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常見問題解答和即將舉行的活動

 

在聯邦合作夥伴的支持下為加州建設高鐵

管理局 2023 年的主要關注點之一是加強我們與聯邦政府的合作夥伴關係，以實施加州的高鐵計劃。該局具有獨特的優勢，可以立即部署新的聯邦資金投資，這些投資將補充現有的州資金，用於默塞德和貝克斯菲爾德之間最初的高速鐵路線的交付，並推進北加州和南加州關鍵路段的設計。

去年通過的兩黨基礎設施法 (BIL) 是對我國基礎設施（包括客運鐵路）的千載難逢的投資。通過可自由支配的撥款資金，有超過 $750 億的新增資金和增加資金有資格用於客運和貨運鐵路項目。該局製定了一項撥款策略，以最好地利用可用的州配套資金，以最大限度地提高聯邦撥款，並優先推進中央谷的工作，迄今為止，我們的目標是在未來五年內在多個聯邦計劃中提供 $80 億的新聯邦撥款年。

今年4月，該局向聯邦州撥款計劃申請了兩份申請，總計超過$30億聯邦資金用於該國第一個高鐵項目。這些申請是 BIL 下持續聯邦夥伴關係的重大推動力。作為這項努力的一部分，我們得到了 150 多名民選官員、地區、州和國家組織以及勞工領袖的支持。支持者包括 29 名加州立法機構議員、34 名國會議員以及兩名加州美國參議員、兩名前美國交通部長、州長加文·紐森 (Gavin Newsom) 和前州長傑里·布朗 (Jerry Brown)。有關我們的聯邦撥款申請的更多信息，請參閱 這裡.

該局最近還在基礎設施週（5 月 15 日至 20 日）期間贊助並參加了在華盛頓特區舉行的美國全國高鐵會議。管理局首席執行官 Brian Kelly 和可持續發展總監 Meg Cederoth 與來自美國和全球各地的專家一起參加了該項目的各種小組討論。除參加會議外，執行團隊成員還與加州國會代表團成員、名譽議長南希·佩洛西、美國參議員亞歷克斯·帕迪拉、米奇·蘭德里厄、總統高級顧問、美國交通部和聯邦鐵路管理局。

在我們繼續邁向 2023 年之際，我們將繼續與聯邦合作夥伴合作，確保我們正在建設的高鐵項目能夠盡快造福加州人民。

管理局被評為促進女性交通運輸職業的年度雇主

5 月初，管理局榮幸地獲得了女性交通研討會 (WTS) 國際分會頒發的 2023 年 WTS 表彰獎 - 年度最佳雇主。此次認可是薩克拉門托、洛杉磯和舊金山灣區 WTS 分會在過去 18 個月內向管理局頒發的一系列地區“年度雇主”獎項的最高榮譽。該局因在鼓勵運輸部門女性職業發展方面所做的模範努力而受到認可，而該部門歷來主要雇用男性。該管理局一半以上的員工都是女性，管理團隊的大部分成員也是女性，其中許多是在紐瑟姆政府下任命的。管理局婦女領導的主要舉措和計劃包括戰略交付；法律顧問;戰略溝通；立法事務；信息技術;規劃和可持續性；行政和人力資源；多樣性、公平性和包容性；工程;和區域領導力。 了解有關該獎項的更多信息.

 

 

ICYM：新建築更新現已發布！

5 月中旬，該局發布了 2023 年春季施工更新，強調了該國第一個高鐵項目的持續進展。亮點包括位於弗雷斯諾的雪松高架橋的竣工。雪松高架橋以其橫跨 99 號國道 (SR) 的雙跨拱門而聞名。該結構長近 3,700 英尺，可承載以 200 英里/小時以上的速度在 SR 99、北大道和雪松大道上行駛的高速列車。施工更新還強調了國王縣和克恩縣最近完成的建築以及其他標誌性建築（如科內霍和漢福德高架橋）的進展。自施工開始以來，管理局已創造了 10,000 多個建築工作崗位，其中大部分提供給了中央山谷的居民。查看更新 這裡。 Haga clic aquí para la versión en Español

 

來自北加州的最新消息

 

這座城市想知道市中心的下一步是什麼，以及交通將如何提供幫助

由於 COVID-19 大流行，全國各地的公共交通乘客量急劇下降。在大流行的頭一兩年裡，大多數工人都呆在家裡。

三年後，工人們陸續回到辦公室，但城市和交通官員仍在努力應對未來的情況。去年夏天的一項研究發現，全國范圍內的乘客水平 備份到62% 大流行前的水平。

舊金山正在研究市中心辦公樓和城市交通的未來。 Jeffrey Tumlin，舊金山市交通局局長（舊金山聯邦貿易管理局），說這座城市將生存下來，甚至再次繁榮。但大流行對公共交通的影響已經產生了替代的交通模式。

市中心商業和銀行區的乘客量仍然較低，但該市非市中心的乘客量正在蓬勃發展。 22 Filmore 是該市不前往市中心的主要市政線路之一，疫情爆發前工作日的乘客量為 106%，週日的乘客量為 156%。

“舊金山外城區的居民正在以前所未有的方式使用市政系統，因為它快速、頻繁且可靠，”圖姆林說。 “我們缺少乘客並不是因為他們不想乘坐公共交通。他們選擇不去市中心旅行。”

SFMTA 通過交通費、停車費和罰款獲得大量收入。這些資金來源在大流行期間崩潰了。 3 月份，圖姆林報告稱，停車資金約為大流行前水平的 80%，而交通收入仍下降了 60%。

“舊金山市中心是全國辦公室回報率最低的城市之一，”圖姆林說。 “雖然舊金山的經濟非常強勁，但通勤到市中心辦公室的人卻很少。”

雖然現在是一個變革的時代，但圖姆林指出，幾個世紀以來，變革一直是舊金山的常態。市中心房地產的問題是他們不再生產它了。

“最重要的是，舊金山經歷著經濟繁榮和崩潰的周期，未來市中心的房地產不會空置，”圖姆林說。 “唯一擔心的是重新佔用市中心辦公空間需要多長時間。”

圖姆林表示，舊金山在經濟衰退期間深思熟慮地規劃自身復甦並投資公共交通，從而實現了繁榮，他提到了該市 1991 年拆除內河碼頭高速公路的決定。這一決定是在 1989 年地震對高速公路和城市領導人造成重大損害之後做出的。在市長阿特·阿格諾斯 (Art Agnos) 的領導下，做出了徹底消除這個礙眼的決定。

圖姆林說，此舉是有道理的。在對常態進行了大規模調整之後，是時候做出改變了。

“舊金山的優勢永遠不會是方便的停車或汽車，”圖姆林說。 “這座城市的優勢一直在於它的都市性、步行性、社會流動性，最重要的是它的交通。”

當然，高鐵將在舊金山的交通系統中發揮作用。加州高鐵管理局已斥資近 $8 億美元對 Caltrain 軌道進行電氣化併升級列車走廊。當前往舊金山的高鐵開始服務時，圖姆林將火車視為對所有加州人（而不僅僅是那些居住在沿海地區的人）的巨大經濟福音。

“我們有機會在全州範圍內實現機會均等，”圖姆林說。 “由於交通提供了聯繫，推動經濟發展的大部分創新都發生在不同行業的交叉點。”

 

北加州發生了什麼

APA 多樣性和社會變革獎

管理局於 4 月獲得美國規劃協會 (APA) 加州北部分部的表彰，宣布管理局獲得 2023年度優秀獎 在類別中 為紀念保羅·大衛杜夫而推進多元化和社會變革。 此次認可是為了 聖何塞至默塞德項目部分，環境正義社區改善規劃參與過程。該獎項以倡導包容性分區的城市規劃師保羅·大衛杜夫 (Paul Davidoff) 命名。

“這項工作反映了與系統所經過的社區建立關係的多年過程，重點是環境正義和夥伴關係。我們很榮幸 APA 將這些努力視為最佳實踐，我們期待在將高鐵引入北加州時繼續保持這些關係。”北加州區域總監鮑里斯·利普金 (Boris Lipkin) 說道。

在規劃聖何塞和默塞德之間的線路時，管理局與環境正義社區合作，確定有助於抵消項目影響的改進措施。該項目的參與包括 200 多場不同的正式和非正式活動，其中包括 58 場重點討論社區改善規劃的會議。通過協作規劃方法，確定了 8 個受影響社區的 25 項社區改進項目，管理局承諾合計投資約 $63 百萬。這些改進各不相同，因為它們反映了每個社區的獨特需求和興趣。其中包括公園改善、街道安全改善、學校/社區娛樂設施、支持校車路線、行人/自行車連接和立交橋、學校改造、隔音以解決現有的噪音影響，以及在當地非裔美國人那裡重建一個專注於民權的圖書館社區中心。了解有關該獎項的更多信息 這裡.

 

 

建設未來

州長紐森 宣布 4 月 24 日，一系列資金獎勵將使灣區遊客受益。這些合同包括為 Transbay Joint Powers Authority 提供 $6000 萬美元，該機構正在進行 The Portal 的高級設計工作，這是一條 1.4 英里長的隧道，將連接 Salesforce Transit Center 與現有的 Caltrain 走廊，為高鐵和 Caltrain 列車提供服務。

沿著半島，聖何塞獲得了 $4660 萬的撥款，用於延長橙線輕軌並將其連接到米爾皮塔斯 BART 車站。加州交通部長托克斯·奧米沙金 (Toks Omishakin) 在聖何塞舉行的新聞發布會上宣布了這筆資金。

奧米沙金說：“聖何塞東部擁擠的依賴交通的社區都被歸類為低收入社區，這些居民將能夠乘坐輕軌穿過灣區一些最擁擠的走廊到達主要的區域就業中心。” “該獎項是歷史性的國家資助浪潮的一部分，旨在擴大全州的交通和客運鐵路服務。幫助改善公共交通並減少地球變暖污染。”

 

慶祝地球日和綠色交通

這 地球日 舊金山金門公園的人群多種多樣。供應商出售歐米茄超級食品燕麥片和康普茶。內華達山脈提供了一個啤酒花園。

人群中間有乾淨的交通工具。加州交通局引用了其清潔水計劃。加州高鐵管理局向參觀者介紹瞭如何使用我們的 100% 綠色能源解決方案淨化中央山谷的空氣。舊金山公交乘客組織 (San Francisco Transit Riders) 的社區和公共政策經理迪倫·法布里斯 (Dylan Fabris) 向遊客提供了小別針，並要求人們參與其中。法布里斯說，公共交通需要公共資金。

“我們敦促州長和立法機關投資交通，”法布里斯說。 “事實是，儘管乘客模式發生了變化，但我們仍然看到人們渴望並依賴公共交通。人們仍然喜歡交通。”

在世界地球日，這種愛是顯而易見的。管理局工作人員講述了我們的綠色施工工作。人們很高興聽到我們重複使用了 93% 建築材料，避免了它們被填埋。管理局還 保存和恢復 我們沿途有數千英畝的棲息地。當然，我們的火車本身對於加州的綠色未來至關重要。高鐵系統預計每年從空氣中吸收多達 200 萬噸二氧化碳，這相當於將舊金山所有註冊的汽車從道路上清除。

 

北加州視頻獲獎

我們很高興地宣布，管理局的項目剖面概述系列榮獲兩項獎項。該視頻系列以舊金山至聖何塞和聖何塞至默塞德項目部分為特色，在 2023 年 PRNEWS 數字獎視頻/視頻系列類別中獲得第一名，並在 2023 年 CAPIO 獎中獲得傑出獎。家庭視頻系列製作。這些視頻重點介紹了整個北加州部分鐵路線的環保計劃。

 

 

海沃德混凝土專家為鐵路項目走向綠色

特德·蘭達瓦佐 (Ted Landavazo) 住的地方離馬德拉 (Madera) 不近。但他在那裡擁有一個家。他與他人共同創立的公司 Landavazo Bros. 位於東灣中心海沃德。從他的公司所在地到加州高鐵局大約有 150 英里，加州高鐵局正忙著準備中央山谷的高鐵線，以便在未來幾年鋪設軌道。

如果交通狀況良好——如果你願意的話，請嘲笑這種情緒——他的工人和設備大約需要三個小時才能開始該項目。對於他的團隊來說，在路上花費的時間很多，因此蘭達瓦佐在馬德拉買了一套房子，為他的團隊在項目工作期間提供了一個過夜的好地方。

蘭達瓦佐和他的工人們正在澆築混凝土。這家拉丁美洲人開辦的小型公司處理多種工作。蘭達瓦佐和他的團隊為管理局澆築了牆壁、橫樑和其他可能需要的東西。他從 1981 年起就開始在這家公司工作，當時他 19 歲。蘭達瓦佐現在有一個兒子和孫子在加州為他工作，他說鐵路項目的目的不僅僅是連接該州分散的社區。

“那意義重大。我認為這很棒，”他說。 “我有一個兒子（喬納森），他今年 26 歲，現在為我工作。他和我在一起大約有5年了。 ……幾年前一個炎熱的夏日，我們在弗雷斯諾市中心開會。房間裡有一群人，沒什麼事情發生。我兒子踢了我並說：“我們為什麼要這樣做？”這不適合我，也不適合你媽媽，但國家確實需要綠色的東西，這顯然是一項綠色工作。”

蘭達瓦佐會知道的。他是一個改變加州基礎設施建設方式的項目的前排席位。首先，為管理局工作要求蘭達瓦佐使用產生盡可能少的溫室氣體的設備。他用現有最高效的設備更換了所有的動臂泵（那些可以長距離完成大型作業的可伸縮臂）。

甚至水泥本身也不同。管理局正在使用 25%粉煤灰 在其混凝土混合物中，需要更少的水，並使混凝土結構更堅固且滲透性更小。

“對我來說，當我們做這樣的事情時，這是為了我的孫子們，”蘭達瓦佐說。

他非常想念他的家人。蘭達瓦佐最近在他的屋頂上安裝了太陽能電池板，並在他的車庫里安裝了電動汽車充電器，因為這對未來有好處。有一天，他可能會退休，喬納森將接管公司。蘭達瓦佐兄弟的領導層可能會發生變化。想想未來就不會了。

“他和我一樣密切關注這個項目，”特德·蘭達瓦佐說。 “我認為他和我有同樣的心態。該州需要走向綠色，這對我們所有人都非常重要。”

 

設計專業的學生利用高鐵項目建立聯繫

全州的學生正在分析高鐵將如何以前所未有的方式將加州人聚集在一起，彌合南加州、中加州和北加州之間長期存在的差距。

高鐵項目已經開始通車。今年春天，建築學院的學生 加州藝術學院 在舊金山，通過規劃與可持續發展總監和北加州區域總監的客座講座以及對加州中央谷建築中心的實地考察，了解了高鐵。他們的課堂作業的高潮解決了連接加州的物理和社交所帶來的副作用。

Neeraj Bhatia 副教授的課程“領土城市”是一個建築設計研究工作室。巴蒂亞（Bhatia）關注高鐵連接曾經遙遠的城市和地區的潛力。

“這種轉變與高速公路造成的擴張不同，”巴蒂亞說。 “這是美國人生活和工作方式的範式轉變，需要更全面地理解。”該課程重點關注加州沿海地區和中央山谷經濟體之間的差異、即將發生的變化以及改善這兩個地區生活的方法。

作為參觀的一部分，學生們實地參觀了中央谷培訓中心，這是一個勞動力發展中心，為中央谷居民提供學徒前課程和建築行業實踐培訓。設計研究工作室的學生漢娜·萊瑟斯 (Hannah Leathers) 在參觀建築工地時與建築工人交談時，講述了塞爾瑪中央谷培訓中心提供的教育機會的重要性。培訓中心為工人提供開始從事該行業所需的資格。

“聽到創造了多少就業機會，這很有趣。這為他們和他們的社區增加了好處。”

其好處遠遠超出了將乘客從一個地方帶到另一個地方。在他們的課堂上，學生們主要感興趣的是通過新的高鐵線路解決問題。學生阿莉亞·布魯克希爾在調查中央山谷的景觀時注意到缺乏醫療設施。

Leathers 和 Brookshire 是提出利用高鐵連接中央谷解決方案的五個學生團體之一。他們的項目“護理新景觀”設想了一個基於高鐵的醫療網絡，將火車車廂設想為“前往用戶或與用戶一起旅行”的移動醫療設施，提供治療、免疫、母乳喂養室和冥想空間。在展示作品時，學生們闡述了高鐵解決了無數的醫療保健問題。

“高鐵使這種分佈式模型成為可能，因為它可以快速連接地理上遙遠的事物，”布魯克希爾和萊瑟斯在評審團和同學面前的演講中說道。

巴蒂亞表示，與管理局的合作對於幫助學生了解該項目的規模至關重要。

巴蒂亞說：“看到正在建設的工地並了解項目的規模和復雜性，這對團隊來說真的很鼓舞人心。” “……我們非常感謝有這個機會直接向加州高鐵管理局學習，並希望繼續這種合作。”

這是管理局通過課堂演示、施工參觀、網絡、工作和資源將學生與項目聯繫起來的更大努力的一部分。您可以了解更多關於我們的學生外展工作的信息： hsr.ca.gov/i-will-ride.

來自南加州的最新消息

 

南加州的外展正在蓬勃發展！

2023 年全年，南加州團隊參加了整個地區的各種外展活動，與社區成員、學生和小企業等不同群體建立聯繫。

自 2022 年恢復面對面外展以來，南加州工作人員一直與總部密切合作，繼續在該地區建立管理局的學生參與計劃“I Will Ride”。僅去年一年，南加州外展團隊就與 1,200 多名學生會面，通過涵蓋高鐵項目、建設進度和就業機會的演示和討論，為他們提供信息、教育和啟發。 2 月，“我將騎行”項目與 K-12 Foothill Consortium 進行了為期一年的外展活動，促成了一次中央谷建設之旅。代表 Azusa、Charter Oak、Duarte 和 Monrovia 聯合學區的 40 名學生是第一批來自南加州地區的學生，參觀和遊覽了中央山谷活躍的建築工地。

南加州也開展了更多的社區外展活動。五月，外展人員訪問蘭卡斯特市參加一年一度的罌粟節！該團隊分享了項目信息並提供了貝克斯菲爾德至帕姆代爾段的最新信息。在活動過程中，我們的團隊與來自羚羊谷的 300 多名社區成員進行了交談。

除了學生和社區外展之外，南加州團隊還參加了該地區的各種會議和專業活動。最近，南加州團隊在洛杉磯市中心舉行的 MOVE LA 社區對話會議和棕櫚沙漠舉行的南加州政府協會 (SCAG) 區域會議和大會上配備了人員並贊助了外展攤位。管理局工作人員和董事與民選官員和政策制定者討論了高鐵項目的進展及其為國家及其社區帶來的好處。兩次活動的展位參觀者都表達了他們對該項目的興奮和興趣，並分享了他們希望在我們的火車上體驗的內容，共同關注票價實惠性、現代技術、車上設施以及寵物愛好者的狗通道。

隨著 2023 年臨近中點，南加州團隊很高興能發現更多外展機會、安排更多活動，並在下半年繼續向我們地區通報高鐵相關信息。

 

CMAA 南加州分會的南加州項目更新

5 月，南加州區域總監 LaDonna DiCamillo 向美國建築管理協會 (CMAA) 南加州分會的成員進行了虛擬演講。 CMAA 是一個致力於專業施工管理實踐的行業協會，代表超過 16,000 名會員，其共同目標是改善我國的基礎設施。拉唐娜向成員們介紹了全州和南加州的概況，包括經濟效益、與其他交通服務的連通性以及帕姆代爾車站規劃流程的概況。此外，成員還回顧了 2022 年取得的進展，同時展望了即將到來的里程碑和管理局尋求項目資金的情況。

 

到達加州大學洛杉磯分校棕熊隊

4 月，管理局加入了加州大學洛杉磯分校交通工程師學院 (ITE) 學生團體。雖然我們已經與其他南加州大學合作，但這標誌著我們第一次參加南加州大學的大型外展活動。此次活動的主講人是南加州區域總監 LaDonna DiCamillo 和區域交付經理 Noopur Jain。 LaDonna 提供了全州範圍和南加州的最新情況，Noopur 討論了南加州地區的一些主要工程挑戰。南加州 PIO Crystal Royval 和學生外展專家 Yaqeline Castro 也參加了此次活動，為活動後勤提供支持並回答有關“我將騎行”計劃的問題。 UCLA ITE 學生指出，這是他們參加人數最多的活動，共有 30 名學生。管理局很榮幸能夠在 2023 年春季季度向 UCLA ITE 提供首次贊助。去棕熊吧！

 

南加州小型企業為高鐵提供工程專業知識

IDC 諮詢工程師 (IDC) 總部位於陽光明媚的南加州，為加州各地的各種基礎設施項目貢獻了其工程專業知識。從我們自己的加州高鐵項目到聯合車站的 Link US，一直到海灣的一對地震橋樑項目。

IDC 由吳曉雲博士於 1995 年創立，吳曉雲的地震工程知識和貢獻促成了中國抗震設計標準的製定，IDC 隨之誕生。這段經歷開啟了獲得完整博士學位的道路。獲得南加州大學地震工程獎學金。吳獲得博士學位後，加州交通局在洛馬普列塔地震後啟動了全州範圍的橋樑地震計劃。該項目對具有地震工程知識和背景的橋樑工程師的強烈需求促使吳前往北加州，從事里士滿-聖拉斐爾收費大橋和舊金山灣大橋更換項目的地震評估和改造工作。這些複雜的橋樑工程項目點燃了她對工程和生活的熱情和目標，促使吳女士成立了 IDC 諮詢工程師公司，並把美國作為她的家。

閱讀更多關於吳從中國畢業到特洛伊大學並創立 IDC 的經歷 2023 年春季小型企業通訊。

 

 

Frequently Asked Questions

經常問的問題

 

 

高鐵造成的污染真的多於它減少的污染嗎？

不會。該項目的好處是顯著的。對於建築業，我們正在為如何以可持續的方式建設基礎設施設定標準。施工車輛必須是最高效的。現場排放量 60% 低於該州周圍的典型排放量。當我們開始載客時，環境效益非常高，全面運營後每年可減少近 400,000 輛車輛上路。其效果將為所有加州人帶來更清潔的空氣，特別是在中央山谷，那裡的空氣質量是全國最差的。

高鐵為人們創造了新的就業機會嗎？

是的！迄今為止，自項目啟動以來，已創造了 10,000 多個建築工作崗位，其中大部分流向了中央谷地的居民。加州中央谷沿約 119 英里有 30 多個活躍的建築工地。在中央山谷，管理局正在與塞爾瑪市、弗雷斯諾經濟發展公司、弗雷斯諾、馬德拉、國王、圖萊里建築貿易委員會和弗雷斯諾經濟機會委員會合作，提供為期 12 週的學徒前計劃，旨在為中央山谷的退伍軍人、高危年輕人、少數族裔和低收入人群提供服務。這個免費計劃為那些希望參與國家第一個高鐵項目的人提供建築行業的實踐培訓。事實上，今年 4 月，有 14 名學生完成了最新畢業班的培訓計劃。 了解有關此計劃的更多信息.

 

 

 

Upcoming Events

接下來的活動

 

 

維瓦街 SJ
6月11日
上午 10 點至下午 3 點
聖何塞首屈一指的開放街道活動邀請每個人在陽光明媚的周日在鎮上的街道上散步、滑冰和騎自行車。當局工作人員將在中心討論我們的項目。 點擊這裡查看更多信息.

北海灘節
6 月 17 日至 18 日
上午 10 點至下午 3 點 
當地工匠、表演團體和美味佳餚將齊聚舊金山，共度 67 年的盛事日 一年一度的北海灘節。當局工作人員將可以談論我們的項目。 點擊這裡查看更多信息.

舊金山驕傲遊行
6月25日
時間：待定
當局工作人員將在 4 號拐角處日 和國王街 - 舊金山站 - 在世界上最大的驕傲慶祝活動之一上談論該項目。 點擊這裡查看更多信息.

聖拉斐爾農貿市場
7月6日
下午 5:30 至晚上 8:30
當局工作人員將前往聖拉斐爾農貿市場。歡迎前來採購新鮮農產品，並與我們談論高鐵。 點擊這裡查看更多信息.

雷德伍德城廣場音樂
7月28日
下午 6 點至晚上 8 點
我們將現場聆聽免費音樂會並討論我們的項目。前往法院廣場了解更多信息。 點擊這裡查看更多信息。

季刊通訊存檔

加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.