CEO报告
2022 年 2 月 17 日
概述 | 圣何塞 – Merced FEIR/EIS 更新 | 隧道车间 | 变更单报告 | 合同延期 | 相关资料
概述
- 圣何塞至默塞德项目部分最终 EIR/EIS 更新
- 隧道车间
- 变更单报告 – CP 1
- 合同延期
SAN JOSE TO MERCED 最终环境影响报告/环境影响声明 (EIR/EIS) 更新
2 月 25 日,星期五,最终的 EIR/EIS 将针对 San Jose 到 Merced 项目部分公开发布。
- NEPA 要求在考虑对文件进行认证或批准之前有 30 天的等待期。
在 2022 年 4 月的董事会会议上,将考虑以下事项:
- 将最终 EIR/EIS 认证为加州环境质量法案 (CEQA) 牵头机构
- 批准首选替代方案和相关的 CEQA 决策文件
- 指示管理局首席执行官根据管理局的《国家环境政策法》(NEPA) 任务发布决策记录 (ROD)
约90英里
- 升级圣何塞和吉尔罗伊之间现有的铁路走廊,包括 Diridon Design Variant
- 通过 Pacheco Pass 和 San Joaquin Valley 连接到 Central Valley Wye 的专用高铁基础设施
- 帕切科山口的两条隧道(13.5 英里和 1.6 英里),包括隧道设计变体
- 两站
- 圣何塞迪里登站
- 吉尔罗伊市中心站
- 两个维修设施
- 南吉尔罗伊道路维护设施
- 特纳岛路附近的道路维修壁板
即将举行的隧道研讨会
我们还安排了一个为期两天的研讨会,专门针对隧道开挖。我们认为这是重要讨论的原因是因为在加利福尼亚州的第一阶段有隧道的三个路段约占项目成本的一半。一些 $45 到 $500 亿在有隧道的部分。我们在 Palmdale 到 Burbank、Bakersfield 和 Palmdale 之间有重要的隧道,在 Merced 和 San Jose 之间有大约 58 英里的隧道。这个想法是引进隧道专家。
- 3 月董事会会议的第二天(3 月 16 日和 17 日)
- 诚邀五个领域具有交通隧道工程经验的隧道专家:
- 设计
- 重型民用承包商
- 隧道掘进机制造商
- 公共部门
- 学术界
主要目的是听取专家的意见:
- 隧道建设、调度和成本建模方面的最佳实践和经验教训
- 降低风险和成本的机会
- 近期规划的重点领域
更改订单报告
我有一个关于变更单的更新,我想向董事会报告。您在施工包 1 上看到的变更单列表是我们已确定需要协商的变更单。
前两个——金州和贝尔蒙特已经完成。我们正在就即将获得批准的 McKinley 和 Caltrans SR-99 的导轨建设进行谈判。
施工包 1 变更单
- 金州南北路路线
- 贝尔蒙特大道交叉路口和坡度分离
- McKinley Avenue / North Weber Avenue Junction(协商中,待批准)
- 克林顿和阿什兰之间的 Caltrans SR-99 导轨建设(谈判中)
- Church Avenue 等级分隔变化(预计 2022 年第二季度)
- Tulare、Ventura 和 Fresno 街道(弗雷斯诺市中心)(预计 2022 年第二季度)
- 金州大道北
- 成本:$19,212,645.00
- 理由:金州大道的建设。北路是该地区高铁足迹的主要组成部分。如果不完成本变更单规定的这项工作,项目将无法完成。
- 金州大道南
- 成本:$28,229,153.00
- 理由:金州大道的建设。南部和相关的公用事业搬迁是金州大道地区高速铁路足迹的主要组成部分。如果不完成本变更单规定的这项工作,项目将无法完成。
- 过去延误的时间影响
- 成本:$121,976,000 与承包商协商 (TPZP)
- 理由:需要此变更单来完全补偿 Tutor Perini/Zachry/Parsons, Joint Venture(CP 1 承包商)在 2019 年 5 月 2 日至 2021 年 2 月 1 日期间的时间影响成本。
合同延期
- 黄+哈里斯 (PCM)
- 成本:$27,142,821.18
- 理由:PCM 服务对于成功完成 CP-1 至关重要。 PCM 提供项目管理和行政服务以及监督。
- WSP(铁路运输合作伙伴)
- 成本:$90,000,000.00 是 12 个月延期的估计成本
- 理由:计划交付支持 (PDS) 合同采购预计将于 2022 年 8 月中旬完成。RDP 合同资金和时间的修改确保了向 PDS 顾问的有效过渡
相关资料
- 查看 2022 年 2 月 CEO 报告 PowerPoint 演示文稿.
- 观看视频 2022 年 2 月 CEO 报告。
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