusyon sa hangin sa Antelope Valley, na nakakita na ng isang makabuluhang pagtaas ng polusyon sa hangin sa huling limang taon. Ang mga byisproduction ng deisel fuel ay may matinding mga kahihinatnan sa kalusugan para sa tisyu ng baga at maaaring magkaroon ng mga negatibong epekto sa puso. Ang konstruksyon ay magpapalabas din ng mga spore ng Valley Fever, coccidioides. na kung saan ay endemik sa lugar (Daily News, Nob. 14, 2017). Ang mga pagtatangka upang mabago ang banta ng pagkalat ng mga spore ay magiging mapagbawal sa gastos at marahil ay hindi epektibo. Ang mataas at madalas na antas ng ingay na nilikha ng high speed rail ay magiging isang kapahamakan sa kapaligiran sa Acton at mga kalapit na pamayanan. Sa Acton at Aguad Dulce ang kakapalan ng mga bahay at mga sakahan ay may gawi na mas mababa kaysa sa mga suburban na lugar kaya pinapayagan ang isang interface sa mga katutubong terrain. Pinangangalagaan nito ang tirahan ng mga katutubong species at nagbibigay para sa natural na mga koridor upang maprotektahan ang biodiversity ng lugar. Sa gayon, ang parehong ingay at ang tunay na imprastraktura ng riles at elektrisidad, pati na rin ang mapanghimasok na tren, ay sisira sa lokal na natural na kapaligiran, kalikasan sa bukid, at mga tahanan ng mga komunidad na ito. Sa buod, ang Plano ng Negosyo ay hindi gumawa ng sapat na pagtatasa ng parehong gastos sa pananalapi at hindi pampinansyal sa mga pamayanan sa kahabaan ng koridor ng Palmdale hanggang Burbank. Ang anumang kalamangan na makukuha sa High Speed Rail ay makakasama sa mga lokal na komunidad sa Southetn California, partikular sa pagitan ng Palmdale at Burbank. Dapat ding pansinin na ang paglipat ng ruta mula sa orihinal na I-5 na koridor patungo sa mas malayong lugar ng Palmdale ay nangangailangan ng maraming mga milya ng konstruksyon, karamihan sa mga ito mabundok. Ito ay isang hindi maayos na pasya sa negosyo at kailangang muling bisitahin.
2/22/2020	Website	Paul	Archambeault	Tungkol sa segment ng San Francisco hanggang San Jose ng proyekto ng CHSR: Mayroong humigit-kumulang na 40 mga grade tawiran sa pagitan ng San Francisco at San Jose na kailangang alisin upang makamit ang ganap na operasyon ng mataas na bilis. Nakikita ko ang pondo para sa San Mateo 25th Ave grade crossing. Ang gawaing iyon ay nagpapatuloy. Ano ang plano ng CHSR para sa pagpopondo para sa pag-aalis ng natitirang mga tawiran sa grado at kailan magsisimula ang trabaho na iyon?
2/24/2020	Email	Albert	Prince	Ang Station Para sa Bakersfield ay dapat na Downtown sa istasyon ng Amtrak. vsbcr ay isang ulat ng balita sa online na DBE na nagtatampok ng mga Bid Ads at balita at kaganapan para sa transportasyon. Albert Prince Valley Small Business & Construction Report vsbcr.com p: 661-332-3216 f: 661-664-0524 DBE Firm # 40870
2/24/2020	Email	Michael	Kovarik	Isang patuloy na pag-aaksaya ng pera ng nagbabayad ng buwis. Ayusin ang mga potholes. Ang tren na iyon ay hindi kailanman magiging pangkabuhay o pangkabuhayan. Ipinadala mula sa Mail para sa Windows 10
2/24/2020	Email	Terry L.	Kahoy	Ang Prop 1a AY AYON NA MAGING ISANG RAIL LINE MULA SA ORANGE COUNTY SA SAN FRANCISCO, Niloko mo ang mga mamamayan ... .. ang isang tao ay dapat na makulong para sa pain at switch SACRAMENTO AY NAPATABANG SA PAGBUHAY NG ISANG TRAIN SA HINDI KUNG SAAN, NA KUMUHA NG MGA BULYON SA PAGBUHAY NG TUBIG NG TUBIG AT PAG-aayos ng mga DAAN NA KAILANGAN ITO SA MGA Lungsod .... Bakit nagsimula ang pagbuo mula sa Merced hanggang fresno atbp .. .. wala doon kundi ang lupang sakahan, walang sasakay sa tren na ito ... .sayang ng pera ng nagbabayad ng buwis at pandaraya? Ang asawa ba ni diane Feinstein ay kasangkot sa kumpanyang ito sa pagbuo nito? Patayin mo, sinira mo ang mga magsasaka at mga komunidad na, ....... Terry Wood Katutubong California
2/24/2020	Email	Oana	Angela	Ito ay isang kahila-hilakbot na pag-aaksaya ng pera ng nagbabayad ng buwis. Nakalulungkot na ang aming mga inihalal na opisyal ay walang mga pagpipigil sa paggastos at dinala nila ang CA sa malubhang kondisyong panlipunan at pang-pinansyal na ito! Ipinadala mula sa Mail para sa Windows 10
2/24/2020	Email	Art	Banevedes	Kanino ito maaaring alalahanin: Ang mga mamamayan ng California ay maaaring magawa nang walang High Speed train, ngunit hindi nila magagawa nang walang TUBIG. At kapag ang mga tao ay naubusan ng tubig ang mataas na Speed Train ay naubusan ng mga tao. Sumasang-ayon ako kay Assemblyman Jim Patterson na hindi humanga sa ulat. Anton Banevedes Hanford California
2/24/2020	Email	Michael	Ritter	Mahal na California High-Speed Rail Authority, Mangyaring gawin ang lahat na magagawa mo upang mapabilis ang pagkumpleto ng mataas na bilis network ng riles na magkokonekta sa mga sentro ng populasyon ng mataas na populasyon. Ang panukala upang ikonekta ang Central Valley sa Silicon Valley ay isang mahalaga hakbang sa paggawa ng isang kumpletong network ng isang katotohanan. California, ang lugar kung saan ang pagbabago ay nangyayari ay nahuhulog sa likod ng natitirang bahagi ng mundo sa pagtugon sa papel na ginagampanan ng malayuan na transportasyon bilang isang nag-aambag sa pandaigdigang pagbabago ng klima. Nakumpleto ng Tsina ang isang buong network sa buong bansa sa panahon na pinaglalaban ng California ang pagbuo nito ng una linya Mga maliliit na bansa sa buong mundo na may mas kaunting kayamanan kaysa sa California tila makakahanap ng pera at kagustuhang pampulitika upang mailayo ang mga tao kotse at eroplano sa mabilis na tren. Ang aming mga anak ay nakasalalay sa iyo upang gawin ang tamang bagay at suportahan ang lambak sa panukala ng lambak. Magalang, Michael Ritter Magbasa nang higit pa dito: https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article240234126.html?te=1&nl=california-today&emc=edit_ca_20200213&campaign_id=49&instance_id=15956&segment_id=21244&user_id=17c7ac75da4f039d1e86e6d2fa61548a ®i_id = 8240956520200213#storylink = cpy
2/24/2020	Email	RUDOLPH	NIEDERER	Mangyaring tingnan ang panukala sa koridor ng Dumbarton / ACE. Rudy Niederer Tingnan ang kalakip na email
2/25/2020	Website	James	Machuga	Ang isyu sa plano / bono sa negosyo na binoto ko para sa 10 (?) Taon na ang nakaraan ay para sa isang high speed rail sa pagitan ng San Francisco at Los Angles sa pamamagitan ng ruta ng lambak sa pamamagitan ng Fresno. Ito ay makukumpleto sa 2020. Ngayon ngayon 2020 at ang kailangan lamang nating ipakita ay 2 tulay sa Fresno at isang pare-pareho ang kasaysayan ng badyet sa paglipas at mga miss na iskedyul. AT, isang kahilingan para sa KARAGDAGANG PERA! Ang nag-iisang plano sa negosyo na nais kong basahin ay kung paano ang plano ng Calif High Speed Rail Authority na tapusin ang proyekto sa Marso 31 2020!
2/27/2020	Website	Jon	Klingborg	Ang iminungkahing Merced Extension ay tila hindi nagkakahalaga ng $2.5 Bilyong tag ng presyo. Tulad ng ipinanukala, ang isang bloke ng mga negosyo ng lungsod ay nawasak upang makabuo ng isang bagong istasyon ng tren sa Merced. Magkakaroon ng maraming mga isyu ng Emperor Domain sa panukalang ito. Sa halip, bakit hindi lamang hanapin ang istasyon sa timog ng Chowchilla kung saan matatagpuan ang "Central Valley Wye"? Walang mga negosyo ang magagambala sa lokasyon na iyon (lupaing ito sa agrikultura), ang pagkuha ng lupa ay magiging mas mura at may problema kaysa sa mga itinatag na negosyo, at ang $2.5 Bilyong dolyar ay maaaring maahit mula sa labis na labis na presyo.
3/2/2020	Website	Karen	Hari	Mangyaring tingnan ang mga nakalakip na komento. Tingnan ang mga nakakabit na komento.
3/14/2020	Website	Si Lisa	Harley	I-shutdown ang DAMN BOONDOOGLE NA ITO SA MINUTONG ITO! ANONG UTTER WASTE NG TAXPAYER DOLLARS. TUMIGIL MONG TIGIL
3/18/2020	Website	Scott	Hagelstein	Sampung taon na ang nakakalipas na pinili ng pamahalaang federal ang gitnang lambak para sa pagtatayo? Pinili ng California High- Speed Rail Authority ang gitnang lambak upang kami maaaring tumanggap ng pera sa Pederal na bigyan.
3/23/2020	Email	Jacki	Ayer	Nakalakip mangyaring maghanap ng mga komento sa Draft 2020 Business Plan na isinumite ng Save Our Rural Town Jacqueline AyerDirector, SORT Tingnan ang mga nakakabit na komento.
3/25/2020	Website	Benjamin	Schneider	Nasasabik ako na magpapatuloy ang proyekto. Mahalaga ang high speed rail para sa hinaharap ng California. Inaasahan ko lamang na maaaring mapabilis ang proyekto at ang mga hilaga at timog na bahagi ng California ay masisira sa lalong madaling panahon. Inaasahan kong maaring isipin muli ng Awtoridad ang link na LA-San Diego upang gawin itong mas direkta. Mangyaring ipagpatuloy ang iyong mahahalagang gawain! Mayroon kang suporta ng mga botante!
3/25/2020	Website	Esteban	Si Solis	Humihiling ako na panatilihin ng CAHSR ang mga pondo dito sa Central Valley; ang aming populasyon ay mas malaki o karibal ng iba pang mga estado, at ang aming pagtitiwala sa kotse ay nagpapahiram sa mga hindi malusog na pamumuhay sa buong dalawang lambak ng Central Valley. May pagkakataon akong umalis alinman sa lugar ng Fresno / Visalia upang higit na ituloy ang aking karera, o manatili at matulungan ang catalyze ng revitalization ng Downtown Fresno at sumali sa kahanga-hangang industriya ng tech na sumisibol dito. Kung mawalan tayo ng HSR o pondo, kakailanganin kong iwanan ang lungsod / lambak na ito at palalain ang alisan ng utak na mayroon kapag umalis ang aming edukadong kabataan sa ibang mga rehiyon ng metro. Ito ay isang problema para sa amin at para sa SoCal, Sacramento, at sa Bay Area. Lumilikha ang aming talento ng higit na kumpetisyon at mas mataas na gastos sa pamumuhay para sa iba pang mga bahagi ng estado habang iniiwan kami ng walang anuman kundi ang pagdurog at kahirapan. Mangyaring gawin ang iyong nararapat na pagsisikap at huwag payagan ang mga puwersang pampulitika mula sa SoCal, lalo na, na palakasin ang lupon ng CAHSR mula sa paglalaan ng aming mga pondo sa isang rehiyon na mayroon nang mass transit at isang bilyong dolyar na imprastraktura ng transportasyon. Ang aming oras ngayon, at ang aming demograpiko ay lubos na bata, Mexico, iba pang Latino / Hispanic / minorya, at may pinag-aralan. Mangyaring huwag magpadala ng maling mensahe sa hinaharap ng kung ano ang magiging hitsura ng CA at ipagpatuloy ang pag-uugali ng ika-20 Siglo ng pagwawalang-bahala sa mga hindi puting rehiyon habang inilalapat ang lahat ng kultura, pera, at pansin ng estado sa mayaman, puting mga lugar ng estado. Salamat.
4/2/2020	Email	George	Rodericks	Mahal na mga Sir, Nakalakip mangyaring hanapin ang Draft 2020 HSR Business Plan Komento Letter mula sa Town of Atherton. Mangyaring maabisuhan din na ang isang hard copy ay ipinadala sa iyo sa koreo kahapon, 4/1/2020. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin: Robert Ovadia, PE Direktor ng Public Works Bayan ng Atherton 150 Watkins Avenue Atherton, CA 94027 (650) 752-0541 - Opisina rovadia@ci.atherton.ca.us Salamat, Helen Luo Bayan ng Atherton 150 Watkins Avenue Atherton, CA 94027 (650) 752-0570 hluo@ci.atherton.ca.us Alinsunod sa Kautusang inilabas ng Health Officer ng San Mateo County, ang mga Opisina ng Town of Atherton ay isasara sa pakikipag-ugnay sa publiko simula Martes, Marso 17, 2020 hanggang 11:59 ng gabi sa Mayo 3, 2020. Hindi kasama rito ang Mga Serbisyo ng Pulisya. Ang mga serbisyo sa bayan ay limitado sa oras na ito. Magagamit ang staff sa pamamagitan ng telepono at email. Tingnan ang kalakip na email.
