2024 商業計劃
2024 年業務計畫草案於 2024 年 2 月 9 日發布，為期 60 天的公眾評議期持續到 2024 年 4 月 9 日。 3 月 11 日和 12 日舉行的兩次立法聽證會上也收到了評論。管理局董事會在 2024 年 4 月 11 日星期三舉行的董事會會議上批准了 2024 年修訂版業務計畫草案。管理局監察長辦公室為更徹底地滿足法定要求而要求的其他變更隨後被納入本 2024 年最終業務計劃中。
章節亮點
消息來源 首席執行官
- 管理局正在透過建造、專案擴展設計、列車組採購等方面的進步，在營運方面取得有意義的進展。
- 聯邦政府對加州高鐵進行了大量投資，其中包括 2023 年發放的超過 $33 億美元的新撥款。
- 管理局仍致力於建設符合該州氣候和可持續發展目標的現代化電氣化高速鐵路系統。
照片由 whitehouse.gov 提供
「綜合來看，加州的這個計畫是整個西半球最雄心勃勃的鐵路計畫。預計每年可運送 3,100 萬名乘客，100% 由再生能源提供動力，且該專案再次與就業有關。它已經創造了 12,000 個高薪工會建築工作崗位，並且還將創造數千個工作崗位。”
照片由交通運輸網提供
「加州在全國高鐵方面處於領先地位。我們在中央谷地進行了 119 英里的施工，每天派遣[1000 多名]工人。我們的最高時速可達 220 英里，可在 3 小時內將舊金山與洛杉磯連接起來，我們正在努力改變加州的交通運輸。”
照片由 pelosi.house.gov 提供
「電氣化高鐵網路將極大改善中央山谷和加州上下的生活品質。這些子彈列車將使旅行變得更快更容易，讓住房更近，創造原本遙不可及的新就業和經濟機會，為我們的孩子提供更清潔的空氣，並幫助拯救我們的星球。”
值得注意
- 該管理局獲得了 $33 億的新聯邦資金，用於推進默塞德和貝克斯菲爾德之間的初始營運部分的工作。
- 該局正在推進必要的採購，以使該項目從建設階段進入運營階段，包括購買電氣化列車以及設計客運服務所需的軌道和系統。
- 第一個施工包 (CP 4) 覆蓋中央山谷 22.5 英里，已基本完成。
- 自開工以來，該局的建築工作已超過13,000個，工地上的建築工人日均人數在2023年創歷史新高（超過1,600名工人）。
- 默塞德 (Merced) 和貝克斯菲爾德 (Bakersfield) 的擴建以及四個中央谷車站的設計正在按計劃進行，將達到 2023 年的合約里程碑。
高鐵的進展與效益
點擊圖像以了解更多詳細資訊。
技術的 報告
The following technical reports provide background support for information presented in the 2024 Business Plan.
接觸
董事會
托馬斯·理查茲，主席
南希·米勒，副主席
歐內斯特·卡馬喬
艾米莉·科恩
瑪莎·M·埃斯庫西亞
James C. Ghielmetti
亨利·佩雷亞
林恩申克
安東尼威廉姆斯
boardmembers@hsr.ca.gov
加州高鐵管理局
L街770號，620室
加利福尼亞州薩克拉門托 95814
(916) 324-1541
info@hsr.ca.gov
注意
根據《公共事業法典》第185033 條的規定，加州高鐵管理局（管理局）必須在5 月1 日準備、發布、採用並向立法機關提交更新後的商業計劃。該法規還規定，至少在5月1 日之前60 天在提交給立法機關後，管理局必須公佈商業計劃草案以供公眾審查和評論。商業計劃在偶數年發布。業務計劃代表了高鐵計劃在某個時間點的狀態，並總結了管理局實施該系統的方法。商業計劃包括：
- 近兩年的進展總結
- 回顧當前的挑戰以及如何應對這些挑戰
- 更新資本成本和其他估計
- 更新的乘客量和收入預測
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