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中央谷运营的三个主要步骤
2月底，我们的董事会在高铁项目初步列车模型和早期概念3D车站模型所在地召开了一次特别的首次机会，不需要火车票！总而言之，这次会议非常成功，以下是一些董事会成员的发言：
- “该车站是弗雷斯诺市中心的重生……它是市中心发展和振兴的焦点。其经济影响是惊人的。” – 管理局董事会主席汤姆·理查兹
- “我们经常谈论该建设的经济影响，但众所周知，该系统的运行将持续更长时间，而且其经济影响将持续数十年。” – 安东尼·威廉姆斯，权威委员会成员
- “这将改变硅谷和弗雷斯诺的游戏规则。我很庆幸我们将在弗雷斯诺市中心拥有全国第一个高速车站。” ——杰瑞·戴尔，弗雷斯诺市市长
- “我们的城市一直在努力筹备建设世界一流的高铁站。” – Karen Goh，贝克斯菲尔德市市长
- “高铁工作人员在让我们了解并参与这一过程方面做得非常出色。” – Jason Waters，汉福德市副城市经理
- “我们对高铁以及 ACE 和 Amtrak 的扩建感到兴奋并支持。” – See Lee，默塞德县男孩女孩俱乐部首席执行官
在会议上，董事会在将中央山谷 119 英里的活跃施工长度扩大到 171 英里方面又迈出了重要的一步，他们一致投票批准了 HNTB 公司继续推进从弗雷斯诺到贝克斯菲尔德的最终设计的通知生成 100% 设计的替代项目部分并提供施工准备文档。在此之前，他们批准了 Stantec Consulting 于 1 月份对默塞德至马德拉项目部分进行同样操作的通知。默塞德至贝克斯菲尔德之间全长 171 英里的路段将于 2030 年至 2033 年间为该地区提供客运铁路服务。
此外，董事会还收到了 中央谷四个高铁站进展概览 来自规划和可持续发展总监 Margaret Cederoth。当参观者能够观看默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德未来车站的模型，以更好地了解这些车站将如何造福他们的社区时，空气中弥漫着兴奋的气氛。在演讲中，塞德罗斯主任涵盖了广泛的主题，包括场地规划和平台规模、社区外展和参与等具体细节，并公布了默塞德、弗雷斯诺、国王/图莱里和贝克斯菲尔德四个车站的初步效果图。
最后，董事会成员收到了 列车室内设计外展更新 战略传播主管 Melissa Figueroa 和铁路运营主管 Bruce Armistead。演示涵盖了设计过程以及参观火车组白色模型以提供现场用户反馈的各个小组。团体包括来自联邦和州政府、残疾人权利团体和学生的代表。这些小组的反馈继续为设计概念的演变提供信息，这些设计概念将最终确定为火车组正式设计手册的一部分。演示结束后，董事会成员和公众受邀参观模型，参观各种设施并询问有关设计的问题。随着 2024 年后续步骤的实施，请继续关注这些方面的更多进展。
庆祝高铁工程师
2 月份，管理局于 2 月 18 日至 2 月 24 日期间庆祝了工程师周。在这一周期间，管理局高级运输工程师 Anna Chrissanthis 在洛杉矶与一群对 STEM 感兴趣的年轻女孩发表了演讲，您可以在《Southern》中阅读更多详细信息本通讯的加州部分。工作人员还参加了萨克拉门托州立工程和计算机科学招聘会，有抱负的工程师能够与该项目的高级运输工程师 Joe Wild 进行交谈。管理局在社交媒体上赞扬了 60 多名国家雇用的工程师和承包商雇用的众多工程师，帮助高铁成为现实。
管理局还于 3 月 4 日庆祝了世界工程日，发布了两段有关铁路和运营交付副主管 Dominique RULENS 和运输主管工程师 Gurleen Boparai 的视频专题。两人都谈到了他们的职业生涯、灵感以及他们在加州高铁工作的乐趣。
我会再次获胜！
管理局的学生外展计划“我将骑行”上个月因学生参与而荣获美国公共交通协会颁发的全国荣誉。该计划于本周在新奥尔良举行的年度 AdWheel 颁奖典礼上荣获 2023 年最佳劳动力发展综合营销和传播教育活动奖。紧接着去年，该项目荣获了女性交通研讨会 (WTS) 萨克拉门托分会颁发的著名的罗莎·帕克斯多元化领导奖。 在此阅读有关该奖项的更多信息.
“我将骑行是为了让学生获得信息和就业机会，”权威外展和学生参与专家亚奎琳·卡斯特罗 (Yaqeline Castro) 说。 “自 2020 年重新启动该计划以来，我们的覆盖范围稳步扩大，我们期待继续与下一代交通专业人士合作。”
I Will Ride 是加州高铁管理局的一项学生外展计划，致力于为学生提供有关目前正在建设的美国第一个高铁系统的信息和就业机会。 了解有关此计划的更多信息并访问我们的邮件列表.
关于“我将在 2023 年骑行”的快速事实
- 覆盖整个加州 4,479 名学生
- 建筑和区域协调之旅
- 大学顶点项目
- 面向小学生到大学生的课堂和俱乐部演示
- 外展表
- 社交会议
- 网络研讨会
- 导师制
ICYMI – 2024 年冬季小型企业通讯已发布
如果您错过了，管理局发布了 2024 年冬季版小型企业通讯！了解我们的小企业如何为全州高铁做出贡献！
在本期中，您可以了解一家拥有公共和私营部门经验、提供通行权工程服务的小企业主、一家帮助中央谷社区参与车站设计的当地小企业，以及一支年轻的承包团队，他们发现了成长的机会致力于这个历史性的项目。
本期还重点介绍了我们的企业外展委员会、更新的小企业参与目标以及我们新任小企业倡导者的首个“Chardená Shares”专栏。 在这里阅读时事通讯.
| 来自北加州的最新消息 |
共同建设明天：合作塑造未来
在中央山谷的中心，在看似一望无际的风景中，一座意想不到的高耸桥梁出现在数英亩的农田上方。在这里，您会发现数百名工人不知疲倦地塑造钢筋和混凝土结构。农场中熙熙攘攘的建筑并列体现了加州未来的精髓，弥合了农村农田与城市快节奏生活之间的差距。
1 月 23 日，高铁北加州区域总监 Boris Lipkin、副区域总监 Morgan Galli 在中央谷区域团队和规划与可持续发展团队的支持下，接待了执行董事 Adam Van de Water 和来自 跨湾联合权力机构 （TJPA）以及来自 加州火车 参观建筑工地。我们的湾区合作伙伴一直在努力使 Caltrain 走廊电气化，并将铁路服务延伸至 Salesforce 中转中心位于半岛的全州系统北端。能够亲眼目睹最终将中央谷地与湾区连接起来的基础设施，使所取得的进展变得切实可行，并突显了正在发生的变革性进展。
展望未来，从湾区到中央谷的旅程将从四个半小时的车程缩短到一小部分时间，这无疑是令人兴奋的。旅行时间的大幅减少带来的变革可能性有可能无缝连接这些地区，促进加强合作、经济增长和整体区域发展。
参观汉福德高架桥、雪松高架桥和弗雷斯诺车站后，我们的合作伙伴对中央谷迄今为止取得的重大进展印象最深。令人兴奋的是看到众多建筑完工后的动力，这些建筑将弥合地理差距，为整个加州打开了通向更加互联和充满活力的未来的大门。
参观结束后，我们的旅程在弗雷斯诺中央谷地区办事处的全面简报中结束。在会议期间，鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 介绍了全州范围内的最新情况，提供了对更广泛的全州范围发展的见解。中央谷地区总监加思·费尔南德斯 (Garth Fernandez) 专门介绍了中央谷建设和交通规划师的最新情况，本·利奇蒂 (Ben Lichty) 则介绍了中央谷站的情况，分享了项目的总体进展情况。
TJPA 和 Caltrain 对中央谷正在进行的开发和已取得的进展充满热情。这一势头推动了未来互联互通、经济增长和创新的共同愿景和目标，从湾区延伸到中央谷及其他地区。
红木城农历新年：拥抱我们多样化的挂毯
在红木城农历新年庆祝龙年的庆祝活动中，居民们团结在一起，拥抱文化的丰富性和多样性。我们社区内无数独特的背景和文化不仅丰富了我们的挂毯，而且还丰富了我们的文化。这是让我们更强大、更有活力、集体更美好的本质。
作为社区不可或缺的一部分，并在农历新年等特殊活动中与公众互动，为管理局提供了与未来骑手建立联系的机会。这种互动成为了解社区多样化需求的宝贵机会，并探索如何为子孙后代打造更具包容性和包容性的项目。
