لوس أنجلوس إلى أنهايم
يربط قسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم مقاطعتي لوس أنجلوس وأورانج من محطة لوس أنجلوس يونيون (LAUS) إلى مركز أنهايم الإقليمي للنقل المتعدد الوسائط (ARTIC) باستخدام ممر السكك الحديدية الحالي بين لوس أنجلوس وسان دييغو وسان لويس أوبيسبو (LOSSAN). يتم استخدام ممر LOSSAN حاليًا من قبل كل من مقدمي خدمات نقل الركاب (Metrolink وAmtrak) ومقدمي خدمات السكك الحديدية للشحن.
يمر الممر الذي يبلغ طوله 30 ميلًا تقريبًا عبر مدن لوس أنجلوس، وفيرنون، وكومرس، وبيل، ومونتبيلو، وبيكو ريفيرا، ونورووك، وسانتا في سبرينجز، ولا ميرادا، وبوينا بارك، وفولرتون، وآناهايم، بالإضافة إلى أجزاء من مقاطعة لوس أنجلوس الفردية. في نوفمبر 2023، أصدرت الهيئة تحليل البدائل التكميلية (SAA) الذي يقترح تطوير بديل المسار المشترك للركاب لمزيد من الدراسة ضمن مسودة الوثائق البيئية (EIR/EIS).
يسلط القسم
- يربط بين LAUS وARTIC – مما يعزز هذا الرابط الذي يبلغ طوله 30 ميلاً في شبكة النقل على مستوى الولاية
- من المتوقع أن يستكمل تقرير التأثير البيئي النهائي (FEIR) في عام 2026 عملية الموافقة البيئية لنظام المرحلة الأولى الذي يبلغ طوله حوالي 494 ميلاً.
- يحسن السلامة والموثوقية من خلال استخدام أحدث تقنيات السلامة المتاحة وابتكارًا.
- يستخدم تقنية إشارات الجيل التالي (التحكم الإيجابي في القطار ، وحواجز التسلل ونظام الإنذار ، والإنذار المبكر بالزلازل ، والمزيد) لتحسين الأداء مع تقليل التلوث والضوضاء والازدحام على طول الممر.
- يقلل من أوقات الانتظار لمسار الطريق في بعض تقاطعات السكك الحديدية الحالية عن طريق بناء فواصل متدرجة وفصل الطريق ومسار السكك الحديدية.
- يقلل من تأثيرات البناء والجدول الزمني والتكلفة من خلال الاستفادة من ممر السكك الحديدية الحالي للركاب والبضائع.
- لا تتضمن إما محطة متوسطة أو محطة متوسطة واحدة في نورووك/سانتا في سبرينغز أو فوليرتون.
تفاصيل القسم
ما هو & #039؛ s الجديد
على 5 ديسمبر 2025أعلنت الهيئة عن توفر مسودة تقرير الأثر البيئي / بيان الأثر البيئي (EIR/EIS) لقسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم لنظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا.
على 16 مايو 2024، عُرض على مجلس إدارة الهيئة البديل المفضل الموصى به من قبل الموظفين، البديل أ لمسار الركاب المشترك، لقسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم لتحديده في مسودة تقرير الأثر البيئي/بيان الأثر البيئي (DEIR/EIS).
على شهر نوفمبر 2, 2023، أصدرت الهيئة تحليل البدائل التكميلية (SAA) بموجب قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) وقانون جودة البيئة في كاليفورنيا (CEQA) لقسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. أعدت الهيئة هذا SAA لتقييم البدائل الجديدة التي من شأنها إلغاء الحاجة إلى مرفق BNSF متعدد الوسائط في مقاطعة سان برناردينو المدرج في 25 أغسطس 2020، إشعار النوايا المنقح. تقترح SAA تعزيز بديل المسار المشترك للركاب لمزيد من الدراسة ضمن مسودة الوثائق البيئية (EIR/EIS). يشبه بديل مسار الركاب المشترك عمومًا بديل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) لعام 2018، ومن بين البدائل الجديدة التي تمت دراستها داخل SAA، يلبي بشكل أفضل غرض المشروع واحتياجاته من خلال خدمة معظم الركاب المحتملين بالطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة، مع تقليل التأثيرات على البيئة وعمليات السكك الحديدية الحالية والمجتمعات أيضًا.
