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 常見問題解答和即將舉行的活動

 

中央谷運作的三個主要步驟

2月底，我們的董事會在高鐵項目初步列車模型和早期概念3D車站模型所在地召開了一次特別的首次機會，不需要火車票！總而言之，這次會議非常成功，以下是一些董事會成員的發言：

  • 「車站是弗雷斯諾市中心的重生……它是市中心發展和振興的焦點。其經濟影響是驚人的。” – 管理局董事會主席湯姆理查茲
  • “我們經常談論該建設的經濟影響，但眾所周知，該系統的運行將持續更長時間，而且其經濟影響將持續數十年。” – 安東尼威廉斯，權威委員會成員
  • 「這將改變矽谷和弗雷斯諾的遊戲規則。我很慶幸我們將在弗雷斯諾市中心擁有全國第一個高速車站。” ——傑瑞‧戴爾，弗雷斯諾市長
  • “我們的城市一直在努力籌備建設世界一流的高鐵站。” – Karen Goh，貝克斯菲爾德市長
  • “高鐵工作人員在讓我們了解並參與這一過程方面做得非常出色。” – Jason Waters，漢福德市副城市經理
  • “我們對高鐵以及 ACE 和 Amtrak 的擴建感到興奮並支持。” – See Lee，默塞德縣男孩女孩俱樂部首席執行官

在會議上，董事會在將中央山谷119 英里的活躍施工長度擴大到171 英里方面又邁出了重要的一步，他們一致投票批准了HNTB 公司繼續推進從弗雷斯諾到貝克斯菲爾德的最終設計的通知產生 100% 設計的替代項目部分並提供施工準備文件。在此之前，他們批准了 Stantec Consulting 於 1 月對默塞德至馬德拉計畫部分進行同樣操作的通知。默塞德至貝克斯菲爾德之間全長 171 英里的路段將於 2030 年至 2033 年間為該地區提供客運鐵路服務。

此外，董事會也收到了 中央谷四個高鐵站進展概覽 來自規劃和永續發展總監 Margaret Cederoth。當參觀者能夠觀看默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德未來車站的模型，以便更好地了解這些車站將如何造福他們的社區時，空氣中瀰漫著興奮的氣氛。在演講中，塞德羅斯主任涵蓋了廣泛的主題，包括場地規劃和平台規模、社區外展和參與等具體細節，並公佈了默塞德、弗雷斯諾、國王/圖萊里和貝克斯菲爾德四個車站的初步效果圖。

最後，董事會成員收到了 列車室內設計外展更新 戰略傳播主管 Melissa Figueroa 和鐵路營運主管 Bruce Armistead。演示涵蓋了設計過程以及參觀火車組白色模型以提供現場用戶回饋的各個小組。團體包括來自聯邦和州政府、殘疾人權利團體和學生的代表。這些小組的回饋繼續為設計概念的演變提供訊息，這些設計概念將最終確定為火車組正式設計手冊的一部分。演示結束後，董事會成員和公眾受邀參觀模型，參觀各種設施並詢問有關設計的問題。隨著 2024 年後續步驟的實施，請繼續關注這些方面的更多進展。

慶祝高鐵工程師

2 月份，管理局於2 月18 日至2 月24 日期間慶祝了工程師週。在這一周期間，管理局高級運輸工程師Anna Chrissanthis 在洛杉磯與一群對STEM 感興趣的年輕女孩發表了演講，您可以在《Southern》中閱讀更多詳細資訊本通訊的加州部分。工作人員還參加了薩克拉門托州立工程和電腦科學招聘會，有抱負的工程師能夠與該專案的高級運輸工程師 Joe Wild 進行交談。管理局在社群媒體上讚揚了 60 多名國家僱用的工程師和承包商僱用的眾多工程師，幫助高鐵成為現實。

管理局也於 3 月 4 日慶祝了世界工程日，發布了兩段有關鐵路和營運交付副主管 Dominique RULENS 和運輸主管工程師 Gurleen Boparai 的影片專題。兩人都談到了他們的職業生涯、靈感以及他們在加州高鐵工作的樂趣。

世界工程日－多明尼克·魯倫斯

世界工程日 – Gurleen Boparai

我會再次獲勝！

管理局的學生外展計劃「我將騎行」上個月因學生參與而榮獲美國公共交通協會頒發的全國榮譽。該計劃於本週在新奧爾良舉行的年度 AdWheel 頒獎典禮上榮獲 2023 年最佳勞動力發展綜合行銷和傳播教育活動獎。緊接著去年，該計畫榮獲了女性交通研討會 (WTS) 薩克拉門托分會頒發的著名的羅莎·帕克斯多元化領導獎。 在此閱讀有關該獎項的更多信息.