通过我们的双语外展团队，我们用西班牙语、中文和英语与社区成员进行交流，培养超越语言障碍的联系。成人和儿童都表达了他们渴望通过最先进的虚拟现实讨论高铁并探索列车内部的愿望。令人惊讶的反应是，“每小时 220 英里，哇！真快啊！”通过我们的动态互动来回应，展示社区内多样化的好奇心。这些时刻强化了我们对提供信息和促进对高铁令人兴奋的方面的理解的承诺。
使用轮椅的凯瑟琳·尼夫洛 (Cathleen Nivlo) 深入探讨了无障碍的关键领域及其对未来乘客的影响，她分享了宝贵的见解，“我喜欢这些火车从站台到火车之间不受干扰的事实，我可以上下车我自己在没有帮助的情况下——这是一件大事。残疾并不断依赖别人是非常困难的。尽管人们都很友善和美好，但能够走出去说‘我一个人在做’真是太好了，这给了我这样做的机会。”
娜塔莉·阿利扎加 (Natalie Alizaga) 表示，高铁将为湾区居民提供职业和商业选择，“能够乘坐火车从默塞德往返湾区将非常有帮助，并且可以节省时间和金钱。”
在红木城农历新年的丰富时刻的推动下，我们继续前进，加强了连接不同社区并满足他们独特需求的承诺。在包容精神的指导下，我们努力在我们接触的每个社区之间搭建桥梁，促进理解、团结和共同繁荣。
湾区对高铁未来的兴奋
也许《旧金山纪事报》交通运输记者里卡多·卡诺（Ricardo Cano）最能描述湾区对加州高铁项目的看法。 “对于湾区居民来说，[它]有时会感觉很抽象……”他写道。这种情况似乎正在改变。
尽管有迹象表明中央谷以外的齿轮正在从抽象转向具体愿景，但卡诺是湾区多家主要新闻媒体之一，重点关注管理局在加州和全国建立第一个真正的高铁系统的势头。
卡诺分享了早期列车内饰设计效果图，展示了其独特的视野。
“我们室内设计的目标是创造一种标志性的体验，”文章引用了该局铁路和运营交付主管布鲁斯·阿米斯特德 (Bruce Armistead) 的话说。
SF Gate 也引起了热议。旅行编辑西拉·瓦伦蒂诺 (Sila Valentino) 写道：“如果共享的内部规格得到充分实现，乘坐火车从旧金山到洛杉矶的旅行应该可以与航空旅行的鼎盛时期相媲美，拥有奢华的氛围和在机舱内自由漫步的感觉。”
引人注目的设计并不是湾区媒体感兴趣的唯一话题。作为公共广播电台的强大力量，KQED 在两个受欢迎的节目《政治崩溃》和《论坛》中与观众进行了深入讨论，指出管理局如何超越过去的批评和挑战。
关于政治崩溃，交通记者 Dan Brekke 和 Calmatters Commentary 编辑 Yousef Baig 在题为“《无处可去的火车》实际上是要去某个地方”的一集中分享了他们的见解。
拜格表示，他对高铁服务将按照管理局预计的时间表投入运营持谨慎乐观态度，但他重申，“为了让这个项目真正兑现向人们传达的承诺，它将需要华盛顿特区的支持，并且需要来自加州领导人的更多政治支持。”
该管理局首席执行官布莱恩·凯利 (Brian Kelly) 也在论坛上与主持人米娜·金 (Mina Kim) 进行了长达一小时的对话，讨论了该项目从规划到中央谷运营的进展情况。
对话结束时，一位观众写道：“让我们建造高铁吧。为什么要花费数十亿美元拓宽加州的高速公路并鼓励人们开车？我们是在搬起石头砸自己的脚。”
如果您错过了任何此类报道，请查看下面的湾区媒体综述：
- 旧金山纪事报：初探加州子弹头列车：设计包括酒吧、游乐区、飞机般的座椅
- SF Gate：当局称，加州子弹头列车车厢将配备酒吧推车和 La-Z-Boy 风格的座椅
- 政治崩溃：无处可去的火车实际上是去往某个地方
- 论坛：加州高铁项目进展如何
里奥·卢比奥 (Leo Rubio) 在交通工程领域的韧性之旅
在错综复杂的交通工程领域，利奥·卢比奥 (Leo Rubio) 扮演了一位富有远见的领导者的角色，作为总裁、专业工程师和首席执行官指导贝内特工程服务公司 (Bennett Engineering Services)。利奥的故事不仅仅是一个成功的故事；更是一个成功的故事。这是不懈努力的证明。
