Trợ cấp liên bang

Đảm bảo các khoản tài trợ lớn mới của liên bang là một bước cần thiết và quan trọng để đạt được mục tiêu (Cơ quan) của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California là cung cấp đường sắt chở khách tốc độ cao vào năm 2030. Luật Cơ sở Hạ tầng Lưỡng đảng (BIL) có cơ hội tài trợ hơn $75 tỷ đã được xác định , cung cấp nguồn vốn đáng kể cho các dự án như đường sắt cao tốc để cạnh tranh.

Cơ quan này có vị trí đặc biệt để triển khai ngay lập tức các khoản đầu tư tài trợ mới của liên bang nhằm bổ sung nguồn vốn hiện tại của tiểu bang cho việc cung cấp tuyến đường sắt cao tốc ban đầu giữa Merced và Bakersfield và thúc đẩy thiết kế trên các đoạn quan trọng ở cả Bắc và Nam California.

Cơ quan này sẽ tiếp tục nộp nhiều đơn xin trợ cấp liên bang hàng năm trong chương trình BIL 5 năm với tổng mục tiêu giải thưởng là $8 tỷ. Nếu nguồn tài trợ được cung cấp ở cấp độ này, phần liên bang sẽ tăng lên từ 35 đến 37%.

Phản hồi về cuộc kiểm toán của Cục Quản lý Đường sắt Liên bang, Cuộc tấn công vào Đường sắt Cao tốc

Vào ngày 17 tháng 7 năm 2025, California đã kiện chính quyền liên bang vì đã chấm dứt bất hợp pháp khoản tài trợ liên bang cho dự án.

Vào ngày 4 tháng 6 năm 2025, Cục Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA) đã yêu cầu Cơ quan này cung cấp tài liệu chứng minh việc Cơ quan này tuân thủ các khoản tài trợ FY10 và FSP. Báo cáo đó đã nêu bật ý định rút vốn khỏi dự án của chính quyền liên bang, điều đã bị bác bỏ trong phản bác ban đầu của Giám đốc điều hành Ian Choudri vào ngày 11 tháng 6, trong đó Cơ quan này bày tỏ sự không đồng tình mạnh mẽ với những phát hiện trong báo cáo. Cơ quan này đã đính chính lại thông tin trong phản hồi chính thức vào ngày 7 tháng 7 năm 2025.

Đầu tư liên bang gần đây

Trong vài năm qua, Cơ quan đã nhận được $69 triệu tiền tài trợ từ ba khoản tài trợ Xây dựng lại Cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ với Tính bền vững và Công bằng (RAISE), gần $202 triệu từ chương trình tài trợ Cải thiện Cơ sở hạ tầng và An toàn Đường sắt Hợp nhất (CRISI), gần $3,1 tỷ từ Chương trình Đối tác Liên bang-Tiểu bang về Đường sắt chở khách liên tỉnh (FSP) và khoảng $90 triệu từ Chương trình Loại bỏ Đường sắt qua lại (RCE), tổng cộng hơn $3,4 tỷ. Chi tiết hơn về các khoản tài trợ này được đưa vào bảng dưới đây.

Đầu tư liên bang sớm

Cơ quan đã nhận được khoảng $3,5 tỷ cam kết tài trợ của liên bang để hoàn thành đánh giá môi trường cho hệ thống Giai đoạn 1 và xây dựng Đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm giữa Madera và Đại lộ Poplar.

Điều này:

$2,5 tỷ là từ Đạo luật Tái đầu tư và Phục hồi Hoa Kỳ năm 2009 (ARRA) của liên bang và;
$929 triệu đã được Quốc hội phân bổ từ quỹ Giao thông, Nhà ở và Phát triển Đô thị Năm tài chính 2010 (FY10).

Số tiền này được FRA cấp thông qua các khoản tài trợ liên bang. Mối quan hệ đối tác này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Cơ quan thúc đẩy chương trình đi vào giai đoạn xây dựng. Khoản tài trợ $2,5 tỷ của ARRA đã được chi tiêu hết trước thời hạn theo luật định và tuân thủ yêu cầu tài trợ của FRA. Vào tháng 1 năm 2022, FRA đã phê duyệt hoàn toàn khoản tài trợ đối ứng của tiểu bang dành cho Cơ quan, sớm hơn khoảng 12 tháng so với thời hạn.

Theo các điều khoản của thỏa thuận tài trợ liên bang, $929 triệu của quỹ năm tài khóa 2010, cùng với $360 triệu từ quỹ đối ứng của tiểu bang, được lên kế hoạch là nguồn tài trợ cuối cùng cần thiết để hoàn thành phạm vi công việc tài trợ của liên bang.

Thông tin thêm về các khoản tài trợ này có thể được tìm thấy trên Trang Chi phí vốn và cấp vốn.

Biểu đồ dưới đây nêu bật nguồn tài trợ trợ cấp liên bang đã được cấp và đang chờ xử lý cho đến nay.

