南加州

加州高鐵管理局（管理局）繼續投資南加州項目，這些項目將提供近期的區域交通效益，並為高鐵服務奠定基礎。

- 資助協議
- 項目進展

南加州擁有該州10個最大城市中的4個，將通過高鐵連接

活動已經在進行中，將為超過 2300 萬以南加州為家的人提供更好的交通選擇。管理局正在提供 $13 億的 1A 提案資金和其他資金，以支持對南加州項目的投資。

南加州概況

資助協議

管理局與區域利益攸關方合作，為以下項目完成了資助協議：

$18萬元用於Link Union Station（LinkUS）項目的環境審查。
$7670 萬用於 Rosecrans/Marquardt 分級分離項目。
管理局還承諾為 Link US A 期貫穿軌道和車站改進項目投入 $4.23 億美元。

項目進展

Rosecrans/Marquardt 品級分離項目

該局根據第 1A 號提案提供了 $7670 萬美元資金，用於聖菲斯普林斯的 Rosecrans/Marquardt 立交項目，以提高安全性和交通流量。
該項目的牽頭機構洛杉磯縣大都會交通管理局 (Metro) 估計，每天有超過 112 列火車和 45,000 多輛車輛使用該路口。

洛杉磯聯合車站——Link Union Station（Link US）項目

Link US 項目包括對洛杉磯聯合車站 (LAUS) 的大量軌道和車站升級，這將改變區域服務的通道，並將車站現代化為世界一流的設施。
管理局為環境審查貢獻了 $18 百萬，並根據管理局的聯邦 NEPA 分配職責負責該項目的 NEPA 審查。該管理局董事會於 2020 年 4 月批准了 Link US Funding Plan，確立了管理局為該項目提供額外 $4.23 億提案 1A 賬款資金的承諾。
洛杉磯地鐵公司於2025年10月23日在地鐵董事會全體會議上正式批准了Link US計畫的最終環境影響報告。目前，這項歷史性擴建工程的場地清理工作已經啟動。

BNSF合作夥伴

管理局與 BNSF 鐵路 (BNSF)、CalSTA 和區域鐵路供應商合作，在洛杉磯到阿納海姆項目部分開發了一個概念，以適應現有的柴油客運和貨運鐵路交通，同時增加電氣化高速鐵路軌道。該概念將主要適用於現有的通行權，從而減少對主要走廊的影響。
在環境影響評估草案中，管理局除了考慮首選方案——位於弗農市第26街的共享客運軌道方案A（含輕型維護設施）外，還考慮了不建設方案；以及另一項建設方案——位於洛杉磯市第15街的共享客運軌道方案B（含輕型維護設施）。除輕型維修設施的擬建位置外，這兩個方案完全相同。

未來 Palmdale 車站規劃

2020 年 12 月，Palmdale 市議會批准了 Palmdale Transit Area Specific Plan，其中詳細說明瞭如何在未來高鐵站附近的 746 英畝土地周圍開發土地。
管理局為該計劃提供了部分資金，其中包括建立一個多式聯運樞紐，以連接高速鐵路、Metrolink、Brightline West、Amtrak 和未來的輕軌，以及灰狗巴士服務和其他當地交通選擇。
建成後，這條走廊將連接南加州、北加州和拉斯維加斯——途經維克多谷。

明線西

Brightline 的關聯公司 Brightline West 已啟動連接內華達州拉斯維加斯和加州維克托維爾的高速鐵路的初步建設。連接這兩個鐵路系統將為雙方帶來顯著效益，包括更高的客流量，以及使南加州更快享受到高速鐵路帶來的便利。
2019 年 1 月，我們加入 CalSTA 和 Caltrans，通過諒解備忘錄 (MOU) 與 Brightline West 合作，其中概述了我們評估擴展高速鐵路系統的機會、共享信息以評估互操作性以及評估和確定聯合採購機會的意圖用於材料和可能的列車組和預訂/票務系統。

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