Cơ quan có thẩm quyền trả lời FRA: “Việc chấm dứt là không có cơ sở và không chính đáng”

Tổng giám đốc điều hành Authority Ian Choudri

Tổng giám đốc điều hành Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) Ian Choudri đã đưa ra phản bác chắc chắn và chi tiết về đề xuất chấm dứt hai thỏa thuận tài trợ lớn trong một lá thư gửi cho Quyền Quản trị viên Cục Đường sắt Liên bang (FRA) Drew Feeley vào ngày 11 tháng 6. Phản hồi ban đầu của Choudri đã đính chính lại những khẳng định và phương pháp luận "vô căn cứ", "hoàn toàn gây hiểu lầm" và "giả dối" của FRA, đồng thời nhấn mạnh các yếu tố của bài đánh giá là "không gì hơn ngoài lời lẽ khoa trương nhằm biện minh cho một kết luận đã được định trước".

“Việc chấm dứt Thỏa thuận Hợp tác là không có cơ sở và không chính đáng”, Giám đốc điều hành Choudri phát biểu. “Kết luận của FRA dựa trên việc trình bày bằng chứng không chính xác, thường xuyên gây hiểu lầm. Trong số những hành vi khác, FRA đã bóp méo dữ liệu mà Cơ quan đã cung cấp cho FRA, trích dẫn các báo cáo không ủng hộ kết luận của mình, và sử dụng các phương pháp luận không rõ ràng và thiếu chân thực.”

Trong một lá thư chi tiết dài 14 trang, Cơ quan này tỉ mỉ phản đối từng phát hiện cốt lõi của FRA, đồng thời quảng cáo tiến độ xây dựng đáng kể và kế hoạch tài trợ của dự án.

Đọc thêm về phản hồi của Cơ quan trong Bản tin ngày 12 tháng 6.

Cơ quan ban hành bản cập nhật xây dựng, hoàn thành thêm nhiều công trình

Cơ quan đã công bố Bản tin Xây dựng Mùa xuân 2025, nêu bật tiến độ của hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. Video giới thiệu tiến độ của dự án đầu mối đường sắt, Cầu cạn Hanford, Cầu vòm Tied trên Quốc lộ 43, cùng nhiều đường phân cách và đường hầm. Xem video đầy đủ tại đây.

Cơ quan này gần đây đã hoàn thành việc phân cấp đường cao tốc Avenue 56 tại Quận Tulare vào ngày 16 tháng 6. Công trình này sẽ đóng vai trò phân cấp giao thông, dẫn lưu lượng giao thông trên các tuyến đường sắt cao tốc trong tương lai. Nằm ở phía nam thành phố Corcoran, công trình dài hơn 219 feet (khoảng 66 mét) và rộng 35 feet (khoảng 10,6 mét). Công trình bao gồm 12 dầm bê tông đúc sẵn, 850 mét khối bê tông và 161.795 pound (khoảng 77.000 kg) thép. Đọc thêm về cấu trúc này tại đây.

Ngoài ra, vào ngày 23 tháng 5, Cơ quan đã công bố việc hoàn thành và mở cửa hai công trình phân cấp mới: Phân cấp đường Belmont Avenue tại Thành phố Fresno và Phân cấp đường Central Avenue ở phía nam Fresno giữa đại lộ Maple và đại lộ Cedar.

Cầu vượt Belmont Avenue dài hơn 185 mét và rộng 18 mét. Cầu vượt này bao gồm 28 dầm bê tông đúc sẵn, hơn 12.000 mét khối bê tông và 2,1 triệu tấn thép gia cường. Đọc thêm về cấu trúc này tại đây.

Cầu vượt Central Avenue dài 130 mét và rộng hơn 12 mét. Cầu vượt này bao gồm 20 dầm bê tông đúc sẵn, 3.700 mét khối bê tông và 360.000 pound thép gia cường. Cầu sẽ mang lại lợi ích cộng đồng khoảng 1,5 tỷ đồng nhờ tránh được tai nạn, thương tích, tử vong, thiệt hại tài sản và giúp các phương tiện cấp cứu di chuyển dễ dàng hơn mà không cần đường ray xe lửa. Đọc thêm về cấu trúc này tại đây.

Hiện tại, 171 dặm đường đang được thiết kế và xây dựng từ Merced đến Bakersfield. Hơn 60 dặm đường dẫn đã hoàn thành và trong số 93 công trình cần thiết, 55 công trình đã hoàn thành và 29 công trình đang được xây dựng giữa các quận Madera, Fresno, Kings và Tulare.

Thúc đẩy tầm nhìn táo bạo với khu vực tư nhân

Sự quan tâm từ khu vực tư nhân trong việc đầu tư vào dự án Đường sắt cao tốc của California rất lớn và ngày càng tăng.

Vào tháng 1, Cơ quan đã tổ chức một diễn đàn ngành, quy tụ hơn 400 chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới để thảo luận về các chiến lược xây dựng hệ thống thông minh hơn và nhanh hơn. Sự hợp tác này đã mở ra cánh cửa cho sự hợp tác giữa khu vực tư nhân và chúng tôi đang sử dụng phản hồi liên tục để định hình các mối quan hệ đối tác trong tương lai.

