TIN TỨC PHÁT HÀNH: Cơ quan Quản lý Đường sắt Cao tốc Phát hành Dự thảo Sửa đổi Kế hoạch Kinh doanh - Trình bày Đề xuất Tiến hành Dự án

Ngày 9 tháng 2 năm 2021 | Sacramento

Là một phần trong cam kết của tiểu bang nhằm cung cấp một hệ thống giao thông bền vững, đáng tin cậy và dễ tiếp cận, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) hôm nay đã ban hành Dự thảo sửa đổi Kế hoạch Kinh doanh 2020 để công chúng xem xét và bình luận. Kế hoạch này đưa ra một lộ trình phía trước để hoàn thành việc xây dựng ở Thung lũng Trung tâm và nhấn mạnh tiến độ tiếp tục để đưa tàu cao tốc chạy ở California càng sớm càng tốt, và bất chấp những tác động đáng kể từ đại dịch COVID-19.

Thống đốc Gavin Newsom cho biết: “Vào thời điểm tăng trưởng việc làm là cần thiết nhất, đường sắt cao tốc California đang đưa hàng nghìn người vào làm việc với mức lương tốt ở Thung lũng Trung tâm và đạt được tiến bộ to lớn trong việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia. . “Mục tiêu của chúng tôi là đưa các chuyến tàu điện khí hóa, chạy nhanh ở Thung lũng Trung tâm càng sớm càng tốt, đồng thời tận dụng các nguồn tài trợ khác để thúc đẩy công việc vận chuyển và đường sắt quan trọng, sạch sẽ trên toàn tiểu bang. Chúng tôi tin tưởng rằng các đối tác liên bang của chúng tôi trong chính quyền Biden chia sẻ tầm nhìn của chúng tôi về đường sắt điện khí hóa - chúng tôi mong muốn được hợp tác với họ để hoàn thành công việc đó ”.

Kế hoạch khẳng định khuyến nghị chính sách đối với Ban Giám đốc của Cơ quan để phát triển tuyến đường sắt cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield sạch sẽ, được điện khí hóa tạm thời ở Thung lũng Trung tâm của California, đồng thời tiếp tục thúc đẩy các đánh giá về môi trường và đầu tư hiện tại vào các dự án cơ sở hạ tầng địa phương và khu vực ở Bắc và Nam California.

Giống như các hệ thống chuyển tuyến khác xung quanh tiểu bang, Cơ quan đã và vẫn đang gặp phải các điều kiện năng động và không thể đoán trước do COVID-19 ảnh hưởng đến mọi khía cạnh của công việc hàng ngày. Kế hoạch đưa ra những thách thức này một cách chi tiết và cách Cơ quan đã vượt qua và đang làm việc để giảm thiểu các tác động đang diễn ra nhằm đưa chương trình về phía trước.

Kế hoạch sửa đổi nêu ra các ưu tiên sau:

Hoàn thành phân đoạn xây dựng Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm và đặt đường theo các thỏa thuận tài trợ liên bang của chúng tôi với Cơ quan Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA);
Expand the 119-mile Central Valley segment to 171 miles of operable electrified high-speed rail connecting Merced-Fresno-Bakersfield, three of the fastest growing areas in California;
Bắt đầu chạy thử các đoàn tàu cao tốc điện khí hóa vào năm 2026-2027 và đưa các đoàn tàu này vào hoạt động vào cuối thập kỷ này;
Xóa sạch môi trường tất cả các phân đoạn của hệ thống Giai đoạn 1 giữa San Francisco và Los Angeles / Anaheim;
Xây dựng trước các dự án “bookend” mà chúng tôi đã cam kết tài trợ ở Los Angeles và Vùng Vịnh — các dự án trị giá hơn $3 tỷ;
Theo đuổi các cơ hội tài trợ bổ sung để “thu hẹp khoảng cách” một cách tiềm năng và mở rộng dịch vụ đường sắt cao tốc điện khí hóa đến Vùng Vịnh và Los Angeles / Anaheim càng sớm càng tốt.
Chính quyền đã trao đổi với chính phủ liên bang về sự cần thiết phải linh hoạt trong các mốc thời gian của thỏa thuận tài trợ ARRA và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giải quyết các vụ kiện tụng hiện có để khôi phục gần một tỷ đô la tài trợ mà Chính quyền Trump không bắt buộc.

“Nước Mỹ có cơ hội dẫn đầu thế giới một lần nữa thông qua sự đổi mới trong cơ sở hạ tầng — kết nối cộng đồng của chúng ta, tạo việc làm tốt, giải quyết biến đổi khí hậu và đảm bảo công bằng,” Quyền Quản lý Đường sắt Liên bang Amit Bose cho biết. “Phát triển đường sắt hành khách, bao gồm cả đường sắt cao tốc đẳng cấp thế giới, có thể và phải là một phần trong chiến lược của chúng tôi để thực hiện những mục tiêu này. Cũng như nhiều đấu trường khác, California đã dẫn đầu toàn quốc trong việc phát triển đường sắt cao tốc, bắt đầu một dự án chuyển đổi kinh tế ở Thung lũng Trung tâm và chấp nhận những thách thức đi kèm với sự lãnh đạo đó. Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ mong muốn được hợp tác với California vì nó dẫn đường để xây dựng trở lại tốt hơn. ”

“Về mặt lịch sử, trong thời kỳ kinh tế bất ổn, chính việc làm và đầu tư vào giao thông vận tải đã thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Chúng tôi may mắn được ở một vị trí mà chúng tôi đang tạo ra một lựa chọn di chuyển nhanh chóng và sạch sẽ ở California và giúp nam giới và phụ nữ California làm việc để hoàn thành công việc đó, ”Giám đốc điều hành Brian Kelly của Authority cho biết. “Nhờ làm việc chăm chỉ, chúng tôi đã thấy những tiến bộ đáng kể trong hai năm qua và chúng tôi dự định sẽ tiếp tục duy trì điều đó”.

Đường sắt cao tốc trung bình có 1.100 công nhân xây dựng mỗi ngày tại 35 công trường ở Thung lũng Trung tâm. Gần 77 phần trăm số công nhân này đến từ tám quận ở Thung lũng Trung tâm, với tổng số công nhân từ 43 quận khác nhau của California tham gia. Cho đến nay, 55% trong tổng số chi tiêu cho chương trình đường sắt cao tốc xảy ra ở các cộng đồng khó khăn trên khắp California. Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 cuối cùng dự kiến sẽ được ban hành cho Cơ quan Lập pháp California vào tháng 12 năm ngoái. Tuy nhiên, do đại dịch COVID-19, Chính quyền và Cơ quan có thẩm quyền đã làm việc với lãnh đạo lập pháp để gia hạn việc thông qua Kế hoạch Kinh doanh. Dự kiến sẽ đệ trình lần cuối cùng cho Cơ quan lập pháp vào tháng 4 năm 2021.

Với việc phát hành dự thảo kế hoạch kinh doanh ngày hôm nay, Cơ quan hiện đang tìm kiếm ý kiến đóng góp như một phần của giai đoạn lấy ý kiến công chúng 30 ngày kết thúc vào ngày 12 tháng 3 năm 2021. Cơ quan đang cung cấp các tùy chọn sau để gửi ý kiến:

Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh 2020, theo yêu cầu của Đạo luật 528 (Lowenthal, Chương 237, Quy chế năm 2013), có thể được tìm thấy trực tuyến www.hsr.ca.gov.

###

Cục loa

Cục Diễn giả của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California do Văn phòng Truyền thông quản lý và cung cấp các bài thuyết trình thông tin về Chương trình Đường sắt Cao tốc.

Yêu cầu một người thuyết trình

YÊU CẦU PHƯƠNG TIỆN TRUYỀN THÔNG

Tất cả các trường là bắt buộc.

Tiếp xúc

Annie Parker
916-403-6931 (w)
916-203-2960 (c)
Annie.Parker@hsr.ca.gov

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.