Revised Draft 2020 Business Plan Comments - California High Speed Rail

Petsa ng Pagsumite	Paraan ng Pagsumite	Pangalan	Huling pangalan	Mga Komento / Isyu ng stakeholder
2/9/2021	Website	Tim	Howie	Nangako si Newsom na kanselahin ang proyektong ito at ngayon ay sinusuportahan Niya ito? Kabaliwan ito. Ang mga trabaho ay dapat nilikha para sa kapaki-pakinabang na mga berdeng proyekto sa halip
2/9/2021	Website	Michael	Gaskin	Mahal na CHSRA, May kasabihan diyan - "kung nagkakahalaga ito ng isang milyon bucks, dapat magmukhang isang milyong pera. "Kaya't sumusunod ito kung ang buong sistemang ito ay nagtatapos sa nagkakahalaga ng $100 bilyon o higit pa, ang mga estetika dito ay mas mahusay na sumasalamin sa pamumuhunan na inilagay dito. Alam ng Hapon ito Hindi lamang maganda ang hitsura ng kanilang mga Shinkansen trainset, salamat kay Ken Ang mga disenyo ng Okuyama sa mga nagdaang taon, ngunit mayroong higit na banayad na mga aspeto sa aesthetically-nakalulugod na likas na katangian ng Shinkansen din - partikular ang paraan na ang iba't ibang mga serbisyo na may mataas na bilis ay pinangalanan at naka-code ang kulay. "Nozomi", "Komachi", "Hakutaka", "Kagayaki" ... ito talagang nagdaragdag ng maraming sa karanasan. Inaasahan kong ang tauhan ng Awtoridad ay pumunta sa Japan at isipin kung paano makukuha ang tamang ito sa sandaling magsimula ang serbisyo. Inaasahan kong mabuhay ako ng sapat na haba upang makita ang ilang kagandahan, maalalang pangalan mabilis na serbisyo ng riles na tumatakbo sa California.
2/9/2021	Website	Ricky	Spark	https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ Upang lumikha ng mas maraming pondo paggamit ng buong estado - Naging isang Hyrdogen Rich Nation State - Real na pagmamay-ari ng Estado Estate- Na-optimize na Mga Ports ng Estado ng LA at SF - Channel sa Turismo sa YouTube na may milyong panonood bawat video (humingi ng tulong sa mga youtuber sa mga pagsigaw at mga video na ginawa tungkol sa california tulad ng ginawa nila para sa tesla) - California Pagmamay-ari ng Mga Hotel na Pang-estado, pagmamay-ari ng Estado ng California ng Luxury Airline, - State mga bid upang bumili ng mga sumusunod: mga bulwagan ng pagkain, mga parke ng Tema, Robotaxi / uber tulad ng startup, malls, buwis sa pag-import ng buwis sa 50% ng Alochol pati na rin isang 30% buwis sa pagbili ng tindahan ng alak at buwis sa hotel $2.50 isang gabi sa buong estado - Tanggalin ang buwis sa Kita ng Estado at itulak upang alisin ang pederal income tax para sa mga taga-California din. - Ang California ay maaaring maging #1 sa lahat (nag-aalok ng Universal Healthcare, Universal Housing, Universal Pangunahing Dividends, insentibo sa buong estado ng Ai dashcam dashcam everycar, Infrastructure ng HIGH SPEED RAIL na itinayo sa isang araw ay nagdadagdag din Hyperloop sa itaas o sa ibaba nito o palitan ang HSR sa sandaling ang hyperloop ay maging mas abot kaya)
2/10/2021	Website	Crystal	Van Die	Ang proyekto sa tren na ito ay isang kumpletong kahihiyan! $14 bilyon para sa isang labis na limitadong isang track, sobrang naluwalhating Amtrak ?? 2 lang ang tatagal oras upang himukin ang kahabaan ng highway !!! At kumokonekta ito mga lungsod na sa aking 2 dekada sa Central Valley ay hindi ko pa naririnig ng sinumang nasasabik na maglakbay. Ito ay isang hukay ng pera sa isang masakit mabagal na track na nakalaan sa kahit saan. Isinasaalang-alang ang kinakailangang oras ng pagmamaneho sa mga istasyon, paradahan, tiyempo, at gastos upang sumakay, ang proyekto ng HSR ay may kumpletong pag-aaksaya ng oras at pera na nakasulat sa buong ito. Mayroon ka ba hinimok sa Highway 99 ?? Masasabing ito ang pinakamabangga, walang tirahan, at basurang-sinasakyan ng highway sa California at lubos na naglalakbay dahil sa pangangailangan. Ito ay nasa desperadong pangangailangan ng isang overhaul at a nakakahiyang pagsasalamin sa mga prayoridad ng aming pamumuno ng estado. Yan isasaalang-alang mo ang pagmamaneho ng California ng 14 bilyong dolyar pa utang para sa iilang sasakay kung milyun-milyon ang kasalukuyang nagtitiis ang mga pitfalls ng 99 at pagkasira ng kanilang mga sasakyan mula sa a nakakahiyang pampublikong daanan ng tuluyan na ang bumubuga sa aking isipan! Hindi na banggitin ang hindi mabilang na mga karagdagang milya ang nakikita na ng mga lokal na kinakailangan nila magmaneho upang makapunta sa isang kalsada dahil sa lahat ng lokal na HSR nakabara !! Alam ko na maraming na may 10-20 minutong drive ay idinagdag ang kanilang araw-araw na pag-commute dahil sa mga nakabara. Paano ito nakakatulong transportasyon o pagtulong na mabawasan ang emissions ???? Ito ay isang logistik bangungot para sa maraming mga negosyo at residente, literal na paggupit mga negosyo sa kalahati at pagdaragdag ng dose-dosenang mga dagdag na minuto ng pagmamaneho mabigat kagamitan na mas mahal upang mapatakbo kaysa sa average sasakyan (traktor, semis, atbp) upang makakuha lamang mula sa isang bahagi ng isang negosyo sa iba. Ito ay ganap na nakakagambala sa pang-araw-araw na operasyon at sa amin katawa-tawa isinasaalang-alang ang layunin ay ang kadalian ng transportasyon. Kailangang bawasan ng California ang kasalukuyang pagkawala ng oras at pampinansyal at ilagay ang pera na iyon sa pagkuha ng aming kasalukuyang transportasyon imprastraktura sa isang hindi gaanong nakakahiya estado ASAP !!!
2/10/2021	Website	Si Gabriel	Santos	Ang isang istasyon sa Westside ng San Joaquin Valley ay magiging isang kinakailangang karagdagan sa sistemang HSR. Paglago sa Westside kasama ang pabahay na may mababang gastos ay magiging perpekto para sa mga bumibiyahe ang kanilang mga trabaho sa high tech sa burol. Mas kaunting oras na naglakbay mula sa isang mas maikli ang distansya ay mas mahusay kaysa sa nakatira sa Fresno o Merced at paglalakbay sa Ang SF.
2/10/2021	Website	Osman	Hossain	Kailan makukumpleto ang California High Speed Rail at ano taon ay makukumpleto
2/10/2021	Website	Si Eric	Epperly	Ano ang plano kung naubos ang pera ng awtoridad at hindi pantay magagawang finsh ang seksyon na iyong pinagtatrabahuhan ngayon? Gayundin kung ang feds magpasya na hindi nila pagpopondo ang California sa pangalawang pagkakataon kung kailan ang pera hinugot dati?
2/10/2021	Website	Randal	Pamamaril	Hindi ito magiging mas mura upang bumuo ng isang buong system. Pagbabawas ng tren sa ang isang track ay isang plano na sinasabotahe ang ating mga mamamayan at nagbabayad ng buwis, naroroon at hinaharap. Pinipintasan nito ang tagumpay ng aming minamahal na tren. Ito ang Sa unang pagkakataon na talagang naramdaman kong pinabayaan at kinukwestyon ko ang mga tagaplano at proyekto. Mas gugustuhin kong magbayad pa ngayon para sa isang buong system, kaysa sa kailangan magbayad ng sampu-sampung bilyong paglaon upang magawa ang system na aming binoto. Mangyaring isaalang-alang muli ang track ng pagsubok na ito at buuin ang matatag na system na namin karapat-dapat
2/11/2021	Website	John	Compton	HINDI sa proyektong ito. Ito ay isang kabuuang pag-aaksaya ng pera ng nagbabayad ng buwis.
2/11/2021	Website	Jonathan	Sapp	Ang California HSR ay may katuturan LAMANG kung ito sa isang minimum na nag-uugnay sa Los Angeles at San Francisco. Ang pagsisimula sa gitna ay isang malaking pagkakamali. Dapat nagsimula ang konstruksyon sa isang dulo o sa kabilang dulo. Dapat mo iwasto ito sa pamamagitan ng pagtigil sa pagtatayo ng segment ng Central Valley at bumuo mula sa mga dulo.
2/11/2021	Website	Si Eric	Metz	Siguro may maaaring magpaliwanag kung paano ang tungkol sa isang dosenang mga makina ng tren, ilang mga pampasaherong kotse para sa bawat engine, at isang hanay ng mga track upang mapatakbo ang mga ito maaaring nagkakahalaga ng halos kasing halaga ng buong US fleet ng Gerald R. Ford mga sasakyang panghimpapawid sa klase?
2/11/2021	Website	Craig	Konklin	Bumoto ako para sa mga bono na nagbabayad para sa CHSR dahil naniniwala ako sa Ang Mataas na Bilis at isipin na ito ay angkop para sa ating Estado. Ang hindi ko ginawa ang boto para sa ay isang programa upang magbigay ng mga trabaho sa halip na maglagay ng riles subaybayan Tuwing nagmamaneho ako sa pamamagitan ng karatula sa tulay ng San Joaquin River at makita ang karatulang nagpapahayag ng "3000 mga trabahong nilikha" Hindi ko maisip ngunit mag-isip na hindi isang pulgada ng aktwal na track ang inilatag. SINASABI KA NAGTATayo ng RAILROAD NA HINDI GUMAGastos NG BOND PERA Lumilikha NG TRABAHO! Paki hiwa ang manggagawa at maglagay ng ilang mga track! Iyon ay isang tagumpay!
2/11/2021	Website	P	Friuk	1) Nasira ang California. 2) Ang High Speed Rail ay lipas na. 3) Ang Hindi maihahatid ng "plano" kung ano ang kailangan o nais ng mga tao kaya't ito ay laging a pera ng sanggol kahit na ang anumang bahagi ay napupunta sa serbisyo! 4) ang aming pangunahing mga daanan na umaasa ang mga tao at trucker tulad ng I-5 na kailangan ng marami pa mga daanan at para sa kung ano na nasayang mo sa hangal na choo-choo na kaya namin mayroon nang 5 mga linya sa pagkalat ng 2 sa I-5! 5) mangyaring itigil ang pagbuo ito ngayon at ibenta ang lahat ng mga prtions NGAYON!
2/12/2021	Website	David	Goldberg	Sumusulat ako ng aking pagsalungat sa desisyon na buuin ang minimum-operating-segment bilang isang solong-track na pangunahing linya. Parang ganito sa huli ay magiging mas mahal upang magbayad para sa konstruksyon ng dalawang beses kapag ang awtoridad ay maaaring gumamit ng mga ekonomiya ng sukat upang mabuo ang parehong mga track sa paunang mainline nang sabay. Mangangailangan ito ng mas pansamantala Mga Easement sa Konstruksiyon, na magtataas din ng mga gastos. Sa wakas, mayroon din ang isyu ng gastos ng implasyon sa pagpapaliban sa pangalawang track. Mukhang isang isyu sa kaligtasan, lalo na't hindi binabanggit ng plano ang lokasyon ng pagdaan sa sidings. Ang pagpasa ng sidings ay antithetical sa ang misyon ng high speed rail- kung ang isang tren ay kailangang maghintay para sa iba pa tren upang pumasa, ito ay hindi mataas na bilis. Kung may isang tren lang tumatakbo sa pagitan ng bawat istasyon, tila pinapayagan para sa napakaliit dalas Ang planong ito ay hindi magiging sapat na kakayahang umangkop para sa isang pribado operator upang magtaguyod ng regular, ligtas na serbisyo sa mainline. Ako ay huli ay isang tagasuporta ng proyekto. Sinusuportahan ko ang anumang pagpipilian na magagawa payagan ang parehong mga pangunahing track na binuo nang sabay-sabay. Hindi ako isipin na masinop na magtayo lamang ng isang pangunahing linya sa bawat oras. Pagbubunyag: Nagtrabaho ako dati para sa isang appraiser na nagtatrabaho sa CA Awtoridad ng High Speed. May pribilehiyo akong magtrabaho sa ilan sa nakaraang mga nakuha ng awtoridad circa 2016-2017.
2/12/2021	Website	Randall	Dixon	ito ay isang baywang ng pera at hindi dapat nasimulan!
2/12/2021	Website	Max	Steiner	Ang mga pagpapakitang pagsakay para sa pansamantalang gitnang lambak na serbisyo (CVS) ang pag-aaral ay ilan sa mga pinakapangit na halimbawa ng pagmomodelo na nakatuon sa layunin I kailanman nakita. Upang maging mapurol, ang mga pagpapakitang ito ng rider ay gumagawa ng istadyum ang mga pag-aaral sa kakayahang kumita ay mukhang konserbatibo.1) Ang iyong mga modelo ng pagsakay ay batay sa 2005 na isiniwalat na mga survey na kagustuhan mula sa paliparan-sa-paliparan Paglalakbay ng SF-LA. Ang mga ito ay ganap na hindi naaangkop para sa intra-Central Mga pagpapatakbo ng lambak.2) Ipinapalagay ng iyong mga modelo ang isang zero na benepisyo mula sa kaginhawaan ng pagpili ng iyong sariling oras ng pag-alis. Sa modelong ito, lahat ay nais na umalis nang eksakto sa tamang oras.3) Iyong modelo Ipinapalagay na ang lahat ng mga manlalakbay ay may patutunguhan at pinagmulan na malapit sa istasyon - o ang mga manlalakbay na mayroong 0 pagkabalisa sa pagmamaneho papunta / mula sa a istasyon ng taxi / kaibigan / pag-upa ng kotse. Ang gastos lang ay ang paradahan.4) Iyo ang modelo ay walang kasamang mga halimbawa ng mga idealized na gumagamit. Walang pagtatangka na ilarawan ang 4.8 milyong mga taga-California na gagamit ng CVS: kung saan sila trabaho, kung saan sila nakatira, kung ano ang kanilang mga iskedyul. Isang apat na bilyong dolyar ang plano ng negosyo ay kailangang saligan sa mga gumagamit / customer - ang modelong ito ay isang grupo lamang ng mga semi-calibrated na numero na halos tiyak pinahirapan upang makuha ang nais na resulta ng HSRA.5) Ang kawalan ng Ang mga halimbawa ay halos tiyak dahil ang modelo ay dinisenyo upang maging isang "Itim na kahon", na inilaan upang mapahina ang pangangasiwa ng pambatasan sa pamamagitan ng paggawa ng isyu masyadong kumplikado upang maunawaan. Rekomendasyon: Bilang isang pansamantalang suriin ang iyong modelo, dapat mong i-publish ang nangungunang 10 mga kategorya ng mga rider na hinuhulaan ng modelo. IE, sila ba ay mga nagbibiyahe mula Fresno hanggang SF, iyon ililipat sa mga bus sa Merced? SF-LA ba sila mga manlalakbay na iyon mas gusto ang isang 8-oras na paglalakbay sa tren na may dalawang paglipat sa 7-oras unimodal na serbisyo ng bus sa status quo? Hindi sapat na sabihin "ang hinuhulaan ng modelo ang batayang ito ng gumagamit ": isang tunay na pagsusuri ang sasabihin kung sino ang mga iyon ang mga gumagamit at bakit pinili nila ang HSR.
2/12/2021	Website	Dave	Trux	Ilan pa ang BILYONYONG pera ng nagbabayad ng buwis na iyong itatapon sa Albatross na ito? TIGIL NA! Mayroong aking input sa isang solong salita.
2/12/2021	Website	Tambo	Alvarado	Ako ay isang tagasuporta ng proyekto ng California High Speed Rail, ngunit ako tutol sa pagbuo ng isang track lamang sa unang segment. Dapat ang CAHSR buuin ang parehong mga track sa paunang segment. Napapanganib ito sa pagkawala ng pananampalataya sa pangkalahatang proyekto. Karaniwan hindi iyon isang pangangailangan, ngunit ang proyektong ito ay nangangailangan ng mabuting balita, at sa palagay ko ang una seksyon ay kailangang ganap na binuo upang makita bilang isang tagumpay.
2/12/2021	Website	George	Jenista	Ang CAHSR ay malinaw na isang pera palabas kahit saan. Tapusin ang programa & ihinto ang pag-aaksaya ng pera, minsan at para sa lahat.
2/13/2021	Website	Val	Morgan	Itigil ang pag-aaksaya ng aming pera. Hindi ako sumang-ayon sa gawi na ito mula sa simula Makikinabang lamang ito sa iilan na binabayaran din natin lahat California Ang teknolohiya na iyong ginagamit ay hindi napapanahon doon ay mas mahusay mga system
2/13/2021	Website	Shawn	Saunders	Ito ay pag-aaksaya ng oras at pera. Paano ang tungkol sa paglalagay ng pera sa pag-aayos ng Dagat Salton o pag-tubo sa tubig sa karagatan at pagpapanumbalik nito sa dating kaluwalhatian nito para sa pagsusuri.
2/14/2021	Website	Michael	Mosley	Mas matagal na oras pagkatapos inaasahang, mas maraming pera pagkatapos na inaasahan, mas mababa subaybayan pagkatapos ay inaasahan, itinatago ang lahat ng ito nang walang malinaw na plano, hindi pangangasiwa, mga speed zone sa isang bala ng tren ... ang boondoogle na ito ay isang Pagkabigo bago ito umalis sa pagguhit ng board. Mayroon kang SAYANG sapat na pera . Marami tayong mas magagandang lugar upang gugulin ang ating pera.
2/15/2021	Website	Deanna	Kayumanggi	Napakalaking pag-aaksaya ng aming pera sa buwis !!!! Bakit ka pa sumasabay sayang ito? Makinig sa mga nagbabayad ng buwis. Walang nais ang 'Train to No. Kung saan '.
2/15/2021	Website	Nikolaus	Gruswitz	Ako ay nakatira sa California ngunit kung minsan ay isinasaalang-alang ito. Ako ay talagang paglalakbay doon sa mga oras. Mayroong limang bagay na nais kong makita mass transportasyon: 1. Ito ay mas maginhawa kaysa sa pagmamaneho. Ang bilis ng high speed rail ay kahanga-hanga para dito. 2. Na ito ay electric! Ang mga de-kuryenteng tren ay maaaring tumakbo sa anumang fuel na pinalakas ng grid sa pamamagitan ng, ginagawang posible upang gumana patungo sa pagwawasto ng krisis sa klima. 3. Nakapaloob ito nang sapat upang makapaglingkod sa mga susunod na henerasyon. 4. Pagmamay-ari ng publiko bilang isang utility ng kooperatiba. 5. Bayad na para sa pamamagitan ng serbisyo at libre sa punto ng serbisyo! Pampubliko ang transportasyon ay isang isyu sa hustisya sa lipunan.
2/15/2021	Website	Si Kevin	Rooker	Ito ay kinakailangan upang makuha ang mataas na bilis ng system up at tumatakbo sa loob ng a maikling oras. Din ang pagpapalawak nito mula sa dulo hanggang sa dulo tulad ng nais ng mga tao na makita ito sa pagpapatakbo at hindi habambuhay itinatayo. Ang Transcontinental Ang riles ng tren ay itinayo sa mas mababa sa isang dekada na may mga pick at pala lamang mula 1861-1869. Maaari at dapat nating gawin ito nang mas mahusay at mas mabilis. Walang mga palusot.
2/15/2021	Website	Thomas	Dorsey	Gupitin ang walang kabuluhan na solong-track ng Central Valley HSR. Walang ibang matagumpay na sistema ng HSR sa mundo ay nagpapatakbo ng solong track. Ito ay mas mahusay para sa Ang CalTrans ay tinidor sa loob ng isa pang $1.1 bilyon kung hindi man nasayang ang paglaki mga freeway Maging maasahin sa mabuti ang kalooban ng Kongreso at Biden parang buriko upang maitayo ang segment ng San Jose-Gilroy-Merced Wye.
2/15/2021	Website	Gordon	Jefferson	Kanino ito maaaring alalahanin: Kinakatawan ko ang isang pangkat ng nag-aalala California mga residente na nagbabawas sa Pagbabago ng Klima at High Speed Rail tagapagtaguyod Bilang karagdagan ako ay isang Hydrogen Fuel Cell (HFC) tagapagtaguyod ng mga teknolohiya ay nagtataguyod para sa pagbawas sa mapanganib Mga epekto sa Pagbabago ng Klima. Ang aking pagkaunawa sa Mataas na Bilis ng California Ang background ng Rail Authority (CHSRA) ay ang mga sumusunod: * Nagsimula ang CHSRA sa daanan ng panukalang 1A, sa panahon ng 2008, na nagpapahintulot sa taas na 380 milya bilis ng sistema ng transit sa pagitan ng Los Angeles Union Station at San Francisco, CA Ang layunin sa pagganap ay maglakbay sa distansya na ito sa loob dalawang oras at apatnapung minuto, sa mga spreds na 200 milya bawat oras o mas mahusay. * Dahil sa maraming mga discontinuities, karapatan ng pagkuha ng paraan overruns ng gastos, kakulangan ng mga acquisition ng lupa, at gastos sa isyu ng teknikal overruns, ngayon ang orihinal na mga layunin ay nabawasan sa isang 171 milya operasyon sa pagitan ng Bakersfield at Merced, CA. Ang dalawang pangunahing kinakailangang mga segment, ibig sabihin, ang Bakersfield hanggang sa LA Union Station, at ang Merced sa San Francisco mananatiling walang bayad. * Bilang karagdagan, kasama sa pinakabagong plano sa negosyo ang kakayahang mag-install lamang ng isang solong track sa pagitan ng nabawasan distansya. Nakakaapekto sa reguard sa orihinal na plano ng proyekto na ang Sumang-ayon ang publiko sa California. * Ang inaasahang pagsakay sa muling pagsakay sa pagitan ng ang dalawang lokasyon ng pagtatapos ay kailangang pangunahing ibigay ng tulong upang maiwasan pagkalugi. * Ang pagkakaroon lamang ng isang pangunahing track sa pagitan ng mga lokasyon ng pagtatapos, habang sumusuporta sa daloy ng trapiko, mangangailangan ng paglipas ng track mga lokasyon. * Sa pagpasa ng mga pagpapatakbo ng track, hindi mapapanatili ng system orihinal na nakaplanong mga layunin sa bilis. Tiyak na mauunawaan ito na may patuloy na hindi magagamit na wright ng land land, ang kondisyong ito ay mabagal pababa sa pag-unlad ng konstruksyon. Bilang karagdagan, hindi magandang pagkakayari sa pagkakagawa ay nangangailangan ng pagkukumpuni o pagpapalit sa konstruksyon. Kung kinakailangan ng lupa Ang acquisition ay patuloy na isinasabay ang pag-unlad ng proyekto, gagawin ng CHSRA magpatuloy na nasa kondisyon ng labis na gastos. Ang pangkalahatang layunin ng Kapuri-puri ang proyekto, sapagkat ang ating bansa ay nangangailangan ng isang pambansang Mataas Ang Speed Rail network upang mabawasan ang polusyon sa sasakyan at kasikipan ng trapiko, bilang pati na rin, bawasan ang Pagbabago ng Klima sa mga mapanganib na epekto. Patuloy kaming sumusuporta ang CHSRA upang makamit ang pagkumpleto ng proyekto, subalit sa patuloy na takot sa tuloy-tuloy na gastos. Dahil ang proyekto ng CHSRA ay patuloy na naantala, at ang teknolohiyang hydrogen fuel cell (HFC) ay patuloy na nagpapabuti, partikular na mga set ng tren na pinapatakbo ng HFC. Ang mga set ng tren na pinapatakbo ng HFC ay hindi mayroong anumang nakakapinsalang hydrocarbon ng mga produkto. Bilang karagdagan, pinalakas ng HFC ang mga locomotive ay bumubuo ng kanilang kapangyarihan sa board. ang paggamit ng pinalakas na HFC maaaring alisin ng mga locomotive ang pangangailangan para sa mga overhead na kable. Ang ang pag-aalis ng mga overhead na kable ay maaaring makatipid ng CHSRA 5 -10 milyon dolyar bawat milya ng track. Ang ilang mga milya ng haba ng pagtanggal ng track ng maaaring magbayad ang mga overhead na kable para sa pagtatatag ng hydrogen fuel imprastraktura, (ibig sabihin, henerasyon, imbakan, transportasyon, at pagbibigay). Ang muling pagtatasa ng pinagagana ng tren ng HFC ay nagtatakda ng paggamit ay sulit .Gordon V. JeffersonLancaster, CACell: (661) 365-5314
2/16/2021	Website	Stuart	Flashman	Mangyaring tingnan ang nakalakip na liham na nagkomento sa Revised Draft 2020 Plano sa Negosyo at ang Planong Pagpopondo ng 2021. Tingnan ang kumpletong liham.
2/12/2021	Project Email	Si Roger	Bazeley	Dalawang Pro-California High-Speed Rail System Mga Pag-aaral sa Pagpapatupad withComments, Pagsusuri at Mga Rekumendasyon ng Mineta Transportasyon Mga Pag-aaral sa Gradwadong MSTM ng Institute - Ni RogerBeazley, 1000 Green Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net "Ang pangwakas na Negosyo sa 2020 Ang plano ay naka-iskedyul na maibigay sa CaliforniaLegislature huling Disyembre Gayunpaman, dahil sa COVID-19 pandemya, angAdministrasyon at ang Awtoridad ay nagtrabaho kasama ang pamunuan ng pambatasan na magkakasunod sa pag-aampon ng Plano sa Negosyo. Inaasahan ang pangwakas na pagsumite saLegislature noong Abril 2021. "Binabalangkas ng binagong plano ang mga sumusunod na priyoridad: * Kumpletuhin ang 119-milya ng segment ng konstruksyon ng Central Valley at laytrack alinsunod sa aming mga kasunduang pagbibigay ng pederal na pondo sa FederalRailroad Administration (FRA); * Palawakin ang 119-milyang Gitnang Ang segment ng lambak sa 171 na milya ng operableelectrified high-speed rail pagkonekta sa Merced-Fresno-Bakersfield, tatlo sa pinakamabilis na lumalagong mga lugar sa California; * Simulan ang pagsusuri ng nakakuryente na may bilis na tulin mga tren sa pamamagitan ng 2026-2027 at i-input ang mga tren sa serbisyo sa pagtatapos ng dekada; * Kalinisan ng kapaligiran ang lahat ng mga segment ng sistema ng Phase 1 sa pagitan ng SanFrancisco at Los Angeles / Anaheim; * Advance konstruksyon sa ang mga proyektong "bookend" na pinagkalooban namin sa Los Angeles at ang mga Bay Area-proyekto na nagkakahalaga ng higit sa $3billion; * Sundan karagdagang mga pagkakataon sa pagpopondo sa prospectively na "isara ang mga gaps" at palawakin ang electrified high-speed rail service sa Bay Area at LosAngeles / Anaheim sa lalong madaling panahon. Tingnan ang kumpletong liham.
2/22/2021	Project Email	Pete	Staples	Minamahal na Mga Gumagawa ng Desisyon, nais kong ipahayag ang aking suporta para sa HSR. Ang pagkonekta ng SF at LA ng isang fastelectric rail system ay magkakaroon ng panlipunan at mga benepisyo sa kapaligiran na lampas sa kakayahan nating sukatin. Bumuo tayo ito na! Pinakamahusay na pagbati, Pete Staples-- * Pete Staples * CEO & Mga Kasamang Tagapagtatag ng Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA 94107 + 1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com http://www.bcdevices.com/ * BCD. ANG IoT ODM. * Ipinagmamalaki mga sponsor ng University of Michigan MFly Club http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ bilang suporta ng electric aviation. Wala sa isang uod na nagsasabi sa iyo ito ay magiging abutterfly - Buckminster Fuller Our Mission: * Paggamit ng lakas ng IoT upang maalis ang basura at gumawa ng higit pa magandang mundo. *************** Pagkumpidensyal Paunawa * *** Ang impormasyon na nilalaman sa e-mail na ito at ang anumang mga kalakip ay maaaring may pribilehiyong ligal at kumpidensyal. Kung ikaw ay hindi ang inilaan na tatanggap, sa pamamagitan nito ay aabisuhan ka na mayroon Mahigpit na pagsasabog, pamamahagi, o pagkopya ng e-mail na ito bawal. Kung natanggap mo ang error na e-mail na ito, mangyaring ipagbigay-alam ang nagpadala at permanenteng tanggalin ang e-mail at anumang mga pagkakabit kaagad Hindi mo dapat panatilihin ang kopya o gamitin ang e-mail orany na ito mga kalakip para sa anumang layunin, o hindi isiwalat ang lahat o anumang bahagi ng ang nilalaman sa sinumang ibang tao.
2/22/2021	Project Email	Chris	Jones	Sa pagbubukas ng 1964 Tokyo Olympics, inilabas ng Japan ang mundo unang linya ng bilis ng riles sa pagitan ng Tokyo at Osaka. Mahirap itong humarap ang kritisismo ay nabuo nang higit pa kaysa sa badyet sa isang oras na ang mga kotse at eroplano ay ang hinaharap. Gayunpaman, mula sa oras na iyon ang Shinkansen ay nagpunta sa maging isa sa mga pinaka abalang at pinaka matagumpay na mga linya ng tren na may bilis na bilis ang mundo ay nag -inspire ng iba pang mga high speed system system sa buong Europa at Asya. Noong 2028, ang Estados Unidos ay magho-host ng Tag-init Palarong Olimpiko sa LosAngeles. Mag-iimbita sila ng libu-libong mga atleta at manonood mula sa buong mundo at maging isang showcase ng atletiko bilang pati na rin ang likas na talino sa Amerika at pagbabago sa yugto ng mundo. Katulad ng Ipinakilala ng Japan ang kauna-unahang highspeed train sa Tokyo Olympics, isipin kung gaano ito kapani-paniwala kung magawa ng pareho ang California para sa ang linya ng Los Angeles-San Francisco HSR dumalo sa Los Angeles Olympics. Ito ay isang layunin na dapat isaalang-alang nang seryoso. Upang matugunan iyon layunin, mga priyoridad at pagpopondo ay kailangang ilipat upang ganap na mag-focus sa pagkumpleto ng ruta ng LA sa SF. Hindi lahat ng mga pansamantalang istasyon sa pagitan ng LAand SF kailangang maging handa sa pamamagitan ng 2028, ngunit dapat ang isa ay maaaring sumakay sa mabilis na tren sa San Francisco, kahit na ito pa rin ang kasalukuyang Caltrainstation, at sumakay hanggang sa Los Angeles Union Station at vice versain sa ilalim ng tatlong oras. Sa 2028 magkakaroon ang mundo ang mga mata nito ay hindi lamang sa US kundi pati na rin ang California, at magagawa ang Palarong Olimpiko magbigay ng perpektong backdrop upang hindi lamang ibigay ang unang mataas sa Amerika bilis ng linya ng riles ngunit ipinapakita rin na maaaring at gusto ng highspeed rail magtrabaho ka dito. Ito ay isang layunin na maaari at dapat maging posible, kung pinamahalaan mabuti at nandiyan ang pondo. Umaasa ako na ito ay mapapusta sa pagsasaalang-alang para sa 2021 at sumulong. Salamat.Chris Jones
2/22/2021	Website	Paul	Wilcox-Baker	Mangyaring gawin ang pagtatayo ng seksyon ng Bakersfield hanggang sa Los Angeles iyong pangunahing priyoridad. Ang seksyong ito ay maaaring magamit ng mayroon nang Amtrak tren upang magbigay ng serbisyo sa riles mula sa Central Valley hanggang sa Los Angeles hanggang sa ang natitirang network ng mataas na bilis ay kumpleto. Ito ay magiging isang mahusay na pagpapabuti sa kasalukuyang sitwasyon na pumipilit sa riles mga pasahero upang ilipat sa mga bus para sa paglalakbay mula sa Bakersfield patungong Los Angeles. Salamat, Paul Wilcox-Baker
2/18/2021	Sulat	Dan	Wright	Tingnan ang kumpletong liham.
2/23/2021	Project Email	Russel	Monroe	Ang Artic station sa Anaheim at nagbahagi ng mga track sa pagitan ng doon at Union Ang Staton sa Los Angeles ay dapat na address nang detalyado. Pareho ba Metrolink at HSR? Ang aking iba pang lugar ng interes ay ang Palmdale Station at ang pagsali ng HSR sa Brightline at ang inaasahang pagsakay sa Las Vegas. Patuloy akong nag-aalala sa kawalan ng pagsasaalang-alang para sa isang hinaharap na pagpapalawak ng Palmdale Airport sa isang International Pinalitan ng paliparan ang LAX bilang isang pasahero lamang na paliparan na nagreresulta sa isang araw-araw pagsakay sa 90,000 katao gamit ang basurahan ng Los Angeles patungong Palmdale Linya ng HSR. Malugod kong tatanggapin ang pagkakataong ididisenyo pa ito. Ipinadala mula sa lahat ng bagong Aol app para sa iOS
2/22/2021	Email	Rodrigo	Espinoza	Tingnan ang kumpletong liham.
2/24/2021	Website	Karen	Hari	Mangyaring tingnan ang nakalakip na liham. Tingnan ang kumpletong liham.
2/25/2021	Website	Si Cindy	Namumulaklak	$100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! $100 BILYON !!! Ccmpletely nabaliw! Ang CHSRA ay isang ahensya puno ng fecal matter at lahat ng nagtatrabaho at nauugnay dito kailangang tanggalin agad. Kung gaano kasama ang mga Republican, bilang isang Democrat, lubos akong nahihiya na nagpapatuloy ang kakila-kilabot na proyekto na ito sa at magpakailanman madungisan ang partidong Demokratiko. Mangyaring, aminin ito ang proyekto ay isang pagkabigo, at hilahin ang plug. Hindi matuloy ang California sa hangal na ito, nasayang na proyekto.
2/26/2021	Website	Si Edward	Si Taylor	Mangyaring huwag hayaan ang paningin na may maliit na pagsasaalang-alang na mag-dis der ng proyekto Para kay isang maliwanag na hinaharap sa California, kailangan nating magkaroon ng mas kaunting mga intensive na paraan ng carbon ng paglalakbay, at High Speed Rail ay isang mahalagang haligi na hinaharap Mangyaring suportahan ang hinaharap, at ihinto ang pagbabalik tanaw sa nakaraan, at ipagpatuloy ang pagbuo ng High Speed Rail.
2/26/2021	Website	Brandon	Duncan	Bumoto ako noong 2008 upang suportahan ang proyektong ito, at sinusuportahan ko pa rin ito. Tulad ng isang taong nakatira sa San Francisco kasama ang karamihan ng aking pamilya na nakatira sa LA, I gagamitin ang tren na ito kung mayroon ito. Tulad ng kinatatayuan nito kailangan kong magmaneho ng kotse o lumipad. Minsan ang paglipad ay maaaring tumagal hangga't pagmamaneho sa sandaling nagdagdag ka ang pag-commute sa magkabilang dulo, seguridad, pagkaantala, atbp Isa din ako na nagbawas ng halos araw-araw sa loob ng maraming taon sa Caltrain. Nakakuryente na may katuturan kahit na independiyente sa HSR. Dapat nating gawin ang matapang pamumuhunan ngayon upang mabawasan ang aming carbon footprint. Sumakay ako sa Chunnel isang beses mula sa bayan ng Paris hanggang sa bayan ng London at ito ay isang ganap kamangha-manghang karasanan. Maaari natin itong gawin dito.
2/26/2021	Website	Michael	Escobar	Bilang katutubong taga Los Angeles at matagal nang residente ng San Francisco, ako suportahan ang pagkumpleto ng California High Speed Rail sa pamamagitan ng anumang pamamaraan at ang plano ay pinaka mahusay. Dahil ang segment ng Central Valley ay nakakonekta na ng mga mayroon nang mga track sa Hilagang California pampasaherong network ng tren, inirerekumenda ko ang pagtuon ng mga pagsisikap sa lugar na ito sa upang masimulan ang ilang serbisyo sa sistema ng HSR sa lalong madaling panahon, gamit ang mga tren na may dalawahang diesel at kakayahan sa catenary ng kuryente. Ako naglakbay sa Highway 99 para sa negosyo at nakaranas ng matinding trapiko sa iba't ibang oras ng araw; Naniniwala akong marami sa mga biyahero ng sasakyan ang 99 ay lilipat sa riles kung ang serbisyo ay sapat na madalas at abot-kayang. Ang mga tren ng Amtrak San Joaquin at Capitol Corridor mahusay na ginamit bago ang pandemya. Tutulungan ng HSR ang California na makamit mga layunin sa paglabas nito, pagbutihin ang kalidad ng hangin ng Central Valley, at paganahin mas maraming mga tao upang mabuhay nang walang kotse.
2/27/2021	Website	Dr Roger at Michelle	Girion	Ang proyekto ay PARAAN sa ibinoto namin noong 2008! Bumoto ulit tayo! Kami naman naniniwala ang maraming mga tao naisip ang high speed rail ay magkapantay ang mga track ng tren ay nasa lugar na. Bakit daanan ang 14 frwy destructive mga bahay at negosyo! HINDI susuportahan ng Ridership ang landas na ito. Bakit hindi kunin ang direktang ruta hanggang sa 5 frwy? O dumaan sa San Gabriel bundok papuntang Palmdale / Lancaster mula sa Los Angeles. Ang mga pamayanan ng Agua Dulce at Acton, AYAW SA IYONG TATAAS NA TRAIN NA TALAGA !! Masisira ka ang aming mga matamis na bayan!
3/1/2021	Website	Jessica	Moseley	Sinusuportahan ko ang matulin na riles sa California.
2/9/2021	Pagpupulong sa BOD - 2/9/2021	Alex	Garcia	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246 SinabiHi magandang umaga. Naririnig mo ba ako Mabuti naman, salamat. Magandang umaga at salamat sa pagkakataon na makausap ka ngayong umaga. Para sa record ako ay Mayor Alex Garcia para sa Lungsod ng Wasco. Tulad ng maaaring maalala ng mga miyembro ng Lupon, ang aking kauna-unahang Kagawad na si Tilo Cortez ay nakipag-usap sa iyo noong nakaraang tag-init tungkol sa ang epekto ng proyekto sa aming pamayanan. Totoong kami pahalagahan ang Lupon ng Mga Direktor ng High-Speed Rail Authority pagkaasikaso sa aming mga alalahanin at pagbisita ni G. Brian Kelly sa Wasco upang makipagkita kay G. Cortez at ako mismo. Tulad ng iyong kamalayan, ang Lungsod ng Wasco ay nagsumite ng pormal na reklamo ng Pamagat VI noong taglagas sa tugon sa mga negatibong epekto na mayroon ang proyekto sa aming pamayanan. Habang ang kani-kanilang executive at administrative staff ay nagtatrabaho ang mga isyung itinaas ng Lungsod ng Wasco at nasangkot ang ilan sa atin mga kinatawan ng pambatasan, nais kong ipaalala ang High-Speed Rail Ang awtoridad at ang lupon na ito na ang bagay ay mananatiling hindi nalulutas. Bilang ang Lupon ng mga Direktor ay tinatalakay at isinasaalang-alang ang Awtoridad Plano ng Business Plan ng 2020, mga plano sa pagpopondo at ang Pananalapi at Awdit Komite ulat ngayon, nais kong ipaalala sa Lupon na ito ang pinsala at negatibong epekto ng proyekto na ito ay nagdala sa aking mga kapit-bahay at mga residente. Inirekomenda ng kawani ng awtoridad na aprubahan ng Lupon ang 2021 Proposisyon 1A Planong Pagpopondo na magkakaloob ng $4.1 bilyon dolyar upang pondohan ang gawaing pagtatayo sa gitnang lambak na bahagi. Ito kasama sa segment ang Wasco at ang Package sa Pag-aayos 4. Ang Awtoridad sinabi ng tauhan na ang mga kilalang gastos ng konstruksyon ng Central Valley tumaas ng higit sa $1 bilyong dolyar sa $13.8 bilyong dolyar. Ihambing ito sa kabuuang gastos sa pangkalahatang pondo ng Lungsod ng Wasco na halos $6.4 milyong dolyar noong nakaraang taon. Mga gastos para sa proyekto ng mabilis na riles patuloy na tumaas at maaaring isaalang-alang lamang ng Lupon ng mga Direktor mga pagbabago sa badyet at mga kahilingan para sa karagdagang pagpopondo. Sa kasamaang palad, ang Ang City of Wasco ay hindi maaaring ayusin ang badyet nito at makakuha ng karagdagang kita upang matugunan ang negatibong epekto na mayroon ang proyekto ng mabilis na riles sa aming pamayanan. Ang estado ng dating Wasco farm labor perumahan kumplikado at potensyal na $10 milyong dolyar na gastos upang wasakin upang malinis ang ang site ay nananatiling isang kritikal na sakuna sa kapaligiran at publiko sa kalusugan sanhi ng direkta ng desisyon ng High-Speed Rail Authority na itayo ang proyekto sa pamamagitan ng maliit na bayan. Habang ang Lupon ay maaaring komportableng isaalang-alang kung paano gumastos ng isang bilyong dolyar na nagbabayad ng buwis, ang Dapat isaalang-alang ng konseho at ng aking sarili kung anong mga serbisyo ang dapat i-cut at kung ano mga proyekto na dapat unahin, na hindi pondohan Kung ang Awtoridad ay hindi tugunan ang problemang nilikha nito para sa ating lungsod ang Lungsod ng Wasco ay hindi uupo nang tahimik at papayagan ang mga pagkilos ng Awtoridad sa mataas na bilis ng daang-bakal na proyekto upang iwanan ang isang paggising ng pagkasira sa aming pamayanan Salamat."
2/9/2021	Pagpupulong sa BOD - 2/9/2021	David	Schonbrunn	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552 SinabiUh uh okay ba nagsasalita ako ngayon? Ang prompt ng uh ay umakyat uh huli na ako si David Schonbrunn schonbrunn Pangulo ng TRANSDEF, trdef, isang non-profit nakatuon sa pagbawas ng mga GHG mula sa transportasyon. Gusto kong magsimula sa itinuturo na ang pagpupulong na ito ay nakaayos upang makuha ang pinakamaliit posibleng benepisyo mula sa pampublikong pag-input sa pamamagitan ng pagpapangkat ng lahat ng input sa simula ng pagpupulong, ang publiko ay hindi maaaring mag-alok ng puna sa nilalaman ng mga ulat ng tauhan. Upang mapalala pa ang mga bagay, ang mga dokumento na ipapakita ngayon ay, ay hindi magagamit bago ang pagpupulong Sa madaling salita, pinipigilan ng mismong istraktura ng agenda ang kaalaman input Mahihinuha lamang ng isa na iyan ang paraan na nais ito ng Lupon. Pangalawa, ang agenda item three ay gent agendized para sa isang posibleng boto. Ang ang iminungkahing plano sa pagpopondo ay hindi pa rin nai-post sa Awtoridad pahina ng mga plano sa pagpopondo. Dahil ang plano sa pagpopondo ay hindi nai-post ng 72 oras bago ang pagpupulong na ito ay lumalabag ka sa Brown Act kung bumoto ka dito. Sa isang minimum na ipinapakita mo ang paghamak para sa pampubliko Pangatlo, nasaan ang tugon sa mga komentong natanggap sa Ang Plano ng Negosyo ay inisyu noong nakaraang taon? Dapat ay tinatalakay mo kung paano ngayon Tumutugon ang Binagong Plano ng Negosyo sa mga naunang komento. Pang-apat, ano patuloy na nawala sa talakayan ng proyekto ng Central Valley ay na hindi ito maaaring maging isang proyekto sa buong estado nang walang pag-iniksyon ng pribadong kapital. Walang paraan upang mapondohan ito ng Estado nang Mag-isa. Walang paraan na kunin ito ng pederal na pamahalaan suriin din ang 50 bilyong dolyar. Ang Awtoridad ay nasa nakakahiyang posisyon na kinakailangang ipaliwanag kung bakit ang proyekto ng Brightline sa Las Vegas ay makakakuha ng pagpopondo ng pribadong sektor habang ang CHSRA ay hindi. Ang sagot ay simple. Walang sinuman sa industriya ng riles ang naniniwala Mga pagpapakitang kita ng awtoridad. Isa silang pantasya. Sa wakas, gusto ko na ulitin ang mga puna na ginawa ko sa naunang bersyon ng Plano sa Negosyo. Ang Nabigo ang plano sa pangunahing pagsubok ng isang plano sa negosyo. Hindi ito nag-aalok kongkreto napagtatanto mga hakbang para sa kung paano makarating sa punto ng pagkakaroon ng a negosyo Umaasa na ang pederal na pamahalaan ay papasok at makatipid ang iyong mga asno ay hindi isang plano sa negosyo. Idaragdag lamang namin ni Um na kami ay isa sa mga litigant sa hamon ni Toss sa konstitusyonalidad ng AB1889. Patuloy kaming naniniwala na ang Awtoridad ay wala ang ligal na kakayahan na ma-access ang mga pondo ng Prop 1A. Salamat po dito oportunidad. "
2/9/2021	Pagpupulong sa BOD - 2/9/2021	Stuart	Flashman	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826 "Magandang umaga. Um, Stuart Flashman. stuart f as in frank lashman ako ay isang abogado sa pribadong pagsasanay, uh, sa Oakland, California, at bilang ilan sa inyong Lupon alam ng mga miyembro, ako ang naging pangunahing abugado sa maraming mga hamon nakaraan, uh, ang bilis ng paggalaw ng Rail Board at isa sa mga hamon na iyon nakabinbin pa rin sa Third District Court of Appeals, kung saan ako maunawaan na marahil ito ay maiiskedyul para sa oral argument minsan ngayong tag init. Iyon, uh, demanda tulad ng nabanggit ng naunang nagsasalita, kinukuwestiyon ang bisa ng AB 1889 na siyang batayan para sa Lupon pag-apruba ng buong mga plano sa pagpopondo na hindi nagreresulta sa magagamit na bilis mga segment ng riles ngunit sa mga piraso lamang ng kaunting piraso at bagay na nakukuha itinapon sa mga track kasama ang kanang-daan. Um, ang kasalukuyang plano at ang, uh, pareho ang plano sa pagpopondo at ang Business Plan na nagpatuloy upang doble ito sa Board, uh, mga desisyon na bumuo ng isang bahagi ng a Ang segment ng Central Valley na hindi pa rin magiging isang magagamit na segment. Kapag natapos mo ang konstruksyon gamit ang pera na mayroon ka wala ka isang plano ng isang segment na angkop at handa na para sa matulin na tren pagpapatakbo tulad ng kinakailangan ng Prop 1A. Bukod dito, ipinapalagay ng plano na magkakaroon ka ng pera na maaaring wala ka. Ipinapalagay na ikaw na kukuha ng 900 milyong dolyar na mayroon ang pamahalaang federal pinigil. Ipinapalagay din nito na makakakuha ka ng 1.1 bilyong dolyar ng hinaharap na mga pondo ng Cap-and-Trade at nasa sa mambabatas at ako hindi mo alam kung ano ang mga talakayan na mayroon ka mula noong mambabatas mula noong nakaraang sesyon kung kailan tinanong ito ng mambabatas ang direksyon ng Lupon at ako, sa palagay ko ang, uh, ang pangkalahatang tagapamahala kailangang makipag-usap sa iyo at ipaliwanag kung anong mga komunikasyon ang mayroon ka ang mambabatas mula noon at kung bakit ito ay warranted ibinigay ang pagtatanong ng mambabatas sa iyong direksyon. Salamat."
2/9/2021	Pagpupulong sa BOD - 2/9/2021	Chuck	Riojas	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071 "Magandang umaga. Magandang umaga sir, magandang umaga sa Lupon. Um, Chuck Riojas mula sa Fresno Madera Tulare Kings Building Trades Council. Um, bumangon ako ngayon upang umasa na inaprubahan ng Lupon ang Plano sa Negosyo at pagpopondo ng Prop 1A paglalaan, uh, sa maraming kadahilanan. Um, may magandang kapalaran ako sa pagiging sa lupa, uh, bota sa lupa sa panahon ng, ang konstruksyon phase sa pamamagitan ng Central Valley. Kinakatawan ko ang mga nagtatrabaho na lalaki at kababaihan sa konstruksyon sa tatlong mga lalawigan. Um, Madera Fresno Kings na ay na ang high-speed rail ay kasalukuyang, uh, sa ilalim konstruksyon Um, alam mo, ang mga trabahong nilikha ay kahanga-hanga lalo na sa ilaw ng mga COVID protocol. Nagkaroon kami ng higit sa 5,200 mga trabaho, uh, nilikha dahil sa pagtatayo sa Central Valley, uh, kung saan 70 porsyento ay lokal na pagkuha. Um, medyo nai-save nito ang Central Lambak. Ito ay medyo sinabi, alam mo, maaari kaming magtatrabaho nang ligtas, magpapatuloy kaming magtatrabaho upang ligtas at maitayo ang proyektong ito. Ako din masaya na naiulat na ang napakabilis na riles ay nagpondohan ng isang lakas ng trabaho kahandaan, um, pagpapatakbo sa Selma, kaya nagtapos kami kamakailan sa aming unang klase ng pre-apprenticeship sa lungsod ng Selma. Mayroon kaming 22 ang mga nagtapos na lalabas na ang ilan ay nagtatrabaho na, um, at nagsimula kami ng klase sa linggong ito lamang, ibang klase. Kaya ito ang ilan sa ang mga positibong bagay na nangyari dahil sa matulin na rail in ang Central Valley. Pinapanatili nito ang pangangalaga sa kalusugan, pinapanatili nito mga kontribusyon sa pensiyon, pinapanatili nito ang isang sahod na pangkabuhayan para sa kalalakihan at kababaihan sa Central Valley, kaya hinihiling ko sa iyong payagan kaming tapusin ang mabuti trabaho na sinimulan namin sa Central Valley at, at tatanungin ko muli na inaprubahan mo ang Plano sa Negosyo at ang pagpopondo ng Prop 1A alokasyon salamat. "
2/9/2021	Pagpupulong sa BOD - 2/9/2021	Arthur	Sohikian	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269 "Kumusta, um, hello, sa palagay ko ito, ito lamang unmute tama? Okay, uh, salamat Chairman, um, ang pangalan ko ay si Arthur Sohikian, sohikian, kasama ang High Desert Corridor JPA. Sinusuportahan namin ang patuloy na paggalaw ng item sa Plano ng Negosyo tatlo, at pinahahalagahan namin ang patuloy na gawain sa High-Speed Rail Awtoridad na gawin ang koneksyon sa Palmdale at sa Victor Ang lambak pati na rin sa pamamagitan ng isang koneksyon ng isang katotohanan, kaya tumataas kami sa suporta ng iyong plano sa negosyo at inaasahan ang aming patuloy na pagtatrabaho relasyon. Salamat sir."
2/9/2021	Pagpupulong sa BOD - 2/9/2021	Elizabeth	Alexis	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480 "Okay, hello? Okay magaling, um halatang natanggap lang namin ang Business Plan at sa gayon mag-aalok kami ilang higit pang mahuhusay na mga komento sa paglaon, um, ngunit nais kong magkomento isang bagay na nakita namin sa plano, na kung saan ay ang ideya na magpatuloy ang kasalukuyang pagkuha ng track. Um, baka nagdaragdag ng isang karagdagang uri ng abiso upang magpatuloy sa ito, ngunit nakita namin na may dalawa lamang mga bidder, na hindi nakakagulat na isinasaalang-alang na ito ay pangatlo na kailangan nila gumawa sa isang bagay sa loob ng 30 taon. Um, masidhi naming iminumungkahi isinasaalang-alang muli, um, ang RFP na para lamang sa mas maikli na paunang, um, subaybayan ang trabaho sa, uh, kumuha ng higit pang mga bidder doon. Salamat."
3/1/2021	Website	Si Cathleen	Galgiani	Ito ang dating Senador Cathleen Galgiani, may-akda ng Prop 1A.
3/1/2021	Website	Elizabeth	Adams	Minamahal na mga Miyembro ng California High-Speed Rail Authority Board, Salamat ikaw para sa pagkakataong ibigay ang aking mga puna, bilang isang miyembro ng pampubliko, sa Revised Draft 2020 Business Plan. Isa akong engineering nagtuturo sa Fresno City College at nakikipag-ugnayan sa California High-Speed Rail at sasakay ba ako sa nakaraang apat na taon upang ibigay mga oportunidad at karanasan sa edukasyon para sa aming mga mag-aaral. Maraming mga klase at organisasyon ng mag-aaral ay nakinabang mula sa panteknikal mga panel mula sa mga eksperto ng CA-HSR at pagbisita sa mga site ng konstruksyon. Ang unang pagkakalantad sa malakihang antas na ito, state-of-the-art ang proyekto sa imprastraktura ay nakaganyak at nag-uudyok sa mga mag-aaral sa Gitnang Valley upang malaman ang higit pa tungkol sa at ituloy ang mga karera sa hinaharap sa malinis teknolohiya. Masidhi kong sinusuportahan ang California High-Speed Rail Ang plano ng awtoridad para sa patuloy na pag-unlad at hikayatin patuloy na pakikipagsosyo sa mga lokal na institusyong pang-edukasyon upang ma-maximize ang mga benepisyo ng mga makasaysayang pamumuhunan na ito. Taos-puso, Elizabeth A. Adams, Ph.D., PEEngineering FacultyFresno City CollegeMath, Science, at Division ng Engineering
3/2/2021	Website	Brian	Fagan	Ayon sa na-update na plano, mayroong isang panukala na magkaroon lamang ng isang linya ng riles kaysa sa dalawang linya ng riles. Sinusuportahan ko ang proyekto ng HSR ngunit kailangan namin ng dalawa mga linya para sa riles para sa kaligtasan at pangmatagalang posibilidad na mabuhay ng proyekto. Maaapektuhan ang mga oras ng paglalakbay at maaapektuhan ang pangkalahatang serbisyo kung iisa lang ang linya. Ano ang mayroon pang mga unang modernong modernong sistema ng riles iisa lang ang riles? Ang pagpipilian na magkaroon lamang ng isang linya ay isang napakasamang desisyon kung ipinatupad bilang hindi maiiwasan, magkakaroon ng pangangailangan para sa dalawang daang-bakal at ang pagpopondo upang magbigay ng pangalawang riles sa susunod na petsa ay magiging higit pa kaysa sa badyet na halagang inaasahan ngayon upang makapagbigay ng pangalawang riles. Ako suportahan ang pagpapatupad ng dalawang riles ngayon habang ang gastos ay mas mahusay kilala at para sa isang mas mahusay na hinaharap na paggamit ng HSR.
3/2/2021	Website	DAVID	LAVEZZI	Nawala pa rin ako upang maunawaan kung bakit hindi sinunod ng proyekto ang Ang ruta ng Highway 101 sa pagitan ng Los Angeles at San Francisco, na kung saan ay ang pinakasimpleng, pinaka direktang ruta na nakikita ko sa isang mapa, Walang pagbabarena bundok, walang gilid na paglalakbay sa gitnang lambak habang hindi pinapansin ang kailangan ng dalawang pinakamalaking lungsod sa California para sa mabilis, mahusay maglakbay sa pagitan nila. Ang buong proyekto ay tila co-opted ng politika mula sa umpisa.
3/3/2021	Email	Mga Lokal na Grupo ng Paggawa	Ang Konseho ng Trades ng Pagbuo ng Estado at Konstruksiyon	Tingnan ang kumpletong liham.
3/3/2021	Email	Gwen	Litvak	Tingnan ang kumpletong liham.
2/26/2021	Email	Therese W.	McMillan	Tingnan ang kumpletong liham.
3/2/2021	Email	Si Mateo	Serratto	Tingnan ang kumpletong liham.
3/1/2021	Email	MHLA	Merced Hotel at Lodging Association	Tingnan ang kumpletong liham.
2/26/2021	Email	Annissa	Fragoso	Tingnan ang kumpletong liham.
2/26/2021	Email	Robert J	Dylina	Tingnan ang kumpletong liham.
3/1/2021	Project Email	Si Laura	Tolkoff	Minamahal na Tagapangulo na Richards, Bise Tagapangulo Miller at Mataas na Bilis ng California Lupon ng Mga Direktor ng Rail Authority, Nakalakip mangyaring hanapin ang mga komento ni SPUR sa Binagong 2020 Plan ng Negosyo. * Matindi ang suporta ng SPUR ng mataas na bilis riles at ang pangitain ng hinaharap na California na makakatulong upang makamit. * Kami nag-aalok din ng mga sumusunod na rekomendasyon, na may karagdagang detalye sa kalakip: 1. Matindi ang paghimok ng SPUR sa estado na palayain ang natitirang mga pondo ng Prop 1A at pag-secure ng karagdagang pondo upang makumpleto ang buong Phase I ng proyekto. 2. Hinihikayat ng SPUR ang Awtoridad na bumuo ng isang diskarte sa mga istasyon para sa mga high-speed rail station. 3. MAG-SPUR Pinahahalagahan ang mga pagsisikap na kinuha ng Awtoridad upang makontrol mga panganib at gastos sa proyekto. Sa na-renew na pederal na pakikipagsosyo, bipartisan suporta para sa pamumuhunan sa imprastraktura, at ng California kapansin-pansin na pamumuno ng klima, ito ay apromising oras para sa mataas na bilis riles sa California. Salamat sa pagkakataong makapagbigay ng publiko magkomento sa kritikal na panahong ito. Taos-puso, Laura Tolkoff, AICP (siya ay • kanya) Direktor ng Patakaran sa Transportasyon \| MAG-SPUR http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual - * SPUR * Sumali https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership \| Kumuha ng Mga Newsletter https://www2.spur.org/newsletters \| Twitter https://twitter.com/SPUR_Urbanist \| LinkedIn https://www.linkedin.com/company/spur/ Tingnan ang kumpletong liham.
3/4/2021	Project Email	Steve	Roberts	Nakalakip mangyaring maghanap ng mga puna mula sa Rail Passenger Association ng Ang California at Nevada sa ReSem Draft 2020 na Negosyo ng CHSRA Plano Salamat. Steve Roberts, Pangulo ng Rail Passenger Association ng California at Nevada Ipinadala mula sa Mail para sa Windows 10 Tingnan ang kumpletong liham.
3/2/2021	Project Email	Matt	Nahulog	Pagbati, Ikinalulugod ng The Merced County Association of Governments isumite ang liham ng suporta na ito para sa Revisong Draft 2020 na Negosyo Plano Salamat, Matt Fell Deputy Director, Pagpaplano ng Merced County Association of Governments 369 West 18th Street, Merced CA 95340 209-723-3153 ext. 128 matt.fell@mcagov.org mailto: matt.fell@mcagov.org [cid: image001.png@01D71008.2AA3A730] Tingnan ang kumpletong liham.
3/5/2021	Project Email	Robert	Frampton	Ako ay isang retiradong engineer na naninirahan sa Pasadena, CA. Miyembro ako ng Lupon ng mga Direktor ng Passenger Rail Association ng California at Nevada (RailPAC). Inirerekumenda ko ang mga pagbabago (sa nakapaloob kalakip) sa plano ng negosyo ay isasaalang-alang. Tingnan ang kumpletong liham.
3/1/2021	Project Email	Lily	Madjus Wu	Kumusta, Mangyaring tingnan ang kalakip na liham ng suporta mula sa Transbay Joint Powers Awtoridad para sa CHSRA Draft 2020 Plan ng Negosyo. Salamat, lm Lily Madjus Wu Komunikasyon at Tagapamahala ng Batas ukol sa Batasan na Transbay Joint Powers Awtoridad 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org mailto: lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/ Mangyaring isaalang-alang ang kapaligiran bago i-print ang mensaheng ito. Tingnan ang kumpletong liham.
3/5/2021	Form ng Komento	Jim	Hartnett	Tingnan ang kumpletong liham.
3/8/2021	Email	Robert	Kapangyarihan	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	Debra	Hale	Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Email	Lou	Thompson	Tingnan ang kumpletong liham.
3/4/2021	Email	Robert	Bola	P. 32 - Ang sumusunod na halimbawang natutunan ng halimbawa ay idinagdag sa Spring Ang 2020 Draft Plan ng Negosyo bilang isang pangako sa Golden Empire Transit Distrito (GET) na magsisimulang magreserba ang HSR ng RoW para sa Bakersfield istasyon sa pamamagitan ng paglilipat ng GET kaagad. Mangyaring igalang ang Awtoridad ang pangako ng kawani na GET sa maagang pagbili ng RoW sa pamamagitan ng pagdaragdag ibalik ang sumusunod na tinanggal na teksto: "Ang isang halimbawa nito ay ang paglilipat ng Pasilidad ng Golden Empire Transit (GET) sa Bakersfield upang mapaunlakan ang pagtatayo ng istasyon ng Bakersfield F Street. Ito ang pang-long-lead na pagbili at paglipat ng tamang-daan ay mangangailangan ng malaki parsela upang mapaunlakan ang pagbuo ng isang bagong pagpapanatili ng transit at bakuran ng imbakan. Ang paglipat ng pasilidad na ito nang maaga ay papayagan ang ahensya ng transit na magpatupad ng mga nakaplanong pag-upgrade at tugunan ang hinaharap kailangan ng serbisyo sa rehiyon ng bus at tiyaking magagamit ang lugar mabilis na konstruksyon ng riles. ”Ang teksto na ito ay isinama upang makatulong iwasan ang isang demanda sa GET. Mangyaring igalang ang naunang tauhan ng HSR mga pangako sa pamamagitan ng muling pagsingit ng araling natutunan at nagsimula paglipat ng GET ASAP.
