뉴스 릴리스: 고속철도청 문제 수정된 사업 계획 초안 – 프로젝트 발전을 위한 제안 제시

2021년 2월 9일 | 새크라멘토

지속 가능하고 신뢰할 수 있으며 접근 가능한 교통 시스템을 제공하기 위한 주의 약속의 일환으로 캘리포니아 고속철도 당국(당국)은 오늘 공개 검토 및 의견 수렴을 위해 개정된 2020 사업 계획 초안을 발표했습니다. 이 계획은 센트럴 밸리에서 건설을 완료하기 위한 경로를 제시하고 COVID-19 전염병의 주목할만한 영향에도 불구하고 가능한 한 빨리 캘리포니아에서 고속 열차를 운행하기 위한 지속적인 진행 상황을 강조합니다.

Gavin Newsom 주지사는 “일자리 증가가 가장 필요한 시기에 캘리포니아 고속철도는 수천 명의 노동력을 센트럴 밸리에서 일하도록 하고 있으며 미국 최초의 고속철도 건설에 엄청난 진전을 보이고 있습니다”라고 말했습니다. . “우리의 목표는 다른 자금원을 활용하여 주 전역에서 중요하고 깨끗한 철도 및 대중 교통 사업을 발전시키는 동시에 가능한 한 빨리 센트럴 밸리에서 빠르고 전기화된 열차를 운행하도록 하는 것입니다. 우리는 바이든 행정부의 연방 파트너들이 전기 철도에 대한 우리의 비전을 공유할 것이라고 확신합니다. 우리는 이를 달성하기 위해 그들과 협력하기를 기대합니다.”

이 계획은 캘리포니아 센트럴 밸리에 깨끗하고 전기화된 Merced-Fresno-Bakersfield 고속철도 임시 서비스 노선을 개발하는 동시에 환경 검토와 지역 및 지역 기반 시설 프로젝트에 대한 현재 투자를 계속 진행하라는 당국 이사회에 대한 정책 권고를 확인합니다. 북부와 남부 캘리포니아에서.

주 전역의 다른 대중 교통 시스템과 마찬가지로 당국은 일상 업무의 모든 측면에 영향을 미치는 COVID-19로 인해 역동적이고 예측할 수 없는 조건을 경험하고 있습니다. 이 계획은 이러한 도전과제를 자세히 설명하고 당국이 프로그램을 발전시키기 위해 지속적인 영향을 완화하기 위해 어떻게 극복하고 노력하고 있는지 설명합니다.

수정된 계획에는 다음과 같은 우선 순위가 요약되어 있습니다.

119마일 센트럴 밸리 건설 구간을 완료하고 연방 철도청(FRA)과의 연방 자금 지원 계약에 따라 트랙을 건설하십시오.
119마일 센트럴 밸리 구간을 캘리포니아에서 가장 빠르게 성장하는 세 지역인 Merced-Fresno-Bakersfield를 연결하는 171마일의 작동 가능한 전기 고속 철도로 확장합니다.
2026-2027년까지 전기 고속 열차의 테스트를 시작하고 10년 말까지 해당 열차를 운행합니다.
샌프란시스코와 로스앤젤레스/애너하임 사이의 1단계 시스템의 모든 부분을 환경적으로 청소합니다.
로스앤젤레스와 베이 지역에서 기금을 약속한 "북엔드" 프로젝트에 대한 사전 건설 - 1조 2천억 3000만 달러 이상의 가치가 있는 프로젝트;
가능한 한 빨리 베이 지역과 로스앤젤레스/애너하임으로 전기 고속철도 서비스를 확장하고 "갭을 좁히기" 위해 추가 자금 조달 기회를 추구합니다.
행정부는 ARRA 보조금 계약 일정에 대한 유연성의 필요성에 대해 연방 정부와 의사 소통했으며 트럼프 행정부가 의무 해제 한 보조금 자금에서 거의 10 억 달러를 복원하기 위해 기존 소송을 해결하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

Amit Bose 연방 철도청 국장 대행은 “미국은 지역 사회를 연결하고, 좋은 일자리를 창출하고, 기후 변화에 대처하고, 형평성을 보장하는 인프라 혁신을 통해 다시 한 번 세계를 이끌 기회를 얻었습니다.”라고 말했습니다. “세계 최고 수준의 고속철도를 포함한 여객철도 개발은 이러한 목표를 달성하기 위한 우리 전략의 일부가 될 수 있고 또 그래야 합니다. 다른 많은 분야에서와 마찬가지로 캘리포니아는 전국적으로 고속철도 발전을 주도하여 센트럴 밸리에서 경제적으로 변혁적인 프로젝트를 시작하고 그 리더십에 수반되는 도전 과제를 떠안고 있습니다. 미국 교통부는 더 나은 재건을 위해 캘리포니아와 협력하기를 기대합니다.”

“역사적으로 경제가 불확실한 시기에 경제 성장에 박차를 가하는 것은 노동력 일자리와 운송 투자입니다. 우리는 캘리포니아에서 깨끗하고 빠른 이동 옵션을 만들고 캘리포니아 남성과 여성이 일을 하도록 하는 위치에 있게 되어 행운입니다.”라고 Authority CEO Brian Kelly가 말했습니다. "열심히 노력한 결과 지난 2년 동안 상당한 진전이 있었고 앞으로도 계속 이어갈 것입니다."

고속철도는 센트럴 밸리의 35개 건설 현장에서 하루 평균 1,100명의 건설 노동자를 고용합니다. 이 근로자의 거의 77%가 Central Valley의 8개 카운티 출신이며 전체적으로 43개 캘리포니아 카운티의 근로자가 참여합니다. 현재까지 총 고속철도 프로그램 지출 중 55%는 캘리포니아 전역의 불우한 지역사회에서 발생했습니다. 최종 2020 사업 계획은 지난 12월 캘리포니아 주의회에 발행될 예정이었습니다. 그러나 COVID-19 전염병으로 인해 행정부와 당국은 입법부와 협력하여 사업 계획의 채택을 연장했습니다. 입법부에 대한 최종 제출은 2021년 4월로 예상됩니다.

오늘의 사업 계획 초안이 발표됨에 따라 당국은 현재 2021년 3월 12일에 마감되는 30일 공개 의견 수렴 기간의 일환으로 의견을 구하고 있습니다. 당국은 의견 제출을 위해 다음 옵션을 제공하고 있습니다.

• Revised Draft 2020 사업 계획 웹사이트를 통한 온라인 의견 양식: https://hsr.ca.gov/about/business_plans/business_plan_2020_comment_form.aspx새 창에서 열기
• 이메일: DraftBP2020https://hsr-staging.hsr.ca.gov
• 당국에 미국 우편:
  캘리포니아 고속철도 당국
  Attn : 2020 년 사업 계획 초안
  770 L Street, Suite 620 MS-1
  새크라멘토, CA 95814
• 음성 메일 댓글: (916) 384-9516

Assembly Bill 528(Lowenthal, Chapter 237, Statutes of 2013)에서 요구하는 개정된 2020 사업 계획 초안은 온라인에서 찾을 수 있습니다. www.hsr.ca.gov.

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