뉴스 보도 : 캘리포니아 고속철도는 친환경 건설로 이동하여 2021 지구의 날을 표시합니다.

2021 년 4 월 22 일 | 캘리포니아 주 새크라멘토

2021 년 지구의 날을 기념하여 캘리포니아 고속철도 당국 (당국)은 계약 업체가 향후 모든 건설 계약에서 프로젝트 차량에 대해 제로 배출 차량 (ZEV) 만 사용하도록 요구할 것이라고 발표했습니다.

당국의 CEO 인 Brian Kelly는“고속 열차는 캘리포니아에서 가장 빠르고 고용량의 무공해 차량이 될 것입니다. “철도 건설이 계속 증가함에 따라 우리는 배출량을 계속 줄여야합니다. 이것이 우리가 건설 관행을 더욱 친환경적으로 만들 수있는 새로운 방법을 찾고있는 이유입니다.”

센트럴 밸리의 119 마일에 걸쳐있는 35 개의 활성 건설 현장에서 당국은 계약 업체 차량이 더 새롭고 더 연료 효율적인 모델 연도로 구성되도록 명령합니다. 그러나 ZEV 기술이 개선되고 더 많은 옵션을 사용할 수있게됨에 따라 당국은 향후 인프라 건설 계약에서 이러한 차량에 대해 100% ZEV를 요구할 것입니다.

"이 프로젝트는 지속 가능한 운송 미래를 제공하고 있습니다."라고 당국의 지속 가능성 및 계획 이사 인 Margaret Cederoth가 말했습니다. “우리의 정책은 무순 온실 가스 배출 및 건설시 대기 오염 물질 기준이며, 우리가 그곳에 도달 할 수 있도록 캘리포니아가 추진하고있는 ZEV 시장을 활용하고자합니다.”

이 구현 전략은 유해한 배출을 0에 가깝게 만들 것이며, 센트럴 밸리의 고속철도 프로젝트 근처의 많은 사람들과 같이 공기 질이 좋지 않고 천식 비율이 높은 지역 사회에서 유해한 미립자를 대기 중으로 제거하기위한 것입니다.

또한이 정책은 프로젝트의 규모를 활용하여 오프로드 건설 장비에서 혁신을 창출하는데, 이는 배출량을 제로화하는 데 더 어려운 매개 변수 세트를 가지고 있습니다. 당국은 이미 이러한 모든 장비가 미국 환경 보호국 (Tier 4)에서 정한 최고 배출 기준을 충족하도록 의무화하고 있습니다.이 정책은 프로젝트 배출을 크게 줄여 현재까지 대기 오염이 될 것으로 예상되는 기준 인 172,000 파운드를 제거했습니다. 이 구현 전략은 더 나아가 2030 년까지 오프로드 장비 10%가 계약 시작시 Tier 4가 아닌 ZEV가되도록 의무화 할 것입니다. 가능한 경우 2035 년까지 이러한 장비에 대한 100% ZEV 목표를 추가로 설정합니다.

이것은 캘리포니아 고속철도가 운영 및 건설에서 가장 친환경적인 인프라 프로젝트가되도록하기 위해 당국이 취하고있는 가장 최근의 조치입니다. 당국은 6,000 개 이상의 나무를 심고 기타 산림 프로젝트를 통해 180,000 톤 이상의 온실 가스 배출을 포착하거나 피했습니다. 이 프로젝트는 또한 97% 건설 폐기물 재활용률로 180,000 톤 이상의 건축 자재가 매립지로 보내지는 것을 방지했습니다.

십이월에, 당국은 지속 가능성 노력에 대해 Envision Platinum 등급으로 국가 인정을 받았습니다.. Envision Platinum 등급은 지속 가능한 인프라 연구소 (Institute for Sustainable Infrastructure)의 최고 수준의 상이며,이 프로젝트의 규모와 복잡성이 그러한 영예를 얻은 프로그램이 처음으로 기록되었습니다.

당국은 센트럴 밸리를 통해 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 및 애너하임 사이에 재생 가능한 100% 고속 철도 서비스를 계획, 설계 및 구축하는 일을 담당합니다. 시속 200 마일 이상의 속도를 낼 수있는 시스템으로 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 간 이동 시간은 3 시간 미만입니다.

건설 진행 상황에 대한 최신 정보를 얻으십시오. www.buildhsr.com 당국 방문에서 이미 진행중인 지속 가능성 관행에 대한 자세한 내용은 www.hsr.ca.gov/sustainability.

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