Kể từ khi gia nhập Cơ quan vào mùa thu năm 2024, Giám đốc điều hành Ian Choudri đã đặt ra các mục tiêu rõ ràng và cấp bách cho chương trình:

1. Xác định đúng kích thước dự án và xây dựng theo đúng trình tự
2. Xây dựng nhanh hơn, thông minh hơn và tiết kiệm hơn
3. Cắt giảm thủ tục hành chính và đơn giản hóa hoạt động
4. Thực hiện tầm nhìn mới tập trung vào việc kết nối các trung tâm dân số lớn sớm hơn
5. Ổn định cơ chế tài chính và tài trợ của nhà nước

“Sau 200 ngày đảm nhiệm vai trò này, tôi tự hào báo cáo rằng cả năm sáng kiến này đều đã bước vào giai đoạn triển khai,” Choudri nói. “Đáng chú ý, hoạt động tiếp cận khu vực tư nhân của chúng tôi đã nhận được sự quan tâm mạnh mẽ và ngày càng tăng. Mặc dù mỗi hoạt động này đang tiến triển nhanh chóng, nhưng ưu tiên hàng đầu là đưa vốn tư nhân vào chương trình vào đầu năm sau. Giờ là lúc California thể hiện vai trò lãnh đạo bằng cách nắm bắt 'cơ hội ngàn năm có một' này để khai thác nguồn vốn tư nhân và xây dựng tương lai giao thông vận tải tại California.”

Cơ quan này đang chuẩn bị công bố Yêu cầu Bày tỏ Quan tâm (RFEI) để bắt đầu quá trình tham vấn chính thức trong ngành cho các quan hệ đối tác công tư tiềm năng nhằm thúc đẩy các giải pháp sáng tạo, giúp phân phối các phân khúc dự án nhanh hơn và hiệu quả hơn, đồng thời thương mại hóa các tài sản như đoàn tàu, cơ sở nhà ga, đường ray, cáp quang và bất động sản, ngay khi có cơ hội. Các cơ hội khác bao gồm phát triển theo hướng vận tải công cộng, vận chuyển hàng hóa và bưu kiện nhanh, và cho thuê tài sản cho khu vực tư nhân.

Đọc thêm về tầm nhìn này trong bản tin ngày 15 tháng 5 của chúng tôi.

Chào mừng Hội nghị Đường sắt APTA đến San Francisco!

Hẹn gặp lại quý vị! Cơ quan rất hân hạnh được tham gia hội thảo và hội nghị đường sắt cao tốc của Hiệp hội Vận tải Công cộng Hoa Kỳ (APTA) năm nay tại San Francisco. Nhân viên Cơ quan sẽ tổ chức gian hàng thông tin tại triển lãm và tham gia nhiều vai trò diễn giả, bao gồm:

• Hội thảo về Quan hệ đối tác công tư có sự tham gia của Tổng giám đốc điều hành Ian Choudri – Thứ Sáu, ngày 27 tháng 6 từ 12 giờ trưa đến 12:45 chiều
• Hội thảo về thiết kế nhà ga và phương pháp xây dựng với Trưởng phòng Quy hoạch Giao thông Ben Lichty – Thứ Sáu, ngày 27 tháng 6 từ 12:45 chiều đến 1:15 chiều
• Hội thảo về việc duy trì đà phát triển đường sắt chở khách liên tỉnh và tốc độ cao với Giám đốc khu vực Nam California LaDonna DiCamillo – Thứ Hai, ngày 30 tháng 6 từ 2:00 chiều đến 3:00 chiều
• Hội thảo về khả năng tiếp cận giao thông công cộng với Phó Giám đốc Khu vực NorCal Morgan Galli – Thứ Ba, ngày 1 tháng 7 từ 1:00 chiều đến 2:00 chiều
• Hội thảo về việc đẩy nhanh tiến độ giao hàng với Giám đốc khu vực toàn tiểu bang Basem Muallem – Thứ Tư, ngày 2 tháng 7 từ 8:30 sáng đến 9:45 sáng

Hội nghị kỹ thuật có các phiên họp về công nghệ, vận hành, bảo trì, an toàn và bảo mật, lập kế hoạch, tài chính, dự án vốn, phát triển lực lượng lao động, v.v.

Hội thảo về đường sắt cao tốc sẽ diễn ra từ ngày 27 đến 28 tháng 6, và hội nghị về đường sắt sẽ diễn ra từ ngày 29 tháng 6 đến ngày 2 tháng 7.

Đăng ký mở tại: https://s6.goeshow.com/apta/rc/2025/register_now.cfm

Điện khí hóa Caltrain vượt quá mong đợi

Cơ quan này tự hào là đối tác tài trợ của Dự án điện khí hóa Caltrain, cho phép khả năng tương tác đường sắt cao tốc tại Vùng Vịnh.

Tầm nhìn của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (CSR) là cung cấp dịch vụ đường sắt điện sạch và bền vững. Tầm nhìn đó đang dần trở thành hiện thực nhờ khoản đầu tư ban đầu của Cơ quan vào Dự án Điện khí hóa Caltrain thành công.

Cơ quan đã đầu tư vào dự án điện khí hóa Caltrain để giúp triển khai phân khúc đầu tiên của hệ thống đường sắt chở khách điện khí hóa hiện đại cho California. Khoản đóng góp $714 triệu đô la của Cơ quan cho dự án, chiếm khoảng một phần ba chi phí, mở đường cho dịch vụ đường sắt cao tốc kết hợp trong tương lai.

Kể từ khi ra mắt dịch vụ vận tải hành khách bằng điện vào cuối năm ngoái, Caltrain đã chứng kiến lượng hành khách tăng lên, sự hài lòng của hành khách được cải thiện và kết quả môi trường được cải thiện. Vào tháng 1, Caltrain đã công bố Lượng hành khách tăng 41% trong ba tháng đầu tiên khai thác dịch vụ điện, so với cùng kỳ năm 2023. Việc điện khí hóa đã mang lại lượng hành khách tốt nhất cho Caltrain kể từ trước đại dịch COVID-19. Cuối tuần đang chứng tỏ là thời điểm đặc biệt được ưa chuộng, với tần suất tàu đến gấp đôi.

“Tôi rất thích tàu điện. Tôi đi tàu vài lần một tuần,” Walter Huf, một cư dân Quận Santa Clara và là người đi lại bằng phương tiện công cộng, cho biết. “Công nghệ tàu điện thế hệ mới hứa hẹn mang đến những chuyến đi tốt hơn, xanh hơn và êm ái hơn. Tôi rất vui khi thấy nó đến California.”

Năm mươi mốt dặm đường ray từ San Francisco đến San José đã được điện khí hóa và hiện đang được sử dụng để hỗ trợ dịch vụ tàu điện mới. Bên cạnh lợi ích về hiệu suất và môi trường, tàu điện còn mang lại hành trình êm ái và yên tĩnh hơn. Tàu điện hoạt động tốt hơn khi tăng tốc và giảm tốc, cho phép phục vụ thường xuyên hơn và thời gian di chuyển giữa các ga nhanh hơn.

Vào tháng 1, Caltrain cũng báo cáo  Các đoàn tàu điện mới đang vận hành hiệu quả hơn dự kiến và tiêu thụ ít điện năng hơn. Chúng thu hồi được 23% tổng năng lượng đã sử dụng, thông qua một quy trình gọi là phanh tái tạo. Điều này đã giảm chi phí ước tính hàng năm cho điện tái tạo cần thiết để vận hành một đoàn tàu từ $19,5 triệu xuống còn $16,5 triệu.

Lợi ích từ dịch vụ điện khí hóa mới đang chuyển thành sự hài lòng cao hơn của khách hàng. khảo sát được tiến hành Khảo sát cử tri tiềm năng tại các quận Santa Clara, San Mateo và San Francisco vào tháng 1 cho thấy sự ủng hộ áp đảo dành cho Caltrain, với 82% người được hỏi cho biết họ có cái nhìn tích cực về cơ quan vận tải này. Hành khách đi Caltrain thậm chí còn cho thấy sự ủng hộ mạnh mẽ hơn đối với cơ quan này, với 84% hành khách thỉnh thoảng và 91% hành khách thường xuyên cho biết họ có cái nhìn tích cực.

“Caltrain đang vận hành dịch vụ bằng 100% năng lượng tái tạo và đang trả lại gần một phần tư lượng năng lượng đó cho lưới điện”, Michelle Bouchard, giám đốc điều hành của Caltrain, cho biết. “Đội tàu điện mới đang thực hiện đúng lời hứa về dịch vụ tiên tiến, xứng đáng với sứ mệnh của chúng tôi là cung cấp phương tiện giao thông bền vững, nâng cao chất lượng cuộc sống cho mọi người.”

Tạo ra tác động: Tóm tắt Tuần lễ Khí hậu Bắc California

Nhân Ngày Trái Đất và Tuần lễ Khí hậu năm nay, đội ngũ tiếp cận cộng đồng Bắc California đã nỗ lực hết mình, tổ chức và tham gia ba sự kiện tại Vùng Vịnh. Từ chiếu phim đến các hoạt động STEM dành cho các nhà khoa học trẻ và lễ kỷ niệm Ngày Trái Đất, đội ngũ nhân viên của Cơ quan đã chia sẻ các mục tiêu khí hậu của chương trình đường sắt cao tốc: 100% năng lượng tái tạo, điện khí hóa, dịch vụ đường sắt cao tốc và không phát thải ròng trong quá trình xây dựng.

Bộ phim “Di chuyển San Francisco” khơi mào những cuộc trò chuyện quan trọng

Là một phần của Tuần lễ Khí hậu SF, Cơ quan đã tổ chức một buổi chiếu phim đặc biệt “Di chuyển San Francisco,” Một bộ phim tài liệu do Jim Yaeger thực hiện, khám phá lịch sử giao thông công cộng phong phú của thành phố và nền tảng mà nó tạo ra cho sự đổi mới trong tương lai. Bộ phim cho người xem thấy hệ thống giao thông đã ảnh hưởng đến các cơ hội kinh tế của San Francisco như thế nào.