「我將騎車是為了讓學生獲得資訊和就業機會，」權威外展和學生參與專家亞奎琳·卡斯特羅 (Yaqeline Castro) 說。 “自 2020 年重新啟動該計劃以來，我們的覆蓋範圍穩步擴大，我們期待繼續與下一代交通專業人士合作。”

I Will Ride 是加州高鐵管理局的學生外展計劃，致力於為學生提供有關目前正在建造的美國第一個高鐵系統的資訊和就業機會。 了解有關此計劃的更多資訊並訪問我們的郵件列表.

關於“我將在 2023 年騎行”的快速事實

  • 涵蓋整個加州 4,479 名學生
  • 建築和區域協調之旅
  • 大學頂點項目
  • 小學生到大學生的課堂和俱樂部演示
  • 外展表
  • 社交會議
  • 網絡研討會
  • 導師制

 

ICYMI – 2024 年冬季小型企業通訊已發布

Thumbnail image of the Winter 2024 Small Business Newsletter如果你錯過了，管理局發布了 2024 年冬季版小型企業通訊！了解我們的小型企業如何為全州高鐵做出貢獻！

在本期中，您可以了解一家擁有公共和私營部門經驗、提供通行權工程服務的小企業主、一家幫助中央谷社區參與車站設計的當地小企業，以及一支年輕的承包團隊，他們發現了成長的機會致力於這個歷史性的項目。

本期還重點介紹了我們的企業外展委員會、更新的小型企業參與目標以及我們新小型企業倡導者的首個「Chardená Shares」專欄。 在這裡閱讀時事通訊.

來自北加州的更新

共同建構明天：合作塑造未來

在中央山谷的中心，在一望無際的風景中，一座意想不到的高聳橋樑出現在數英畝的農田上方。在這裡，您會發現數百名工人不知疲倦地塑造鋼筋和混凝土結構。農場中熙熙攘攘的建築並列體現了加州未來的精髓，彌合了農村農田與城市快節奏生活之間的差距。

1 月 23 日，高鐵北加州區域總監 Boris Lipkin、副區域總監 Morgan Galli 在中央谷區域團隊和規劃與永續發展團隊的支持下，接待了執行董事 Adam Van de Water 和來自 跨灣聯合權力機構 （TJPA）以及來自 加州火車 參觀建築工地。我們的灣區合作夥伴一直在努力使 Caltrain 走廊電氣化，並將鐵路服務延伸至 Salesforce 中轉中心，全州系統的北端終點站，位於半島。能夠親眼目睹最終將中央谷與灣區連接起來的基礎設施，使所取得的進步變得切實可見，並強調了正在發生的變革性進展。

展望未來，從灣區到中央谷的旅程將從四個半小時的車程縮短到一小部分時間，這無疑是令人興奮的。旅行時間的大幅減少所帶來的變革可能性有可能無縫連接這些地區，促進加強合作、經濟成長和整體區域發展。

參觀漢福德高架橋、雪松高架橋和弗雷斯諾車站後，我們的合作夥伴對中央谷迄今為止的重大進展印象最深。令人興奮的是看到眾多建築完工後的動力，這些建築將彌合地理差距，為整個加州打開了通往更互聯和充滿活力的未來的大門。

參觀結束後，我們的旅程在弗雷斯諾中央谷地區辦事處的全面簡報中結束。在會議期間，鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 介紹了全州範圍內的最新情況，提供了對更廣泛的全州範圍發展的見解。中央谷地區總監加思·費爾南德斯(Garth Fernandez) 專門介紹了中央谷建設和交通規劃師的最新情況，本·利奇蒂(Ben Lichty) 則介紹了中央谷站的情況，分享了項目的總體進展情況。

TJPA 和 Caltrain 對中央谷正在進行的開發和已取得的進展充滿熱情。這一勢頭推動了未來互聯互通、經濟成長和創新的共同願景和目標，從灣區延伸到中央谷及其他地區。

紅木城農曆新年：擁抱我們多樣化的掛毯

在紅木城農曆新年慶祝龍年的慶祝活動中，居民們團結在一起，擁抱文化的豐富性和多樣性。我們社區內無數獨特的背景和文化不僅豐富了我們的掛毯，也豐富了我們的文化。這是讓我們更強大、更有活力、集體更美好的本質。

作為社區不可或缺的一部分，並在農曆新年等特殊活動中與公眾互動，為管理局提供了與未來騎士建立聯繫的機會。這種互動成為了解社區多樣化需求的寶貴機會，並探索如何為子孫後代打造更具包容性和包容性的計畫。

透過我們的雙語外展團隊，我們用西班牙語、中文和英語與社區成員交流，培養超越語言障礙的聯繫。成人和兒童都表達了他們渴望透過最先進的虛擬實境討論高鐵並探索列車內部的願望。令人驚訝的反應是，「每小時 220 英里，哇！真快啊！”透過我們的動態互動來回應，展示社區內多樣化的好奇心。這些時刻強化了我們對提供資訊和促進對高鐵令人興奮的方面的理解的承諾。

使用輪椅的凱瑟琳·尼夫洛(Cathleen Nivlo) 深入探討了無障礙的關鍵領域及其對未來乘客的影響，她分享了寶貴的見解，「我喜歡這些火車從站台到火車之間不受干擾的事實，我可以上下車我自己在沒有幫助的情況下——這是一件大事。殘疾並不斷依賴別人是非常困難的。儘管人們都很友善和美好，但能夠走出去說‘我一個人在做’真是太好了，這給了我這樣做的機會。”

娜塔莉·阿利扎加 (Natalie Alizaga) 表示，高鐵將為灣區居民提供職業和商業選擇，“能夠乘坐火車從默塞德往返灣區將非常有幫助，並且可以節省時間和金錢。”

在紅木城農曆新年的豐富時刻的推動下，我們繼續前進，加強了連接不同社區並滿足他們獨特需求的承諾。在包容精神的指導下，我們努力在我們接觸的每個社區之間建立橋樑，促進理解、團結和共同繁榮。

灣區對高鐵未來的興奮

也許《舊金山紀事報》交通運輸記者里卡多·卡諾（Ricardo Cano）最能描述灣區對加州高鐵計畫的看法。 「對於灣區居民來說，[它]有時會感覺很抽象……」他寫道。這種情況似乎正在改變。

儘管有跡象表明中央谷以外的齒輪正在從抽象轉向具體願景，但卡諾是灣區多家主要新聞媒體之一，重點關注管理局在加州和全國建立第一個真正的高鐵系統的勢頭。

卡諾分享了早期列車內裝設計效果圖，展現了其獨特的視野。

「我們室內設計的目標是創造一種標誌性的體驗，」文章引用了該局鐵路和營運交付主管布魯斯·阿米斯特德 (Bruce Armistead) 的話說。

SF Gate 也引起了熱議。旅遊編輯西拉·瓦倫蒂諾(Sila Valentino) 寫道：「如果共享的內部規格得到充分實現，乘坐火車從舊金山到洛杉磯的旅行應該可以與航空旅行的鼎盛時期相媲美，擁有奢華的氛圍和在機艙內自由漫步的感覺。”

引人注目的設計並不是灣區媒體感興趣的唯一話題。作為公共廣播電台的強大力量，KQED 在兩個受歡迎的節目《政治崩潰》和《論壇》中與觀眾進行了深入討論，指出管理局如何超越過去的批評和挑戰。

關於政治崩潰，交通記者 Dan Brekke 和 Calmatters Commentary 編輯 Yousef Baig 在題為“《無處可去的火車》實際上是要去某個地方”的一集中分享了他們的見解。

拜格表示，他對高鐵服務將按照管理局預計的時間表投入運作持謹慎樂觀態度，但他重申，「為了讓這個計畫真正兌現向人們傳達的承諾，它將需要華盛頓特區的支持，並且需要來自加州領導人的更多政治支持。”

該管理局首席執行官布萊恩·凱利(Brian Kelly) 也在論壇上與主持人米娜·金(Mina Kim) 進行了長達一小時的對話，討論了該項目從規劃到中央谷運營的進展情況。

對話結束時，一位觀眾寫道：「讓我們建造高鐵吧。為什麼要花費數十億美元拓寬加州的高速公路並鼓勵人們開車？我們是在搬石頭砸自己的腳。”

如果您錯過了任何此類報道，請查看下面的灣區媒體綜述：

裡奧·盧比奧 (Leo Rubio) 在交通工程領域的韌性之旅

在錯綜複雜的交通工程領域，利奧·盧比奧 (Leo Rubio) 扮演了一位富有遠見的領導者的角色，作為總裁、專業工程師和首席執行官指導貝內特工程服務公司 (Bennett Engineering Services)。利奧的故事不只是一個成功的故事；更是一個成功的故事。這是不懈努力的證明。

Rubio 擁有加州州立大學薩克拉門托分校土木工程理學學士學位，他在加州交通局工作了 12 年，擔任專案經理和高級設計工程師。 2006年，盧比歐決定從公共部門轉向私部門。 「我有興趣的客戶都了解我和我在公部門的工作，但他們也知道我沒有私部門的經驗。我不得不犯很多錯誤並吸取教訓，直到我的建議和對客戶需求的理解保持一致。”

在盧比歐加入貝內特工程服務公司之前，該公司在地方政府中享有很高的聲譽，特別是在水資源工程服務領域。盧比歐建立運輸服務的願景需要採取漸進的、逐一計畫的方法。盧比歐的承諾沒有動搖。 「一旦有人給了我證明自己的機會，我就會盡一切努力確保他們對我的工作感到滿意，讓我重複工作，並在我從事其他公共機構工作時為我提供擔保，」他說。

盧比歐的公司目前擔任奧戴爾工程公司的分顧問，專門為加州高鐵管理局提供路權工程。為國家首個高鐵系統做出貢獻的前景是一項令人興奮的努力，也及時推動了交通運輸業的發展。數量和一致性有助於填補他們的管道，正如盧比奧所肯定的那樣，“使我們有信譽在州一級開展工作。” Bennett Engineering Services 作為弱勢企業 (DBE) 為加州交通局和管理局的多個團隊提供服務。

2022 年，Bennett Engineering Services 被女性運輸研討會 (WTS) 薩克拉門托分會授予年度雇主獎。盧比歐自豪地說：「我們的勞動力中幾乎一半是女性。大多數是不同部門的工程師並擔任關鍵職務。我們為我們的包容性和多樣性以及我們敬業的員工感到自豪，他們為我們的社區做出了積極的改變。”

除了專業努力之外，該公司還積極參與慈善活動，為工程獎學金提供支持並參與社區活動。展望未來，盧比歐希望公司能夠在任何經濟環境下保持靈活性並蓬勃發展，確保員工的福祉，並透過開展對社區產生積極影響和提高生活品質的計畫來培養使命感。盧比歐的堅韌是靈感的燈塔；儘管我們在整個旅程中可能會面臨挑戰，但這些挑戰可能是成長、發展、復原力和留下遺產的機會，使我們周圍的人和我們所居住的社區受益。

加州理工大學和加州大學柏克萊分校的明天願景

超越教科書和課堂，來自加州理工州立大學、聖路易斯奧比斯波規劃學院和加州大學柏克萊分校交通研究生組委會的學生最近參觀了薩克拉門託加州博覽會上高鐵的白色模型。這次身臨其境的遊覽提供了寶貴的見解，激發了人們對加州交通景觀未來的興奮。

「看到人們對高鐵的未來進行了很多思考，真是太酷了，」加州理工大學城市與區域規劃專業三年級本科生艾瑪·邁耶 (Emma Meyer) 表示。學生們欣賞這次參觀的互動性，它超越了傳統的演示，讓他們能夠探索實體模型並參與規劃過程。

邁耶注意到，該計畫在包容性和教育方面做得很好，「讓不同年齡和年幼的孩子都參與其中，讓每個人都能接觸到模型，並教他們有關該計畫的知識，讓他們感到興奮。”家庭用車和繭型座椅等功能的結合特別引人注目，可以滿足不同乘客的需求。

加州理工大學城市與區域規劃專業二年級學生艾瑪·羅勒(Emma Roeller) 認為這次旅行是理論與實踐之間的橋樑，「這就是我們在學校學到的東西，這就是高鐵在現實中所做的事情”世界。”

秉承對公共交通的奉獻精神，加州大學柏克萊分校的學生僅使用公共交通從校園前往薩克拉門託加州博覽會的加州高鐵模型。如果您曾經嘗試過從薩克拉門托火車站前往加州博覽會，您就會知道這絕非易事。同學們分享了他們的心路歷程 Instagram 捲軸。他們與工程和規劃專業的學生一起，興奮地討論了該項目的複雜性，了解了有關停車、分區、公平和通行權的更多信息。

加州大學柏克萊分校研究生 Winnie Zhuang 獲得了交通工程理學碩士學位和交通規劃與政策城市規劃碩士學位，她很熱情地說：「我們喜歡這個模型的具體性以及我們如何能夠提供回饋。我們中的一些人去過歐洲和日本等有高鐵的地方，因此能夠將這種體驗與全球體驗進行比較真是太棒了。”

觀察像高鐵這樣的複雜項目的複雜性有助於鞏固莊未來的職業計劃，“白色模型之旅幫助我了解這對我的未來有何影響，從嚴格的交通工程過渡到多式聯運。”

隨著高鐵帶來了新的交通時代，加州理工大學和加州大學柏克萊分校學生的共同熱情凸顯了他們在為加州及其他地區塑造可持續和高效交通解決方案的未來方面發揮的富有遠見的作用。

搭乘明天的鐵軌：學生在社群媒體上分享他們的旅行經歷

來自南加州的更新

 

 新立體交叉使南加州更安全、更順暢

將高鐵引入南加州的關鍵是合作關係。這些聯繫已經為司機和公共交通愛好者帶來了回報。

加州最危險的鐵路道口之一於一月份進行了重大升級，聖達菲斯普林斯的一座新立交橋啟用。洛杉磯地鐵在 Marquardt 和 Rosecrans 大道交叉口的立交分離項目將車輛和行人送入舊交叉路口，過去，這裡的交通每隔幾分鐘就會停下來，以便通過 Metrolink 和 Amtrak 列車。車輛和火車現在可以繼續行駛而不會互相干擾。 在這裡查看完整的結構.

該計畫的部分資金來自加州高鐵管理局 $7700 萬的投資，該計畫改善了安全性和交通流量，提高了列車運行效率並減少了溫室氣體排放。未來，往返阿納海姆的高鐵列車將經過該地區。
雖然交通暢通，但工作尚未完成。工作人員仍在立交橋周圍的道路上施工，包括重建車道和人行道。新燈桿將投入使用以提高安全性。平整、鋪路、排水、景觀美化、圍欄、標誌和公用設施的改進正在進行中。工作人員將開放立交橋各個方向的剩餘兩條車道。

Metro 預計重新調整的道路工程將於 2025 年 1 月完成，並於明年夏天全面竣工。

進展順利：中央谷地如何隨著高鐵而變化

我們一直在談論：高鐵計畫對中央谷地來說是一場變革。

我們的火車有一天將從阿納海姆和洛杉磯出發，載著乘客一路向北到達舊金山。途中，乘客將經過更多帕姆代爾、貝克斯菲爾德、弗雷斯諾和中央山谷的城市，讓那裡的居民能夠以前所未有的方式前往加州的主要都市區。

Los Angeles Times logo.

正如《洛杉磯時報》最近指出的那樣， 這個計畫對中央谷來說是一件大事。對於該州經濟落後於海岸的地區來說，這將是一個重要的紐帶。中央谷將成為西半球首個體驗高鐵旅行的地方，使中央谷成為旅遊目的地。

從默塞德到貝克斯菲爾德 179 英里的工程正在順利進行，計劃在大約六年內向公眾開放。弗雷斯諾市中心的變化顯而易見。中央漁業公司 (Central Fish Co.) 老闆雷納·克魯茲 (Reyna Cruz) 表示，弗雷斯諾市中心即將迎來繁榮。

「當時機成熟時，我們將能夠利用該州有史以來最大的項目進入我們的後院，」他告訴《泰晤士報》。 “這就像一份禮物。”

請閱讀整篇文章，重點介紹我們在中央山谷的工作： https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progress

纜車可以讓球迷從聯合車站前往道奇隊比賽

3 月抵達洛杉磯聯合車站，身穿道奇藍色 T 恤的熱情棒球迷將在比賽當天排隊登機登上洛杉磯 地鐵道奇體育場快線。兩英里的巴士行程消除了坐在高速公路交通中以及在可容納 56,000 人的體育場和可容納 16,000 人的停車場爭奪停車位的壓力。 2019年，Metro的特快巴士運送了超過214,000名球迷觀看了81場主場比賽。

這種場景可能很快就會改變。另一種交通選擇正在考慮中。洛杉磯空中快速交通系統於 2018 年首次提出，是一個空中纜車系統，可將球迷從聯合車站運送到道奇體育場。每輛纜車可雙向承載 30 人，最高高度為 195 英尺，越過當地道路和高速公路以及附近的唐人街、洛杉磯州立歷史公園和查維斯峽谷。

儘管該項目是由非營利組織資助的，但洛杉磯地鐵正在帶頭進行環境審查過程。最終環境影響報告於 12 月向公眾發布，洛杉磯市議會預計將在今年稍後對該報告進行投票。

完工後，電池供電的零排放 LA ART 每小時可運送約 5,000 人。纜車從一端到另一端需要 7 分鐘，速度為 13 英里/小時。

這個環保計畫將減少交通擁堵，並包括改善附近的洛杉磯州立歷史公園。前往 LAUS 和洛杉磯州立歷史公園的 LA ART 車站附近的城市和地點（包括唐人街、Mission Junction、Elysian 公園、索拉諾峽谷和洛杉磯州立歷史公園）的居民和遊客將可以享受每日空中交通服務。

預計施工將持續 25 個月，纜車在「天使之城」市中心滑行超過 1.2 英里，可能會在 2028 年夏季奧運會期間成為現實。

這是一趟瘋狂的旅程，但 Conaway Geomatics 正走上增長的軌道

週年紀念日是衡量隨著時間的推移而增長的。在成立五週年之際，高鐵承包商 Conaway Geomatics 最近花了一些時間來反思迄今為止的瘋狂歷程。透過 COVID-19 大流行，Conaway Geomatics 從一開始只有四名員工，找到了發展之路。

Conaway Geomatics 的創始人、所有者和同名者 Shannon 和 Cosette Conaway 不斷發展壯大公司，以實現他們的願景。他們創造了一種透過培訓、工作經驗和指導來支持團隊的文化和環境。所有這些成長和反思都是在加州變革性高鐵計畫的工作過程中發生的。

當我們在 2021 年第一次見到 Conaway 夫婦時，該公司是一個由四人組成的團隊，作為 Towill Inc. 旗下的三級分包商，協助中央谷地的地塊發放。如今，他們的團隊由 15 名員工組成，他們的目標是到 2024 年底將員工人數增加到 20 名。他們的等級也不斷攀升。 Conaway 現在隸屬於合資承包商 (JV) AECOM-FLUOR 的專案交付支援團隊。科納威在鐵路領域的工作也延伸到其他機構，特別是洛杉磯地鐵、Metrolink 和聯合太平洋公司。除了鐵路之外，該公司還與公用事業機構和私人工程公司、加州州立公園和當地市政當局合作。

他們的成長並不孤立於公司的受薪員工數量或他們承擔的專案的數量或規模。

“我們是一支非常非常年輕的團隊。因此，我們致力於幫助人們採取下一步行動並實現成長。」Cosette Conaway 說。

Conaway Geomatics 為其所有員工製定並維護專業發展計劃。科納韋一家每季與每位員工會面一次，討論他們的職涯發展。員工有機會表達他們的需求——從執照到商務寫作課程——以發展成為他們渴望成為的專業人士。

未來仍然存在問題。越來越多的測量師從該行業退休，離開該行業的比例高於新入職的測量師。如果沒有強大的勞動力，基礎設施項目就會感受到影響，包括高鐵。因此，科納威在建築和產業內的努力具有雙重目的——幫助他們的公司和產業。

為大學生提供有意義且有薪的實習經驗是他們將種子變成花朵的方式之一。 「當我們的實習生進來時，我們會被教導如何進行調查，」Cosette Conaway 說。實習生大約需要一個月的時間才能熟悉。但這對於體驗至關重要。科納威的實習生不會整天將資料輸入電子表格 - 他們會與全職員工一起參與專案並親自學習業務。

在大樓外，科納威一家人努力回饋給予他們如此多的社區。他們是當地行業分會各委員會的成員，例如橘郡 ACEC，並向加州理工大學波莫納分校和加州州立大學弗雷斯諾分校的學生進行演講。希望其中一些學生成為未來的測量員。他們將他們的演講稱為「繪製你的職業生涯」。在大學層級產生影響幫助該公司在萎縮的行業中繼續發展。

「我們的使命是真正找到想要加入這個行業的人並讓他們取得成功。支持他們的願景和使命，」Cosette Conaway 說。這是必要的。不僅適用於 Conaway Geomatics，也適用於整個基礎設施產業。

回顧“女孩日”，展望讀書節

談論高鐵可能具有挑戰性。這是一個複雜的項目，人們會提出各種各樣的問題，這是可以理解的。

談論專案也是工作的亮點之一。一次又一次，當我們參與公共活動時，回饋都是正面的。其中一則評論一再出現：我們希望這能早點發生。

我們也是。與公眾交談是我們實現這一目標的一部分，透過提高對該計畫的認識和支持。 2023 年，管理局參加了南加州的數十場活動，與數千名從年輕到年長的遊客進行了交談。

2024 年的公共活動日曆非常忙碌，正如我們所希望的那樣。二月份，我們很高興能支持美國土木工程師協會的女孩日。作為洛杉磯工程師週的一部分，高級交通工程師 Anna Chrissanthis 向一大批六年級到十二年級的學生發表了演講。她告訴學生，當安娜開始工作時，擔任工程師的女性並不多，但她說她很幸運有女性導師和領導者來支持她的職業生涯。

她向女孩們傳達的訊息很明確：現在想要建立 STEM 職業生涯的女孩可以獲得支持。

該局致力於讓更多婦女和女孩參與交通運輸職業。這就是我們參加 3 月 22 日洛杉磯地鐵女孩賦權峰會的原因。我們不只是談論它；我們也這樣做。我們一半以上的高階領導職位由女性擔任。

我們也非常高興能夠參加4 月21 日至22 日在南加州大學校園舉行的一年一度的圖書節。（是的，我們也是書呆子。）到我們的展位來談談火車並了解我們所取得的所有進展今年我們正在努力建造從默塞德到貝克斯菲爾德的開通線路，途中我們將前往洛杉磯和阿納海姆！

Mobility 21 Group 加入薩克拉門托高鐵管理局

Members of Mobility 21 seated in a gallery listening to Authority staff during a presentation.2 月 13 日，南加州 Mobility 21 聯盟來到薩克拉門托參加一年一度的立法日。 Mobility 21 是一個聯盟，匯集了南加州交通網絡的公眾、企業和社區利益相關者。

他們進行了一整天的交通宣傳和教育，其中包括與管理局坐下來聆聽該項目的最新動態，並了解 2024 年商業計劃草案的簡介。財務長 Brian Annis、策略傳播主管 Melissa Figueroa 和南加州區域總監 LaDonna DiCamillo 主持了在州議會大廈舉行的簡報會。該團體熱衷於了解最近的 $31 億撥款計劃，並計劃在南加州推進該項目。

「南加州正在建立一個更全面的交通網絡，將全州、地區和地方系統連結起來，」迪卡米洛說。 “Mobility 21 就是要以對整個南加州地區最有意義的協作方式實現這一目標。”

 

Upcoming Events

接下來的活動

以下是您不想錯過的即將舉行的活動！

東帕洛阿爾托農夫市集
2024 年 5 月 8 日

加州高鐵局代表將出席東帕洛阿爾托農夫市集。歡迎前來採購新鮮農產品，並與我們談論高鐵。 點擊這裡查看更多信息.

科學廣場
2024 年 4 月 20 日

北加州的外展團隊將在 Sciencepalooza，讓學生參與高鐵互動活動。本次活動是免費的，並向公眾開放。 點擊這裡查看更多信息.

圖書節
2024 年 4 月 21 日至 22 日

南加州的外展團隊將參加《洛杉磯時報》的書展。本次活動是免費的，並向公眾開放。 點擊這裡查看更多信息.

季刊通訊存檔

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.