Revised Draft 2020 Business Plan Comments - California High Speed Rail

Ngày nộp hồ sơ	Phương thức đệ trình	Tên đầu tiên	Họ	Nhận xét / vấn đề của các bên liên quan
2/9/2021	Trang mạng	Tim	Howie	Newsom hứa sẽ hủy dự án này và bây giờ anh ấy đang ủng hộ It? Đó là sự điên rồ. Việc làm nên được tạo ra cho các dự án xanh đáng giá thay thế.
2/9/2021	Trang mạng	Michael	Gaskin	CHSRA thân mến, Có một câu nói ngoài kia - "nếu nó có giá một triệu đô la, nó sẽ giống như một triệu đô la. "Vì vậy, nó theo sau rằng nếu hệ thống đầy đủ này có giá từ $100 tỷ trở lên, tính thẩm mỹ trong số đó đã phản ánh tốt hơn khoản đầu tư vào nó. Người Nhật biết điều này. Các đoàn tàu Shinkansen của họ không chỉ trông đẹp, nhờ Ken Các thiết kế của Okuyama trong những năm gần đây, nhưng có nhiều khía cạnh tinh tế hơn đến cả tính chất thẩm mỹ của Shinkansen - đặc biệt là cách mà các dịch vụ tốc độ cao khác nhau được đặt tên và mã hóa màu. "Nozomi", "Komachi", "Hakutaka", "Kagayaki" ... nó thực sự bổ sung rất nhiều cho trải nghiệm. Tôi hy vọng nhân viên của Cơ quan sẽ đi đến Nhật Bản và suy nghĩ về việc làm thế nào để có được điều này ngay khi dịch vụ bắt đầu. Tôi hy vọng tôi sống đủ lâu để nhìn thấy một số người đẹp trai, được đặt tên chu đáo dịch vụ đường sắt cao tốc chạy ở California.
2/9/2021	Trang mạng	Ricky	Tia lửa	https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ Để tạo thêm tiền sử dụng toàn tiểu bang - Trở thành Quốc gia giàu có Hyrdogen - Nhà nước sở hữu thực Bất động sản- Các cảng của bang LA và SF được tối ưu hóa - Kênh YouTube về Du lịch với hàng triệu lượt xem mỗi video (yêu cầu người dùng youtuber trợ giúp về lời cảm ơn và các video về California giống như họ đã làm cho tesla) - California Khách sạn thuộc sở hữu của Nhà nước, Hãng hàng không sang trọng thuộc sở hữu của Bang California, - Bang đấu thầu để mua những thứ sau: phòng ăn, Công viên giải trí, Robotaxi / uber như startup, trung tâm mua sắm, thuế nhập khẩu Alochol tax 50% cũng như 30% thuế mua cửa hàng rượu và thuế khách sạn $2,50 một đêm trên toàn tiểu bang - Loại bỏ thuế Thu nhập tiểu bang và thúc đẩy loại bỏ liên bang thuế thu nhập cho người dân California. - California có thể là #1 tại mọi thứ (cung cấp Dịch vụ chăm sóc sức khỏe toàn dân, Nhà ở chung, Phổ thông Cổ tức cơ bản, khuyến khích trên camera điều khiển Ai Security trên toàn tiểu bang Everycar, Cơ sở hạ tầng của RAIL TỐC ĐỘ CAO được xây dựng cho một ngày cũng thêm Hyperloop trên cùng hoặc bên dưới nó hoặc thay thế HSR sau khi hyperloop trở thành giá cả phải chăng hơn)
2/10/2021	Trang mạng	Pha lê	Van Die	Dự án xe lửa này là một sự ô nhục hoàn toàn! $14 tỷ cho một Amtrak một đường cực kỳ hạn chế, được tôn vinh quá mức ?? Nó chỉ mất 2 giờ lái xe đoạn đường cao tốc đó !!! Và nó đang kết nối những thành phố mà trong 2 thập kỷ của tôi ở Thung lũng Trung tâm, tôi chưa bao giờ nghe thấy của bất kỳ ai thích đi du lịch. Đó là một hố tiền một cách đau đớn theo dõi chậm được định mệnh đến hư không. Xem xét thời gian lái xe cần thiết đến các nhà ga, bãi đậu xe, thời gian và chi phí đi xe, dự án ĐSCT hoàn toàn lãng phí thời gian và tiền bạc được viết trên đó. Có bạn lái xe trên đường cao tốc 99 ?? Nó được cho là gập ghềnh nhất, vô gia cư, & đường cao tốc đầy rác ở California nhưng được nhiều người đi lại ngoài sự cần thiết. Nó đang rất cần một cuộc đại tu và một phản ánh đáng xấu hổ về các ưu tiên của lãnh đạo nhà nước của chúng ta. Cái đó bạn sẽ xem xét thúc đẩy California thêm 14 tỷ đô la vào nợ cho một số ít người sẽ đi khi hàng triệu người hiện đang chịu đựng cạm bẫy của 99 và sự hao mòn trên xe của họ từ một lòng đường công cộng đáng xấu hổ hoàn toàn thổi bay tâm trí của tôi! Chưa kể countless extra miles locals are already seeing they are having to lái xe để đến một con phố thông qua vì tất cả các tuyến đường sắt cao tốc địa phương tắc nghẽn !! Tôi biết nhiều người đã có thêm 10-20 phút lái xe vào đi làm HÀNG NGÀY của họ vì tắc nghẽn. Điều đó hữu ích như thế nào? vận chuyển hay giúp giảm lượng khí thải ???? Nó là một hậu cần cơn ác mộng cho rất nhiều doanh nghiệp và cư dân, theo đúng nghĩa đen doanh nghiệp bằng một nửa và thêm hàng chục phút lái xe nặng nhọc thiết bị vận hành đắt hơn nhiều so với mức trung bình xe (máy kéo, xe bán tải, v.v.) chỉ để đến từ một phía của doanh nghiệp sang cái khác. Điều này làm gián đoạn hoàn toàn các hoạt động hàng ngày và chúng tôi nực cười khi xem xét mục tiêu của nó là dễ vận chuyển. California cần cắt giảm thời gian và thiệt hại tài chính hiện tại và đặt số tiền đó để có được phương tiện đi lại hiện tại của chúng tôi cơ sở hạ tầng để một trạng thái ít xấu hổ càng sớm càng tốt !!!
2/10/2021	Trang mạng	Gabriel	Santos	Một nhà ga ở phía Tây của Thung lũng San Joaquin sẽ là một bổ sung cần thiết cho hệ thống ĐSCT. Tăng trưởng ở Westside với nhà ở chi phí thấp của nó sẽ là lý tưởng cho những người đi làm công việc công nghệ cao của họ trên ngọn đồi. Thời gian di chuyển ít hơn so với thời gian ngắn hơn khoảng cách tốt hơn là sống ở Fresno hoặc Merced và đi du lịch đến SF.
2/10/2021	Trang mạng	Osman	Hossain	Khi nào thì Đường sắt cao tốc California sẽ được hoàn thành và những gì năm sẽ được hoàn thành
2/10/2021	Trang mạng	Eric	Epperly	Kế hoạch là gì nếu cơ quan quản lý hết tiền và thậm chí không có thể vây bắt phần bạn đang làm việc bây giờ không? Ngoài ra, nếu feds quyết định rằng họ sẽ không tài trợ cho California lần thứ hai khi tiền đã được kéo trước đó?
2/10/2021	Trang mạng	Randal	Săn bắn	Sẽ không bao giờ rẻ hơn để xây dựng một hệ thống đầy đủ. Giảm chuyến tàu xuống một theo dõi là một kế hoạch phá hoại công dân và người nộp thuế của chúng tôi, hiện và tương lai. Nó làm tê liệt sự thành công của chuyến tàu thân yêu của chúng ta. Đây là lần đầu tiên tôi thực sự cảm thấy thất vọng và đang chất vấn những người lập kế hoạch và dự án. Tôi thà trả nhiều tiền hơn bây giờ cho một hệ thống đầy đủ, hơn là phải trả hàng chục tỷ sau đó để tạo ra hệ thống như chúng tôi đã bình chọn. Vui lòng xem xét lại bản thử nghiệm này và xây dựng hệ thống mạnh mẽ mà chúng tôi xứng đáng.
2/11/2021	Trang mạng	John	Compton	KHÔNG về dự án này. Đó là một sự lãng phí hoàn toàn tiền thuế của người dân.
2/11/2021	Trang mạng	Jonathan	Sapp	California HSR CHỈ có ý nghĩa nếu nó ở mức tối thiểu kết nối Los Angeles và San Francisco. Bắt đầu ở giữa là một sai lầm lớn. Việc xây dựng lẽ ra phải bắt đầu ở đầu này hay đầu kia. Bạn nên khắc phục điều này bằng cách ngừng xây dựng phân đoạn Thung lũng Trung tâm và xây dựng từ đầu.
2/11/2021	Trang mạng	Eric	Metz	Có lẽ ai đó có thể giải thích làm thế nào về một tá động cơ xe lửa, một vài ô tô chở khách cho mỗi động cơ và một bộ đường ray để chạy chúng có thể tốn kém gần như toàn bộ hạm đội Hoa Kỳ của Gerald R. Ford tàu sân bay hạng nào?
2/11/2021	Trang mạng	Craig	Konklin	Tôi đã bỏ phiếu cho các trái phiếu đang thanh toán cho CHSR vì tôi tin vào Tốc độ cao và nghĩ rằng nó phù hợp với Bang của chúng tôi. Những gì tôi đã không bỏ phiếu cho là một chương trình cung cấp việc làm thay vì đặt đường sắt theo dõi. Mỗi khi tôi lái xe theo biển báo trên cầu San Joaquin River và nhìn thấy tấm biển công bố "3000 việc làm được tạo ra", tôi không thể không suy nghĩ rằng không một inch của đường đua thực tế đã được đặt. BẠN ĐÃ CÓ NHIỆM VỤ VỚI XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT KHÔNG TỐN TIỀN TRÁI PHIẾU TẠO CÔNG VIỆC! Vui lòng cắt lực lượng lao động và đặt một số theo dõi! Đó sẽ là một thành tựu!
2/11/2021	Trang mạng	P	Friuk	1) California bị phá vỡ. 2) Đường sắt cao tốc đã lỗi thời. 3) Các "kế hoạch" không thể phục vụ những gì mọi người cần hoặc muốn vì vậy nó sẽ luôn là một kẻ hút tiền ngay cả khi bất kỳ phần nào đi vào hoạt động! 4) chuyên ngành của chúng tôi các đường cao tốc mà người dân và người lái xe tải phụ thuộc vào, chẳng hạn như I-5 cần nhiều hơn nữa làn đường và cho những gì bạn đã lãng phí vào choo-choo ngu ngốc, chúng tôi có thể đã có 5 làn đường trải rộng trong số 2 trên I-5! 5) xin vui lòng ngừng xây dựng cái này bây giờ và bán bớt tất cả các prtions NGAY BÂY GIỜ!
2/12/2021	Trang mạng	David	Goldberg	Tôi viết thư phản đối quyết định xây dựng phân đoạn hoạt động tối thiểu như một đường chính. Nó có vẻ như nó cuối cùng sẽ đắt hơn để trả tiền xây dựng gấp đôi khi chính quyền có thể sử dụng quy mô kinh tế để xây dựng cả hai tuyến trên dòng chính ban đầu cùng một lúc. Nó sẽ yêu cầu nhiều hơn Tạm thời Dễ dàng xây dựng, điều này cũng sẽ làm tăng chi phí. Cuối cùng, có cũng là vấn đề về chi phí lạm phát trong việc trì hoãn theo dõi thứ hai. Nó có vẻ như là một vấn đề an toàn, đặc biệt là khi kế hoạch không đề cập đến vị trí của vách đi qua. Vách đi ngang trái nghĩa với nhiệm vụ của đường sắt cao tốc- nếu một đoàn tàu phải đợi một đoàn tàu khác tàu để vượt qua, nó không phải là tốc độ cao. Nếu chỉ có một chuyến tàu chạy giữa mỗi trạm, điều đó dường như cho phép rất ít tần số. Kế hoạch này sẽ không đủ linh hoạt cho một nhà điều hành để thiết lập dịch vụ thường xuyên, an toàn trên đường chính. tôi là cuối cùng là người ủng hộ dự án. Tôi ủng hộ bất kỳ tùy chọn nào sẽ cho phép cả hai tuyến đường chính được xây dựng đồng thời. tôi không nghĩ rằng điều thận trọng là chỉ xây dựng một đường dẫn chính tại một thời điểm. Tiết lộ: Trước đây tôi đã từng làm việc cho một thẩm định viên làm việc với CA Cơ quan Đường sắt Cao tốc. Tôi được đặc ân làm việc trên một số các vụ mua lại trước đây của chính quyền vào khoảng năm 2016-2017.
2/12/2021	Trang mạng	Randall	Dixon	đó là một eo của tiền và đáng lẽ không bao giờ được bắt đầu!
2/12/2021	Trang mạng	Max	Steiner	Dự báo lượng hành khách cho tuyến thung lũng trung tâm tạm thời (CVS) nghiên cứu là một số ví dụ tồi tệ nhất của mô hình hướng mục tiêu I đã từng thấy. Nói trắng ra, những dự đoán về số lượng tay đua này làm cho sân vận động các nghiên cứu về lợi nhuận có vẻ thận trọng.1) Các mô hình số lượng người đi xe của bạn là dựa trên các cuộc khảo sát về sở thích được tiết lộ năm 2005 từ sân bay đến sân bay Du lịch SF-LA. Chúng hoàn toàn không phù hợp với nội bộ Trung tâm Các hoạt động trong thung lũng 2) Các mô hình của bạn giả định lợi ích bằng 0 từ thuận tiện cho việc lựa chọn thời gian khởi hành của riêng bạn. Với mô hình này, mọi người đều muốn rời đi vào đúng thời điểm. 3) Mô hình của bạn giả định rằng tất cả khách du lịch đều có điểm đến và điểm xuất phát gần với nhà ga - hoặc khách du lịch không có thái độ lái xe đến / từ trạm bằng taxi / bạn bè / xe thuê. Chi phí duy nhất là đậu xe. 4) của bạn mô hình không bao gồm ví dụ về người dùng lý tưởng hóa. Không có nỗ lực mô tả 4,8 triệu người California sẽ sử dụng CVS: nơi họ làm việc, nơi họ sống, lịch trình của họ. Bốn tỷ đô la kế hoạch kinh doanh cần phải dựa trên người dùng / khách hàng - mô hình này chỉ là một loạt các con số bán hiệu chỉnh gần như chắc chắn bị tra tấn để đạt được kết quả mong muốn của HSRA.5) Việc thiếu ví dụ gần như chắc chắn bởi vì mô hình được thiết kế để trở thành "hộp đen", nhằm mục đích làm suy yếu sự giám sát của cơ quan lập pháp bằng cách làm cho vấn đề quá phức tạp để hiểu. Khuyến nghị: Như một kiểm tra tạm thời về mô hình của bạn, bạn nên xuất bản 10 danh mục tay đua hàng đầu mô hình dự đoán. IE, họ có phải là hành khách từ Fresno đến SF không, sẽ chuyển sang xe buýt ở Merced? Họ có phải là khách du lịch SF-LA mà thích một chuyến đi tàu 8 giờ với hai lần chuyển sang chuyến 7 giờ dịch vụ xe buýt đơn phương trong hiện trạng? Nó không đủ để nói " mô hình dự đoán cơ sở người dùng này ": một phân tích thực sự sẽ cho biết những ai người dùng là ai và tại sao họ chọn HSR.
