Trợ cấp liên bang

Phản hồi về cuộc kiểm toán của Cục Quản lý Đường sắt Liên bang, Cuộc tấn công vào Đường sắt Cao tốc

Vào ngày 17 tháng 7 năm 2025, California đã kiện chính quyền liên bang vì đã chấm dứt bất hợp pháp khoản tài trợ liên bang cho dự án.

Trong báo cáo ngày 4 tháng 6 năm 2025, Cục Quản lý Đường sắt Liên bang (FRA) đã yêu cầu Cơ quan này cung cấp tài liệu chứng minh việc tuân thủ các quy định của Cơ quan đối với các khoản tài trợ FY10 và FSP. Báo cáo đó nhấn mạnh ý định của FRA về việc rút vốn khỏi dự án.

Trong phản bác ban đầu ngày 11 tháng 6, Giám đốc điều hành của Cơ quan, Ian Choudri, đã bày tỏ sự không đồng tình mạnh mẽ với những phát hiện trong báo cáo của FRA. Cơ quan này tiếp tục đính chính lại thông tin trong phản hồi chính thức ngày 7 tháng 7 năm 2025 gửi cho FRA.

Vào ngày 23 tháng 12 năm 2025, Cơ quan này đã bác bỏ vụ kiện chống lại chính phủ liên bang sau khi quyết định rằng chính quyền hiện tại không phải là một đối tác đáng tin cậy. Cơ quan này hy vọng sẽ nối lại quan hệ đối tác với chính phủ liên bang trong các chính quyền tương lai.

Đầu tư liên bang gần đây

Trong những năm đầu thập kỷ, Cơ quan này đã nhận được 169 triệu bảng Anh tiền tài trợ từ ba khoản trợ cấp Tái thiết Cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ với tính bền vững và công bằng (RAISE); gần 202 triệu bảng Anh từ chương trình trợ cấp Cải thiện An toàn và Cơ sở hạ tầng Đường sắt Hợp nhất (CRISI); gần 3,1 tỷ bảng Anh từ Chương trình Hợp tác Liên bang-Tiểu bang về Đường sắt Hành khách Liên tỉnh (FSP); và khoảng 90 triệu bảng Anh từ Chương trình Loại bỏ Giao cắt Đường sắt (RCE), tổng cộng hơn 3,4 tỷ bảng Anh. Thông tin chi tiết hơn về các khoản trợ cấp này được trình bày trong bảng bên dưới.

Đầu tư liên bang sớm

Cơ quan đã nhận được khoảng $3,5 tỷ cam kết tài trợ của liên bang để hoàn thành đánh giá môi trường cho hệ thống Giai đoạn 1 và xây dựng Đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm giữa Madera và Đại lộ Poplar.

Điều này:

• $2,5 tỷ đô la đến từ Đạo luật Phục hồi và Tái đầu tư Hoa Kỳ năm 2009 (ARRA) của liên bang.
• $929 triệu đã được Quốc hội phân bổ từ quỹ Giao thông, Nhà ở và Phát triển Đô thị Năm tài chính 2010 (FY10).

Số tiền này được FRA cấp thông qua các khoản tài trợ liên bang. Mối quan hệ đối tác này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Cơ quan thúc đẩy chương trình đi vào giai đoạn xây dựng. Khoản tài trợ $2,5 tỷ của ARRA đã được chi tiêu hết trước thời hạn theo luật định và tuân thủ yêu cầu tài trợ của FRA. Vào tháng 1 năm 2022, FRA đã phê duyệt hoàn toàn khoản tài trợ đối ứng của tiểu bang dành cho Cơ quan, sớm hơn khoảng 12 tháng so với thời hạn.

Theo các điều khoản của thỏa thuận tài trợ liên bang, $929 triệu của quỹ năm tài khóa 2010, cùng với $360 triệu từ quỹ đối ứng của tiểu bang, được lên kế hoạch là nguồn tài trợ cuối cùng cần thiết để hoàn thành phạm vi công việc tài trợ của liên bang.

Thông tin thêm về các khoản tài trợ này có thể được tìm thấy trên Trang Chi phí vốn và cấp vốn.

Biểu đồ dưới đây nêu bật nguồn tài trợ trợ cấp liên bang đã được cấp và đang chờ xử lý cho đến nay.