Sau buổi chiếu phim, Egon Terplan, Nghiên cứu viên Cấp cao của ITS, đã điều hành một hội thảo chuyên gia với sự tham gia của cựu Giám đốc Kế hoạch và Phát triển Bền vững của Cơ quan, bà Margaret Cederoth, cùng các đối tác chủ chốt Nila Gonzales của Cơ quan Quyền hạn Chung Transbay và ông Dave Vautin của Ủy ban Giao thông Vận tải Đô thị. Buổi thảo luận đi sâu vào việc chương trình đường sắt cao tốc của tiểu bang và Cổng thông tin sẽ tạo ra một tương lai bền vững hơn cho thành phố, khu vực và tiểu bang. Điều này dựa trên sự đầu tư của khu vực, tiểu bang và Chính quyền vào Điện khí hóa Caltrain. Khán giả tham gia trả lời những câu hỏi gợi mở, nhấn mạnh sự quan tâm của cộng đồng đối với các giải pháp giao thông thân thiện với khí hậu.

Tại sciencepalooza!, đội ngũ nhân viên của Authority đã thu hút trí óc trẻ thơ bằng mô hình thu nhỏ về độ ổn định của đường ray và đá dằn.

Truyền cảm hứng cho những tâm hồn trẻ tại sciencepalooza!

Đội tiếp cận cộng đồng Bắc California của Cơ quan đã hướng dẫn học sinh tham gia hoạt động STEM thực hành tại sciencepalooza!

Hoạt động này đã chứng minh cho học sinh thấy cách sử dụng vật liệu đặc, được gọi là đá dằn, để tăng trọng lượng và đảm bảo độ ổn định cho hệ thống đường ray. Hoạt động đá dằn yêu cầu học sinh đo lực cản (đơn vị Newton) trong ba tình huống khác nhau bằng cân lò xo. Đầu tiên, các em đo đường ray mô hình trên một chiếc bàn trống; sau đó, các em đo đường ray mô hình trên cát; và cuối cùng, các em đo đường ray mô hình trên cả cát và sỏi.

“Nhìn chung, trải nghiệm này là một thách thức vì tôi được giao nhiệm vụ trình bày một khái niệm kỹ thuật theo một định dạng dễ hiểu cho cả những học sinh tiểu học,” Mark Young, một kỹ sư đường sắt tại HNTB Corporation, cho biết. “Điều tôi thích nhất khi dạy trẻ em là thấy sự hứng thú của các em đối với những gì tôi mô tả tăng lên khi các em bắt đầu hiểu các yếu tố khác nhau của mặt cắt ngang đường ray. Các em sẽ bắt đầu đặt câu hỏi, và tôi có thể nhận ra qua nét mặt của các em khi các em bắt đầu tham gia vào bài thuyết trình.”

Nhân viên chính quyền đã dành thời gian cho Ngày Trái đất để giải thích những lợi ích khác nhau mà Đường sắt cao tốc California mang lại cho môi trường.

Được tổ chức bởi Synopsys Outreach Foundation, sự kiện tại Đại học bang San José cung cấp chương trình giáo dục STEM dễ tiếp cận cho sinh viên và gia đình ở khu vực East Side San José.

Kỷ niệm Ngày Trái Đất cùng Cộng đồng

Để hoàn thiện các hoạt động của Tuần lễ Khí hậu, nhóm Bắc California đã lập một gian hàng thông tin tại Lễ hội Ngày Trái đất SF để chia sẻ thông tin về các cột mốc xây dựng và quy hoạch của Cơ quan cũng như các lợi ích - cả về mặt kinh tế và khí hậu.

Hệ thống đường sắt cao tốc sẽ hoạt động bằng 100% năng lượng tái tạo, giúp giảm 0,6 triệu MTCO lượng khí thải nhà kính của California₂e đến 3 triệu MTCO₂e hàng năm. Điều này tương đương với việc loại bỏ 142.000 đến 700.000 ô tô khỏi đường.

Ngoài ra, Cơ quan này còn chuyển hướng 95 phần trăm chất thải thông qua tái chế, tái sử dụng và ủ phân các vật liệu không nguy hại tại các công trường xây dựng.

Nhìn về phía trước

Ngày Trái Đất và Tuần lễ Khí hậu luôn là thời điểm thú vị đối với Cơ quan. Tính bền vững là cốt lõi trong sứ mệnh của chúng tôi trong việc cung cấp đường sắt cao tốc đến California. Cơ quan cam kết thực hiện mục tiêu tạo ra dự án cơ sở hạ tầng xanh nhất cả nước, cả trong quá trình vận hành lẫn xây dựng.

Học sinh khám phá quan hệ đối tác đường sắt cao tốc ở Bắc California

Sinh viên TRANSOC được chiêm ngưỡng tận mắt toa tàu tại Trung tâm trung chuyển Salesforce, nơi sau này sẽ trở thành ga cuối phía bắc của Đường sắt cao tốc California.