2/12/2021	Trang mạng	Dave	Trux	Bạn sẽ ném thêm bao nhiêu TRIỆU ĐỒNG tiền thuế của người đóng thuế tại Albatross này? DỪNG LẠI! Có đầu vào của tôi trong một từ duy nhất.
2/12/2021	Trang mạng	Cây lau	Alvarado	Tôi là người ủng hộ dự án Đường sắt cao tốc California, nhưng tôi phản đối việc chỉ xây dựng một đường đua trên phân đoạn đầu tiên. CAHSR nên xây dựng cả hai bản nhạc trong phân đoạn ban đầu. Nó có nguy cơ bị mất quá nhiều niềm tin vào dự án tổng thể. Thông thường đó không phải là một điều cần thiết, nhưng dự án này đang rất cần tin tốt và tôi nghĩ điều đầu tiên phần cần được xây dựng hoàn chỉnh để được coi là thành công.
2/12/2021	Trang mạng	George	Jenista	CAHSR rõ ràng là một món tiền chẳng đi đến đâu. Chấm dứt chương trình & ngừng lãng phí tiền bạc, một lần và mãi mãi.
2/13/2021	Trang mạng	Val	Morgan	Đừng lãng phí tiền của CHÚNG TÔI. Tôi không đồng ý với trò hề này từ sự khởi đầu. Nó sẽ chỉ mang lại lợi ích cho một số người mà tất cả chúng ta đều đang trả tiền cho nó trong California. Công nghệ bạn đang sử dụng đã lỗi thời còn tốt hơn các hệ thống.
2/13/2021	Trang mạng	Shawn	Saunders	Đây là một sự lãng phí thời gian và tiền bạc. Làm thế nào về việc đưa tiền vào tân trang lại Biển Salton hoặc đường ống dẫn nước biển và khôi phục nó đến vinh quang trước đây của nó để xem xét.
2/14/2021	Trang mạng	Michael	Mosley	Thời gian dài hơn dự kiến, nhiều tiền hơn sau đó dự kiến, ít hơn theo dõi sau đó dự kiến, ẩn tất cả những điều này mà không có kế hoạch rõ ràng, không giám sát, khu vực tốc độ trên tàu cao tốc ... boondoogle này là một THẤT BẠI trước khi nó rời khỏi bảng vẽ. Bạn đã LÃNG PHÍ đủ tiền . Chúng tôi có rất nhiều nơi tốt hơn để tiêu tiền của mình.
2/15/2021	Trang mạng	Deanna	nâu	Thật là một sự lãng phí KHỔNG LỒ tiền thuế của chúng ta !!!! Tại sao bạn lại tiếp tục với lãng phí này? Hãy lắng nghe những người nộp thuế. Không ai muốn điều này 'Train to No Ở đâu'.
2/15/2021	Trang mạng	Nikolaus	Gruswitz	Tôi Don sống ở California nhưng đôi khi vẫn cân nhắc. Tôi chắc chắn đi du lịch ở đó đôi khi. Có năm điều mà tôi muốn xem giao thông vận tải khối lượng lớn: 1. Nó thuận tiện hơn là lái xe. Các tốc độ của đường sắt cao tốc là tuyệt vời cho điều này. 2. Đó là điện! Tàu điện có thể chạy bằng bất cứ loại nhiên liệu nào mà lưới điện được cung cấp bằng cách làm cho nó có thể làm việc để đảo ngược cuộc khủng hoảng khí hậu. 3. Nó được xây dựng đủ tốt để phục vụ các thế hệ tương lai. 4. Nó được sở hữu công khai như một tiện ích hợp tác. 5. Nó được trả tiền cho thông qua dịch vụ và miễn phí tại điểm dịch vụ! Công cộng giao thông vận tải là vấn đề công bằng xã hội.
2/15/2021	Trang mạng	Kevin	Rooker	Bắt buộc phải thiết lập hệ thống tốc độ cao và chạy trong thời gian ngắn. Cũng mở rộng nó từ đầu đến cuối khi mọi người muốn xem nó đang hoạt động và không mãi mãi được xây dựng. Xuyên lục địa Đường sắt được xây dựng trong vòng chưa đầy một thập kỷ chỉ với cuốc và xẻng từ 1861-1869. Chúng tôi có thể và phải làm điều đó tốt hơn và nhanh hơn. Không có lời bào chữa.
2/15/2021	Trang mạng	Thomas	Dorsey	Cắt bỏ tuyến ĐSCT Thung lũng Trung tâm một đường ray không hợp lý. Không có khác Hệ thống ĐSCT thành công trên thế giới chạy đường đơn. Nó tốt hơn cho CalTrans để phân bổ hơn $1,1 tỷ khác nếu không sẽ lãng phí việc mở rộng xa lộ. Hãy lạc quan rằng Quốc hội và Cơ quan quản lý Biden sẽ ngựa lên để xây dựng phân đoạn San Jose-Gilroy-Merced Wye.
2/15/2021	Trang mạng	Gordon	Jefferson	Người mà nó có thể quan tâm: Tôi đại diện cho một nhóm liên quan đến California cư dân giảm Biến đổi khí hậu và Đường sắt Cao tốc những người ủng hộ. Ngoài ra tôi cũng là một Tế bào Nhiên liệu Hydro (HFC) các ứng dụng công nghệ ủng hộ việc giảm thiểu tác hại Tác động của Biến đổi khí hậu. Sự hiểu biết của tôi về Tốc độ cao California Cơ quan Đường sắt (CHSRA) như sau: * CHSRA bắt đầu với thông qua đề xuất 1A, trong năm 2008, cho phép cao 380 dặm hệ thống vận chuyển tốc độ giữa Ga Los Angeles Union và San Francisco, CA Mục tiêu hiệu suất là đi khoảng cách này trong two hour and forty minutes, at spreds of 200 miles per hour or tốt hơn. * Do có nhiều điểm gián đoạn, việc mua lại đúng cách chi phí vượt mức, thiếu việc thu hồi đất và chi phí phát hành kỹ thuật vượt quá, ngày nay các mục tiêu ban đầu được giảm xuống còn hoạt động 171 dặm giữa Bakersfield và Merced, CA. Hai phân đoạn bắt buộc chính, tức là, Bakersfield đến LA Union Station, và Merced đến San Francisco vẫn chưa hoàn thành. * Ngoài ra, kế hoạch kinh doanh mới nhất bao gồm khả năng chỉ cài đặt một bản nhạc duy nhất giữa các Khoảng cách. tác động với reguard đến kế hoạch dự án ban đầu mà Công chúng California đã đồng ý. * Số lượng tay đua dự kiến sẽ tiếp tục giữa hai địa điểm cuối sẽ cần được trợ cấp lớn để tránh phá sản. * Chỉ có một tuyến đường chính giữa các vị trí cuối, trong khi hỗ trợ giao thông hai chiều, sẽ yêu cầu đường đi qua * Với các hoạt động theo dõi đi qua, hệ thống không thể duy trì mục tiêu tốc độ dự kiến ban đầu. Điều đó chắc chắn là dễ hiểu, với đường tiếp đất liên tục không có sẵn, tình trạng này chậm lại tiến độ xây dựng giảm. Ngoài ra, tình trạng tay nghề kém xảy ra có yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế xây dựng. Nếu cần đất việc mua lại tiếp tục đẩy nhanh tiến độ dự án, CHSRA sẽ tiếp tục ở trong tình trạng chi phí vượt mức. Các mục tiêu tổng thể của dự án đáng khen ngợi, bởi vì quốc gia của chúng tôi yêu cầu một cấp cao quốc gia Mạng lưới Đường sắt cao tốc để giảm ô nhiễm ô tô và tắc nghẽn giao thông, như cũng như giảm thiểu tác hại của Biến đổi khí hậu. Chúng tôi tiếp tục hỗ trợ CHSRA để đạt được hoàn thành dự án, tuy nhiên vẫn tiếp tục lo sợ về chi phí vượt chi phí liên tục. Kể từ khi dự án CHSRA tiếp tục được bị trì hoãn và công nghệ pin nhiên liệu hydro (HFC) tiếp tục được cải thiện, cụ thể là bộ tàu chạy bằng HFC. Bộ tàu chạy bằng HFC không có bất kỳ hydrocacbon có hại nào bởi các sản phẩm. Ngoài ra, HFC cung cấp đầu máy phát điện trên tàu. việc sử dụng HFC được cung cấp đầu máy xe lửa có thể loại bỏ nhu cầu đi dây trên không. Các Loại bỏ hệ thống dây điện trên không có thể tiết kiệm 5 -10 triệu CHSRA đô la trên mỗi dặm đường. A few miles of track length elimination of hệ thống dây điện trên không có thể chi trả cho việc thành lập nhiên liệu hydro cơ sở hạ tầng, (tức là tạo ra, lưu trữ, vận chuyển và pha chế). Đánh giá lại việc sử dụng các bộ tàu chạy bằng HFC là đáng giá.Gordon V. JeffersonLancaster, CACell: (661) 365-5314
2/16/2021	Trang mạng	Stuart	Flashman	Vui lòng xem thư đính kèm bình luận về Dự thảo sửa đổi 2020 Kế hoạch kinh doanh và Kế hoạch cấp vốn năm 2021. Xem toàn bộ bức thư.
2/12/2021	Email dự án	Nghe rõ	Bazeley	Hai nghiên cứu triển khai hệ thống đường sắt cao tốc Pro-California withComments, Phân tích và Khuyến nghịMineta Transportation Viện nghiên cứu sau đại học MSTM - Tác giả RogerBeazley, 1000 Green Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net "Doanh nghiệp năm 2020 cuối cùng Kế hoạch đã được lên kế hoạch để được cấp cho CaliforniaLegislature lần cuối cùng Tháng mười hai. Tuy nhiên, do đại dịch COVID-19, Bộ quản lý và Cơ quan đã làm việc với lãnh đạo lập pháp để tiến hành việc thông qua của Kế hoạch Kinh doanh. Dự kiến sẽ nộp lần cuối cùng cho Cơ quan chức năng vào tháng 4 năm 2021. "Kế hoạch sửa đổi nêu ra các ưu tiên sau: * Hoàn thành phân đoạn xây dựng Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm và đường xếp tầng theo các thỏa thuận tài trợ liên bang của chúng tôi với Cơ quan Quản lý Đường biển Liên bang (FRA); * Mở rộng Trung tâm 119 dặm Valley segment to 171 miles of operableelectrified high-speed rail kết nối Merced-Fresno-Bakersfield, ba trong số những nơi phát triển nhanh nhất các khu vực ở California; * Bắt đầu thử nghiệm tốc độ cao được điện khí hóa các chuyến tàu vào năm 2026-2027 và đưa những chuyến tàu đó vào phục vụ vào cuối thập kỷ; * Xóa sạch môi trường tất cả các phân đoạn của hệ thống Giai đoạn 1 giữa SanFrancisco và Los Angeles / Anaheim; * Xây dựng trước trên các dự án "bookend" mà chúng tôi đã cam kết tài trợ ở Los Angeles và the Bay Area-dự án trị giá hơn $3 tỷ; * Theo đuổi các cơ hội tài trợ bổ sung để "đóng các lỗ hổng" tiềm năng và mở rộng dịch vụ đường sắt cao tốc điện khí hóa đến Vùng Vịnh và LosAngeles / Anaheim càng sớm càng tốt. Xem toàn bộ bức thư.
2/22/2021	Email dự án	Pete	cái ghim	Kính gửi những người ra quyết định, tôi muốn bày tỏ sự ủng hộ của tôi đối với ĐSCT. Kết nối SF và LA bằng hệ thống đường sắt điện nhanh sẽ có và những lợi ích về môi trường ngoài khả năng đo lường của chúng tôi. Nào cùng xây nó đã! Những lời chúc tốt đẹp nhất, Pete Staples-- * Pete Staples * CEO & Đồng sáng lập Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA 94107 + 1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com http://www.bcdevices.com/ * BCD. ODM IoT. Tự hào nhà tài trợ của Đại học Michigan MFly Câu lạc bộ http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ ủng hộ của hàng không điện. Không có gì trong một con sâu bướm cho bạn biết nó sẽ là abutterfly - Buckminster Làm đầy đủ hơn Sứ mệnh của chúng ta: Tận dụng sức mạnh của IoT để loại bỏ lãng phí và tạo ra nhiều hơn thế giới tươi đẹp. *************** Bảo mật Thông báo ****************** Thông tin có trong e-mail này và bất kỳ tệp đính kèm nào có thể được đặc quyền hợp pháp và bí mật. Nếu bạn là không phải là người nhận dự kiến, bạn được thông báo rằng bất kỳ phổ biến, phân phối hoặc sao chép e-mail này là hoàn toàn Cấm. Nếu bạn nhận được e-mail này do nhầm lẫn, vui lòng thông báo người gửi và xóa vĩnh viễn e-mail và bất kỳ tệp đính kèm nào ngay. Bạn không nên giữ lại bản sao hoặc sử dụng e-mail này hoặc bất cứ nơi nào tệp đính kèm cho bất kỳ mục đích nào, cũng không tiết lộ tất cả hoặc bất kỳ phần nào của nội dung cho bất kỳ người nào khác.
