|
全州新聞 |
北加州 |
南加州 |
接下來的活動 |
高鐵成為國家焦點
在五月的基礎設施週期間，我們參加了 年度美國高鐵會議，在華盛頓特區舉行，美國最高交通當局討論了高鐵的未來。美國交通部長皮特·布蒂吉格、名譽議長南希·佩洛西和聯邦鐵路局局長阿米特·博斯等發言人討論了我們高鐵項目的進展和里程碑，以及Brightline West 和Amtrak 的高鐵計劃。我們參加了三個小組討論，分享瞭如何培養一支多元化、訓練有素、技術精湛的勞動力隊伍，為進入包括設計、規劃、施工和運營在內的許多交通領域做好準備。
4月22日，Brightline West 破土動工 他們的 218 英里系統將連接拉斯維加斯和南加州。美國交通部長皮特·布蒂吉格和其他幾位政要在活動中發表了講話，我們的幾位董事會成員和首席執行官布萊恩·凱利也出席了活動。 5 月 1 日，Brightline West 還 宣布 他們選擇西門子來製造他們的列車組。我們對 Brightline 的進展表示讚賞，並期待西海岸繼續帶頭將高鐵引入美國。
在加利福尼亞州交付高鐵
我們正在推進從軌道和系統到車站再到施工的一系列採購。五月，我們的營運長 Bill Casey 向我們的董事會提供了採購概述。本演示反映了前一周在管理局共享的採購信息 小型企業快速通道網路博覽會和產業更新 該會議於 5 月 7 日在薩克拉門托舉行。有關即將進行的採購的更多信息，請查看我們的 更新的採購頁面 有關此合約和其他合約的信息，如果您是一家小型企業，想要了解如何開展該專案的信息，請確保您的小型企業在管理局的註冊信息中註冊了最新信息 ConnectHSR 供應商註冊。它是免費的，只需幾分鐘即可註冊。
我們也與紐瑟姆州長和他的政府一起認識到 五月為小企業月 在加州。加州的小型企業幫助推動當地和州經濟，並為加州人民提供極其有價值的服務。我們繼續看到小企業積極參與高鐵計畫。截至2024年2月，有841家小型企業積極致力於高鐵建設，其中包括291家弱勢企業（DBE）和103家經過認證的加州殘疾退伍軍人企業（DVBE）。您可以在本新聞通訊中閱讀有關以下貢獻的一些小型企業的更多信息，或者您可以查看 春季刊 小型企業通訊。
為車站感到興奮！
我們最近也在中央谷的四個車站城市設立了一系列社區開放日。該局與合資企業 Foster + Partners 和 ARUP 一起向居民提供了社區中未來正在建設的高鐵站的最新資訊。會議在貝克斯菲爾德、漢福德、弗雷斯諾和默塞德舉行。與會者有機會查看車站概念，並就他們希望如何展示其所在地區提供回饋。 觀看我們的視頻，我們回顧了這些活動.
中央山谷的進展
2024 年已過半，我們一直在努力建立全國首個高鐵計畫。我們最近剛剛發布了我們的 2024 年春季進度報告 強調高鐵工程不斷取得的進展，包括中央谷系統最大的建築工地漢福德高架橋的工程。自施工開始以來，管理局已創造了 13,000 多個建築工作崗位，其中大部分都提供給了中央谷地的居民。
需要您的參與！
如果您從事運輸業，我們希望收到您的來信！隸屬於 WTS International 的研究者與 峰田交通研究所 聖荷西州立大學正在進行研究，以更好地了解交通運輸勞動力中的性別多樣性和包容性。研究的目標是提出建議，作為支持產業領導者、政策制定者、政治家和學術界應對當前勞動力短缺挑戰的工具。研究團隊有興趣了解您作為美國和加拿大運輸業工作人員的經驗和觀點。
誠摯邀請所有交通運輸業從業人員參加。該調查大約需要 10 分鐘才能完成，並且是匿名的。請在 2024 年 7 月 10 日之前完成調查。 jodis@usf.edu.
| 來自北加州的最新消息 |
慶祝聯邦對加州高鐵未來北部總站的 $3.4B 承諾
榮譽議長南希·佩洛西(Nancy Pelosi) 手拿記號筆，自豪地在舊金山市中心Salesforce 運輸中心(Salesforce Transit Center) 下方幾層的火車車廂牆上簽名，那裡是加州火車(Caltrain) 和加州高鐵未來的所在地。
「公共交通，但除此之外，還包括高速鐵路，」眾議院議長裴洛西說。 “這是為了拯救地球。這是關於清潔的空氣。這是關於人的。這與空氣品質有關。這關係到生活質量，人們不必長時間坐在車裡增加污染，但仍然可以更快地上下班。這是為了增加他們的生活時間。
議長Emerita Pelosi、加州參議員Scott Wiener 和舊金山市長London Breed 與合作夥伴和支持者一起慶祝聯邦政府向The Portal 提供$34 億美元的資助承諾，The Portal 是一個由Transbay Joint Powers Authority (TJPA) 領導的合作夥伴項目，將把全州加州高鐵系統引入其北部總站，將 Caltrain 的新電氣化鐵路系統延伸至舊金山市中心，並在 Salesforce 交通中心連接灣區的 11 個交通系統。
這項資金承諾與拜登-哈里斯政府2025 財年預算提案中的$5 億美元、中高評級並進入聯邦運輸管理局(FTA) 資本投資補助金(CIG) 計劃的工程階段一起，為該項目提供了兩個-佔總成本的三分之一。
裴洛西說：“從一開始，TJPA 的世界級交通中心就代表了強大、蓬勃發展的公私合作夥伴關係的最佳產品，也是國家智能、可持續設計的典範。” 「今天，我們在交通中心慶祝了我們數十年來為將電氣化鐵路服務帶入舊金山市中心所做的努力中的重要里程碑。這個門戶的建造將使通勤者更輕鬆地上班、讓購物者更輕鬆地支持我們當地的企業、讓社區保持聯繫，同時減少我們城市的碳足跡。在拜登-哈里斯政府的領導下，我們正在朝著在我們的城市建立真正的多式聯運網絡邁出重大一步。
加州參議員斯科特·維納 (Scott Wiener) 表示：“這筆資金代表了舊金山未來幾年蓬勃發展的充滿活力的交通系統的巨大飛躍。” 「透過將舊金山市中心與更廣泛的地區和州連接起來，該計畫將有助於確保未來的繁榮和我們氣候目標的進展。我們將繼續努力確保門戶網站的剩餘資金到位，並完成全州高鐵系統，以確保產生最大的影響。如果沒有拜登-哈里斯政府、議長裴洛西、部長皮特·布蒂吉格和交通部的領導，這項令人興奮的進展是不可能實現的。我向他們表示誠摯的謝意。
舊金山市長倫敦·布里德 (London Breed) 表示：“聯邦政府的這項重大投資極大地推動了我們建設舊金山市中心的未來以及灣區和加利福尼亞州交通的工作。” 「該門戶將解鎖並統一從南灣到舊金山的灣區鐵路連接，將加州火車一路帶到我們市中心，同時為將高鐵帶到我們城市中心奠定基礎。我要感謝拜登-哈里斯政府、名譽議長佩洛西和美國交通部對這一變革性項目的投資所發揮的領導力和遠見。
該入口網站已完成所有環境審查，獲得中高評級（全國60 個CIG 項目中只有兩個項目得分較高），並被拜登-哈里斯政府建議提前撥款$5 億，這是財政年度僅有的七個此類建議之一2025 年。網站的資金達到三分之二以上。
此入口網站進入工程領域對於 TJPA 繼續開發設計和推進專案具有額外的預授予權限（包括施工前活動）以及在 FTA 批准全額資助協議之前確保全額當地份額承諾至關重要。
The Portal 的優勢遠遠超出了舊金山範圍，估計每天平均有90,000 名乘客進入多式聯運交通中心，在那裡他們可以輕鬆地在服務於整個灣區的11 個不同的公共交通提供商之間換乘。該門戶是北加州減少溫室氣體排放、車輛行駛里程和氣候變遷影響最有效的項目之一，預計將創造 69,000 個直接、間接和衍生性就業機會。
有關 FTA CIG 計劃的更多信息，請訪問 https://www.transit.dot.gov/grant-programs/capital-investments/transbay-downtown-rail-extension-project-project-development.
HSR 慶祝 Caltrain 的過去、現在和未來
作為 Caltrain 電氣化計畫的重要資助合作夥伴，管理局與 5,000 名鐵路愛好者一起慶祝了該營運商成立 160 週年。
5 月在聖卡洛斯車站舉行的街區派對上，公眾參觀了車隊的新型 Stadler KISS 電動火車組，該火車組將於今年稍後開始客運服務。
今年是舊金山和聖荷西之間鐵路開通 160 週年，這是密西西比河以西最古老的持續運作的鐵路。
這也標誌著加州火車進入電氣化服務，這是灣區鐵路發展的另一個歷史性里程碑。該系統的基礎設施為該地區的高鐵服務鋪平了道路。
代表第 23 區並在議會交通委員會任職的議員馬克·伯曼 (Marc Berman) 表示，他自豪地在帕洛阿爾托辦公室展示了 2017 年 7 月該項目破土動工時使用的一把金鏟子。
「從那時起看到這個項目令人印象深刻且非常令人興奮，我們改善交通的努力和對更可持續未來的承諾在交通機構、所有代表加州火車的過去和現在的民選官員中保持一致走廊和整個社區，」伯曼說。
當局工作人員在活動中與 400 多人進行了交談，回答了有關加州火車和高鐵將如何在半島沿線混合走廊上運行的問題。管理局投資$7.14億用於Caltrain電氣化計畫。
建築系學生透過教育視角設計高鐵
去年，萊拉·納馬克（Layla Namak）和肖恩·查韋斯（Shane Chavez）對高鐵還不太了解。快進到今年夏天，兩位加州藝術學院 (CCA) 的學生要去日本旅行——你猜對了——乘坐新幹線是她們女孩的旅行行程之一。
「我認為這很有趣，」納馬克說。 “我們對高鐵是什麼以及它能做什麼有了更多的認識。”
這是因為這兩名建築系學生在上學期對加州高鐵計畫進行了深入研究。該設計研究工作室由副教授 Neeraj Bhatia 任教，並恰當地命名為“領土城市”，致力於探索高鐵如何改變和重新連接國家，特別是中央山谷。基礎設施可以劃分或連接社區。查維斯說，她發現，“當你計劃得非常好時，基礎設施實際上可以產生積極的社會影響，而不僅僅是將你從 A 點帶到 B 點的物理影響。”
在工作室裡，學生面臨的挑戰是圍繞某個主題設計自己的高鐵城市中心。
納馬克和查維斯選擇了教育。
「具體來說，我們正在考慮中央山谷的高中輟學率為何如此之高，以及高鐵如何幫助提高畢業率，」納馬克解釋道。
為了為他們的研究提供信息，管理局在舊金山的教室裡提供了客座講座，甚至帶學生實地參觀了中央谷的建設。
「登上該平臺本身就令人大開眼界，可以看到基礎設施的建設及其對加州景觀的影響。它太大了，而且可以綿延數英里，」查維斯說。
考慮到這一點，納馬克和查維斯挖掘了高中生透過高鐵探索不同城市和職業的潛力。
「[在我們的最終設計中]，我們將學生從一個站點轉移到另一個站點，」查維斯說。 “在高中，有很多東西需要探索。”
學生將他們的系統設計成一個分佈網絡，涵蓋高鐵沿線不同站點的特定校園。每一項都有一個主題，例如藝術、木工或熟練貿易。
“這種跨學科課程變成了一個開放的概念空間，其中存在大量的異花授粉，”納馬克說，“看到如何通過基礎設施項目來構建教育是令人興奮的。”
研究加州高鐵計畫對這些建築系學生來說是一次富有啟發性的經歷，並將影響他們在追求建築職業生涯時的設計方式。
「我欣賞加州高鐵的一點是，它的建造方式是非常有意地考慮網路所涵蓋的地點及其對這些地區的社會和經濟影響。儘管舊金山和洛杉磯等地區已經成為人們的主要中心和景點，但加州可以將這些資源和興趣分配到該州其他地區，包括中央山谷，該地區有著資源被剝奪的悠久歷史。
與 CCA 班級的合作是管理局透過課堂演示、施工參觀、網路、工作和資源將學生與專案聯繫起來的更大努力的一部分。您可以了解有關我們學生參與工作的更多資訊： hsr.ca.gov/i-will-ride.
在 sciencepalooza 探索火車車輪設計！
© 2024 SJSU，攝影：Robert C. Bain，保留所有權利
在科技和創新蓬勃發展的矽谷中心，出現了一個問題：今天的年輕人將如何塑造交通運輸的未來？一項題為「Z 世代的聲音：對STEM 教育和職業的看法」的研究顯示，儘管75% 的學生表示對STEM（科學、技術、工程和數學）領域感興趣，但只有29% 的學生選擇STEM 工作作為他們的第一個職業選擇。
一世四月，北加州地區外展團隊參加了sciencepalooza!，這是一項由聖何塞州立大學和Synopsys 外展基金會主辦的STEM 活動，旨在鼓勵K 至12 年級學生的興趣、培養潛力並增強他們在STEM 領域的能力。該活動服務於聖何塞東區聯合高中區。它提供現場音樂、互動餐桌活動以及渴望探索 STEM 相關內容的熱情兒童。
在實作活動中，外展團隊展現了火車輪的設計和離心力的作用。學生們在直線和曲線路徑上測試了兩種不同的車輪設計。他們觀察了車輪的圓錐形狀，並了解了這種設計如何幫助糾正火車車輪在軌道上的路線。當設計合理的輪子留在軌道上時，孩子們感到非常興奮。
學生和他們的家長還有機會使用沉浸式虛擬實境探索火車內部。他們對不同的火車車廂內部感到敬畏。灣區居民羅伯特貝恩 (Robert Bain) 表示：「早就應該了！我很高興高鐵的到來，因為它將帶來更多的出行選擇；我想要一個替代方案！
南聖何塞居民裡奧·奧爾蒂斯父子對加州高鐵計畫表示欽佩。奧爾蒂斯表示，它「為從事這些計畫的人提供了大量的工作和就業機會。加州正在為其他州樹立榜樣。奧爾蒂斯也相信該計畫有潛力顯著改善旅行體驗。 「如果我能跳上火車，在 3 小時內到達洛杉磯，我的旅行將會大大改善。”
像 sciencepalooza! 這樣的活動對於激勵和支持年輕學生在 STEM 領域追求職業生涯以及成為未來的高鐵乘客至關重要。當我們展望交通運輸的未來時，培養潛力並賦予下一代創新者權力至關重要。透過為學生提供探索和參與 STEM 相關內容的機會，我們可以確保他們具備塑造交通及其他領域的未來所需的技能。
認識保護弗雷斯諾歷史悠久的火車站的建築公司
歷史悠久的弗雷斯諾火車站具有重要意義，它是為了紀念這座城市於 1872 年作為中央太平洋火車站而建造的。 1889 年，最初的木製小車站得到了擴建，最終建成了歷史悠久的弗雷斯諾火車站。隨著高鐵軌道的開通，弗雷斯諾市將在這座城市的起源故事的基礎上開啟經濟繁榮的新篇章。歷史悠久的弗雷斯諾火車站是這次復興的重要組成部分，佩奇和特恩布爾憑藉在保護歷史建築方面的專業知識，走在了這項努力的最前沿。他們在保護歷史的同時實現空間現代化的可持續方法涉及解決建築規範和環境影響問題，同時提高整體建築效率。
《每日晚報》1889 年 7 月 6 日報道稱，「從舊金山到洛杉磯，沒有任何一個倉庫可以與在弗雷斯諾建造的倉庫相提並論。它將成為最新建築風格的典範建築。這座安妮女王風格的倉庫採用紅磚建造，頂部是石板鐘形四坡屋頂，代表了弗雷斯諾在 1800 年代末從乾燥的沙漠平原發展成為世界農業企業之都的過程。
「該電台將繼續使用並恢復其顯著地位，以便再次成為整個社區的重要組成部分，」AIA、LEED AP、DBIA 的 Peter Birkholz 說。建築、保護與規劃公司 Page & Turnbull 的總裁。他是修復工程的負責人。位於圖萊里街和H 街的車站由三座不同的建築組成：歷史悠久的客運站、貨運站/鐵路快遞代理處和普爾曼棚屋（已知是美國僅存的普爾曼棚屋之一）。
伯克霍爾茨表示，該計畫的主要目標是整合未來的高鐵服務； 「保持財產的歷史性質，同時對其進行更新以供未來使用；歷史悠久的車站將儘早激活該地點。伯克霍爾茨補充說，這些歷史建築“將進行修復，以適應未來的需求，並滿足當前的無障礙、消防和生命安全以及抗震標準的建築規範。”伯克霍爾茨以同樣的身份參與了屢獲殊榮的利弗莫爾火車站的搬遷和修復工作。