Rubio 拥有加州州立大学萨克拉门托分校土木工程理学学士学位，他在加州交通局工作了 12 年，担任项目经理和高级设计工程师。 2006年，卢比奥决定从公共部门转向私营部门。 “我感兴趣的客户都了解我和我在公共部门的工作，但他们也知道我没有私营部门的经验。我不得不犯很多错误并吸取教训，直到我的建议和对客户需求的理解保持一致。”
在卢比奥加入贝内特工程服务公司之前，该公司在地方政府中享有很高的声誉，特别是在水资源工程服务领域。卢比奥建立运输服务的愿景需要采取渐进的、逐个项目的方法。卢比奥的承诺没有动摇。 “一旦有人给了我证明自己的机会，我就会尽一切努力确保他们对我的工作感到满意，让我重复工作，并在我从事其他公共机构工作时为我提供担保，”他说。
卢比奥的公司目前担任奥戴尔工程公司的分顾问，专门为加州高铁管理局提供路权工程。为国家首个高铁系统做出贡献的前景是一项令人兴奋的努力，也及时推动了交通运输业的发展。数量和一致性有助于填补他们的管道，正如卢比奥所肯定的那样，“使我们有信誉在州一级开展工作。” Bennett Engineering Services 作为弱势企业 (DBE) 为加州交通局和管理局的多个团队提供服务。
2022 年，Bennett Engineering Services 被女性运输研讨会 (WTS) 萨克拉门托分会授予年度雇主奖。卢比奥自豪地说：“我们的劳动力中几乎一半是女性。大多数是不同部门的工程师并担任关键职务。我们为我们的包容性和多样性以及我们敬业的员工感到自豪，他们为我们的社区做出了积极的改变。”
除了专业努力之外，该公司还积极参与慈善活动，为工程奖学金提供支持并参与社区活动。展望未来，卢比奥希望公司能够在任何经济环境下保持灵活性并蓬勃发展，确保员工的福祉，并通过开展对社区产生积极影响和提高生活质量的项目来培养使命感。卢比奥的坚韧是灵感的灯塔；尽管我们在整个旅程中可能会面临挑战，但这些挑战可能是增长、发展、恢复力和留下遗产的机会，使我们周围的人和我们生活的社区受益。
加州理工大学和加州大学伯克利分校的明天愿景
超越教科书和课堂，来自加州州立理工大学、圣路易斯奥比斯波规划学院和加州大学伯克利分校交通研究生组委会的学生最近参观了萨克拉门托加州博览会上高铁的白色模型。这次身临其境的游览提供了宝贵的见解，激发了人们对加州交通景观未来的兴奋。
“看到人们对高铁的未来进行了很多思考，真是太酷了，”加州理工大学城市与区域规划专业三年级本科生艾玛·迈耶 (Emma Meyer) 表示。学生们很欣赏这次参观的互动性，它超越了传统的演示，让他们能够探索物理模型并参与规划过程。
迈耶注意到，该项目在包容性和教育方面做得很好，“让不同年龄段和年幼的孩子都参与其中，让每个人都能接触到模型，并教他们有关该项目的知识，让他们感到兴奋。”家庭用车和茧型座椅等功能的结合特别引人注目，可以满足不同乘客的需求。
加州理工大学城市与区域规划专业二年级学生艾玛·罗勒 (Emma Roeller) 认为这次旅行是理论与实践之间的桥梁，“这就是我们在学校学到的东西，这就是高铁在现实中所做的事情”世界。”
秉承对公共交通的奉献精神，加州大学伯克利分校的学生仅使用公共交通从校园前往萨克拉门托加州博览会的加州高铁模型。如果您曾经尝试过从萨克拉门托火车站前往加州博览会，您就会知道这绝非易事。同学们分享了他们的心路历程 Instagram 卷轴。他们与工程和规划专业的学生一起，兴奋地讨论该项目的复杂性，了解有关停车、分区、公平和通行权的更多信息。
加州大学伯克利分校研究生 Winnie Zhuang 获得了交通工程理学硕士学位和交通规划与政策城市规划硕士学位，她很热情地说：“我们喜欢这个模型的具体性以及我们如何能够提供反馈。我们中的一些人去过欧洲和日本等有高铁的地方，因此能够将这种体验与全球体验进行比较真是太棒了。”
观察像高铁这样的复杂项目的复杂性有助于巩固庄未来的职业计划，“白色模型之旅帮助我了解这对我的未来有何影响，从严格的交通工程过渡到多式联运。”
随着高铁带来了新的交通时代，加州理工大学和加州大学伯克利分校学生的共同热情凸显了他们在为加州及其他地区塑造可持续和高效交通解决方案的未来方面发挥的富有远见的作用。
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新立交桥使南加州更安全、更顺畅
将高铁引入南加州的关键是合作伙伴关系。这些联系已经为司机和公共交通爱好者带来了回报。
加州最危险的铁路道口之一于一月份进行了重大升级，圣达菲斯普林斯的一座新立交桥启用。洛杉矶地铁在 Marquardt 和 Rosecrans 大道交叉口的立交分离项目将车辆和行人送入旧交叉路口，过去，这里的交通每隔几分钟就会停下来，以便通过 Metrolink 和 Amtrak 列车。车辆和火车现在可以继续行驶而不会互相干扰。 在这里查看完整的结构.
该项目的部分资金来自加州高铁管理局 $7700 万的投资，该项目改善了安全性和交通流量，提高了列车运行效率并减少了温室气体排放。未来，往返阿纳海姆的高铁列车将经过该地区。
虽然交通畅通，但工作尚未完成。工作人员仍在立交桥周围的道路上施工，包括重建车道和人行道。新灯杆将投入使用以提高安全性。平整、铺路、排水、景观美化、围栏、标牌和公用设施的改进正在进行中。工作人员将开放立交桥各个方向的剩余两条车道。
Metro 预计重新调整的道路工程将于 2025 年 1 月完成，并于明年夏天全面竣工。
进展顺利：中央谷地如何随着高铁而发生变化
我们一直在谈论：高铁项目对中央谷地来说是一场变革。
我们的火车有一天将从阿纳海姆和洛杉矶出发，载着乘客一路向北到达旧金山。途中，乘客将经过帕姆代尔、贝克斯菲尔德、弗雷斯诺和中央山谷的更多城市，让那里的居民能够以前所未有的方式前往加州的主要都市区。
正如《洛杉矶时报》最近指出的那样， 这个项目对于中央谷来说是一件大事。对于该州经济落后于海岸的地区来说，这将是一个重要的纽带。中央谷将成为西半球首个体验高铁旅行的地方，使中央谷成为旅游目的地。
从默塞德到贝克斯菲尔德 179 英里的工程正在顺利进行，计划在大约六年内向公众开放。弗雷斯诺市中心的变化显而易见。中央渔业公司 (Central Fish Co.) 老板雷纳·克鲁兹 (Reyna Cruz) 表示，弗雷斯诺市中心即将迎来繁荣。
“当时机成熟时，我们将能够利用该州有史以来最大的项目进入我们的后院，”他告诉《泰晤士报》。 “这就像一份礼物。”
请阅读整篇文章，重点介绍我们在中央山谷的工作： https://www.latimes.com/california/story/2024-02-08/california-high-speed-rail-construction-progress
缆车可以让球迷从联合车站前往道奇队比赛
Arriving in March at Los Angeles Union Station, eager baseball fans wearing Dodger blue T-shirts will line up on game day to board LA Metro’s Dodger Stadium Express. The two-mile bus ride removes the stress of sitting in freeway traffic and jockeying for a parking place at a stadium that seats 56,000 with parking for 16,000. In 2019, Metro’s express buses ferried more than 214,000 fans to 81 home games.