3/9/2021	Email	Glenn	Hendricks	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	Raul	Peralez	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	Jeffrey	Buchanan	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	marka	Addiego	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	Henry	Li	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	Lee Ann	Sabik	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Project Email	Si Steven	Smith	Mangyaring tingnan ang mga puna mula sa San Bernardino County Transportasyon Awtoridad sa Revisadong Draft ng California High Speed Rail Plano sa Negosyo. Pinahahalagahan namin ang pagkakataong magbigay ng puna. Mga patungkol, Steve Smith, PEDirektor ng PagpaplanoSan Bernardino County Transportasyon Authorityssmith@gosbcta.com mailto: ssmith@gosbcta.com> Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Project Email	Todd	McIntyre	Magandang umaga, Mangyaring hanapin ang sulat ng puna ng SCRRA sa binagong HSR Nakalakip ang Draft 2020 Business Plan. Regards, Todd McIntyre [Metrolink] http://www.metrolinktrains.com/ Todd McIntyre Chief Strategy Officer 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH IYONG KAMAY, MAGsuot NG IYONG MASK, PANOORIN ANG IYONG DISTANCE. Ang email message na ito, kasama na ang anumang mga kalakip, ay isang pribado, kumpidensyal na komunikasyon at inilaan lamang para sa (mga) pinangalanang addressee. Naglalaman ito ng impormasyon na maaaring kumpidensyal, pribilehiyo, produkto ng trabaho ng abugado, o kung hindi man ay exempted mula sa pagsisiwalat sa ilalim ng naaangkop na batas. Huwag ipasa ang e-mail nang walang pahintulot ng orihinal na nagpadala. kung ikaw Natanggap ang email nang may error mangyaring payuhan ang nagpakilalang nagpadala sa itaas at pagkatapos ay tanggalin ang mensahe mula sa iyong computer. Salamat sa iyong inaasahang kooperasyon. Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Email	Sam Liccardo London Breed	Jerry Dyer Matthew Serratto	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Email	David	Bini	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Email	Mike	Behen	Sa lahat ng mga interesadong partido, Ang email na ito ay makumpirma na ang Lungsod ng Sinusuportahan ni Palmdale ang California High Speed Rail Project. Ang lungsod ay mayroon nakatuon sa matulin na riles ng higit sa 25 taon at namuhunan milyon-milyong dolyar na naghahanda para sa inaabangan nitong pagdating. Ang Kamakailan lamang nakumpleto ng lungsod ang isang 746-acre Transit Oriented Development (TOD) Tiyak na Plano / EIR sa paligid ng aming hinaharap na multi-modal na high speed rail istasyon na matatagpuan sa gitna ng lungsod. https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. Noong Enero 2021, ang Konseho ng Lungsod ng Palmdale ay gumawa ng isang karagdagang limang milyong dolyar mula sa Pangkalahatang Pondo upang magamit upang makakuha ng lupa sa paligid ng hinaharap na istasyon. Magalang na humihiling ang Lungsod ng Palmdale na ang pagsasaalang-alang ay ibibigay sa mga sumusunod na puntos: Panatilihin electrification ng system. Ang kinakailangang ito ay makakatulong sa Estado ng Natugunan ng California ang mga layunin sa pagbawas ng Greenhouse Gas Emissions. Kumpleto ang 119 milya ng imprastraktura ng riles na kasalukuyang nasa ilalim konstruksyon. Magsimula upang magamit ang system at ipakita ang patunay ng gumagana ang konsepto. Kumpletuhin ang pagsusuri sa kapaligiran ng mga system proseso. Payagan ang paglabas ng mga hiniling na pondo ng bono. Magpatuloy na maghanap mga paraan upang i-streamline ang mga proseso at bawasan ang mga gastos. Palawakin ang system mula sa Ang Bakersfield hanggang sa Palmdale upang ang sistema ng High Speed Rail ng California maaaring kumonekta sa Brightline West, Metrolink at iba pang transportasyon mga mode Ang layunin: magbigay ng isang tunay na pagkakataon sa koneksyon ng riles sa Los Angeles Basin. Ang Lungsod ng Palmdale ay ganap na nakatuon sa mataas na bilis riles Ang Palmdale ay magiging tahanan ng unang inter-state high speed rail hub sa Estados Unidos, sa huli pinagsasama ang Ang sistema ng High Speed Rail ng California na may Brightline West system sa pamamagitan ng paraan ng Las Vegas at Apple Valley hanggang sa Palmdale. Bilang karagdagan, ang aming istasyon ay magiging sentro din para sa Metrolink, Amtrak, Greyhound, Antelope Valley Transit Authority (AVTA), atbp. Konstruksyon ng Brightline West ang system mula Las Vegas hanggang Apple Valley ay naka-iskedyul na magsimula sa tagsibol 2021. Ang lungsod, kasama ang maraming mga stakeholder, ay nagsusumikap upang limasin ang landas upang ang mga pondo ng Los Angeles Metro Sukat M, sa halagang $270 milyong dolyar, maaaring magamit upang bumili ng tama ng paraan sa pagitan ng Apple Valley hanggang Palmdale, na humahantong sa wakas konstruksyon / pagpapalawak ng system. Ang layunin ay magkaroon ng Brightline Nakakonekta ang Kanluran sa Palmdale noong 2026. Habang ang proyekto ay mayroon naghirap ng mga kakulangan, marami ang natutunan at sa anumang monumental pagsisikap, pagkabigo at mga pagkakataon sa pag-aaral ay bahagi ng proseso. Ang partikular na proyekto sa imprastraktura na ito ay napakalaki sa sukat at ibinigay ang matinding regulasyon at mga panuntunang pangkapaligiran na mayroon sa estado, mga paghihirap at pagkaantala ay inaasahan. Ang susi ay upang malaman mula sa nakaraan, umangkop at sumulong upang maisakatuparan ang layunin ng pagbuo ng system. Ang ganap na pinakapangit na dapat gawin ay ang pagkaantala pag-unlad at upang mawala ang pagtuon sa gawain na nasa kamay. Ang mga pagkaantala ay huli alisin ang mga kinakailangang trabaho, saktan ang ekonomiya, at itulak ang mga gastos na dapat bayaran sa pinalawig na oras / implasyon. Manatili sa kurso! Taos-puso at magalang, Michael "Mike" BehenDeputy City Manager38300 Sierra Highway, Suite APalmdale, CA 93550661-810-6978 (cell)mbehen@cityofpalmdale.org
3/10/2021	Website	Si Bob	Si Huddy	Itigil ang lahat ng karagdagang pagpaplano sa mga hindi kayang ibigay na mga extension, hanggang sa lahat ang pagpopondo ay nakatuon sa pagkumpleto ng electrification ng Pennsylvania, ang Los Angeles Union Staion ay nagpapatakbo ng proyekto, at pagkumpleto ng ang segment ng linya na kasalukuyang ginagawa. Ang proyekto na ito ay at iskedyul ng internationlal, na may isang tumatakas na badyet, na ngayon ay maaaring hindi kahit na bigyan kami ng isang simpleng dobleng linya ng track sa pinakamadaling segment. Ito namamaga, ginto na tubog na fiasco, ay walang kakayahan na binalak, batay lamang sa isang pampulitika na hinimok ng pagnanasa para sa pinakamabilis na "bilis", na walang pagsasaalang-alang sa gastos ng tazpayer, nang walang anumang seryosong pagsusuri batay sa "kailangan" ng tunay at dokumentadong paglalakbay ng California. Ganito, ito ang blloated gold plated fiasco ay napakamahal na ngayon upang maitayo, mapatakbo, at mangangailangan ng pamasahe na magiging walang kakayahan at hindi kayang bayaran karamihan sa mga mamimili. Ngayon, ang "runaway money train" na ito ay labis na nagbabanta tunay at mabisang gastos sa mga proyekto tulad ng pagkumpleto ng LA Uniont Patakbuhin ang istasyon ng 2028 Olympics, makatipid ito ng milyon-milyong daan-daang libu-libong mga oras ng paglalakbay ang naglalakbay taun-taon, at makatipid ng tren ioperatirs milyon-milyong iof dolyar taun-taon sa totoong operating gastos ,, sa pangalawang pinaka-abalang koridor sa paglalakbay sa riles sa Amerika, kung saan milyon-milyong mga taga-California ay gumagamit ng totoong mga tren. Ang negosyong ito ang plano ay isa pang purong pantasya na hindi natin kayang itayo, mapatakbo, o sumakay .... Mangyaring itigil ang kabaliwan at ang labis na pag-aaksaya ng nagbabayad ng buwis pera.na ang "runaway money train" na ito ay naging.
3/9/2021	Email	Tilly	Chang	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Email	Rosanne	Matindi	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Project Email	Tim	Sbranti	Kumusta- Nag-attach ako ng isang liham ng puna (sa ibaba at naka-attach) mula kay Lynn Si Naylor, CEO ng Innovation Tri-Valley Leadership Group (ITV) para sa Plano ng Negosyo ng CHSRA Draft2020. Ipaalam sa amin kung mayroon kang anumang mga katanungan at pleeconfirm na natanggap ang email na ito. Salamat.Tim Sbranti Marso 10, 2021 G. Brian P. Kelly, Punong Tagapagpaganap ng California High-Speed Rail Authority 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA 95814 * Paksa: CHSRA Draft 2020 Plan ng Negosyo * Mahal na G. Kelly, Nasa sa ngalan ng Innovation Tri-Valley Leadership Group (ITV), nais ko upang salamat sa iyo para sa pagkakataong magbigay ng puna sa CHSRA 2020 Draft Ang BusinessPlan para sa pagsulong ng isang pansamantalang Merced-Fresno-Bakersfield operating segment. Ang pansamantalang plano ay malaki ang mapabuti intercity passenger railservice habang nagbibigay din ng matulin na riles serbisyo sa buong California sa pinakamaagang petsa na posible. Pinangunahan ang ITV ng mga namumuno sa negosyo at influencer na nakatuon sa pagkonekta ang mga negosyo, lab ng pananaliksik, mga institusyong pang-edukasyon, at sibiko mga pinuno sa Tri-Valley, isa sa pinakamabilis na lumalagong at matipid matatag na mga rehiyon sa estado ng California. Ayon sa Bay Area Economic Institute ng Konseho sa “Tri-Valley Tumataas ”na ulat na nai-publish nila noong 2018, angTri-Valley ay mayroong $42 bilyong GDP na may higit sa 450 mga kumpanya ng high-tech. Ang Tri-Valley din sa sentro ng heograpiya ng Hilagang California Mega-Region sa pamamagitan ng pagkonekta sa Bay Area at Central Valley sa pamamagitan ng Altamont Koridor, at matatagpuan sa pangalawang pinakamalaking lalawigan sa Hilagang California (Alameda) na may 1.67 milyong residente. Tulad ng naturan, anumang pagpaplano dapat na panatilihin ang mga pangunahing pagpapabuti ng riles sa Estado ng California ang Tri-Valley at ang East Bay na nangunguna. Sa layuning iyon, * ITV magalang na hinihiling na ang 42 milya, 7-station Valley Link Project mas malinaw na nakilala sa CHSRA 2020 Business Plan, dahil ito ay mahalaga at mabisa ang link na maaaring mag-unlock ng marami sa ang nagbabagong pang-ekonomiya at pangkapaligiran na mga benepisyo ng umuusbong na mataas na bilis na sistema ng riles . Nakilala na ang Valley Link sa ang Plano ng Riles ng Estado, ay nakalaan para sa Phase 1 ng Metropolitan Plano ng Baybayin ng Komisyon sa Transportasyon na Lugar 2050, at magiging pinapatakbo ng isang matatag na at kagalang-galang na tagapagbigay (ACE). Sa karagdagan, pagkakahanay ng Valley Link sa mahahalagang State Rail ang mga pagpapabuti sa hilaga ng Merced ay makakagamit ng parehong mayroon at nakaplanong imprastraktura ng riles para sa malapit na koneksyon sa Bay Area. Ang na-upgrade Ang serbisyo ng San Joaquin / ACE at ang Valley Link ay hindi lamang ibibigay ang Bay Lugar na may maagang koneksyon sa sistema ng riles na may mataas na bilis, ngunit nagbibigay din ito ng malaking pakinabang sa buong Hilaga California Mega-Region. Naghahain ang Valley Link ng mga pamayanan at sambahayan sa HilagangSan Joaquin Valley kasama ang ilan sa aming estado pinakamataas na rate ng kahirapan. Kaagad nitong makokonekta ang hinaharap ng aming estado mataas na bilis ng sistema ng riles sa BART na may direkta at seamless na serbisyo sa pangunahing mga sentro ng pagtatrabaho sa lahat ng bahagi ng Bay Area. Iniuugnay nito ang aming Ang trabahador ng Hilagang California Mega na rehiyon sa abot-kayang pabahay, nagbibigay ng mga pagkakataon para sa siksik na pag-unlad na nakatuon sa transit at inaasahang magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa pagbawas ng VMT at emissions ng greenhouse gas. Sa intermodal North Lathrop hub na ito, Valley Makikonekta ang link sa San Joaquin upang magbigay ng serbisyo sa kabuuan ang Central Valley, uugnay ito sa ACE upang magbigay ng commuter rail serbisyo sa Silicon Valley, at uugnay ito sa Dublin / Pleasanton BART station kung saan magbibigay ito ng mabilis at madalas na serbisyo sa San Francisco at ang East Bay. Karagdagang pag-access sa BART mula sa Tri-Valley posible sa Diridon Station kapag ang BART Silicon Valley Phase 2 proyekto ay kumpleto na - pagbibigay ng isang mahalagang interimconnection sa Silicon Valley habang nakumpleto ang segment na proyekto ng Phase 1 ay karagdagang advanced. Ang CHSRA Revised Draft 2020 Business Plan ay tumutukoy sa pahina 71 na: "Ang aming pakikipagtulungan sa San Joaquin Joint Ang Powers Authority at CalSTA ay magtutuon sa pagbuo ng integrated mga serbisyo at koneksyon sa pagitan ng mga state rail system, kabilang ang mga proyekto tulad ng proyekto ng Valley Link na magbibigay ng nadagdagan pagkakakonekta sa pagitan ng serbisyo ng ACE mula sa Merced at BART…: ”ITV ganap na sumusuporta sa espiritu ng pakikipagtulungan at naniniwala na ang Valley Ang linkis ang pinakamabisang diskarte sa pagbibigay ng pagsulong at pantay na access para sa mga residente ng Bay Area bilang bahagi ng CHSRA 2020 BusinessPlan. Sa buod, ang Valley Link ay maaaring gumawa ng higit pa sa CHSRA mabubuhay sa pananalapi kasama ang naunang koneksyon sa Silicon Valley, San Francisco, at ang East Bay . Gumagamit ito ng mayroon at nakaplanong mga pagpapabuti, nagbibigay ng panandaliang paglilingkod habang ang koneksyon ng Pacheco mga pagsulong sa katuparan ng pangmatagalang pangitain, ay may madalas na mga daanan ng ulo, nagbibigay ng makabuluhang mga benepisyo sa kapaligiran, at sinisiguro ang pantay pag-access at pang-ekonomiyang pagkakataon para sa buong Hilagang California Mega-Region. Salamat ulit sa pagkakataong ito upang magbigay ng mga komento sa Draft CHSRA 2020 Plan ng Negosyo. Inaasahan namin ang pakikipagtulungan ang CHSRA tungo sa pagsulong sa Valley Link bilang isang mataas na priyoridad sa suporta ng ipinanukalang pansamantalang plano sa pagpapatakbo. Taos-puso, Lynn Naylor, CEO Innovation TRIVALLEY Leadership Group-- Tim Sbranti * Direktor ng Strategic Initiatives Innovation na Pamumuno sa Tri-Valley Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin http : //twitter.com/InnovTriValley CLICK DITO http://eepurl.com/ck3tyb upang mag-sign up para sa aming Newsletter. Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Website	marka	Matalas	Basura ang plano. Bumuo ng isang HSR sa pagitan ng San Francisco at Sacramento at Los Angeles at San Diego muna. Sumusunod iyon sa mayroon nang panrehiyon pattern ng pag-commute. Ang kasalukuyang panukala ay isa lamang na maling pamumuhay, sayang ang paglikha ng akademikong-pampulitika na consultant na sobrang ambisyoso at ay hindi na napapanahon.
3/11/2021	Project Email	Roland	Lebrun	Magandang hapon Mga Upuan Friedman at Bloom, Ang pangalan ko ay Roland Lebrun. Ako ay ipinanganak sa Europa at lumipat sa San Jose noong 1986. Narito ang aking handa mga pangungusap: Ang pinakamabisang paraan upang makamit ang mga pagbawas ng GHG ay ang paglipat ng kargamento at pasahero rail off fossil fuels simula sa siksik na populasyon ng mga urban area. Ang bawat HSR na bansa sa Mundo ay nagsimula na may electrification ng riles na higit sa kalahating siglo bago itayo ang kanilang unang linya ng mataas na bilis. Bilang isang halimbawa, binubuo ang French HSR network ng higit sa 10,000 milyang mga nakuryenteng track na hinahain ng mga tren na may bilis ngunit 1,500 milya lamang ng nakatuon na mga linya ng mataas na bilis, karamihan sa mga ito bypass ang mga lungsod nang buo (tingnan sa ibaba) Mangyaring ihinto ang High Speed Rail Awtoridad mula sa paglalagay ng cart bago ang kabayo. Salamat. Video nagpapakita ng isang track ng pagbabahagi ng TGV gamit ang nakuryenteng kargamento: https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>Frets, Tgv & Ter - Lignes Le Mans-Tours et Le Mans-Paris le 05 05 2018 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo ipinapakita kung paano pinlano ng Pranses ang kanilang kauna-unahang linya ng mataas na bilis (Paris to Lyon). Mangyaring tandaan kung paano ganap na pumasa ang linya sa Dijon: https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV AN 1. L'histoire de la première ligne à grande vitesse reliant Paris à Lyon en 1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR - EN (sa ibaba) : Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la pagsang-ayon ng l'automobile et de l'avion, en pleine expansion. Mais la création en ... youtu.beLGV SEA flyover (solidong berdeng linya sa ibaba): https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526. Mangyaring tandaan kung paano ang bago ang linya na may bilis na bilis ay gumagamit ng mga mayroon nang mga sanga upang kumonekta sa mga Poitiers istasyon at kung paano ito pinansyal: https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi / 3BIF7j9DJvU / hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol de la LGV SEA Tours-Bordeaux - Juin 2015 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez le dernier survol de la LGV SEA, réalisé en Juin 2015 (2 ans avant la mise en service)! Suivez l'actualité sur: - Le site du concessionnaire LISEA ... youtu.be Mangyaring tandaan ang maliit na mga parisukat na nagpapahiwatig na mayroon lamang 16 na mga istasyon sa nakatuon mga linya ng mataas na bilis sa buong French High speed Rail network [cid: 05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623] CCCHSRA Lupon ng direktorMTC KomisyonerSFCTA KomisyonerCaltrain Board ng Mga DirektorTJPA Board of DirectorsVTA Board of DirectorsCaltrain CACTJPA CACVTA CACPS. Naghintay ako ng 3 oras upang maalis ang aking mga pandiwang komento sa Mga Pinagsamang Komite ngunit sa paanuman ay nahulog sa listahan ng paghihintay (?) Tingnan ang kumpletong liham.
3/8/2021	Email	Adam C.	kulay-abo	Tingnan ang kumpletong liham.
3/8/2021	Email	Jerry	McNerney	Tingnan ang kumpletong liham.
3/11/2021	Email	Dr Richard	Pan	Tingnan ang kumpletong liham.
3/8/2021	Form ng Komento	Robert	Poythress	Tingnan ang kumpletong liham.
3/8/2021	Email	Terri	Hari	Tingnan ang kumpletong liham.
3/11/2021	Email	Joe	Mga Neves	Tingnan ang kumpletong liham.
3/11/2021	Email	David A.	Leamon	Tingnan ang kumpletong liham.
3/5/2021	Email	Chuck	Riojas	Tingnan ang kumpletong liham.
3/8/2021	Email	Si Patricia	Si Taylor	Tingnan ang kumpletong liham.
2/18/2021	Email	Harry	Itim	Tingnan ang kumpletong liham.
3/5/2021	Email	Joseph P.	Lopez	Tingnan ang kumpletong liham.
3/4/2021	Email	Si Jay	Schenirer	Tingnan ang kumpletong liham.
3/1/2021	Email	Trish	Christensen	Tingnan ang kumpletong liham.
3/2/2021	Email	Evan	Schmidt	Tingnan ang kumpletong liham.
2/22/2021	Email	Moises	Zapien	Tingnan ang kumpletong liham.
2/19/2021	Email	Gloria G.	Salazar	Tingnan ang kumpletong liham.
2/23/2021	Form ng Komento	Justina	Caras	Tingnan ang kumpletong liham.
2/24/2021	Email	Ector	Olivares	Tingnan ang kumpletong liham.
2/22/2021	Email	Esperanza	Vielma	Tingnan ang kumpletong liham.
3/1/2021	Email	Glenda	Marsh	Tingnan ang kumpletong liham.
2/25/2021	Email	si Josh	Mas mahirap	Tingnan ang kumpletong liham.
3/1/2021	Email	Anna M.	Caballero	Tingnan ang kumpletong liham.
2/26/2021	Email	Vito	Chiesa	Tingnan ang kumpletong liham.
2/26/2021	Email	Steve	Si Cohn	Tingnan ang kumpletong liham.
2/19/2021	Email	Patrick	Hume	Tingnan ang kumpletong liham.
2/19/2021	Email	Christina	Fugazi	Tingnan ang kumpletong liham.
2/24/2021	Email	Steve	Si Cohn	Tingnan ang kumpletong liham.
2/18/2021	Email	Tony	Boren	Tingnan ang kumpletong liham.
2/19/2021	Email	Vito	Chiesa	Tingnan ang kumpletong liham.
3/4/2021	Email	Rosa De Leon	Park	Tingnan ang kumpletong liham.
2/26/2021	Email	Diane	Nguyen	Tingnan ang kumpletong liham.
3/9/2021	Email	Andy	Kunz	Genevieve, inaabot ko kayo upang ipaalam sa iyo kung gaano kahalaga ang Ang proyekto ng California High Speed Rail ay hindi lamang para sa hinaharap ng estado, kundi pati na rin para sa natitirang hinaharap ng Estados Unidos 'din. Ang buong ang bansa ay umaasa sa iyo upang mapanatili ang progresibong proyektong ito upang maipakita ng California sa bansa kung paano nagbabago ang mataas na bilis ng tren ay maaaring sa lipunan, kaunlaran, at sa ating kinabukasan. High speed rail (HSR) ay isang pilak na teknolohiyang nagbabagong pilak na ginagamit ng higit sa 18 mga bansa sa buong mundo, simula 50 taon na ang nakakalipas sa Japan. Meron HSR napatunayan na naghahatid sa lahat ng mga pangako (hindi tulad ng ibang transportasyon mga pamumuhunan na maaari nating gawin). Ang HSR ay sinimulan sa Japan noong 1964, binuksan sa Ang Pransya noong 1981, at mula noon ay kumalat sa halos lahat ng kontinente daigdig Sa nakaraang dekada na itinayo ng Tsina ang pinakamalaking mataas na bilis ng mundo sistema ng riles na may higit pang mga milya ng bagong HSR kaysa sa natitirang bahagi ng mundo pinagsama! Ang bawat bansa na mayroong HSR ay nakinabang nang malaki rito. Ang ang proyekto na tinutulungan mong maihatid sa California ay magiging simula ng a pambansang pagbabago. Ang pagbuo ng isang pambansang network ng HSR sa buong Amerika ay: * Lumilikha ng milyun-milyong mga trabaho sa maraming mga sektor (pagmamanupaktura, konstruksyon, pag-unlad) * Lumikha ng higit sa $100 Bilyon sa real mga oportunidad sa estate sa bawat isa sa mga pangunahing istasyon * Hikayatin ang Transit Oriented development - siksik, madaling lakarin, matalinong paglago ng mga lungsod at mga komunidad * Buksan ang pag-access sa daan-daang mga milya ng abot-kayang pabahay at mga komunidad * Lumikha ng isang bagong bagong mataas na kakayahan, mabilis na transportasyon system para sa Amerika nang walang kasikipan * Bawasan ang kasikipan sa aming mga highway at runway (pag-save ng $155 Bilyon / taon sa basura) * Mas mahusay ikonekta ang mga ekonomiya ng ating mga lungsod malaki at maliit habang lumilikha pagpapaunlad ng ekonomiya sa mga nagpupumilit na rehiyon * Pinasisigla ang turismo at paglalakbay sa paglabas natin sa pandemya * Gupitin ang aming depisit sa dayuhang kalakalan ng daan-daang bilyong (mula sa pagbili ng dayuhang langis) * Taasan pambansang seguridad sa pamamagitan ng lubos na pagbawas ng aming pagtitiwala sa dayuhang langis * Nag-aalok ng pinakamalaking, pinaka-komprehensibong solusyon sa krisis sa klima na maitatayo nang mabilis * Lumikha ng kauna-unahang porma na madaling gawin sa negosyo hinihikayat ng transportasyon ang kadalian ng paglalakbay, mabilis na pagsakay, walang seguridad mga linya, komportable at maluwang na mga puwang ng trabaho, at maaasahang mga iskedyulThe Ang proyekto ng California High Speed Rail ay isang pandaigdigang sistema na itinatayo sa pinakamataas na pamantayan at magiging mas mabilis kaysa sa karamihan sa mundo advanced HSR system (kabilang ang Japan at ang karamihan sa Europa). Tulong po Ang California ay mananatili sa kurso at akayin ang Amerika sa ika-21 siglo transportasyon. Ang mas maaga na sistema ng California ay nagsisimulang mabilis na gumana tren, mas maaga ang natitirang bansa ay makukumbinse sa kalooban na ito magtrabaho sa maraming iba pang mga rehiyon ng bansa, at ang mga benepisyo ay maaaring pagkatapos kumalat sa ibang estado. Mangyaring makipag-ugnay sa amin kung mayroon ka mga katanungan o alalahanin tungkol sa proyektong ito, o HSR sa pangkalahatan. Kaya mo bisitahin din ang aming website upang malaman ang nalalaman tungkol sa maraming mga benepisyo na magagawa ng HSR dalhin at tingnan ang mga pandaigdigang sistema ng HSR at tingnan ang mga resulta. Taos-puso, Andy Kunz Pangulo at CEO ng US High Speed Rail Association 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002 202.248.5001 www.ushsr.com
3/10/2021	Email	David	Cameron	Mga kasamahan, sumusulat ako bilang suporta sa California High-Speed Rail Ang Plano ng Negosyo 2020 ng Plano ng Negosyo at Plano sa Pagpopondo. Bilang Katulong sa Direktor ng Teamsters Rail Conference, na kumakatawan sa higit sa 70,000 mga inhinyero ng lokomotor at pagpapanatili ng paraan empleyado, at sa ngalan ng 1.4 milyong miyembro ng Teamsters, na nagpasa ng isang resolusyon na sumusuporta sa mataas na bilis ng proyekto ng riles ng California, masidhi naming sinusuportahan ang Plano ng Negosyo 2020 ng Plano ng Business at Plano sa Pagpopondo. Ang California ay nagtatayo hindi lamang isang ika-21 Siglo sistema ng transportasyon na kumokonekta sa San Francisco sa Los Angeles, ito ay pagbuo ng isang sistema na itali ang Central Valley sa pang-ekonomiya mga makina sa hilaga at timog. Ibinaba na ng konstruksyon ang mataas sa kasaysayan ang rate ng kawalan ng trabaho sa Central Valley hanggang sa solong mga digit sa kauna-unahang pagkakataon sa mga dekada, pre-COVID. Ito ay naging isang pampabilis ng ekonomiya para sa anemikong ekonomiya ng Central Valley. Magagawa nito ikonekta ang mga manggagawa sa abot-kayang bahay at may mataas na suweldo. Tulad ng alam mo, ay ang Central Valley isang estado, ang 7 milyong residente nito ay gagawin binubuo ang ika-13 pinakamalaking estado sa bansa, na bahagyang mas maliit kaysa sa Virginia at malaki kaysa sa estado ng Washington. Magraranggo rin ito bilang isa sa ang pinakamahirap na estado ng bansa, at may pinakamasamang kalidad ng hangin - hindi lamang sa California ngunit sa buong bansa. Matagumpay na hinihiling ng ekonomiya mahusay at mabisang mga sistema ng transportasyon. Mga kahalili sa pagtugon sa lumalaking kasikipan ng California tulad ng pagdaragdag ng mga paliparan at ang mga lumalawak na freewat ay mas mahal at magsasama sa ating carbon bakas ng paa sa isang oras ng pagkakaroon ng banta ng klima. Ngayon ay hindi ang oras upang mawala ang puso, upang magbigay daan sa mga pagdududa at pangalawang paghula. Maaari mga bagay nagawa nang mas mahusay? Syempre. Mga timeline at perimeter ng pederal nakatali sa ARRA pondo ay hindi makatotohanang at hiniling sa California na sumulong nang pasulong bago makuha ng estado ang kinakailangan mga lupa na parsela kasama ang pagkakahanay. Ang proyekto ng HSR ng California ay masasabing ang nag-iisang pinakamalaking proyekto sa imprastraktura mula noong pagtatayo ng interstate highway system. Noong 1956, ang "Grand Planuhin "obligado ng $50 bilyong pondong federal sa loob ng 10 taon upang mabuo ang isang "malawak na sistema ng magkakaugnay na mga highway." Iyon ay magiging $500 bilyon noong 2021 dolyar. Ang sistema ng interstate ay nagsimula, tulad ng sa California Ang sistema ng HSR, sa gitna ng "kahit saan" - Missouri. Sa bilang karagdagan sa lahat ng halatang mga pakinabang ng isang interstate system, doon ay ang mga karagdagang tulong: ito ay isang programang gawa sa publiko sa a napakalaking sukat, sa katunayan ang pinakamalaking programang gawa sa publiko sa kasaysayan, na nangangahulugang ang gobyerno ay maaaring maglagay ng milyon-milyon upang gumana. Ni pagpapasadya ng mga paggasta para sa mga daanan sa estado ng ekonomiya, Maaaring gamitin ng Eisenhower ang programa upang patagin ang mga taluktok at lambak sa kawalan ng trabaho. Habang lumalabas tayo mula sa krisis sa COVID, na may totoo ang kawalan ng trabaho ay papasok sa saklaw na 10 porsyento, at doble na digit sa ang Central Valley, ang pagtatayo ng matulin na riles ay tumutugon sa mga pangangailangan ng mga nagtatrabaho pamilya ng California. Bilang karagdagan, pagkatapos ng apat na taon ng isang Administrasyong pagalit sa California at ang bilis ng tren na ito system, mayroon kaming kaibigan sa White House. Ang Pangangasiwa ng Biden nangako na sisimulan ang susunod na mahusay na rebolusyon ng riles ng pasahero, at sa pangakong iyon ay darating ang isang kinakailangang pagbubuhos ng pananalapi suporta Hindi lamang ang $929 milyon na tinangka ng Administrasyong Trump upang alisin, ngunit ang mga karagdagang pondo bilang bahagi ng Administrasyon panukalang imprastraktura paparating na upang mapagtanto ang Pangulo pangitain. Ngayon ay hindi ang oras para ang estado ay umalis mula sa solid nito pangako sa proyekto ng riles na ito na may bilis. Mahalagang manatili tayo sa kurso. Taos-puso, David CameronAssistant sa DirectorTeamsters Rail Pagpupulong
3/11/2021	Website	Robert	Bola	Liham ng puna mula sa Kern Council of Governments na may petsang 3/11/21. Tingnan ang kumpletong liham.
2/19/2021	Sulat	Daniel	de Graaf	Tingnan ang kumpletong liham.
3/11/2021	Project Email	Brian	Stanke	Nakalakip ay isang magkasanib na liham sa Revised Draft 2020 Business Plan mula sa mga Mayors ng San Jose, San Francisco, Fresno, at Merced. Brian Stanke Rail Planning Manager Lungsod ng San Jose Kagawaran ng Transportasyon 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 Mobile: 510.931.0384 Opisina: 408.795.1834 Tingnan ang kumpletong liham.
3/11/2021	Project Email	Nicole	Wordelman	Minamahal na mga Miyembro ng California High Speed Rail Authority, San Ang liham na puna ng Bernardino County na nauukol sa Revised Draft Nakalakip ang 2020 Business Plan. Salamat, Nicole Wordelman-- * Nicole Wordelman, Tagapagtaguyod sa Batasan * Cell: 916.718.8886 * Nicole@precisionadvocacy.co Nicole@precisionadvocacy.co> ** https://precisionadvocacy.co https://precisionadvocacy.co/>* Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Website	Marcell	Fulop	Tingnan ang kalakip na pdf. Salamat. Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Website	Harvey	Elliott	Masidhi kong sinusuportahan ang high speed rail ngunit sa tingin ko ay nagkasalungatan tungkol dito plano sa negosyo Nais kong makita ang California High Speed Rail Ang pokus ng awtoridad sa mga plano sa epekto sa kapaligiran at karapatan ng paraan pagpaplano / pagkuha upang makumpleto ang linya sa LA at San Francisco. Kung mayroon lamang kaming pondo para sa isa, ituon ang koneksyon sa San Francisco. Ako hindi makita ang isang pangangailangan na kuryente ang mga linya o bumili ng mga tren hanggang ang mga koneksyon ay nakumpleto. Mangyaring itabi ang batayan ngayon at kumpletuhin ang pagkuha ng riles upang ang mga hinaharap na pinuno ay may lehitimo pagkakataon sa pagtatapos ng proyektong ito.
3/12/2021	Project Email	David	Schonbrunn	Natanggap na impormasyon ang binago na komento sa Plano ng Negosyo 2020 inbox Pinakamahusay, Kyle 916-718-5733 Mula kay: David Schonbrunn David@Schonbrunn.or Ipinadala: Huwebes, Marso 11, 2021 6:04 PMT: HSR info@HSR info@hsr.ca.gov Paksa: TRAC Mga Puna Mag-ingat: Ang email na ito ay nagmula sa labas ng samahan Huwag mag-click sa mga link o magbukas ng mga kalakip maliban kung ikaw kilalanin ang nagpadala at malaman na ang nilalaman ay ligtas. Nakalakip mangyaring hanapin Ang mga komento ng TRAC sa binago ng draft ng plano sa negosyo sa 2020. Isang email na nagpapahiwatig ng resibo ay magiging higit na pinahahalagahan. Salamat, - David David Schonbrunn, Pangulo ng Train Riders Association ng California (TRAC) PO Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http3A1. calrailnews.org&data=0401infohsr.ca.gov2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7dad7a40d2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7dad7a40d3ae30dd70d303edd70d3036cTP5c70d76c7d7c6c7c7c7c7c7c7c 1637511114867934877UnknownTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6IkX1haWwi3MTCJ0 data=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHasU4eKID5eplDSSsFREPI&reserved=0> Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Website	Si Tyler	Si Anderson	Bakit napakatagal ng kasalukuyang pag-ulit ng HSR? Ang trans-Continental riles na itinayo mula sa Omaha, Nebraska at Sacramento tumagal ng 6 na taon! Tiyak na may pagsulong sa teknolohiya na maaaring maging oras ginaya. Ang buong Segment ng Central Valley, Sacramento hanggang Ang Bakersfield, ay dapat gawin ngayon. Isang extension sa Redding sa balutin ang buong lambak ay maaaring magawa ngayon! Ang Sentral Ang lambak ay patag! Bakit hindi nakatuon ang Estado sa pagkonekta sa mas madaling pisikal na mga lugar upang kumonekta, hindi pinaghiwalay ng mga saklaw ng bundok sa ngayon? Sa puntong ito ang Estado ng California ay maaaring bumili ng a fleet ng sasakyang panghimpapawid upang ikonekta ang lahat at napunta sa kumpetisyon kasama ang Southwest Airlines.
