프로젝트 섹션 환경 문서 (Tier 2)

프로그램 방식의 EIR / EIS와 1 차 결정을 기초로 사용하여 당국과 FRA는 주 전체 HSR 시스템을 각 끝에 역이있는 개별 프로젝트 섹션으로 나누어 고속 철도 시스템에 대한 계획을 계속했습니다. 이러한 프로젝트 섹션은 HSR 시스템에 대한 특정 결정을 지원하기 위해 CEQA 및 NEPA에 따라 2 단계 프로젝트 수준 계획 및 환경 문서의 기반을 형성했습니다.

Gavin Newsom 캘리포니아 주지사와 FRA (Federal Railroad Administration) 행정관 Ronald Batory가 양해 각서 (MOU)에 서명했습니다. 이에 따라 캘리포니아 고속철도 당국 (Authority)은 국가 환경 정책 법에 따라 FRA의 책임을 맡았습니다. (NEPA). 2019 년 7 월 23 일부터 발효되는 미국 법 Title 23의 섹션 327에 따라 MOU는 NEPA Assignment로 알려진 육상 운송 프로젝트 제공 프로그램에 따라 승인됩니다.

다음 2 단계 EIR / EIS 문서가 진행 중이거나 완료되었습니다.

샌프란시스코-산호세 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2022년 2월)
• 개정 초안 환경 영향 보고서/보충 초안 환경 영향 명세서(2021년 7월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 7월)

San Jose에서 Merced 프로젝트 섹션으로의 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2022년 2월)
• 개정 초안 환경 영향 보고서/보충 초안 환경 영향 명세서(2021년 4월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 4월)

Merced to Fresno 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2012년 4월)

Merced to Fresno 프로젝트 섹션 환경 문서: Central Valley Wye

• 최종 보충 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(2020년 8월)
• 개정 초안 보충 환경 영향 보고서/2차 초안 보충 환경 영향 명세서, 생물자원 분석(2020년 3월)
• 보충 환경 영향 보고서/환경 영향 성명서 초안(2019년 5월)

프레즈노에서 베이커스필드 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(2014년 5월)

프레즈노에서 베이커스필드 프로젝트 섹션까지의 환경 문서: 로컬에서 생성된 대안

• 결정 보충 기록 및 최종 보충 환경 영향 진술서 결합(2019년 11월)
• 최종 보완 환경 영향 보고서(2018년 10월)
• 보충 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서 초안(2017년 11월)

Bakersfield에서 Palmdale 프로젝트 섹션까지의 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2021년 6월)
• 개정 초안 환경 영향 보고서/보충 초안 환경 영향 명세서(2021년 2월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 2월)

Palmdale에서 Burbank까지의 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 보고서(2024년 5월)
• 환경영향보고서/환경영향보고서 초안(2020년 9월)

버뱅크-로스앤젤레스 프로젝트 섹션 환경 문서:

• 최종 환경영향보고서/환경영향보고서(2021년 11월)
• 환경 영향 보고서 초안/환경 영향 명세서(2020년 5월)