4/6/2020	Email	Jim	Mathews	Kanino Ito Maaaring Mag-alala: Matapos suriin ang 2020 California High Speed Rail Business Plan at ang iminungkahing Interim Operating Plan, ang Rail Passenger Association (RPA), ang Pangulo nito, at ang mga Kinatawan ng Konseho ng Southwest Division na kumakatawan sa 9,000 mga miyembro ng RPA sa California, ay inirekomenda ang Lupon na gamitin ang parehong Plan ng Negosyo sa 2020 at iminungkahing Interim Operating Plan sa Abril Board Meeting nito. Pinupuri ng RPA Southwest Division ang CHSRA sa patuloy nitong pagtuon sa paghahatid ng isang malawak, isinama na network ng transportasyon ng California na may mabilis na serbisyo sa riles bilang pangunahing link nito. Ang aming pormal na mga puna ay nakakabit bilang isang pagsusumite ng PDF at hinihiling namin na isama ang mga komentong ito sa talaan ng publiko. Pinahahalagahan ng Association ng Mga Pasahero ng Rail at mga miyembro nito sa California ang pagkakataong magbigay ng puna sa draft ng 2020 Business Plan ng Awtoridad. Pinakamahusay, JIM M. JIM MATHEWS President & CEO Association ng Mga Pasahero ng Riles / NARP 1200 G St. NW, Suite 240 Washington, DC 20005 (202) 408-8362 www.railpassapters.org [1507305549104_SignatureLogo.png] Tingnan ang kalakip na email.
4/9/2020	Website	Austin	M	Anumang piniling opisyal o pinuno ng estado ay nagpasya na ang Bakersfield sa Merced HSR ay isang prioridad kaysa sa LA sa SD ay isang headhead. Ang Amtrak LA patungong San Diego ay ang PINAKA pinakamakinabang at sinasakyan na ruta sa buong California batay sa isang ulat sa 2018. Paano ito magkaroon ng anumang kahulugan sa lahat. Paano maiisip ng isang tao na ang isang HSR ay HINDI dapat nasa literal na pinaka-masikip na lugar sa estado. Sinusubukan mo ang iyong mga mamamayan. Bakit hindi ka kumunsulta sa ibang mga kumpanya at bansa na mayroon nang kamangha-manghang mga imprastraktura ng HSR ?! Ang proyektong ito ay isang paumanhin na paumanhin at maling pamamahala ng tambak na basura.
4/10/2020	Email	Si Steven	Smith	Pinahahalagahan ng San Bernardino County Transport Authority (SBCTA) ang pagkakataong magbigay ng puna sa Draft ng High Speed Rail Authority ng California High Speed Rail 2020. Mangyaring tingnan ang nakalakip na liham ng puna. Salamat. Steve Smith, PE Direktor ng Pagpaplano Awtoridad ng Transportasyon ng San Bernardino County 1170 West Third Street, 2nd Floor San Bernardino, CA 92410 909.884.8276 \| Opisina Tingnan ang kalakip na email
4/10/2020	Email	Si Troy	Hightower	Hello Chair Mendonca, Nakalakip ay isang liham ng puna na nais kong isumite. Nasa ibaba ang isang kopya ng teksto ng nakalakip na liham ng puna. Si Troy **** Abril 9, 2020 Awtoridad ng Riles na Bilis ng Bilis ng California Attn: Plano ng Plano ng Negosyo sa 2020 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA 95814 RE: Draft 2020 Komento sa Plano ng Negosyo Mahal na Tagapangulo Lenny Mendonca, Isinumite ko ang komentong ito sa ngalan ng mga taga-California para sa Mataas Speed Rail "CA4HSR". Naniniwala ang CA4HSR na ang high speed rail ay mahalaga upang matugunan ang mga pangangailangan ng 21st Century California at ay mahalaga sa kalakasan ng ekonomiya ng Estado ng California. Una sa lahat, nais naming ipahayag ang aming pangmatagalang suporta para sa Proyekto ng High-Speed Rail at nais matiyak ang tagumpay nito. Napunta sa aming pansin na mayroong isang "Gap" sa saklaw sa pagitan ang "FRA Naaprubahan Fresno-Bakersfield Supplemental LGA" na kapaligiran dokumento at ang dokumentong pangkapaligiran ng Draft Bakersfield-Palmdale. Partikular, mula sa lokasyon kung saan nagtatapos ang LGA EIR sa intersection ng 34th Street at L Street (nakalarawan sa kalakip mapa) sa Bakersfield at kung saan ang draft Bakersfield-Palmdale EIR nagsisimula sa Oswell Street. Saklaw ng Gap na ito ang distansya na limang milya papasok gitnang Bakersfield. Nagdagdag kami ng mga graphic sa mapa na kinopya namin mula sa Ang "Draft Bakersfield-Palmdale EIR" na dokumento na nagha-highlight sa Gap namin ay tumutukoy sa. Ang sumusunod na sipi ay mula sa pahina ng dalawang "Fresno-Bakersfield Karagdagang LGA ROD: Explanatory Cover Note ", na nagpapaliwanag ng lokasyon ng kung saan nagtatapos ang LGA (nakakabit). "Ang Supplemental ROD ay ang pag-apruba ng Awtoridad sa ilalim ng NEPA, bilang NEPA nangungunang ahensya, ng FB LGA. Binabago nito ang 2014 ROD ng FRA ngunit lamang patungkol sa bahagi ng Fresno hanggang sa Bakersfield Seksyon timog ng Poplar Avenue sa Shafter. Ang Supplemental ROD na ito ay inaprubahan para sa pagpapatupad ng FB LGA Project sa pagitan ng Poplar Avenue sa Shafter at ang interseksyon ng 34th at L Street sa Bakersfield. " Ang sumusunod na sipi mula sa pahina ng apat na "Draft Bakersfield-Palmdale Report Volume 1 Buod "ay nagpapaliwanag na ang Gap (F Ang Street Station sa Oswell Street) ay isinasama sa pamamagitan ng pagtukoy sa Fresno-Bakersfield Supplemental LGA. Gayunpaman, tulad ng nakasaad sa itaas, ang LGA na inaprubahan ng FRA ay hindi umaabot sa silangan ng ipinanukalang F Street Site site (34th & L Street) hanggang sa Oswell Street kung saan ang Nagsisimula ang seksyon ng Bakersfield-Palmdale. "Ang pagtatasa ng Bakersfield F Street Station para sa Fresno upang Ang Seksyon ng Bakersfield Project ay isinama sa pamamagitan ng sanggunian sa ang EIR / EIS na ito, na may mga buod na ibinigay batay sa kumpletong mga pagsusuri inihanda para sa Fresno hanggang Bakersfield Seksyon Final Supplemental EIR (Awtoridad 2018) at Final Supplemental EIS (Awtoridad 2019). Ang mga pagsusuri sa epekto para sa pagkakahanay mula sa F Street Station hanggang Oswell Ang kalye ay isinasama din sa pamamagitan ng sanggunian, na may mga buod ng pagtatasa para sa lugar na ito na kasama sa naaangkop na mga seksyon at kabanata ng itong EIR / EIS. Samakatuwid, isinasama ng EIR / EIS na ito ang pagtatasa mula sa ang intersection ng 34th Street at L Street hanggang Oswell Street. " Sa pamamagitan ng pagsasama ng sanggunian sa 2014 Fresno-Bakersfield EIR, na naaprubahan ng FRA, kasama dito ang pagkakahanay ng Hybrid dumadaan sa downtown Bakersfield, na nagsasama ng isang istasyon ng HSR sa Truxtun Avenue at nagpapatuloy sa silangan hanggang sa mga terminus sa Oswell Street. Dinadala namin ito sa iyong pansin dahil sa aming interes sa pagsuporta at pagpapabuti ng proyekto ng High-Speed Rail sa anumang paraan na ginagawa namin maaari Inaakay tayo ng Gap na maniwala na magiging interes ito ng ang Awtoridad ng CAHSR at ang mga tao ng Bakersfield upang muling isaalang-alang ang pareho ang mga pagkakahanay ng Fresno-Bakersfield Hybrid at LGA upang matukoy ang isang mas mahusay solusyon para sa proyekto ng High-Speed Rail. Magalang, _____________________________________ ___________________ Troy Hightower, Petsa ng CEO Attachment: Gap Map Troy D. Hightower Punong-guro TDH Associates International Po Box 2493 Bakersfield, CA 93303 (661) 431-7269 thightower@tdhintl.net www.tdhintl.net SB / DBE Certified CUCP # 41593 Tingnan ang kalakip na email
4/10/2020	Email	Neelam	Dorman	Nakalakip mangyaring maghanap ng isang liham ng puna para sa CHSR 2020 Business Plan mula sa Lungsod ng Anaheim. Salamat, Neelam Neelam Dorman, TE Punong Tagaplano ng Transportasyon Lungsod ng Anaheim Trapiko at Transportasyon ng Kagawaran ng Public Works 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net [cid: image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] Tingnan ang kalakip na email
4/10/2020	Website	Seitu	Coleman	Kumusta, ito ay isang maikling puna lamang. Nais kong tandaan ang ilang pag-aalala sa paggamit ng isang pinaghalo na pagsasaayos sa segment sa pagitan ng San Jose Diridon Station at ang hinaharap na nakaplanong Gilroy Station, tulad ng nabanggit sa pahina 81 ng Draft 2020 Business Plan. Ang aking dahilan para sa pag-aalala ay ang paghahalo ng mataas na bilis na serbisyo sa riles sa Caltrain at Union Pacific Railroad ay nangangahulugang mga alitan sa bilis at mga hadlang sa kapasidad sa pagitan ng iba't ibang mga serbisyo. Ang mga salungatan at hadlang na ito ay magpapalalala sa hinaharap na serbisyo para sa parehong matulin na riles at mga pasahero sa Caltrain. Ang aking mungkahi ay upang isama ang isang pagpipilian sa ginustong alternatibo upang madaling mapalawak ang pasilyo sa apat na mga track (o lima), upang ang mga tren na may bilis na tren ay maaaring tumakbo sa isang pinaghiwalay na marka, nakatuon na hanay ng mga track ng bilis ng FRA Class 9 na walang mga salungatan kasama ang mga tren ng Caltrain o Union Pacific. Ang malinaw na dahilan na ang kasalukuyang kahalili ay mayroon lamang tatlong mga track ay upang mabawasan ang mga gastos sa kapital, ngunit sa pamamagitan ng pag-clear sa kapaligiran ng isang apat na track na malawak (o higit pa) na pagkakahanay sa proseso ng pagsusuri sa kapaligiran ngayon, magiging mas madali upang mapalawak ang pasilyo mula sa kasalukuyang nakaplano ng tatlong mga track sa apat kapag ang karagdagang mga pondo ay nakilala. Ang proyekto ay papatunayan sa hinaharap para sa pagpapalawak upang mapabuti ang serbisyo at hawakan ang mas mataas na mga kapasidad ng pasahero. Sana, ang parehong pag-proofing sa hinaharap ay magawa para sa koridor sa pagitan din ng San Jose at San Francisco.
4/10/2020	Website	Robert	Bola	4/10/20 - Na-upload na sulat ng komento na may kalakip na 24 na puna. Tingnan ang kalakip
4/10/2020	Website	Si Kevin	si lewin	Bakit hindi magsimula ng isang pampublikong pagmamay-ari na airline? Tulad ng isang taong madalas na naglalakbay sa hilaga patungong timog, tila ito ay isang kakila-kilabot na pagpipilian. Bilang karagdagan, ang Sacramento sa San Francisco Amtrak ay hindi mura sa halos $36 bawat daan. Hindi ba lalampasan ang iminungkahing pamasahe sa tren sa isang tiket sa airline?
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Si Cathleen	Galgiani	Salamat, G. Tagapangulo at Mga Kasapi. Narito ako bilang suporta sa paningin ng Gobernador upang magpatuloy at makumpleto ang buong Merced sa Bakersfield buong pagkakahanay. Matagal na ako ay isang tagasuporta ng pagbibigay din ng pera patungo sa mga pagkakahanay ng Timog California at may mahabang kasaysayan ng paggastos ng maraming oras sa Timog California, partikular na kapag ito ay itinaas na posible na itayo ang mabilis na pagkakahanay ng riles sa loob ng mayroon nang pagkakahanay ng Metrolink. Ako rin ay ganap na magtataguyod para sa pagpapalawak ng Cap at Trade na lampas sa 2030, upang mayroon kaming karagdagang kakayahang magtrabaho patungo sa mga layuning iyon, ngunit ngayon narito ako bilang sumusuporta sa Merced sa Bakersfield Alignment. Matagal na itong naisip. Mula noong 2010 ay nagtataguyod ako para sa pagpapalawak ng hanggang sa Merced kung saan ang linya ay maaaring kumonekta sa sistema ng ACE, na nagdadala ng mga sumasakay sa Silicon Valley at sa Bay Area. Ngayon higit sa 150,000 mga indibidwal ang nagbibiyahe sa Altamont at higit sa lahat kasama ang isang malaking populasyon mula sa seksyong ito, Merced hanggang Bakersfield. Ang isang paksa na nais kong iguhit sa iyong pansin na tinatalakay ko kasama ang aking mga kasamahan sa Lehislatura ay hindi ito isang plano lamang sa transportasyon ito ay bahagi ng solusyon para sa abot-kayang pabahay. Mula noong huling bahagi ng 1990, tinatalakay ng Lehislatura ang problema sa balanse ng pabahay sa mga trabaho. At mayroong isang pagsisikap sa oras na iyon upang subukang paikutin ang mas maraming gusali ng mga bahay sa mga lugar na mayaman sa trabaho at mas maraming gusali ng mga kumpanya na nagdadala ng mga trabaho sa mga lugar na mayaman sa pabahay. At pagkatapos ay tumanggi ang ekonomiya at ang mga insentibo na inaasahan naming dalhin sa badyet ay nawala. Kaya't nagpatuloy kaming magkaroon ng paglago ng mga trabaho sa Bay Area at sa Silicon Valley at sa gayon ang mga indibidwal ay nagpatuloy na lumipat sa Central Valley upang maghanap ng abot-kayang pabahay. Kaya't habang ang Lehislatura ay nagpasa ng isang panukalang panukala at inilagay ito sa balota na inaprubahan ng mga botante noong 2016, para sa $4 bilyon sa abot-kayang pabahay, hinihiling ko sa iyo na alalahanin ang aking mga nasasakupan na mga manggagawa na nagtutulak ng ekonomiya sa Silicon Valley at ang Bay Area. Sila ang mga manggagawa na makatotohanang wala silang kakayanin upang makapagpalit ng mga bahay kung saan sila nagtatrabaho. Kaya't sila ay makatotohanang at bumili ng kanilang mga bahay sa Central Valley at pinili, para sa trade-off, para sa paggastos ng hanggang sa tatlong oras, anim na oras bawat araw na bumabalik sa kanilang trabaho. Kaya't habang ang estado ay namumuhunan ng $4 bilyon sa abot-kayang pabahay hinihiling ko sa amin na tandaan na ang high-speed rail sa Central Valley ay isang pamumuhunan din sa abot-kayang pabahay. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Roland	Labrun	Kumusta, Mga Direktor, salamat ulit sa opportunity. Hindi ko kinukwestyon ang pagiging wasto ng mga modelo, ngunit ang isang bagay na napag-usapan ko ay kung papaano ang input sa mga modelo ay minamanipula at bibigyan kita ng dalawang halimbawa, ay ang pagsakay at gastos. Ang mga modelong ito ay karaniwang kumukuha ng pagsakay sa Caltrain, na kung saan ay medyo tulala. Karaniwan kang tumitingin sa trabaho at density ng pabahay sa loob ng dalawang milya mula sa isang istasyon. Paumanhin, San Jose hindi ito gumana nang ganyan, dahil ang unang bagay na tatamaan ka ay isang bagay na tinatawag na Coyote Valley. Hulaan mo? Ito ay isang lugar ng pangangalaga at pagkatapos ay nagpapatuloy lamang at bumaba ka lang. Ngunit kung gagawa ka ng isang ganap na magkakaibang diskarte at iniisip mo ang pasilyo sa pagitan ng San Jose at Gilroy na mahalagang isang funnel, ito ay isang funnel para sa limang mga county. Ito ay ang Monterey, Santa Cruz, San Benito, at maging sina Fresno at Merced. Ang nakikita namin doon sa Highway 101 ay isang labis sa 120,000 solong-nakatira na mga sasakyan na pupunta sa Silicon Valley at pabalik sa gabi. Kaya't kung idagdag mo ang mga ito end up ka ng isang isang-kapat ng isang milyon. Ngayon, kapag sinimulan mo itong tingnan mula sa puntong iyon ng pananaw at sasabihin, "Sa gayon, anong napakalaking pagkakataon, paano kung makakuha ka lamang ng 10 porsyento, marahil 25,000 mga sumasakay sa isang araw mula doon?" Titingnan mo ngayon ang isyu ng mga gastos at nagtapos ka sa isang bagay na halos kapareho sa iminumungkahi ng KPMG. Talagang sinimulan naming tingnan nang ibigay ni Deutsche Bahn ang CapEx Report sa Lehislatura noong nakaraang taon. At kung sinisimulan mo ngayon ang pag-iisip ng pagbili lamang ng Caltrain, tulad ng sinabi ni Deutsche Bahn na walong mga tren na mabilis ang bilis, malalaman mo ang mga tren na ito ay mas mura kaysa sa bibilhin ng Caltrain mula sa Switzerland, Utah at alam ng diyos kung saan. At ang mga tren na ito ay talagang gagawin sa Sacramento at sa Pittsburg, California. At makikita mo sa puntong iyon kung ano ang pakinabang. Ngunit hindi namin hinihiling sa iyo ang iyong pera. Humihingi kami ng iyong suporta. Gawing posible para sa amin na magawa ito, patakbuhin ang mga tren na ito at ipakita kung ano ang maaari nating gawin. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Si Troy	Hightower	Magandang hapon Tagapangulo at Mga Miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Troy Hightower. Ako ay isang independiyenteng consultant sa transportasyon mula sa Bakersfield. Mayroon akong dalawang mga puna na ang ilan na ginawa ko dati sa Lupon dati. Ang pangunahing pinapayo ang pagpapatakbo ng pansamantalang serbisyo ng Central Valley gamit ang mayroon nang istasyon ng Amtrak sa bayan ng Bakersfield. Ang iba ay hinihimok ang Awtoridad na isaalang-alang ang paghahanap ng mga pasilidad sa pagpapanatili sa mga site ng Kern County na naisumite bilang bahagi ng orihinal na kahilingan para sa pag-upo ng mabibigat na mga pasilidad sa pagpapanatili. Pupunta ako sa maikling sabi ng ilan sa mga kadahilanang naniniwala akong gumana ang istasyon ng Amtrak. Ang isa ay ang kahandaan. Handa na ngayong umalis. Bahagi ito ng orihinal na Fresno-Bakersfield EIR / EIS. Kaya't ang nakakuryente mula sa Poplar kasama ang BNSF patungo sa istasyon na iyon ay nasa EIR, kaya't nalinaw ang kapaligiran. Ang Lungsod ng Bakersfield ay nagsumite ng isang sulat sa Awtoridad, ipinahayag ang kanilang pagtutol sa anumang uri ng pansamantalang istasyon sa Poplar at binabanggit na sinabi nila, "Kinukuryente ang katabing linya ng riles ng BNSF Amtrak upang payagan ang mga bilis ng tren na magpatuloy sa mayroon nang Bakersfield Ang istasyon ng Amtrak sa isang pansamantalang batayan. " At iyon ang isang quote mula sa kanilang liham. Sinuri ko ang Draft 2020 Business Plan. Sinusuportahan ko ito. Sinuri ko ang mga pag-aaral at sinusuportahan ko ang kahalagahan ng pansamantalang operasyon. Sa palagay ko kung ano ang inirerekumenda ko sa pamamagitan ng paggamit ng mayroon nang istasyon ay makakakuha sa amin ng maagang pagsakay. At sa palagay ko ang pagsakay ay ang pinakamahalagang bagay upang makalabas sa puntong ito sa proyekto o anumang proyekto. Parehong ang Mga Plano sa Negosyo at ang mga pag-aaral ay nabanggit ang isang cross-platform na koneksyon sa mga Thruway bus. Ito ang kasalukuyang nangyayari sa istasyon ng Amtrak. Pumunta ako dito sa istasyon ng Amtrak mula sa Bakersfield at puno ang tren at ang karamihan sa lahat ng mga taong iyon ay umakyat sa mga bus. Salamat, Tagapangulo.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Sara	Cribari Hill	Magandang hapon Tagapangulo, mga miyembro ng Lupon, G. Kelly at mga tauhan. Ang pangalan ko ay Sara Cribari Hill at ako ang CEO ng Greater Merced Chamber of Commerce. At narito ako ngayon upang ipahayag ang suporta ng Kamara para sa High-Speed Rail at sa Draft 2020 Business Plan. Ang Merced sa Bakersfield pansamantalang operating segment ay makakabuo ng makabuluhang mga benepisyo sa ekonomiya para sa Merced, ang Central Valley at ang buong estado. Magreresulta ito sa humigit-kumulang na $38 bilyon sa kabuuang aktibidad na pang-ekonomiya at lilikha ng kasaganaan ng mga trabaho. Sinusuportahan ng Kamara ang Plano, sapagkat inililipat nito ang high-speed rail na malapit sa Merced at nakikinabang sa buong California. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Mike	Murphy	Magandang hapon, G. Tagapangulo, Mga Miyembro ng Lupon, G. Kelly at mga kawani. Ako si Mike Murphy. Ako ang Alkalde ng Lungsod ng Merced at isa ring maliit na may-ari ng negosyo. Ako ay matagal nang tagataguyod ng matulin na riles at naniniwala na ang Plano ng Negosyo sa 2020 ay ang landas sa matagumpay na serbisyong mabilis na bilis ng riles sa California. Hindi lamang ang high-speed rail ay isang pampalakas ng ekonomiya sa mga trabaho sa konstruksyon ngayon, magdadala ito ng libu-libong mga berdeng trabaho kapag nagsimula itong operasyon. Pinapanatili ng Draft Business Plan ang mga gastos na naaayon sa Planong 2018, nagpapabuti ng kalidad ng hangin, binabawasan ang oras ng paglalakbay at isang pangunahing hakbang sa sistemang riles ng mataas na bilis ng buong estado. Sinusuportahan ng Lungsod ng Merced ang Plano ng Negosyo, sapagkat kinokonekta nito ang ACE at ang San Joaquins ', nagbibigay ng mahalagang pagsubok na subaybayan na kinakailangan upang simulan ang system, at inilalagay ang gulugod para sa matulin na riles dito sa Golden State. Nais ko ring banggitin na kailangan niyang umalis habang nagpapahinga, ngunit narito rin ang Superitendante at Pangulo ng Merced College, at ibabahagi rin ang kanyang suporta. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Michael	Rosson	Magandang hapon G. Tagapangulo at Mga Miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Mike Rosson at ako ang Senior Transit Analyst na may Sacramento Area Council of Governments. At narito ako sa ngalan ni James Corless, Executive Director para sa SACOG, Sacramento Area Council of Governments. Ang Konseho ng mga Pamahalaang Lugar ng Sacramento ay sumusuporta sa plano ng riles ng Gobernador at rekomendasyon sa patakaran ng CHSRA na ipagpatuloy ang paghabol sa isang Merced-Fresno-Bakersfield pansamantalang operating segment para sa mabilis na riles. Ang segment ng operating pansamantalang pagpapatakbo ng Merced-Fresno-Bakersfield ay makikinabang ang pinakamataas na antas ng pagkakakonekta sa iba pang mga serbisyo ng intercity rail, kasama ang mga pagpapabuti sa mga serbisyo ng ACE, San Joaquin na nag-uugnay sa aming rehiyon sa IOS Terminus sa Merced. Ang SACOG ay nagpatibay ng 2020 Metropolitan Transport Plan at Sustainable Community Strategy, ipinapalagay na pinahusay na mga koneksyon sa intercity rail na isinama sa high-speed rail sa mga darating na taon. Ang Plano ay naglalagay din ng pamumuhunan sa transportasyon at diskarte sa paggamit ng lupa upang suportahan ang isang maunlad na rehiyon na may access sa mga trabaho at oportunidad sa ekonomiya, mga pagpipilian sa transportasyon at abot-kayang pabahay na nagsisilbi sa lahat ng mga residente. Mga inaasahang inaasahan namin mula sa pagpapatupad ng MTP, isinasama ng SCS ang mas mahusay na kalidad ng hangin, bukas na puwang at pangangalaga ng pambansang mapagkukunan sa pagtulong sa California na makamit ang layunin na bawasan ang mga greenhouse gas emissions na nag-aambag sa pagbabago ng klima. Ang segment na operating pansamantalang pagpapatakbo ng Merced-Fresno-Bakersfield ay isang mahalagang hakbang pasulong sa pagpapalawak ng mga pagpipilian sa paggalaw sa buong Central Valley at higit pa. Ang tagumpay ng maagang pansamantalang serbisyo na ito ay mahalaga tungo sa pagpapatupad ng tunay na mataas na bilis na sistema ng riles sa pagitan ng Bay Area, Sacramento, San Joaquin Valley at Timog California. At isinama ko ang isang kopya ng sulat ng suporta ni James Corless para sa mga miyembro ng Lupon. Salamat. Tingnan ang sulat ng Konseho ng Pamahalaang Area ng Sacramento.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Rene	Gutierrez	Magandang hapon, Mga Miyembro ng Tagapangulo at Awtoridad. Magandang hapon, ang pangalan ko ay Rene Gutierrez. Kinakatawan ko ang Merced County Hispanic Chamber of Commerce. Ang Hispanic Chamber of Commerce ay nagtataguyod at nagtataguyod at kumonekta sa mga Hispanic at di-Hispanic na negosyo sa Merced County. Tulad ng alam mo sa California at sa pamamagitan ng pasilyo, kung aling ang bilis ng tren ay daanan, mayroon kang higit sa 50 porsyento na populasyon ng mga Hispanics. Narito kami upang ipakita ang aming malakas na suporta sa sandaling magtayo kayo. Narito kami upang makipagtulungan at makipagsosyo sa inyong mga lalaki upang maipalabas ang salita, lumabas ang media at makuha ang Hispanic na komunidad sa Lupon na nakasakay sa tren ng bala. Kaya't alam ninyong lahat na talagang nasa Fresno ako, iyon ang kilala bilang. Kaya kung makakapagsosyo tayo sa hinaharap ipaalam lamang sa amin. Kaya't sa isang pamumuhunan na $4 bilyon at batay sa datos na ibinigay ng mga pag-aaral ngayon na naglalarawan sa pagbabago ng pagsakay, mga kita at kaluwagan sa kasikipan, masidhing sinusuportahan ng Merced County Hispanic Chamber of Commerce ang 2020 Draft Business Plan upang sumulong sa panukala ng Gobernador at ng Ang mga rekomendasyon ng kawani na High-Speed Rail na ituloy ang isang mas kaakit-akit na pansamantalang segment ng pagpapatakbo sa pagitan ng Merced at Bakersfield, na nagbibigay ng serbisyong mabilis na riles sa mga taga-California sa pinakamaagang panahon. Batay sa impormasyon sa slide na ito, ang Merced sa Bakersfield ay maaaring mangyari bago ang sampung taon kasama ang iba pang dalawang mga pagpipilian, o ito ay lalampas sa sampung taon. Nais naming makuha ang tren sa track sa lalong madaling panahon at sakyan ang Hispanic na komunidad. Kaya salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Michael	Sigala	Magandang hapon G. Tagapangulo, Lupon. Salamat sa pagpapahintulot sa amin na magbigay ng mga komento. Kinakatawan ko ang San Joaquin Valley Regional Policy Council, na siyang koleksyon ng walong rehiyonal na ahensya sa pagpaplano ng transportasyon o mga COG ng San Joaquin Valley. Nagsumite kami ng isang sulat, maraming salamat sa paglalagay nito sa harap. Kami ay coalesced sa paligid ng item na ito, na palaging hindi ito ang kaso, ngunit sa tingin namin ito ay napakahalaga para sa amin. Isinama namin ito sa aming platform para sa Valley Voice, para sa aming taunang adbokasiya ng Sacramento. At marami sa aming mga kasamahan ay narito nang paisa-isa mula sa mga indibidwal na COG din ngayon. Sinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo sa 2020 at pagbuo ng pansamantalang segment ng pagpapatakbo. Sinusuportahan namin ang lahat ng pangmatagalang pamumuhunan sa transportasyon sa Valley at ang bilis ng tren ay malinaw na isang mahalagang piraso ng palaisipan na iyon. Ang riles na may bilis na bilis ang maglalagay ng batong pamagat para sa ating pag-unlad sa hinaharap, kaunlaran at pagsasama-sama sa ekonomiya sa natitirang bahagi ng California. At ang pangako sa pansamantalang operating segment ay nagpapahintulot sa amin na madiskarteng magplano para sa pag-unlad sa hinaharap na naaayon sa mga layunin sa klima ng California, kasama ang pagpapadali sa pagbuo na nakatuon sa transit, multi-modalismo at makabuluhang pag-unlad na pang-ekonomiya sa Lambak kasama ng maraming iba pang mga benepisyo. Kailangan ng California ng isang mabilis na sistema ng pasahero ng riles. Kasalukuyan kaming may isang sistema sa ilalim ng konstruksyon at ngayon ang oras upang makumpleto ang nasimulan na gawain. Mayroong masyadong maraming paraan upang mawala sa Valley nang wala ito. Salamat sa iyong pangako at pakikipagsosyo sa amin.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Dan	Leavitt	Magandang hapon chairman Mendonca, mga miyembro ng Lupon. Ako si Dan Leavitt. Kinakatawan ko ang San Joaquin Regional Rail Commission at ang Central Valley Rail Working Group. Ang San Joaquin Regional Rail Commission ay ang may-ari ng ACE rail service. At ang Central Valley Rail Working Group ay isang 20-ahensya na nagtatrabaho na pangkat na kasama ang lahat ng mga ahensya ng pagpaplano ng transportasyon sa rehiyon, mga operator ng rehiyon sa mga pangunahing lungsod sa koridor ng Sacramento hanggang Merced. Parehong suportado ng parehong pangkat na ito ang Plano ng Negosyo ng High-Speed Rail Authority ng Draft 2020 California. Kasama rito ang pagsulong sa Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail interim operating segment at mga karagdagang paghinto sa Kings / Tulare at Madera. Ang Sacramento at hilagang San Joaquin Valley ay lubos na makikinabang mula sa pansamantalang mabilis na pagpapatakbo ng riles. Patuloy kaming makikipagtulungan sa iyo upang matiyak ang tagumpay ng mabilis na pagpapatakbo ng riles at tiyakin na ang pinabuting at pinalawak na mga serbisyo ng San Joaquins at ACE ay nakikipagtagpo sa matulin na riles sa iyong intermodal na istasyon sa Merced. Mangyaring gumawa ng pagkilos sa Abril upang magpatuloy sa mga rekomendasyon ng iyong Draft 2020 Business Plan at ipatupad ang totoong mabilis na serbisyo sa riles sa California. Nais kong tandaan na ang isang bilang ng mga nilalang ay narito ngayon ngunit ang ilan ay hindi at sa gayon mayroon kaming ilang mga liham na nais naming isumite na mayroon nang suporta para sa konseptong ito. At ang bise alkalde ng Stockton ay narito rin sa loob ng 2 1/2 na oras ngunit kailangan niyang umalis. Nais niyang ipaalam sa iyo na nakakuha siya ng halalan sa loob ng dalawang linggo, ngunit ito ay napaka, napakahalaga sa kanya kaya siya narito; sa kasamaang palad kinailangan kong umalis at kaya nais kong isingit din ang kanyang mga komento. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Vito	Chiesa	Magandang hapon, Chair Mendonca, mga kapwa Miyembro ng Lupon, CEO Kelly. Vito Chiesa, San Joaquin County Supervisor, ngunit narito bilang Tagapangulo ng California Partnership San Joaquin at Tagapangulo ng San Joaquin Joint Powers Authority, ang ahensya na responsable para sa pangangasiwa at pagpapatakbo ng San Joaquin rail system. Nais ko lamang na malaman mo ngayong umaga na nakipag-away ako sa isang piraso ng bacon at pinutol ko ang aking ngipin, kaya kung sumipol ako kapag nagsasalita ako malalaman mo na hindi ito sinasadya. (Tawa.) Nais kong ipahayag ang aking matibay na suporta para sa Pakikipagtulungan sa California at San Joaquin Joint Powers Authority. Mayroong malakas na suporta para sa Draft 2020 Business Plan. At salamat, CEO Kelly, kanyang tauhan at mga consultant para sa kanilang pagsusumikap sa Draft Business Plan at mga sumusuportang dokumento. Masidhi naming suportahan ang Lupon na sumusulong sa panukala ng Gobernador ng mga rekomendasyong kawani ng High-Speed Rail at ituloy ang Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail pansamantalang segment ng pagpapatakbo na may mga karagdagang paghinto sa Kings / Tulare at Madera, na nagbibigay ng mabilis na serbisyo sa riles sa mga taga-California sa pinakamaagang posibleng oras. Ang segment ng pagpapatakbo ng mabilis na bilis ng Merced sa Bakersfield ay magpapabuti sa pag-access at pagkakakonekta sa iba pang mga patutunguhan sa buong California sa pamamagitan ng mas mahusay na mga koneksyon sa ACE, ang serbisyo ng San Joaquin sa hilaga at ang sistema ng bus ng San Joaquin Thruway mula sa Bakersfield na naglalakbay sa Timog California. Ang aming paparating na San Joaquin Joint Powers Authority 2020 Draft Business Plan, na ilalabas mamaya sa buwan na ito, ay i-highlight ang koordinasyon na ginagawa namin sa High-Speed Rail at sa iyong Maagang Train Operator. Mayroon kang aking pangako na ang San Joaquins 'ay ganap na isasama sa at suportahan ang tagumpay ng Merced sa pansamantalang operating segment ng Bakersfield. Inaasahan namin ang patuloy na pakikipagtulungan sa iyo upang maipatupad ang paningin na ito. Ituturo ko lamang na ngayong umaga ay nagkaroon ako ng mabilis na pag-uusap kasama ang miyembro ng Assembly na si Gray. Naniniwala ako sa ilan sa mga piraso ng Op-Ed na siya ay masidhing masidhi tungkol dito. Ngunit nais lang niya na malaman mo na may malakas siyang suporta para sa pagsulong. At hinihimok ko kayo na gumawa ng pagkilos sa Abril upang maisulong ito sa plano ng Negosyo sa CHSRA Draft ng 2020. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Pat	Hume	Magandang hapon kay Chair Mendoza at mga miyembro ng Lupon. Pat Hume, Ako ay isang Miyembro ng Lungsod ng Elk Grove Council at nasa kalsada lang ako nang kaunti. Ako rin ay nasa Sacramento Regional Transportation District at isang Bise Tagapangulo ng San Joaquin Joint Powers Awtoridad na kanino mo lang narinig tungkol sa aming Tagapangulo. Nakalaan sa akin ang karapatang i-channel ang aking panloob na millennial dito at kunin ang aking mga tala mula sa aking telepono, ngunit dahil sa nagsimula sila sa "magandang umaga," marahil ay iiwan ko lamang iyon doon. Narito kami upang ipakita ang aming suporta para sa Lupon na gamitin ang panukala ng Gobernador sa pansamantalang segment para sa Merced sa Fresno-Bakersfield. Kami dito sa lokal na rehiyon pati na rin ang aming regional elective at Sacramento Regional Transit District at ang San Joaquin Powers Authority ay nag-lobbied upang makakuha ng higit sa isang bilyong dolyar ng SB 1 na pondo upang mapabuti ang ilan sa mga pag-access ng system sa hilaga ng Merced, kaya't Inaasahan namin na balang araw maaari kaming makapasok sa isang karagdagang pagkakakonekta. Ngunit pansamantala marami kaming nagawa upang subukang ibigay ang pag-access na iyon sa higit na rehiyon ng Sacramento. Kaya nais naming kumilos ka sa planong ito na inilagay bago ka dumating Abril. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Jameson	Parker	Magandang hapon, mga miyembro ng Tagapangulo at Lupon. Ang pangalan ko ay Jameson Parker. Ako ang Direktor ng Advocacy at Mga Pagpapabuti sa Kapital para sa Midtown Association. Ang Midtown Association ay isang distrito ng pagpapabuti ng negosyo ng pag-aari na kumakatawan sa halos 1200 mga may-ari ng ari-arian dito sa Sacramento. Kami ay nakatuon sa pagpapabuti ng network ng transportasyon. Alam namin ang pamumuhay sa isang napipigilan na kapaligiran na kailangan nating ituon sa pagpapabuti ng iba pang mga aktibong alternatibong mode ng transportasyon. At kami ay sapat na mapalad na nagtatrabaho kasama ang mga tauhan kasama ang San Joaquin Joint Powers Authority sa pagdadala ng serbisyo ng pampasaherong pasahero sa gitna ng midtown, na ang isa sa kanilang mga istasyon ay matatagpuan sa pagitan ng Q at R Street noong ika-19 at ika-20 Kalye Talagang nararamdaman namin na iyon ay magdaragdag ng halaga sa kalapit na kapitbahayan, ang mga negosyo sa pamayanan na iyon. Naniniwala rin kami na ang pagpapares sa serbisyo ng riles ng pasahero na iyon kasama ang Plano sa Negosyo na bago sa iyo ngayon ay magdaragdag ng higit pang mga karagdagang pagpapabuti sa pamayanan. Kaya narito lamang ako upang hilingin sa iyo na ilipat ang kasalukuyang rekomendasyon pasulong kasama ang pansamantalang segment ng pagpapatakbo sa pagitan ng Merced at Bakersfield at aprubahan ang Plano sa Negosyo. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Gil	Esquer	Magandang hapon G. Tagapangulo, Mga Miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Gil Esquer. Ako ay isang Miyembro ng Konseho ng Lungsod mula sa Turlock, California. Miyembro din ng Konseho ng Mga Pamahalaan ng Stanislaus at narito ako upang suportahan ang Plano ng Negosyo sa 2020 tulad nito. Hinihimok ko ang pagtanggap ng 2020 Business Plan. Gayundin, hinihiling ko na huwag ilipat ang mga pondo, ang $5 bilyon. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Panukalang batas	Zoslocki	Magandang umaga Tagapangulo at mga Miyembro ng Lupon. Pinahahalagahan ko ang paglalaan mo ng oras upang makinig mula sa amin at kumukuha ng mga pampublikong komento. Ang pangalan ko ay Bill Zoslocki, ako ay - malapit iyon, mabuti iyon. Kalimutan lang ang "s," wala talaga yun, okay. Inilagay lamang namin ito doon upang makita kung may nagbigay pansin. Salamat. Gayunpaman, ang pangalan ko ay Bill Zoslocki. Ako ay isang Miyembro ng Konseho ng Lunsod kasama ang Lungsod ng Modesto pati na rin ang dating tagapangulo at kasalukuyang miyembro ng Konseho ng mga Pamahalaan ng Stanislaus at isang dating opisyal ng San Joaquin Regional Rail Commission. At habang tinatalakay namin ito ay hindi ko masasabi sa iyo ang mga kakayahang masira sa lupa na nasa harapan namin na makakaimpluwensya at magbago magpakailanman sa San Joaquin Valley ilang mga hamon na mayroon tayo. Ganap na sumusuporta, lubos kong sinusuportahan ang 2020 Draft Business Plan na binigyan ka ng tauhan upang suriin pati na rin ang Gobernador sa pagsuporta sa partikular na draft. Mababago nito nang malaki ang mga bagay sa loob ng aming madiskarteng lugar at ang buong buong Central Valley pati na rin ang mga pagkakaugnay habang sumusulong kami sa southern link. Ayokong sabihin kahit ano pa bukod sa sinusuportahan namin ito. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Jenny	Kenoyer	Lahat kami ay nagmula sa lugar na may talagang mahirap na mga pangalan. Tagapangulo at Mga Miyembro ng Lupon, ang pangalan ko ay Jenny Kenoyer. Ako ay isang Miyembro ng Konseho mula sa Lungsod ng Modesto at miyembro din ng Konseho ng Mga Pamahalaan ng Stanislaus. Hindi ko maipahayag ang anumang mas mahusay kaysa sa sinabi ni Senador Galgiani at sa mga tao na nagsalita sa harap ko tungkol sa pangangailangan na ipagpatuloy ang pagbuo ng Bakersfield hanggang sa Merced extension. Kaya narito ako upang sabihin na mas pabor ako sa Draft 2020 Business Plan. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Si Rosa	De Leon Park	Salamat. Magandang hapon kay Chair Mendonca at mga Miyembro ng Lupon, miyembro ng Assembly na Arambula, ngunit sino ang natitira, at CEO na si Kelly at ang publiko. Ang pangalan ko ay Rosa De Leon Park. Ako ang Executive Director ng Konseho ng Mga Pamahalaan ng Stanislaus sa Lungsod ng Modesto. Salamat sa pagkakataong magbigay ng puna. Nagbigay din si Stanislaus ng isang liham na binanggit ni Dan Leavitt kanina, kaya nagsumite kami ng isang sulat ng suporta. Nais ko ring ipahayag ang aming matibay na suporta sa panukala ng Gobernador at ang rekomendasyon ng mga kawani ng California High-Speed Rail Authority na ituloy ang segment na operating na may bilis na pansamantalang riles ng Merced-Fresno-Bakersfield, na may karagdagang paghinto sa Kings / Tulare at Madera , na nagbibigay ng mabilis na serbisyo sa riles sa mga taga-California sa pinakamaagang oras na posible. Ngunit asahan din ang iyong aksyon na gagawin mo sa Abril, kaya salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Mike	Karbassi	Chair Mendonca at Lupon Nais kong magpasalamat sa iyo para sa pagkakataong makapagsalita sa iyo ngayon. Ako ay isang Konsehal mula sa Lungsod ng Fresno. Ang pangalan ko ay Mike Karbassi. Hindi maaaring nandito si Mayor Lee Brand ngayon sa kasamaang palad dahil may sakit siya. Nais kong linawin nang malinaw mula sa pagsisimula ang Lungsod ng Fresno ay ganap na sumusuporta sa Plano ng Negosyo tulad din. Ipinanganak at lumaki ako sa aking pamayanan ng Fresno at aaminin kong mayroong maraming mga tao sa mga nakaraang taon na naramdaman na naiwan sila ng Sacramento, ngunit nagbago ang lahat nang piliin ng Lupon na ito na hanapin ang unang segment ng matulin na riles sa Central Valley, simula sa 2015. Sa wakas ay marami sa amin ang naramdaman na sa wakas ay may boses kami. Ang desisyon na iyon ay tinanong ngayon, dahil ang ibang rehiyon ay sumusubok na i-hijack ang mga pondong ito para sa sarili nitong benepisyo, ang mga pondo na mahalaga upang makumpleto ang proyekto ng Valley. Ngayon ang lambak sa kabutihang palad ay may kakampi sa Gobernador Gavin Newsom. At ang Gobernador ay nagpatuloy na ipakita ang kanyang pangako kay Fresno at sa Central Valley, at hinihiling namin sa iyo na sumali ka sa Gobernador sa kanyang pangako na hindi mo kami iiwan. Ngayon alam ko ang maraming mga tao na may pag-aalinlangan sa matulin na riles at marami sa kanila ang lumapit at nakasakay na sila, inilaan ang pun, sapagkat malinaw na nakikita nila na may malaking pakinabang sa paghanap ng unang segment at pagkonekta sa Central Valley sa Bay Area sa Timog California. Ang totoo ang paglipat na ito ay isang changer ng pang-ekonomiyang laro para sa aking pamayanan. Ito ay isang pang-ekonomiyang laro changer para sa Fresno. Ngayon si Fresno ay naging Ground Zero para sa matulin na riles sa loob ng ilang taon, ngunit hindi ito laging madali. Mayroon kaming daan-daang mga negosyo na inilipat. Nagkaroon kami ng ilang mga negosyo, dahil doon iwanan ang komunidad o malapit na. Nakapagplano kami ng mga pagsasara ng kalye sa loob ng isang taon na tumatagal ngayon ng tatlong taon. At kung ano ang ginagawa nito, ang pagkawala sa kita ay hindi gaanong nagpapasya sa pagpopondo para sa pangunahing mga serbisyo tulad ng kaligtasan ng publiko o pagpapanatili ng parke. Ngunit higit kaming handa bilang isang pamayanan na harapin ang bagyong pampinansyal sapagkat umaasa kami sa mga pangako ng Lupong ito at ang epekto sa ekonomiya na nabuo mula sa pangakong iyon. Kaya't may isang napaka-nag-isip na puna kanina tungkol sa mga pamumuhunan at mga benepisyo ng high-speed rail. Pupunta ako nang mabilis, nais kong bigyan ang mga ito ng baseline na nagtatrabaho kami sa Fresno. Ang rate ng ating kahirapan, 30 porsyento ng ating populasyon ay nabubuhay sa kahirapan. Ang average na kita ng sambahayan sa Fresno para sa isang pamilya ay $41,500. Sa Anaheim halos doble iyon, $76,600. kaya't tinatanong ko sa iyo, aling pamayanan ang may mga nagtatrabahong pamilya na maaaring pahalagahan ang mga trabahong ito na may mahusay na suweldo? Ibubuod ko ito, dahil wala na akong oras. Kaya karaniwang, talagang mahalaga ito, sapagkat ang high-speed rail ay tumatakbo sa gitna ng kanlurang bahagi ng aking distrito. Ang huling bagay na nais ng Gobernador, ang huling bagay na nais ng Lunsod ng Fresno, at inaasahan kong ang huling bagay na nais ng Lupon ay isang higanteng monolit, isang bantayog sa mga sirang pangako mula sa Sacramento. Nais naming makumpleto ito. Namuhunan kami ng aming dugo, pawis at luha at ang aming limitadong pocketbook sa pag-secure ng isang kapat ng $1 milyon para sa aming land options para sa isang mabilis na istasyon ng pagpapanatili ng riles. At hinihiling namin sa iyo na huwag ipagpatuloy ang pamana ng mga sirang pangako para sa Central Valley, hinihimok ka na ibalik ang iyong pananampalataya sa Fresno, ang Central Valley, ang iyong pangako sa aming mga nagtatrabaho pamilya na nangangailangan. At hinihiling namin sa iyo na tapusin ang nagsimula kami sa pakikipagsosyo nang magkasama. Manatili tayo sa kurso. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Oliver	Baines	Salamat. Magandang hapon, mga Miyembro ng Lupon. At hindi ako maaaring maging mas mahusay sa pagsasalita pagkatapos ng aking kaibigan na si Michael Karbassi, kaya kung ano ang sasabihin ko ay ito, malinaw na narito tayo. Kumpleto kaming sumusuporta sa draft ng Plano ng Negosyo. Nais kong gamitin ang aking oras upang makipag-chat nang kaunti tungkol sa ilan sa mga talakayan na narinig ko kanina. At nais kong narito ang miyembro ng AssemblymemberAss Assembly, dahil buong-pusong sumasang-ayon ako sa kanyang damdamin hinggil sa Valley at sa aming mga problema sa kalidad ng hangin. Ako ay dating Tagapangulo ng San Joaquin Valley Air Pollution Control District. At medyo nababagabag ako ng marinig kung paano hindi naintindihan ang mga makabuluhang hamon na mayroon kami sa kalidad ng hangin sa San Joaquin Valley. Nakakatawa, mas matigas kaysa sa Timog California. Kaya nais kong tiyakin na nauunawaan na ang aming mga problema sa polusyon sa hangin ay hindi simple, dahil sa agrikultura. Talagang dahil sila sa pagmamaneho ng trak na nagmamaneho mula sa Timog California hanggang Hilagang California na hindi humihinto sa Central Valley, na talagang dumudumi sa amin. Sa gayon kami ay sinasaktan ng komersyo mula sa Timog California hanggang Hilagang California. At ang panghuli, nais kong tiyakin na nauunawaan ng Lupon na ito sa kasaysayan kung saan naging suporta ang Fresno sa High-Speed Rail at sa proyektong ito. At hindi gaanong kalayo sa nakaraan, ang isang matulin na riles ay isang labis na kontrobersyal, isyu sa vitriol sa estado ng California. Ang Fresno ay ang unang lungsod na sumuporta sa publiko sa proyekto ng High-Speed Rail. Narito na kami mula sa simula. Ang aming pamayanan ay nakatayo sa likod nito kahit na may isang alkalde ng Republikano at, sa oras na iyon, isang karamihan ng konseho ng Republikano. Ang pamayanan na ito ay nakatayo sa likuran ng High-Speed Rail. Alam namin na lahat kayo ay magkakaroon ng mga pagpapasya tungkol sa kung paano at saan ilalagay ang iyong mabibigat na pasilidad sa pagpapanatili. Upang ipaalam sa iyo na naghanda kami para sa higit sa isang dekada. Mayroon kaming isang simpleng plano at nagawa na namin ang lahat ng kinakailangan upang matiyak na handa kami para sa kung anong tren na may bilis. At ang panghuli, sa Lupon na ito hinahangaan ko ang katotohanan, ang pagiging makasaysayan ng sandaling ito na mayroon kayo. Ang pagbuo ng kauna-unahang matulin na proyekto sa riles sa Estados Unidos ay isang hindi kapani-paniwalang karangalan at inaasahan kong gawin ninyong lahat ang hustisya na nararapat dito. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Tony	Boren	Magandang hapon sa lahat. Tony Boren, Executive Director Fresno Council of Governments, ang pangrehiyong ahensya ng pagpaplano ng transportasyon para sa Fresno County Regent. Una, nais ko lamang na magtala at ipahayag na ang Fresno College ay sumusuporta sa draft na 2020 Business Plan tulad ng naipakita. Ngayon ay magtatapon lang ako ng ilang mga istatistika sa pagpaplano upang gawin talaga ang kaso kung bakit bilang isang ahensya sa pagpaplano na sinusuportahan namin ang proyekto. Bilang isa, ang San Joaquin Valley ay ang pinakamabilis na lumalagong lugar sa estado ng California. Ang paglaki ng populasyon namin sa Valley mula 1980 hanggang 2015 ay lumampas sa average ng estado ng higit sa 60 porsyento at ang pambansang average ng higit sa 100 porsyento. Ang lahat ng mga indikasyon ay ang trend ng paglago na ito ay magpapatuloy. At sa anumang panukat sa palagay ko maaari kang magtaltalan na ang San Joaquin Valley ay ang bagong hangganan sa estado ng California. Ang ilang iba pang mga numero, sa pamamagitan ng 2050 ang populasyon ng Valley ay tataas sa higit sa 6 milyon mula sa kasalukuyang 4 na milyong mga tao. Dadalhin tayo mula sa kasalukuyan nating pagbabahagi mula sa 11 porsyento hanggang sa 12.5 porsyento. Muli, sa palagay ko lahat ng mga pahiwatig na ito ay magpapatuloy. At sa palagay ko dapat nating maunawaan na kung tatalakayin natin ang paglaki ng populasyon na ito, ang nakuryenteng high-speed rail ay dapat maging likuran ng ating napapanatiling hinaharap na transportasyon. Kailangan lang maging. Ang isa pang istatistika na medyo hindi pangkaraniwan, karamihan sa mga tao ay hindi alam ang tungkol dito, na halos 60 porsyento ng aming populasyon ang nakatira sa loob ng limang milya ng koridor ng Route 99 ng estado. Iyon ay tungkol sa 2.5 milyong mga tao. Ngunit kung isinasaalang-alang mo ang paglago ng populasyon na pinag-usapan lamang namin tungkol sa magdadala sa amin sa halos 3.7 milyong mga taong naninirahan sa loob ng 5 milya ng 99 na pasilyo. Sa palagay ko ang lahat na pamilyar sa 99 ay nauunawaan ang kahalagahan nito sa mga tuntunin ng paggalaw ng kalakal para sa mga tao, kalakal sa buong lambak, inter-lambak at sa buong estado. At pagkatapos ay panghuli, isang bagay na hindi natin pinag-uusapan nang buong buo ngunit sa palagay ko napakahalaga, ang Fresno Yosemite International Airport ang pinakamalaking rehiyonal na paliparan sa Lambak. Noong 2019 mahigit 650,000 na mga pasahero ang gumamit ng pasilidad. Ito ay isang pagtaas ng halos 11 porsyento mula sa nakaraang taon. Ang takbo na ito ay inaasahang magpapatuloy at maitatampok ang kahalagahan ng isang intermodal na kapatagan hanggang sa mabilis na koneksyon ng riles na kakailanganin sa mga halaga upang makamit ang isang napapanatiling hinaharap na transportasyon na naisip ng estado. Alam kong tapos na ang oras ko. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Will	Oliver	Magandang hapon. Magandang hapon, Chair Mendonca at Mga Miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Will Oliver, Bise Presidente ng Mga Serbisyo sa Negosyo para sa Fresno County Economic Development Corporation at nakaraang miyembro ng Madera City Council at Madera County Transportation Commission. Narito ako ngayon bilang suporta sa Planong Negosyo sa 2020 tulad ng ipinakita. Ang katotohanan ng bagay na ito ay ang pag-redirect ng pera sa Timog California na malayo sa kabiserang bituin ng mga pamayanan ng Central Valley na nag-aalok ng solusyon sa paghahanap ng isang problema. At irekomenda ang ating sarili sa potensyal na ang kamay na ito ng proyekto sa mga pamayanang iyon ay magdadala sa pagbabago ng ekonomiya. Handa na si Fresno para sa pag-uusap na iyon at ang hinaharap at ang pagkakakonekta ng Valley to Valley ay sentral dito. Kamakailan-lamang na tinapos ng aming komunidad ang isang komprehensibo, plano na nakabatay sa pamayanan na tinatawag na "Developing the Region's Inclusive and Vibrant Economy," kung hindi man kilala bilang DRIVE, na lumilikha ng halaga ng panukala at plano sa pamumuhunan upang maiahon ang ating mga pamayanan at mga mamamayan mula sa heneral na kahirapan. Ang pagkonekta sa Silicon Valley at Central Valley ay sentro sa pag-aktibo ng plan na iyon para sa hinaharap. Sa aming lumalaking populasyon, maikling oras ng pagbawas, mas mababang gastos sa paggawa ng negosyo, abot-kayang pabahay at hindi magagamit na mga pagkakataon para sa pagbabago ang mga bloke ng gusali ng isang masiglang ekonomiya at paggaling ay nasa lugar kung ang mga naka-target na pamumuhunan sa imprastraktura ay ginawa at isinasaalang-alang ang mga pagsasaalang-alang sa patakaran. Sa pagbagal ng paglaki sa mga malalaking baybayin na lugar ang Central Valley ay isa sa ilang natitirang lugar ng California kung saan posible na magplano para sa makabuluhang poste ng paglaki na nakalarawan sa isang paraan na nagtatayo ng mga ekonomiya, mga pamayanan at isang nais na kinabukasan kasama. Paikliin ang lugar na naghihiwalay sa amin sa pamamagitan ng matulin na riles na maaari nating makuha ang talento, pagbabago at kabisera sa pamamagitan ng lambak sa Valley hanggang Valley na kumokonekta sa aming mga unibersidad at magagamit ang kabisera ng agrikultura ng Estados Unidos, ang Central Valley at ang kabisera ng pagbabago ng mundo , ang Silicon Valley. Sa panahon ng paunang operasyon na ito ang koneksyon sa Valley to Valley sa pamamagitan ng mabilis na riles ay maaaring itulak na gumagalaw Fresno at ang Valley pasulong. Awtomatikong nagiging isang pangunahing bahagi ng paglilipat ng kumpanya upang hanapin dito. Ito ay nakalista bilang isang tanyag na patutunguhan para sa mga bagong kumpanya at nagdidirekta ng bagong pamumuhunan sa aming mga bayan at komersyal na distrito. Sa madaling sabi, ang high-speed rail ay bagong deal ng gitnang Valley. Sa pamamagitan ng matulin na riles maaari naming humimok ng isang pang-ekonomiyang transportasyon. Kung wala ito, iniiwan nito ang anemikong Valley at walang anumang reseta sa mga paraan upang matugunan ang mga hamon na nabigong iwasan tayo. Muli, hinihiling namin sa Lupon na muling ipagtibay ang sarili upang makamit ang pangitain sa Valley to Valley upang makabuo ng isang mas makatarungan, napapaloob at buhay na ekonomiya para sa lahat ng ating mga rehiyon upang umunlad. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Carole	Goldsmith	Magandang hapon po sa lahat, Chairman. Ang pangalan ko ay Carole Goldsmith at ako ang Pangulo ng Fresno City College, kaya bilang isang tagapagturo nais kong kumuha ng isang espesyal na tala upang tingnan ang mga puntos ng pakikilahok na nakukuha ng Valley. Tiyak na nagawa na namin ang aming takdang aralin ngayon. Narito ako upang ilunsad ang aking pormal na suporta sa Plano ng Negosyo tulad ng ipinakita, isang plano na sumusuporta sa patuloy na pagtatayo sa buong Central Valley mula Kern, Fresno hanggang sa Merced. Salamat sa pagpapahintulot sa amin na magsalita tungkol sa aming suporta para sa Plano sa Negosyo, kapag naaprubahan ay makabuluhang mapabuti ang kalidad ng hangin para sa aming Lambak at buong California at syempre pagbutihin ang aming pang-ekonomiyang pananaw. Ang gawain upang ihanda ang Valley para sa matulin na riles at ang pagpapatakbo ng mabibigat na pasilidad sa pagpapanatili ay nagsimula mga isang dekada na ang nakalilipas. At upang ulitin ang pagtatanghal dati ang segment ng Central Valley ay nag-aalok ng pinakamahusay na pagbabalik para sa pamumuhunan para sa paunang pagbuo. Mayroong apat na kolehiyo sa pamayanan sa lugar ng Fresno County, malapit nang maging lima: Fresno City College ang pinakamalaki, Reedley, Clovis, Madera at syempre West Hills. Sampung taon na ang nakalilipas nang magsimula ang gawaing ito ako ang Vice Chancellor sa West Hills. At naalala ko ng mabuti mula sa Lambak, mula sa Merced hanggang Bakersfield, mga nagtuturo na nagsasama upang pag-usapan ang pangako ng matulin na riles at kung ano ang ibig sabihin nito sa edukasyon at ekonomiya at ating kabataan. Sa katunayan, ang aking kapwa pangulo mula sa Merced City College ay narito upang makapasok din sa kanyang suporta, ngunit sa kasamaang palad ay kinailangan niyang umalis. Sa Lambak sa palagay ko mahalaga na pag-usapan ang tungkol sa gawaing nagawa natin. Tulad ng pagsasalita ni Will tungkol sa inisyatiba sa DRIVE na nagtatayo ng trabaho sa K-12, kolehiyo sa pamayanan, ang gawain ng mga kasosyo sa mas mataas na ed. At hindi mabilang na mga session ang naganap sa mga tuntunin ng pagbabago ng aming kurikulum, kung paano kami naghahatid ng tagubilin upang maghanda para sa sandaling ito. Napakatagal ng sampung taon na ako ngayon ang pangulo ng Fresno City College, ang unang kolehiyo sa pamayanan sa California. Ito ay isang makabagong ideya kagaya ng high-speed rail na ito ay isang makabagong ideya at higit sa 34,000 mga mag-aaral na inaabangan ang plano na ito na magkatotoo. Bilang paghahanda para doon binago namin ang aming kurikulum. Pumasok kami sa mga kasunduan sa mga kalakal. Kami ang numero unong ahensya ng paglipat para sa STEM sa engineering sa Fresno State at UC Merced. At ibabalot ko sa pagsasabi nito. Pormal kong nais na malaman mo na ang lahat ng tao dito ay nagawa ang kanilang gawain sa loob ng sampung taon upang maisulong ang isang plano na matapang para sa California. Mangyaring maghatid sa na Pormal kong hinihiling sa iyo na pagbutihin at ipatupad ang Plano sa Negosyo. Ang Lambak ay nagtrabaho sa mabuting pananampalataya upang suportahan ang karapat-dapat na pagsisikap na ito. Mangyaring, at isaalang-alang din ang paglalagay ng mabibigat na pasilidad sa pagpapanatili sa Fresno. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Chuck	Riojas	Magandang hapon. Salamat sa opurtunidad na maiharap sa iyo. Ang pangalan ko ay Chuck Riojas. Ako ay isang 33-taong miyembro ng IBEW. Ako ay isang elektrisista sa pamamagitan ng kalakalan, ngunit ako din ay inihalal na pinuno ng Building Trades. At ginagawa ko, sa lahat ng aking suporta, sinusuportahan ang Plano sa Negosyo na ito, ang Planong Negosyo sa 2020. Kailangan namin ng matulin na riles sa Central Valley. I echo bawat komentong ginawa sa harap ko. Masidhi naming sinusuportahan ito sa Central Valley, palagi. Ako ay bahagi ng koponan ng Fresno works sa loob ng sampung taon na ang nakakalipas, labindalawang taon na ang nakalilipas. Ang mga pangangalakal sa gusali ay nagbago at nakikibahagi sa pagsasanay bago ang pag-aaral bilang paghahanda para sa mabilis na riles. Napalad ako upang mag-dalawang paglalakbay sa Europa upang malaman kung ano ang kinakailangan upang makabuo ng matulin na riles, upang mapanatili ang matulin na riles. Sa Central Valley ito ay isang changer ng laro. Maaari kong i-echo ang mga komento ni Councilmember Karbassi, ang aking matalik na kaibigan na si Oliver Baines. Sa Central Valley ito ay isang changer ng laro. Kapag pinag-uusapan mo ang tungkol sa isang epekto, kapag pinag-uusapan mo ang tungkol sa bang para sa alma ay walang ibang lugar sa estado kung hindi sa bansa kung saan ang epekto ay maaaring maging mas positibo. Kaya't lubos kong sinusuportahan ang Plano ng Negosyo sa 2020. Ipagpatuloy natin ang paggawa ng mabuting gawain, itaguyod natin ang bagay na ito. Nagbabagong buhay kami. Isang mabilis na puna. Kapag pinag-uusapan nito ang tungkol sa aming distrito ng paaralan mayroon kaming pangatlong pinakamalaking distrito ng paaralan sa estado sa Fresno Unified. Natapos ko lang ang isang Project Labor Agreement sa isa sa kanilang mga paaralan. Ang naging katalista para doon ay ang high-speed rail. At kung mayroon akong mas maraming oras maaari kong sabihin sa iyo kung paano ang buong bagay na iyon ay maglaro doon. Meron tayo. Nasa negosasyon kami sa Kasunduan sa Paggawa ng Proyekto sa State Center Community College. Mayroong isang MOU upang dalhin ang kanilang sertipikadong mga mag-aaral sa mga gusali sa gusali. Kaya't ang itinatayo namin dahil sa matulin na riles sampung taon na ang nakalilipas ay isang pipeline mula K hanggang 12 hanggang sa State Center Community College upang kumuha ng pag-aaral. Kinukumpleto namin ang pipeline na iyon sa Central Valley, lahat ay may aspeto ng high-speed rail na paparating sa Central Valley, tunay na high-speed rail. Kaya't sinusuportahan ko ang plano ng Gobernador. Sinusuportahan ko ang Plano ng Negosyo sa 2020. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Isaac	Moreno	Salamat chairman, mga miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Isaac Moreno. Ako ang Assistant City Manager para sa Lungsod ng Selma. Nais ko lamang na dumating sa iyo ngayon upang masuportahan ang Plano ng Negosyo sa 2020. Ang lungsod ay nasa proseso ng pagpapatupad ng isang kontrata upang bumuo ng isang programa sa pagsasanay na may High-Speed Rail na kasalukuyang. Bilang isang mahirap na pamayanan ang program na ito ay magbibigay sa ating mga mamamayan, nakapalibot na mga pamayanan, isang landas upang makakuha ng de-kalidad na mga trabaho, mga kasanayan na higit na kinakailangan upang madagdagan ang aming mababang antas ng kita sa gitna at mabawasan ang aming mas mataas kaysa sa average na mga rate ng kawalan ng trabaho ng estado. Titiyakin ng program na ito ang isang mahusay na puwersa sa trabaho na maaaring direktang lumipat sa isang lokal na pasilidad sa pagpapanatili ng riles na mabilis. At muli, magdadala ito ng mas mataas na mga suweldong trabaho sa aming komunidad. Pagmamaneho ngayon nakita ko ang isang banner na nakabitin mula sa rail system na may isang simple ngunit malakas na pahayag, "3,000 Mga Trabaho." Patuloy tayong magtulungan at palaguin ang bilang sa Lambak sa pag-apruba sa 2020 Business Plan. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Mike	Leonardo	Magandang hapon. Mike Leonardo, ang Executive Director para sa Fresno County Transportation Authority. Pinamamahalaan namin ang kalahating sentimo na buwis sa pagbebenta na natipon sa Fresno County para sa transportasyon. Nais kong sabihin sa iyo dahil marami sa iyo ang naiiba ngayon, ngunit nagkaroon ako ng kasiyahan na talagang maglingkod sa loob ng limang taon, na paglilingkuran ka ng limang taon sa iyong kasosyo sa paghahatid ng riles at sa gayon ako ay personal na namuhunan sa proyekto. Nagtatrabaho kami sa Valley EIR / EIS mula sa Fresno pababa sa Bakersfield, ang dalawang EIRs. Narinig mo na mula sa iba kung bakit nais naming gusto mong piliin ang Valley to Valley. Hindi ko na pupunta iyon sa mas malalim pa. Ngunit nais kong makipag-usap sa iyo ng isang minuto lamang tungkol sa mabibigat na pasilidad sa pagpapanatili, kung paano may balat ang Fresno County sa laro, at sa palagay ko iyan ay isang bagay na kulang sa iba pang mga site. Sa 2010 Fresno County Transportasyon Awtoridad inilalaan $25 milyon ang aming kalahating-sentimo buwis sa pagbebenta patungo sa mataas na bilis ng riles kung ang Fresno site ay napili para sa mabibigat na pasilidad sa pagpapanatili. Noong 2017 nakipagsosyo kami sa lungsod ng Fresno upang makakuha ng mga pagpipilian sa mga pag-aari, kaya ginugol namin ang halos $500,000 niyan. Sa kasamaang palad ang mga pagpipiliang iyon ay nag-expire bago magawa ng isang desisyon upang wala na kaming mga sa lugar. Ngunit may $24.5 milyon pa rin na nakatuon sa mabibigat na pasilidad na ito ng pagpapanatili. Alam ko sa isang proyekto na $80-milyong-dolyar na hindi gaanong maraming pera, ngunit sa amin pa rin sa tingin ko ang $24.5 milyon ay marami pa ring pera. Sigurado ako na natutugunan ng site ng Fresno ang lahat ng mga pamantayan sa teknikal para sa HMF. Ito ay kasama sa iyong Fresno sa Bakersfield EIR. Sa katunayan, may malaking pagsisikap na ginawa sa oras upang matiyak na ito ay malinaw sa kalikasan dahil sa ilang mga isyu sa hilagang dulo. Dahil sa kakayahang panteknikal ng site, ang katotohanang malinaw ito sa kapaligiran at ito ay mayroong isang $24.5 milyong insentibo sa palagay namin na malinaw na ang Fresno ang pinakamahusay na pagpipilian. At hinihiling namin sa iyo na piliin mo iyon para sa site ng iyong mabibigat na pasilidad sa pagpapanatili. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	John	Greene	Kumusta, ang aking pangalan na John Green. Kamakailan ay sumali ako sa guro ng Lyles College of Engineering sa California State University Fresno pagkatapos ng higit sa 20 taon sa industriya ng riles. Miyembro din ako ng High-Speed Rail Committee ng American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association at ang Bise Tagapangulo ng Komite para sa Edukasyon at Pagsasanay. Ang proyekto sa California High-Speed Rail ang dahilan kung bakit inilipat ko ang aking pamilya mula sa Illinois patungong Fresno. Sa Fresno State nasasabik kami tungkol sa mga pagkakataong hindi madala ng mabilis na serbisyo sa riles sa aming mga mag-aaral. Tinuturuan namin ang aming mga mag-aaral para sa mga teknikal na karera sa industriya ng riles. Sinimulan na naming mag-alok ng mga kurso sa engineering ng riles at dose-dosenang mga mag-aaral ang nakatala. Ang aming mga nagtapos ay nagbibigay ng mahusay na mga kontribusyon sa proyekto ng High-Speed Rail. Ang aming alumni na si Diana Gomez ay isang nagniningning na halimbawa at nagsisilbing Direktor ng Central Valley ng proyekto. Ang high-speed rail ay isang makina para sa paglago ng ekonomiya. Sa Espanya, Alemanya at Tsina ang mga lungsod na katulad ng Fresno ay nakakita ng malaking paglago ng ekonomiya sa isang maikling panahon na may matulin na riles. Kritikal na ang paunang segment na nag-uugnay sa Fresno sa Merced at Bakersfield ay nakumpleto bilang orihinal na binalak upang ito ay maging gulugod na nag-uugnay sa Silicon Valley sa Timog California. Gayundin, mahalaga na huwag palitan ang mga diesel para sa mga de-kuryenteng tren. Ang mga tren lamang na pinapatakbo ng kuryente ang makakakuha ng mga kamangha-manghang bilis ng 220 milya bawat oras na ipinangako sa atin. Ang paglitaw ng isang pang-teknolohikal na advanced na industriya ng riles sa Central Valley ay magbibigay ng mga pagkakataon para sa pagsasaliksik at pagbabago para sa mga kabataan ng Central Valley. Ang high-speed rail ay mahalaga para sa aming rehiyon at maaaring ito ang pinaka nakapagpapabago ng proyekto sa imprastraktura ng aming buhay. Hinihimok namin kayo na kumpletuhin ang proyekto tulad ng nakaplano. At salamat sa iyong patuloy na suporta.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Lee Ann	Sabik	Magandang hapon. Ako si Lee Ann Eager. Sa nagdaang higit sa sampung taon na ako ay naging Pangulo at CEO ng Fresno County Economic Development Corporation at kasabay ang Co-Chair ng Fresno Works. At lahat ng mga tao na nauna sa akin ay bahagi ng koponan ng Fresno works, na isang grupo ng suporta para sa matulin na riles. Sa Estado ng California sa ngayon mayroong isang proyekto na tinatawag na All Regions Rise Together, dahil alam natin sa estado na ito na kapag nabigo ang isang rehiyon, kung ang isang rehiyon ay nagkakaproblema ang buong estado ay. At alam natin sa kasaysayan na ang rehiyon ng Central Valley ay nagkaroon ng mga pakikibaka. Ang High-Speed Rail ay naging isa sa mga nagniningning na bituin na sinusundan namin sa huling sampung taon upang magdala ng pagbabago sa Central Valley, upang maunawaan kung ano ang mangyayari sa Central Valley kapag mayroon kaming pagkakakonekta sa pagitan ng Central Valley at San Francisco at Los Angeles. At nakita ng pamahalaang federal na tungkol sa walong taon na ang nakalilipas nang dumating sila sa inter-lambak na ito upang ipakita sa amin ang tseke na iyon upang sabihin na ito ang gulugod ng matulin na riles para sa California. Ngunit ang Central Valley din ang gulugod ng estado ng California. Kami ang lumalaki nang pinakamabilis, tayo ang patuloy na alam kung ano ang pag-unlad para sa estado ng California. Alam mo, kamakailan lamang narinig ko ang isang komento mula sa isang tao na nagsabing, "Gee, bakit Fresno? Bakit sa tingin ni Fresno" - sa pahina 73 na kung saan nakalista ang lahat ng mga pasilidad na darating sa Lambak - "Bakit sa palagay ni Fresno na karapat-dapat sa mga iyon? " Maaaring naintindihan mo na nagalit iyon sa akin. Ang bagay na nagawa namin sa huling sampung taon at nakita mo lamang na tinuturuan namin ang aming mga kabataan, sinasanay namin ang aming trabahador, nagsasama kami upang matiyak na alam namin nang eksakto kung ano ang mangyayari sa amin at sa amin . Binuksan namin ang aming mga bisig at ang California High-Speed Rail ay dumaan sa aming lungsod at tinutulungan namin iyon. Ngunit masasabi ko sa iyo na nagtatrabaho kami para sa lahat ng mga pasilidad na iyon, alinman ang makukuha namin. Ginagawa namin ang gawain sa lupa. Hindi pa namin inaasahan na may magbibigay lamang sa amin. Hindi namin inaasahan na kahit papaano ay lilitaw ito nang wala kahit saan. Ginagawa namin ang gawain. Ang dahilan na karapat-dapat sa Fresno ang alinman sa mga iyon o lahat ng mga pasilidad na nasa pahina 73 ay dahil nakuha natin ito, dahil nararapat natin ito at dahil ito ang tamang bagay na dapat gawin. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Matt	Nahulog	Salamat G. Tagapangulo, Lupon, kawani. Ang pangalan ko ay Matt Fell. Kasama ako sa Merced County Association of Governments. At noong Setyembre nagpadala kami ng isang sulat na nagpapahayag ng aming suporta para sa Merced sa segment ng Bakersfield at narito ako upang ulitin ang suporta na iyon at ipahayag ang aming malakas na suporta para sa draft na 2020 Business Plan. Para sa lahat ng mga kadahilanan na nakilala sa plano, mahusay ang trabaho na ipakita kung paano at kung bakit ang Merced sa Bakersfield ang tamang gawin. Lalo akong nasasabik sa aspeto ng mobility hub na ito sa Merced, kaya bilang isang COG ginagawa namin ang pagpaplano ng transportasyon, ngunit nagkakaroon kami ng isang pares ng mga trabahong pang-gilid na nagpapatakbo ng dalawang mga sistema ng pagbibiyahe. At sa gayon ako ay lubos na nasasabik tungkol sa pagkakaroon ng high-speed rail, ACE, ang San Joaquins 'at ang aming mga system ng bus lahat sa isang lugar. Magbibigay ito ng kamangha-manghang kadaliang kumilos sa Merced at pagkakakonekta sa buong estado. At inaasahan ko talaga ang araw kung saan makakasakay ka ng isang mabilis na tren papunta sa bayan ng Merced at pagkatapos ay maaari kang tumalon sa isa sa aming mga bus, marahil ay pumunta sa Unibersidad o maaari kang tumalon sa isa pang aming mga bus at pumunta hanggang sa Yosemite National Park. Maraming salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Koosun	Kim	Magandang hapon. Ang pangalan ko ay Koosun Kim, Acting Director ako ng Public Works sa Lungsod ng Manteca. Narito ako upang ipahayag ang malakas na suporta para sa Lupon upang sumulong sa panukala ng Gobernador pati na rin ang mga rekomendasyon ng kawani. Hindi ko na uulitin ang lahat ng mga benepisyo na nauugnay sa panukala, nais ko lamang ibahagi ang dalawang halimbawa dahil maaaring magbigay sila ng isang pananaw na may kaalaman. Ang Lungsod ng Manteca ay matatagpuan sa pagitan ng Stockton at Modesto. Mayroon kaming State Route 120, na kung saan ay midpoint sa pagitan ng Central Valley at The Bay Area. Kaya nakita namin ang isang malaking halaga ng trapiko sa buong Estado, sa buong 120 bawat solong araw. Ang problema ay tuwing nangyayari ang kundisyon sa umaga nakakakita tayo ng malaking trapiko sa mga lokal na kalye. Ang mga ruta sa kaligtasan patungo sa mga hakbang sa paaralan ay nakompromiso dahil sa pagtaas ng trapiko ng mga sumasakay sa lokal na bayan. Kami ay nagdurusa mula sa ganoong uri ng kasikipan bawat solong araw. Ang pangalawang halimbawa ay ang Ruta ng Estado 120, dahil sa pagdaragdag ng trapiko ang huling isang milya ng Eastbound ng highway ay naging isa sa pinakanakamatay na isang-milyang highway na umaabot sa bansa; hindi lang sa California, sa bansa dahil sa traffic. Kahit na ang mga Caltrans, (hindi mawari) na mga stakeholder ay nagtutulungan upang mapagbuti ang aming highway, ang sistema ngunit alam namin na hindi iyon sapat dahil maaaring ito ay isang medyo panandaliang solusyon lamang na isinasaalang-alang ang mabilis na lumalagong populasyon sa Central Valley. Iyon ang dahilan kung bakit ang tagumpay ng lahat ng mga pansamantalang serbisyo ay mahalaga sa pagpapatupad ng tunay na mataas na bilis na sistema ng riles sa pagitan ng Bay Area, Sacramento, Silicon Valley at Timog California. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Jofil	Borja	Magandang hapon Mga Miyembro ng Lupon, G. Kelly, G. Annis, masipag na tauhan mula sa High-Speed Rail. Ang pangalan ko ay Jofil Borja. Kinakatawan ko ang GM / CEO ng Sacramento Regional Transit, Henry Li, upang maabot ang aming suporta dito sa Business Plan at sa pakikiisa sa pakikipagsosyo sa aming mga kasosyo sa Central Valley pati na rin ang Amtrak at San Joaquin. Minsan ako ay ang mag-aaral sa kolehiyo sa UC Berkeley noong 2008, na kampeon ang Prop 1A sa paganahin ang mga kabataan na maging aktibo sa hindi lamang pamumuno sa sibiko ngunit talagang nakikita ang mga bunga ng paggawa ng kung ano ito maaaring maging. At makalipas ang sampung taon naisip ko pa rin na ang panaginip na iyon ay buhay. Alam mo, ang Sacramento Regional Transit ay pinangalanan bilang isa sa ilang mga lungsod sa buong Amerika na patuloy na binabago ang takbo ng pagtanggi ng ridership at i-flip iyon. Mabilis naming nadagdagan ang pagsakay sa pamamagitan ng pagpapakita sa aming mga lokal at panrehiyong pamayanan na 1) gumagana ang mga pampublikong transportasyon 2) ito ay isang maaasahan at ligtas na pagpipilian para sa kanila na makalabas sa mga solong sasakyan na sumasakop at 3) na maaari ka naming makarating doon nang ligtas. At inaasahan kong ang Lupon at ang mga masisipag na tauhan dito at ang mga miyembro at ang mga stakeholder at ang publiko ay mapagtanto na upang makagawa tayo ng isang pangmatagalang pagbabago at hindi lamang sa mga gumaganang pamayanan ng Central Valley at dito rin sa Sacramento, na kailangan nating mamuhunan sa mabuti, maaasahang pampublikong transportasyon at ang Plano sa Negosyo na ito ang sa palagay namin ay isang magandang unang hakbang sa pagganap at paganahin ang pangarap na iyon. Nais ko ring ulitin na suportado namin ang pag-align ng multi-rehiyon at imprastraktura ng riles na makikinabang sa kalaunan ng rehiyon ng Sacramento. At ang aming mga komunidad ay umaasa sa mga serbisyo sa pagbiyahe upang makuha sila sa mga lugar ng trabaho, kanilang tahanan at paglilibang. Ngunit hinihikayat din namin kayo na magkaroon ng operating segment na iyon para sa publiko upang gumana sa lokal at pangrehiyong mga tagabigay ng transit dahil nais naming maging isang maayos na transaksyon ito. Hindi namin nais na makita lamang ng aming mga tao na maraming iba't ibang mga pagkakataon kung saan kailangan nilang ilipat ngunit nais nila na ito ay isang solong tiket mula sa sana sa Sacramento sa Bay o sa Timog California. Kaya hinihimok namin kayo na magpatuloy na suportahan ito. At pinahahalagahan ko ang iyong oras. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Steve	Si Cohn	Sige, si Steve Cohn na kumakatawan sa Sacramento Regional Rail Working Group at din sa Sacramento o sa halip ang California BreatHE, na isang nonprofit na nagtataguyod para sa malusog na baga at malinis na hangin sa buong rehiyon. Hindi ko ito babasahin dahil hindi ito galing sa akin. Hindi ko alam kung sino ang umalis dito. Gayunpaman alam ko ang pokus sa pagdinig ngayon at sa katunayan ang Plano ng Negosyo ay talagang nasa Phase 1 ng High-Speed Rail, na syempre hindi kasama ang Sacramento, ngunit narito ako upang pag-usapan ang tungkol sa Sacramento. Narinig mo ang ilan sa iba pang mga nagsasalita mula sa aming rehiyon. Sinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo at lalo na ang segment na Merced to Bakersfield. At hayaan mong ipaliwanag ko kung bakit mahalaga iyon sa Sacramento at sa palagay ko ang natitirang bahagi ng California din. Ilang taon na ang nakalilipas, kami ay ang aming mga koneksyon sa riles sa pamamagitan lamang ng Capitol Corridor na aking pinagtagunan pabalik maraming taon na ang nakakalipas, iyon ang aming na-link sa pamamagitan ng riles talaga. Ngunit mga sampung taon na ang nakakalipas sumali kami sa Central Valley Working Group, mga tao tulad ni Henry Perea. Alam kong nagsilbi kaming mga vice chair ng San Joaquin JPA na nagsisimula hindi pa matagal. At talagang, ang ideya na ang JPA ay umusbong nang bahagya mula sa aming mga pagsisikap na magtulungan upang mapabuti ang serbisyo sa buong Central Valley. Ang tinukoy namin nang maaga ay gumagana, at nakita namin ang isang malaking pagbabago sa pamamagitan ng High-Speed Rail, kapwa ang Lupon at ang mga tauhan sa huling limang hanggang sampung taon, ngunit lalo na sa huling mag-asawa sa ilalim ng pamumuno ni G. Kelly at iyong Lupon. Ang koneksyon na Merced na iyon ay kritikal upang samantalahin ang lahat ng iba pang mga bagay na nangyayari upang kumonekta sa mga lugar sa labas ng paunang Phase 1, kaya't talagang kritikal ito. Sumakay ako ng matulin na riles sa buong mundo. Maraming iba't ibang mga paraan upang magawa ito, ngunit ang isang bagay na maaari kong sabihin sa iyo ay ang segment na Merced to Bakersfield ay susi sa pagwawakas nito sa California. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Dylan	Bato	Magandang hapon, ako si Dylan Stone, ang Regional Plan Supervisor na may Madera County Transportation Commission. Kami ang MPO para sa rehiyon ng Madera County. Nais ko lamang ipahayag ang aming suporta para sa kung ano ang nakita namin sa draft na Plano ng Negosyo pati na rin ang mga dokumento na inihanda at ipinakita rin ngayong umaga. Nagkaroon kami ng pagkakataong suriin ang mga ito sa nagdaang ilang araw at suportado namin ang pangitain na nakalatag sa planong iyon. At hihilingin namin ang Board na ito na suportahan din iyon. Marami kaming naririnig na mga benepisyo; bagay na natutunan ko pa rin ngayong hapon na naririnig ang ilan sa mga puna na ito. Ngunit tinitingnan ko talaga ito mula sa pananaw sa pagpaplano. Nagtatrabaho ako sa aming RTP. Nagtatrabaho ako sa pagmomodelo. Nakasasaayos ako sa paraan ng paglabas ng mga greenhouse gas emissions mula sa aming mga sasakyan at ang ugnayan sa pagitan ng mga tao at lugar at kung paano kami maghatid sa pagitan ng mga lugar na kailangan nating puntahan. At nakikita ko ang planong ito sa malaking larawan ng aming pangmatagalang plano, ang aming pangmatagalang paningin sa RTP bilang isang mahusay na pagkakataon at isang mayroon kaming isang pagkakataon na talagang makita, magkakasama sa isang napaka-kumpleto at komprehensibong paraan sa pagtingin namin upang dumaan sa aming koneksyon sa Valley to Valley at sa Timog California. Kaya nais lamang naming ipahayag ang aming malakas na suporta na dalhin ang planong ito. Masidhi naming hinihikayat ang mga nilalaman nito. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Greg	Si Taylor	Ang Tagapangulo, Lupon, Consuela Hernandez ay dapat magsalita, ang aming Direktor ng Kagawaran ng Kagamitan, para sa Lungsod ng Sacramento. Kailangan niyang umalis kaya kukunin ko siya kung nais nito ang Lupon. Ang pangalan ko ay Greg Taylor. Ako ay isang Supervising Architect at Project Manager sa Sacramento Valley Station sa Sacramento. Nais kong basahin ang ilang mga sipi mula sa isang liham na isinumite namin sa Upuan noong Oktubre 31. "Sa ngalan ng Lungsod ng Sacramento narito ako upang ipahayag ang aming patuloy na suporta sa High-Speed Rail at plano ng Gobernador at mga rekomendasyon sa patakaran ng CHSRA na ituloy ang isang pansamantalang operating segment na Merced-Fresno-Bakersfield na nagbibigay sa Sacramento ng isang koneksyon sa high-speed serbisyo sa riles sa Merced sa proyekto ng Phase 1. Ang suporta na ito ay naaayon sa aming kasalukuyang mga patakaran sa pangkalahatang plano. Patuloy na sinusuportahan ng Sacramento ang paglaon na extension ng Phase 2 sa lungsod. Gayunpaman, ang segment na ito sa Merced ay magpapahintulot sa isang direktang koneksyon sa pinakamabilis ang system na gumagamit ng pagpopondo ng mga estado ng pagpapalawak ng San Joaquin at inaasahang serbisyo ng express corridor ng Altamont na nagmula sa Sacramento na may $500.5 milyong pondo mula sa transit at intercity rail capital program. "Ang mga sakay ng tren ng Sacramento ay makikinabang nang malaki mula sa pagbawas ng paglalakbay ng tren patungo at mula sa Central Valley at Timog California. Ang mga direktang koneksyon sa Merced sa ACE at ang San Joaquins 'ay isasalin din sa mas mabilis na mga koneksyon at positibong epekto sa pagsakay sa sistema ng Capitol Corridor at Sacramento panrehiyong pagbiyahe. Ang tagumpay ng maagang pansamantalang serbisyo na ito ay mahalaga sa pagpapatupad ng tunay na mataas na bilis na sistema ng riles sa pagitan ng Sacramento, San Joaquin Valley at Timog California. " At bilang Project Manager ng Sacramento Valley Station nais kong idagdag na kasalukuyan kaming nasa isang proseso ng master plan na inaabangan, 2040 at higit pa, na sinusundan ang plano ng riles ng estado na ito sa bawat intensyon ng mga mas mataas na koneksyon sa kapasidad hanggang sa mataas -Mabilis na riles sa pamamagitan ng mga pagkakataon sa Merced sa Timog California sa pamamagitan ng Merced at ang pagkonekta na bus at pang-rehiyon na serbisyo sa Hilagang California. At buong-pusong sinusuportahan namin ang planong ito. Salamat.
2/18/2020	Pagpupulong ng Lupon ng mga Direktor ng Pebrero	Andrew	Chesley	Ang lahat ng masasabi ay nasabi na, hindi lang lahat sinabi ito. (Tawa.) Andrew Chesley, ako ang Executive Director ng San Joaquin Council of Governments sa Stockton. Salamat Tagapangulo, Mga Miyembro ng Awtoridad, para sa iyong oras at lakas sa mga tuntunin ng paghahatid ng mahalagang proyekto sa transportasyon na ito sa California. Tulad ng mga nagsasalita bago ako dumating ako upang suportahan ang draft na pagpapatakbo, ang Draft na Plano sa Negosyo na nasa harap mo. Ito ay isang masining na pahayag ng mga pagkakataong makikipag-ugnay sa serbisyo ng mga pampasaherong pasahero sa Hilagang California at sa Central Valley. At tulad din ng mga nagsasalita bago ako nais kong suportahan ang pansamantalang pagkakahanay ng pagpapatakbo mula sa Merced hanggang Bakersfield. Pinakamainam para sa California High-Speed Rail, para sa mga serbisyo ng riles ng pasahero na magagamit sa Hilaga at gitnang California at pinakamahalaga para sa naglalakbay na publiko para sa estado ng California. Kaya nagsumite kami ng isang sulat na sumusuporta dito. At maraming salamat sa iyong oras at atensyon.
2/10/2020	Email	David	Schonbrunn	Tingnan ang Liham mula sa Train Riders Association ng California
2/27/2020	Email	Si Cindy	Parra	Tingnan ang Liham mula sa Golden Empire Transit District
3/23/2020	Email	Jacqueline	Ayer	Tingnan ang Liham mula sa Save Our Rural Town
4/13/2020	Email	Greg	Greenway	Kamusta - Nakalakip ang mga komento sa Draft 2020 High-Speed Rail Business Plan mula sa Peninsula Freight Rail Users Group (PFRUG). Salamat, Greg Greenway Tingnan ang mga nakakabit na komento
4/13/2020	Email	Michael	Puno	Salamat sa pagkakataong magbigay ng puna sa draft ng California High Speed Plano ng Negosyo sa Riles. -Michael Michael Tree Executive Director Tri-Valley - San Joaquin Valley Regional Rail Authority 925-605-8442 Tingnan ang mga nakakabit na komento Tingnan ang iba pang mga kalakip.
4/13/2020	Email	Si Bob	Delp	Sa ngalan ng WYE Madera County, nagsusumite ako ng nakalakip na liham ng puna hinggil sa Plano ng Negosyo ng High-Speed Rail Draft 2020 ng California para sa pagsasaalang-alang ng Awtoridad. Salamat. Bob Delp BENCHMARK RESOURCES 916.812.8122 bdelp@benchmarkresource.com Ang email na ito at anumang mga file o mga kalakip na naihatid kasama nito ay maaaring maglaman ng pribilehiyo o kung hindi man ay lihim na impormasyon. Kung hindi ikaw ang inilaan na tatanggap, o maniwala na maaaring natanggap mo ang komunikasyon na ito nang hindi tama, mangyaring payuhan ang nagpadala sa pamamagitan ng email sa pagtugon at agad na tanggalin ang email na iyong natanggap.
4/13/2020	Email	Traci	Si Anderson	Mahal na California High-Speed Rail Authority: Mangyaring hanapin ang nakalakip na liham ng suporta mula sa Innovation TRIVALLEY Pangkat ng Pamumuno na may pagsuporta sa dokumentasyon tungkol sa Valley Link. Mabuting pagbati, ITV Team * Traci Anderson * Direktor ng Komunidad Innovation TRIVALLEY Pangkat ng Pamumuno 925-577-6319 tanderson@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org TRIVALLEYCONNECT.org MAG-CLICK DITO upang mag-sign up para sa aming Newsletter. Tingnan ang liham mula sa Innovation TRIVALLEY Leadership Group Tingnan ang iba pang mga kalakip.
4/14/2020	Iba pa	Si Gabriel	Petek	Tingnan ang ulat
4/14/2020	Sulat	Louis	Thompson	Tingnan ang liham mula sa Pangkat ng Pagsusuri ng Peer
4/15/2020	Sulat	William	Warren	Tingnan ang liham mula kay G. William Warren

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.