2/22/2021	Email dự án	Chris	Jones	Khai mạc Thế vận hội Tokyo 1964, Nhật Bản đã giới thiệu thế giới tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên giữa Tokyo và Osaka. Nó đã phải đối mặt với sự khắc nghiệt sự chỉ trích và được xây dựng vượt quá ngân sách vào thời điểm mà ô tô và máy bay là thời trang cao cấp. Tuy nhiên, kể từ thời điểm đó Shinkansen đã tiếp tục trở thành một trong những tuyến đường sắt cao tốc nhộn nhịp nhất và thành công nhất trong thế giới và lấy cảm hứng từ các hệ thống đường sắt cao tốc khác trên khắp Châu Âu và Châu Á. Vào năm 2028, Hoa Kỳ sẽ tổ chức Mùa hè Thế vận hội ở LosAngeles. Họ sẽ mời hàng nghìn vận động viên và khán giả từ khắp nơi trên thế giới và là nơi giới thiệu của thể thao như cũng như sự khéo léo và đổi mới của người Mỹ trên trường thế giới. Giống như Nhật Bản trình làng chuyến tàu tốc độ cao đầu tiên tại Thế vận hội Tokyo, hãy tưởng tượng nó sẽ đáng kinh ngạc như thế nào nếu California có thể làm điều tương tự đối với tuyến HSR Los Angeles-San Francisco tại Thế vận hội Los Angeles. là một mục tiêu cần được xem xét nghiêm túc. Để đáp ứng điều đó mục tiêu, ưu tiên và tài trợ sẽ cần được chuyển sang tập trung hoàn toàn đang hoàn thành tuyến LA đến SF. Không phải tất cả các trạm trung gian giữa LA và SF cần phải sẵn sàng vào năm 2028, nhưng một người sẽ có thể lên tàu cao tốc ở San Francisco, ngay cả khi nó vẫn là Caltrainstation hiện tại và đi đến tận Los Angeles Union Trạm và trạm phó có thời gian dưới ba giờ. Vào năm 2028, thế giới sẽ có không chỉ Hoa Kỳ mà còn California, và Thế vận hội có thể cung cấp bối cảnh lý tưởng để không chỉ vượt qua đỉnh cao đầu tiên của nước Mỹ đường sắt tốc độ mà còn chứng minh rằng đường sắt tốc độ cao có thể và sẽ làm ở đây. Đây là một mục tiêu có thể và nên thực hiện được, nếu được quản lý tốt và kinh phí ở đó. Tôi hy vọng rằng nó sẽ được đưa vào xem xét cho năm 2021 và tiến tới. Cảm ơn bạn.Chris Jones
2/22/2021	Trang mạng	Paul	Wilcox-Baker	Vui lòng xây dựng đoạn Bakersfield đến Los Angeles ưu tiên hàng đầu của bạn. Phần này có thể được sử dụng bởi Amtrak hiện có các chuyến tàu để cung cấp dịch vụ đường sắt từ Thung lũng Trung tâm đến Los Angeles cho đến khi phần còn lại của mạng tốc độ cao hoàn tất. Đây sẽ là một cải thiện lớn so với tình hình hiện tại buộc đường sắt hành khách chuyển sang xe buýt cho chuyến đi từ Bakersfield đến Los Angeles.Cảm ơn, Paul Wilcox-Baker
2/18/2021	Lá thư	Dan	Được rồi	Xem toàn bộ bức thư.
2/23/2021	Email dự án	Russel	Monroe	Trạm Artic tại Anaheim và các tuyến đường được chia sẻ giữa đó và Union Staton ở Los Angeles phải được giải quyết chi tiết. Nó có phải là cả hai Metrolink và HSR? Khu vực quan tâm khác của tôi là Nhà ga Palmdale và việc tham gia HSR với Brightline và số lượng hành khách dự kiến sẽ Las Vegas. Tôi tiếp tục lo lắng về việc thiếu cân nhắc để mở rộng Sân bay Palmdale trong tương lai thành Sân bay Quốc tế Sân bay thay thế LAX là sân bay chỉ dành cho hành khách dẫn đến hàng ngày đoàn 90.000 người sử dụng lưu vực Los Angeles đến Palmdale Đường sắt cao tốc. Tôi rất hoan nghênh cơ hội để thảo luận thêm về vấn đề này. Gởi từ ứng dụng Aol hoàn toàn mới dành cho iOS
2/22/2021	E-mail	Rodrigo	Espinoza	Xem toàn bộ bức thư.
2/24/2021	Trang mạng	Karen	nhà vua	Vui lòng xem thư đính kèm. Xem toàn bộ bức thư.
2/25/2021	Trang mạng	Cindy	Hoa	$100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! $100 TỶ !!! Hoàn toàn mất trí! CHSRA là một cơ quan đầy chất phân và tất cả mọi người đều làm việc và gắn liền với nó cần phải sa thải ngay lập tức. Cũng tệ như những người Cộng hòa, Đảng Dân chủ, tôi hoàn toàn xấu hổ vì dự án khủng khiếp này vẫn tiếp tục và sẽ vĩnh viễn làm hoen ố đảng Dân chủ. Xin vui lòng, thừa nhận điều này dự án là một thất bại, và rút phích cắm. California không thể tiếp tục với dự án ngu ngốc, lãng phí này.
2/26/2021	Trang mạng	Edward	Taylor	Xin đừng để sự cân nhắc thiển cận làm hỏng dự án này. Đối với một tương lai tươi sáng của California, chúng ta cần có những cách sử dụng ít carbon hơn du lịch và Đường sắt cao tốc là một trụ cột quan trọng trong đó Tương lai. Hãy ủng hộ tương lai và ngừng nhìn lại quá khứ, và tiếp tục xây dựng Đường sắt cao tốc.
2/26/2021	Trang mạng	Brandon	Duncan	Năm 2008, tôi đã bỏ phiếu để ủng hộ dự án này và tôi vẫn ủng hộ nó. một người sống ở San Francisco với phần lớn gia đình của tôi sống ở LA, tôi sẽ sử dụng chuyến tàu này nếu nó tồn tại. Vì nó đứng, tôi phải lái một chiếc xe hơi hoặc bay. Đôi khi việc bay có thể mất nhiều thời gian miễn là lái xe sau khi bạn thêm vào đi làm ở cả hai đầu, an ninh, chậm trễ, v.v. Tôi cũng là người đi lại gần như hàng ngày trong vài năm trên Caltrain. Điện khí hóa điều đó có ý nghĩa ngay cả khi không phụ thuộc vào ĐSCT. Chúng ta phải táo bạo đầu tư ngay bây giờ để giảm lượng khí thải carbon của chúng ta. Tôi đã đi trên Chunnel một lần từ trung tâm thành phố Paris đến trung tâm thành phố London và nó hoàn toàn là Trải nghiệm tuyệt vời. Chúng tôi có thể làm điều đó ở đây.
2/26/2021	Trang mạng	Michael	Escobar	Là người gốc Los Angeles và cư dân lâu năm ở San Francisco, tôi hỗ trợ hoàn thành Đường sắt cao tốc California bằng bất kỳ phương pháp nào và kế hoạch là hiệu quả nhất. Vì phân khúc Thung lũng Trung tâm là đã được kết nối bởi các tuyến đường hiện có với Bắc California mạng lưới đường sắt chở khách, tôi khuyên bạn nên tập trung nỗ lực vào lĩnh vực này trong để bắt đầu một số dịch vụ trên hệ thống HSR càng sớm càng tốt, sử dụng các đoàn tàu có động cơ diesel kép và dây xích điện. Tôi đã đi trên Quốc lộ 99 để kinh doanh và gặp phải tình trạng giao thông đông đúc tại các thời điểm khác nhau trong ngày; Tôi tin rằng nhiều người trong số những người đi ô tô trên 99 sẽ chuyển sang đường sắt nếu dịch vụ đủ thường xuyên và giá cả phải chăng. Các chuyến tàu Amtrak San Joaquin và Capitol Corridor đã được sử dụng tốt trước đại dịch. HSR sẽ giúp California đạt được các mục tiêu phát thải của nó, cải thiện chất lượng không khí ở Thung lũng Trung tâm và cho phép nhiều người sống không có ô tô hơn.
2/27/2021	Trang mạng	Tiến sĩ Roger và Michelle	Girion	Dự án là CÁCH so với những gì chúng tôi đã bình chọn vào năm 2008! Hãy bình chọn một lần nữa! Chúng tôi tin rằng nhiều người nghĩ rằng đường sắt cao tốc sẽ song song đường ray xe lửa đã có sẵn. Tại sao lại vượt qua sự phá hủy 14 frwy gia đình và doanh nghiệp! Ridership sẽ KHÔNG hỗ trợ con đường này. Tại sao không đi tuyến đường trực tiếp lên 5 frwy? Hoặc đi qua San Gabriel núi đến Palmdale / Lancaster từ Los Angeles. Các cộng đồng của Agua Dulce và Acton, KHÔNG MUỐN TỐC ĐỘ CAO CỦA BẠN !! Bạn sẽ làm hỏng thị trấn ngọt ngào của chúng tôi!
3/1/2021	Trang mạng	Jessica	Moseley	Tôi ủng hộ đường sắt cao tốc ở California.
2/9/2021	Họp HĐQT - 2/9/2021	Alex	Garcia	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246osystem, chào buổi sáng. Bạn có thể nghe không tôi? Rất tốt cảm ơn. Chào buổi sáng và cảm ơn bạn vì cơ hội để nói chuyện với bạn sáng nay. Đối với hồ sơ tôi là thị trưởng Alex Garcia cho Thành phố Wasco. Như các thành viên Hội đồng quản trị có thể nhớ lại, Nghị viên tiền nhiệm Tilo Cortez đã nói chuyện với bạn vào mùa hè năm ngoái về tác động của dự án đối với cộng đồng của chúng tôi. Chúng tôi thực sự đánh giá cao Ban giám đốc Cục Đường sắt cao tốc ' sự chú ý đến các mối quan tâm của chúng tôi và chuyến thăm của ông Brian Kelly tới Wasco đến gặp ông Cortez và tôi. Tuy nhiên, như bạn đã biết, Thành phố Wasco đã gửi đơn khiếu nại Tiêu đề VI chính thức vào mùa thu năm ứng phó với các tác động tiêu cực mà dự án đang gặp phải trong cộng đồng của chúng ta. Trong khi các nhân viên hành chính và điều hành tương ứng của chúng tôi đang làm việc các vấn đề do Thành phố Wasco nêu ra và có liên quan đến một số đại diện lập pháp, tôi muốn nhắc nhở Đường sắt cao tốc Cơ quan chức năng và hội đồng này cho rằng sự việc vẫn chưa được giải quyết. Như Hội đồng quản trị thảo luận và xem xét Cơ quan Dự thảo Kế hoạch kinh doanh năm 2020, kế hoạch tài trợ và Tài chính và Kiểm toán Báo cáo của Ủy ban hôm nay, tôi muốn nhắc nhở Hội đồng này về những thiệt hại và những tác động tiêu cực mà dự án này đã mang lại cho những người hàng xóm của tôi và cư dân. Nhân viên cơ quan đề xuất rằng Hội đồng quản trị phê duyệt Kế hoạch tài trợ Đề xuất 1A năm 2021 sẽ cung cấp $4,1 tỷ đô la để tài trợ cho công việc xây dựng trên phân khúc thung lũng trung tâm. Điều này phân khúc bao gồm Wasco và Gói thầu xây dựng 4. Cơ quan nhân viên nói rằng chi phí đã biết của việc xây dựng Thung lũng Trung tâm tăng hơn $1 tỷ đô la lên $13,8 tỷ đô la. Đối chiếu tổng chi tiêu quỹ chung của Thành phố Wasco gần như $6,4 triệu đô la vào năm ngoái. Chi phí cho dự án đường sắt cao tốc tiếp tục tăng và Ban Giám đốc có thể đơn giản xem xét thay đổi ngân sách và yêu cầu bổ sung kinh phí. thật không may City of Wasco không thể điều chỉnh ngân sách của mình và có thêm doanh thu để giải quyết tác động tiêu cực mà dự án đường sắt cao tốc đang gặp phải trong cộng đồng của chúng tôi. Tình trạng của khu nhà ở cho lao động nông trường Wasco trước đây phức tạp và tiềm năng chi phí 10 triệu đô la để phá dỡ để xóa địa điểm vẫn là một thảm họa nghiêm trọng về môi trường và sức khỏe cộng đồng gây ra trực tiếp bởi quyết định của Cơ quan Đường sắt Cao tốc đối với xây dựng dự án thông qua thị trấn nhỏ này. Trong khi Hội đồng quản trị có thể thoải mái xem xét làm thế nào để chi tiêu một tỷ đô la đóng thuế, Hội đồng và bản thân tôi phải xem xét những dịch vụ nào cần cắt giảm và những gì các dự án cần ưu tiên, những dự án không cấp vốn Nếu Cơ quan chức năng không giải quyết vấn đề mà nó đã tạo ra cho thành phố của chúng tôi, Thành phố Wasco sẽ không ngồi yên và cho phép các hành động của Cơ quan trong dự án đường ray tốc độ cao để lại sự tàn phá trong cộng đồng. Cảm ơn bạn."
2/9/2021	Họp HĐQT - 2/9/2021	David	Schonbrunn	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552 "Uh uh", tôi đang nói bây giờ chứ? Lời nhắc uh xuất hiện rất muộn, tôi là David Schonbrunn schonbrunn Chủ tịch của TRANSDEF, trdef, một tổ chức phi lợi nhuận dành riêng cho việc giảm KNK từ giao thông vận tải. Tôi muốn bắt đầu bằng chỉ ra rằng cuộc họp này được cấu trúc để thu được ít nhất lợi ích có thể có từ đầu vào của công chúng bằng cách nhóm tất cả đầu vào tại bắt đầu cuộc họp, công chúng không thể đưa ra bình luận về nội dung báo cáo của nhân viên. Để làm cho vấn đề thậm chí còn tồi tệ hơn, các tài liệu mà sẽ được trình bày hôm nay, đã không có trước gặp gỡ. Nói cách khác, chính cấu trúc chương trình làm việc ngăn cản đầu vào. Người ta chỉ có thể kết luận rằng đó là cách mà Hội đồng quản trị muốn. Thứ hai, mục ba của chương trình nghị sự được lập lịch biểu dành cho quý bà để có thể có một cuộc bỏ phiếu. Các kế hoạch tài trợ đề xuất vẫn chưa được đăng trên Cơ quan trang kế hoạch tài trợ. Bởi vì kế hoạch tài trợ không được đăng trong 72 giờ trước cuộc họp này, bạn sẽ vi phạm Đạo luật Brown nếu bạn bỏ phiếu trên đó. Ở mức tối thiểu, bạn sẽ thể hiện sự khinh thường đối với công cộng. Thứ ba, đâu là phản hồi cho các nhận xét nhận được trên Kế hoạch kinh doanh được ban hành vào năm ngoái? Bạn nên thảo luận về cách ngày hôm nay Kế hoạch kinh doanh sửa đổi phản hồi các ý kiến trước đó. Thứ tư, cái gì tiếp tục bị lạc trong cuộc thảo luận về dự án Thung lũng Trung tâm là rằng nó không bao giờ có thể trở thành một dự án toàn tiểu bang nếu không có vốn tư nhân. Không có cách nào mà Nhà nước có thể tự tài trợ cho nó. Không có cách nào mà chính phủ liên bang sẽ nhận kiểm tra 50 tỷ đô la. Cơ quan là trong vị trí bối rối khi phải giải thích tại sao dự án Brightline đến Las Vegas có thể nhận được tài trợ từ khu vực tư nhân trong khi CHSRA không thể. Đáp án đơn giản. Không ai trong ngành đường sắt tin rằng Dự báo doanh thu của cơ quan. Chúng là một điều tưởng tượng. Cuối cùng, tôi muốn lặp lại các nhận xét mà tôi đã đưa ra về phiên bản trước của Kế hoạch kinh doanh. Các kế hoạch không thành công trong thử nghiệm cơ bản của một kế hoạch kinh doanh. Nó không cung cấp các bước cụ thể có thể thực hiện được để làm thế nào để đạt được điểm kinh doanh. Hy vọng rằng chính phủ liên bang sẽ vào cuộc và cứu lừa của bạn không phải là một kế hoạch kinh doanh. Ừm và tôi chỉ muốn nói thêm rằng chúng tôi đang một trong những đương sự trong vụ kiện thách thức tính hợp hiến của AB1889. Chúng tôi tiếp tục tin rằng Cơ quan không có khả năng hợp pháp để tiếp cận các quỹ Dự luật 1A. Cảm ơn vì điều này dịp tốt."
2/9/2021	Họp HĐQT - 2/9/2021	Stuart	Flashman	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826 “Chào buổi sáng. Ừm, Stuart Flashman. stuart f as trong lashman thẳng thắn Tôi là luật sư trong hành nghề tư nhân, uh, ở Oakland, California, và với tư cách là một số bạn Hội đồng quản trị các thành viên biết, tôi là luật sư chính về một số thách thức đối với trong quá khứ, uh, hành động của Hội đồng quản trị đường sắt cao tốc và một trong những thách thức đó là vẫn đang chờ xử lý tại Tòa án phúc thẩm khu vực thứ ba, nơi tôi hiểu rằng nó có thể sẽ được lên lịch để tranh luận bằng miệng vào một lúc nào đó mùa hè này. Đó, uh, vụ kiện như người nói trước đã đề cập, đặt câu hỏi về tính hợp lệ của AB 1889 là cơ sở cho Hội đồng quản trị phê duyệt toàn bộ kế hoạch tài trợ không dẫn đến tốc độ cao có thể sử dụng được các đoạn đường sắt nhưng chỉ ở những phần nhỏ và những thứ nhận được ném vào đường ray dọc theo bên phải của con đường. Ừm, kế hoạch hiện tại này và, uh, cả kế hoạch tài trợ và Kế hoạch kinh doanh đều tiếp tục để tăng gấp đôi điều này, Ban giám đốc quyết định xây dựng một phần của Phân khúc Thung lũng Trung tâm vẫn sẽ không phải là một phân khúc có thể sử dụng được. Khi bạn hoàn thành xây dựng với số tiền bạn có, bạn sẽ không có kế hoạch phân đoạn phù hợp và sẵn sàng cho tàu cao tốc hoạt động như Dự luật 1A yêu cầu. Hơn nữa, kế hoạch giả định rằng bạn sẽ có tiền mà bạn có thể không có. Nó giả định bạn sẽ nhận được 900 triệu đô la mà chính phủ liên bang có giữ lại. Nó cũng giả định rằng bạn sẽ nhận được 1,1 tỷ đô la của các quỹ Cap-and-Trade trong tương lai và điều đó phụ thuộc vào cơ quan lập pháp và tôi không biết bạn đã có những cuộc thảo luận nào với cơ quan lập pháp kể từ phiên họp trước khi cơ quan lập pháp đặt câu hỏi rất mạnh mẽ về điều này chỉ đạo của Hội đồng quản trị và tôi, tôi nghĩ rằng, uh, tổng giám đốc cần nói chuyện với bạn và giải thích những gì bạn đã có cơ quan lập pháp kể từ đó và tại sao điều này được đảm bảo câu hỏi của cơ quan lập pháp về hướng của bạn. Cảm ơn bạn."
2/9/2021	Họp HĐQT - 2/9/2021	Chuck	Riojas	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071 “Chào buổi sáng. Buổi sáng tốt lành thưa ông, chào buổi sáng Hội đồng quản trị. Ừm, Chuck Riojas từ Fresno Madera Tulare Kings Building Trades Council. Ừm, hôm nay tôi sống lại để hy vọng rằng Hội đồng quản trị phê duyệt Kế hoạch kinh doanh và tài trợ Dự luật 1A phân bổ, uh, vì nhiều lý do. Ừm, tôi có một may mắn là được trên mặt đất, uh, ủng trên mặt đất trong quá trình xây dựng giai đoạn qua Thung lũng Trung tâm. Tôi đại diện cho những người đàn ông làm việc và phụ nữ xây dựng ở ba quận. Ừm, Madera Fresno Kings đó có phải là đường sắt cao tốc hiện tại, uh, dưới xây dựng. Ừm, bạn biết đấy, những công việc được tạo ra thật phi thường đặc biệt là trong ánh sáng của các giao thức COVID. Chúng tôi đã có hơn 5.200 việc làm, uh, được tạo ra do xây dựng ở Thung lũng Trung tâm, uh, trong đó 70 phần trăm là thuê địa phương. Ừm, nó đã cứu được khá nhiều miền Trung Thung lũng. Nó đã nói khá nhiều, bạn biết đấy, chúng ta có thể đi làm một cách an toàn, chúng tôi sẽ tiếp tục đi làm an toàn và xây dựng dự án này. tôi cũng rất vui khi báo cáo rằng đường sắt cao tốc đã tài trợ cho một lực lượng lao động chuẩn bị sẵn sàng, ừm, hoạt động ở Selma, vì vậy gần đây chúng tôi đã tốt nghiệp lớp học tiền học nghề đầu tiên ở thành phố Selma. Chúng tôi đã có 22 sinh viên tốt nghiệp sắp ra trường, một số đã đi làm, ừm, và chúng tôi đã bắt đầu một lớp học chỉ trong tuần này, một lớp học khác. Vì vậy, đây là một số những điều tích cực đã xảy ra nhờ đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm. Nó đang duy trì chăm sóc sức khoẻ, nó đang duy trì đóng góp lương hưu, nó duy trì mức lương đủ sống cho nam giới và phụ nữ ở Thung lũng Trung tâm, vì vậy tôi yêu cầu bạn để chúng tôi hoàn thành tốt công việc mà chúng tôi đã bắt đầu ở Thung lũng Trung tâm và và tôi sẽ yêu cầu một lần nữa rằng bạn phê duyệt Kế hoạch kinh doanh và tài trợ Dự luật 1A phân bổ cảm ơn bạn. ”
2/9/2021	Họp HĐQT - 2/9/2021	Arthur	Sohikian	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269 “Xin chào, ừm, xin chào, tôi nghĩ là nó, nó chỉ cần bỏ tiếng chính xác? Được rồi, ừm, cảm ơn Chủ tịch, ừm, tên tôi là Arthur Sohikian, người sohikian, với Hành lang sa mạc cao JPA. Chúng tôi ủng hộ sự chuyển động liên tục của Kế hoạch kinh doanh, mục ba, và chúng tôi đánh giá cao công việc liên tục với Đường sắt cao tốc Thẩm quyền kết nối đến Palmdale và Victor Thung lũng cũng như thông qua kết nối thành hiện thực, vì vậy chúng tôi hỗ trợ kế hoạch kinh doanh của bạn và mong muốn chúng tôi liên tục làm việc mối quan hệ. Cảm ơn ngài."
2/9/2021	Họp HĐQT - 2/9/2021	Elizabeth	Alexis	https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480 “Được rồi, xin chào? Rất tốt, um rõ ràng là chúng tôi vừa nhận được Kế hoạch kinh doanh và vì vậy chúng tôi sẽ cung cấp một số nhận xét quan trọng hơn sau đó, ừm, nhưng tôi muốn nhận xét về một điều mà chúng tôi đã thấy trong kế hoạch, đó là ý tưởng để tiếp tục việc mua sắm theo dõi hiện tại. Ừm, có thể thêm một loại bổ sung thông báo để tiếp tục trong đó, nhưng chúng tôi đã thấy rằng chỉ có hai người đặt giá thầu, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi coi đó là một phần ba họ phải cam kết một cái gì đó trong 30 năm. Ừm, chúng tôi thực sự đề nghị xem xét lại, ừm, RFP đó chỉ là cho đoạn đầu ngắn hơn, ừm, theo dõi công việc, uh, có thêm một số nhà thầu trong đó. Cảm ơn bạn."
3/1/2021	Trang mạng	Cathleen	Galgiani	Đây là cựu Thượng nghị sĩ Cathleen Galgiani, tác giả của Dự luật 1A.
3/1/2021	Trang mạng	Elizabeth	Adams	Kính gửi các thành viên của Ban Quản lý Đường sắt Cao tốc California, Xin cảm ơn bạn cho cơ hội để cung cấp ý kiến của tôi, với tư cách là một thành viên của công khai, trên Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh 2020. Tôi là kỹ sư giảng viên tại Fresno City College và đã tham gia với California Đường sắt cao tốc và tôi sẽ đi trong bốn năm qua để cung cấp cơ hội giáo dục và kinh nghiệm cho sinh viên của chúng tôi. Một số các lớp học và tổ chức sinh viên đã được hưởng lợi từ kỹ thuật bảng từ các chuyên gia CA-HSR và các chuyến thăm công trường. Trực tiếp tiếp xúc với quy mô lớn, hiện đại này dự án cơ sở hạ tầng kích thích và tạo động lực cho sinh viên ở miền Trung Thung lũng để tìm hiểu thêm về và theo đuổi sự nghiệp tương lai trong sạch Tôi ủng hộ mạnh mẽ Đường sắt cao tốc California Kế hoạch của cơ quan để tiếp tục phát triển và khuyến khích tiếp tục hợp tác với các tổ chức giáo dục địa phương để tối đa hóa lợi ích của các khoản đầu tư lịch sử này. Trân trọng, Elizabeth A. Adams, Ph.D., PEEngineering DepartmentFresno City CollegeMath, Khoa học, và Bộ phận Kỹ thuật
3/2/2021	Trang mạng	Brian	Fagan	Theo quy hoạch được cập nhật, có một đề xuất chỉ có một tuyến đường sắt chứ không phải là hai tuyến đường sắt. Tôi ủng hộ dự án ĐSCT nhưng chúng tôi cần hai các tuyến đường sắt để đảm bảo an toàn và khả năng tồn tại lâu dài của dự án. Thời gian di chuyển sẽ bị ảnh hưởng và dịch vụ tổng thể sẽ bị ảnh hưởng nếu chỉ có một dòng. Hệ thống đường sắt hiện đại đầu tiên trên thế giới khác có gì chỉ có một đường ray? Lựa chọn chỉ có một dòng là một quyết định rất tồi nếu được thực hiện như một lẽ tất yếu, sẽ cần có hai đường ray và kinh phí để cung cấp một đường ray thứ hai vào một ngày sau đó sẽ nhiều hơn so với số tiền ngân sách dự kiến ngày hôm nay để cung cấp một tuyến đường sắt thứ hai. Tôi hỗ trợ thực hiện hai đường ray ngay bây giờ trong khi chi phí tốt hơn được biết đến và sử dụng ĐSCT tốt hơn trong tương lai.
3/2/2021	Trang mạng	DAVID	LAVEZZI	Tôi vẫn chưa hiểu tại sao dự án không tuân theo Tuyến đường Quốc lộ 101 giữa Los Angeles và San Francisco, là tuyến đường đơn giản nhất, trực tiếp nhất mà tôi có thể nhìn thấy trên bản đồ, Không cần khoan qua núi, không có chuyến đi phụ nào ra thung lũng trung tâm trong khi bỏ qua nhu cầu của hai thành phố lớn nhất ở California để nhanh chóng, hiệu quả đi lại giữa chúng. Toàn bộ dự án dường như được hợp tác bởi chính trị ngay từ đầu.
3/3/2021	E-mail	Nhóm lao động địa phương	Hội đồng Thương mại Xây dựng và Xây dựng Nhà nước	Xem toàn bộ bức thư.
3/3/2021	E-mail	Gwen	Litvak	Xem toàn bộ bức thư.
2/26/2021	E-mail	Therese W.	McMillan	Xem toàn bộ bức thư.
3/2/2021	E-mail	Matthew	Serratto	Xem toàn bộ bức thư.
3/1/2021	E-mail	MHLA	Hiệp hội nhà nghỉ và khách sạn Merced	Xem toàn bộ bức thư.
2/26/2021	E-mail	Annissa	Fragoso	Xem toàn bộ bức thư.
2/26/2021	E-mail	Robert J	Dylina	Xem toàn bộ bức thư.
3/1/2021	Email dự án	Laura	Tolkoff	Kính gửi Chủ tịch Richards, Phó Chủ tịch Miller và California High-Speed Ban Giám đốc Cơ quan Đường sắt, Đính kèm vui lòng tìm ý kiến của SPUR về Kế hoạch kinh doanh năm 2020 đã được sửa đổi. * SPUR hỗ trợ mạnh mẽ tốc độ cao đường sắt và tầm nhìn về một California trong tương lai sẽ giúp đạt được. * Chúng tôi cũng đưa ra các khuyến nghị sau, với chi tiết bổ sung trong đính kèm: 1. SPUR khuyến khích nhà nước phát hành phần còn lại của quỹ Dự luật 1A và đảm bảo nguồn kinh phí bổ sung để hoàn thành toàn bộ giai đoạn I của dự án. 2. SPUR khuyến khích Cơ quan xây dựng chiến lược ga cho các ga đường sắt tốc độ cao. 3. SPUR đánh giá cao những nỗ lực mà Cơ quan đã thực hiện để kiểm soát rủi ro và chi phí của dự án. Với quan hệ đối tác liên bang mới, lưỡng đảng hỗ trợ đầu tư cơ sở hạ tầng, và của California dẫn đầu về khí hậu đáng chú ý, đây là thời điểm thích hợp cho tốc độ cao đường sắt ở California. Cảm ơn bạn đã có cơ hội để cung cấp cho công chúng bình luận tại thời điểm quan trọng này. Trân trọng, Laura Tolkoff, AICP (cô • cô ấy) Giám đốc Chính sách Giao thông Vận tải \| SPUR http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual - * SPUR * Tham gia https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership \| Nhận Bản tin https://www2.spur.org/newsletters \| Twitter https://twitter.com/SPUR_Urbanist \| LinkedIn https://www.linkedin.com/company/spur/ Xem toàn bộ bức thư.
