南加州

加州高铁管理局（管理局）继续投资南加州项目，这些项目将提供近期的区域交通效益，并为高铁服务奠定基础。

- 资助协议
- 项目进展

南加州拥有该州10个最大城市中的4个，将通过高铁连接

活动已经在进行中，将为超过 2300 万以南加州为家的人提供更好的交通选择。管理局正在提供 $13 亿的 1A 提案资金和其他资金，以支持对南加州项目的投资。

南加州概况

资助协议

管理局与区域利益攸关方合作，为以下项目完成了资助协议：

$18万元用于Link Union Station（LinkUS）项目的环境审查。
$7670 万用于 Rosecrans/Marquardt 分级分离项目。
管理局还承诺为 Link US A 期贯穿轨道和车站改进项目投入 $4.23 亿美元。

项目进展

Rosecrans/Marquardt 品级分离项目

该局根据第 1A 号提案提供了 $7670 万美元资金，用于圣菲斯普林斯的 Rosecrans/Marquardt 立交项目，以提高安全性和交通流量。
该项目的牵头机构洛杉矶县大都会交通管理局 (Metro) 估计，每天有超过 112 列火车和 45,000 多辆车辆使用该路口。

洛杉矶联合车站 – Link Union Station (Link US) 项目

Link US 项目包括对洛杉矶联合车站 (LAUS) 的大量轨道和车站升级，这将改变区域服务的通道，并将车站现代化为世界一流的设施。
管理局为环境审查贡献了 $18 百万，并根据管理局的联邦 NEPA 分配职责负责该项目的 NEPA 审查。该管理局董事会于 2020 年 4 月批准了 Link US 资助计划，确立了管理局为该项目提供额外 $4.23 亿提案 1A 账款资金的承诺。
洛杉矶地铁公司于2025年10月23日在地铁董事会全体会议上正式批准了Link US项目的最终环境影响报告。目前，这项历史性扩建工程的场地清理工作已经启动。

BNSF合作伙伴

管理局与 BNSF 铁路 (BNSF)、CalSTA 和区域铁路供应商合作，在洛杉矶至阿纳海姆项目部分开发了一个概念，以适应现有的柴油客运和货运铁路交通，同时增加电气化高速铁路轨道。该概念将主要适用于现有的通行权，从而减少对主要走廊的影响。
在环境影响评估草案中，管理局除了考虑首选方案——位于弗农市第26街的共享客运轨道方案A（含轻型维护设施）外，还考虑了不建设方案，以及位于洛杉矶市第15街的共享客运轨道方案B（含轻型维护设施）。除轻型维护设施的拟建位置外，这两个方案完全相同。

未来 Palmdale 车站规划

2020 年 12 月，Palmdale 市议会批准了 Palmdale Transit Area Specific Plan，其中详细说明了如何在未来高铁站附近的 746 英亩土地周围开发土地。
管理局为该计划提供了部分资金，其中包括建立一个多式联运枢纽，以连接高速铁路、Metrolink、Brightline West、Amtrak 和未来的轻轨，以及灰狗巴士服务和其他当地交通选择。
建成后，这条走廊将连接南加州、北加州和拉斯维加斯——途经维克多谷。

明线西

Brightline 的关联公司 Brightline West 已启动连接内华达州拉斯维加斯和加利福尼亚州维克托维尔的高速铁路的初步建设。连接这两个铁路系统将为双方带来显著效益，包括更高的客流量，以及使南加州更快地享受到高速铁路带来的便利。
2019 年 1 月，我们加入 CalSTA 和 Caltrans，通过谅解备忘录 (MOU) 与 Brightline West 合作，其中概述了我们评估扩展高速铁路系统的机会、共享信息以评估互操作性以及评估和确定联合采购机会的意图用于材料和可能的列车组和预订/票务系统。

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