TRAO GIẢI THƯỞNG
Chương trình tài trợ	Ngày	Số lượng	Phạm vi
ARRA	Trao giải thưởng 2009	$2.5B	Khoản tài trợ ARRA đã cung cấp cho HSR $2,5 tỷ tài trợ liên bang, đã được sử dụng hết trước thời hạn theo luật định là tháng 10 năm 2017. Vào tháng 1 năm 2022, Cơ quan đã đạt được yêu cầu phù hợp của tiểu bang ($2,5 tỷ), trước khoảng một năm so với kế hoạch .
năm tài khóa 10	Trao giải thưởng 2010	$929M	Khoản tài trợ năm tài chính 2010 cung cấp cho Cơ quan quản lý $929 triệu và có yêu cầu đối ứng của tiểu bang là $360 triệu. Thời gian thực hiện khoản tài trợ là đến năm 2026 với các khoản chi tiêu theo kế hoạch sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2024.
Cánh đồng nâu	Trao giải thưởng Tháng 8 năm 2017	$600K	Brownfields EPA tài trợ cho công việc Phát triển Dự án có mục tiêu ở khu vực Los Angeles-Anaheim. Khoản tài trợ này đã kết thúc với tất cả các nhiệm vụ và sản phẩm được hoàn thành vào tháng 3 năm 2023.
NÂNG LÊN	Trao giải thưởng Tháng 11 năm 2021	$24M (Trợ cấp được trao) $84M (Tổng chi phí dự án)	Khoản tài trợ này được trao để tài trợ cho các dự án xây dựng và an toàn, hiệu quả và quan trọng trong và xung quanh Thành phố Wasco.
NÂNG LÊN	Trao giải thưởng tháng 8 năm 2022	$25M (Trợ cấp được trao) $41M (Tổng chi phí dự án)	Khoản tài trợ này được trao để tài trợ cho việc thiết kế cho Dự án Đường sắt cao tốc California của Merced Extension. Dự án sẽ thiết kế cơ sở hạ tầng dân dụng, hệ thống đường ray và sân ga từ Madera đến Merced.
NÂNG LÊN	Trao giải thưởng tháng 6 năm 2023	$20M (Trợ cấp được trao) $33M (Tổng chi phí dự án)	Khoản tài trợ này được trao để tài trợ cho Dự án Kích hoạt Quảng trường và Cải tạo Kho Lịch sử Fresno, đồng thời để tích hợp cơ sở hạ tầng phương tiện không phát thải vào các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn trong lịch sử.
KHỦNG HOẢNG	Trao giải thưởng tháng 9 năm 2023	$202M (Trợ cấp) $292M (Tổng chi phí dự án)	Khoản tài trợ này được trao để tài trợ cho thiết kế hoàn chỉnh, mua quyền sử dụng và xây dựng sáu dãy phân lớp ở thành phố Shafter.
Nhận dạng hành lang	Trao giải thưởng tháng 12 năm 2023	Không yêu cầu tiền tệ nhưng được chấp nhận tham gia chương trình kèm theo $500.000	Chương trình này bao gồm Đường sắt Cao tốc California trong Mạng lưới Đường sắt Quốc gia.
Quan hệ đối tác liên bang-nhà nước	Trao giải thưởng tháng 12 năm 2023	$3.073B (Trợ cấp được trao) $3.842 B (Tổng chi phí dự án)	Khai trương dịch vụ tốc độ cao: Mua 6 bộ tàu điện để thử nghiệm và sử dụng Vốn thiết kế và xây dựng cơ sở vật chất đường sắt Quỹ thiết kế và xây dựng nhà ga Fresno Thiết kế cuối cùng của quỹ và mua lại quyền ưu tiên cho phần mở rộng Merced và Bakersfield Xây dựng, bao gồm cả đường ray và hệ thống, cho Phân đoạn vận hành ban đầu của Merced-Bakersfield
RCE	Trao giải thưởng Tháng 1 năm 2025	$89.65M (Đã trao tặng khoản tài trợ) $112.06M (Tổng chi phí dự án)	Dự án cầu vượt Le Grand Road bao gồm các thành phần sau: Xây dựng cầu vượt Le Grand Road; Đóng hai giao lộ ngang mức tại Đường Ranch và Đường Lingard; Xây dựng các tuyến đường kết nối mới để đến Cầu vượt Le Grand Road; và Quản lý xây dựng, quản lý dự án và báo cáo.
ÁP DỤNG CHO
FSP-Quốc gia	Đã áp dụng Tháng 1 năm 2025	$536M (Đã áp dụng) $670M (Tổng chi phí dự án)	Mục tiêu của Dự án là bắt đầu công việc thiết kế đường hầm phức tạp và tốn thời gian đạt đến thiết kế 30%, bao gồm: Thiết kế dân dụng; Nghiên cứu địa kỹ thuật sơ bộ; Xác định thiết kế quyền đi lại; và Thiết kế tiện ích.

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.