CEOレポート
2021年7月
今回のCEOレポートは、Authorityの最高財務責任者であるBrianAnnisによって配信されました。
ジャンプ先：
危機管理
リスク管理請負業者の調達に関する最新情報から始めたいと思います。リスクコンサルタントリソースの調達に関する12月の会話のフォローアップとして、先月、競争力のある調達プロセスを完了し、Ernst＆Youngに契約を締結したことを報告します。開始日は7月中旬になる予定です。契約期間は3年間で、総額は$470万です。
これらのリソースは、企業レベルでこの組織に対する現在および新たなリスクを評価するリスク管理オフィスと、プログラムレベルでのリスク管理慣行のプログラムおよびプロジェクトレベルの監視を行うプロジェクト管理監視ブランチにスタッフを配置します。
契約は、リスク管理およびプロジェクト管理のディレクターによって管理されるため、リスクデータの収集、リスク分析、およびリスク評価の独立性が高まります。
契約には、ポリシーと手順の開発、リスクワークショップの促進、リスクを意識した文化を構築するための知識移転と変更管理計画の開発、および当局職員向けのリスク管理トレーニングプログラムの作成のためのサービスが含まれます。
請負業者が参加したら、エンタープライズリスク委員会を立ち上げ、2020年の事業計画でも説明されているエンタープライズリスク管理プログラムの開発をさらに進める予定です。これらの取り組みにより、当局は、組織全体のさまざまなリスクをより適切に特定、理解、文書化、および軽減できるようになります。
レイズ/インフラグラント
当局がWascoSR-46の改善のために連邦INFRA助成金を申請したことをご存知のとおり、残念ながらそれを受け取りませんでした。ただし、2021年のRAISE助成金を通じて助成金を提供する別の機会があります。
2021年のRAISE助成金の機会に関する通知は、2021年4月23日にリリースされました。
7月12日、当局は以下の3つの申請書を提出しました。
- Wasco SR46改善プロジェクトを更新
- フレズノサザンパシフィックデポの歴史的改修
- パームデール駅実施マスタープラン
これらの3つのアプリケーションについての返信がありましたら、引き続きボードを最新の状態に保ちます。
小規模なビジネス
最近の理事会では、中小企業プログラムに関する当局の進捗状況と以前に設定された目標を調査し、当局の小規模および不利なビジネスプログラム30%の全体的な目標が合理的かつ達成可能かどうかを判断するか、それが必要かどうかを検討するよう求められました。変更されます。
現在、当局は、カリフォルニア州で認定された中小企業と障害のあるベテラン企業と、連邦政府によって認定された不利な企業を組み合わせた、30%という全体的な中小企業プログラムの目標を持っています。
当局が30％の全体的な目標で経験した課題は次のとおりです。
- 州と連邦を組み合わせたプログラムは、法定要件に適合していません。
- 州は25％の中小企業と3％の傷痍軍人企業を必要とし、連邦政府は10％を必要とします。
- 当局の中小企業および傷痍軍人企業の参加計算は、他の州の部門と一致していません。
当局は、ピアレビューグループおよびビジネス諮問委員会と協力して、現在のプログラムに関するフィードバックを求め、プログラムを改善する方法についてのフィードバックを求めています。私たちの目標は、スモールビジネスプログラムの構造を再編成し、チームが受賞前の期待を監視および管理し、受賞後のコンプライアンスをより厳密に行えるようにすることです。
すべての情報がまとめられ、精査されると、当局は、次回の会議で、提案されたスモールビジネスプログラムの変更を取締役会に提供します。
注文の変更
5月、CEOのケリーはセントラルバレーセグメントの状況に関する最新情報を取締役会に提供しました。彼は、3つの建設パッケージすべての設計がほぼ完了したと述べました。CP1は92.5%です。 91.7%のCP2-3および100%のCP4。彼はまた、より多くの設計が完了したことで、請負業者と協力して、変更注文の交渉と実行、および商事紛争の解決を含む契約の範囲を拡大していると取締役会に助言しました。これが私たちがその最前線にいる場所の簡単なスナップショットです：
CP 1 –最近、2つの重要な変更注文が確定しました。 1つ目は、フレズノのゴールデンステートブールバードでの上下水道および雨水排水ユーティリティの作業でした。完了した変更注文の金額は$19,251,944です。
2つ目は、BNSFとUPRRのアクセス道路用でした。両方の変更命令は、CEOの委任された権限の範囲内にあります。ゴールデンステートブルバードノースアンドサウス、マッキンリーアベニュー、ベルモントアベニューなど、サードパーティから要求されたスコープアイテムを反映した交渉がさらにいくつかあります。その変更注文の合計金額は、$24,265,970でした。
CP 2/3では、引き続き商業決済に取り組んでいます。これらの項目については引き続き進展しており、ボードは常に最新の状態に保たれます。いつものように、実行された変更注文情報は当社のウェブサイトで見つけることができます www.hsr.ca.gov
RDPの再調達
今月から、次のRail DeliveryPartner契約に関するより正式なアウトリーチを開始します。ご存知のように、WSPとの現在の契約は来年で終了します。現在、新しい契約範囲がどのようになるかを検討しており、このアウトリーチプロセス中に業界リーダーから貴重なフィードバックを得ることが期待されています。
完全なプレゼンテーションのために、今秋後半に取締役会に戻る予定です。
EIRドキュメント–今後の展望
環境文書に関して提供したいいくつかの注意事項。
来週の金曜日、7月23日、当局はサンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクションの改訂ドラフト環境影響レポート/補足ドラフト環境影響ステートメントを公開します。このドキュメントには、ミルブレーステーションの代替設計と、モナークバタフライに関連する追加の分析と情報が含まれます。コメント期間は7月23日から9月8日まで開かれ、北カリフォルニアチームは8月11日にコミュニティミーティングを主催します。
来月の8月の会議は、8月18日と19日に開催される2日間の取締役会です。取締役会には、ベーカーズフィールドからパームデールへの最終環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR）のレビューと承認に関連するスタッフ推奨のアクションが提示されます。 / EIS）
ベーカーズフィールドからパームデールへのプロジェクトセクションは、セントラルバレーとロサンゼルス郡北部のアンテロープバレーの間の80マイルの区間を結ぶ南北の高速鉄道接続を提供し、2つの地域間に現在存在する旅客鉄道のギャップを埋めます。
2日間の会議でベーカーズフィールドからパームデールプロジェクトセクションの最終EIR / EISに提案されたアクションに対する取締役会の準備をサポートするために、CEOのケリーは取締役会にプロジェクトに関するメモ、エグゼクティブサマリーの印刷コピー、および電子コピーを送信しました。 2021年6月24日の4巻のドキュメント全体。
ベーカーズフィールドからパームデールへの最終EIR / EISは、パームデール市の1つの駅であるセザールE.チャベス国定公園の近くにある4つの異なるエンドツーエンドの配置の選択肢と、2つの設計オプションを評価します。ランカスター市で。
プロジェクトの北端は、承認されたベーカーズフィールドFストリート駅のすぐ南から始まります。その後、プロジェクトはエジソンとキーンのコミュニティを南に移動し、その後、一連の高架橋とトンネルでテハチャピ山地を南東に上って行きます。その後、プロジェクトは、ロザモンドとアンテロープバレーのコミュニティを下りて通過するときに、いくつかの再生可能エネルギー施設、主に風力タービン、天然資源の鉱山と採石場を通過します。プロジェクトセクションは、スプルースコートのパームデールトランスポーテーションセンターのすぐ南にあるパームデールで終了します。
このプロジェクトセクションのドラフトEIR / EISは、2020年2月28日から2020年4月28日まで配布され、当局は、改訂されたドラフトEIR /補足ドラフトEISを202年2月26日から2021年4月12日まで配布しました。ドラフトおよび改訂されたドラフト文書について受け取ったコメントにより、当局は、環境への影響および/またはコストを削減または変更しない改訂および設計の改善を組み込むことにより、公の要求に対応しました。
8月の理事会の初日に、理事会は文書に関する詳細なスタッフプレゼンテーションを受け取り、FEIR / FEISに関するパブリックコメントを聞き、スタッフに質問や質問のフォローアップを依頼する機会があります。パブリックコメントセッション。
8月の取締役会の2日目に、スタッフは取締役会から提起されたすべての質問と懸念に回答し、法務スタッフはCEQAとNEPAの要件をウォークスルーし、取締役会は文書に対して行動を起こす機会を与えられます。
この会議に先立ち、取締役会メンバーによる説明会のフォローアップを行います。
これで今月のCEOレポートは終わりです。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
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