CEO 报告 – 2020 年 10 月

我想借此机会向董事会通报几个计划和运营项目的最新情况。

2020 年商业计划更新

在此处查看 CEO 提供的 PowerPoint 演示文稿。

我们预计 2020 年商业计划将提交给董事会，供我们在 12 月的会议上通过。这使我们能够按计划在 2020 年 12 月 15 日的截止日期前向立法机关提交报告。

在 12 月会议之前，我们计划：

• 完成与 CalSTA 和 San Joaquin JPA 就默塞德和贝克斯菲尔德之间的铁路运营达成的谅解备忘录的审查和执行；
• 对早期列车运营商为并排分析准备的乘客量预测进行完整的独立同行审查；和
• 完成中央山谷建设（119 英里）的成本、进度和风险评估。

更新后的计划将：

• 定义 COVID-19 计划的影响和我们的立场。
• 考虑当前工作的风险评估成本、进度、范围和收入。
• 计划在 119 英里的中央山谷建设、轨道和系统安装以及全州范围内清理环境文件的“结账”，包括收尾成本和进度估算。
• 详细说明从初始建设部分 (ICS) 过渡到早期可操作选项和全州范围内推进该计划的战略。
• 展示从早期计划经验中吸取的重要教训，以应用于未来的工作。
• 专注于风险和风险管理——以及建立风险委员会。
• 详细说明有条不紊、循序渐进、纪律严明的计划推进。
• 讨论重新建立一个功能性的——甚至是健康的——联邦伙伴关系。
• 解决立法机关、同行评审小组和其他人提出的有关乘客量估算、谅解备忘录制定和其他问题的无数问题。
• 描述项目在全州交通/气候变化战略中的位置——等等。

人员更新

我很高兴地通知董事会，我们在两次会议之间填补了管理局的两个关键职位。

我们聘请了最新的南加州区域总监：LaDonna DiCamillo。她为管理局带来了数十年的经验，她的大部分职业生涯都在货运铁路工作。我在她与 BNSF 做政府事务工作时遇到了她。她将是一笔巨大的财富，并将极大地有益于我们与货运和南加州利益相关者的工作和沟通以及我们必须解决的问题。我很高兴她在这里。她将是一笔巨大的财富。

我们聘请的第二个职位是我们的风险管理和项目控制总监职位。我们已经填满了我们自己的一个人，杰米·马塔尔卡。他最近与首席财务官 Brian Annis 合作，担任我们的助理首席财务官。他将带领我们努力改革和改善我们的风险服务。 Jamey 将在下个月直接与董事会讨论这项企业风险管理工作的样子。我期待着与这两个人一起工作。

另一个人事项目：我们正在填补中央山谷区域总监职位。我们有一堆简历正在审核中，我们正准备面试候选人。我们正在与州长办公室就此进行合作，因为这是一个任命的职位。我们正在寻找选项，缩小面试范围，我们下周会面讨论更多。我们将向董事会报告我们的进展。

这就是组织方面的更新。

中央山谷怀伊的下一步

作为上次会议的后续行动，根据董事会的要求，中央谷的团队正在推进与受中央谷怀伊影响的社区的谅解备忘录 (MOU)，并通过相关的环境文件。

涉及的社区是马德拉市和县，以及乔奇拉市和费尔米德市。我们已经延长了不超过几周的短期收费协议，与县、费尔米德之友以及长期与乔奇拉市的收费协议，同时我们继续解决问题以最终确定那些谅解备忘录。我希望在下个月的董事会会议上有更多的报告，这些问题的解决方案。他们在进步。

瓦斯科市

最后，作为上次会议的后续行动，我们两次听取了瓦斯科市市长科尔特斯的意见，以及他对环境正义的担忧。我们交换了信件，但上周我开车去瓦斯科直接会见了市长和城市经理。我们一起探讨了一些环境正义问题。

我们在管理局内的第六章协调员是处理这些投诉和问题的组织的一部分。我们正在评估市政府提出的问题。我们将解决这些问题。我告诉市长，我们的第六条协调员和法律人员将直接与城市经理办公室就这些问题进行合作。这周他们一直在联系。我们正在解决这些问题。毫无疑问，我们需要改善工作关系，这样才能解决我们在城市中产生的任何影响，而且对我们来说重要的是，我们对项目将如何推进有把握。我认为市长同意我的观点，即确保该地区的项目尽可能快速有效地完成符合我们所有人的利益。

我想报告我们举行了那次会议。我们将继续在员工层面解决这些问题。随着我们的进展，我将相应地更新董事会。我的报告到此结束。