“Có ai biết tên con phố nơi thành phố San Francisco ban đầu kết thúc không?”

“Đó là phố Townsend, [tức là] cuối thị trấn,” Lily Madjus Wu nói với một nhóm 25 sinh viên sau đại học tại UC Berkeley, những người đã tạo ra sự kết nối trong tâm trí bằng tiếng “Ồ!” đồng thanh.

“Đó chính là loại lịch sử mà chúng tôi đang nghiên cứu ở đây,” Madjus Wu nói tiếp, khi nhóm Ủy ban Tổ chức Sinh viên Sau đại học về Giao thông Vận tải (TRANSOC) thuộc Đại học California, Berkeley tập trung tại một toa tàu hai tầng được xây dựng sẵn, sâu 18 mét bên dưới Trung tâm Vận tải Salesforce. Không gian đó sẽ được chuyển đổi thành nhà ga phía bắc trong tương lai cho Đường sắt Cao tốc California và Caltrain thông qua dự án The Portal, còn được gọi là dự án Mở rộng Đường sắt Trung tâm Thành phố.

Madjus Wu đã dẫn đầu chuyến tham quan khoang tàu với tư cách là Giám đốc Truyền thông và Lập pháp của Cơ quan Quản lý Quyền hạn Chung Transbay (TJPA), đơn vị sở hữu và giám sát Trung tâm Vận tải và việc triển khai The Portal. The Portal sẽ mở rộng dịch vụ Caltrain thêm 2,2 dặm từ đường Fourth và King, đồng thời cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc trong tương lai của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (CVA) đến Trung tâm Vận tải Đa phương thức Salesforce tại trung tâm thành phố San Francisco. Đây là một khoản đầu tư mang tính đột phá, có một không hai, cuối cùng sẽ kết nối 11 hệ thống vận tải từ Vùng Vịnh và Nam California.

Các sinh viên đã chứng kiến mạng lưới quan hệ đối tác đang phối hợp hoạt động như thế nào để hiện đại hóa đường sắt ở Vùng Vịnh khi họ di chuyển dọc theo tuyến đường sắt cao tốc tương lai và các nhà ga ở Bắc California, qua Caltrain từ Ga Diridon ở San José đến Ga Fourth và King Street ở San Francisco và sau đó đến Trung tâm trung chuyển Salesforce.

Chuyến tham quan được tổ chức bởi TRANSOC tại UC Berkeley. Đây là một tổ chức giáo dục lâu đời dành cho sinh viên đến từ nhiều chuyên ngành và ngành nghề khác nhau. Năm ngoái, các thành viên TRANSOC đã lập kỷ lục thế giới về "chạy nhanh" hệ thống BART, khi ghé thăm tất cả 50 ga chỉ trong 5 giờ 47 phút 42 giây. Chuyến tham quan tuyến đường sắt cao tốc Bắc California đã mang đến cho họ thêm một ngày đáng nhớ.

“Bước vào khoang tàu bên dưới Trung tâm Vận tải Salesforce là một trải nghiệm tuyệt vời,” Ameen Alexander DaCosta, đồng chủ tịch TRANSOC, cho biết. “Điều này cho thấy quy mô của dự án này và tầm quan trọng của đường sắt cao tốc đối với tương lai giao thông vận tải trên khắp California.”

“Được tận mắt chứng kiến mọi thứ mang lại một góc nhìn tuyệt vời,” đồng chủ tịch Jacob Champlin nói thêm. “Đó là một ngày tuyệt vời ở West Bay.”

Chuỗi Hội thảo Trực tuyến Khảo sát các Nhà ga Đường sắt Cao tốc Thành công

Chuỗi hội thảo trực tuyến của Viện Giao thông Mineta đã rút ra bài học từ khắp nơi trên thế giới để thảo luận về cách xây dựng các nhà ga đường sắt cao tốc phục vụ hành khách tốt hơn.

Tháng trước, Viện Giao thông Mineta (MTI) tại Đại học Tiểu bang San José đã tập hợp các chuyên gia và người ủng hộ đường sắt để trò chuyện bên lò sưởi về cách xây dựng những nhà ga tốt nhất cho đường sắt cao tốc.

Sự kiện này kỷ niệm chuỗi hội thảo trực tuyến do Cơ quan đồng tài trợ có tên “Đi đúng hướng: Tiềm năng chuyển đổi của đường sắt”.

Tiến sĩ Hilary Nixon, Phó Giám đốc Điều hành của MTI, cho biết các hội thảo trực tuyến này sẽ khám phá cách các nhà ga đường sắt có thể đóng vai trò "chất xúc tác cho sự tăng trưởng khu vực" tại các thành phố trên khắp thế giới. Các cuộc thảo luận sẽ tìm hiểu cách quy hoạch, thiết kế và kỹ thuật chu đáo có thể giúp tối đa hóa lợi ích của các nhà ga trung chuyển cho các cộng đồng xung quanh.

Tăng trưởng bền vững là trọng tâm chính của loạt bài này, vì vậy các nhà ga đường sắt có thể thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và chống biến đổi khí hậu đã được coi là các nghiên cứu điển hình.

• Giám đốc điều hành đường sắt người Pháp Fabrice Morenon đã khởi động loạt bài với “Trường hợp của Pháp: Các nhà ga như những người thúc đẩy thành phố“. Ông mô tả cách các nhà ga đường sắt có thể cải thiện cộng đồng của họ và nên được quy hoạch để hòa nhập vào khu dân cư. Quan hệ đối tác công tư tối đa hóa giá trị vì chúng thu hút "tất cả các cộng đồng xung quanh nhà ga tham gia vào đời sống và hoạt động của nhà ga".
• Kỹ sư người Tây Ban Nha Eduardo Romo đã trình bày bài thuyết trình “Trường hợp Tây Ban Nha: Transformación Rápida”. Tây Ban Nha đã xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc lớn nhất châu Âu, giúp củng cố đáng kể nền kinh tế. Hiện nay, nhiều nhà khai thác cung cấp các chuyến tàu cao tốc trên các tuyến đường sắt Tây Ban Nha, và Romo lập luận rằng sự cạnh tranh này giúp cải thiện toàn bộ mạng lưới. Romo là cố vấn cho Cơ quan với tư cách là một doanh nghiệp nhỏ được chứng nhận.
• Kiến trúc sư người Đức Tobias Keyl đã đến từ Berlin để tham gia buổi trò chuyện bên lò sưởi và chủ trì hội thảo trực tuyến thứ ba trong chuỗi sự kiện "Trường hợp nước Đức: Nhà ga đường sắt kết nối thế giới". Keyl lập luận rằng các nhà ga hiện đại cần kết hợp sáng tạo giữa kỹ thuật và thiết kế để thu hút nhiều hành khách hơn. "Chúng tôi muốn loại bỏ những trở ngại cho hành khách muốn sử dụng tàu hỏa. Càng nhiều trở ngại cần vượt qua để sử dụng đường sắt, chúng tôi càng tạo điều kiện thuận lợi hơn cho mọi người sử dụng ô tô", ông nói.
• Hội thảo trực tuyến cuối cùng, “Berlin, Bắc Kinh, Bakersfield: Những hiểu biết thiết kế nhà ga cho Đường sắt Hoa Kỳ” tập trung vào những hiểu biết thiết thực cho các nhà hoạch định chính sách hiện nay. Hội thảo có sự tham gia của kiến trúc sư Kristopher Takács, nhà thiết kế Heidi Sokolowsky, và Eric Eidlin, một nhà quy hoạch của Thành phố San José, đồng thời là chủ nhà. “Chúng tôi đã có một chuyến đi vòng quanh thế giới,” Eidlin chia sẻ. “Các nhà ga vừa là cửa ngõ của các thành phố, vừa là động lực kinh tế chính của chúng.” Ông chỉ ra những ví dụ về các dự án phát triển nhà ở và các cửa hàng thành công đang mở rộng xung quanh các nhà ga.

Bạn có thể xem tất cả các tập phim  tại trang web của MTI.

Kỷ niệm 86 năm ngày thành lập của một nhà lãnh đạo giao thông công cộng

Rod Diridon Sr. là người ủng hộ không mệt mỏi cho hệ thống giao thông công cộng tốt hơn ở California và trước đây là chủ tịch Hội đồng quản trị Cơ quan đường sắt cao tốc California.

Rod Diridon Sr. đã tổ chức sinh nhật lần thứ 86 của mình bằng một trong những việc mà ông yêu thích nhất: giáo dục công chúng về đường sắt cao tốc và biến đổi khí hậu.

"Tôi muốn cho các bạn biết lý do tại sao tôi ở đây tối nay, thay vì ngồi nhà xem TV", Diridon phát biểu trước đám đông các nhà lãnh đạo giao thông và những người ủng hộ giao thông công cộng tập trung tại trung tâm thành phố San José để cùng ông ăn mừng. "Bởi vì biến đổi khí hậu đang diễn ra ngay lúc này", ông nói. "Chúng ta có thể khắc phục điều này nếu chúng ta có đủ can đảm."

Diridon là một trong những người ủng hộ hàng đầu của tiểu bang cho giao thông công cộng và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh. Sự nghiệp lẫy lừng của ông bao gồm 10 năm phục vụ trong hội đồng quản trị của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, trong đó có hai năm giữ chức chủ tịch. Ông đóng vai trò quan trọng trong việc khởi động hệ thống đường sắt nhẹ của Quận Santa Clara. Ông cũng là giám đốc điều hành sáng lập của Viện Giao thông Mineta tại Đại học Bang San José (SJSU), đơn vị tổ chức sự kiện này.

Diridon đã gắn bó với ngành đường sắt suốt cuộc đời. Ông lớn lên tại thị trấn đường sắt lịch sử Dunsmuir của California, là con trai của một công nhân đường sắt. Bản thân ông cũng từng làm nhân viên phanh và lính cứu hỏa đường sắt để trang trải học phí tại SJSU.