اجتماعات المشاركة العامة والتواصل المجتمعي
في إطار عملية المراجعة العامة لمشروع تقييم الأثر البيئي لمشروع خط لوس أنجلوس-أناهايم، عقدت الهيئة سلسلة من الاجتماعات لتقديم المعلومات وتلقي تعليقات الجمهور. وتضمن جزء جلسات الاستماع العامة فترة رسمية لتلقي التعليقات، حيث أتيحت الفرصة لأفراد الجمهور لتقديم تعليقات شفهية وكتابية على مشروع تقييم الأثر البيئي لإدراجها في السجل الرسمي.
النشرات الإخبارية وصحائف الوقائع
تلتزم الهيئة بإبقاء أصحاب المصلحة والجمهور على اطلاع بآخر المستجدات بشأن برنامج القطارات فائقة السرعة وآخر التحديثات التي تحدث في المناطق.
للتسجيل للحصول على تحديثات قسم المشروع ، قم بزيارة اتصل بنا الصفحة وحدد Northern California أو Central Valley أو Southern California.
قم بزيارة مركز المعلومات لمعرفة المزيد حول قسم المشروع من لوس أنجلوس إلى أنهايم في صحائف وقائع القسم الإقليمي وقسم المشروع.
لوس أنجلوس إلى قسم مشروع أنهايم
المراجعة البيئية
تتطلب كل من ولاية كاليفورنيا والحكومة الفيدرالية مشروعًا مقترحًا للبنية التحتية للخضوع لتقييم شامل للتأثيرات المحتملة للمشروع على البيئة - الأرض والهواء والماء والمعادن والنباتات والحيوانات والضوضاء - والإجراءات المقترحة لتجنب أو التخفيف من تلك الآثار الآثار ، إذا كان ذلك ممكنا.
يتم اتخاذ القرارات المتعلقة بكيفية ومكان بناء نظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا وتبريرها باستخدام الدراسات البيئية التفصيلية والتعليقات العامة حول الآثار البيئية المحتملة لنظام السكك الحديدية المقترحة ومساراتها.
تشمل المواد المدرجة تحت قسم الوثائق والتقارير أدناه الدراسات والتقارير التي أعدتها الهيئة حتى الآن، إلى جانب التعليقات العامة المقابلة التي تم تلقيها، خلال عملية المراجعة البيئية لقسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم.
وثائق وتقارير
في الخامس من ديسمبر عام 2025، أعلنت الهيئة عن توافر مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم - مسودة تقرير الأثر البيئي / بيان الأثر البيئي (EIR/EIS) بالنسبة لنظام السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. تم إعداد مسودة تقرير الأثر البيئي/تقرير تقييم الأثر البيئي ويتم إتاحتها وفقًا لقانون كاليفورنيا لجودة البيئة (CEQA) وقانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA).
كانت الوثائق متاحة للمراجعة والتعليق العام حتى يوم الثلاثاء الموافق 3 فبراير 2026. يمكنكم الاطلاع على الوثائق على الموقع الإلكتروني التالي: قسم مشروع لوس أنجلوس إلى أنهايم: صفحة الويب الخاصة بالوثائق البيئية.
فصل درجة روزكرانس/ماركوارت
- قدمت الهيئة مبلغ $76.7 مليون دولار من أموال الاقتراح 1A لمشروع فصل الدرجات Rosecrans/Marquardt في سانتا في سبرينجز والذي يعمل على تحسين السلامة وتدفق المرور.
- تم افتتاح جسر روزكرانس/ماركوارت في يناير 2024.
- تقدر هيئة النقل في مقاطعة لوس أنجلوس (مترو) ، الوكالة الرائدة في المشروع ، أن أكثر من 112 قطارًا وأكثر من 45000 مركبة تستخدم المعبر يوميًا.
اطلع على البيان الصحفي الصادر عن مترو لوس أنجلوس للتعرف أكثر على هذا المشروع وافتتاح الجسر.
معلومات للتواصل
إذا كنت مهتمًا بدعوة السلطة إلى اجتماع مجتمعك لتلقي تحديث للمشروع ، فسيكون الفريق سعيدًا بالتنسيق معك.
(877) 669-0494
los.angeles_anaheim@hsr.ca.gov
قم بزيارة اتصل بنا صفحة للاشتراك في تنبيهات البريد الإلكتروني ولمعلومات اتصال إضافية.
العربية 
English 
Español de México 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
简体中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt