CEOレポート

2021年4月

連邦品目：

私は、バイデン大統領によって提唱された$2.3兆プログラムである、連邦アメリカ雇用計画の現在の状況について最新情報とレビューを提供したいと思いました。今後数か月以降、これに取り組む作業はたくさんあります。私は下院運輸インフラ委員会といくつかのやり取りをしましたが、彼らは最初の再承認法案のモックアップモードに移行し始めています。これはおそらく運輸投資の5年間の期間法案です。全体として、このプログラム— American Jobsパッケージ全体は、私たちが数十年で見たことのないものです。これは、輸送から水、ブロードバンド、電力、そして私が焦点を当てるあらゆる種類の要素までのインフラストラクチャをカバーする$2.3兆のプログラムです。 on-特に輸送要素。

輸送面では、次のハイライトがあります。

バイデン政権：
- American Jobs Planには、都市間鉄道に指定されたものの$200億を含む$800億の旅客鉄道プログラムと、$250億の変革インフラプロジェクト基金が含まれています。
- 2022会計年度の予算案には、旅客鉄道向けの新しい、まだ名前のない競争的助成プログラムのための$625百万が含まれています。
- 地元や通勤の交通機関に提案された資金は、共有廊下での高速鉄道建設にも役立つ可能性があります。
会議：
- 昨年、House Passed HR 2は、運輸法の再承認の一環として、運輸資金の大幅な増額も提案しました。資金提供プログラムの中には、高速鉄道およびその他の革新的な鉄道投資のための旅客鉄道の改善、近代化、および拡張（PRIME）助成金に対する$190億が含まれていました。
- 地元の通勤輸送のために提案された資金の増加は、共有廊下での高速鉄道建設にも役立つ可能性があります。

このプログラムの全体、つまりAmerican Jobs Planは、インフラストラクチャのさまざまな要素について、全体で$2.3兆です。そのうち約$5700億は輸送に固有であり、そのうち800億は特に旅客鉄道用です。

議会によって導入された法律があります。コスタ議員のHR867は、4年連続で$80億、合計$320億を充当する高速鉄道回廊開発プログラムを確立し、実施しています。マサチューセッツ州のセスモールトンは、米国の高速鉄道法、HR 1845を導入しました。これは、高速および高速鉄道回廊の計画と開発のために、5年間で年間$410億を提供します。

これらは、連邦レベルで保留中のアイテムです。立法府のリーダーであるジェーン・ブラウンを利用して、前進するとき、および議会が前進するための措置を講じているとき、およびこれらがどのように形作られているかについて、定期的に理事会を更新します。

繰り返しになりますが、ジョー・バイデン大統領、ブティジェグ運輸長官、および連邦鉄道管理者代理のアミット・ボースからコメントがあり、すべて全国の高速鉄道への投資を引き続き支援しています。そしてもちろん、私たちはこのプログラムにもたらされたいくつかの投資についてFRAと緊密に連絡を取り合っており、これを維持するために和解を通じて取り組んでいます。

これについては後日詳しく説明しますが、2010年度の助成金については取締役会の前でもっと知りたいと思っていました。 2019年5月、トランプ内閣は10年度の$929百万の助成金の義務を免除し、カリフォルニア州はこの訴訟を停止するための訴訟を提起しました。今年の2021年3月、私たちはFRAおよびDOJと協力して、和解の議論に参加できるようにその問題を解決しました。現在、和解交渉を積極的に行っております。

私たちのARRA助成金に関して、当局は州のマッチドルで$25億の100%を提出しました。私たちはFRAと協力して請求書を確認および承認し、BidenAdministrationと協力して2022年の完了期限を延長しています。 4月19日、FRAはARRAに提出された州の資金マッチでさらに$577百万を承認し、承認された合計はほぼ$22億になりました。

ローカルアイテム：

ワスコの発行に関しては、当局が3月末に助成金を申請し、授与日は来週になると予想しています。4月26日だと思います。

更新2021年5月3日：このプレゼンテーションの後、CEOと当局が更新され、賞の発表は春の終わりか初夏に予定されていることをご承知おきください。 CEOは、次回の会議でこの情報で取締役会を更新します。

フェアミードに関して、私たちはフェアミードの周辺の郡であるマデラと交渉してきました。私たちのリーダーであるガース・フェルナンデスは、郡と熱心に協力し続けている私たちの評議会リサ・クロウフットと素晴らしい仕事をしました。フェアミードのコミュニティセンターの建設だけでなく、そこでの上下水道問題のプロジェクトへの影響の緩和に関連して、これらすべての問題をどのように進めるかについて、私たちは概念的に一般的な合意を持っていると思います。その取り組みに携わってきた仕事、時間、勤勉さは実を結ぶことに近いと思いますので、近いうちに取締役会に報告したいと思います。今月末までに、セントラルバレーのすべての建設パッケージ、建設パッケージ1、2、3、および4を完全な100%設計で入手するペースで進んでいます。 5月に取締役会に来て、各パッケージの完全な構造更新を行い、これまでの状況と、その作業を進めて完了するために必要な手順を共有するのに良い時期だと思います。