CEOレポート

2021年11月18日

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SIgned連邦資金 | 新しい資金 | 州と連邦の統合戦略 | より良いビルドバック | DC訪問 | 実行された変更順序 | トラック＆システム契約の更新 | 配送サービス契約の更新 | 関連資料

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今日のレポートの5つの領域：

1. 連邦資金の開発。
2. ワシントンDCの会議の概要。
3. 最近実行された変更順序。
4. トラックとシステムの調達に関する最新情報。
5. 鉄道配送パートナーの調達に関する業界の利益相反の問題。

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インフラ投資と雇用法

• 50年で最大の旅客鉄道への投資。
• 70年で最大の道路と橋への投資。
• 公共交通機関へのこれまでで最大の投資。

バイデン大統領は超党派のインフラ法案に署名しました。この法案には、高速鉄道に固有のものは何もないと多くの人が言います。しかし、いくつかの分野でベースラインを超えた資金が$580億あり、その多くは私たちが競争するつもりです。たとえば、Wascoで成功裏に追求したようなRAISE助成金。非常に重要な資金調達法案、多くの機会。

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インフラ投資と雇用法

• 私が以前に共有したこのチャートは、6つの異なるポットを示しており、合計で$500億以上の資金があります。これらはすべて私たちがプレイし、すでにプレイしているポットです。私たちは以前にこれらのファンドのいくつかに応募し、場合によっては成功しました。今後もこれらのファンドで競争を続けるつもりです。
• この開発の実体：これは大きなチャンスです。
• ニューサム知事は、これらの基金で私たちが果たす可能性のある役割について、1月の予算見積もりでさらに多くのことを期待できます。

2021年9月現在の連邦競争的助成プログラム

プログラム	資格/目的	流用	追加の承認済み	合計
全国都市間旅客鉄道	高速鉄道とすべての都市間鉄道拡張プロジェクト。 複数年のコミットメントが可能です。	$120億	$41億	$161億
統合された鉄道インフラと安全性の向上（CRISI）	安全性、効率性、または信頼性の観点から、旅客および貨物鉄道輸送システムを改善する資本プロジェクト。	$50億	$50億	$100億
国/地域の重要性 （メガプロジェクト）	さまざまなタイプのインフラストラクチャに対する幅広い適格性。	$50億	$50億	$100億
持続可能性と公平性を備えたアメリカのインフラストラクチャの再構築（RAISE）	国の目標を達成することを約束する道路、鉄道、交通機関、港湾プロジェクトに投資します。	$75億	$0	$75億
アメリカ再建のためのインフラ（INFRA）	国および地域で重要な高速道路および貨物プロジェクトに資金を提供します。 鉄道/高速道路の横断プロジェクトに利用できます。	$32億	$48億 （契約当局）	$80億
鉄道/高速道路の交差点の排除	人や物の安全性と移動性の向上に焦点を当てた高速道路の踏切改善プロジェクト。	$30億	$25億 （契約当局）	$55億

• 規約の要点：


• 流用 –資金は法律で充当されます


• 承認済み –資金は、議会による将来の充当時にのみ解放できます


• 契約当局 –資金はハイウェイ基金からのものであり、予算を解放する必要はありません。

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統合された州と連邦の資金調達戦略の推進

カリフォルニアは、連邦政府の投資を活用する独自の立場にあります。

• カリフォルニア高速鉄道は全国的にユニークです。
• ここカリフォルニアでは、特定の基金を通じて連邦ドルに匹敵することができます。
• 重要な他の州および地域のプロジェクト。
• 連邦投資に見合う利用可能な州および地域の資金。

調整された州全体の戦略は、可能な限り最良の結果をもたらします。

• 複数の機関/システムに相互利益をもたらすプロジェクト。
• カリフォルニアおよび連邦のパートナーにとって最適な「win-win」ソリューション。

次のステップ：

• 高速鉄道プロジェクトの資金調達目標の戦略的優先順位を確立します。
• 優先高速鉄道資金源のための高速鉄道プロジェクトのスクリーニング要素。
• 他の資金源のための相互利益のプロジェクトについて、州および地域の交通機関と協力します。

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BUILD BACK BETTER ACT

• 保留中の別の法案、和解法案があります。人間のインフラストラクチャとデジタルデバイドの問題が含まれます。
• 合計で約$1.8兆。
• 下院運輸インフラ委員会は、プロジェクトの速度に基づいて、指定された高速鉄道資金の$100億を含む、Build Back BetterActの文言を発表しました。
• 指定された資金は、高速鉄道計画または高速鉄道回廊内の資本プロジェクトに向けて、最大90%の連邦政府の試合を提供します。
• Build Back Better Actは、最初に下院で取り上げられ、その後数週間で上院で取り上げられる予定です。
• 12月に完成する予定です。
• これは、前述の以前の資金に追加されます。

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議会訪問

• 11月初旬にリチャーズ取締役会会長と一緒にワシントンDCを訪問：
• 連邦鉄道局と会った。
• 12の個別の議会会議。
• 2つの利害関係者の円卓会議、全国労働者とアメリカの公共交通機関協会。
• コスタ議員とモールトン議員が主催する1つのグループ議会会議。
• 4日間、多くの地面をカバーしました。
• そしてもちろん、法案は私たちの帰国時に可決され、数週間後、私たちはワスコ市とのRAISE助成金に成功したと聞いています。

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最近実行された変更注文

ハンフォード高架橋変更命令（No.148.01）：

• 請負業者に補償して、ハンフォード高架橋上部構造の建設を開始します。

利点：

• 上部構造の建設は進めることができ、ハンフォード高架橋の残りの建設には24〜30か月かかると予想されます。
• 変更順序により、AuthorityとDragados-Flatiron Joint Ventureが残りの作業のコストと、Alternative Technical Concept（ATC 17）から離れた変更の価値について合意に達する間、作業を進めることができます。

合計金額：

• $5000万

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トラックとシステムの調達の更新

• 2人のアクティブな入札者が引き続き関与し、質問に回答するために引き続き協力します。
• 提案の期限は2022年4月になると予想しています。
• 2022年7月の取締役会での契約授与の予想される推奨。
• 2022年8月1日までに発行される最初の続行通知を期待してください。

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プログラム配信サービス契約の更新

• 私たちは、資格申請（RFQ）に関して業界と関わっています。
• 一部の事業体は、適格性を判断するために潜在的な競合について問い合わせています。
• 契約および潜在的な紛争に関連する法的審査の7つの要求。
• Authority Legalチームは、請負業者に文書を要求し、レビューを開始しました。

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関連資料

• 2021年11月のCEOレポートボードメモを見る.
• 2021年11月のCEOレポートのPowerPointプレゼンテーションを見る.
• 2021年11月の取締役会のビデオが利用可能になると、ここにリンクされます。