在過去的兩年半中，伯克霍爾茨領導了一個由六名建築師和設計師組成的團隊，他們與一個更大的團隊合作，負責聯運車站和公共區域的工作。他們與分包顧問和承包商（其中許多也是小型少數族裔企業）一起，花時間進行現場調查並開發現有建築的虛擬電腦模型，以支援未來的使用。擬議的改進措施包括結構和抗震加固、新的公用設施和建築系統、歷史特徵的修復以及更多旨在延長建築物性能和使用壽命的措施。此外，正在準備設計文件以供許可和施工。
「Page & Turnbull 很高興成為開發前瞻性高鐵聯運站的設計團隊的一員。歷史悠久的弗雷斯諾火車站改造等項目將歷史建築和新基礎設施融為一體，連接未來和過去，體現了我們公司理念的關鍵宗旨。該項目將一座曾經為蒸汽驅動鐵路服務的建築改造為新型車站，將有效率且可持續地運送加州各地的乘客。我們的目標是使這個歷史悠久的車站成為弗雷斯諾市中心和高鐵系統的標誌性且具有重要經濟意義的部分。
「一個獨特之處在於，這個客運站和相連的貨運站結合在一起，形成了一座非常長的建築（超過300 英尺長），而這座建築及其圓頂和奇特的屋頂線條很有特色， 」伯克霍爾茨說。該專案的另一個獨特挑戰是保留原有的磚混結構，同時保持結構完整性。在他們的工作中，佩奇和特恩布爾的團隊模擬了幾種選擇，例如替代抗震選擇，包括用隱藏的混凝土柱加固磚牆，以代替難看且減少空間的鋼框架。讓無筋磚砌體建築符合現行國家抗震規範的任務說來容易做來難。這個時代的磚結構沒有鋼筋，屋頂和地板通常不連接在一起。
他們的團隊利用最先進的技術進行了現場勘察、雷射掃描和測量，這是該結構開發的 3D 模型的基礎。該模型用於準備設計文件，這些文件將成為未來建設項目的基礎，其中包括按照當前標準對建築進行現代化改造。加寬門口、消除台階，甚至在不影響建築歷史完整性的分散地點安裝電梯等改造將使該空間完全無障礙，可供未來使用和用戶使用。
「人們常常認為保護只是塗一層油漆、購買仿古家具，讓建築物看起來很舊。我們有一個更雄心勃勃的方法來保護這座現有建築並節省其隱含碳，」伯克霍爾茨說。與在同一地點建造新建築相比，節省隱含碳所產生的影響較小。 “這是一種良好的、可持續的方法，將保留並突出過去的故事，並為未來的使用創造一個誘人的外殼。”
弗雷斯諾高鐵站、歷史悠久的弗雷斯諾車站車庫和廣場激活項目是恢復客運鐵路服務站點的關鍵的第一步。在默塞德至貝克斯菲爾德線上的高鐵客運服務於本十年晚些時候啟動之前，他們將提供社區福利。 2023 年 6 月，管理局獲得了 透過永續和公平重建美國基礎設施 (RAISE) 計劃提供 $2000 萬撥款 它將直接用於修復歷史悠久的鐵路客運站建築以及新的公園、廣場和樹冠，並將零排放車輛基礎設施納入歷史弱勢社區。透過對可及性和公平性的深思熟慮，並確保歷史不會重演，新車站的設計將糾正過去故意鋪設的軌道，這些軌道是為了隔離當時蓬勃發展的唐人街而鋪設的。
伯克霍爾茨說他是「高鐵的真正支持者。我希望他們能夠為它提供充分的資金，並看到它被建成北方和南方的最終目的地。我很高興能從事高鐵工作，因為我認為這是一個非常好的、具有前瞻性的交通解決方案。
Page & Turnbull 是一家建築、保護和文化資源規劃公司，在舊金山、薩克拉門托、聖荷西和洛杉磯四個辦事處擁有近 50 名專業人員。他們是加州認證的小型企業和女性企業。佩奇和特恩布爾也作為聖荷西歷史悠久的迪里頓車站的保護建築師，致力於高鐵商業案例的研究。
| 來自南加州的最新消息 |
當局尋求關鍵部分的環境許可
在高速列車呼嘯而過南加州之前，在建造一條連接帕姆代爾和伯班克的改變遊戲規則的隧道之前，還有重要的環境工作要做。
管理局在五月下旬發布了帕姆代爾至伯班克計畫路段的最終環境文件，在這項工作中向前邁出了一大步。這是連接舊金山和洛杉磯市中心所需的最後一份關鍵環境文件。該文件預計將提交給管理局董事會，供其在 6 月 26 日至 27 日為期兩天的董事會會議上審議。
帕姆代爾至伯班克路段無疑是整個計畫中最複雜、最有趣的路段之一。該路段的時速高達 220 英里，將連接羚羊谷和聖費爾南多谷，火車行程大約需要 17 分鐘，大約是汽車旅行速度的三倍。帕姆代爾至伯班克計畫部分將透過連接帕姆代爾和伯班克未來的多式聯運樞紐，連接洛杉磯縣的兩個主要人口中心。該路段的隧道長約 30 英里，其中 28 英里穿越山脈。
最終環境影響報告/環境影響陳述 (EIR/EIS) 包括對所有六種建造替代方案和無項目替代方案的分析。首選替代路線是 SR14A 替代路線，沿著 14 號國道行駛，全長約 38 英里。它將是一個分級分離的、僅限高速鐵路的系統。在首選替代方案上運行的火車將在地下運行，穿過阿克頓社區以及洛杉磯國家森林和聖蓋博山國家紀念碑的大部分地區。穿過這些地區的隧道可以最大限度地減少對該地區社區和環境資源的影響。
在等待董事會批准之前，管理局可以在資金到位後開始準備該部分的建設。該項目全長 494 英里的第一階段系統剩下的工作就是洛杉磯至阿納海姆段，管理局預計該段將於明年完成。
最終 EIR/EIS 可在管理局網站上找到 這裡.
火車講座：洛杉磯公共活動的外展
該局在春季總是忙於外展活動，今年是我們在南加州最繁忙的一年。我們為 STEM 學生贊助了“女孩日”，我們在洛杉磯都會區主辦的女孩賦權峰會上進行了交談，我們還與加州 Infraday 的交通領導人進行了交談。
我們最忙碌的日子是在由《洛杉磯時報》主辦、在南加州大學校園中部舉辦的圖書節。人們總是想談論我們的火車，讀書節的人群很友善且好奇。
大家都想知道什麼？主題總是有一些變化：火車什麼時候開始運行，乘客什麼時候可以從洛杉磯一路到達舊金山？
如果您參加了這個節日，您可能聽過這樣的答案：管理局今年將為中央谷購買火車、軌道和電氣化系統。軌道和電氣化將於 2026 年開始安裝，火車將於 2028 年交付，測試將於 2029 年進行，然後於 2030 年至 2033 年開始從默塞德到貝克斯菲爾德的服務。從貝克斯菲爾德前往洛杉磯需要挖掘隧道，穿越大約 40 英里的山脈。
幾乎所有質疑（甚至是憤世嫉俗的質疑）的共同點是人們想要高鐵。有些人希望它已經完成；有些人希望它已經完成；其他人希望盡快完成；有些人只是很高興它的建成。但很少有人質疑該項目的必要性或好處。
如果您已經在高鐵通訊中了解了這麼多，那麼您可能不需要被其好處所吸引。快速前往市中心、連接機場、環境效益和社區改善都是加州人透過高鐵獲得的好處。面對面的活動對員工來說是一大亮點，因為它們提供了一個簡單的提醒：人們普遍支持我們的使命並希望聽到最新消息。
圖書節對於管理局來說是個理想的活動。很忙——我們不介意人群！人們真誠地想更多地了解正在發生的事情。我們很自豪能夠在圖書節上與獨立作家、洛杉磯公共圖書館、數十輛食品車等一起展示資訊。
您對我們可以參加的農夫市集或課堂示範有什麼想法嗎？我們一直在尋找機會。向南加州外展總監 Jim Patrick 發送電子郵件至 jim.patrick@hsr.ca.gov 提出您的想法，他會很快回覆您。同時，您可以期待明年在圖書節上再次見到我們。
Terravanta 透過高鐵建立社會和環境公平
從洛杉磯到舊金山的高鐵線是一個龐大的項目，全長近 500 英里，迄今已創造了超過 13,000 個就業機會。
每一位工人都在為加州做出貢獻。很少有人比 Terravanta 總裁兼執行長伊拉里·阿奇拉 (Illary Archilla) 更了解這種差異。 Terravanta 總部位於森林湖，是 Stantec 的分包商。 Terravanta 提供專案管理和公用事業搬遷設計。
當然，這是關於工程的。但這也與同時也是環保人士的拉丁裔企業主有關。
「這感覺就像是我工作中的一種愛好，」阿奇拉說。 「我們真的充滿熱情，我們真的想有所作為。我們提供管理方面的支持和幫助，但真正的最終目的是在我們的社區中發揮作用。
Terravanta 帶來的差異類型取決於項目。與 Metro 合作時，工作涉及電動車維護計劃的專案管理、機場連接線專案調試的支援工作，甚至是涉及弱勢社區遮陽、安全和照明的公車站改進。特拉萬塔與南加州愛迪生公司合作，負責監督公用事業的一些搬遷，以及發電項目、配電、輸電和電信線路的工程和建設管理。
所有專案的最終目標都是相同的：讓社區比 Terravanta 開始該專案時更好。
整體工程並不經常被討論，但阿奇拉根據她早期的工作經驗精心設計了她的公司。她從事基礎設施專案的專案管理工作，同時也在休息時間教授瑜珈。當她考慮創辦一家公司時，她想確保這不僅僅是另一份工作。公司的名稱取自拉丁語，她希望它有女性化的意義。阿奇拉說「terra」等同於地球和空氣，而「vanta」則代表制高點。放在一起，你就得到了特拉萬塔。
「它確實與我們所做的事情以及我作為一個人的核心聯繫在一起，」阿奇拉說。
與高鐵項目的聯繫很容易理解。是的，有重要的環境和社會效益；這也是一個非常酷的項目。
「我是機械工程師，所以任何有輪子和移動的東西都是令人興奮的，」阿奇拉笑著說。
但還有更多的事情要做。阿奇拉在談到中央山谷帶來的巨大經濟效益時感到興奮，但也很高興人們能夠參觀內華達山脈的巨型紅杉。這列火車比從洛杉磯飛往舊金山的航班更環保，並且將使用再生能源。但阿奇拉說，最重要的是，這個全國首個計畫將向全國和世界展示加州的能力。
「我認為加州在世界的不同方面總是處於領先地位，我認為這只是加強了加州的地位並展示了可以做的事情，」她說。 “好處是存在的，不僅是社會和環境正義，還有經濟方面的好處。”
從某種意義上說，該項目已經產生了巨大的影響。工人們正在接受培訓和工作。工程車輛比以往任何時候都更清潔。像 Terravanta 這樣的小型企業（參與管理局小型企業計畫的 800 多家企業之一）每天都在發揮巨大作用。
當局在洛杉磯至阿納海姆路段上取得進展
管理局很高興地報告洛杉磯至阿納海姆 (LA-A) 計畫段達到了一個新的里程碑，距離透過單座高速列車連接洛杉磯/阿納海姆與中央谷和舊金山又近了一步。
5 月 16 日星期四，管理局董事會通過了與 26 街南加州輕型維護設施共享客運軌道替代方案 A，作為 LA-A 項目部分的首選替代方案。新的首選方案和第 15 街照明維護設施的共享客運軌道方案 B 都將在環境文件草案中進一步研究。 點擊 這裡 查看簡報。
共享客運軌道替代方案是作為2023 年11 月發布的補充替代分析(SAA) 的一部分而開發的。營運的潛在減少頻率、拆除科爾頓聯運設施、修改洛杉磯聯合車站和阿納海姆(ARTIC) 站之間中間站的進路、修改阿納海姆平交道口的進路，以及提議在高地沙漠設置分段軌道。管理局舉辦了一系列外展活動，與公眾分享SAA並收集回饋。
管理局利用技術研究和利益相關者的回饋來準備一份初步影響分析，以推薦共享客運軌道替代方案A 作為最符合全州高鐵計劃的選項，該計劃旨在建立一個有助於經濟發展和更清潔環境的高速鐵路系統和創造就業機會；同時投資區域和地方鐵路線以滿足該州的 21英石本世紀的交通需求。
接下來的活動
以下是您不想錯過的即將舉行的活動！
北海灘節
2024 年 6 月 15 日至 16 日
北海灘節(North Beach Festival) 是一場充滿活力且歷史悠久的社區慶祝活動，有150 多名當地製造商、藝術家、商人和組織參加，還有美味佳餚、啤酒和葡萄酒花園、街頭繪畫、現場音樂和適合家庭的活動。快來和我們聊聊高鐵吧！ 點擊這裡查看更多信息.