这种场景可能很快就会改变。另一种交通选择正在考虑中。洛杉矶空中快速交通系统于 2018 年首次提出，是一个空中缆车系统，可将球迷从联合车站运送到道奇体育场。每辆缆车可双向承载 30 人，最高高度为 195 英尺，越过当地道路和高速公路以及附近的唐人街、洛杉矶州立历史公园和查韦斯峡谷。
尽管该项目是由非营利组织资助的，但洛杉矶地铁正在带头进行环境审查过程。最终环境影响报告于 12 月向公众发布，洛杉矶市议会预计将在今年晚些时候对该报告进行投票。
竣工后，电池供电的零排放 LA ART 每小时每个方向可运送约 5,000 人。缆车从一端到另一端需要 7 分钟，速度为 13 英里/小时。
这项环保项目将减少交通拥堵，并改善附近的洛杉矶州立历史公园。洛杉矶州立大学洛杉矶艺术站和洛杉矶州立历史公园附近城市和地点的居民和游客（包括唐人街、米慎路口、伊莉莎白公园、索拉诺峡谷和洛杉矶州立历史公园）将可以享受每日空中交通服务。
预计施工将持续 25 个月，缆车在“天使之城”市中心滑行超过 1.2 英里，可能会在 2028 年夏季奥运会期间成为现实。
这是一次疯狂的旅程，但 Conaway Geomatics 正走上增长的轨道
周年纪念日是衡量随着时间的推移而增长的。在其成立五周年之际，高铁承包商 Conaway Geomatics 最近花了一些时间来反思迄今为止的疯狂历程。通过 COVID-19 大流行，Conaway Geomatics 从一开始只有四名员工，找到了发展之路。
Conaway Geomatics 的创始人、所有者和同名者 Shannon 和 Cosette Conaway 不断发展壮大公司，以实现他们的愿景。他们创造了一种通过培训、工作经验和指导来支持团队的文化和环境。所有这些成长和反思都是在加州变革性高铁项目的工作过程中发生的。
当我们在 2021 年第一次见到 Conaway 夫妇时，该公司是一个由四人组成的团队，作为 Towill Inc. 旗下的三级分包商，协助中央山谷的地块发放。如今，他们的团队由 15 名员工组成，他们的目标是到 2024 年底将员工人数增加到 20 名。他们的级别也不断攀升。 Conaway 现在隶属于合资承包商 (JV) AECOM-FLUOR 的项目交付支持团队。科纳威在铁路领域的工作也延伸到其他机构，特别是洛杉矶地铁、Metrolink 和联合太平洋公司。除了铁路之外，该公司还与公用事业机构和私人工程公司、加州州立公园和当地市政当局合作。
他们的增长并不孤立于公司的受薪员工数量或他们承担的项目的数量或规模。
“我们是一支非常非常年轻的团队。因此，我们致力于帮助人们采取下一步行动并实现成长。”Cosette Conaway 说道。
Conaway Geomatics 为其所有员工制定并维护专业发展计划。科纳威一家每季度与每位员工会面一次，讨论他们的职业发展。员工有机会表达他们的需求——从执照到商务写作课程——以发展成为他们渴望成为的专业人士。
未来仍然存在问题。越来越多的测量师从该行业退休，离开该行业的比例高于新入职的测量师。如果没有强大的劳动力，基础设施项目就会感受到影响，包括高铁。因此，科纳威在建筑和行业内的努力具有双重目的——帮助他们的公司和行业。
为大学生提供有意义且带薪的实习经历是他们将种子变成花朵的方式之一。 “我们的实习生进来时，会被教导如何进行调查，”Cosette Conaway 说。实习生大约需要一个月的时间才能熟悉。但这对于体验至关重要。科纳威的实习生不会整天将数据输入电子表格 - 他们会与全职员工一起参与项目并亲自学习业务。
在大楼外，科纳威一家努力回馈给予他们如此多的社区。他们是当地行业分会各个委员会的成员，例如奥兰治县 ACEC，并向加州理工大学波莫纳分校和加州州立大学弗雷斯诺分校的学生进行演讲。希望其中一些学生成为未来的测量员。他们将他们的演讲称为“绘制你的职业生涯”。在大学层面产生影响帮助该公司在萎缩的行业中继续发展。
“我们的使命是真正找到想要加入这个行业的人并让他们取得成功。支持他们的愿景和使命，”Cosette Conaway 说。这是必要的。不仅适用于 Conaway Geomatics，而且适用于整个基础设施行业。
回顾“女孩日”，展望读书节
谈论高铁可能具有挑战性。这是一个复杂的项目，人们会提出各种各样的问题，这是可以理解的。
谈论项目也是工作的亮点之一。一次又一次，当我们参加公共活动时，反馈都是积极的。其中一条评论一再出现：我们希望这能早点发生。
我们也是。与公众交谈是我们实现这一目标的一部分，通过提高对该项目的认识和支持。 2023 年，管理局参加了南加州的数十场活动，与数千名从年轻到年长的游客进行了交谈。
2024 年的公共活动日历非常忙碌，正如我们所希望的那样。二月份，我们很高兴支持美国土木工程师协会的女孩日。作为洛杉矶工程师周的一部分，高级交通工程师 Anna Chrissanthis 向一大批六年级到十二年级的学生发表了讲话。她告诉学生，当安娜开始工作时，担任工程师的女性并不多，但她说她很幸运有女性导师和领导者支持她的职业生涯。
她向女孩们传达的信息很明确：现在想要建立 STEM 职业生涯的女孩可以获得支持。
该局致力于让更多妇女和女孩参与交通运输职业。这就是我们参加 3 月 22 日洛杉矶地铁女孩赋权峰会的原因。我们不只是谈论它；我们也这样做。我们一半以上的高级领导职位由女性担任。
我们也非常高兴能够参加 4 月 21 日至 22 日在南加州大学校园举行的一年一度的图书节。（是的，我们也是书呆子。）到我们的展位来谈谈火车并了解我们所取得的所有进展今年我们正在努力建设从默塞德到贝克斯菲尔德的开通线路，途中我们将前往洛杉矶和阿纳海姆！
Mobility 21 Group 加入萨克拉门托高铁管理局
2 月 13 日，南加州 Mobility 21 联盟来到萨克拉门托参加一年一度的立法日活动。 Mobility 21 是一个联盟，汇集了南加州交通网络的公众、企业和社区利益相关者。
他们进行了一整天的交通宣传和教育，其中包括与管理局坐下来聆听该项目的最新动态，并了解 2024 年商业计划草案的简介。首席财务官 Brian Annis、战略传播主管 Melissa Figueroa 和南加州区域总监 LaDonna DiCamillo 主持了在州议会大厦举行的简报会。该团体热衷于了解最近的 $31 亿拨款计划，并计划在南加州推进该项目。
“南加州正在建设一个更全面的交通网络，将全州、地区和地方系统联系起来，”迪卡米洛说。 “Mobility 21 就是要以对整个南加州地区最有意义的协作方式实现这一目标。”
接下来的活动
以下是您不想错过的即将举行的活动！
东帕洛阿尔托农贸市场
2024 年 5 月 8 日
加州高铁局代表将出席东帕洛阿尔托农贸市场。欢迎前来采购新鲜农产品，并与我们谈论高铁。 点击这里查看更多信息.
科学广场
2024 年 4 月 20 日
北加州的外展团队将在 Sciencepalooza，让学生参与高铁互动活动。本次活动是免费的，向公众开放。 点击这里查看更多信息.
图书节
2024 年 4 月 21 日至 22 日
南加州的外展团队将参加《洛杉矶时报》的图书节。本次活动是免费的，向公众开放。 点击这里查看更多信息.
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