3/12/2021	Website	Alvaro	Meza	Nais ng Gilroy Unified School District na ipahayag ang suporta para sa Proyekto ng High Speed Rail. Ang Awtoridad ay gumawa ng isang kamangha-manghang trabaho sa nakikilahok sa aming pamayanan at nagtuturo sa Gilroy Unified School Distrito (GUSD) sa napakahalagang proyekto na ito. Pinupuri ko ang lubos propesyonal na kawani at consultant na nakikipag-ugnayan sa amin sa a propesyonal, magalang na paraan. Ang mga ito ay napaka may kaalaman, at masusing sa pagpapaliwanag ng saklaw ng proyektong itoGUSD ay nasa malakas suporta ng pangkalahatang mga layunin ng proyektong ito. High Speed Rail ang pagkakakonekta ay kakila-kilabot na pamumuhunan sa ating hinaharap sa ngayon, kung kailan ang ang gastos sa paghiram ay mababa sa lahat, at kung kailan ang mabuting trabaho sa pagbabayad kinakailangan para sa aming lakas-paggawa at mga batang mag-aaral. Gayunpaman, hinihimok namin ang Awtoridad upang isaalang-alang ang mga elemento ng kaligtasan sa intersection ng IOOF at Monterey Streets sa Gilroy, na kung saan ay detalyado sa ibaba. Kapag ang HSR naabot ang target na pagsakay nito, tinatayang aabot sa hanggang walong (8) mga tren na tumatakbo bawat oras, sa bawat direksyon. Ang HSR Dapat na sapat na tugunan ng awtoridad ang kaligtasan ng pitong (7) pedestrian pagtawid sa pamamagitan ng Gilroy. Gayunpaman, partikular kaming nag-aalala tungkol sa ang intersection ng IOOF at Monterey Streets. Nakakaintindi kami na ang quad-gate ay iminungkahi para sa intersection na ito. Sa loob ng 1,500 mga paa ng intersection na ito, maraming bilang ng mga gusaling bahay kabataan: Naghahain ang South Valley Middle School ng halos 800 gitnang paaralan mga mag-aaral, na marami sa mga ito ang aming pinakahusay sa lipunan at pang-ekonomiya pinahihirapan; Gilroy Prep School (GPS) na isang charter school na naghahatid ng tungkol sa 540 mag-aaral ng charter school; at Rebekah Children's Mga Serbisyo Campus na nagsisilbi sa mga kabataan na may panlipunan, emosyonal, ugali at mga pangangailangan sa kalusugan ng isip. Naniniwala kami na ang ipinanukalang quad-gate para sa ang mga naglalakad ay hindi sapat na protektahan ang maraming mag-aaral at mga pamilya na tatawid sa intersection na ito araw-araw habang dumadaan ang mga tren sa 110 mph Nakiusap kami sa Awtoridad na ilagay ang mga kinakailangang hakbang lugar upang matiyak ang wastong kaligtasan ng pedestrian para sa aming mga mag-aaral at ang komunidad na may mababang kita na pinaglilingkuran namin sa East Gilroy. Hinihimok namin kayo na isama ang a tumatawid ang tulay ng pedestrian sa mga linya ng riles sa IOOF at Interseksyon ng Monterey Street. Humihiling din kami na mag-aral ka ng iba mga hakbang sa pagpapagaan ng trapiko tulad ng mga ilaw ng trapiko, at tunog pagpapagaan at bakod para sa GPS, na matatagpuan agad na katabi sa mga track. Ang mga hakbang na ito ay makakatulong na matiyak ang kaligtasan ng pedestrian at makakatulong maiwasan ang mga pinsala at fatalities. Magalang na hiniling iyon ni GUSD ang Awtoridad ay patuloy na nakikipagtulungan sa Lungsod ng Gilroy upang makarating sa ang pinakamahusay na posibleng mga kinalabasan para sa mga interseksyon ay naka-highlight sa itaas. Panghuli, nais naming purihin ang tauhan ng HSR at mga consultant na nakipag-ugnay sa Gilroy Unified School District, partikular na si Mr. Boris Lipkin, Direktor ng Rehiyon ng Hilagang California, at G. G. Kennerley, at mga consultant mula sa Kearns & West. Meron sila bukas na nakikipagtulungan sa aming pamayanan, nakipagtagpo sa aming mga kinatawan ng maraming beses, at pinapanatili sa amin ng kaalaman.
3/12/2021	Project Email	Rudy	Emami	Nakalakip mangyaring maghanap ng isang liham ng puna para sa CHSR Binagong 2020 Plano sa Negosyo mula sa Lungsod ng Anaheim. Salamat, Neelam Neelam Dorman, TE Pangunahing Tagaplano ng Transportasyon Lungsod ng Anaheim Public Works Kagawaran http://www.anaheim.net/229/Publiko-Works Traffic at Transportasyon http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net mailto: ndorman@anaheim.net [cid: image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Project Email	Sam	Liccardo	Minamahal na California High-Speed Rail Authority, Sa ngalan ng Lungsod ng San Jose, nagsusumite ako ng kalakip na liham ng puna hinggil sa Ang Revised Draft ng High-Speed Rail na Plano ng Negosyo para sa Awtoridad pagsasaalang-alang. Salamat, Brian StankeRail Planning Manager City of San Jose Kagawaran ng Transportasyon 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 Mobile: 510.931.0384 Opisina: 408.795.1834 Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Project Email	Brian	Kabaitan	Kumusta, Tingnan ang nakalakip na aming liham ng puna sa Revised Draft 2020 Plano sa Negosyo. Salamat sa pagkakataong ito upang magbigay ng pampublikong komento sa California High Speed Rail Project. Pinakamahusay na Pagbati, Brian Yanity, Fullerton, CA Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Website	Si Marven	Norman	• Pg. 11: Walang pagbanggit ng pagkakakonekta sa mga bisikleta. [Sa katunayan, ang isang paghahanap sa teksto ng buong dokumento ay hindi nakakita ng isang solong halimbawa ng kahit na ang mundo ay "bisikleta."] Ito ay isang napakalaking pangangasiwa bilang ang mga koneksyon sa bisikleta ay malawak na mapagkumpitensya sa paglalakbay sa kotse maginoo riles, kaya ito ay ganap na magiging kaso na ang ang kumbinasyon ng pagbibisikleta at high-speed rail ay higit na mas mabilis kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse. Dramatikong pinalawak din nila ang lugar ng catchment ng a istasyon dahil ang mga nagbibisikleta ay nakapaglakbay nang halos apat na beses ang layo bilang isang taong naglalakad sa parehong dami ng oras. Tataas yan a lugar ng catchment ng istasyon sa pamamagitan ng isang kadahilanan ng hindi bababa sa 16 at kasama ang patuloy na paglaganap ng mga e-bike na patuloy na ipinapakita na ang mga tao ay handang sumakay ng kaunti pang malayo kaysa sa regular na pagbibisikleta, ito ay ganap na makatotohanang gumamit ng isang lugar ng catchment para sa mga bisikleta na tumingin pagkonekta ng mga pagkakataon hanggang sa limang milya mula sa bawat istasyon at nakatuon sa pagtiyak na hangga't maaari, isang ruta na walang hintuan na ibinigay mula sa istasyon hanggang sa gilid ng lugar ng catchment. Yan ay kumakatawan sa isang 100-beses na pagtaas sa lugar ng catchment ng bawat isa istasyon Samakatuwid, dapat tiyakin ng Awtoridad na isama ang pagbanggit ng pagbibisikleta bilang bahagi ng unang- / huling milya na diskarte para sa mga pasahero ng HSR. Bilang karagdagan, ang probisyon para sa pag-parking ng mga bisikleta sa mga istasyon ay kailangang maging kasama at habang hindi ko kinakailangang asahan na ang Awtoridad ay tinutularan ang mga uri ng mga pasilidad na itinayo ng mga Dutch na hawakan ang libu-libong mga bisikleta bawat isa, talagang kailangan ng Awtoridad upang magbigay ng higit sa ilang mga alon ng alon na nagtatago sa isang sulok kahit saan Kamakailan namin nakita ang pagbubukas ng bagong istasyon ng tren sa NYC na kung saan ay walang paradahan sa bisikleta kung ano pa man, isang kritikal na error. Ang awtoridad kailangang matiyak na hindi nito ulitin ang parehong pagkabigo sa mga istasyon para sa proyekto. Dapat magbigay ng isang matatag na koneksyon sa bisikleta at ganap na kailangang banggitin ng Awtoridad na balak nila mga bisikleta upang maging bahagi ng solusyon kung saan magagamit ng mga tao kumonekta sa / mula sa mga istasyon. • Pg. 17: Ang Awtoridad ay hindi gumawa a mahusay na trabaho sa kasalukuyan sa pagbibigay diin ng impormasyon sa Exhibit 1.7 ng paano oo, ang LA-SF na paglalakbay ay ang tunay na layunin na pinagtatrabahuhan, iyon ang pagbawas ng mga oras ng paglalakbay sa kasalukuyang segment sa ilalim ang konstruksyon ay magiging transformational sa rehiyon at na sa kaibahan sa koridor ng LA-SF, kasalukuyang walang komersyal na hangin kahalili. Ang mga karagdagang benepisyo ay umiiral para sa karamihan ng iba pang mga nakaplanong mga pares ng komunidad sa kahabaan ng ruta hal. Anaheim-Bakersfield, Gilroy-Merced, Madera-Palmdale, o kahit na Palmdale-Anaheim, isang hindi hindi pangkaraniwang pag-commute na isinagawa ng mga residente ng SoCal. Ito ay hinawakan pahina 51 sa Exhibit 4.2, ngunit parang maaaring gawin ng Awtoridad i-highlight ito nang kaunti nang higit na prominente sa pambungad na bahagi ng ang Plano pati na rin sa mga pampublikong talakayan ng proyekto. • Pg. 40: Ito magiging mabuti upang makita ang isang pangako na lumipat sa maagang kapaligiran ang trabaho para sa Phase II ay nagsisimula pagkatapos ng buong clearance ng Phase I ay nakumpleto. • Pg. 44: Karagdagang paliwanag kung bakit isang solong track ang koridor na may kinakailangang mga elemento ng pagpasa ay malamang na hindi magdusa ang parehong uri ng pagkaantala sa pagpapatakbo na madalas na sumasalanta sa iba pa ang mga system ng solong track ay mabuting tugunan. (Namely, ang buong ang koridor ay pinaghihiwalay ng marka, selyadong, at hiwalay mula sa kargamento trapiko, kaya't ang mga potensyal na pagkaantala / pagkagambala ng serbisyo ay magiging minimal.) • Pg. 45: Masarap na makita ang isang talakayan kung mayroon maging anumang pagtitipid sa gastos sa pamamagitan ng paggamit ng mga tren na hindi kinakailangan may kakayahang buong 220 MPH bilis ng pagpapatakbo tulad ng lumang Acelas o marahil na pagpapaupa ng ilan sa mga bagong tren ng Caltrain para sa paunang serbisyo Alinman / pareho sa mga tren na iyon ay may kakayahang maglakbay lampas sa 100 MPH na magpapatuloy na magbigay ng mas mabilis na serbisyo sa paunang segment. • Pg. 48: Bagaman ang buong ruta sa Bakersfield-Merced ay hinahanap, ang dalawang mga extension sa pareho ng mga lungsod sa labas ng ang kasalukuyang konstruksyon ay tila hindi pantay. Ipagpalagay, katulad ng paglipat ang mga pagkakataon ay maaaring makamit sa istasyon ng Madera, kung saan ang SJJPA Kasalukuyang bumubuo muli upang mag-interface sa HSR, tulad ng magagamit sa Madera. Sa kabilang banda, ang kasalukuyang terminus sa southern end sa Poplar Avenue ay hindi nagbibigay ng parehong pag-access sa / sa Bakersfield bilang ang pagkumpleto ng naaprubahang ruta ay gagawin. Kung ang kawalan ng katiyakan sa paligid ng pagpopondo nananatili, magiging masinop na magpakita ng isang plano kung saan inuuna ang priyoridad pagkumpleto ng bahagi sa Bakersfield sa bahagi sa Merced bilang na magbibigay ng pinaka-kapaki-pakinabang at kritikal na segment ng ruta mula sa Bakersfield patungong Merced. Tulad ng ibinigay sa Talahanayan 5.2, ito rin ay mas mura, pinapayagan ang mga gastos para sa Wye na ilipat habang pa rin na nagbibigay ng serbisyo upang magsimula sa lalong madaling panahon, marahil kahit sa oras para sa 2028 Olympics na gaganapin sa Los Angeles. • Pg. 60: Talahanayan 4.1 nagbibigay ng isang nakakahimok na kaso kung bakit ang Central Valley ang pinaka masinop na pamumuhunan at ang impormasyong ito ay dapat na mas mapaangat. • Pg. 78: Nag-aalok ang Brightline West ng isang pagkakataon para sa isang nakabahaging koridor at mas mahalaga, ang pribadong mamumuhunan sa segment mula sa Palmdale hanggang Burbank.
2/11/2021	Telepono	hindi alam	tumatawag	"Ang patuloy na financial scam na ito sa inyo ay hindi ano bumoto ang mga botante noong 2008. Ano ang isang bungkos ng BS, ito ay ganap na ganap katawa-tawa Hindi ka man pumunta sa Bakersfield, sinabi mong huminto ka 30 milya ang maikli. Wala kang riles, ginagawa mo lang ang, uh, ang mga konektor Ibig kong sabihin ito ay isang kahila-hilakbot na basura ng buwis pera ng nagbabayad. Ganap na nagsinungaling sa mga nagbabayad ng buwis ito hindi makapaniwala Salamat, maaari mong itulak ang iyong mga trabaho, masyadong, iyon ang bagong deal upang subukan at makakuha ng mas maraming pera sa bagay na ito, ngayon ito ay trabaho, hindi ito tungkol sa pagkuha ng matulin na riles sa anumang lugar. Ito ay lahat tungkol sa mga trabaho, trabaho. Paalam. "
3/12/2021	Project Email	Si Kathy	Hamilton	hindi mabasa ang mensahe Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Project Email	Thomas	Williams	Mahal na G. Lipkin, Mangyaring tingnan ang kalakip na liham patungkol sa Lungsod ng Mga Komento ni Millbrae tungkol sa Iminungkahi ng California High Speed Rail Authority Variant at Alok upang Isagawa ang MOU at Draft 2020 Plan ng Negosyo. Salamat ikaw. Pinakamahusay na pagbati, Elaine Elaine Tran City Clerk City of Millbrae 621 Magnolia Avenue \| Millbrae, CA 94030 Telepono: (650) 259.2414 \| Email: etran@ci.millbrae.ca.us mailto: etran@ci.millbrae.ca.us Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Email	Christina	Turner	Tingnan ang kumpletong liham.
3/12/2021	Website	Aaron	Valle	Mangyaring magpatuloy sa pagtatrabaho sa gulugod ng proyekto. Ang Bakersfield kailangang unahin ang segment. Kung makakahanap ka ng paraan upang kahit papaano ikonekta ang serbisyo sa BART o Caltrain, iyon ay magiging isang magandang pansamantala solusyon sa pagkonekta sa bay area. Ngunit mangyaring magpatuloy sa pagtatrabaho HSR, kailangan talaga natin ito. Salamat sa pagtitiis sa oposisyon Nais lamang ng proyekto na magtatapos bilang isang pag-aaksaya ng pera.
3/15/2021	Project Email	Si Hasan	Ikhrata	Magandang gabi, nais ng SANDAG na mag-alok ng mga kalakip na komento sa tugon sa Revised Draft 2020 Plan ng Negosyo. Kung meron kang kahit ano mga katanungan o komento, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay. Salamat! Si Laurie Grover (siya, siya, kanya) Associate Government Relasyon Analyst SANDAG (619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA 92101 [cid: image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013. png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG [cid: image014.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main [cid: image015.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG oras: Martes-Biyernes at bawat iba pa Lunes https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf mula 8 am-5 pm Tingnan ang kumpletong liham.
3/15/2021	Project Email	Greg	Greenway	Mangyaring tingnan ang mga nakalakip na komento mula sa Mga gumagamit ng Peninsula Freight Rail Pangkat sa Binagong HSR Business Plan. Salamat, Greg Greenway PFRUG Tingnan ang kumpletong liham.
3/15/2021	Project Email	Ricardo	Oretga	Mangyaring maghanap ng mga nakakabit na komento mula sa Grassland Water District at Grassland Resource Conservation District sa Revised Draft 2020 Plano sa Negosyo. Salamat, Ellen Wehr Grassland Water District (916) 873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto: ewehr@gwdwater.org ___________________Ito Ang e-mail ay maaaring kumpidensyal at may pribilehiyo para sa nag-iisang paggamit ng nilalayon na tatanggap. Kung hindi ikaw iyon, mangyaring makipag-ugnay sa akin at tanggalin lahat ng mga kopya nang hindi nagrerepaso o nagpapasa. Tingnan ang kumpletong liham.
3/15/2021	Project Email	Arthur	Sohikian	Kumusta Nakalakip mangyaring hanapin ang Mga Komento sa High Desert Corridor JPA sa California High-Speed Rail Authority 2020 Binagong Negosyo Plano Salamat! Arthur Arthur V Sohikian Executive DirectorHigh Desert Koridor JPA (213) 379-1551 Tingnan ang kumpletong liham.
3/15/2021	Project Email	Arthur	Sohikian	Kumusta Nakalakip mangyaring hanapin ang Mga Komento sa NCTC JPA sa California High-Speed Rail Authority 2020 Binagong Negosyo Plano Salamat! Arthur Arthur V Sohikian Executive Director North Los Angeles Coalition ng Transportasyon ng County (213) 379-1551 [cid: image001.jpg@01D71758.797D3A90] Tingnan ang kumpletong liham.
3/15/2021	Project Email	Si Arnoldo	Rodriguez	Mangyaring tingnan ang nakalakip na liham na may mga komento sa Revised Draft 2020 Ang Business Plan ay isinumite sa ngalan ng WYE Madera County. Salamat, -Bob Delp Bob Delp BENCHMARK RESOURCES 916.812.8122 bdelp@benchmarkresource.com mailto: bdelp@benchmarkresource.com Ito email at anumang mga file o mga kalakip na naihatid kasama nito ay maaaring maglaman pribilehiyo o kung hindi man ay lihim na impormasyon. Kung hindi ikaw ang nilalayon na tatanggap, o maniwala na maaaring natanggap mo ito error sa komunikasyon, mangyaring payuhan ang nagpadala sa pamamagitan ng email sa pagtugon at agad na tanggalin ang email na iyong natanggap. Tingnan ang kumpletong liham.
3/15/2021	Project Email	Mike	Behen	Sinabi ni Attn. Tagapangulo ng Board ng High-Speed Rail Authority ng California, Lupon ng Ang mga direktor at CEO na si Brian Kelly, Ang Lungsod ng Palmdale ay pinahahalagahan ang pagkakataong makapagbigay ng mga puna sa Revis Draft ng CHSRA 2020 Plano sa Negosyo. Sinusuportahan ng Lungsod ng Palmdale ang mga layunin, layunin at pangitain ng planong nabanggit sa itaas. Ang lungsod ay nakatuon sa mataas na bilis ng riles ng higit sa 25 taon at namuhunan ng milyun-milyong dolyar naghahanda para sa inaabangan nitong pagdating. Ang lungsod kamakailan nakumpleto ang isang 746-acre Transit Oriented Development (TOD) Tukoy Plano / EIR sa paligid ng aming hinaharap na multi-modal high speed rail station, kung saan ay matatagpuan sa gitna ng lungsod. https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. Mahalaga ring tandaan na noong Enero 2021, ang Palmdale City Ang konseho ay gumawa ng karagdagang limang milyong dolyar mula sa Heneral Pondo na gagamitin upang makakuha ng lupa sa paligid ng hinaharap na istasyon. Ang lungsod ng Magalang na hinihimok ni Palmdale ang Awtoridad na isaalang-alang ang sumusunod mga komento: * Sa pagsisikap na matulungan ang estado na matugunan ang pagbawas ng GhG mga layunin, panatilihin ang electrification ng system. * Kumpletuhin ang 119 milya ng imprastraktura ng riles na kasalukuyang ginagawa. * Magsimula sa gamitin ang system at ipakita na ang patunay ng konsepto ay gumagana. * Kumpletuhin ang proseso ng pagsusuri sa kapaligiran ng mga system at tapusin ang ROD's para sa bawat segment. * Mamili ng proyekto sa mga pribadong namumuhunan - bigyang-diin at itaguyod ang P3 na pakikipagsosyo. * Magpatuloy upang maghanap ng mga paraan upang mag-streamline proseso at bawasan ang mga gastos. * Magpatuloy na makipagsosyo at mag-alaga mga relasyon sa mga stakeholder ng proyekto. * Palawakin ang system mula sa Ang Bakersfield hanggang sa Palmdale upang ang sistema ng High Speed Rail ng California maaaring kumonekta sa Brightline West, Metrolink at iba pang transportasyon mga mode sa hinaharap na Palmdale multi-modal na mataas na bilis ng istasyon ng riles. Ang layunin: magbigay ng isang tunay na tren mataas na bilis ng koneksyon pagkakataon sa ang Los Angeles Basin. Ang Lungsod ng Palmdale ay ganap na nakatuon sa California High Speed Rail Project. Si Palmdale ang magiging tahanan ng unang inter-state high speed rail hub sa Estados Unidos, sa huli pagsasama-sama ng California High Speed Rail system na may Brightline West system sa pamamagitan ng Las Vegas at Apple Valley sa Palmdale. Bilang karagdagan, ang aming istasyon ay magiging isang hub din para sa Metrolink, Amtrak, Greyhound, Antelope Valley Transit Authority (AVTA), atbp. Ang pagtatayo ng sistemang Brightline West mula Las Vegas hanggang Apple Ang lambak ay naka-iskedyul upang simulan ang tagsibol 2021. Ang lungsod, kasama ang maramihang mga stakeholder, ay nagsusumikap upang limasin ang landas upang ang Los Ang mga pondo ng Angeles Metro Sukat M, sa halagang $270 milyong dolyar, maaaring magamit upang bumili ng tama na paraan sa pagitan ng Apple Valley hanggang Palmdale, na humahantong sa wakas sa konstruksyon / pagpapalawak ng system. Ang layunin na magkaroon ng Brightline West na konektado sa Palmdale sa pamamagitan ng 2026.In pagsasara, ang Lungsod ng Palmdale ay magpapatuloy na maghanda, magplano at mamuhunan upang maging handa kami kapag ang sistema ng High Speed Rail ng California ay pinalawak sa ating lungsod at higit pa. Tumayo kaming nagkakaisa sa iyo. Manatili ang kurso! Taos-puso at magalang, Michael "Mike" BehenDeputy City Manager38300 Sierra Highway, Suite A Palmdale, CA 93550661-810-6978 (cell) mbehen@cityofpalmdale.org mailto: mbehen@cityofpalmdale.org
3/15/2021	Sulat	Juan Sanchez	Munoz, Ph.D	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Ellen naman	Weir	Magandang umaga, ang pangalan ko ay Ellen Weir na may Grasslands Water District. Kami naman pamahalaan ang lugar ng ekolohikal na damuhan sa Merced County. Isang kritikal lugar ng wetland na sumusuporta sa milyun-milyong paglipat ng estado mga ibon at iba pang wildlife mayroon kaming ilang mga seryosong pag-aalala tungkol sa kakayahang pagaanin ang mga epekto sa mga seksyon ng San Jose sa Merced na tatakbo sa aming wetlands / noong nakaraang buwan, naitala ng LA Times mataas na gastos na overruns dahil sa kabiguang mabuhay ng awtoridad ng riles hanggang sa mga pangako sa kapaligiran nito sa Central Valley. Hinihimok namin ang Batasan ng Lehislatura na limitahan ang anumang pagpopondo ng estado sa gitnang lambak lamang ang mga seksyon ng hilagang timog na maaaring kumonekta sa mayroon nang transit ruta na nagsisilbi sa Bay Area sa pamamagitan ng Altamont Corridor. Anumang estado pagpopondo sa East to West Pacheco Pass proposal ay dapat na kasama ang mga string ay nakakabit sa obligasyon ng Awtoridad na bumuo ng isang pagpapagaan planuhin at itabi ang pondo nang maaga. Salamat
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Brian	Kabaitan	Kumusta, mga miyembro ng komite ng magandang umaga, ang pangalan ko ay Brian Yanity. Ako ay ang Bise-Presidente sa Timog ng Rail Passenger Association ng Gusto lang ng California at Nevada, o RailPAC, at RailPAC ulitin, na sinusuportahan namin, um, pagpopondo ng California High-Speed Rail Project sa Central Valley. Ang paunang pagpapatakbo segment, um, alinsunod sa Plano ng Negosyo ng Awtoridad. Sinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo na iyon, at sinusuportahan namin ang paglalaan ng Panukala 1A pondo, um, upang makumpleto ang gawaing iyon nang walang pagkaantala, um, anumang pagkaantala sa iyon o sa track at system, um, hahantong lamang ang mga kontrata upang mas mahaba pa ang pagkaantala, hahantong lang iyon sa mas maraming mga sobrang gastos at nais ko ring ulitin bilang isang southern California na nabubuhay nasa maigsing distansya ng isang pangunahing istasyon ng Metrolink sa LOSSAN pasilyo na, eh, ang mga pondo mula sa trabaho sa Central Valley ay hindi dapat poached, kung gayon, upang pumunta sa mga proyekto sa Timog California. Ako naman isang matatag na tagasuporta ng Metrolink Score Program, ngunit hindi sa gastos ng High-Speed Rail Authority at kung mayroong anumang pondo na kailangang ilipat sa mga proyekto ng riles, mga proyekto sa riles ng rehiyon sa loob ng Timog California, dapat ito ay mula sa mga proyekto ng freeway. Mayroong labis na pagpapalawak ng freeway na nangyayari, um, kasama na sinisira ang maraming bahay sa mga lugar tulad ng Downy at Interstate 5. Oh Oo maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Jamie	Briceno	Magandang umaga mister chairman, ang pangalan ko ay Jaime Briceno na kumakatawan ang Cement Masons Local 600 sa bayan ng Bakersfield na mayroon kami kasalukuyang ang proyektong iyon ay nagpapatuloy ngayon, at kasama ang State Building at Ang Konstruksyon ng Trades ng Konstruksiyon, suportado namin ang Mabilis na Proyekto ng Riles. Maraming salamat po.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Matt	Cremins	Salamat sa mga upuan at miyembro ng parehong mga komite na si Matt Cremins dito ngalan ng Konseho ng Operating Engineers ng California Nevada. Kami naman narito ngayon upang maipahayag ang aming malakas at patuloy na suporta ng ang High Speed Rail Project na hanggang ngayon ay lumikha ng libu-libong mga trabaho sa gitnang lambak, kasama ang maraming mga trabaho na kabilang sa pagpapatakbo mga inhinyero. Dahil sa kamakailang pagbabago sa pamumuno na nakita natin maganap sa pederal na antas sa Enero at bibigyan ang mga katiyakan na ang bagong administrasyon ay ibinigay patungkol sa kanilang pangako sa ating mabilis na proyekto ng riles, naniniwala kami na ngayon ang oras na nasa ang estado ay dapat humawak ng malakas at ipakita ang ating pangako sa proyektong ito at tiyakin ang pagkumpleto nito. Hinihikayat ka namin bilang isang subcommite at bilang isang pambatasang katawan upang maiakma ang natitirang konstruksyon ng Prop 1A pondo sa pagsisikap na hindi lamang suportahan ang proyekto, at ipakita ang pamahalaang federal na handa kaming makipagsosyo, ngunit makakatulong din sa na nagbibigay ng mga kinakailangang benepisyo sa ekonomiya na kasabay ng proyekto Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Jeremy	Smith	Salamat, uh, madam chair, mister chair, mga miyembro ng komite. Jeremy Smith dito sa ngalan ng State Building at Konstruksiyon Trades Council, uh, bilang suporta sa proyekto. naniniwala kami na Ang mga pinuno ng California ay kailangang manatili sa kurso at kilalanin ang kahalagahan ng patuloy na pamumuhunan sa proyekto ng tren na may matulin na bilis, uh, ang binuhay na muling pakikipagsosyo sa pagitan ng Biden Administration at ng estado, um, ginagawang mas malapit ang California kaysa dati upang mapagtanto ang matulin na sistema ng riles. Kalihim ng Transportasyon na si Pete Buttigieg kamakailan ay inulit na si Biden ay isang malaking naniniwala sa pampasaherong tren at na dapat na nangunguna ang Estados Unidos pagdating sa matulin na riles. Ibinigay ang mga komentong ito at iba pa na nagpapatunay sa Biden pagpayag ng administrasyon na suportahan ang proyekto, Ang layunin ng California na kumonekta sa mga pamayanan, lumilikha ng mabuting pagsasama trabaho, at pagtugon sa pagbabago ng klima pati na rin sa kabila ng pandemya at pag-urong, ang matulin na bilis ng riles ay patuloy na isang tunay na isang beses sa isang henerasyon ng pang-ekonomiyang stimulus generator. Nilikha ang proyekto 5,200 mataas na bayad na trabaho, na may 77% ng mga manggagawang ito na nagmula sa 8 mga lalawigan sa gitnang lambak. Sinusuportahan namin ang plano ng negosyo, ang pangwakas na Prop1A pondohan ang paglalaan, at hilingin sa iyo na tumayo sa suporta kasama ang aming mga miyembro ng patuloy na suporta ng Gobernador ng mabilis na riles. Salamat ikaw.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Michael	Behan	Magandang umaga, ang pangalan ko ay Michael Behan. Ako ang Deputy City Tagapamahala para sa Lungsod ng Palmdale. Gusto kong sabihin na sasabihin namin nais na himukin ang komite na hikayatin ang pananatili sa isang nakoryente system, upang matapos ang gawaing pangkapaligiran, upang matapos ang 119 milya ng subaybayan sa Central Valley. Ang High-Speed Rail ay naging mahusay kasosyo sa Lungsod ng Palmdale, at habang nasabi iyan may mga natutunan na aral at nagawang mga pagsasaayos, ako sa tingin nila natagpuan nila ang kanilang paraan. Namuhunan ang Palmdale ng milyon-milyong dolyar sa pag-asa ng pagdating ng high-speed rail. Basta Kamakailan lamang 5 milyong dolyar upang simulan ang pagkuha ng lupa sa paligid ng isang hinaharap istasyon na magsasama-sama sa high-speed rail ng California at Brightline West System, kasama ang iba pang mga mode kabilang ang Metrolink. Kami naman nais na sabihin na hinihimok namin ang proyekto na manatiling nakatuon at manatili ang kurso.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Eugene	Morris	Magandang umaga silya at komite, ang pangalan ko ay Eugene Morris kasama Mga lokal na karpintero 152 sa Merced, at suportado namin ang Iminungkahing plano ng High-Speed Rail. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Ken	Pamamaril	Good Morning, ang pangalan ko ay Ken Hunt at kasama ako sa International Union of Operating Engineers Lokal 12. Lokal na 12 ay sumali sa Estado Pagbuo ng Mga Trades sa kanilang matibay na suporta para sa High-Speed Rail Proyekto. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Luke	Tatak	Magandang hapon mga kilalang miyembro ng komite. Ang pangalan ko ay Luke Brand kasama ang International Union of Operating Engineers Lokal na bilang 12. Narito ako ngayon kasama ang Building Trades Council upang malakas ang boses suporta para sa Plano sa Negosyo ng High-Speed Rail Authority, at upang isama ang mga pondo ng Prop 1A. Salamat sa iyong oras.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Chris	Schneider	Good morning chair, good morning committee members, ang pangalan ko ay Chris Si Schneider at kasama ako ng Operating Engineers Local 3. Ako ang kanilang Direktor ng Pulitikal. Saklaw namin ang Hilagang California. Ako hinihimok lamang kita na suportahan ang panukalang bilis ng riles bilang iminungkahi nito at naglalabas ng natitirang mga pondo. Napakaganyan na namin ang proyektong ito para sa, pumupunta ako sa mga pagpupulong mula noong 2006-7. Kami naman suportado ang panukalang balota noong 2008, na mayroon lamang ganoon maraming pag-atake mula sa buong isla mula sa dating administrasyon, at alam mo, mayroon kaming mga manggagawa sa labas ngayon. Tulad ng daan-daang mga manggagawa. Ang aking ang unyon ay gumagawa, at lalo na sa pandemya, ito ay naging isang lifeline. Nasa bunganga tayo ng nagaganap ito, mayroon bota sa lupa. Hinihimok ko lang kayo na panatilihing darating ang pagpopondo, at kami ay ganap na nakatuon upang gumana sa iyo at sa bago pangangasiwa upang makahanap ng anumang karagdagang pondo at upang labanan upang makagawa nangyari ang panaginip na ito. Dahil tulad ng isang unyon, magdadala ito Sama-sama ang California, at ito ang magagandang berdeng trabaho, nagtatayo ng mga kalakal trabaho, at ako lang, tulad at mahalagang proyekto para sa hinaharap ng estado, at isang template para sa bansa. Kaya't mangyaring suportahan ang proyekto bilang ipinanukalang kasalukuyan, salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Thea	Si Selby	Kumusta ang pangalan ko ay Thea Selby at ako ay isang Co-Chair ng San Francisco Ang mga Transit Rider dito sa San Francisco, at nais kong himukin talaga ang Batasan na gawin ang tama at suportahan kung ano ang naganap nang dalawang beses ito ay nakapag-iisa na na-awdit, ang partikular na plano na ito, at tiyakin na kami makuha ang Merced sa Bakersfield kumpleto. Gusto ko lang mag-estado ng mag-asawa ng mga puntos, hindi pa nagkaroon ng isang proyekto sa imprastraktura sa kasaysayan ng mga proyektong pang-imprastraktura na nagkaroon ng lahat ng pera sa harap Kaya't walang dahilan iyon upang hindi maglaan ng pera upang matapos ang unang 119 milya. Pangalawang punto ay bagay sa pagkakapantay-pantay, at pag-iisip tungkol sa pagkuha ng pera mula sa gitnang lambak, kung saan naroon ang ang pinakamasamang polusyon at kawalan ng trabaho ay hindi tamang gawin dito ituro ang oras. At pangatlo, makinig sa CEO na si Brian Kelly at sa Pier Suriin ang dalubhasa na si Lou Thompson na malaki ang pareho opinyon na kailangan namin upang tapusin ang unang segment ng high-speed rail at ilalaan ang pagpopondo sa gitnang lambak ngayon. Salamat!
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Andy	Coons	Kumusta ang pangalan ko ay Andy Coons, Pangulo ng US High-Speed Rail Kapisanan. Isinasaalang-alang namin ang proyekto sa California, ang high speed rail proyekto, isa sa pinakamahalagang proyekto sa bansa at sa ating kasaysayan, dahil ang pagbuo nito, ito ang simula pagbuo ng 21st siglo na sistema ng transportasyon para sa Amerika. Kaya ang kahalagahan ng tunay na may pambansa ang iyong ginagawa sa California implikasyon, at babaguhin ang buong bansa dito direksyon Kaya hinihimok namin kayo na manatili sa kurso, ito ay isang mahalaga proyekto, ang paglikha ng mga toneladang mga trabaho, ito ay lumikha ng lahat ng mga uri ng pagpapaunlad ng ekonomiya sa paligid ng mga istasyon, muling ayusin nito ang pabahay at trabaho ihalo ang paglikha ng milya ng abot-kayang pabahay para sa mga tao. at ito ang pinakamalaking solusyon sa klima na maaari mong makabuo kasama si Kaya't ito ay talagang isang teknolohiya ng pilak na bala. Binabati namin ikaw para sa pagiging payunir at pamumuno sa bansa, at hinihikayat ka namin upang manatili sa kurso at maging nangunguna at makuha ang proyektong ito na may pangarap hanggang sa matapos. Maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Steve	Roberts	Ang RailPAC ay isang buong-boluntaryong, non-profit na grupo ng tagapagtaguyod ng pasahero kasama ang mga kinatawan sa buong California. Matapos suriin ang 2020 Plano sa Negosyo, masidhing sinusuportahan ng Lupon ng RailPAC ang Plano sa Negosyo at ang iminungkahing plano sa pagpapatakbo. Paggamit ng isang pinabuting at pinalawak Ang ACE, San Joaquin at high-speed rail network ay magdadala ng serbisyo pagpapabuti sa lahat ng pangunahing mga lugar ng lunsod ng California sa hilaga at timog pati na rin mga kanayunan. Bilang karagdagan, bilang isang resulta ng pagsakay ang paglago na sinamahan ng mas mahaba ang haba ng biyahe kaysa sa nahanap mo urban, commuter ruta ang IOS ay magbubunga ng pinakadakilang mga pagbawas ng GHG. Gayundin, ang pagtatayo at ang pagpapatakbo ng matulin na riles mula sa Ang Merced sa pamamagitan ng Fresno at sa Bakersfield ay nagdudulot ng aktibidad na pang-ekonomiya malapit sa mga lungsod sa San Joaquin Valley sa panahong ito ng pang-ekonomiyang stress. Bilang karagdagan, nararamdaman din ng Lupon ng RailPAC ang lunsod ang pagpipilian sa paglihis ay mapanganib, kung hindi mapanganib, pagkatapos ay ang pagtuon pagbuo ng totoong mabilis na ruta ng trunk ng tren sa Central Valley. Gayundin, isang pangunahing benepisyo ng tunay na high-speed rail sa Central Valley ay kakayahang ipakita ang potensyal na nakapagpapabago ng mode na ito ng transportasyon.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Joe	Cruz	Napahahalagahan ang pagkakataong iparating ang kanilang suporta sa Mataas na Bilis Rail 2020 Draft Plan ng Negosyo tulad ng kasalukuyang iminungkahi. Ito ay mahalaga magtrabaho upang magpatuloy upang makabuo ng mga trabaho sa gitna ng klase sa pinaka hindi pinahahalagahan na mga rehiyon sa estado, lalo na ang mga lugar na pinakamahirap na tamaan ng COVID-19 pandemya. Sinusuportahan din namin ang electrification ng riles sa bawasan ang mga emissions ng GHG at lubos na mapagbuti ang mga oras ng paglalakbay na nauugnay ang proyektong ito Hinihiling namin sa iyo na magsikap ka maghatid ng isang proyekto na, kapag nakumpleto, ay ikonekta ang walo sa tuktok sampung pinakamaraming populasyon ng rehiyon at pinalawak ang mga pagpipilian kung saan ang mga tao ay maaaring manirahan at magtrabaho.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Bridgit	McGowan	Sinusuportahan namin ang 2020 Draft Business Plan at ang proyekto na isinasagawa sa loob ng maraming taon na may pangunahing gamit sa nakuryenteng sistema sa lambak at pamumuhunan sa mga bookend na nakalarawan sa 2020 Business Plan.
3/15/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Chuck	Riojas	Nagsasalita ako ngayong gabi bilang suporta sa Plano ng Negosyo sa Gobernador noong 2020 bilang kasalukuyang iminungkahi. Mayroon akong magandang kapalaran na nasa lupa sa ang Central Valley sa mga kalakalan sa konstruksyon. Pagdating ng 4,000 mga manggagawa sa konstruksyon na aktibong nagtatrabaho sa high-speed rail ngayon, nais kong ipaalala sa lahat na mayroong 800 mga baguhan nagtatrabaho sa loob ng mga kalakal sa proyektong ito. Iyon ay 800 mga mag-aaral na magkaroon ng isang shot sa isang karera. Iyon ay 800 mga mag-aaral na may isang shot sa a buhay na sahod. Iyon ay 800 mga mag-aaral na may isang shot mabubuhay pangangalaga sa kalusugan at isang pensiyon sa pagtatapos ng isang mahabang karera. Mayroon akong kabutihan kapalaran ng pagpapatakbo ng mga pre-apprentice na programa na makakatulong sa mga tao na maging karapat-dapat para sa mga programang ito sa pag-aaral sa loob ng kaakibat na mga kalakal na ay nasa konstruksyon sa high-speed rail. Kaya, maaari nating ipagpatuloy bumuo ng mga pangunahing trabaho sa Central Valley. Ito ay isang changer ng laro. Narinig ko ang ilan sa mga nagsasalita ngayon at ako ay nabigo sa ilan ng mga pag-uugaling ipinakita ng ilan sa ating mga nahalal na pinuno ngunit iiwan ko iyon sa ibang oras. Kailangan nating maging matapang, kailangan natin maging progresibo, kailangan natin ng pagbabagong ito sa Central Valley, kaya ginagawa ko magsalita bilang suporta sa Plano ng Negosyo ng Gobernador sa 2020 tulad ng kasalukuyan iminungkahi
3/15/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Jenny	Kenover	Nais kong sabihin na malakas ang suporta ko sa draft 2020 Plano sa Negosyo at din sa matitinding suporta para sa Gobernador panukala at mga rekomendasyon ng tauhan ng CHSRA na ipatupad ang Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail Interim Operation Segment na may karagdagang hintuan sa Kings / Tulare at Madera. Salamat sa hinahayaan akong ipahayag na sumusuporta ako sa draft na Plano sa Negosyo
3/15/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Diane	Nguyen	Masidhi naming sinusuportahan ang Plan ng Negosyo sa 2020 Draft at kami ay malakas suporta para sa panukala ng Gobernador at tauhan ng CHSRA mga rekomendasyon upang ipatupad ang Mataas na Bilis ng Merced-Fresno-Bakersfield Ang Segment ng Pagpapatakbo ng Rail Interim na may mga karagdagang hintuan sa Kings / Tulare at Madera. Mayroon nang isang pangako ng higit sa $1 bilyon sa ikonekta ang ACE at San Joaquins sa High-Speed Rail. Ang nagbabagong anyo Kabilang sa mga benepisyo ang mas mahusay na kalidad ng hangin, mga pagbawas ng GHG, muling pagbuhay at pag-unlad na pang-ekonomiya sa Central Valley, na lahat ay mahalaga para sa pagpapanatili ng buhay at buhay na mga pamayanan sa California
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Panukalang batas	Zoslocki	Lubhang sumusuporta sa 2020 draft na Plano ng Negosyo kasama ang Ang panukala ni Gobernador sa pagkakaugnay ng Merced hanggang sa Ang Bakersfield at humihinto sa Fresno, Madera, Kings / Tulare, lahat ng iyon mga posibilidad na magbabago sa Central Valley. Sa kasalukuyan, kung ikaw tingnan kung ano ang nangyari mula noong COVID, makikita mo ang mga numero sa Ang Central Valley noong Marso at mas masahol pa lamang sila ngayon, 12.9% sa Merced, 10.5% sa Madera, 8.3% sa Stanislaus at 10.8% sa Fresno at 12.3%. Lahat mga dobleng digit, maliban sa Stanislaus, lahat ng mga bilang na iyon tiyak na mas mataas ngayon pagkatapos ng COVID. Ang mga trabahong ito na malilikha nang isang beses ang tren ay may kakayahang patakbuhin ang mga 'track mula sa Bakersfield hanggang Sacramento at hanggang sa San Jose at kasama ang tren ng ACE koneksyon Lubos kong sinusuportahan ang Plano ng Negosyo at ang mga pagsisikap sa ang multi-modal na hinaharap na binuo namin sa lugar na ito ng aming estado
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Gus	Corti	Sinusuportahan namin ang draft ng Plan ng Negosyo sa 2020. Pinahahalagahan namin ang mahirap na mga desisyon na dapat gawin ng mambabatas sa oras na ito. Ngunit tayo maniwala na ang proyekto ay makakatulong sa pagpapabuti ng aming kalidad sa hangin. Bilang alam mo, ang County ng Stanislaus ay nasa isang lugar na hindi nakamit. Kami naman Inaasahan kong makakatulong na mabawasan ang pang-araw-araw na paglipat ng solong pinapagana ng gas mga nakasakay na sasakyan na kailangang dumaan sa Altamont Pass dahil sa ang mga trabaho sa Silicon Valley. Naniniwala kami na makakatulong ang proyektong ito sa pagsisikap na iyon. Inaasahan ko ang pakikipagtulungan sa Lehislatura upang tiyaking ito ay isang nabubuhay na proyekto para sa buong California.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Jeremy	Smith	Inaalok namin ang aming patuloy na suporta para sa kritikal na kinakailangan at mahalaga na ito pampublikong proyekto at ang Draft 2020 Business Plan. Pinahahalagahan namin ang Patuloy na pangangasiwa ng komite sa proyektong ito. Habang meron mga paghihirap na umiiral sa lahat ng mga ultra-malakihang imprastraktura proyekto mahalaga na tandaan ang lahat ng mga mabuting proyekto na ito nagdala na sa maraming bahagi ng estado. Sa Central Valley nag-iisa, halos 4,000 mga manggagawa sa konstruksyon na katumbas ng 50,00 taon ng trabaho, kumita ng gitnang uri ng sahod at benepisyo para sa kanilang pamilya. $4.6 bilyon na nabanggit ngayon namuhunan sa Timog California kasama ang isa pa $4.4 bilyon sa Hilagang California bukod sa marami pang iba. Patuloy konstruksyon sa isang kritikal na susi upang matugunan ang mga pamantayan ng GHG na itinakda ng Batasan ng Batas. Habang ang lahat ng ito ay lahat ng mahalaga at mabuting katotohanan sa talakayin hindi natin dapat kalimutan na ang ganitong uri ng proyekto ay eksaktong ano mga manggagawa sa industriya ng konstruksyon na kailangan mula sa kanilang gobyerno sa mga oras ng pag-urong, tulad ng mga oras na matatagpuan natin ang ating sarili ngayon. Hinihimok namin ang Lehislatura upang magpatuloy na pondohan ang proyektong ito, kilalanin ang bago mga proyekto sa konstruksyon na sumusulong sa buong estado upang harapin ang pag-urong at huwag kalimutan na sa huling pag-urong, kawalan ng trabaho, habang nasa makasaysayang mga antas sa buong estado, hit ang pinakamataas na puntos sa Central Valley. Sa konstruksyon sa Ang Central Valley, ang mga antas ng kawalan ng trabaho ay higit sa 50% sa ilan sa pangunahing sining. Tumutulong ang proyektong ito na tanggihan ang alam namin pagdating.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	John	Moffat	Sinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo ng Gobernador tulad ng kasalukuyang iminungkahi. Kami naman pahalagahan ang mga pakinabang na makukuha ng proyekto sa pangmatagalan. Kami din nais na ipahayag ang aming suporta para sa katotohanan na ang pag-unlad ay nagpapatuloy ang proyektong ito bilang kritikal na imprastraktura na nagbibigay ng kinakailangang mga trabaho sa ang Central Valley at sa buong estado sa mga hamon na ito mga oras Nais ipahayag ang aming patuloy na suporta para sa Gobernador Business Plan at ang proyektong ito na sumusulong.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	David	Schonbrunn	Sa kasalukuyang isyu ng California Rail News, mayroon akong isang artikulo tungkol sa ang malungkot na hinaharap ng high-speed rail. Matagal na kaming tagasuporta ng matulin na riles. Ngunit tutol namin ang proyektong ito. Nakikita namin ito na malamang na hindi hindi makapagbigay ng kapaki-pakinabang na serbisyo. Ang aming pag-unawa kung bakit walang Ang pribadong pagpopondo ay ang kompromisong pampulitika sa disenyo ng ruta ginawa ng maaga sa kasaysayan nito. Pipigilan nila ito mula sa pag-on a tubo Iyon ang dahilan kung bakit hindi ito kailanman magiging kita. Ang ideya na ang estado ay dapat na nag-iisa funder ay katawa-tawa.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	John	Spaulding	Kami ay ganap na sumusuporta sa Plano ng Negosyo sa Gobernador ng 2020. Ang pagkakaroon ng isang tagataguyod para sa high-speed rail para sa higit sa 20 taon na ako nagpapasalamat para sa mga benepisyo na dinala sa Kern County. Nasisiyahan kami sa 500 mga trabaho sa konstruksyon na tataas habang inaasahan namin ito iminungkahing pagpapalawak mula sa Butler Avenue sa Shafter hanggang sa Bakersfield. Ang pangako na ikonekta ang aming estado sa pamamagitan ng high-speed rail. Sa mga ito pang-ekonomiyang mga oras sa Kern County nagpapasalamat kami para sa pagkakataon na magpatuloy sa pagtatrabaho upang makatulong na malinis ang hangin at kapaligiran sa a lubhang kailangan na lugar. Ang proyektong ito ay nag-aalok ng isang pagkakataon para sa konstruksyon mga trabaho at para sa pagsasanay para sa mga karera, sa pag-aaral, sa aming mga beterano, kahit na ang Helmets sa Hardhats, sa maliliit na negosyo, sa minorya at mga negosyo na pagmamay-ari ng kababaihan. Mangyaring magpatuloy na suportahan ang proyektong ito. Nagtrabaho sa proyekto ng Interstate I-5 para sa mga maaari mong gawin tandaan, ginawa ito sa mga segment. Tingnan kung ano ang ginagawa nito upang ikonekta ang aming estado Ngunit luma na ito ngayon kaya't kailangan natin ang proyektong ito.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Ross	Buckley	Ipahayag ang aming suporta para sa draft na 2020 planong may pinakamabilis na riles at echo ang iba pang mga nagsasalita at suportahan ang Merced-Fresno-Bakersfield Pansamantalang Segment ng Pagpapatakbo.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Alison	McCloud	Masidhi naming sinusuportahan ang Draft 2020 High-Speed Rail Business Plan. Ang Makikinabang ang rehiyon ng Sacramento mula sa pagbuo ng IOS mula sa Ang Bakersfield sa Merced sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkakakonekta para sa aming rehiyon sa pamamagitan ng iba pang mga linya ng riles. Direktang koneksyon sa high-speed rail in Ang Merced sa ACE rail at ang Amtrak San Joaquin ay kritikal para sa Sacramento at mangangahulugan din ng mas mabilis na mga koneksyon para sa California upang maitaguyod mga panrehiyong sistema kabilang ang Caltrain, BART, SacRT, ang Kapital at Valley Link at VTA. Ang IOS na ito ay mahalaga para sa pagpapatupad ng buong mabilis na sistema ng riles sa pagitan ng Bay Area, Sacramento, San Joaquin Lambak at Timog California. Sa pangkalahatan, sumusuporta ang Sacramento RWC ang maraming mga benepisyo na magmumula sa Business Plan kasama mas mabilis, madalas at maaasahang serbisyo ng pampasaherong pasahero, napabuti pagkakakonekta, mga benepisyo sa kalidad ng hangin, at nadagdagan ang pagsakay sa buong lugar ang estado.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	David	Cameron	Ang 1.4 milyong miyembro ng unyon ng Teamsters ay nagpasa ng isang resolusyon pagsuporta sa proyektong ito ilang taon na ang nakakalipas. Mga matagumpay na ekonomiya nakasalalay sa mabisa at mabisang mga sistema ng transportasyon. Para din mahaba, ang Central Valley ay naka-lock out mula sa San Francisco at LA na mga makina pang-ekonomiya. Ito ang may pinakamasamang kawalan ng trabaho sa estado at pinakapangit na kalidad ng hangin, hindi lamang sa estado, kundi sa bansa. Ang High-Speed Rail ay tumutugon sa pareho sa mga iyon. Ang pinakabagong mga numero ng 4 milyon na naghahanap ng mga benepisyo sa kawalan ng trabaho. Na isasalin sa isang 20% kawalan ng trabaho at lalo itong lalala. High-Speed Rail ay magiging isang pang-ekonomiyang makina, ay magiging isang benepisyo sa kapaligiran at ito ay makakatulong itali ang Central Valley sa natitirang estado.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Jose	Rodriguez	Napakasuporta ko sa Draft 2020 Business Plan at nasa malakas na suporta para sa panukala ng Gobernador. Kung napagtanto, ito proyekto ay magpapatuloy upang makabuo ng mga pangunahing trabaho sa pinaka-hindi pinahihintulutan mga rehiyon. At magbibigay ng mga rehiyon na mataas ang populasyon makakapunta sa Central Valley. Kaya, inaabangan kaya muli nating kumpletuhin kung ano ang inaprubahan ng mga botante ngunit lubos na kumokonekta maraming lugar at palawakin ang mga pagpipilian kung saan maaaring mabuhay at magtrabaho ang mga tao. Ako sumusuporta din ako sa bahagi ng Merced - Fresno - Bakersfield, kasama na ang mga paghinto ng Kings / Tulare at Madera.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Susannah	Mga Parson	Sinusuportahan ng SPUR ang High-Speed Rail at ang pangitain ng hinaharap na California ito inaasahan na makamit. Sinusuportahan namin ang Draft Business Plan at ang nagpatuloy buildout ng High-Speed Rail upang ikonekta ang San Francisco at Los Angeles sa pamamagitan ng Central Valley. Ang SPUR ay isang samahang hindi kumikita na nagtataguyod ng mabuting pagpaplano at mabuting pamahalaan sa pamamagitan ng pagsasaliksik, edukasyon at adbokasiya. Sinusuportahan namin, nagkomento sa at paggawa ng mga ulat ng patakaran at papel sa High-Speed Rail sa loob ng mga dekada at nakikibahagi sa maraming mga lokal na proyekto na bahagi ng Mataas na Bilis Mga pamumuhunan ng Rail sa Hilagang California. Bilang karagdagan sa aming suporta, hinihikayat ng SPUR ang Awtoridad na ituloy ang electrification ng riles upang seryosong bawasan ang mga emissions ng GHG at lubos na mapagbuti ang paglalakbay oras at upang makumpleto ang hiniling ng mga botante, na kumukonekta sa 8 ng ang sampung pinakamaraming populasyon ng rehiyon na nagpapalawak ng mga pagpipilian kung saan ang mga tao ay maaaring mabuhay at magtrabaho at magdala ng kaunlaran sa ekonomiya at pamumuhunan sa mga pamayanan ng oportunidad sa Central Valley.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Dan	Leavitt	Kasama sa Working Group na ito ang lahat ng pagpaplano sa rehiyonal na transportasyon mga ahensya, rehiyonal na operator ng riles, at mga pangunahing lungsod sa Sacramento sa Merced Corridor. Ang aming 20-ahensya na Working Group ay nasangkot sa ang pinag-ugnay na pagpaplano para sa serbisyo ng riles ng pasahero sa pagitan ng Sacramento at Merced mula pa noong 2006. Ang aming Working Group ay matagal na tagasuporta ng high-speed rail, at isang napakahusay na kasosyo sa pagpapaunlad ng proyekto ng High-Speed Rail. Ang Central Valley Rail Masusing sinusuportahan ng Working Group ang Draft 2020 CHSRA Business Plan kasama na ang pagsulong sa Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim Segment ng Pagpapatakbo na may karagdagang mga hintuan sa Kings / Tulare at Madera. Ang Sacramento at ang Hilagang San Joaquin Valley ay lubos na makikinabang mula sa pansamantalang pagpapatakbo ng HSR. Patuloy kaming magsusumikap upang matiyak na nagpabuti at nagpalawak ng mga serbisyo ng San Joaquins at ACE sa pagitan Ang Sacramento at Merced ay direktang kumonekta sa High-Speed Rail sa ang multi-modal hub station sa bayan ng Merced. Ang Central Valley Rail Working Group, at maraming iba pang nahalal sa Central Valley ang mga opisyal, ahensya, at samahan, ay nagsumite ng mga sulat sa CHSRA hinihimok sila na sumulong sa Merced-Bakersfield Interim Segment ng Pagpapatakbo. Dahil hindi lahat sa atin ay nakakasali dito pagdinig, nagsusumite kami ng mga kopya ng mga liham na ito kay Chair Frazier, at mga tauhan ng Komite sa Transportasyon ng Assembly. Hinihiling namin iyon sinusuportahan ng Assembly Transportation Committee ang 2020 Draft CHSRA Plano sa Negosyo. Salamat sa pagkakataong ito upang makapagbigay ng publiko mga komento
3/8/2021	Email	Chamber of Commerce ng San Francisco	Chamber of Commerce ng San Francisco	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	George	Stabler	Ako ay ganap na sumusuporta - Ako ay isang nagbabayad ng buwis - at ganap kong sinusuportahan ang Ang proyekto ng High-Speed Rail ng California at ang kasalukuyang Plano sa Negosyo at hinihimok ka na sumulong nang mas mabilis hangga't maaari at mai-link ang California magkasama Hindi natin kayang gawin ang kapaligiran o pang-ekonomiya. Masaganang malinaw. At maaari tayong maging isang modelo para sa natitirang bahagi ng bansa Dumalo ako ng mga pagpupulong, paunang mga mabilis na pagpupulong ng riles pabalik 1996 sa Oakland, California at sa kasamaang palad Gray Gray, ang noon-Gobernador, walang pangitain o kakayahang ilipat ang proyekto pasulong at ito ay naghina para sa marami - sa sobrang haba. At parang gusto ko naglalaro kami ng catch-up, at gagamitin ko ang system na iyon lahat oras, parehong upang bumaba sa Timog California pati na rin ang mga puntos sa gitna. Kaya't mangyaring gawin ang mahusay - magpatuloy na gawin ang mahusay na gawain na ginagawa mo Bilang isang nagbabayad ng buwis, ganap kong sinusuportahan ang aking mga dolyar sa buwis pagpunta sa karapat-dapat na proyekto na ito. Maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Marvin	Norman	Tumatawag ako bilang suporta sa Plano ng Negosyo, kahit na ang San Si Bernardino ay Phase 2 at marahil ay hindi ito magpapakita sa aking habang buhay sa kasalukuyang rate na ito. Sinusuportahan ko pa rin ang plano, mayroon akong pamilya na nakatira sa Central Valley at inaasahan ko ang lahat hindi pagmamaneho ng 6 na oras upang makita ang mga ito, ngunit hindi bababa sa pagmamaneho sa Bakersfield at pagkatapos ay sumakay sa isang tren, hindi ako makukuha doon Maaari nitong kunin ang oras na iyon sa kalahati. Gusto kong sabihin sa ilang bagay batay sa ilan sa mga puna na nagawa kanina. May alam ako pinag-uusapan ng mga tao marahil, naniniwala akong nagtatanong ang tagapangulo G. Kelly kung siguro tiningnan namin ang mga bagay na hydrogen, ngunit sasabihin ko iyon, alam mo, kung naghahanap kami na maging responsable sa fiscally at bumuo ng isang tren na hindi pagpunta sa higit na labis na badyet, kami hindi dapat naghahanap ng pang-eksperimentong teknolohiya sa puntong ito kapag hindi pa ito ginagamit. At iisipin ko rin na, kung ang, o kung nais talaga ng komite, alam mo, i-trim a ilang dolyar off, marahil ang pagtatapos ng Bakersfield ay marahil ang mas mahusay tapusin upang kumonekta kaysa sa Merced. Ibig kong sabihin, hindi ko nagawa ang pagmomodelo, ngunit alam ko ang Bakersfield ay isang mas malaking lungsod at mayroon nang koneksyon doon sa Amtrak na nagmumula sa LA. Magiging iyon isang mahusay na koneksyon sa Amtrak sa kabilang dulo ng Madera. Salamat para sa oras.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Angie	Manetti	Narito ako sa ngalan ng Fresno Mayor Jerry Dyer, na kumakatawan sa Ika-5 pinakamalaking lungsod sa estado, sa malakas na suporta ng Plano ng Negosyo 2020 ng Draft ng Awtoridad. Maraming pamumuhunan mayroon nagawa na sa ating lungsod at sa Central Valley at mayroon tayong matinding interes na makita ang mga nakumpleto. Alam natin meron maraming mga hakbang upang makarating sa natapos na proyekto at naniniwala kami sa Negosyo Ang plano ay bahagi ng iyon. Makakatulong ito na makaakit ng mas maraming pamumuhunan para sa pagkakakonekta sa buong estado at magbubunga ng maraming mga pakinabang sa ekonomiya para sa mga darating na taon Hinihimok namin ang estado na ipagpatuloy ang pagpopondo sa proyektong ito sa pamamagitan ng natitirang mga pondo ng Prop 1A na bono para sa Central Valley segment at maagang disenyo at pagsusuri sa kapaligiran para sa San Francisco hanggang LA Phase 1 na segment. Naniniwala kami na makakatulong ito na maabot ang aming mga layunin, bigyan ito ng pinakamahusay na pagkakataon para sa tagumpay at tapusin ang kung ano tayo nagsimula Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Tilly	Chang	Nais naming ipahayag ang aming malakas na suporta para sa High-Speed Rail Plano ng Negosyo ng Awtoridad at hinihiling ang Prop 1A na pondo ng bono sa tulungan silang kumpletuhin ang segment ng Central Valley at paunlarin ang abot sa natitirang bahagi ng estado. Para sa Bay Area, pagkonekta sa Central Valley sa Magbibigay ang Silicon Valley ng isang kritikal na koneksyon na mababa ang carbon para sa interregional na pagkakakonekta at pag-access sa trabaho habang pinapanatili at lumilikha ng libu-libong mga trabaho para sa aming estado. Tulad ng pagkuha ng federal ng Kongreso pamumuhunan sa imprastraktura, mayroon din tayong isang beses sa isang dekada pagkakataon, syempre upang magdala ng panrehiyong, estado, at pederal na pagpopondo sama-sama lahat para sa paggaling ng ekonomiya at pag-unlad ng ating estado. Salamat ulit at inaasahan namin ang pagsusulong ng lokal na pakikipagsosyo kasama ang estado upang isulong ang programa ng riles ng estado sa darating buwan at taon.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Dan	Nuncio	Sa Central Valley ay naranasan namin ang isang pagdagsa ng mga pamilyang gumagalaw mula sa Bay Area at Los Angeles area patungong Fresno, Madera, Tulare, at mga lalawigan ng Kings. Ito ay dahil sa gastos sa pamumuhay at sa kakayahan upang magtrabaho mula sa bahay dahil sa COVID-19. Mga pagpupulong sa video at pagtatrabaho part-time mula sa bahay ay tiyak na nagbago ng pamantayan. Sa mga pagbabago Ginawa ng mga taga-California at ang pangangailangan para sa transportasyon, dapat kaming manatili sa track at pondohan ang riles. Ang Carpenters Union ay nakatayo kasama ang estado Ang pagbubuo ng Trades at masidhing sumusuporta sa proyekto ng High-Speed Rail. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Mike	Leonardo	Nais kong ipahayag ang aking suporta para sa panukala sa Business Plan na kumpletuhin ang Merced sa Bakersfield high-speed rail operating segment. Nag-aalala ako tungkol sa solong-track na panukala at inaasahan ko na bilang karagdagang pederal na pondo ay kinikilala na magkakaroon pagsasaalang-alang ng pagbabalik sa isang double-track system. Gayunpaman, ito hindi mabawasan ng pag-aalala ang aming suporta para sa Plano ng Negosyo sa 2020 bilang kasalukuyang iminungkahi. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Patrick	Boileau	Sa ngalan ng aming halos 40,000 mga miyembro, kabilang ang daan-daang mayroon at kasalukuyang nagtatrabaho sa proyekto ng High-Speed Rail, naninindigan kami kasama ang State Building Trades Council at masidhing suportahan ang Proyekto ng High-Speed Rail at ang patuloy nitong pagpopondo. Ang aming mga miyembro ay tumingin nagpapatuloy sa pagpapatuloy na ito - upang magpatuloy na gawin ang gawaing ito upang maitayo ang proyekto at inaasahan ang paggamit ng natatanging mapagkukunang ito nang isang beses ito ay ganap na inilatag. Salamat sa iyong oras.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Pedro	Straus	Sa pagsasalita sa iyo bilang magulang, naglagay ako ng sapat na oras, sapat na oras, habang ang aking mga anak na babae ay nasa paaralan sa Los Angeles at San Diego, inilagay sapat na oras sa 101, sa I-5, sa Timog-Kanluran, at paminsan-minsan sa Amtrak, tulad ng sigurado akong sa iyo na mula sa Timog California at ang Batasan sa Sacramento ay mayroon din. Hinihimok ko ang iyong matibay na suporta para sa pagpapatuloy ng trabaho sa proyektong ito, at sa partikular, pagkumpleto ng segment ng Valley kung saan isinasagawa ngayon ang trabaho. Ito ay isang henerasyon na proyekto, ang pagkumpleto ay mahalaga, hinihimok ko ang iyong suporta ng Plano sa Negosyo at ng paglabas ng pagpopondo ng HR 1 sa kumpletuhin ang paunang segment at kalaunan ang proyektong ito bilang madali hangga't maaari. Salamat
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Ron	Miller	Sumusuporta kami nang buong-buo, kasama ang Mga Trades ng Building ng Estado, ng ang proyektong ito Kailangan nating maitayo ang high-speed rail. At tulad ng tumatawag bago ako sinabi, ito ay isang henerasyon na proyekto iyan makikinabang sa buong California kapag tapos na ito. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Gary	Kotowski	Hinihikayat ko kayo na makipagtulungan sa California High-Speed Rail Authority at gamitin ang Plano ng Negosyo, kasama ang paglalaan ng mga pondo para sa Proposisyon 1A. Habang patuloy na lumalaki ang California, lalo na sa Central Valley, ang aming kasalukuyang imprastraktura ay hindi napapanatili. Ang aming mga freeway ay lampas sa kapasidad at ang pagpapalawak sa kanila ay isang panandaliang pag-aayos lamang. Ang pag-uugnay sa Los Angeles at San Francisco, at kalaunan ang Sacramento, sa pamamagitan ng Central Valley ay mahalaga para mapanatili ang estado ng isang kaakit-akit na lugar upang gumana at manirahan. Mahalagang tool ito upang matugunan ang mga layunin sa pagbawas ng emisyon ng estado at kritikal na bahagi ng pinagsamang network ng mga tren at bus na magpapabuti sa transportasyon para sa buong estado. Talagang kailangan at nararapat ng California ngayon ang high-speed rail. Maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Dave	Snodgrass	Mahigpit na suportahan ang proyektong ito dahil hindi lamang ito magbibigay ng marami kailangan ng trabaho para sa mga miyembro ng aking kalakal, ngunit para sa mga kalalakihan at kababaihan ng lahat mga kalakal, nagdadala ng mahusay na mga trabaho sa pagbabayad sa mga pamayanang hindi pinahihirapan sa buong estado natin. Pinahahalagahan ko ang pagkakataong marinig. Salamat ikaw talaga.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Monica	Mallory	Sinusuportahan ko ang high-speed rail mula noong ako ay nasa ika-5 baitang at nang maipasa ang panukalang balota. At suportado ko pa rin ito ngayon bilang isang 23 taong gulang. Ang mga komentaryo na nauna sa akin ay nagdala ng ilang talagang magagaling na puntos, kaya't nais kong bigyang diin kung ano mahalaga para sa mga kabataan sa California. Kamakailan-lamang akong San Jose Grad ng estado at hindi katulad sa karamihan ng mga bahagi ng estado, ang paglalakbay ay normal sa SJSU. Ang aming * muffled * (drive-in?) Na rate bago ang pandemya ay sa paligid ng 40%, nakikita na ang karamihan sa mga tao ay nagbibiyahe at iba pa mga form ng napapanatiling transportasyon sa paaralan araw-araw. Alam ko ang ang iba pang mga henerasyon ay mahal ang kanilang mga kotse, ngunit ang mga kabataan ay nais a napapanatiling, electric pampublikong sistema ng transit na magdadala sa amin kung saan tayo kailangang pumunta, at ang nakuryenteng high-speed rail ay isang malaking bahagi nito. Kaya, Sinusuportahan ko talaga ang pagsulong sa Business Plan at paglalaan ang kanilang natitirang pondo. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Tyler	Munzing	Sa ngalan ng aming 25,000 mga inhinyero sibil at mga surveyor ng lupa nang pribado pagsasanay sa California, sumusuporta kami sa mga awtoridad Binago ang Plano ng Negosyo sa Draft at masidhi na sinusuportahan ang pagkumpleto ng unang yugto ng proyekto at paunang segment ng pagpapatakbo tulad ng iminungkahi. Ngayon na ang oras para manatili tayo sa track at magpadala ng isang malinaw na mensahe sa Washington na handa na ang California para sa matulin na riles at para sa karagdagang puhunan na federal. Pahalagahan ang pamumuno ng Awtoridad at inaasahan na maisakatuparan ang pangitain na ito. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Paul	Katchadourian	Nagbibigay kami ng mga serbisyo sa demolisyon at pagbabawas sa lahat ng tatlo mga pakete sa konstruksyon na kasalukuyang pupunta. Nagsimula kami bilang - kasama ang anim na empleyado bago ang matulin na riles at lumaki kami sa 38 buong empleyado. Ang 85% ng aming trabahador ay nagmula sa publiko tulong, kaya't ang mga trabahador sa pag-target ay mahusay na gumagana. Ilan sa ang mga bagong empleyado na nasa tulong publiko ay mga nagmamay-ari na sa bahay at mahusay na paggawa para sa kanilang sarili, kumita - nakatira sa suporta ng kanilang mga pamilya. At ito ay isang magandang pagkakataon para sa kanila. Hindi lamang ang proyektong ito ang nagbigay sa aking kumpanya ng pagkakataong ito upang gumana kasama sila sa high-speed rail, binibigyan din tayo ng pagkakataon upang magtrabaho sa labas ng high-speed rail. Lumaki kami sa isang antas sa kung saan maaari talaga tayong magtrabaho sa iba pang mga proyekto na may kahalagahan. Kasalukuyan kaming nagtatayo ng mga istasyon ng pulisya at mga istasyon ng bumbero. Sa ibigay ito, ang proyektong ito ay hindi lamang gumagawa ng isang tren, kung saan Pabor ako sa, makakatulong ito sa buhay at ito ay mananatili - mananatili ito labas ng mga pagkakataon pupunta din. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Chuck	Riojas	Tumatawag ako upang suportahan ang ipinanukalang Plano ng Negosyo. Ito ang proyekto ay naging isang sasakyan upang ilipat ang mga hindi nakatuon na pamayanan sa gitnang uri sa pamamagitan ng pag-aaral at mga trabaho sa konstruksyon. Kami sa Handa nang tumayo ang Central Valley na ipagpatuloy at tapusin ang gawaing aming sinimulan. Mangyaring bigyan kami ng pagkakataon. Maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Ian	Griffiths	Tumatawag ako upang masidhi ipahayag ang aking suporta at ang aming suporta ng samahan para sa Plano ng Negosyo at pagsulong gamit ang mga pondo ng Proposisyon 1A para sa paunang segment ng pagpapatakbo sa Central Valley bawat Plano sa Negosyo. Ito talaga mahalaga na magpatuloy kami sa proyektong ito sa pinakamadaling paraan posible kung mayroon tayong pag-asa na mapanatili ang pagpapatuloy ng publiko suporta para sa proyekto at upang pondohan ang mga susunod na yugto. Dapat tayong magpatuloy kasama ang Plano sa Negosyo tulad ng nakaplano. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Simon	kulay-balat	Nais lamang ipahayag ang aking suporta para sa proyekto ng tren na may bilis. Ako lubos na naniniwala sa pangako ng California high-speed rail, a madalas at mabilis na koneksyon sa pagitan ng mga trabaho sa Bay Area at ng residente ng Central Valley, na may * muffled * (dapat dalhin?) pagkakataon sa mga pamayanan na hindi pinahihintulutan sa kasaysayan. Bilang karagdagan, ito makakatulong din na tugunan ang krisis sa pabahay sa buong estado, dahil dito ay paganahin ang mga tao na manirahan sa mga lugar na may mas mababang halaga ng lupa pa rin ay konektado sa mga sentro ng trabaho sa loob ng isang makatuwirang oras ng pagbabawas. Kaya mangyaring gawin ang lahat sa iyong lakas upang panatilihing maayos ang proyektong ito. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Jason	Baker	Dalawa sa mga nangungunang priyoridad para sa aming mga miyembro ay ang pabahay at transportasyon. Pinapayagan ang high-speed rail na magpatuloy sa Ang proseso ay nagpapalapit sa atin sa karaniwang ginalugad sa mga kritikal na ito at kaugnay na mga priyoridad. Ang sandaling ito, na may bagong enerhiya sa pederal antas, ay ang oras para sa California na tumaas, hindi tumabi at payagan ibang mga bansa upang magpatuloy na lampasan tayo sa mga imprastraktura at pahintulutan ang potensyal na pagpopondo ng pederal sa iba pang mga estado na nais para umangat. Salamat sa iyong oras at para sa iyong serbisyo sa estado.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Steve	Cruz	Tumatawag ako upang magrehistro ng suporta para sa Plano sa Negosyo at partikular, paglalaan ng natitirang pondo upang makumpleto ang konstruksyon at makuryente ang pasilyo sa Central Valley at isulong ang mga kinakailangang yugto upang ikonekta ang Central Valley sa Silicon Lambak. Ang paglalaan ng mga pondong ito, tulad ng alam mo, ay susuporta pangunahing mga pangunahin sa rehiyon at estado, kabilang ang pagpapahusay ng mga koneksyon sa pangunahing mga sentro ng trabaho sa Silicon Valley at Bay Area, at sa wakas ang pagdadala ng matulin na riles patungong Diridon Station sa San Jose ay magpapabuti mga koneksyon sa isang dosenang iba't ibang mga pampubliko at pribadong riles at bus mga system na nagtatagpo sa transit hub, isang kaugnay na katotohanan - naipakita sa halip - sa lugar ng plano ng MTC na 2050 blueprint. Kaya, para sa mga ito mga kadahilanang sinusuportahan namin ang na-update na plano. Pahalagahan ang oras. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Lee Ann	Sabik	Tumatawag ako upang ipahayag ang aking suporta para sa Binagong 2020 Business Plano at upang makumpleto ang paghahatid ng Central Valley Merced sa Segment ng Bakersfield. Sa palagay ko tulad ng naririnig ng karamihan sa iyo, ang Sentral Ang lambak ay talagang naiwan ng maraming, maraming taon. Ang pangako ng matulin na riles na nangangako kami ng mga tao sa huling 10, 12 taon ay sa wakas ay nagbubunga dito. Nakikita natin ang mga trabaho sa labas ang mga freeway, nakikita natin kung ano ang nangyayari sa buong Central Valley na may mataas na kawalan ng trabaho at mataas na kahirapan at hindi katanggap-tanggap na kalidad ng hangin dito sa Lambak. Nangako ito bilang isang game-changer at tayo tiyak na makita ito bilang tulad. Ang pagkakaroon ng high-speed rail na kumonekta sa Bay Area at pagkatapos ay sa Los Angeles ay magdadala ng Central Valley sa pantay na pagtapak sa natitirang estado. Ito ang magiging mayroon tayo ipinangako, ito ay ang mga tao ay magagawang upang gumana at ilipat mula Fresno hanggang San Francisco hanggang Los Angeles at gawin ang uri ng trabaho na ginagawa namin nangako sa mga tao. Maraming salamat sa iyong suporta sa Central Valley, maraming salamat sa iyong suporta sa high-speed rail, umaasa kami sa iyo. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Glenn	Hendricks	Narito ako ngayon sa aking kakayahan bilang tagapangulo ng VTA upang ipahayag suporta para sa direksyon na inilatag sa California High-Speed Rail Binago ng Awtoridad ng Plano ng Negosyo sa 2020 2020. Regular na may kasosyo ang VTA sa antas ng lokal, estado, at federal habang nagtatrabaho kami upang makabago mga solusyon sa kadaliang kumilos para sa Silicon Valley. Dahil sa karanasang iyon, kami buong pusong suportahan ang pagbuo ng unang tunay na bansa matulin na sistema ng riles, na nag-uugnay sa isa sa pinakamahalaga sa ating bansa mahalagang pang-ekonomiyang engine, ang Silicon Valley at ang Bay Area, na may Timog California. Ang VTA ay nakatayo bilang kasosyo sa transportasyon sa Bay Lugar upang magawa ang mga layunin na inilatag sa Binagong 2020 Plano sa Negosyo. At sinusuportahan namin ang pagtatanong sa Batasan ng California naaangkop ang natitirang $4 bilyong pondo ng Proposisyon 1A upang kumpletuhin ang konstruksyon at makuryente ang pasilyo sa Gitnang Lambak. Maraming salamat sa iyong pagsasaalang-alang. Ito ay talagang mahalagang proyekto para sa ating estado at ekonomiya.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Joe	Cruz	Ang mga paggawa ay nagsumikap upang maipasa ang high-speed rail bond noong 2008. Kami manatiling matatag na suporta ng proyekto at tingnan ito bilang isang integral bahagi ng pagsisikap ng California na tugunan ang kalidad ng hangin at kadaliang kumilos mga isyu na magpapatuloy na magdulot ng isang banta sa ating kalusugan, ekonomiya, at pangkalahatang kalidad ng buhay. Ikinalulugod naming makita ang pag-unlad na Ang California High-Speed Rail Authority ay nagawa noong nakaraang taon sa pagsulong ng matulin na riles sa San Joaquin Valley pati na rin sa Binagong Plano ng Negosyo. Tulad ng alam mo, bawat pangunahing imprastraktura proyekto sa mayamang kasaysayan ng California ay nagkaroon ng patas na bahagi nito hamon at kritiko. Maraming nagsabi na ang Bay Area ay malayo - ang Ang Bay Bridge, pasensya na, malayo ang nakuha - ang proyekto sa tubig ng estado hindi mangyayari. Ngunit sa kabutihang palad ang aming mga lolo't lola ay may talino sa talino at kung saan mabuo ang pinaghihinalaang imposible. Ngayon, higit pa sa kailanman, oras na para makilala ng mga pinuno ng California ang kahalagahan ng patuloy na pamumuhunan sa high-speed rail. Kasama ang halalan ng pro-pasaherong riles na Pangulo at Bise Presidente, Malapit na ang California sa napagtanto ang isang high-speed rail sa buong mundo sistema Naniniwala kami na ang mabilis na proyekto ng riles ay patungo sa kanan direksyon at anumang pagsisikap na alisin ang proyekto ng pagpopondo kung kailan Lumilikha na ito ng mga trabaho ay panandalian. Pinahahalagahan ko ang iyong oras, iyong trabaho, at iyong pagsasaalang-alang upang ipagpatuloy ang pagpopondo. Salamat ikaw.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Keith	Dunn	Ipapalabas ko ang mga komentong ginawa ng aking kasamahan, si G. Cruz at idagdag lamang na ang California ay nasa isang natatanging posisyon upang manguna sa Pangulo Biden's Build Back Better program na inaasahan nating darating lahat sa susunod na 6 o 7 buwan. Ang high-speed rail ng California programa ay nagtrabaho masigasig upang subukan at gumawa ng mga pagpapabuti sa kanilang Plano sa Negosyo. Sinusuportahan namin ang kanilang patuloy na pagsisikap doon. Kami ay sumusuporta ang pangangasiwa - ang proyektong ito ay nagkaroon ng higit na pangangasi kaysa sa anumang pangunahing proyekto sa imprastraktura sa modernong panahon. Patuloy naming sinusuportahan iyon papel ng Lehislatura at ang iyong patnubay upang magbigay ng direksyon sa programa, ngunit alam din na ang proyektong ito ay kritikal sa paggaling ng hindi lamang California, ngunit ang ating buong bansa. Nagpapasalamat kami sa iyo para sa iyong oras sa pagbibigay ng pagdinig na ito at hilingin ang iyong patuloy na suporta.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Ryan	McCauley	Kumusta, ang pangalan ko ay Ryan McCauley. Salamat sa pagkakataong makapagsalita. Ako ang gobyerno at dalubhasa sa usaping pangkomunidad, ako dito sa ngalan ng Caltrain bilang suporta sa Binago ng Awtoridad 2020 Draft Plan ng Negosyo. Ang Caltrain ay ang ikapitong pinakamalaking commuter sistema ng riles sa bansa na nagkokonekta sa Silicon Valley at San Francisco. Bago ang pandemya, tapos na ang aming average na pagsakay 63,000 pasahero bawat araw ng trabaho. Nagsisimula ng electric high-speed rail in ang Central Valley na iminungkahi sa plano ay matiyak na ang ang proyekto ay naihatid nang mabilis at mahusay hangga't maaari. Ang Ang awtoridad ay magiging isang hinaharap na operator sa may pasilyo na pag-aari ng Caltrain at ay isang mahalagang kasosyo sa pagpopondo at pagpapatupad ng aming nagpapatuloy na proyekto sa electrification. Tinatapos ang segment sa Gitnang Ang lambak at pagsisimula ng isang pansamantalang operasyon ay magpapahintulot sa teknolohiya na maipakita habang nakikipagtulungan kami sa Awtoridad upang mai-upgrade ang aming sarili pasilyo upang mapaunlakan ang pagtaas ng paglalakbay sa rehiyon at maghanda para sa pagpapakilala ng mas mataas na serbisyo sa bilis. Kamakailan, nag-ampon si Caltrain a pangmatagalang paningin sa serbisyo na nagbabalangkas sa aming system ang mga hangarin na lumago habang pinatutunayan ang ating pangako sa pinaghalo system, ang aming mga komunidad at ang aming nakabahaging hinaharap na may high-speed rail. Kami naman ay sang-ayon sa landas na iminungkahi ng Awtoridad Binagong Plano ng Negosyo. Inaasahan namin na ipatupad ang gawaing pagpaplano na dapat na makapasok sa pagitan ng Caltrain at ng Awtoridad at nagtatrabaho tungo sa paggawa ng paningin na isang katotohanan. Salamat.
3/15/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Andres	Ramirez	Magandang hapon Chairs Friedman, Bloom at mga miyembro ng kani-kanilang mga komite. Ito si Andres Ramirez sa ngalan ng Transbay Joint Ang Powers Authority na nangangasiwa sa mga pagpapatakbo ng multimodal Salesforce Transit Center sa bayan ng San Francisco, narito upang suportahan, uh, ang draft ng California High-Speed Rail Authority na 2020 Draft Plano sa Negosyo. Bilang karagdagan sa clearance sa kapaligiran at pagkumpleto ng bahagi ng Central Valley ng proyekto, na namin suporta at papuri, ang Draft Business Plan ay naglalagay ng landas patungo makakuha ng nakuryenteng mga high-speed train na tumatakbo sa lalong madaling panahon habang patuloy na isulong ang buong sistema ng matulin na biyahe mula sa San Francisco patungong Los Angeles Basin. Tulad nito, masigasig kami tungkol sa diin sa pagsusulong ng konstruksyon sa mga proyekto ng bookend sa Bay Area at Los Angeles, kung saan ang transit center ay magiging ang hilagang terminus. Maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Laura	Tolkoff	Magandang umaga kay Chair Friedman, Chair Bloom at mga myembro ng komite, aking ang pangalan ay Laura Tolkoff, Direktor ng Patakaran sa Transportasyon para sa SPUR. Sa pamamagitan ng pananaliksik, edukasyon at adbokasiya, gumagana ang SPUR upang gawin ang Bay Lugar ng isang pantay, napapanatiling at maunlad na rehiyon. Kami ay naging nakikipag-ugnayan sa, at nagkomento sa, high-speed rail nang higit sa a dekada, at masidhi naming sinusuportahan ang Revisadong Plano ng Negosyo at hikayatin ang estado na magpatuloy, uh, upang palayain ang natitirang Prop Ang isang pondo para sa Central Valley at kumpletuhin ang buong Phase 1 ng proyekto Ito ay isang promising oras para sa high-speed rail at sinusuportahan namin pagsulong ng proyekto. Salamat sa pagkakataong makapagsalita dati ikaw at ang iyong pamumuno.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Rick	Si Solis	Kumusta, maaaring pangalan ay Rick Solis at kasama ako sa Carpenters Union Lokal na 405 sa San Jose at kumakatawan sa Santa Clara at San Benito Mga County, at tumayo kami kasama ang Mga Trades ng Building ng Estado at ang kanilang malakas suporta ng pagpapatuloy ng mataas na bilis na proyekto ng riles. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Lucio	Sanchez	Kamusta? Naririnig mo ba ako? Salamat, ang pangalan ko ay Lucio Sanchez. Ako naman kasama ang unyon ng mga karpintero sa San Francisco, at nais ko lang, eh, echo medyo kung ano ang sinabi ng lahat. Sinusuportahan namin ang matulin na riles. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Si Mateo	Mga Gaine	Magandang umaga. Matthew Gaines, International Union of Operating Mga Engineer Lokal na Bilang 12. Tumayo kami sa pakikiisa sa aming mga kapatid at mga kapatid na babae ng State Building Trades at kami ay matindi sumusuporta sa pagkumpleto ng unang yugto ng high-speed rail na ito proyekto
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Rick	Harnish	Kumusta, ang pangalan ko ay Rick Harnish. Ako ang Executive Director ng ang High Speed Rail Alliance. Kami ay isang pambansang samahan nagtatrabaho para sa mabilis, madalas, maaasahan na mga tren ng maraming iba't ibang mga uri, uh, pag-uugnay sa buong mga rehiyon. Um, mayroon kaming halos isang daang mga miyembro sa California, at kamakailan lamang, nagsumite kami ng isang petisyon sa iyo, um, nilagdaan ng, uh, 711 mga taga-California na humihiling sa iyo na sumulong ang plano na iminungkahi ng Awtoridad. Sa iyong posisyon bilang pinuno sa berdeng transportasyon, uh, sa loob ng maraming dekada, uh, sa pamamagitan ng paggawa sa ang proyektong ito, makakatulong kang matiyak na ginagawa ng Kongreso, sa katunayan, magpatuloy na pondohan ang mga ito, um, at maaari mong gampanan ang isang malakas na papel sa pamumuno sa pagdadala ng matulin na riles sa bansa, at kaya hinihimok namin kayo na magpatuloy sa California High-Speed Rail Authority's, uh, iminungkahing plano sa negosyo.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Augie	Beltran	Magandang hapon, ang aking pangalan na Augie Beltran. ako ang Direktor ng Kagawaran ng Gobyerno para sa Mga Karpintero sa Hilagang California Panrehiyong Konseho na kumakatawan sa 46 mga hilagang lalawigan. Tumayo kami, tayo ay nasa matinding suporta ng Binago ng High-Speed Rail Authority Plano sa Negosyo. Salamat.
3/15/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Sean	Jeans-Gail	Umaga, uh, ang pangalan ko ay Sean Jeans-Gail at kasama ako sa Rail Pasahero Association at tumatawag kami ngayon upang i-endorso ang Ang Binagong Plano ng Negosyo ng Awtoridad, hindi lamang sa ngalan ng aming libu-libong mga miyembro ng California, ngunit tatlumpung milyong plus din Ang mga Amerikano, eh, kasalukuyang gumagamit ng intercity rail network. Purihin Ang pamumuno ng California sa pagtulak sa proyekto na ito ay natapos na ang nakaraang dekada sa kawalan ng makahulugang pederal na suporta. Ang, uh, kawalan ng mahuhulaan na nakalaang pagpopondo ay nagresulta sa pagkaantala at tumaas ang gastos ngunit ang kakayahan ng Estado ng California na umasenso ang proyektong ito ay magkakaroon ng isang makabuluhang epekto sa hugis ng pangwakas bayarin sa imprastraktura na kasalukuyang binuo, uh, in Washington. Ang pagtaas ay din na ang California ay magiging napakahusay nakaposisyon upang makinabang mula sa isang hinaharap na pondo ng pederal na pampasaherong pasahero programa, um, na pinapanatili sa suporta ng buhay sa pamamagitan ng mga lokal na pamumuhunan. Uh, salamat sa iyong oras ngayon, at hihimokin din kita aprubahan, uh, ang natitirang mga pondo na naaprubahan ng botante para sa bilis proyekto sa riles. Salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Rick	Mga ngiti	Magandang umaga mga myembro ng komite. Ang pangalan ko ay Rick Smiles kasama ang Ang Konseho ng Mga Manggagawa sa Timog California. Sa ngalan ni John Preciado at ang aming tatlumpung libong mga kasapi na plus, sumusuporta kami sa ang proyekto, ang high-speed rail. Maraming salamat.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Benito	Robles	Magandang umaga. Ang pangalan ko na Benito Robles, bukirin ako kinatawan para sa Konseho ng Distrito ng Timog California ng Mga manggagawa, at tumatawag kami upang sumali sa Mga Trades ng Building ng Estado sa kanilang matibay na suporta sa proyekto ng mabilis na riles. Maraming salamat marami para sa pagkakataon.
3/10/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/10/2021	Steve	Roberts	Magandang umaga. Ang pangalan ko ay Steve Roberts at ako ay Pangulo ng Rail PAC, ang Rail Passenger Association ng California at Nevada. Ang Rail PAC ay isang samahang boluntaryong pambuong organisasyon na itinatag noong 1978 at sa malakas tagataguyod ng komprehensibong network ng pampublikong transportasyon. Nais kong bigyang-diin ang malakas na suporta ng aming mga miyembro sa binagong 2020 Plano ng Negosyo na may bilis ng tren ang California. Inirekomenda din ng Rail PAC ang paglalaan ng natitirang pondo ng Proposisyon 1A upang mabawasan ang peligro at magbigay ng isang ligtas na pinansyal na pundasyon para sa pagkumpleto ng core 119-milya ng segment ng Central Valley. Gayundin, nararamdaman ng Rail PAC ang pagpapatuloy ituon ang pansin sa pagkumpleto ng linya ng riles na Merced sa Bakersfield at magpasimula ang pansamantalang plano sa pagpapatakbo ng Central Valley ay ang pinakamahusay na diskarte pasulong Lumilikha ito ng isang buong network na malawak sa California, uh, ng pasahero. Salamat.
3/15/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Stephanie	Dietz	Magandang umaga. Ang pangalan ko ay Stephanie Dietz. Ako ang Tagapamahala ng Lungsod para sa City of Merced na kumakatawan kay Mayor Serratto. Ang Lungsod ng Merced sumusuporta sa paningin at plano ni Gobernador Newsom para sa matulin na riles sa California, partikular ang mahalagang pamumuhunan sa imprastraktura at transportasyon sa gitna ng California, ang Central Valley. Ang high-speed rail ay magbibigay ng isang pangako sa malinis na mababa at walang carbon mga diskarte sa transportasyon na makakatulong na mabawasan ang polusyon sa Central Ang lambak, tahanan ng ilan sa pinakamasamang kalidad ng hangin sa bansa at pinakamataas mga rate ng hika. Kasama sa pangako ng Lungsod ang patuloy na malakas na suporta para sa Draft 2020 Business Plan, para sa High-Speed Rail Project, na kinabibilangan ng paghabol sa Merced-Fresno-Bakersfield pansamantalang Serbisyo sa humihinto sa Kings / Tulare at Madera. Si Merced, Fresno at Bakersfield ay tahanan ng halos 1 milyong mga taga-California. At ang kani-kanilang mga county, Ang Merced, Fresno at Kern, ay may populasyon na higit sa dalawang milyon mga tao Ang pangako at paningin ni Gobernador Newsom para sa matulin na riles ay naalaala sa Revised Draft 2020 Business Plan kasama ang pagsasama ng isang Segment ng Central Valley na binabawasan ang oras ng paglalakbay sa kalahati sa pagitan ng mga lungsod sa Lambak kung ihahambing sa serbisyo sa riles ngayon o naglalakbay sa pamamagitan ng kotse. Nag-frame ang Plano ng isang linya ng riles na may bilis na nagbibigay mga koneksyon sa Merced sa Altamont Corridor Express o ACE tren serbisyo, at ang serbisyo ng San Joaquin sa Oakland at Sacramento sa hilaga at Central Valley, at Los Angeles sa timog. Habang ang ang proyekto ay nagbabagong-anyo para sa Central Valley, pinapanatili nito mahahalagang naka-target na pamumuhunan na pinagtibay ng High-Speed Rail Awtoridad sa Bay Area at Los Angeles. Ito ang susi sa pagbubukas Pag-access sa Valley to Valley upang magbigay ng mga pagkakataon para sa mga kumpanya na palawakin sa Central Valley at nag-aalok ng abot-kayang mga prospect ng pabahay na umaayon sa pangkalahatang mga layunin ng Gobernador upang matiyak ang buong estado pinag-ugnay na pamumuhunan. Ang high-speed rail ay nag-uugnay din sa Merced at ang Ang Central Valley sa mga pagsisikap na mega-rehiyon mula sa pagbibigay ng Bay Area isang pananaw na panrehiyon sa kung paano namin tinutugunan ang pabahay, workforce at mga isyu sa edukasyon. Kasama rito ang paggamit ng mga pamumuhunan ng estado sa mga dinamikong institusyon tulad ng UC Merced. Ang Lungsod ng Merced ay naging at nananatiling suportado ng matulin na riles at inaasahan ang isang patuloy na pakikipagsosyo sa paggawa ng bahagi nito upang magbigay ng mga solusyon sa Pangmatagalang hamon ng California. Salamat, Tagapangulo.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Dan	Leavitt	Magandang umaga, Chair Richards at Mga Miyembro ng Lupon. Ang pangalan ko ay Dan Si Leavitt at kinakatawan ko ang Central Valley Rail Working Group, ang San Joaquin Regional Rail Commission at ang San Joaquin Joint Powers Awtoridad. Ang ahensya ng (hindi maipagkakatiwalaan) na Paggawa ng Central Valley Rail Kasama sa pangkat ang lahat ng mga ahensya ng pagpaplano ng transportasyon sa rehiyon, mga rehiyonal na operator ng riles, mga lalawigan at pangunahing mga lungsod sa Sacramento sa Merced Corridor. Ang San Joaquin Regional Rail Commission ang may-ari operator ng ACE Commuter Rail Service. At ang San Joaquin Joint Ang Powers Authority ay ang ahensya ng pamamahala ng pinondohan ng estado na San Joaquins Passenger Rail Service. Gumagawa ang Central Valley Rail Pangkat, ang San Joaquin Regional Rail Commission at ang San Joaquin Ang Pinagsamang Pamahalaang Awtoridad ay malakas na tagasuporta ng pagpapatupad ng ang buong sistema ng tren na may bilis ng buong estado sa California at pasulong gamit ang nakuryenteng Merced-Fresno-Bakersfield High-Speed Rail Interim Ang serbisyo na may kasamang mga paghinto sa Madera at Kings / Tulare. Kami din masidhing sinusuportahan ang natitirang 4.2 bilyong Prop 1A Bond Funds na itinuturo upang makumpleto ang paghahatid ng 119-milyang nakoryente Ang Segment ng Central Valley at pagsusuri sa kapaligiran sa San Francisco sa mga segment ng Los Angeles Phase 1. Ang pagpopondo na ito ay kinakailangan upang maipatupad ang Merced-Fresno-Bakersfield High-Speed Rail Interim Service at sa palawakin ang high-speed rail sa San Francisco at Timog California sa hinaharap Ang Central Valley Rail Working Group, San Joaquin Regional Ang Rail Commission at ang San Joaquin Joint Powers Authority ay pagsumite ng mga pormal na liham ng suporta para sa pag-apruba ng iyong Binago Magplano ng Plano ng Negosyo sa 2020, at inaasahan naming magpatuloy na gumana kasama mo upang magpatupad ng nakuryenteng high-speed rail sa California na ay buong isinama sa mga serbisyo ng ACE at San Joaquin. Salamat very much para sa oras mo ngayon.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Braden	Duran	Salamat, G. Tagapangulo. Magandang umaga. Ang pangalan ko ay Braden Duran at ako Ako ay isang Tagaplano para sa Fresno Council of Governments. Sa ngalan ng Fresno COG, narito ako upang ipahayag ang aming matibay na suporta para sa Binagong 2020 Draft Business Plan na pinakawalan noong nakaraang buwan. At kasama na pagtuloy sa Merced-Fresno-Bakersfield pansamantalang Serbisyo sa mga paghinto sa Kings / Tulare at Madera. Tulad ng nabanggit sa aming liham ng suporta, ito ay magkakaloob ng electrified high-speed rail service sa mga taga-California sa ang pinakamaagang posibleng oras. Um, sinusuportahan din namin at kinukumpirma na ang Ipinapakita ng independiyenteng pagsusuri ng kapantay na ang Merced-Fresno-Bakersfield Kasama ang koridor kasama ang matulin na serbisyo sa riles at mga pagpapabuti sa ang pagsuporta sa mga serbisyong random na ACE at San Joaquins ay nagpapakita ng pinakamataas na pagtataya ng pagkakaroon ng pagsakay habang ginagawa ito sa pinakamababang pagtaas sa gastos. Ang pansamantalang segment ng pagpapatakbo na ito ay nakikipag-ugnay sa ang mga pagpapabuti na nakahanay sa State Rail Plan ay lilikha ng makabuluhan benepisyo. Pangunahing mga benepisyo isama syempre ang pang-ekonomiya at mga trabaho mga benepisyo, binabawasan ang mga oras ng paglalakbay, nagbibigay ng isang mas mahusay na mas madalas at maaasahang serbisyo ng riles ng pasahero at binabawasan ang mga pollutant sa hangin at binabawasan ang mga emissions ng greenhouse gas. At ang huli, si Fresno COG din sumusuporta sa rekomendasyon na gamitin ang natitirang Prop 1A High-Speed Ipapatupad ng mga Rail Bond ang Segment ng Elektrisadong Central Valley, at para sa pagsusuri sa kapaligiran na magpapahintulot sa serbisyo na maging pinalawak sa Bay Area at Timog California sa hinaharap. Fresno Inaasahan ng COG ang hinaharap ng high-speed rail sa California, at salamat sa pagpapahintulot sa akin na gawin ang komentong ito ngayon.
3/15/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Stuart	Flashman	Magandang umaga, ang pangalan ko ay Stuart Flashman, Stuart Flashman. Ako ay isang abugado sa Oakland, California, at narito ako na kumakatawan sa aking mga kliyente sa paglilitis laban sa Awtoridad, na kasama ang dating Tagapangulo ng Lupon na Kagalang-galang Quentin Kopp. Ang mga komentong ito dagdagan ang aking naunang naisumite na nakasulat na mga komento. May dalawang komento ako. Una, ipinapalagay ng Plan ng Negosyo na sa pamamagitan ng pagkakaroon ng San Joaquin JPA magbigay ng pansamantalang mabilis na serbisyo sa riles sa Central ng Awtoridad Ang Segment ng Valley na ang serbisyong iyon ay hindi sasailalim sa Prop 1A's pagbabawal laban sa pagbibigay ng isang operating subsidy, kung saan ang Negosyo Magaganap ang mga pagkilala sa plano. Napagkamalan ang Awtoridad. Lahat ang mabilis na serbisyo sa riles sa loob ng California ay dapat na pahintulutan ng High-Speed Rail Authority, sa gayon ang pagbabawal sa pagpapatakbo ng subsidyo nakapaloob sa Mga Streets at Highway Code Seksyon 2704.08 (b) (2) (D) nalalapat. Ang anumang subsidy sa pansamantalang serbisyo na iyon ay lalabag sa Prop 1A. Pangalawa, ang hamon sa korte ng aking kliyente sa AB 1889 ay nakabinbin pa rin sa Ang Third District Court of Appeals at malamang na marinig at magpasya ngayong tag init. Kung pinawalang-bisa ng korte ang AB 1889, karamihan sa Awtoridad paggasta ng bono, lalo na ang hindi makakagawa ng kumpleto segment na angkop at handa na para sa mga pagpapatakbo ng tren na may bilis, ay iligal. Ang mga paggasta na iyon ay kailangang ibalik sa High-Speed Rail Bond Fund mula sa Pangkalahatang Pondo ng estado. Ang awtoridad Kailangang pangalagaan ng lupon kung paano kami gagastos (hindi mapagkakatiwalaan) na mga pondo ng bono. Salamat.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Si Cindy	Parra	Magandang umaga. Magandang umaga, ang pangalan ko ay Cindy Parra at ako ang Lupon Tagapangulo ng Golden Empire Transit District sa Bakersfield. Ang Distrito Ang CEO Karen King ay nakausap ang Lupon na ito ng maraming beses sa nakaraan upang apela ang iyong pakiramdam ng kagyat na makuha ang segment ng Bakersfield ng right-of-way, na kinabibilangan ng Golden Empire Transit District's pasilidad sa pagpapanatili at pagpapatakbo sa nakaplanong istasyon ng Bakersfield lugar. Kami ay nabigo na mayroon ang Na-update na Business Plan Draft kinuha ang sanggunian sa pagkuha ng aming pag-aari at pakiramdam ito ay magiging kapaki-pakinabang sa parehong partido upang simulan ang proseso ng paglipat ng ang aming pasilidad ngayon. Nauunawaan namin na ang pagpopondo sa imprastraktura, kasama ang high-speed rail, ay isang priyoridad ng Biden-Harris Administration. Kami naman umaasa na isasalin ito sa suporta sa pagpopondo ng Proyekto ng Riles na Bilis ng California. Tulad ng alam mo, kami sa Golden Empire Ang Transit ay mayroong isang pangangailangan para sa iyo upang magpatuloy sa pagsisiyasat sa Kern, namumuhunan sa Kern County kasama ang pagkuha ng aming pag-aari Sa Marso, magsisimulang tanggapin ng GET ang unang order ng zero mga emission bus. Ang mga bagong bus na ito ay magiging mga hydrogen fuel cell bus at kakailanganin ang Distrito na gumawa ng malawak na imprastraktura mga pagpapabuti sa aming kasalukuyang pasilidad. Mangangailangan ang mga bagong bus na ito sa amin upang bumuo ng isang bagong base ng pagpapanatili at upang bumuo ng supply ng enerhiya imprastraktura upang mapagana ang mga sasakyan. GET's Board of Directors ay nag-aatubili na gawin ang mga pamumuhunan sa aming pasilidad, pag-unawa na ang iyong pagkuha ng aming pag-aari ay maaaring malapit na. Nag-aalangan kami upang gumawa ng mga milyong-milyong dolyar na pamumuhunan sa isang pasilidad na magkakaroon na iwan at maniwala na hindi ito para sa pinakamahusay na interes ng atin ang mga nasasakupang gumastos ng mahalagang dolyar sa buwis upang maisagawa ang mga potensyal na ito panandaliang pagpapabuti. Samakatuwid, hinihiling ko na idirekta mo ang iyong tauhan upang mapabilis ang pagproseso ng acquisition ng Golden Empire Pag-aari ng Transit. Kami ay handa at handa na upang makipagtulungan sa High-Speed Rail upang magawa ang mahalagang pagkuha ng tama. Salamat.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Chuck	Riojas	Magandang umaga, Chairman Richards, salamat. Ang pangalan ko ay Chuck Riojas, Riojas. Ako ang CEO ng Fresno / Madera / Tulare / Kings Building Trades Council. Ang aking mga puna ay upang suportahan ang Binagong Plano ng Negosyo, at hinihimok ko kayo na tapusin ang Central Valley Segment. Ang mga dahilan ay marami. Maaari akong magpatuloy ng mas matagal kaysa sa dalawang minuto dito, ngunit hayaan sapat na sa akin na sabihin na ang pang-ekonomiyang epekto ng Central Valley sa panahon nito hindi masusukat ang build-out. Marami akong kwento ng mga manggagawa sa konstruksyon na may epekto sa proyekto sa kanilang buhay ay marami. Ang proyektong ito ay nag-save ng mga bahay. Nagtaguyod ito ng mga pamilya sa panahon ng pandemikong ito at nagbigay ito ng pag-asa sa pamilya mga pagkakataon sa pag-aaral. Kinausap ko na kayo dati tungkol sa aming mga pagkakataon sa pag-aaral, kung paano sila tiyak na nagbabago. Kailangan nating makipag-date sa pamamagitan lamang ng mga numero sa pagitan ng 500 at 800 na mag-aaral mga oportunidad na nagmula sa proyektong ito sa Gitnang Valley sa panahon ng build-out. Kaya, hinihimok ko kayo na magpatuloy na tapusin ang Segment ng Central Valley. Pahintulutan kaming makumpleto ang gawaing dati Hinahamon na gawin iyon, alam mo, ang hamon ay natugunan, at upang tanggapin ang Binagong Plano ng Negosyo. Salamat.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Paul	Khatchadorian	Naririnig mo ba ako? Malaki. Ang pangalan ko ay Paul Katchadourian. ako ang may-ari ng Katch Environmental. Kasalukuyan kaming nagbibigay ng demolisyon at mapanganib na mga serbisyo sa pag-aayos sa high-speed rail. Nais kong bigyan ka ng kaunting background. Salamat sa oportunidad una sa lahat upang tugunan ang lahat. Ako ay isang maliit na may-ari ng beterano na may kapansanan negosyo, at ganap kong sinusuportahan ang bagong plano sa negosyo. Bumoto ako para sa high-speed rail kahit bago ko pa alam na darating ito sa Fresno, kaya't mayroon na ako naging isang tagasuporta mula pa sa simula. Ito ay palaging, Fresno ay palaging hindi gaanong namigay ng serbisyo kapag inihambing sa LA o sa Bay Area kung kailan pagdating sa malalaking proyekto sa publikong gawa at pagkakaroon ng matulin na riles magsimula sa Fresno hindi lamang matalino dahil sa demograpiya nito at ang haba haba ng track, papayagan ito, ito ay isang magandang proyekto na magdala ng trabaho sa buong mundo. Makakatulong din ito sa Bay Area tulad ng dati dati nang sinabi sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa abot-kayang pabahay. Kung nakatira ka sa sabihin San Jose 30 milya ang layo mula sa iyong pagbiyahe bibigyan ka nito ang parehong oras ng pag-commute mula sa Fresno tulad ng ginagawa nito kapag ang trapiko ay isinaalang-alang At nakatulong din ito kay Fresno na gawing makabago at alisin ang ilan sa ang mga napabayaang lugar. Ako ay naging isang malaking bahagi ng na at, at pinapayagan para sa Fresno upang i-update at linisin ang ilan sa mga lugar na iyon hindi minamalas ng loob, at ito ay naging, hindi masusukat iyon. At tayo nagsimula bago ang proyektong ito kasama ang limang empleyado. Kasalukuyan kaming mayroon 38 empleyado, 85 porsyento ng aking lakas-paggawa ay nagmula sa publiko tulong. Ang mga taong iyon ay wala ring trabaho. Ngayon, ang mga iyon, maraming ang mga empleyado ay mga may-ari ng bahay. Mayroon silang magagandang benepisyo, mahusay na sahod. Natututo sila ng magagandang kalakal at kaya nilang suportahan ang kanilang pamilya kahit sa pamamagitan ng pandemikong ito. Talagang naging isang pagpapala ito para sa sila. Salamat at sa wakas, nais ko lang sabihin sa iyo hindi lang kapaki-pakinabang ang proyektong ito para sa aming kumpanya hanggang sa bigyan kami ng tulong, ngunit nagpapatuloy kami upang gumawa ng iba pang gawain. Kami ay kasalukuyang nagtatayo ng pulisya mga istasyon at istasyon ng bumbero. Kaya, hindi lamang tayo maiiwas ang gawaing ito, dahil nakabase kami sa Fresno binigyan kami ng pagkakataon upang mapalawak ang aming saklaw ng trabaho at ito ay naging isang mahusay na proyekto at isang mahusay na pakinabang para sa Fresno at aking kumpanya.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Sean	Jeans-Gail	Magandang umaga, at pinahahalagahan ko ang iyong pagdinig. Ako ay nagsasalita sa ngalan ng Association ng Mga Pasahero ng Rail na sumusuporta sa Ang Binagong Plano ng Negosyo ng Awtoridad. Sinusuportahan ng aming samahan ang trabaho, ay suportado ng trabaho ng 28,000 mga kasapi sa buong bansa, higit sa 3,400 kanino nakatira sa California. Alam kong maraming mga nagsasalita ngayon, kaya susubukan kong maging maikling. Pinupuri namin ang Awtoridad tiyaga sa pagsulong ng proyektong ito sa harap ng kawalan ng anumang makahulugang suporta ng pederal sa huli, mabuti nang kaunti sa isang dekada at sa mga oras na ganap na poot. Maaari kong sabihin sa iyo mula sa aking ang mga pag-uusap sa Capitol Hill, na tinitingnan ng mga gumagawa ng patakaran ngayon sa proyekto ng California upang gabayan ang pamumuhunan sa hinaharap at ang kakayahan ng Awtoridad na magpatuloy pasulong sa harap ng kawalan ng isang pederal na stream ng pamumuhunan ito ay gumawa ng talagang positibong bagay para sa Interstate Passenger Rail Program sa pangkalahatan. Kaya, kasama ang Ang mga kamakailang interes ng Biden Administration sa palagay ko ang California ay mayroong talagang mahalagang papel na gagampanan sa pagsulong ng matulin na riles sa Amerika. Panghuli, hinihikayat namin ang Awtoridad na ipagpatuloy ang layunin ng paghabol sa mga malalakas na koneksyon sa mayroon nang National Inner City Rail Ang network, na magiging susi sa isang mabubuhay na interstate rail program. Salamat ikaw.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Stephen	Roberts	Magandang umaga, Chair Richards at Mga Miyembro ng Lupon ang pangalan ko ay Steve Si Roberts at ako ang Pangulo ng Rail Passenger Associations ng California at Nevada. Ang RailPAC ay isang buong-boluntaryong pambuong estado samahan at isang malakas na tagapagtaguyod para sa isang pinalawak na at komprehensibong network ng pampublikong transportasyon. Sinuri namin ang Binago ang 2020 California High-Speed Rail Business Plan at ang Inirekomenda ng Association na gamitin ng Lupon ang Binagong 2020 Business Plan at kasama ang muling pagtatapos ng natitirang mga pondo ng Proposisyon 1A na kumpletuhin ang pangunahing 119-milya ng Central Valley Segment. RailPAC din sumusuporta sa patuloy na pagtuon sa pagkumpleto ng linya ng riles na Merced to Bakersfield at pinasisimulan ang Interim Central Valley Operating Plan bilang pinakamahusay na pasulong na diskarte. Ang Interim Operating Plan ay nagkakaroon ng katotohanan mas mabilis na serbisyo sa riles patungong California nang mas maaga kaysa sa iba pa alternatibong pagpipilian. Ipinapakita nito ang potensyal ng high-speed rail habang pinadali ang isang pinabuting at pinalawak na ACE San Joaquin, a mabilis na network ng riles na umaabot sa lahat ng California at bumubuo malalaking synergies na lampas sa kasalukuyang mga indibidwal na system. Salamat sobra.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Tom	Williams	Nandito ako, Chair, naririnig mo ba ako ngayon? Magandang umaga, Upuan at muli ang pangalan ko ay Tom Williams, City Manager sa City of Millbrae. Ang Millbrae ay ang lokasyon ng California High-Speed Rail's lamang iminungkahing istasyon sa San Mateo County at maglilingkod din ito sa San Francisco International Airport. Sa kasamaang palad, ang Plano ng Negosyo ay nabigong sapat na tugunan ang pagkakahanay ng riles at disenyo ng istasyon naaayon sa aming pinagtibay na Tukoy na Plano ng Area ng Station ng Millbrae na ay pinagtibay noong 1998. At gayundin, kung ano ang inaprubahan ng mga botante noong sila ay naisip ang mataas na bilis ng riles sa California. Ang iminungkahing pagkakahanay ng riles at tinanggal ng istasyon ang 1,100 mga yunit ng pabahay kung saan 488 ang naaprubahan, at sa 480 na naaprubahan na ito, 73 ang mababa ang kita. At ang High-Speed Rail Muling inaalis ang plano sa kinakailangang pabahay na ito at naaayon sa ang Estado ng California at Krisis sa Emergency na Pabahay ng Gobernador Pagpapahayag tulad ng nakasaad sa SB 330. Hinihiling namin na magdirekta ang Lupon kawani upang muling idisenyo ang, hindi lamang ang pagkakahanay ng riles, ngunit ang istasyon sa ilalim ng lupa, hindi lamang ang riles, ngunit ang istasyon, naayon sa kung ano palaging naisip mula pa noong 2008 nang inaprubahan ng mga botante ang panukalang batas para sa matulin na riles upang makatipid ng kinakailangang abot-kayang pabahay at pag-unlad sa isang pagbuo na nakatuon sa transit na nagpapatupad ng infill at matalinong paglago pinakamahusay na mga kasanayan sa negosyo na hindi lamang mataas na bilis riles, ngunit ang mga ahensya ng transit sa buong California ay nagpatibay. Kaya, muli ang aming kahilingan ay idirekta mo ang mga tauhan na tumingin sa isang muling pagdisenyo ng ang pagkakahanay ng riles na nasa ilalim ng lupa, pati na rin ang istasyon, at sa kasamaang palad ang Business Plan ay nabigo upang sapat na matugunan ang anuman sa mga epekto o isyu sa sa Millbrae Station. At sa pagtingin ko pasulong sa pagtatrabaho sa isang diwa ng kooperasyon sa High-Speed Rail Awtoridad at tauhan na gawin ito ng tama. Dahil ang SFO ay, magiging na pinaglilingkuran nito, sa palagay ko makakagawa tayo ng mas mahusay na trabaho sa pagtanggap ang mundo sa Bay Area kapag naghanap sila ng pampublikong transportasyon mga kahalili paglabas nila sa San Francisco International Airport. Sa palagay ko maaari tayong gumawa ng marami, mas mahusay na trabaho.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Brian	Kabaitan	Kumusta, Chair Richards at ang mga Miyembro ng Lupon, maririnig mo ba ako? Oo, oo, Salamat. Salamat sa pagkakataong ito upang magbigay ng mga komento ngayon. Ako ako ang Bise Presidente sa Timog ng Rail Passenger Association ng California at Nevada, RailPAC. Gusto ko lang i-echo ang aking Pangulo Sinabi ni Steve Roberts ilang minuto na ang nakakaraan, sinusuportahan ng RailPAC ang Paunang Operating Plan ng Central Valley at sinusuportahan ang pag-aampon ng Plano sa Negosyo at ang paglalaan ng mga pondo ng Prop 1A. At gusto ko gumawa ng isang puna sa Business Plan. Bagay na naantig dagli, ngunit ito ay uri ng pagiging, sa palagay ko, isang panganib sa politika sa proyekto dito sa Timog California, at dapat ang Plano sa Negosyo tugunan ang isang maliit na mas mahusay o magkaroon ng mas maraming paliwanag at iyon ay nasa ang LA hanggang Anaheim EIR na proseso na iminungkahi ng Colton Intermodal Yard para sa BNSF, ngunit bilang bahagi ng California High-Speed Rail Authority's mga pag-aaral sa kapaligiran, dahil sa mga epekto sa kilusan ng kargamento sa pagitan LA at Fullerton. Bumubuo iyon ng kaunting pagsalungat sa Inland Empire at mga namumunong pampulitika sa Inland Empire at ang mga pamayanan ay, alam mo, uri ng pagpapalaki ng tungkol dito at sinasabi na ang Awtoridad ay hindi talaga kumunsulta sa kanila. Nakita nila ito bilang, mayroong isang pang-unawa doon sa gitna ng maraming mga aktibista sa komunidad at mga aktibista sa kapaligiran na tinatapon ng High-Speed Rail Authority isang diesel, alam mo, isang grupo ng trapiko ng diesel truck at isang bagong diesel locomotive yard sa isang pamayanan na labis na nadumihan. At dapat itong tugunan sa seksyon ng pamamahala ng peligro, kabanata. Oo at nais ko lamang na itulak ang tanong ng pagkakakuryente nito intermodal yard bilang bahagi ng proseso ng EIR kabilang ang mga tren at trak, kaya salamat.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Mike	Behen	Good morning Mister Chair, naririnig mo ako? Paumanhin para sa anumang mga paghihirap sa teknikal, uh, Mike Behen, Deputy City Manager, City of Palmdale. Mister Chair, mga miyembro ng Lupon, salamat sa pagkakataong makapagsalita. Sa palagay ko alam mo, eh, naging kami matagal nang tagasuporta ng high-speed rail ng California. Sinusuportahan namin ang Plano sa Negosyo, uh, sa palagay ko ang tatlong bagay na sasabihin ko, uh, ay pinangungunahan ng manatili sa kurso, uh, tayo, panatilihin natin, magpatuloy upang tumutok sa isang nakuryenteng sistema na makakatulong na mapaunlad ang estado mga layunin ng pagpapabuti ng kalidad ng hangin at pagbawas ng mga greenhouse gas emissions. Uh, manatili tayo sa kurso sa pagkumpleto ng proseso sa kapaligiran para sa lahat ng mga segment upang maaari kaming magpatuloy sa susunod na mga yugto kabilang ang right-of-way acquisition, disenyo at konstruksyon. Tara na manatili sa kurso at tapusin ang paunang 119 milya at deretsahan, uh, lumipat mula sa segment ng Bakersfield patungong Palmdale dahil handa na kami at, uh, sabik kaming magkaroon ng high-speed rail dito sa Palmdale. Uh, pinaplano na namin ang pagdating ng mabilis na tren ng California system sa loob ng higit sa 25 taon at Palmdale ay ang magiging unang totoo interstate high-speed rail hub na sumali sa California high-speed rail, Brightline West, Metrolink, Amtrak, Greyhound at ang aming lokal na pagbiyahe awtoridad lahat dito sa Palmdale. Tulad ng alam mong inaprubahan lang natin a plano na partikular sa pagbuo na nakatuon sa pag-unlad at EIR na pumapalibot sa aming hinaharap na multimodal high-speed rail station at muli naming nais na pasalamatan ang Awtoridad para sa mga pondong nagbibigay na tumutulong sa amin na gawin ang planong ito, at, at Nais kong ipahayag ngayon na, alam mo, kahit na nakikipag-usap kami na may mga mahirap na oras sa piskal sa ngayon manager ng lungsod at lungsod Pinahintulutan lamang ng konseho ang limang milyong dolyar mula sa aming pangkalahatang pondo na ilalagay natin sa pagtitipon ng lupa sa labas ng California mataas na bilis ng tamang paraan upang maging handa tayo para sa pagdating ng Sistema ng mabilis na bilis ng California. Nakatuon kami sa proyektong ito. Ito ay isang kamangha-manghang proyekto at sinusuportahan ka namin. Salamat.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Ann	Schneider	Ito si Ann Schneider, Alkalde, Lungsod ng Millbrae. Salamat. Uh, tulad ko Sinabi ni Ann Schneider, Alkalde, Lungsod ng Millbrae. Kami, narinig mo ang aming Lungsod Manager kanina. Nais lamang naming idagdag sa aming mga komento, sa mga term ng katarungan ng pagpopondo na, sa ngayon, ang mga plano, na wala rito binago ang draft na plano, ay lubhang nagwawasak sa lungsod ng Millbrae, at kung sa totoo lang naglaan ka ng halos tatlong bilyong dolyar kay Fresno, ang parehong pagsasaalang-alang ay dapat ibigay kay Millbrae. Susunod na tayo sa SFO. Naaapektuhan kami ng bawat ahensya ng transportasyon. Kami ang pinakamalaking istasyon ng multi-modal sa kanluran ng Mississippi, at kami ang gateway para sa lahat na papasok sa California sa pamamagitan ng SFO. Tayo ay dapat maging, ang aming mga bisita at ang aming pamayanan ng negosyo ay dapat kilalanin na tulad, at ang lungsod ng Millbrae ay dapat tratuhin nang may parehong paggalang sa mga tuntunin ng isang tamang istasyon at ang ilalim ng lupa ng mga linya ng riles. Napag-usapan na namin ang tungkol sa pabahay ngunit ang kasalukuyang, ang luma Ang mga plano sa plano sa negosyo ay ganap na nagwawasak sa aking pamayanan, sa aking residente, at sa aming pamayanan sa negosyo. Kaya, humihiling kami para sa pantay na pangangalaga na ibibigay mo sa lahat ng iba pang mga istasyon sa linya, at tinitingnan namin pasulong sa pagtatrabaho sa iyo Ito ay nakakabigo, sa huli ilang taon. Ito ay nakakabigo sa walang isang Millbrae kinatawan sa grupo ng mga stakeholder para sa disenyo ng Naabot ng San Francisco San Jose, kaya't ang aming mga isyu ay hindi ganap hinarap sa plano ng negosyo. Kaya, uh, inaasahan namin ang pagtatrabaho kasama ka. Kami ang pinakamalaking istasyon ng multi-modal, ngunit nararapat na kami ay maging mas mahusay kaysa sa tratuhin na kung tayo ay isang pangatlong bansa sa mundo, na kung saan ay paano tinatrato mo kami. Salamat.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Tom	Williams	Si Chair Richard, muli, ito ay si Tom Williams, City Manager, at, at salamat sa pagpayag mo sa akin na magsalita. Ihahandog ko lang, um, ikaw bilang Ang Tagapangulo at ang California High-Speed Rail Board na dumating sa lungsod ng Millbrae upang libutin ang lokasyon at tingnan ang site, kaya namin sapat na maikli sa iyo at mayroon kang kaalaman sa nangyayari dito sa lungsod ng Millbrae. Kaya't isang kahilingan ang mayroon ako bilang well Salamat sa pagpapaalam sa akin, uh, tanungin ang katanungang iyon sa iyo, at ako pahalagahan ang oras.
3/2/2021	Pagdinig sa Publiko - 3/02/2021	Gene	Steinhauer	Magandang umaga Mister Chairman. Uh, Gene Steinhauer mula sa kumpanya AEGIS Rail. Nagbibigay kami ng mga serbisyo sa consultant ng engineering para sa mga riles, pangunahin sa mga karanasan sa bilis ng bilis sa Europa at sa Hilagang Amerika, at ako nais kong tanungin sa iyo ang tanong kung magkakaroon ng mas detalyadong programa ng inaasahang darating na mga RFQ at RFP para sa, uh, na naaayon sa ang, kasama ang pangalawang edisyon ng plano sa negosyo na ito para sa California matulin na riles. Ang tanong ay upang maunawaan lamang kung susunod sa ang Plano sa Negosyo ay magkakaroon ng isang karagdagang dokumento kasama ang mga pamamaraan ng programa upang makuha ang ilan sa mga kontrata na inaasahan upang makuha ng CARS.
3/16/2021	Email	Phillip	Washington	Tingnan ang kumpletong liham.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	David	Cameron	Masidhi naming sinusuportahan ang Plano ng Negosyo 2020 ng Plan ng Negosyo at Plano sa Pagpopondo. Ang gusali ng California ay hindi lamang isang ika-21 sistema ng transportasyon na kumokonekta sa California sa Los Angeles, itinatayo nito ang sistema na itatali ang Central Valley sa mga pang-ekonomiyang makina sa hilaga at timog. Hindi ngayon ang oras upang mawalan ng puso. Sa nagdaang apat na taon nakitungo kami sa isang pangangasiwa na galit sa proyektong ito. Mayroon kaming Pangulo, at nagkaroon ako ng karangalan na maglingkod sa koponan ng paglipat, na nakatuon sa pag-uudyok ng susunod na mahusay na rebolusyon ng riles ng pasahero sa bansang ito. At ang Awtoridad at ang Senado at ang Assembly ay dapat manatili sa kurso at aprubahan ang planong ito at aprubahan ang pagpopondo. Maraming salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Rick	Harnish	Ang California ay naging isang napakahusay na pinuno sa pagbuo ng rail rail at transit sa buong bansa sa huling tatlong dekada. Nasasabik kami sa pag-unlad na ginagawa mo sa matulin na riles at nais naming hikayatin kang magpatuloy sa matinding pangako sa pagbuo ng matulin na riles at tinatanggap namin ang pagtulong - nakikipagtulungan sa iyo upang makakuha ng karagdagang programang pederal sa order upang mapabilis ang programa. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Chris	Si Hannon	Ang aming 48 na kaakibat na kumakatawan sa higit sa 140,000 ng pinakamagaling na sinanay na kalalakihan at kababaihan sa industriya ng konstruksyon ay tumatayo sa buong suporta ng State Building at Construction Trades Council, patuloy na suporta ng konstruksyon at ang kumpletong build-out ng matulin na sistema ng riles. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Dan	Leavitt	Ang Central Valley Rail Working Group, ang San Joaquin Regional Rail Commission, at ang San Joaquin Joint Powers Authority ay nagsumite ng mga pormal na liham na masidhing sumusuporta sa Plano ng Negosyo ng High-Speed Rail Authority ng High-Speed Rail Authority at ipasa ang mga liham na ito sa iyong komite kasama ang iba pang mga liham mula sa maraming iba pang mga ahensya ng Central Valley, mga samahan, at mga nahalal na opisyal. Salamat sa iyong tulong.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Jesse	Si Taylor	Masaya akong magsalita sa ngalan ng lungsod at lalawigan ng San Francisco kaninang umaga. Ang San Francisco ay nagtatrabaho sa malapit na pakikipagsosyo sa High-Speed Rail Authority at Transbay Joint Powers Authority upang paunlarin ang proyekto ng extension ng tren sa bayan sa Salesforce Transit Center, ang hilagang terminus ng Phase 1 ng California High-Speed Rail system. Nais ng San Francisco na ipahayag ang aming matibay na suporta para sa Binagong Plano ng Negosyo ng High-Speed Rail Authority at ang kahilingan nito para sa mga pondo ng bono upang makumpleto ang segment ng Central Valley at bumuo ng mga link sa natitirang bahagi ng California. Ang pagkonekta sa Central Valley sa Silicon Valley sa pamamagitan ng rilis ng tren ay magbibigay ng isang kritikal, mababang koneksyon ng carbon para sa interregional na pagkakakonekta habang pinapanatili at lumilikha ng libu-libong mga trabaho. Habang ang Kongreso ay tumatagal ng pamumuhunan sa imprastraktura, mayroon din kaming isang beses sa isang henerasyon ng pagkakataong magsama ng panrehiyong pondo, estado, at pederal para sa paggaling at pag-unlad ng California. Inaasahan namin ang pag-renew ng aming pakikipagsosyo upang maisulong ang programa ng High-Speed Rail ng California sa mga darating na buwan at taon. Salamat sa pagkakataong makapagsalita ngayong umaga.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Dave	Snodgrass	Malakas ang suporta namin sa proyektong ito sapagkat naniniwala kaming hindi lamang ito magbibigay ng kinakailangang trabaho para sa aming mga miyembro, ngunit mga miyembro ng - kalalakihan at kababaihan ng lahat ng mga kalakal. Nagdadala ng magagandang trabaho sa pagbabayad sa mga pamilyang hindi pinahihintulutan sa buong estado. Pahalagahan ang pagkakataong marinig ngayon. Maraming salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Jeremy	Spence	Naniniwala kami na ang mga pinuno ng California ay kailangang manatili sa kurso at kilalanin ang kahalagahan ng isang patuloy na pamumuhunan sa high-speed rail, partikular ang pamumuhunan sa Central Valley. Sa pamamagitan ng isang nabuhay na muling pakikipagsosyo sa pagitan ng estado at ng administrasyong Biden, naniniwala kami na ang California ay mas malapit kaysa dati upang mapagtanto ang isang mataas na bilis ng sistema ng riles na mataas ang bilis ng buong mundo. Kamakailan ay sinabi ng Kalihim ng Transportasyon na si Pete Buttigieg na si Pangulong Biden ay isang malaking naniniwala sa pampasaherong riles at dapat na nangunguna ang Estados Unidos sa mundo pagdating sa mabilis na riles. Dahil sa mga komentong ito at iba pa, na nagpapatunay sa pagpayag ng administrasyong Biden na suportahan ang matulin na riles, ang layunin ng California na kumonekta sa mga pamayanan, lumilikha ng magagandang trabaho sa unyon, at tugunan ang pagbabago ng klima ay hindi nakikita. Sa kabila ng pandemya at pag-urong, ang High-Speed Rail ay nagpapatuloy na maging isang tunay na isang beses sa isang henerasyon ng economic stimulus generator. Ang proyekto ay lumikha ng higit sa 5,200 mga trabahong may mataas na suweldo na may 77% ng mga manggagawa na nagmula sa 8 mga lalawigan sa Central Valley. Para sa mga kadahilanang ito at marami pa, sinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo at huling paglalaan ng Prop 1A na pondo at hinihiling namin sa iyo na tumayo kasama ang aming mga miyembro at suportahan ang patuloy na pamumuhunan ng Gobernador sa mabilis na riles. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Benito	Robles	Tumatawag ako at sumali sa State Building Trades sa kanilang matibay na suporta sa proyekto ng High-Speed Rail. Sumali kami sa isang malakas na oo dito. Salamat, at magandang araw.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Jeanet	Owens	Magandang umaga sina Madam Chair Gonzalez, Chair Durazo at mga Senador ng Committee ng Transportasyon at Budget Subcomm Committee No. 5; Ang pangalan ko ay Jeanet Owens, Senior Executive Officer ng Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LA Metro). Sa ngalan ng Punong Tagapagpaganap ng LA Metro na si Phil Washington at Punong Tagapamahala ng Program na si Richard Clarke, salamat sa karangalan na makipag-usap sa iyo ngayong umaga at magbigay sa iyo ng isang pag-update sa dalawa sa pinakamataas na prayoridad na mga proyekto ng riles sa rehiyon sa Timog California Bilang tagaplano ng transportasyon sa publiko , coordinator, designer, builder, at operator na nagsisilbi ng humigit-kumulang 10 milyong katao, sa Los Angeles County na may isang fleet ng 2,308 mga Metro bus, apat (4) na light rail system, at dalawang (2) mga subway system, pinahahalagahan ng LA Metro at pinahahalagahan ang pakikipagsosyo kasama namin ang California High-Speed Rail Authority (CHSRA) na sumasaklaw sa higit sa isang dekada sa paggawa ng madiskarteng kasabay na mga pamumuhunan sa imprastraktura na kabuuan ng $500 milyon para sa Rosecrans / Marquardt Grade Separation Project at Link Union Station Project. Ang dalawang mga proyekto na mapahusay ang parehong aming intercity at commuter rail system ngayon…. na naka-link nang magkasama sa paglipas ng panahon ay tumatanggap sa hinaharap na highspeed rail system. Namumuhunan ang CHSRA ng $76.7 milyon na pondo ng Prop 1A patungo sa pinakamataas na priyoridad ng tawiran ng estado na magpapahusay sa kaligtasan at mapadali ang pagdaragdag ng mga serbisyo ng riles ng pasahero para sa mga lalawigan ng Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino at San Diego. Ang proyekto ng Rosecrans Marquardt Grade Separation ay nakatanggap na ng higit sa $20 milyon (ng $76.7 milyon) ng mga pondong Prop 1A para sa mga acquisition ng pag-aari. Ang proyektong ito ay itatayo sa unang bahagi ng 2022. Noong nakaraang taon noong Pebrero 2020, pinansyal na nakatuon ng CAHSR Board ang natitirang $423.3 milyon ng mga pondo ng Prop 1A patungo sa unang yugto ng proyekto ng Link US, Phase A. Ang Link US Project ay magbabago kung paano ang aming mga intercity at commuter rail system ay nagpapatakbo sa Timog California na may kakayahan na tumakbo sa Los Angeles Union Station na magbibigay ng mga one-seat rides mula sa San Luis Obispo hanggang sa San Diego, kung saan ang pagtaas ng mga rehiyonal na serbisyo ng riles hanggang sa 60 porsyento pati na rin mapaunlakan ang hinaharap mataas na bilis ng sistema ng riles. Ang Link Union Station Project ay nakompromiso ng dalawang yugto, ang Phase A at Phase B, na tinatayang sa $3.5 bilyon na magtatakip din sa pinakamalaking multi-modal rail / transit hub sa Timog California sa isang istasyon ng terminal ng buong mundo. Sa darating na pambansang at pang-internasyonal na mga kaganapan na darating sa Los Angeles sa susunod na pitong (7) taon na nagsisimula sa Super Bowl LVI (52) noong 2022, ang World Cup noong 2026, at ang Summer Olympics at Paralympic Games noong 2028 ... at isinama sa isang lumalagong populasyon sa isang naka-siksik na rehiyon ng Timog California na may 24 milyong katao (higit sa 50% ng populasyon ng estado), mas kritikal na pamumuhunan sa imprastraktura ng transportasyon ng riles ang kinakailangan sa Timog California ngayon. Ang isang tulad halimbawa ay ang High Desert Corridor intercity high-speed rail project na magkokonekta sa Las Vegas sa Timog California sa Lungsod ng Palmdale sa pamamagitan ng Brightline West. Gamit ang potensyal para sa mga bagong pederal at estado na pamumuhunan sa high speed rail, sinusuportahan ng LA Metro ang CHSRA 2020 Draft Business Plan kasama ang pagdaragdag ng higit pang mga panrehiyong pamumuhunan sa imprastraktura ng riles sa Los Angeles County at Timog California tulad ng $2.5 bilyon na Link Union Station Phase B , $1.5 bilyong Mataas na Desert Corridor Project at Programa ng Southern California Optimized Rail Expansion ng Metrolink. Ang mga proyektong ito ay nagbibigay ng agarang mga benepisyo na maaaring magamit ngayon at maglatag pa ng pundasyon para sa operasyon ng riles na may bilis ng hinaharap, kung may magagamit na karagdagang pondo ng pederal at estado. Kung mayroon kang kaunting oras, nais kong tapusin ang aking presentasyon sa mga video clip ng Rosecrans Marquardt Grade Separation Project at ang proyekto ng Link Union Station. [MAGLARO NG MGA VIDEO, Salamat ulit sa karangalang makakausap sa iyo ngayong umaga.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Si Andres	Ramirez	Chair Gonzalez, Chair Durazo at mga miyembro ng kani-kanilang mga komite, Andres Ramirez sa ngalan ng Transbay Joint Powers Authority na nangangasiwa sa pagpapatakbo ng multimodal Salesforce Transit Center sa bayan ng San Francisco dito upang ipahayag ang suporta para sa California High-Speed Rail Authority na 2020 Draft Plan ng Negosyo. Pinupuri at masidhi na sinusuportahan ng TJPA ang clearance sa kapaligiran at pagkumpleto ng bahagi ng Central Valley ng proyekto. Bukod pa rito, naglalahad ang draft plan ng isang landas sa electrification sa lalong madaling panahon habang patuloy na isulong ang buong sistema ng mabilis na bilis mula sa San Francisco patungo sa Los Angeles Basin. Dahil dito, nanatili kaming nakatuon sa pagsuporta sa mahalagang segment ng Central Valley, ngunit masigasig din kami tungkol sa diin sa pagsusulong ng konstruksyon sa mga proyekto ng bookend sa Bay Area at Los Angeles Basin, kung saan ang Transit Center ay magiging hilagang terminus. Maraming salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	David	Schonbrunn	Uh, magandang umaga. Ako si David Schonbrunn kasama ang trans, Train Riders Association ng California. Kami ay tagapagtaguyod ng riles. Wala kaming makitang negosyo sa tinatawag na Negosyo Plano Ang Awtoridad ay gumastos ng pitong bilyong dolyar at hindi napabuti ang serbisyo sa riles ng isang iota sa ngayon. Maaari naming tinukoy ang mga proyekto para sa halagang iyon na maaaring madagdagan ang pagsakay sa trail. Tiwala kami na ang pamumuhunan sa Ang LOS-SAN Koridor sa pagitan ng San Diego at, sasabihin, Ventura o higit pa, ay mas mabilis itong gagawin kaysa sa pagmamaneho sa I-5 at iyon ay magiging mas produktibo kaysa sa linya ng Central Valley. Naniniwala kami na ang katanungang dapat itanong ng senado kung anong antas ng pondo ang maaaring asahan mula sa pamahalaang federal. Nang walang 18 bilyong dolyar hindi makakonekta ang proyektong ito sa Bay Area. Hindi namin maisip na binibigay ang California pondo sa sukat na iyon. Kung wala ang antas ng kontribusyon na iyon, wala kaming makitang anumang pagiging posible ng proyektong ito na lampas pa sa Lambak. Sa palagay namin ang proyekto na ito ay dinisenyo upang maging napakamahal upang maitayo. Para sa kadahilanang iyon, iminumungkahi namin sa iyo na makinig sa LAO at mahigpit na (pinuputol ng audio) ang kontrata ng track at mga system. Salamat. (pinutol ang komento dahil sa oras)
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Roland	Lebrun	Magandang umaga po, mga Senador. Ang, ang pangalan ko ay Roland Lebron. Ipinanganak ako sa Europa at lumipat sa San Jose 35 taon na ang nakalilipas. Ang pinaka-mabisang paraan upang makamit ang pagbawas ng greenhouse gas ay ang paglipat ng rail ng pampasaherong at kargamento mula sa mga fuel fossil na nagsisimula sa mga malalakas na populasyon na urban area. Ang bawat mataas na bilis na bansa ng riles sa mundo ay nagsimula sa electrification ng riles na higit sa kalahating siglo bago itayo ang kanilang unang mataas na bilis linya Bilang isang halimbawa, ang French high-speed rail network ay binubuo ng higit sa sampung libong milya ng nakuryenteng track na hinahain ng mga tren na may bilis, labing limang daang milya lamang ng mga nakatuon na mga linya na may bilis, na ang karamihan ay bypass ito nang buo. Mangyaring itigil ang High-Speed Rail Authority mula sa paglalagay ng high-speed railcar bago ang kabayo na nakakuryente. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Si Keith	Dunn	Yeah, hi Madam Chair. Ito si Keith Dunn sa ngalan ng Distrito Konseho ng Mga Nagtatrabaho sa Bakal at ngayon din para kay Joe Cruz kasama ang Mga Manggagawa, na nakuha ibang pagkikita. Nais lamang naming magpatuloy na sabihin ang aming suporta para sa pamumuhunan sa Central Valley. Ituturo ko sa mga panelista na ang Central Valley ay mayroong ilan sa mga pinaka masikip na lugar hanggang sa trapiko sa estado ng California. Ang pamumuhunan na ito ay makakatulong na mapagaan ang kasikipan na nagpapabuti hindi lamang sa ating kapaligiran, ngunit kalidad din ng buhay para sa milyon-milyong mga tao na nakatira sa Central Valley. Ang pamumuhunan na ito ay naging isang lifeline sa parehong mga manggagawa sa bakal at mga manggagawa, na nagbibigay ng mga trabaho. Nais naming suportahan ang Pangulong Biden na "Bumuo Nang Mabuti". Naniniwala kami na ang proyektong ito ng mabilis na riles ay ang perpektong pagkakataon na magbigay ng isang baseline para sa matulin na riles sa Estados Unidos at patuloy kaming sumusuporta sa pamumuhunan sa Central Valley. Maraming salamat.
3/17/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Brian	Kabaitan	Magandang umaga, uh, ang pangalan ko ay Brian Yanity. Ako ang Bise Presidente sa Timog ng Association ng Mga Pass Pass ng California at Nevada o RailPAC. Uh, kami ay isang buong-boluntaryong samahan, um, ito ay mula pa noong 1978, at sinusuportahan namin ang matulin na riles sa California mula pa noong 1978 at nais kong hikayatin ang mambabatas na gamitin ang California High-Speed Rail Authority's Plano sa Negosyo at masidhi naming sinusuportahan ang paglalaan ng 4.1 bilyong dolyar ng natitirang mga pondo ng Prop 1A upang pumunta sa Central Valley at ang nakuryenteng operating segment, at bilang isang Timog California, nakatira ako sa distansya ng paglalakad ng isang pangunahing istasyon ng Metrolink sa LOS-SAN Station, at iyon ang Fullerton. Um, at, ngunit masidhi kong sinusuportahan ang pagsisikap sa Central Valley. Hindi ko gusto ang isang sentimo pondo para sa Segment ng Central Valley na mailipat sa proyekto sa riles ng Southern California. (salamat) Um, mayroon na tayong 31 bilyong nakatuon na pagpopondo sa Timog
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Ed	Evans	Magandang umaga Madam Chairwoman at Senador. Ang pangalan ko ay Ed Evans ng Carpenters Local 217 na kumakatawan sa San Mateo County, at ang aming pagiging miyembro ay nakatayo sa matibay na suporta sa proyekto ng riles na may matulin. Salamat at magandang umaga.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Robert	Mga Phipps	Salamat, pinuno ng madam, ito si Robert Phipps, Deputy Director na may Fresno Council of Governments. Masidhi naming sinusuportahan ang Plano ng Negosyo sa Revised Draft 2020 ng High-Speed Rail Authority. Tulad ng alam mo, isang independiyenteng pagsusuri ng kapwa ay nakumpirma na ang koridor ng Merced Fresno Bakersfield at mga pagpapabuti sa pagsuporta sa mga serbisyo ng Altamont Corridor Express at San Joaquin Rail at Bus ay nakakamit ang pinakamataas na tinatayang nakuha sa pagsakay at ginagawa ito sa pinakamababang pagtaas ng gastos. Malakas din na sinusuportahan ng Fresno COG ang rekomendasyon ng Binagong 2020 Business Plan na idirekta ang 4.1 bilyong natitirang mga pondo ng Prop 1A upang makumpleto ang paghahatid ng 119 na milya na nakuryenteng Central Valley Segment at ang natitirang 100 milyon na pondo ng bono ay gagamitin para sa maagang disenyo at pagkumpleto pagsusuri sa kapaligiran sa mga segment ng San Francisco hanggang Los Angeles Phase 1. Kailangang sumulong tayo at kumpletuhin ang pansamantalang segment ng pagpapatakbo dahil maraming mga pamayanan sa lambak ang nasa ilalim ng konstruksyon na may umiiral na mga pagsisikap na mabilis na bilis ng riles. Ang paghahatid ng isang state-of-the-art na sistema ng transportasyon ng pasahero ay magkakaroon ng pangmatagalan at positibong pang-ekonomiyang epekto sa San Joaquin Valley at makikinabang sa buong California. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Si Timothy	Reyff	Kamusta? Naririnig mo ba ako? Timothy Reyff, Field Rep, Mga Karpintero Lokal 22 sa San Francisco. Lubos naming sinusuportahan ang pagbuo ng high-speed rail sa estado ng California. Maraming salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Michael	Behen	Magandang umaga madam na upuan, mga miyembro ng komite, ang pangalan ko ay Mike Behen, ako ang Deputy City Manager para sa Lungsod ng Palmdale. Sinusuportahan ng Lungsod ng Palmdale ang matulin na riles, at sinusuportahan namin ang draft na na-update na plano ng negosyo. Pinahahalagahan namin ang malakas na pakikipagsosyo sa Awtoridad. Naniniwala kami na mahalaga na makumpleto ang 119 na milyang electrified na imprastraktura ng riles na kasalukuyang ginagawa at upang ipagpatuloy ang pagkuryente sa buong buong system, upang makumpleto ang gawaing pangkapaligiran at tapusin ang mga ROD para sa natitirang mga segment, upang payagan ang paglabas ng mga hiniling na bono, at sa tamang oras palawakin ang high-speed rail sa Palmdale. Kami ay nakatayo handa na. Isasara ko, natagpuan ng Awtoridad ang paanan nito at gumagawa ng mahusay na pag-unlad. Mangyaring manatiling nakatuon sa proyekto, at tulad ng sinabi ni Senador Min, huwag sumuko. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Jaime	Briceno	Magandang umaga madam chair at Senador, ang pangalan ko ay Jaime Briceno kasama ang mga Cement Masons sa Timog California Lokal 600, at sa tabi ng State Building Construction Trades Council sa matibay na suporta sa mabilis na proyekto sa riles. Maraming salamat sa pulong ngayong umaga.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Eugene	Morris	Magandang umaga madam na upuan at mga senador, ang pangalan ko ay Eugene Morris kasama ang Carpenters Local 152 sa Merced. Tumatawag ako ng malakas na suporta ng Mabilis na bilis ng Revised Draft 2020 Plan ng Negosyo. Salamat sa iyong oras at magandang araw.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Rick	Si Solis	Kumusta, ang pangalan ko ay Rick Solis, ako ay isang kinatawan ng Carpenters Local 405 sa San Jose, na kumakatawan sa Santa Clara at San Benito Counties, at nais kong ipahayag ang aming patuloy na suporta para sa mabilis na proyekto sa riles. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Ken	Pamamaril	Good morning madam chair at mga senador, ang pangalan ko ay Ken Hunt. Kasama ako sa International Union of Operating Engineers Local 12. Ang proyektong ito ay bumubuo ng daan-daang mga trabaho na nasa gitnang uri para sa aming mga miyembro, na tumutulong upang patatagin ang estado at mga lokal na ekonomiya. Ang lokal na 12 ay nakatayo kasama ang State Building Construction Trades Council sa matibay na suporta sa mabilis na riles, at hinihimok namin ang Komite ng Transportasyon ng Senado kasama ang Komite ng Badyet ng Senado na suportahan ang proyektong ito. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Augie	Beltran	Good morning madam chair at mambabatas. Ang pangalan ko ay Augie Beltran kasama ang Northern California Carpenters Regional Council at tumayo kami sa matibay na suporta ng mabilis na riles at plano ng negosyo ng Awtoridad. Ang mabilis na riles ay nagbigay ng daan-daang mga trabaho para sa aming mga miyembro sa Central Valley, inilagay ang maraming mga tao sa mga programa ng pag-aaral at pinigil ang mga miyembro mula sa pagmamaneho papunta sa Bay Area. Kaya, nagpapasalamat kami sa iyo at malakas ang suporta namin. Salamat
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Mike	Leonardo	Magandang umaga mga myembro ng komite. Ako si Mike Leonardo, Executive Director para sa Ang Awtoridad ng Transportasyon ng Fresno County at bahagi ng Fresno Works Coalition. Sinusuportahan namin ang panukala ng plano sa negosyo upang makumpleto ang segment ng pagpapatakbo ng riles na may bilis na Merced sa Bakersfield. Nag-aalala ako tungkol sa solong-proposal na panukala at inaasahan kong bilang karagdagang mga pondo ay makikilala ang dobleng track system ay maaaring ganap na maibalik. Gayunpaman, ang pag-aalala na ito ay hindi nakakabawas ng aking suporta para sa Plano ng Negosyo sa 2020, at inirerekumenda kong aprubahan ito. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Paul	Katchadourian	Kumusta, ang pangalan ko ay Paul Katchadourian. Ako ang may-ari ng Katch Environmental sa Fresno. Bahagi kami ng matulin na riles, isa sa mga subkontraktor, at bago ang matulin na riles, ang aking kumpanya ay may anim na empleyado at mula noon lumaki kami sa 38 empleyado at ginagamit ang naka-target na paghahanap ng mga empleyado, kami ay nakakuha ng 85 porsyento ng aming puwersa sa paggawa mula sa mga taong nagmula sa tulong publiko at ang mga bagong empleyado ay napakahusay na nagawa para sa kanilang sarili. Nakuha nila ang kanilang sarili sa tulong ng publiko at mayroon na silang mga full-time na trabaho na may mga benepisyo at ang ilan sa kanila ay may-ari ng bahay. Ang matulin na riles ay maaaring makatulong sa kanila na mag-seed sa aking kumpanya. Kasalukuyan pa rin kaming nagtatrabaho nito, ngunit pinapayagan kaming lumago at ngayon ay nakakaya namin, uh, gumawa ng iba pang mga proyekto na hindi namin magagawang bago ang matulin na riles tulad ng pagbuo ng mga istasyon ng pulisya at mga istasyon ng bumbero. Kaya, ang matulin na riles ay hindi lamang nakatulong kay Fresno, tumulong sa aking kumpanya na lumago, tumulong sa aming mga empleyado, ngunit nakakatulong ito sa hinaharap ng aming kumpanya at mga empleyado na lumipat sa iba pang mga bagay kabilang ang mabilis na riles. Kaya, labis kaming nagpapasalamat sa pagkakataon. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Angie	Monetti	Good morning madam chair at mga myembro. Angie Monetti dito sa ngalan ng Fresno Mayor Jerry Dyer, na kumakatawan sa ikalimang pinakamalaking lungsod sa estado. Malakas kaming sumusuporta sa Plano ng Negosyo sa Draft 2020 ng Awtoridad, Binagong 2020 Plan ng Negosyo. Maraming pamumuhunan ang nagawa na sa aming lungsod at sa Central Valley at mayroon kaming matinding interes na makita ang mga magtatapos. Maraming mga hakbang upang makapunta sa natapos na proyekto at ang binagong plano ng negosyo na ito ay isang malaking bahagi nito. Makakatulong ito na makaakit ng mas maraming pamumuhunan para sa pagkakakonekta sa buong estado at maraming mga pakinabang sa ekonomiya sa mga darating na taon. Hinihimok namin ang estado na ipagpatuloy ang pagpopondo sa proyektong ito sa pamamagitan ng natitirang mga pondo ng Prop 1A bond para sa Central Valley Segment at maagang disenyo at pagsusuri sa kapaligiran para sa segment ng San Francisco at LA Phase 1. Naniniwala kami na makakatulong ito na maabot ang aming mga layunin at bibigyan ito ng pinakamainam na pagkakataon sa tagumpay at tapusin ang sinimulan. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Steve	Roberts	Ang pangalan ko ay Steve Roberts at ako ay Pangulo ng Rail PAC, ang Rail Passenger Association ng California at Nevada. Ang Rail PAC ay isang buong-boluntaryong samahan sa buong estado na itinatag noong 1978 at isang malakas na tagapagtaguyod para sa pinalawak at komprehensibong network ng pampublikong transportasyon. Nais kong bigyang-diin ang malakas na suporta ng aming mga miyembro para sa Binagong 2020 California High-Speed Rail Business Plan. Inirekomenda din ng Rail PAC ang paglalaan ng natitirang mga pondo ng Proposisyon 1A upang mabawasan ang peligro at magbigay ng isang ligtas na pundasyong pampinansyal para sa pagkumpleto ng pangunahing 119-milya na Central Valley Segment. Nararamdaman ng Rail PAC ang isang patuloy na pagtuon sa pagkumpleto ng linya ng riles na Merced sa Bakersfield sa pagsisimula ng pansamantalang plano ng pagpapatakbo ng gitnang lambak bilang pinakamahusay na diskarte sa pasulong. Pinadadali nito ang isang pinabuting at pinalawak na network ng ACE San Joaquin na umaabot sa buong California habang inilalagay ang pundasyon at pinoposisyon ang proyekto ng mabilis na riles ng California bilang pinakamalakas na kandidato para sa karagdagang pondo ng federal. Salamat.
3/16/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Chuck	Riojas	Yeah, maraming salamat po. Ito si Chuck Riojas na kumakatawan sa Building Trades sa Central Valley, Fresno, Madera, Tulare at Kings. Tumatawag ako upang suportahan ang plano ng negosyo tulad ng dati. Mangyaring payagan kaming tapusin ang gawaing sinimulan namin ilang taon na ang nakakaraan. Mula noon ay mayroon kaming higit sa 4,000 mga pagpapadala, higit sa 200 mga aprentis na nasa site. Ito, na hindi kailangang sabihin, na ang partikular na proyekto na ito ay isang changer ng laro para sa Central Valley, lalo na sa nakaraang taon na may mga paghihigpit sa COVID. Kaya, tatawag ako sa, uh, malakas na suporta mula sa bawat miyembro na kinatawan ko sa Central Valley para sa, uh, plano ng negosyo. Salamat.
3/17/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Jim	Hartnett	Maraming salamat mga upuan at miyembro ng komite. Isang kasiyahan na muling lumitaw sa isang magkasanib na komite sa aming regular na mga ulat. Kasiyahan, uh, na narito para sa maraming mga kadahilanan, uh, tulad ng alam mo na kinakatawan ko ang linya ng Caltrain, na mula sa San Francisco hanggang San Jose, uh, sa kanan na pagmamay-ari namin. At nagpapatakbo din kami sa linya ng UP mula sa San Jose hanggang Gilroy. Ang aming linya ay isang napakatandang linya, uh nagsimula ito noong si Abraham Lincoln ay nasa opisina, at pagiging isang matandang linya ay may mga napakalaking hamon. Ngunit kung ano ang talagang mahalaga tungkol dito ay tumatakbo ito sa isa sa pinakamahalagang mga pang-ekonomiyang rehiyon sa mundo at ang kahalagahan nito ay nadagdagan lamang sa paglipas ng panahon. Binili namin ang linya noong 1990 mula sa San Francisco hanggang San Jose, at sa linya na iyon nagpapatakbo kami ng isang lumang diesel fleet. Ngayon na ang lumang diesel fleet ay nagsilbi din dahil sa pagtagal ng panahon, itinayo namin ang aming serbisyo hanggang sa maging ikapito sa pinakamalaking serbisyo ng riles ng commuter sa bansa at isa sa pinakamabisang pinatakbo. Ngunit ang oras nito ay dumating at wala na, at oras na ngayon para sa hinaharap para sa linya ng Caltrain, at dahil sa pakikipagsosyo sa estado at matulin na riles at sa pamahalaang federal at pagiging hilagang bookend para sa matulin na riles, nasa bagong panahon na tayo ngayon. Nasa gitna kami ng aming proyekto sa electrification. Kami ay nagtatayo ng imprastraktura, paglalagay ng mga system ng kuryente, paglalagay ng mga signal system at ginagawa namin ang aming mga de-koryenteng sasakyan na makagawa at tatakbo sa isang nakakuryenteng serbisyo sa isang pinaghalo na serbisyo na may high-speed rail pagdating sa atin . Hindi ito magiging posible kung wala ang pamumuhunan ng mga pondong mabilis na riles sa aming system at iba pang mga pondo, ngunit ang matulin na riles ay isang napakalaking kasosyo para sa amin. Pinag-usapan ni Senador Dodd ang tungkol sa matulin na riles na para sa susunod na henerasyon na itinayo para sa susunod na henerasyon. Kaya, sana ay para pa rin sa aking henerasyon. Inaasahan kong makita ito, ngunit sasabihin ko sa iyo na ang pamumuhunan sa bookend sa Ang Hilagang California ay malinaw na isang pamumuhunan para sa henerasyong ito. Magbibigay ito ng mas malilinis na serbisyo, mas madalas na serbisyo [at] maaasahang serbisyo sa gitna ng Silicon Valley, isa sa pinakamahalagang rehiyon sa buong mundo. Sinusuportahan namin ang aming pakikipagsosyo sa high-speed rail. Kami ay nasiyahan na magkaroon nito. Gumagawa kami ng regular sa kanila at sinusuportahan namin ang diskarte ng high-speed rail sa Central Valley din. Habang ang bookends ay laging nagnanais ng mas maraming pamumuhunan at lagi naming gugustuhin ang higit na pamumuhunan bilang bahagi ng na, ang Central Valley ay isang mahalagang bahagi ng high-speed rail [ito] ang gulugod nito. At wala ang gulugod na iyon walang sistema. At sa gayon, habang may mga paghihirap na mapagtagumpayan, sa palagay namin ito ang tamang bagay na dapat gawin habang nagpatuloy ang pamumuhunan, eh sa mga bookmark at partikular sa Hilagang California. Nagsumite kami ng mga nakasulat na materyales para sa iyong sanggunian pati na rin, isang maikling PowerPoint. Ngunit nais lang namin na bigyan ka ng isang maikling uh highlight ng kung saan kami naroroon sa gitna ng aming electrification at sa aming pakikipagsosyo sa high-speed rail. Kaya, maraming salamat sa pagkakataong maikontento sa iyo ngayon.
3/17/2021	Pagdinig sa Batasang Batas - 3/16/2021	Stacey	Mortensen	Maraming salamat sa parehong mga upuan at miyembro ng komite. Maaari kong pahalagahan ang mental gymnastics kailangan mong pagdaanan upang mapanatili itong pananaw sa lahat. Sa buong huling mahirap na taon na ito, ang aming programa sa Valley Rail ay gumagalaw at pinapanatili naming mataas ang aming espiritu sa pagsisimula namin ng mga bagong pagpapabuti at koneksyon ng riles sa Hilagang California. Para sa oryentasyon, ang Valley Rail ay ang mga berde at lila na linya na nakikita mo uri ng sa gitnang bahagi ng California, doon. Ang mga linya na iyon ay nagmula sa Merced, na pinag-uusapan natin, at dumaan sila sa Oakland, San Jose at pagkatapos ay sa lugar ng Natomas malapit sa airport ng Sacramento. Pinangangasiwaan din namin ang programa ng Thruway bus para sa California na nakikita mo sa mga madulas na berdeng linya na pupunta sa malayo ng estado, at pinapayagan din kaming kumonekta sa aming mga kasosyo, ang Pasipiko Mga Surfliner, sa Timog California. Ngunit, sa tingin ko mas mahalaga bilang isang pasahero na kumokonekta ang aming network ang mga tao sa maraming iba't ibang mga serbisyo sa Caltrain, VTA, BART, Capital Corridor, ang serbisyo sa hinaharap na Valley Link at ang Sacramento Airport. At ang San Joaquins, habang kasalukuyan silang nagpapatakbo ng Bakersfield, ang parehong ACE at ang San Joaquin ay gagana sa hinaharap sa labas ng Merced habang natutugunan nila ang katapusan ng programa ng matulin na riles. At ang isang kamakailan-lamang na malaki, malaking tulong sa aming programa ay tinatawag na Stockton Diamond Grade Separation. Aayos lang ako ng ituro sa iyo kung nasaan ito sa mapa, kung saan ang lahat ng berde at lila ay nagtatagpo doon sa Stockton. Mayroon kaming isang bagay na katulad sa pagtawid ng Colton, pababa sa Timog California. [Ito ay] isang malaki, malaking bottleneck, kakila-kilabot na problema para sa kargamento ng kargamento, mga hadlang sa komunidad, atbp. Ngunit kapag tiningnan mo ito mula sa tanawin ng plano na nakikita mo rito, alam mo, na tila wala itong lupang sinumang tao. Ngunit ito talaga ang isa sa pinakamalaki mga isyu na kinakaharap ng lungsod ng Stockton. Binibigyan ka nito ng isang senaryo ng Union Pacific, sa gitna doon pagpunta at sa Burlington Northern Santa Fe. At habang sa pananaw na ito, mula sa pananaw na ito, maaari mong makita kung paano, hindi lamang ito nasasakal ang lahat ng mga tren na tumatakbo sa tawiran na iyon, tiyak na hahadlangan nito ang lahat ng [mga] lungsod ng Stockton na mga interseksyon ng bayan at sumalungat sa mga pangunahing, dalawang pangunahing mga daanan Kaya, ang proyektong ito para sa amin ay kapanapanabik. Nakuha namin ang isang pederal na pagbibigay ng pondo kamakailan, isa sa mga nag-iisang gawad ng riles na tulad nito sa bansa at pagkatapos ay nagpalakas ito ng isang karagdagang daang milyong dolyar sa pagpopondo ng estado. Kaya, ang proyektong ito ay talagang nagtatayo ng ilang momentum at nagkaroon kami ng maraming suporta, kahit sa buong estado. Dahil ang ACE at San Joaquins ay parehong gumana sa mga linya ng kargamento, ang kooperasyon ng Burlington Northern Kritikal sina Santa Fe at Union Pacific. At sa huling dalawang dekada, nakabuo kami ng magagandang pakikipag-ugnay sa kanila. Kaya't ngayon tayo ay nasa isang punto kapag handa na kaming gawin ito napakalaking programa ng pagpapalawak para sa amin. Nakipagtulungan sila sa amin sa isang serye ng mga phased na pagpapabuti sa simulan natin ang serbisyo na kung saan ay, maaaring maging hindi karaniwan. Maraming beses na nais ng mga kargamento ng kargamento ang lahat ng ito mga pagpapabuti sa harap bago magsimula ang anumang serbisyo. At sa gayon, sa palagay ko kahit na ang high-speed rail ay tumitingin sa isang phased na diskarte, nagpapasalamat kami na maaari naming tingnan ang isang phased na diskarte at makakuha ng ilang serbisyo sa mga pasahero nang mas maaga. Kaya, tinitingnan namin ang tungkol sa apat na alon ng serbisyo, lahat ng ito nangyayari talaga sa tagal ng panahon ng 2023 hanggang 2026. At pagkatapos ay ang bawat seksyon na pag-uusapan ko, sa pangkalahatan ay may kasamang mga bagong tanawin ng dobleng track kung saan sila solong track widen widenings kasama ang mga istasyon at pasilidad sa layover. Magsisimula ako sa Wave 2 lamang dahil nais kong magsimula sa hilaga. Talagang ang Waves 1 at 2 na pag-uusapan ko ay magkakasabay na pupunta. Ngunit ang rutang ito ay nakatuon mula sa Sacramento pababa sa Stockton. Ang lila at berdeng linya na nakikita mo, na may uh isang uri ng isang magenta at berde, iyon ang magiging bagong ruta ng riles ng hinaharap. Ito ay isang ruta na magpapahintulot sa amin na magdagdag ng mas maraming mga frequency ng tren. Ito ay isang segment ng Union Pacific na inalok nila na maaari kaming makipagnegosasyon sa kanila na umakyat sa 110 milya sa isang oras ngunit bibigyan ang puwang na malamang 90 hanggang 95 ay mas malamang, ngunit mas mabilis ito kaysa sa pagtakbo natin ngayon. At pagkatapos ang mga ito, ang pagkakahanay na ito ay nagbibigay sa amin ng mas mahusay na serbisyo sa Sacramento Airport na wala kami sa dating linya at pinapayagan din kaming makipagtulungan sa Butte County para sa mga potensyal na pagpapalawak hanggang sa Yuba City at Marysville, na hindi ginagawa ng kasalukuyang linya , sa gayon mula sa hinaharap na pananaw sa linya ng riles na ito, habang hindi ito ginagamit ngayon, magbubukas ng serbisyo sa mas maraming mga bahagi ng estado at maraming mga koneksyon na gagawin. Ang aming Wave 2, ito sa dilaw, nakikita mo ang umiiral na serbisyo ng ACE, sa lugar ng Lathrop na sinasanga namin at pupunta sa timog. Kaya, ang aming Wave 1 ng konstruksyon ay ang may tuldok na berdeng linya na magdadala sa amin pababa sa Ceres, [at] iyon ay tungkol sa 25 milyang extension. At pagkatapos ang aming Wave 3 ay ang lila na seksyon, mula sa Ceres hanggang sa Merced. Maaari mong makita na iyan ay mas mahaba mayroon itong mga tawiran sa ilog, kaya't iyon ay magiging isang maliit na mas malaking pagtaas. Ngunit dadalhin kami nito sa aming paunang serbisyo sa Merced. At ang mga pangunahing istasyon. Ang aming Phase 4 na pagkatapos ng 2026 ay magtatayo sa lahat ng mga nakaplanong istasyon na 14 at ang imprastraktura upang magkaroon ng anim na tren pababa sa Merced. Kaya nakikita mo ang maliit na interseksyon, sa ilalim ng slide, ang Merced ay mukhang napaka-simple ng um ngunit syempre hindi. Tulad ng narinig mo kanina maraming mga komplikasyon kapag nagtatayo ka ng riles. Kapag uh ang BNSF, kung saan tatakbo ang San Joaquins at ang UP na kung saan tatakbo ang ACE, kapag ang dalawang iyon ang mga linya ay bumaba sa Merced wala sila sa parehong lokasyon. Kaya, nakikita mo sa slide dito, tinawag ito kung saan ang istasyon ng Merced ay magiging para sa matulin na riles sa linya ng UP. Mayroong puwang mula sa BNSF kung saan kailangan nating isara ang puwang para sa San Joaquins at ito ay halos apat na libong talampakan. Kaya ito ang isa sa ating malalaking pag-angat, dito mismo, kung paano malaman kung paano gawin ang koneksyon na ito. Medyo masyadong maaga upang magbigay ng isang pangwakas na pagtatantya ng gastos at malaman, alam mo, kung gaano kami napondohan nang mabuti at kung ano ang aming puwang, dahil kailangan nating malaman kung ang high-speed rail ay darating sa grade, nakataas o sa isang trench At sa gayon, habang pinag-uusapan ni Brian ang tungkol sa paggawa ng karagdagang gawaing ito upang makarating sa mga punto ng pagtatapos, makakatulong sa amin na malaman kung ano ang aming huling yugto ng proyekto upang magawa ang talagang mahalagang koneksyon na ito. Kaya't pabalik, sa buod lamang, mayroon tayong 1.3 bilyong dolyar hanggang ngayon at inaasahan namin na kailangan namin ng halos 1.8 ngunit tulad ng sinabi kong nagtatrabaho pa rin tayo sa numerong iyon. Kaya't marami iyon upang makapagpaligid lamang. Mayroon kaming anim na bagong mga locomotive at 21 riles ng kotse nang maayos. Kaya't handa na kami para sa pagpapalawak na noong 2023. Ang Stockton Diamond, kung saan talaga, gusto ko ang proyektong ito, nais kong bumuo ng mga bagay, at sa gayon ang isang ito ay magiging kakila-kilabot. Ang NEPA ay magtatapos sa taglagas na ito at ang pangwakas na engineering ay magsisimula nang maaga sa susunod na taon. At pagkatapos ang aming konstruksyon Waves 1 at 2 ay magsisimula sa unang bahagi ng 2022. Kaya, para sa isang ginang na nais na bumuo ng mga bagay-bagay, maraming mga bagay ang kikilos nang medyo mas mababa sa isang taon mula ngayon. Kaya, nasasabik kami sa lahat ng nangyayari sa aming kapitbahayan. Masisiyahan kaming sagutin ang anumang mga katanungan na maaaring mayroon ka tungkol sa aming programa o ang pinag-ugnay na gawain na ginagawa namin kasama si Brian at ang kanyang mga tao sa high-speed rail. At salamat sa oras.
3/9/2021	Email	Abril	Chan	Tingnan ang kumpletong liham.
3/10/2021	Email	Mike	Leonardo	Tingnan ang kumpletong liham.