Diridon khuyến khích mọi người cùng chung tay xây dựng hệ thống giao thông công cộng tốt hơn. Ông kêu gọi một thế hệ dịch vụ đường sắt mới tại San José, bao gồm cả nhà ga được đặt theo tên ông. "Chúng ta phải làm cho Ga Diridon trở nên hấp dẫn đến mức khi đường sắt đến đây, chúng ta có thể thu hút hàng trăm nghìn tài xế rời khỏi xe hơi và đến nhà ga", ông nói với đám đông. "Đó là chuyến đi của tương lai — đó là cách chúng ta cứu lấy con em mình."

Hoạt động tiếp cận SoCal đang nóng lên

Giám đốc khu vực Nam California LaDonna DiCamillo phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh về tính bền vững thường niên lần thứ 3 của Đại học San Diego.

Đường sắt cao tốc tại Hội nghị thượng đỉnh về tính bền vững của SDSU, ngày 16 tháng 4

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã tham gia Hội nghị Thượng đỉnh Phát triển Bền vững thường niên lần thứ ba của Đại học Bang San Diego vào ngày 16 tháng 4, nơi hơn 100 sinh viên, nhân viên và giảng viên đã đến thăm bàn của chúng tôi, nhiều người đặt câu hỏi, nhiều người đã có sẵn hy vọng. Sự tò mò về tuyến đường sắt San Diego dâng cao, và các cuộc trò chuyện nhanh chóng chuyển sang những gì đang diễn ra: công trình xây dựng đang hoạt động ở Thung lũng Trung tâm và hành lang Caltrain mới được điện khí hóa giữa San Francisco và San José.

Giám đốc Khu vực Nam California, LaDonna DiCamillo, đã tham gia một hội thảo khu vực, mang đến cái nhìn rõ nét về tiến trình và tiềm năng của hệ thống. Năng lượng đó lan tỏa khắp phòng họp, khơi gợi thêm nhiều câu hỏi và sự phấn khích về tương lai của California trong lĩnh vực giao thông sạch và kết nối.

Biến khoa học viễn tưởng thành lịch sử: Đường sắt cao tốc tại Lễ hội sách LA Times

Vào cuối tuần ngày 26 và 27 tháng 4, ngay cả mưa cũng không thể ngăn cản hơn 1.000 người dân Los Angeles đổ xô đến tham gia cùng đoàn công tác của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California tại Lễ hội Sách Los Angeles Times tại Đại học Nam California. Không khí thật sôi động khi những người yêu sách và nhà văn từ khắp Nam California được tìm hiểu về tương lai hứa hẹn của tuyến đường sắt năng lượng tái tạo 100% của chúng tôi. Họ dựng những đoàn tàu pop-up, chụp ảnh tự sướng với mũ soát vé, mang theo vẹt đến chào đón nhân viên của chúng tôi, và chia sẻ với chúng tôi về kế hoạch du lịch và ước mơ của họ về những tiểu bang khác noi gương California.

Những mọt sách này đang háo hức chờ đợi chúng ta biến khoa học viễn tưởng thành lịch sử với tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của đất nước. Hãy tiến nhanh đến một tương lai xanh hơn!

Tại Nam California, các nhân viên đã trình bày tại Triển lãm Thanh niên LA để giáo dục những người trẻ tuổi về tương lai của ngành giao thông vận tải ở California.

Người cao tuổi chia sẻ tầm nhìn của họ: Đường sắt cao tốc tại Triển lãm giao thông của Metro

Tại Triển lãm Giao thông Vận tải dành cho Người cao tuổi của Metro vào ngày 9 tháng 5 tại Pasadena, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã kết nối với những người cao tuổi quan tâm đến tương lai của giao thông vận tải tại California. Một số người tham dự đã chia sẻ kinh nghiệm đi tàu cao tốc trước đây của họ ở các quốc gia như Nhật Bản và khắp châu Âu, đồng thời bày tỏ sự lạc quan về việc có một hệ thống tương tự dành cho các thế hệ tương lai tại đây.

Sự hiện diện của Cơ quan đã khơi dậy những thảo luận về giá trị lâu dài của cơ sở hạ tầng công cộng và vai trò của đường sắt cao tốc trong việc cải thiện khả năng di chuyển trên toàn tiểu bang. Người tham dự rất hào hứng khi được tìm hiểu về các cập nhật dự án, trong khi một số người mong muốn thấy được tiến triển vì lợi ích của con cháu họ. Chúng tôi trân trọng Metro đã mời chúng tôi tham gia sự kiện quan trọng này, tập trung vào vấn đề tiếp cận, giáo dục và tư duy hướng tới tương lai.

Tương lai đầy cảm hứng: Đường sắt cao tốc thu hút giới trẻ LA tại Expo

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (CSR) đã có cơ hội gặp gỡ hơn 200 thanh thiếu niên và gia đình tại Triển lãm Thanh thiếu niên Los Angeles thường niên lần thứ ba. Thật phấn khởi khi thấy rất nhiều bạn trẻ tò mò về dự án đường sắt cao tốc của tiểu bang. Rất nhiều người đã bày tỏ sự quan tâm đến Trung tâm Đào tạo Central Valley và chương trình tiền học nghề tại Selma, đặc biệt là những người đang tìm kiếm sự nghiệp trong các ngành nghề đòi hỏi kỹ năng cao. Chúng tôi đánh giá cao những cuộc trò chuyện chân thành, những câu hỏi sâu sắc, và sự nhiệt tình chung về các cơ hội nghề nghiệp. Xin cảm ơn ban tổ chức sự kiện đã quy tụ một cộng đồng năng động và gắn kết như vậy.

Ba dự án đường sắt đô thị LA đáng chú ý vào năm 2025

Hãy tránh đường, xe hơi! Năm nay có vẻ sẽ là một năm đầy biến động đối với người dân Los Angeles Metro và Nam California, những người đang bức xúc với khói bụi, ùn tắc giao thông trên đường cao tốc, phí đỗ xe ngày càng tăng và... hơn nửa triệu vụ tai nạn ở California mỗi năm.

Các số liệu cho thấy người dân Nam California ngày càng lựa chọn phương tiện công cộng, và LA Metro đang bắt kịp thời đại. Bất chấp sự sụt giảm lượng hành khách vào đầu đại dịch, những thay đổi gần đây nhất của LA Metro cập nhật hàng năm cho thấy lượng hành khách đi lại hàng ngày đã vượt quá 1 triệu lượt vào tháng 9 năm 2024. Với 24 tháng liên tiếp lượng hành khách tăng trưởng, LA Metro chỉ còn cách mục tiêu vượt qua con số khoảng 1,2 triệu lượt hành khách đi lại hàng ngày được báo cáo vào năm 2019 một chút.

Ga tàu điện ngầm LAX mở cửa phục vụ vào ngày 6 tháng 6.

Việc khai trương ba dự án đường sắt mới trên các tuyến K, A và D vào năm 2025 có thể chính là yếu tố đưa LA Metro lên vị trí dẫn đầu.

Vào ngày 6 tháng 6, sự kiện được mong đợi nhiều Ga tàu điện ngầm LAX Tuyến K cuối cùng đã chính thức đi vào hoạt động. Một chuyến xe đưa đón miễn phí sẽ chạy mỗi 10 phút từ ga tàu đến tầng hầm của mỗi nhà ga LAX. Việc khai trương nhà ga này đánh dấu sự hoàn thành của Tuyến K, cung cấp dịch vụ từ Mid-City đến Redondo Beach, kịp thời cho mùa hè.

Mùa hè này cũng đánh dấu sự khởi đầu của bốn nhà ga Metro A Line mới tại Pomona, La Verne, San Dimas và Glendora. Một phần mở rộng dòng (trước đây được gọi là Tuyến Mở rộng Foothill Gold Line) càng củng cố vị thế của Tuyến A Metro LA là tuyến đường sắt nhẹ dài nhất hành tinh. Và LA Metro không dừng lại ở đó, với các ga ở Claremont và Montclair vẫn đang trong tầm ngắm vào năm 2030.

Trong khi đó, Tuyến tàu điện ngầm D đang dần tiến về phía tây vào Westwood, với bốn dặm mới và ba nhà ga mới gần UCLA và Beverly Hills dự kiến sẽ đi vào hoạt động sớm nhất vào cuối năm nay.

Thành công của LA Metro góp phần đặt nền móng cho đường sắt cao tốc. Trung tâm chính của hệ thống LA Metro dĩ nhiên là Ga Union ở trung tâm thành phố Los Angeles. Việc chia sẻ trung tâm này đồng nghĩa với việc người dân Nam California sẽ được kết nối giao thông công cộng toàn diện, không chỉ tại địa phương mà còn trên toàn tiểu bang.

sự kiện sắp tới

Dưới đây là những sự kiện sắp tới mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

Hội thảo Đường sắt Cao tốc APTA và Hội nghị Đường sắt
Từ ngày 27 tháng 6 đến ngày 2 tháng 7 năm 2025
San Francisco, California

Cuộc họp Hội đồng quản trị Đường sắt cao tốc CA
Ngày 10 tháng 7
Sở Thực phẩm và Nông nghiệp California, Sacramento, California

Gloria Molina Grand Park Pop Up
Ngày 17 tháng 7 năm 2025
10 giờ sáng đến 2 giờ chiều
Công viên Gloria Molina Grand, Los Angeles, California

Hội chợ việc làm Thư viện công cộng Los Angeles
Ngày 19 tháng 7 năm 2025
10 giờ sáng đến 2 giờ chiều
Thư viện công cộng Los Angeles, Los Angeles, California

Chợ nông sản cộng đồng East Palo Alto
Ngày 20 tháng 8 năm 2025
8:30 sáng đến 12:30 trưa
Đông Palo Alto, California

Lưu trữ bản tin All Aboard

• Fall 2025 All Aboard Newsletter
• Spring 2025 All Aboard Newsletter
• Bản tin All Aboard mùa thu năm 2024
• Bản tin All Aboard mùa hè 2024
• Bản tin All Aboard mùa xuân 2024
• Bản tin mùa đông 2024 trên tàu
• Bản tin mùa thu năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa hè năm 2023 trên tàu
• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu