تقرير الرئيس التنفيذي - نوفمبر 2019

2019 قمة كاليفورنيا الاقتصادية

في وقت سابق من هذا الشهر ، شارك العديد من أعضاء هيئتنا ومجلس الإدارة ، بمن فيهم رئيس مجلس الإدارة ليني ميندونكا ، في القمة الاقتصادية "صعود المناطق" التي عقدها الحاكم في فريسنو. كان تركيز القمة على دعم الحلول التي تنمي اقتصاد كاليفورنيا ، وتحسن الجودة البيئية وتزيد من الفرص الاقتصادية ، وثلاث قضايا يستثمر فيها مشروعنا بشكل كبير. رئيس مجلس الإدارة Mendonca وعضو مجلس الإدارة بحكم المنصب Joaquin Arambula كانا متحدثين مميزين.

كانت الهيئة مشاركًا فخورًا في اليوم الأول للقمة التي تضمنت جولات مختلفة في المناطق الرئيسية في جميع أنحاء منطقة فريسنو. قاد رئيس مجلس الإدارة Mendonca والمديرة الإقليمية لـ Central Valley ديانا غوميز جولة في اثنين من مواقع البناء النشطة لدينا لعشرات الحاضرين من جميع أنحاء كاليفورنيا ، مما سمح للمشاركين بالاستماع مباشرة من بعض العمال الذين تم تعيينهم في المشروع بفضل الخوذ إلى Hardhats برنامج. كما حضر القمة عضوا مجلس الإدارة هنري بيريا وتوم ريتشاردز.

بعد خطابه الرئيسي في القمة ، التقى الحاكم نيوسوم بأعضاء من الصحافة وأجرى مقابلة منفصلة مع مجلس تحرير فريسنو بي حيث كرر دعمه للسكك الحديدية عالية السرعة وشدد على رغبته في أن تستخدم الولاية القائمة. والأموال المتاحة لتطوير خط ميرسيد إلى بيكرسفيلد الذي يبلغ طوله 171 ميلاً كقسم تشغيل مؤقت وأول لبنة أساسية من وادي السيليكون إلى خط سنترال فالي. كما عزز الحاكم الهدف طويل الأجل المتمثل في تأمين أموال إضافية فيدرالية وحكومية ومحلية ومشاركة القطاع الخاص ، مشيرًا إلى أن "الطريقة الوحيدة التي سنفعل بها ذلك هي إثبات أنفسنا ، وإنجاز مشروع حقيقي والقدرة على اختبار هذه التكنولوجيا ، الأول من نوعه في الوطن ".

سجل القرار لبديل بيكرسفيلد المولّد محليًا

في يوم الجمعة ، 8 نوفمبر ، أصدرت السلطة سجل قرار بشأن المسار الأخير البالغ طوله 23 ميلاً بين شافتر وبيكرسفيلد في الوادي الأوسط - وهو معلم رئيسي على جبهتين مهمتين. أولاً ، يسمح للسلطة بالتحرك نحو بناء المشروع في بيكرسفيلد. ثانيًا ، هذا هو أول إجراء بيئي نهائي للسلطة يتم اتخاذه بموجب تعيين NEPA الممنوح حديثًا من الدولة. يستحق الموظفون المشاركون في وضع اللمسات الأخيرة على هذه الوثيقة تقديراً هائلاً. أكثر من 100 اجتماع لأصحاب المصلحة ، و 17 اجتماعًا للتعليق العام واجتماعًا لمجموعة العمل الفنية ، و 15 اجتماعًا شهريًا لتنسيق الهيئات التنظيمية. نحن فخورون بالعملية التعاونية التي بذلت في هذا الجهد مع شركائنا المحليين. يعمل هذا الإجراء على مسح مسار السكك الحديدية عالية السرعة بيئيًا حيث يمتد إلى موقع المحطة في شارع F في وسط مدينة بيكرسفيلد.

تم الإعلان عن اتفاقية مركز بيكرسفيلد للمشردين في الخامس من نوفمبر

توصلت السلطة ومركز بيكرسفيلد للمشردين إلى اتفاق يمهد الطريق للتوسع المحتمل للمركز ومنشأة جديدة داخل المدينة. كان هذا الاتفاق ضروريًا نظرًا لحقيقة أن تنسيقنا المستقبلي سيؤثر على مركز المشردين. وبموجب الاتفاقية ، سيبقى المركز ، وهو المأوى الوحيد للطوارئ للنساء والأطفال والأسر المشردة في المدينة ، في موقعه الحالي لمدة تصل إلى خمس سنوات بينما يعمل على الانتقال إلى موقع جديد. لقد سررنا للتوصل إلى هذه الاتفاقية لأننا ملتزمون بضمان أن يقوم مشروعنا ببناء مجتمعات أفضل.

جلسة استماع ميدانية للجنة النقل في فريسنو

في 12 نوفمبر ، عقدت لجنة النقل بولاية كاليفورنيا جلسة استماع ميدانية في فريسنو. وسبقت الجلسة جولة بناء لأعضاء اللجنة والموظفين. قامت المجموعة بجولة في شارع 12 ، وجسر نهر سان جواكين ومواقع خندق فريسنو. كان الغرض من جلسة الاستماع هو مراجعة حالة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. أدليت بشهادتي أمام اللجنة جنبًا إلى جنب مع نائب رئيس مجلس الإدارة توم ريتشاردز وعضو مجلس الإدارة داني كيرتن والرئيس التنفيذي مارك إيفانز من الذراع الأمريكية لشركة Deutsche Bahn AG (مشغل القطار المبكر بالهيئة) وهيلين كيرستين من مكتب المحلل التشريعي ورئيس لويس طومسون من مجموعة مراجعة الأقران للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، والمدير التنفيذي ستايسي مورتنسن من لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين والمدير التنفيذي ستيفاني ويجينز من هيئة السكك الحديدية الإقليمية لجنوب كاليفورنيا (ميترولينك). كما حضر أعضاء مجلس الإدارة هنري بيريا وجيمس غيالميتي جلسة الاستماع والجولة.

2020 خطة العمل

لقد تلقينا العديد من الأسئلة حول خطة العمل القادمة لعام 2020 ؛ لتحديث مجلس الإدارة على هذا الصعيد: تتطلب القوانين الحاكمة للهيئة أن نتبنى خطة عمل لتقديمها إلى الهيئة التشريعية للولاية في موعد أقصاه 1 مايو كل عامين. توفر اللوائح توجيهات بشأن ما يجب تغطيته في الوثيقة ، بما في ذلك: الجدول الزمني المتوقع لاستكمال المراجعات البيئية ، وتقدير الأموال المتوقعة التي تعتزم الهيئة الوصول إليها من أجل البناء الكامل ، وأي استراتيجيات تطوير بين القطاعين العام والخاص يتم النظر فيها لتنفيذ النظام و مناقشة المخاطر التي يمكن توقعها بشكل معقول. بالإضافة إلى ذلك ، يلزم تحديث توقعات الركاب والإيرادات وتكاليف رأس المال والتشغيل وتكاليف دورة الحياة والتقديرات الأخرى.

يعكف موظفو الهيئة على تحديث توقعاتنا وتقديراتنا استعدادًا لإصدار مسودة خطة أعمال 2020 في أوائل فبراير لمراجعة عامة لمدة 60 يومًا. بالإضافة إلى تلخيص التقدم المحرز خلال العامين الماضيين ، ستركز الخطة على التحديات والفرص والقرارات الرئيسية المتوقعة خلال السنوات القليلة المقبلة. سيتم إبلاغ هذه القرارات ، جزئيًا ، من خلال تقريرين طلبهما مجلس الإدارة في وقت سابق من هذا العام يتعلقان بالخدمة المؤقتة في سنترال فالي ، وحالة العمل التي يتم إعدادها من قبل مستشارنا المالي والتحليل جنبًا إلى جنب الذي قام به مشغل القطار المبكر لدينا تعمل على وضع اللمسات الأخيرة. ستركز خطة العمل على التقدم الجاري حاليًا وحتى عام 2022 وستكون منظمته للحصول على تصريح بيئي كامل للمرحلة الأولى من المشروع و 350 ميلًا من السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة قيد الإنشاء في كاليفورنيا.

تغيير التكوين - محطة Kings / Tulare الإقليمية

في الآونة الأخيرة ، وافقت الهيئة على تغيير محطة Kings / Tulare الإقليمية (المشروع 517) من هيكل على مستوى الصف إلى محطة على مستوى مع منصة مرتفعة ، وهو قرار تم اتخاذه بالتعاون مع Kings County ومدينة Hanford. ينتج عن تغيير التكوين هذا العديد من الفوائد بما في ذلك أن معظم حق الطريق المطلوب لإكمال الهيكل (الذي يحتوي على مساحة أصغر) قد تم الحصول عليه بالفعل وتسليمه إلى المقاول. بالإضافة إلى ذلك ، مع هذا التغيير ، لن تحتاج السلطة إلى تعديل خط سكة حديد Union Pacific في هذا الموقع ولن نحتاج إلى نقل خط نقل PG&E رئيسي. يشمل هذا التغيير تحسين موقع المحطة مما يستلزم إعادة فحص بيئي ولكنه لا يخلق قيدًا لبدء بناء هيكل الجسر. ستقوم الهيئة الآن بالتفاوض على أمر تغيير لتنفيذ هذا التغيير الذي تم توقع تكلفته وحصرها في برنامج Rev 1 الأساسي الذي اعتمده مجلس الإدارة في مايو 2019. نظرًا للفوائد الموضحة أعلاه ، بما في ذلك زيادة اليقين في الجدول الزمني نحو تحقيق المستوى الفيدرالي الموعد النهائي ARRA ، هذا التغيير في مصلحة الدولة.