加州鐵道博物館的夏日歡樂之夜
2024 年 6 月 27 日至 28 日
下午 6:00 – 晚上 8:00
管理局工作人員將在薩克拉門託的加州鐵路博物館為家庭度過一個有趣且具有教育意義的兩晚。
Caltrain 4th 和 King 的 SF Pride
6月30日
時間：待定
當局工作人員將在第四街和國王街的拐角處——舊金山車站——在世界上最大的驕傲慶祝活動之一上談論該項目。
加州博覽會
2024 年 7 月 12 日至 7 月 28 日
在加州博覽會（加州的年度博覽會）上搶先了解我們未來的高鐵列車內部和車站。該展會在加州薩克拉門託的加州博覽會舉行。 點擊這裡查看更多信息.
波布拉多雷斯夜市
7月18日
下午 5:30 – 晚上 9:00
當局工作人員將前往聖荷西市中心的波布拉多雷斯夜市。停下來享受現場音樂、美食車，並與我們談論高鐵。 點擊這裡查看更多信息.
其他活動
以下是其他我們沒有配備人員的活動，但參加起來可能會很有趣！
紅木谷火車
紅杉谷鐵路.business.site
在伯克利蒂爾登公園的南端，您會發現紅杉谷鐵路，展示了複雜的微型蒸汽機。遊客可以搭乘 12 分鐘的火車，蜿蜒穿過鐵路同名的紅杉林。這確實是一次神奇的體驗！
霍華斯公園 聖羅莎
www.howarthpark.com
在聖羅莎，您會發現一個迷人的公園，裡面有一條帶有隧道和橋樑的小型鐵路。此外，公園還設有遊樂場、旋轉木馬、遠足小徑和湖泊。
這列蒸汽機火車位於聖克魯斯山脈，提供穿越紅木森林和聖克魯斯海灘木板路的旅程。夏季有特別活動，每個人都可以享受樂趣！
奈爾斯峽谷
www.ncry.org
乘坐歷史悠久的機車穿過弗里蒙特附近的奈爾斯峽谷。在特定的周六和周日，您可以在奈爾斯車站享受蒸汽柴油機車的體驗。
季刊通訊存檔
- 2024 年冬季 All Aboard 時事通訊
- 2023 年秋季 All Aboard 通訊
- 2023 年夏季 All Aboard 時事通訊
- 2023 年春季 All Aboard 時事通訊
- 2023 年冬季季刊
- 2022 年秋季季刊
- 2022年夏季季度通訊
- 2022年春季季度通訊
- 2022 年冬季季度通訊
- 2021 年秋季季刊
- 2021 年夏季季刊
- 區域通訊 - 2021 年 5 月
- 區域通訊 - 2021 年 2 月
- 區域通訊 - 2020 年 11 月
- 區域通訊 - 2020 年 8 月
- 區域通訊 - 2020 年 6 月
- 區域通訊 - 2020 年 2 月
- 區域通訊 - 2019 年 11 月
- 區域通訊 - 2019 年 8 月
加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.
香港中文 
English 
Español de México 
العربية 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
简体中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt