CEO 报告 – 2019 年 8 月

这份每月 CEO 报告的目的是让董事会和公众了解与高铁计划相关的重要事件和里程碑。虽然 8 月份没有董事会会议，但我想向董事会成员通报一些重要方面的最新进展。

具体而言，上个月出现了几项重大进展，我相信这些进展将对我们未来的进展产生积极影响：

NEPA 分配

• 7 月，州和联邦铁路管理局 (FRA) 签署了一份谅解备忘录，根据国家环境保护法 (NEPA) 的一项名为 NEPA 分配的计划，将 FRA 的环境审查职责分配给州政府。
• 有了 NEPA Assignment，我们现在可以继续完成旧金山和阿纳海姆之间所有第一阶段项目的环境审批，这将使我们能够继续在中央谷地进行建设并履行我们的联邦拨款承诺。
• NEPA 分配允许管理局以更高效和更具成本效益的方式完成环境审查过程，同时仍保持相同水平的严格审查和公众意见机会。
• 加利福尼亚州现在是唯一一个拥有公路和铁路项目 NEPA 分配的州。根据 NEPA 的任务，加利福尼亚州交通局 (CalSTA) 和管理局将“站在 FRA 的立场上”，以提供与 FRA 过去提供的同等水平的监督和独立审查。
• 值得注意的是，FRA 仍保留某些责任，我们将与他们密切合作，协调我们的工作。
• 我们建立了一个专门的“NEPA 分配团队”，直接与项目团队和联邦合作伙伴合作，为项目决策提供信息并提供持续的监督。
• 我们将在 9 月的董事会会议上进一步向董事会通报这一进展。

与金斯县的定居点

• 8 月 15 日，管理局和金斯县宣布，我们已签署三项主要协议，将为中央谷地金斯县取得实质性进展扫清道路。
• 第一项协议是一项和解，最终将导致加利福尼亚州环境质量法案 (CEQA) 针对弗雷斯诺至贝克斯菲尔德项目部分环境影响对管理局提起的诉讼被驳回
• 报告/环境影响声明 (EIR/EIS)。
• 管理局和金斯县委员会还签署了合作协议，涉及协调金斯县正在进行的建设工作，以及维护跨越金斯县公路的几个分级分离项目。

在马德拉县开设两个等级分离区——8 号大道和 11 号大道

• 我很高兴地报告，在 7 月 31 日，管理局和我们的 CP 1 承包商 Tutor-Perini/Zachry/Parsons 开通了两个新建的立交桥，以允许交通流过高铁系统。
• 开放这些过境点将最大限度地减少施工期间对马德拉市民的影响，并在我们的火车高速穿过山谷时提供安全的过境点。
• 8 号大道长 110 英尺，最高点 44 英尺； 11 号大道长 100 多英尺，最高点 43 英尺。
• 这是两个重要的项目里程碑。

轨道和系统采购行业论坛

• 8 月 5 日，超过 90 家企业参加了我们在萨克拉门托举行的行业论坛，该论坛旨在提供有关我们的轨道和系统采购的更多信息。该论坛还包括一个小型企业信息研讨会。
• 如您所知，我们于 7 月 17 日发出资格申请，启动了采购流程，以寻找设计建造承包商。资格声明应于 10 月 3 日提交给管理局。
• 我们预计将于 11 月来到董事会，推进下一步向潜在投标人发出提案请求。

北加州首选替代品的公众宣传

• 我们的北加州团队一直在针对旧金山到圣何塞和圣何塞到默塞德项目部分的员工推荐首选替代方案进行广泛的宣传。
• 自 7 月发布首选替代方案的工作人员建议以来，我们与机构工作人员举行了技术工作组会议、社区工作组会议（由走廊内不同地区的社区和组织领导人组成），并在市议会、董事会上进行了介绍of supervisors, the Local Policy Maker Group (made up of elected officials from each city along the Caltrain corridor from San Francisco to Gilroy), and other stakeholder and policy bodies.
• 外展工作仍在进行中，并将在 9 月 17 日在圣何塞举行的董事会会议上达到高潮，届时董事会将审议员工推荐的首选替代方案以采取行动。这将是推进我们在 2022 年 12 月或之前完成环境审查的联邦承诺的关键一步。

参议院任命董事会成员

• 我很高兴与大家分享，参议院议长托尼·阿特金斯 (Toni Atkins) 任命了两次董事会成员。
• 首先是任命亨利·R·佩雷亚（Henry R. Perea），佩雷亚先生长期以来一直是弗雷斯诺高铁计划的支持者，他曾在弗雷斯诺县监事会担任监事。
  第二项行动是重新任命 Ernest Camacho 董事为董事会成员。在董事会任职期间，卡马乔董事在监督项目从交付到施工及其他过程中发挥了关键作用。

最近任命的关键行政职位

8 月 20 日，州长办公室宣布了几个关键行政职位的任命。我很高兴欢迎这些伟大的专业人士加入管理局。管理局将从他们的集体职业道德、专业精神和才能中受益匪浅。他们包括：

• Alicia Fowler，已被任命为首席法律顾问 自 2015 年以来，她一直担任加利福尼亚州交通局的副秘书长和总法律顾问。她于 2008 年至 2015 年担任加利福尼亚州司法部总检察长办公室的高级助理总检察长，其中她于 2001 年至 2008 年担任监督副检察长，并于 1994 年至 1996 年担任副检察长。 Alicia 于 1998 年至 2001 年担任加州贸易和商业局的第三职员律师，并于 1990 年至 1994 年担任 Orrick, Herrington & Sutcliffe 的律师. 她在旧金山大学法学院获得法学博士学位。
• 梅丽莎·菲格罗亚 (Melissa Figueroa) 被任命为战略传播主管。自 2015 年以来，她一直担任加州交通局通信和战略规划副部长。 2013 年至 2015 年，她担任商业、消费者服务和住房局通信和对外事务副部长，以及加州和2011 年至 2013 年担任消费者服务局，2009 年至 2011 年担任加利福尼亚州参议员 Joe Simitian 的新闻秘书。 Melissa 于 2006 年至 2009 年担任 KCRA-TV 的消费者和特别项目制作人，并于 2002 年至 2006 年担任 KSBY 6 的新闻广播制作人。
• Margaret (Meg) Cederoth 被任命为规划和可持续发展总监。自 2011 年以来，她一直担任 WSP 的可持续发展总监和实践负责人，自 2002 年以来，她一直担任可持续发展经理和交通规划师。她于 2001 年至 2002 年担任 URS Corporation 的交通规划师，并于 2000 年至 2001 年担任 PADCO Inc. 的助理. Meg 在伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校获得了城市与规划硕士学位。
• Christine Inouye，已被任命为工程总监。自 2017 年以来，她一直担任加州交通局的副部长。自 2016 年以来，她一直担任加州高速铁路局的资本合同采购经理。她于 2014 年至 2016 年担任加州交通局的项目经理。克里斯汀1989 年至 2014 年在加州交通部担任多个职位，包括高铁协调员、总工程师的管理联络员、项目经理和监督运输工程师。

谢谢你，祝芭芭拉鲁尼好运

我想让你知道，我们的立法副主任芭芭拉·鲁尼 (Barbara Rooney) 已被任命为加州交通安全办公室的主任。我非常感谢芭芭拉的专业精神以及她在这里服务的四年中对管理局的许多贡献。我们祝她在新职位上一切顺利。

与建筑包 1 的设计-建造承包商达成和解

• 8 月 6 日，我们与 Tutor-Perini/Zachry/-Parsons (TPZP) 签署了和解协议，解决与 CP 1 的通行权、公用事业搬迁和第三方协议相关的一系列延迟成本。权政策，我向董事会主席报告已达成和解。
• 通过该协议，我们通过修改 $1.26 亿的合同预算并将时间延长至 2021 年 11 月 2 日，清除了与这些延误相关的成本。成功避免了更高的潜在风险。
• 这些成本已在董事会于 2019 年 5 月通过的第 1 版计划基准中确定和说明；根据协议，资金从合同应急费用转入合同预算。
• 与 TPZP 一起解决问题的结果是，建立了更加协作的关系，为未来取得更大进展奠定了基础。重要的是，承包商现在有了时间表确定性，这使他能够更有效地计划工作。
• 此外，该和解有助于提高承包商、管理局和第三方之间的信任和合作。例如，弗雷斯诺市同意允许承包商继续进行贝尔蒙特大道大桥的工作，UPRR 允许承包商重新提交 Kinder Morgan 液化气管线的重新设计。
• 当和解最终敲定时，Tutor Perini 的首席执行官 Ron Tutor 评论说：“这个过程无疑建立了相互信任和合作，这将使我们能够以比过去集体更有成效的方式继续前进。”

与建筑包 4 的设计-建造承包商达成和解

• 我们最近与加州铁路建设者达成了类似的和解协议，以解决 CP 4 的延迟问题。这在 8 月的财务和审计委员会应急报告中进行了报告。
• 该协议还通过和解 $4046 万和将时间表延长至 2021 年 6 月 30 日清除了与过去延误相关的成本。
• 该和解的潜在成本是已知的，并在管理局的修订版 1 基准中进行了说明（尽管它在董事会于 5 月通过基准之前）并且资金从合同应急资金转移到合同预算中。
• 这一和解使管理局和承包商成功地避免了潜在的更高成本和更长延误的风险。如上所述，管理局的独立审计员进行了彻底的审查以支持该协议的制定。
• 通过这一解决方案，管理局与承包商之间的关系发生了变化，我们正在合作重新安排剩余工作以反映新的时间表。
• 在该协议结束时，加州铁路建设者评论说：“该协议帮助团队以真正的合作方式经历和解决项目的挑战，这是确保 CP 4 包成功交付的关键。它还使我们能够建立新的修订基线计划来跟踪进度和生产。”
• 我很高兴地报告，由于这项协议，CP 4 的生产和建设支出都在增加。