تسوية مع مقاول التصميم والبناء لحزمة البناء 2-3

في 18 نوفمبر ، وقعنا اتفاقية تسوية مع Dragados / Flatiron Joint Venture (DFJV) لمعالجة سلسلة من تكاليف التأخير المرتبطة بتأمين حق الطريق ، ونقل المرافق ، واتفاقيات الطرف الثالث ، والتغييرات الموجهة من السلطة في التصميم والنطاق. وفقًا لسياسة تفويض السلطة ، أبلغت رئيس مجلس الإدارة أنه تم التوصل إلى هذه التسوية. من خلال هذه الاتفاقية ، قمنا بتصفية التكاليف المرتبطة بهذه التأخيرات من خلال تعديل ميزانية العقد البالغة $133.9 مليون وتمديد زمني حتى 18 أبريل 2022. وقد ساعد التحليل الشامل الذي أجراه مدقق حسابات الهيئة المستقل في الإبلاغ عن هذه الاتفاقية ، وبسبب ذلك هذه الاتفاقية ، تم بنجاح تجنب التعرض المحتمل الأعلى للمخاطر تم تحديد هذه التكاليف واحتسابها في المراجعة 1 لخط الأساس للبرنامج ، الذي اعتمده مجلس الإدارة في مايو 2019 ؛ بموجب الاتفاقية ، تم نقل الأموال من طوارئ العقد إلى ميزانية العقد. نتيجة للعمل من خلال هذه القضايا مع DFJV ، تم إنشاء علاقة تعاونية أكثر والتي أدت بالفعل إلى زيادة تقدم البناء. توفر هذه الاتفاقية أيضًا تأكيدًا لتاريخ الإنجاز لكل من المقاول وللهيئة.

عملية قرار مجلس الإدارة من Merced إلى Bakersfield

تتمثل توصية السياسة الواردة في تقرير تحديث المشروع لعام 2019 في تنفيذ خدمة سكة حديد مؤقتة عالية السرعة مكهربة بين Merced و Bakersfield باعتبارها لبنة أساسية لتسليم Silicon Valley إلى خط Central Valley ونظام المرحلة 1 الكامل. في اجتماع مجلس الإدارة في أكتوبر ، وبعد العروض التقديمية حول تقريرين رئيسيين سيساعدان في إطلاع مجلس الإدارة على تفكيره بشأن هذا النهج ، طلب المجلس ملخصًا عالي المستوى للقرارات الرئيسية المتعلقة بتقديم خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في ممر Merced-Bakersfield. يُظهر PowerPoint المرتبط بهذا التقرير تلك القرارات الرئيسية. على سبيل المثال ، مع الترخيص البيئي لبديل بيكرسفيلد المولّد محليًا ، أصبحت السلطة في وضع يمكنها من بدء أنشطة تطوير المشروع بين شارع بوبلار وبيكرسفيلد. وبالمثل ، استمع المجلس إلى عرض تقديمي في اجتماع نوفمبر حول القرارات المرتبطة بتحديد مواقع مجموعة من مرافق التشغيل والصيانة. ستتم مناقشة هذه القرارات وغيرها مع مجلس الإدارة في الأشهر المقبلة وسيتم توضيحها أيضًا في مسودة خطة العمل لعام 2020.

2020 جدول اجتماعات مجلس الإدارة

لقد حددنا مواعيد اجتماعات مجلس الإدارة في عام 2020. بدءًا من شهر مايو ، ستنتقل أيام الاجتماع إلى الخميس الثاني من كل شهر. تُجري الهيئة هذا التحول لأننا وجدنا أنه من الأسهل تأمين مساحة للاجتماعات في ذلك اليوم من الأسبوع مقارنة بأيام الثلاثاء. هناك استثناء في يونيو عندما يعقد الاجتماع في يوم الخميس الرابع. مواعيد الاجتماع هي كما يلي:

• الثلاثاء 14 يناير
• الثلاثاء 18 فبراير
• الثلاثاء 17 مارس
• الثلاثاء 21 أبريل
• الخميس 14 مايو
• الخميس 25 يونيو
• الخميس 16 يوليو
• الخميس 13 أغسطس
• الخميس 10 سبتمبر
• الخميس 15 أكتوبر
• الخميس 12 نوفمبر
• الخميس 10 ديسمبر

أرشيف تقرير الرئيس التنفيذي

• تقرير الرئيس التنفيذي - مارس 2021
• تقرير الرئيس التنفيذي - يناير 2021
• تقرير الرئيس التنفيذي - ديسمبر 2020
• تقرير الرئيس التنفيذي - أكتوبر 2020
• تقرير الرئيس التنفيذي - سبتمبر 2020
• تقرير الرئيس التنفيذي - أغسطس 2020
• تقرير الرئيس التنفيذي - أبريل 2020
• تقرير الرئيس التنفيذي - فبراير 2020
• تقرير الرئيس التنفيذي - ديسمبر 2019
• تقرير الرئيس التنفيذي - نوفمبر 2019
• تقرير الرئيس التنفيذي - أكتوبر 2019
• تقرير الرئيس التنفيذي - سبتمبر 2019
• تقرير الرئيس التنفيذي - أغسطس 2019