Điểm nổi bật từ Chương 3:

Tài trợ cho Chương trình

Trong 11 tháng qua, Cơ quan đã nhận được các khoản tài trợ liên bang với tổng trị giá $3,3 tỷ nhằm đạt được mục tiêu đảm bảo $8 tỷ từ quỹ liên bang trong 5 năm tới. Các khoản tài trợ này cho phép Cơ quan quản lý thúc đẩy phân khúc hoạt động ban đầu ở Thung lũng Trung tâm.

Cụ thể, các khoản tài trợ bao gồm chi phí cho một nhà ga Fresno mới ở trung tâm thành phố, tàu điện mới hiện đại, thiết kế cuối cùng và mua lại quyền ưu tiên cho các phần mở rộng Merced và Bakersfield, cũng như chi phí xây dựng để mở rộng công việc của chúng tôi đến Bakersfield, bao gồm các dự án an toàn phân lớp quan trọng ở Thành phố Shafter.

Tóm tắt Tổng kinh phí hiện có và Tổng kinh phí đã chi tiêu ($ tính bằng tỷ)

Đường sắt cao tốc là khoản đầu tư có giá trị tốt nhất, với phạm vi chi phí từ $89 tỷ đến $128 tỷ so với phạm vi chi phí từ $179 tỷ đến $253 tỷ cần thiết để xây dựng đường cao tốc và năng lực hành khách hàng không tương đương.

Phạm vi chi phí vốn ước tính của hệ thống đường sắt cao tốc giai đoạn I

và Năng lực đường cao tốc và sân bay tương đương (YOE$ tính bằng tỷ)

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.