CEO报告

2022 年 4 月 27 日

概述 | 程序更新 | 即将召开的未来董事会会议 | 加州大学伯克利分校政府研究所民意调查 | 相关资料

概述

• 程序更新
• 未来董事会会议的更新
• 加州大学伯克利分校政府研究所民意调查

计划更新

程序更新 - CP 1

• 公用事业
  • 理由：为建筑方案 1 (CP 1) 中必要的公用事业工程增加“临时金额帐户”。估计此更改将完成 CP 1 上所有已知的实用程序工作。需要进行更改以确保完成工作。
  • 成本：$31,000,000
• 麦金利大道
  • 理由：弗雷斯诺市和加州交通局在 2015 年至 2018 年间要求对 McKinley Avenue 进行修改，以与新的 Northbound 99 onramp 对齐并允许公用事业搬迁。这些搬迁是麦金利大道地区高铁足迹的主要组成部分，执行的定居点使工作得以完成。
  • 成本：$78,608,851.93

程序更新 - 2/3

• 入侵防护屏障 (IPB)
  • 理由：解决了与 Dragados/Flat Iron Joint Venture 的 4 项主要合同纠纷中的 1 项，并允许在 BNSF 铁路拥有和运营的轨道附近建造一个 IPB。这一行动避免了进一步的延误并解决了与承包商的 IPB 纠纷。
  • 成本：$144,949,345
• 延长 PCM 合同至 12/31/22
  • 理由：预算修订和合同时间延长以涵盖从 2022 年 4 月 30 日至 2022 年 12 月 31 日的项目和施工管理服务 (PCM) 工作范围。
  • 成本：$27,878,266.10

程序更新 - CP 4

• 时间影响解决方案
  • 理由：这一次的影响补偿了加利福尼亚铁路建设者（CP 4 承包商）与过去的通行权获取问题相关的延误索赔以及与亚热带水域缺乏协议。协议现已到位，项目现在按计划完成。
  • 成本：$21,005,179

即将召开的未来董事会会议

• 五月板 会议（亲自）
  • 5月19日星期四
  • 地点：萨克拉门托国会大道 1500 号东区综合大楼
• 六月董事会会议（亲自）
  • 6月16日星期四
  • 地点：待定（有机会在弗雷斯诺举行会议，并参观建筑工地）
• 七月董事会会议（取消）
  • 鉴于夏季冲突，我们的一次夏季会议被取消并不罕见。
• 八月董事会会议（亲自）
  • 2018 年 8 月 17 日星期三/星期四
  • 地点：湾区（具体地点待定）

加州大学伯克利分校政府研究所 (IGS) 民意调查

• 伯克利政府研究所 (IGS) 民意调查  
  • 最近的 IGS 民意调查显示对高铁的支持越来越多
    • 我想强调民意调查问题，因为它非常准确地反映了该项目的状态：“2008 年，加州选民批准债券开始设计和建造高速铁路系统。最初的计划要求最早在 2030 年从圣地亚哥通过中央山谷一直到萨克拉门托。但该项目的成本估计自 2008 年以来已经上升，官员们现在的工作时间更长，火车只从贝克斯菲尔德运营到 2030 年到中央山谷的默塞德，到 2033 年下一个终点服务到旧金山湾区。你赞成还是反对国家继续建设高铁项目？
    • 以五比三的优势，56% 对 35% 的 CA 选民 支持 继续建设高铁
      • 59% 洛杉矶县选民
      • 65% 旧金山/湾区选民
      • 48% 中央谷选民
    • 未来的骑手压倒性地支持高铁的发展
      • 65% 18-40 岁选民
    • 选民看到高速铁路如何为所有加州人创造更公平的流动性
      • 63% 低于 $20,000 支持项目进展
    • 高铁在历史上处于不利地位的人口中得到强有力的支持
      • 70% 黑人选民
      • 63% 拉丁裔选民
    • 男性和女性对该项目的支持程度相似
      • 54% 男性选民
      • 57%女性选民
    • 您面前有该民意调查的摘要和交叉表。
    • 债券法案在 2008 年获得了 53% 选民的批准，因此我们已经从中成长。

相关资料

• 查看 2022 年 4 月 CEO 报告 PowerPoint 演示文稿.
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