3/4/2021	Email dự án	Steve	Roberts	Đính kèm, vui lòng tìm ý kiến từ Hiệp hội hành khách đường sắt của California và Nevada về Kinh doanh Dự thảo sửa đổi năm 2020 của CHSRA Kế hoạch. Cảm ơn bạn. Steve Roberts, Chủ tịch Hiệp hội Hành khách Đường sắt của California và Nevada Được gửi từ Thư dành cho Windows 10 Xem toàn bộ bức thư.
3/2/2021	Email dự án	Matt	Rơi	Xin chào, Hiệp hội Chính phủ Quận Merced rất vui gửi thư ủng hộ này cho Dự thảo sửa đổi năm 2020 Kế hoạch. Cảm ơn bạn, Matt Fell Phó Giám đốc, Planning Merced County Hiệp hội các chính phủ 369 West 18 Street, Merced CA 95340 209-723-3153 máy lẻ. 128 matt.fell@m Chicagov.org mailto: matt.fell@m Chicagov.org [cid: image001.png@01D71008.2AA3A730] Xem toàn bộ bức thư.
3/5/2021	Email dự án	Robert	Frampton	Tôi là một kỹ sư đã nghỉ hưu cư trú tại Pasadena, CA. Tôi là một thành viên của Ban Giám đốc của Hiệp hội Đường sắt Hành khách California và Nevada (RailPAC). Tôi đề xuất các thay đổi (trong tài liệu đính kèm đính kèm) với kế hoạch kinh doanh được xem xét. Xem toàn bộ bức thư.
3/1/2021	Email dự án	Hoa loa kèn	Madjus Wu	Xin chào, Vui lòng xem thư hỗ trợ đính kèm từ Transbay Joint Powers Thẩm quyền cho Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 của CHSRA. Cảm ơn, lm Lily Madjus Wu Giám đốc truyền thông và các vấn đề lập pháp Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org mailto: lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/ Vui lòng xem xét môi trường trước khi in thông báo này. Xem toàn bộ bức thư.
3/5/2021	Dạng bình luận	Jim	Hartnett	Xem toàn bộ bức thư.
3/8/2021	E-mail	Robert	Quyền hạn	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	Debra	mạnh khỏe	Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	E-mail	Lou	Thompson	Xem toàn bộ bức thư.
3/4/2021	E-mail	Robert	Trái bóng	P. 32 - Bài học ví dụ sau đây đã học được thêm vào Mùa xuân Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 như một cam kết cho Chuyến đi của Golden Empire Quận (GET) mà HSR sẽ bắt đầu dành RoW cho Bakersfield trạm bằng cách di chuyển GET ngay lập tức. Xin hãy tôn vinh Cơ quan cam kết của nhân viên về việc NHẬN mua RoW sớm bằng cách thêm trở lại văn bản đã xóa sau: “Một ví dụ về điều này là chuyển cơ sở Golden Empire Transit (GET) ở Bakersfield để phù hợp với việc xây dựng nhà ga Bakersfield F Street. Điều này việc mua và di dời quyền ưu tiên lâu dài sẽ đòi hỏi một lượng lớn lô đất để phù hợp với việc xây dựng một bảo trì phương tiện công cộng mới và kho bãi. Việc di dời cơ sở này sớm sẽ cho phép cơ quan vận chuyển để thực hiện các nâng cấp theo kế hoạch và giải quyết trong tương lai nhu cầu dịch vụ xe buýt trong khu vực và đảm bảo rằng khu vực đó luôn sẵn sàng phục vụ xây dựng đường sắt cao tốc. ”Văn bản này đã được đưa vào để trợ giúp ngăn chặn một vụ kiện từ GET. Vui lòng tôn trọng nhân viên HSR trước cam kết bằng cách lồng lại bài học kinh nghiệm này và bắt đầu di dời của GET ASAP.
3/9/2021	E-mail	Glenn	Hendricks	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	Raul	Peralez	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	Jeffrey	Buchanan	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	dấu	Addiego	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	Henry	Li	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	Lee Ann	Hăng hái	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	Email dự án	Steven	thợ rèn	Vui lòng xem các bình luận từ San Bernardino County Transportation Thẩm quyền về Dự thảo sửa đổi của Đường sắt cao tốc California Kế hoạch kinh doanh. Chúng tôi đánh giá cao cơ hội để bình luận. Trân trọng, Steve Smith, Giám đốc kế hoạch PEDSan Bernardino County Giao thông vận tải Authorityssmith@gosbcta.com mailto: ssmith@gosbcta.com> Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	Email dự án	Todd	McIntyre	Chào buổi sáng, Vui lòng tìm thư bình luận của SCRRA về HSR đã được sửa đổi Dự thảo Kế hoạch kinh doanh năm 2020 đính kèm. Trân trọng, Todd McIntyre [Metrolink] http://www.metrolinktrains.com/ Todd McIntyre Giám đốc chiến lược 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH YOUR BÀN TAY, MẶC MẶT NẠ CỦA BẠN, XEM KHOẢNG CÁCH. Thông báo email này, bao gồm bất kỳ tệp đính kèm nào, là thông tin liên lạc riêng tư, bí mật và là chỉ dành cho (các) người nhận được nêu tên. Nó chứa thông tin đó có thể là sản phẩm bí mật, đặc quyền, công việc của luật sư, hoặc nếu không thì được miễn tiết lộ theo luật hiện hành. Đừng chuyển tiếp e-mail mà không có sự đồng ý của người gửi ban đầu. nếu bạn nhận được email do lỗi, vui lòng thông báo cho người gửi đã xác định ở trên và sau đó xóa tin nhắn khỏi máy tính của bạn. Cảm ơn vì của bạn dự kiến hợp tác. Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	E-mail	Giống chó Sam Liccardo London	Jerry Dyer Matthew Serratto	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	E-mail	David	Bini	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	E-mail	Mike	Behen	Đối với tất cả các bên quan tâm, Email này sẽ xác nhận rằng Thành phố Palmdale hỗ trợ Dự án Đường sắt Cao tốc California. Thành phố có đã cam kết với đường sắt tốc độ cao trong hơn 25 năm và đã đầu tư hàng triệu đô la chuẩn bị cho sự xuất hiện được nhiều người mong đợi của nó. Các thành phố gần đây đã hoàn thành Dự án Phát triển Định hướng Phương tiện Giao thông (TOD) rộng 746 mẫu Anh Kế hoạch cụ thể / EIR xung quanh đường sắt cao tốc đa phương thức trong tương lai của chúng tôi nhà ga nằm ngay trung tâm thành phố. https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. Vào tháng 1 năm 2021, Hội đồng Thành phố Palmdale cam kết bổ sung năm triệu đô la từ Quỹ Chung được sử dụng để mua đất xung quanh nhà ga tương lai. Thành phố Palmdale trân trọng yêu cầu cân nhắc đó được đưa ra cho các điểm sau: điện khí hóa hệ thống. Yêu cầu này sẽ giúp Bang California đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính. the 119 miles of rail infrastructure currently under Bắt đầu sử dụng hệ thống và chứng minh rằng bằng chứng về khái niệm hoạt động. Hoàn thành việc xem xét môi trường của hệ thống Quy trình. Cho phép giải phóng các quỹ trái phiếu được yêu cầu. Tiếp tục tìm cách hợp lý hóa các quy trình và giảm chi phí. Mở rộng hệ thống từ Bakersfield đến Palmdale để hệ thống Đường sắt Cao tốc California có thể kết nối với Brightline West, Metrolink và các phương tiện giao thông khác các chế độ. Mục tiêu: cung cấp cơ hội kết nối đường sắt thực sự đến Los Lưu vực Angeles. Thành phố Palmdale hoàn toàn cam kết với tốc độ cao đường sắt. Palmdale sẽ là quê hương của tốc độ cao liên bang đầu tiên trung tâm đường sắt ở Hoa Kỳ, cuối cùng mang lại Hệ thống đường sắt cao tốc California với hệ thống Brightline West của Las Vegas và Thung lũng Apple đến Palmdale. Ngoài ra, trạm của chúng tôi cũng sẽ là trung tâm cho Metrolink, Amtrak, Greyhound, Antelope Valley Cơ quan vận tải (AVTA), v.v. Xây dựng phía Tây Brightline hệ thống từ Las Vegas đến Apple Valley dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa xuân Năm 2021. Thành phố cùng với nhiều bên liên quan đang nỗ lực dọn đường để Metro Measure M của Los Angeles tài trợ, trong số tiền $270 triệu đô la, có thể được sử dụng để mua ngay giữa Apple Valley đến Palmdale, dẫn đường đến cuối cùng xây dựng / mở rộng hệ thống. Mục tiêu là có Brightline Phía tây kết nối với Palmdale vào năm 2026. Trong khi thực sự dự án đã phải chịu đựng những thất bại, nhiều điều đã được học hỏi và với bất kỳ sự hoành tráng nào nỗ lực, thất bại và cơ hội học hỏi là một phần của quá trình. Dự án cơ sở hạ tầng đặc biệt này có quy mô khổng lồ và được các quy tắc quản lý và môi trường cực đoan tồn tại trong trạng thái, khó khăn và sự chậm trễ sẽ được dự kiến. Điều quan trọng là học từ quá khứ, hãy thích nghi và tiến lên để hoàn thành mục tiêu xây dựng hệ thống. Điều tồi tệ nhất tuyệt đối phải làm là trì hoãn tiến bộ và mất tập trung vào nhiệm vụ trước mắt. Sự chậm trễ cuối cùng sẽ lấy đi nhiều việc làm cần thiết, làm tổn hại đến nền kinh tế và làm tăng chi phí do đến thời gian kéo dài / lạm phát. Ở lại quá trình! Trân trọng và trân trọng, Michael “Mike” BehenDeputy City Manager38300 Sierra Highway, Suite APalmdale, CA 93550661-810-6978 (cell)mbehen@cityofpalmdale.org
3/10/2021	Trang mạng	Bob	Huddy	Dừng tất cả các kế hoạch tiếp theo về các tiện ích mở rộng không thể chi trả, cho đến khi tất cả được cam kết tài trợ để hoàn thành quá trình điện khí hóa Penosterone, Los Angeles Union Staion chạy qua dự án và hoàn thành đoạn đường hiện đang được xây dựng. Thsi dự án iis a và lịch trình quốc tế, với một ngân sách chạy trốn, mà bây giờ thậm chí có thể không cung cấp cho chúng tôi một đường đôi đơn giản trên đoạn dễ nhất. Điều này cồng kềnh, thất bại mạ vàng, đã được lên kế hoạch thiếu năng lực, dựa trên chỉ dựa trên một bản ngã chính trị thúc đẩy mong muốn đạt được "tốc độ" nhanh nhất, không liên quan đến chi phí người trả tiền, không có bất kỳ phân tích nghiêm túc nào dựa trên "nhu cầu" du lịch thực tế và được ghi lại bằng tài liệu của California. Vì vậy, điều này sự thất bại mạ vàng bị chặt chém hiện nay quá đắt để xây dựng, vận hành, và sẽ yêu cầu giá vé sẽ không cạnh tranh và không có khả năng chi trả hầu hết người tiêu dùng. Bây giờ, "chuyến tàu tiền chạy trốn" này có nguy cơ vượt mức các dự án thực tế và hiệu quả về chi phí như hoàn thành LA Uniont Trạm chạy tiết kiệm vào Thế vận hội 2028, điều đó sẽ tiết kiệm hàng triệu khách du lịch hàng trăm nghìn giờ đi lại hàng năm, và tiết kiệm cho người đi tàu hàng triệu đô la hàng năm khi vận hành thực tế chi phí ,, trên hành lang du lịch đường sắt bận rộn thứ hai ở Mỹ, nơi hàng triệu người dân California thực sự sử dụng tàu hỏa thực sự. Người kinh doanh này kế hoạch là một tưởng tượng thuần túy khác mà chúng tôi không có khả năng xây dựng, vận hành, hoặc đi xe .... Xin hãy ngăn chặn sự điên rồ và sự lãng phí tuyệt đối của người đóng thuế money.thì "chuyến tàu tiền chạy trốn" này đã trở thành.
3/9/2021	E-mail	Tilly	Chang	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	E-mail	Rosanne	Foust	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	Email dự án	Tim	Sbranti	Xin chào- Tôi đã đính kèm một bức thư bình luận (bên dưới và đính kèm) từ Lynn Naylor, Giám đốc điều hành của Nhóm Lãnh đạo Thung lũng Đổi mới (ITV) cho CHSRA Dự thảo 2020 Kế hoạch Kinh doanh. Hãy cho chúng tôi biết nếu bạn có bất kỳ câu hỏi và vui lòng xác nhận đã nhận được email này. Cảm ơn bạn.Tim Sbranti March 10, 2021 Ông Brian P. Kelly, Giám đốc Điều hành California Cơ quan Đường sắt Cao tốc 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA 95814 * Chủ đề: Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 của CHSRA * Kính gửi ông Kelly, Vào thay mặt cho Nhóm Lãnh đạo Thung lũng Đổi mới (ITV), tôi mong muốn cảm ơn bạn đã có cơ hội nhận xét về Dự thảo CHSRA 2020 Kế hoạch kinh doanh để thăng tiến tạm thời Merced-Fresno-Bakersfield mảng hoạt động. Kế hoạch tạm thời sẽ cải thiện đáng kể dịch vụ vận chuyển hành khách liên tỉnh đồng thời cung cấp đường sắt tốc độ cao dịch vụ trên khắp California vào ngày sớm nhất có thể. ITV dẫn đầu bởi các nhà lãnh đạo doanh nghiệp và những người có ảnh hưởng cam kết kết nối các doanh nghiệp, phòng nghiên cứu, tổ chức giáo dục và công dân các nhà lãnh đạo ở Thung lũng Tri, một trong những nơi phát triển nhanh nhất và kinh tế các vùng mạnh mẽ ở bang California. Theo Vùng Vịnh Viện Kinh tế của Hội đồng ở “Thung lũng Tri Báo cáo đang phát triển ”mà họ đã xuất bản vào năm 2018, theTri-Valley có $42 tỷ GDP với hơn 450 công ty công nghệ cao. Thung lũng Tri cũng là ở tâm chấn về mặt địa lý của Vùng Mega Bắc California bằng cách kết nối Vùng Vịnh và Thung lũng Trung tâm thông qua Altamont Corridor, và nằm ở quận lớn thứ hai ở miền Bắc California (Alameda) với 1,67 triệu cư dân. Như vậy, bất kỳ kế hoạch xung quanh những cải tiến lớn về đường sắt ở Bang California nên giữ đi đầu là Thung lũng Tri-Valley và Vịnh Đông. Để đạt được điều đó, * ITV trân trọng yêu cầu rằng Dự án Liên kết Thung lũng 7 trạm, dài 42 dặm được xác định rõ ràng hơn trong Kế hoạch Kinh doanh CHSRA 2020, vì nó là liên kết quan trọng và hiệu quả về chi phí có thể mở khóa nhiều những lợi ích kinh tế và môi trường chuyển đổi của hệ thống đường sắt tốc độ cao mới nổi . Liên kết Thung lũng đã được xác định trong Kế hoạch Đường sắt Tiểu bang, được dự kiến cho Giai đoạn 1 của Đô thị Kế hoạch của Ủy ban Giao thông Khu vực Vịnh 2050, và sẽ được vận hành bởi một nhà cung cấp có uy tín và lâu đời (ACE). Trong ngoài ra, sự liên kết của Valley Link với Đường sắt Tiểu bang quan trọng những cải tiến ở phía bắc Merced sẽ tận dụng cả hiện tại và kế hoạch cơ sở hạ tầng đường sắt để kết nối Vùng Vịnh trong thời gian ngắn. Đã nâng cấp Dịch vụ San Joaquin / ACE và Valley Link sẽ không chỉ cung cấp cho Vịnh Khu vực có kết nối sớm với hệ thống đường sắt cao tốc, nhưng nó cũng mang lại lợi ích đáng kể cho toàn bộ miền Bắc Vùng Mega-California. Valley Link phục vụ cộng đồng và hộ gia đình ở Thung lũng BắcSan Joaquin với một số tiểu bang của chúng tôi tỷ lệ hộ nghèo cao nhất. Nó sẽ dễ dàng kết nối tương lai của tiểu bang chúng ta hệ thống đường sắt tốc độ cao đến BART với dịch vụ trực tiếp và liền mạch tới các trung tâm việc làm lớn ở tất cả các vùng của Vùng Vịnh. Nó liên kết của chúng tôi Lực lượng lao động của khu vực Bắc California Mega đến nhà ở giá cả phải chăng, cung cấp cơ hội cho sự phát triển theo định hướng vận chuyển nhỏ gọn và là dự kiến sẽ có tác động đáng kể đến việc giảm VMT và phát thải khí nhà kính. Tại trung tâm North Lathrop đa phương thức của nó, Valley Liên kết sẽ kết nối với San Joaquin để cung cấp dịch vụ xuyên suốt Thung lũng Trung tâm, nó sẽ liên kết với ACE để cung cấp đường sắt đi lại dịch vụ đến Thung lũng Silicon và nó sẽ liên kết với Dublin / Pleasanton Trạm BART nơi sẽ cung cấp dịch vụ nhanh chóng và thường xuyên đến San Francisco và Vịnh phía Đông. Tiếp cận thêm trên BART từ Thung lũng Tri đến Ga Diridon sẽ có thể thực hiện được khi Giai đoạn BART Thung lũng Silicon 2 dự án đã hoàn thành - cung cấp một kết nối tạm thời quan trọng cho Thung lũng Silicon trong khi hoàn thành phân đoạn dự án Giai đoạn 1 là nâng cao hơn nữa. Bản dự thảo sửa đổi của CHSRA Kế hoạch kinh doanh 2020 xác định trên trang 71 rằng: “Sự hợp tác của chúng tôi với San Joaquin Joint Powers Authority và CalSTA sẽ tập trung vào việc phát triển tích hợp dịch vụ và kết nối giữa các hệ thống đường sắt nhà nước, bao gồm cả các dự án chẳng hạn như dự án Liên kết Thung lũng sẽ cung cấp kết nối giữa dịch vụ ACE từ Merced và BART…: ”ITV hoàn toàn ủng hộ tinh thần hợp tác này và tin rằng Thung lũng Liên kết là cách tiếp cận hiệu quả nhất về chi phí để cung cấp sự tiến bộ và tiếp cận công bằng cho cư dân của Bay Area như một phần của CHSRA Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Tóm lại, Valley Link có thể làm cho CHSRA nhiều hơn nữa khả thi về mặt tài chính với kết nối sớm hơn với Thung lũng Silicon, San Francisco, và Vịnh phía Đông . Nó tận dụng hiện tại và được quy hoạch cải tiến, cung cấp dịch vụ ngắn hạn trong khi kết nối Pacheco những tiến bộ trong việc thực hiện tầm nhìn dài hạn, có những bước tiến thường xuyên, cung cấp các lợi ích môi trường đáng kể và đảm bảo công bằng tiếp cận và cơ hội kinh tế cho toàn bộ Bắc California Vùng Mega. Cảm ơn bạn một lần nữa cho cơ hội này để cung cấp ý kiến về Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh CHSRA 2020. Chúng tôi mong muốn được làm việc với CHSRA hướng tới việc thúc đẩy Liên kết Thung lũng như một ưu tiên cao trong hỗ trợ của kế hoạch hoạt động tạm thời được đề xuất. Trân trọng, Lynn Naylor, CEO Đổi mới TRIVALLEY Nhóm lãnh đạo - Tim Sbranti * Giám đốc Sáng kiến Chiến lược Đổi mới Lãnh đạo Tri-Valley Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin http : //twitter.com/InnovTriValley BẤM VÀO TẠI ĐÂY http://eepurl.com/ck3tyb để đăng ký Bản tin. Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	Trang mạng	dấu	Nhọn	Kế hoạch là rác rưởi. Xây dựng ĐSCT giữa San Francisco và Sacramento và Los Angeles và San Diego đầu tiên. Điều đó tuân theo khu vực hiện có các kiểu đi lại. Đề xuất hiện tại chỉ là một sai lầm khác, lãng phí sáng tạo nhà tư vấn chính trị-học thuật quá tham vọng và đã lỗi thời.
3/11/2021	Email dự án	Roland	Lebrun	Chào buổi chiều Ghế Friedman and Bloom, Tên tôi là Roland Lebrun. Tôi sinh ra ở Châu Âu và chuyển đến San Jose vào năm 1986. Đây là những gì tôi chuẩn bị nhận xét: Cách hiệu quả nhất để đạt được mức giảm KNK là chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa và đường sắt chở khách từ nhiên liệu hóa thạch bắt đầu với khu đô thị đông dân cư. Mọi quốc gia ĐSCT trên Thế giới đều bắt đầu với điện khí hóa đường sắt hơn nửa thế kỷ trước khi xây dựng dòng tốc độ cao đầu tiên. Ví dụ, mạng lưới ĐSCT của Pháp bao gồm of over 10,000 miles of electrified tracks served by high-speed trains but only 1,500 miles of dedicated high speed lines, most of which bỏ qua hoàn toàn các thành phố (xem bên dưới) Vui lòng dừng Đường sắt cao tốc Thẩm quyền từ việc đặt xe trước con ngựa. Cảm ơn bạn. Video hiển thị một tuyến đường chia sẻ TGV với vận chuyển hàng hóa bằng điện: https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124> Bí mật, Tgv & Ter - Lignes Le Mans-Tours và Le Mans-Paris le 05 05 2018 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo cho thấy cách người Pháp lên kế hoạch cho tuyến cao tốc đầu tiên của họ (Paris đến Lyon). Xin lưu ý cách đường hoàn toàn bỏ qua Dijon: https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV AN 1. L'histoire de la première ligne à grande vitesse dựa vào Paris à Lyon en 1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR - EN (bên dưới) : Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la sự đồng tình de l'automobile et de l'avion, sự mở rộng đường viền. mais la création en ... youtu.beLGV Cầu vượt SEA (vạch liền màu xanh lục bên dưới): https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526. Hãy lưu ý cách mới đường dây tốc độ cao sử dụng các nhánh hiện có để kết nối với Poitiers trạm và cách tài trợ này: https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi / 3BIF7j9DJvU / hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol de la LGV SEA Tours-Bordeaux - Juin 2015 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez le dernier survol de la LGV SEA, réalisé en Juin 2015 (2 ans avant la đau khổ dịch vụ)! Suivez l'actualité sur: - Le site du franchisenaire LISEA ... youtu.be Xin lưu ý các ô vuông nhỏ chỉ ra rằng chỉ có 16 trạm trên các tuyến cao tốc trong toàn bộ Đường sắt cao tốc của Pháp mạng [cid: 05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623] CCCHSRA Ban của các giám đốc Ủy viên BTCS Ủy viên FCTA Hội đồng quản trị hệ thống tàu Giám đốcTJPA Hội đồng quản trịVTA Ban giám đốcCaltrain CACTJPA CACVTA CACPS. Tôi đã đợi 3 giờ đồng hồ để đưa ra những bình luận bằng lời nói của mình với Ủy ban hỗn hợp nhưng bằng cách nào đó đã bị loại khỏi danh sách chờ đợi (?) Xem toàn bộ bức thư.
3/8/2021	E-mail	Adam C.	Màu xám	Xem toàn bộ bức thư.
3/8/2021	E-mail	Jerry	McNerney	Xem toàn bộ bức thư.
3/11/2021	E-mail	Tiến sĩ Richard	Pan	Xem toàn bộ bức thư.
3/8/2021	Dạng bình luận	Robert	Poythress	Xem toàn bộ bức thư.
3/8/2021	E-mail	Terri	nhà vua	Xem toàn bộ bức thư.
3/11/2021	E-mail	Joe	Neves	Xem toàn bộ bức thư.
3/11/2021	E-mail	David A.	Leamon	Xem toàn bộ bức thư.
3/5/2021	E-mail	Chuck	Riojas	Xem toàn bộ bức thư.
3/8/2021	E-mail	Patricia	Taylor	Xem toàn bộ bức thư.
2/18/2021	E-mail	Harry	Đen	Xem toàn bộ bức thư.
3/5/2021	E-mail	Joseph P.	Lopez	Xem toàn bộ bức thư.
3/4/2021	E-mail	Jay	Schenirer	Xem toàn bộ bức thư.
3/1/2021	E-mail	Trish	Christensen	Xem toàn bộ bức thư.
3/2/2021	E-mail	Evan	Schmidt	Xem toàn bộ bức thư.
2/22/2021	E-mail	Moses	Zapien	Xem toàn bộ bức thư.
2/19/2021	E-mail	Gloria G.	Salazar	Xem toàn bộ bức thư.
2/23/2021	Dạng bình luận	Justina	Caras	Xem toàn bộ bức thư.
2/24/2021	E-mail	Ector	Olivares	Xem toàn bộ bức thư.
2/22/2021	E-mail	Esperanza	Vielma	Xem toàn bộ bức thư.
3/1/2021	E-mail	Glenda	Đầm lầy	Xem toàn bộ bức thư.
2/25/2021	E-mail	Josh	Khó hơn	Xem toàn bộ bức thư.
3/1/2021	E-mail	Anna M.	Caballero	Xem toàn bộ bức thư.
2/26/2021	E-mail	Vito	Chiesa	Xem toàn bộ bức thư.
2/26/2021	E-mail	Steve	Cohn	Xem toàn bộ bức thư.
2/19/2021	E-mail	Patrick	Hume	Xem toàn bộ bức thư.
2/19/2021	E-mail	Christina	Fugazi	Xem toàn bộ bức thư.
2/24/2021	E-mail	Steve	Cohn	Xem toàn bộ bức thư.
2/18/2021	E-mail	Tony	Boren	Xem toàn bộ bức thư.
2/19/2021	E-mail	Vito	Chiesa	Xem toàn bộ bức thư.
3/4/2021	E-mail	Rosa De Leon	công viên	Xem toàn bộ bức thư.
2/26/2021	E-mail	Diane	Nguyên	Xem toàn bộ bức thư.
3/9/2021	E-mail	Andy	Kunz	Genevieve, tôi liên hệ với bạn để cho bạn biết tầm quan trọng của Dự án Đường sắt Cao tốc California không chỉ dành cho tương lai của tiểu bang, mà còn cho phần còn lại của tương lai của Hoa Kỳ. Toàn bộ quốc gia đang trông cậy vào bạn để giữ cho dự án có tầm nhìn xa này được tiến triển để California có thể cho cả nước thấy đường sắt tốc độ cao biến đổi như thế nào có thể đối với xã hội, sự thịnh vượng và tương lai của chúng ta. Đường sắt tốc độ cao (HSR) là một công nghệ biến đổi viên đạn bạc được sử dụng bởi hơn 18 quốc gia trên thế giới, bắt đầu từ 50 năm trước tại Nhật Bản. HSR có được chứng minh là cung cấp tất cả các lời hứa (không giống như các phương tiện vận chuyển khác đầu tư mà chúng tôi có thể thực hiện). HSR được bắt đầu ở Nhật Bản vào năm 1964, mở cửa cho Pháp vào năm 1981, và kể từ đó đã lan rộng ra hầu hết các lục địa trên Trái đất. Trong thập kỷ trước, Trung Quốc đã xây dựng tốc độ cao lớn nhất thế giới rail system with more miles of new HSR than the rest of the world kết hợp! Mỗi quốc gia có ĐSCT đều được hưởng lợi rất nhiều từ nó. Các dự án bạn đang giúp thực hiện ở California sẽ là bước khởi đầu của một chuyển đổi quốc gia. Xây dựng mạng lưới ĐSCT quốc gia trên khắp nước Mỹ sẽ: * Tạo ra hàng triệu việc làm trên nhiều lĩnh vực (sản xuất, xây dựng, phát triển) * Tạo ra hơn $100 tỷ trong thực tế cơ hội bất động sản tại mỗi nhà ga chính * Khuyến khích chuyển tuyến Phát triển theo định hướng - các thành phố tăng trưởng thông minh, có thể đi bộ, dày đặc và communities* Open access to hundreds of miles of affordable housing và cộng đồng * Tạo ra một phương tiện giao thông hoàn toàn mới, năng suất cao, nhanh chóng hệ thống cho Mỹ không bị tắc nghẽn * Giảm tắc nghẽn trên đường cao tốc và đường băng (tiết kiệm $155 Tỷ / năm chất thải) * Tốt hơn kết nối nền kinh tế của các thành phố lớn và nhỏ của chúng ta trong khi tạo phát triển kinh tế ở các vùng khó khăn * Kích thích du lịch và đi du lịch khi chúng ta thoát khỏi đại dịch * Cắt giảm thâm hụt thương mại nước ngoài của chúng ta hàng trăm tỷ (từ mua dầu nước ngoài) * Tăng an ninh quốc gia bằng cách giảm đáng kể sự phụ thuộc của chúng ta vào dầu mỏ nước ngoài * Đưa ra giải pháp lớn nhất, toàn diện nhất cho cuộc khủng hoảng khí hậu có thể được xây dựng nhanh chóng * Tạo biểu mẫu thân thiện với doanh nghiệp đầu tiên của phương tiện giao thông khuyến khích đi lại dễ dàng, lên máy bay nhanh chóng, không có an ninh dây chuyền, không gian làm việc thoải mái và rộng rãi, và lịch trình đáng tin cậy Dự án Đường sắt Cao tốc California là một hệ thống đẳng cấp thế giới đang được xây dựng theo tiêu chuẩn cao nhất và sẽ nhanh hơn hầu hết các hệ thống HSR tiên tiến (bao gồm Nhật Bản và hầu hết các nước Châu Âu). Hãy giúp tôi California đi đúng hướng và dẫn dắt nước Mỹ vào thế kỷ 21 vận chuyển. Hệ thống của California bắt đầu hoạt động càng sớm càng tốt tàu hỏa, thì phần còn lại của quốc gia càng sớm càng tin được ý chí này làm việc ở nhiều vùng khác của đất nước, và những lợi ích sau đó có thể lan sang các tiểu bang khác. Vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu bạn có câu hỏi hoặc mối quan tâm về dự án này, hoặc HSR nói chung. Bạn có thể cũng truy cập trang web của chúng tôi để tìm hiểu thêm về nhiều lợi ích mà HSR sẽ mang đến và xem xét các hệ thống ĐSCT toàn cầu và xem kết quả. www.ushsr.com Trân trọng, Andy Kunz Chủ tịch & Giám đốc điều hành Cấp cao Hoa Kỳ Hiệp hội đường sắt cao tốc 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002 202.248.5001 www.ushsr.com
3/10/2021	E-mail	David	Cameron	Các đồng nghiệp, tôi đang viết bài ủng hộ Đường sắt cao tốc California Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh và Kế hoạch Cấp vốn năm 2020 của Cơ quan. Như Trợ lý Giám đốc Hội nghị Đường sắt Teamsters, đại diện cho hơn 70.000 kỹ sư đầu máy và bảo trì đường đi nhân viên và thay mặt cho 1,4 triệu thành viên của Teamsters, những người đã thông qua một nghị quyết hỗ trợ dự án đường sắt cao tốc của California, chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 của Cơ quan và Kế hoạch tài trợ.California đang xây dựng không chỉ là một thế kỷ 21 hệ thống giao thông kết nối San Francisco đến Los Angeles, nó là xây dựng một hệ thống liên kết Thung lũng Trung tâm với nền kinh tế động cơ phía bắc và phía nam. Quá trình xây dựng đã hạ thấp tỷ lệ thất nghiệp cao trong lịch sử ở Thung lũng Trung tâm cho đến độc thân lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, trước COVID. Nó đã được một tăng tốc kinh tế cho nền kinh tế thiếu máu của Thung lũng Trung tâm. Nó sẽ kết nối người lao động với những ngôi nhà giá cả phải chăng và những công việc được trả lương cao. Như bạn đã biết, Thung lũng Trung tâm là một tiểu bang, 7 triệu cư dân của nó sẽ bao gồm tiểu bang lớn thứ 13 trên toàn quốc, nhỏ hơn một chút so với Virginia và rộng lớn hơn tiểu bang Washington. Nó cũng sẽ được xếp hạng là một trong những các bang nghèo nhất của quốc gia, và với chất lượng không khí tồi tệ nhất - không chỉ ở California nhưng trên toàn quốc. hệ thống giao thông hiệu quả và hiệu quả. Các lựa chọn thay thế cho giải quyết tình trạng tắc nghẽn ngày càng tăng của California như thêm sân bay và mở rộng xa lộ đắt hơn và sẽ làm tăng lượng carbon của chúng ta dấu chân của thời đại khí hậu đe dọa hiện hữu. Bây giờ không phải là lúc để mất trái tim, nhường chỗ cho những nghi ngờ và suy đoán thứ hai. Những điều có thể đã được thực hiện tốt hơn? Tất nhiên. Lịch trình và chu vi liên bang ràng buộc với các quỹ ARRA là không thực tế và buộc California phải tiến về phía trước một cách nhanh chóng trước khi nhà nước có được điều kiện cần thiết các thửa đất dọc theo tuyến. Dự án ĐSCT của California là được cho là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất kể từ khi xây dựng hệ thống đường cao tốc liên bang. Năm 1956, "Grand Lập kế hoạch "bắt buộc $50 tỷ quỹ liên bang trong 10 năm để xây dựng "hệ thống đường cao tốc liên thông rộng lớn." Đó sẽ là $500 tỷ vào năm 2021 đô la. Hệ thống liên bang bắt đầu, cũng như ở California Hệ thống HSR, ở giữa “hư không” - Missouri. Trong ngoài tất cả những lợi ích rõ ràng của một hệ thống liên bang, có là các lợi ích phụ trợ: đó là một chương trình công trình công cộng trên một quy mô lớn, thực sự là chương trình công cộng lớn nhất trong lịch sử, điều đó có nghĩa là chính phủ có thể đưa hàng triệu người vào làm việc. Bởi điều chỉnh chi tiêu cho đường cao tốc phù hợp với tình trạng của nền kinh tế, Eisenhower có thể sử dụng chương trình để san phẳng các đỉnh và thung lũng trong tình trạng thất nghiệp. Khi chúng ta xuất hiện sau cuộc khủng hoảng COVID, với thất nghiệp dao động trong phạm vi 10 phần trăm và hai con số ở Thung lũng Trung tâm, việc xây dựng đường sắt cao tốc giải quyết nhu cầu của các gia đình lao động ở California. Ngoài ra, sau bốn năm của một Chính quyền thù địch với California và đường sắt cao tốc của nó hệ thống, chúng tôi có một người bạn trong Nhà Trắng. Cơ quan quản lý Biden đã hứa hẹn sẽ châm ngòi cho cuộc cách mạng đường sắt chở khách vĩ đại tiếp theo, và với lời hứa đó sẽ mang đến một nguồn tài chính rất cần thiết ủng hộ. Không chỉ $929 triệu mà Chính quyền Trump đã cố gắng để hủy bỏ, nhưng bổ sung tiền như một phần của Cơ quan quản lý đề xuất cơ sở hạ tầng sắp thành hiện thực của Tổng thống tầm nhìn. Bây giờ không phải là lúc để trạng thái rời khỏi trạng thái vững chắc của nó cam kết với dự án đường sắt tốc độ cao của mình. Tất nhiên. Trân trọng, David Cameron, Cố vấn Giám đốc Đường sắt Teamsters Hội nghị
3/11/2021	Trang mạng	Robert	Trái bóng	Thư bình luận từ Hội đồng Chính phủ Kern ngày 21/3/21. Xem toàn bộ bức thư.
2/19/2021	Lá thư	Daniel	de Graaf	Xem toàn bộ bức thư.
3/11/2021	Email dự án	Brian	Stanke	Đính kèm là một lá thư chung về Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh 2020 từ Thị trưởng San Jose, San Francisco, Fresno, và Hợp nhất. Brian Stanke Giám đốc Kế hoạch Đường sắt Thành phố San Jose Sở Giao thông vận tải 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 Điện thoại di động: 510.931.0384 Văn phòng: 408.795.1834 Xem toàn bộ bức thư.
3/11/2021	Email dự án	Nicole	Wordelman	Kính gửi các thành viên của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, San Thư bình luận của Hạt Bernardino liên quan đến Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh 2020 được đính kèm. Cảm ơn bạn, Nicole Wordelman - * Nicole Wordelman, Người ủng hộ lập pháp * Ô: 916.718.8886 * Nicole@precisionadvocacy.co Nicole@precisionadvocacy.co> ** https://precisionadvocacy.co https://precisionadvocacy.co/>* Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Trang mạng	Marcell	Fulop	Xem bản pdf đính kèm. Cảm ơn bạn. Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Trang mạng	Harvey	Elliott	Tôi rất ủng hộ đường sắt cao tốc nhưng cảm thấy mâu thuẫn về điều này kế hoạch kinh doanh. Tôi muốn xem Đường sắt Cao tốc California Cơ quan có thẩm quyền tập trung vào các kế hoạch tác động môi trường và quyền lợi lập kế hoạch / mua sắm để hoàn thành tuyến đến LA và San Francisco. Nếu chúng tôi chỉ có tài trợ cho một, tập trung vào kết nối San Francisco. Tôi không cần thiết phải điện khí hóa các đường dây hoặc mua các chuyến tàu cho đến khi các kết nối đã hoàn thành. Hãy đặt nền móng ngay bây giờ và hoàn thành việc mua sắm đường sắt để các nhà lãnh đạo tương lai có một cơ hội hoàn thành dự án này.
3/12/2021	Email dự án	David	Schonbrunn	Đã nhận được bình luận về Kế hoạch kinh doanh 2020 của Dự thảo sửa đổi về thông tin hộp thư đến. Tốt nhất, Kyle 916-718-5733 Từ: David Schonbrunn David@Schonbrunn.or Đã gửi: Thứ Năm, ngày 11 tháng 3 năm 2021 6:04 PMT: HSR info@HSR info@hsr.ca.gov Chủ đề: TRAC Nhận xét THẬN TRỌNG: Email này bắt nguồn từ bên ngoài cơ quan. Không nhấp vào liên kết hoặc mở tệp đính kèm trừ khi bạn nhận ra người gửi và biết nội dung là an toàn. Đính kèm vui lòng tìm Ý kiến của TRAC về dự thảo kế hoạch kinh doanh năm 2020 sửa đổi. Một email cho biết nhận sẽ được nhiều đánh giá cao. Cảm ơn bạn, - David David Schonbrunn, Chủ tịch Hiệp hội Người lái tàu California (TRAC) PO Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.calrailnews.org%2F&data=04%7C01%7Cinfo%40hsr.ca.gov%7C2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7d%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C1%7C637511114867934877%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C2000&sdata=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHa%2FsU4eKID5eplDSSsFREPI%3D&reserved=0> Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Trang mạng	Tyler	Anderson	Tại sao quá trình lặp lại hiện tại của ĐSCT lại mất nhiều thời gian như vậy? Các đường sắt xuyên lục địa được xây dựng từ Omaha, Nebraska và Sacramento mất 6 năm! Chắc chắn với những tiến bộ công nghệ mà thời gian có thể bắt chước. Toàn bộ Phân đoạn Thung lũng Trung tâm, Sacramento đến Bakersfield, lẽ ra đã được thực hiện ngay từ bây giờ. Một phần mở rộng cho Redding tới bọc toàn bộ thung lũng có thể đã được thực hiện ngay bây giờ! Trung tam Thung lũng bằng phẳng! Tại sao Nhà nước không thể tập trung vào việc kết nối những nơi dễ dàng kết nối hơn về mặt vật lý, không bị ngăn cách bởi các dãy núi bây giờ? Tại thời điểm này, Bang California có thể đã mua một đội máy bay để kết nối mọi người và đã đi vào cuộc cạnh tranh với Southwest Airlines.
3/12/2021	Trang mạng	Alvaro	Meza	Học khu Thống nhất Gilroy mong muốn bày tỏ sự ủng hộ đối với Dự án Đường sắt cao tốc. Cơ quan đã thực hiện một công việc tuyệt vời tại thu hút cộng đồng của chúng tôi và giáo dục Trường thống nhất Gilroy Quận (GUSD) về dự án rất quan trọng này. Tôi khen ngợi rất cao nhân viên và nhà tư vấn chuyên nghiệp đã tham gia với chúng tôi trong một phong cách chuyên nghiệp, tôn trọng. Họ rất hiểu biết, và giải thích cặn kẽ về phạm vi của dự án này hỗ trợ các mục tiêu tổng thể của dự án này. Đường sắt cao tốc kết nối là khoản đầu tư tuyệt vời cho tương lai của chúng ta ngay bây giờ, khi chi phí vay luôn ở mức thấp và khi những công việc được trả lương tốt cần thiết cho lực lượng lao động của chúng ta và những người học việc trẻ tuổi. Tuy nhiên, chúng tôi khuyến khích Thẩm quyền xem xét các yếu tố an toàn tại giao lộ của IOOF và Đường Monterey ở Gilroy, được trình bày chi tiết bên dưới. đạt được số lượng tay đua mục tiêu của nó, người ta ước tính rằng nó sẽ có tám (8) chuyến tàu chạy mỗi giờ, theo mỗi hướng. HSR Cơ quan có thẩm quyền phải giải quyết thỏa đáng sự an toàn của bảy (7) người đi bộ băng qua Gilroy. Tuy nhiên, chúng tôi đặc biệt quan tâm đến giao lộ của IOOF & Monterey Street. Chúng ta hiểu rằng bốn cổng đã được đề xuất cho giao lộ này. Trong vòng 1.500 chân của ngã tư này, có một số tòa nhà thanh thiếu niên: Trường trung học cơ sở South Valley phục vụ khoảng 800 trường trung học cơ sở sinh viên, nhiều người trong số họ là những người nhất về mặt kinh tế và xã hội của chúng ta thiệt thòi; Gilroy Prep School (GPS) là một trường bán công có phục vụ khoảng 540 học sinh trường bán công; và Rebekah Children Dịch vụ Khuôn viên phục vụ thanh thiếu niên về xã hội, tình cảm, hành vi và nhu cầu sức khỏe tâm thần. Chúng tôi tin rằng các cổng bốn được đề xuất cho người đi bộ sẽ không bảo vệ đầy đủ cho nhiều học sinh và những gia đình sẽ băng qua ngã tư này hàng ngày khi xe lửa đi qua ở tốc độ 110 dặm / giờ. Chúng tôi cầu xin Cơ quan có thẩm quyền áp dụng các biện pháp cần thiết nơi đảm bảo an toàn cho người đi bộ thích hợp cho học sinh của chúng tôi và cộng đồng thu nhập thấp mà chúng tôi phục vụ ở East Gilroy. cầu đi bộ băng qua các tuyến đường sắt tại IOOF và Giao lộ Monterey Street. Chúng tôi cũng yêu cầu bạn nghiên cứu khác các biện pháp giảm thiểu giao thông như đèn giao thông và âm thanh giảm thiểu và hàng rào cho GPS, được đặt ngay liền kề đến đường ray. Những biện pháp này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người đi bộ và giúp ngăn ngừa thương tích và tử vong. GUSD trân trọng đề nghị Cơ quan tiếp tục làm việc với Thành phố Gilroy để đến kết quả tốt nhất có thể cho các giao lộ được đánh dấu Cuối cùng, chúng tôi muốn khen ngợi các nhân viên và chuyên gia tư vấn của ĐSCT rằng đã giao lưu với Học khu Thống nhất Gilroy, cụ thể là Mr. Boris Lipkin, Giám đốc khu vực Bắc California, và ông Gary Kennerley, và các chuyên gia tư vấn từ Kearns & West. Họ có tương tác với cộng đồng của chúng tôi một cách cởi mở, gặp gỡ với nhiều đại diện của chúng tôi lần, và luôn thông báo cho chúng tôi.
3/12/2021	Email dự án	Rudy	Emami	Đính kèm, vui lòng tìm thư bình luận cho CHSR Sửa đổi 2020 Kế hoạch Kinh doanh từ Thành phố Anaheim. Cảm ơn bạn, Neelam Neelam Dorman, TE Chính Lập Kế Hoạch Giao Thông Vận Tải Thành Phố Anaheim Public Works Bộ http://www.anaheim.net/229/Public-Works Traffic và Giao thông vận tải http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net mailto: ndorman@anaheim.net [cid: image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Email dự án	Sam	Liccardo	Kính gửi Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, Thay mặt cho Thành phố San Jose, tôi đang gửi thư nhận xét đính kèm về Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh năm 2020 của Đường sắt cao tốc cho Cơ quan quản lý Cảm ơn bạn, Brian StankeRail Giám đốc Kế hoạch Thành phố San Sở Giao thông vận tải Jose 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 Di động: 510.931.0384 Văn phòng: 408.795.1834 Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Email dự án	Brian	Yanity	Xin chào, Xem thư góp ý đính kèm của chúng tôi về Dự thảo sửa đổi 2020 Kế hoạch kinh doanh. Cảm ơn bạn cho cơ hội này để cung cấp bình luận công khai về Dự án Đường sắt Cao tốc California. Trân trọng, Brian Yanity, Fullerton, CA Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Trang mạng	Marven	Norman	• Tr. 11: Không có đề cập đến kết nối với xe đạp. [Trong thực tế, tìm kiếm văn bản của toàn bộ tài liệu không tìm thấy một trường hợp nào của thậm chí nhiều như thế giới "xe đạp".] Đây là một sự giám sát lớn như kết nối xe đạp-xe lửa cạnh tranh rộng rãi với việc di chuyển bằng ô tô trên đường sắt thông thường, vì vậy nó hoàn toàn sẽ là trường hợp sự kết hợp giữa đi xe đạp và đường sắt cao tốc sẽ nhanh hơn du lịch bằng ô tô. Họ cũng mở rộng đáng kể diện tích lưu vực của một trạm vì người đi xe đạp có thể đi xa khoảng bốn lần như một người đi bộ trong cùng một khoảng thời gian. Điều đó làm tăng một diện tích lưu vực ga theo hệ số ít nhất là 16 và với sự gia tăng liên tục của xe đạp điện tử tiếp tục cho thấy rằng mọi người đang sẵn sàng đi xa hơn một chút so với những chiếc xe đạp thông thường, đó là hoàn toàn thực tế để sử dụng một khu vực lưu vực cho xe đạp connecting opportunities up to five miles from each station and tập trung vào việc đảm bảo rằng càng nhiều càng tốt, một tuyến đường không có điểm dừng là được cung cấp từ trạm đến rìa của khu vực lưu vực. Cái đó sẽ đại diện cho sự gia tăng gấp 100 lần trong diện tích lưu vực của mỗi ga tàu. Do đó, Cơ quan phải chắc chắn bao gồm đề cập đến đi xe đạp như một phần của chiến lược chặng đầu tiên / chặng cuối dành cho hành khách trên ĐSCT. Ngoài ra, việc cung cấp chỗ đậu xe đạp tại các nhà ga cần phải được bao gồm và trong khi tôi không nhất thiết phải mong đợi rằng Cơ quan sẽ mô phỏng các loại cơ sở do người Hà Lan xây dựng giữ vài nghìn chiếc xe đạp mỗi chiếc, Cơ quan chức năng thực sự cần cung cấp nhiều hơn một vài giá đỡ sóng ẩn xung quanh một góc một vài nơi. Gần đây, chúng tôi đã thấy việc khai trương nhà ga xe lửa mới ở NYC mà không có chỗ đậu xe đạp, một lỗi nghiêm trọng. Cơ quan cần đảm bảo rằng nó không lặp lại cùng một thất bại với các trạm cho dự án. Một kết nối xe đạp mạnh mẽ nên được cung cấp và Cơ quan hoàn toàn cần phải đề cập rằng họ có ý định xe đạp trở thành một phần của giải pháp mà mọi người có thể sử dụng để kết nối đến / từ các trạm. • Tr. 17: Cơ quan không làm hiện tại rất tốt trong việc nhấn mạnh thông tin trong Phụ lục 1.7 của vâng, chuyến đi LA-SF là mục tiêu cuối cùng đang được hướng tới, đó là giảm thời gian di chuyển trên phân đoạn hiện tại theo xây dựng sẽ mang tính chuyển đổi đối với khu vực và trong tương phản với hành lang LA-SF, hiện không có đường hàng không thương mại thay thế. Các lợi ích bổ sung tồn tại cho hầu hết các kế hoạch khác các cặp cộng đồng dọc theo tuyến đường, ví dụ Anaheim-Bakersfield, Gilroy-Merced, Madera-Palmdale, hoặc thậm chí Palmdale-Anaheim, không phải hành trình đi làm không phổ biến do cư dân SoCal đảm nhận. Điều này được chạm vào trang 51 trong Phụ lục 4.2, nhưng có vẻ như Cơ quan có thể đánh dấu nó nổi bật hơn một chút trong phần giới thiệu của Kế hoạch cũng như trong các cuộc thảo luận công khai về dự án. • Tr. 40: Nó sẽ rất tốt nếu thấy một cam kết chuyển sang môi trường ban đầu công việc cho Giai đoạn II bắt đầu sau khi giải phóng mặt bằng hoàn toàn Giai đoạn I là đã hoàn thành. • Tr. 44: Giải thích bổ sung về lý do tại sao một bản nhạc hành lang với các yếu tố đi qua cần thiết sẽ không bị ảnh hưởng cùng một loại chậm trễ hoạt động thường gây ra các hệ thống đường đơn sẽ tốt để giải quyết. (Cụ thể là toàn bộ hành lang được phân cấp, niêm phong và tách biệt với vận chuyển hàng hóa lưu lượng truy cập, do đó, sự chậm trễ / gián đoạn tiềm năng của dịch vụ sẽ là tối thiểu.) • Tr. 45: Sẽ rất tốt nếu xem một cuộc thảo luận về việc liệu có tiết kiệm bất kỳ chi phí nào bằng cách sử dụng các bộ xe lửa không nhất thiết có khả năng vận hành tốc độ 220 MPH đầy đủ như Acelas cũ hoặc có lẽ cho thuê một số đoàn tàu Caltrain mới cho ban đầu dịch vụ. Một trong hai / cả hai bộ máy đó sẽ có khả năng di chuyển vượt quá 100 MPH sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ nhanh hơn trên phân đoạn ban đầu. • Tr. 48: Mặc dù tuyến đường Bakersfield-Merced đầy đủ đang được tìm kiếm, hai phần mở rộng cho cả hai thành phố đó ngoài xây dựng hiện tại dường như không bằng. Có thể hình dung, chuyển nhượng tương tự cơ hội có thể đạt được tại trạm Madera, mà SJJPA hiện đang xây dựng lại để giao diện với HSR, như sẽ có sẵn ở Madera. Mặt khác, ga cuối hiện tại ở đầu phía nam tại Đại lộ Poplar không cung cấp cùng một quyền truy cập vào / vào Bakersfield như hoàn thành tuyến đường đã được phê duyệt sẽ. Nếu sự không chắc chắn về nguồn vốn còn lại, cần thận trọng khi trình bày một kế hoạch ưu tiên hoàn thành phần vào Bakersfield trên phần thành Merced vì điều đó sẽ cung cấp phân đoạn hữu dụng nhất và quan trọng nhất của tuyến đường từ Bakersfield đến Merced. Như được cung cấp trong Bảng 5.2, nó cũng rẻ hơn, cho phép thay đổi chi phí cho Wye trong khi vẫn cung cấp dịch vụ để bắt đầu càng sớm càng tốt, thậm chí có thể đúng lúc cho Thế vận hội 2028 được tổ chức tại Los Angeles. • Tr. 60: Bảng 4.1 cung cấp một trường hợp thuyết phục về lý do tại sao Thung lũng Trung tâm là đầu tư thận trọng và thông tin này nên được nâng cao hơn nữa. • Tr. 78: Brightline West tạo cơ hội cho một hành lang chung và quan trọng hơn, nhà đầu tư tư nhân trên phân khúc từ Palmdale đến Burbank.
2/11/2021	Điện thoại	không xác định	người gọi	“Trò lừa đảo tài chính đang diễn ra này với các bạn không phải là những gì cử tri đã bỏ phiếu cho năm 2008. Thật là một loạt các BS, điều này hoàn toàn nực cười. Bạn thậm chí không đến Bakersfield, bạn nói rằng bạn dừng lại 30 miles short. Bạn không có đường ray, bạn chỉ đang làm, uh, các đầu nối. Ý tôi là nó chỉ là một sự lãng phí thuế khủng khiếp tiền của người thanh toán. Hoàn toàn nói dối người nộp thuế đó là Không thể tin được. Cảm ơn, bạn cũng có thể hoàn thành công việc của mình, đó là thỏa thuận mới để thử và kiếm thêm tiền cho thứ này, bây giờ là việc làm, nó không phải là để có được đường sắt cao tốc ở bất cứ đâu. nó là tất cả về công việc, việc làm. Tạm biệt."
3/12/2021	Email dự án	Kathy	Hamilton	không thể đọc tin nhắn Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Email dự án	Thomas	Williams	Ông Lipkin thân mến, Vui lòng xem lá thư đính kèm về Thành phố Bình luận của Millbrae về Đề xuất của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Phương án và Đề nghị thực hiện Biên bản ghi nhớ và Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Cảm tạ bạn. Trân trọng, Elaine Elaine Tran Thư ký Thành phố Millbrae 621 Đại lộ Magnolia \| Millbrae, CA 94030 Điện thoại: (650) 259.2414 \| E-mail: etran@ci.millbrae.ca.us mailto: etran@ci.millbrae.ca.us Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	E-mail	Christina	Turner	Xem toàn bộ bức thư.
3/12/2021	Trang mạng	Aaron	Valle	Hãy tiếp tục làm việc trên xương sống của dự án. The Bakersfield phân khúc cần được ưu tiên. Nếu bạn có thể tìm thấy một cách để ít nhất kết nối dịch vụ với BART hoặc Caltrain, đó sẽ là một cách tạm thời tốt giải pháp kết nối vùng vịnh. Nhưng hãy tiếp tục làm việc HSR, chúng tôi thực sự cần cái này. Cảm ơn bạn đã chống lại sự phản đối điều đó chỉ muốn dự án kết thúc như một sự lãng phí tiền bạc.
3/15/2021	Email dự án	Hasan	Ikhrata	Chào buổi tối, SANDAG xin đưa ra các ý kiến đính kèm trong phản hồi đối với Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh 2020. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc nhận xét, vui lòng liên hệ. Cảm ơn bạn! Laurie Grover (cô ấy, cô ấy, cô ấy) Liên kết Quan hệ Chính phủ Nhà phân tích SANDAG (619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA 92101 [cid: image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013. png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG [cid: image014.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main [cid: image015.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG giờ: Thứ Ba-Thứ Sáu và các ngày khác Thứ Hai https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf từ 8 giờ sáng đến 5 giờ chiều Xem toàn bộ bức thư.
3/15/2021	Email dự án	Greg	Đường xanh	Vui lòng xem các nhận xét đính kèm từ Người dùng của Peninsula Freight Rail Nhóm về Kế hoạch Kinh doanh ĐSCT sửa đổi. Cảm ơn bạn, Greg Greenway PFRUG Xem toàn bộ bức thư.
3/15/2021	Email dự án	Ricardo	Oretga	Vui lòng tìm nhận xét đính kèm từ Grassland Water District và Khu bảo tồn tài nguyên đồng cỏ trong Dự thảo sửa đổi 2020 Kế hoạch kinh doanh.Cảm ơn bạn, Ellen Wehr Grassland Water District (916) 873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto: ewehr@gwdwater.org ___________________This e-mail có thể được bảo mật và đặc quyền cho việc sử dụng duy nhất người nhận dự định. Nếu đó không phải là bạn, vui lòng liên hệ với tôi và xóa tất cả các bản sao mà không cần xem xét hoặc chuyển tiếp. Xem toàn bộ bức thư.
3/15/2021	Email dự án	Arthur	Sohikian	Xin chào Đã đính kèm, vui lòng tìm Nhận xét JPA Hành lang sa mạc cao cho Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Kinh doanh sửa đổi năm 2020 Kế hoạch. Cảm ơn! Arthur Arthur V Sohikian Giám đốc điều hànhHigh Desert Hành lang JPA (213) 379-1551 Xem toàn bộ bức thư.
3/15/2021	Email dự án	Arthur	Sohikian	Xin chào Đính kèm vui lòng tìm Nhận xét của NCTC JPA cho California Cơ quan Đường sắt Cao tốc Năm 2020 Điều chỉnh Kinh doanh Kế hoạch. Cảm ơn! Arthur Arthur V Sohikian Giám đốc điều hành Bắc Los Angeles Liên minh Vận tải Hạt (213) 379-1551 [cid: image001.jpg@01D71758.797D3A90] Xem toàn bộ bức thư.
3/15/2021	Email dự án	Arnoldo	Rodriguez	Vui lòng xem thư đính kèm với ý kiến về Dự thảo sửa đổi 2020 Kế hoạch Kinh doanh được đệ trình thay mặt cho Quận WYE Madera. Cảm ơn bạn, -Bob Delp Bob Delp BENCHMARK NGUỒN LỰC 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com mailto: bdelp@benchmarkresources.com Cái này email và bất kỳ tệp hoặc tệp đính kèm nào được truyền cùng với nó có thể chứa đặc quyền hoặc thông tin bí mật khác. Nếu bạn không phải là người nhận dự định hoặc tin rằng bạn có thể đã nhận được liên lạc có lỗi, vui lòng thông báo cho người gửi qua email trả lời và xóa ngay email bạn nhận được. Xem toàn bộ bức thư.
3/15/2021	Email dự án	Mike	Behen	Người nhận. Chủ tịch Hội đồng Quản trị Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, Hội đồng Quản trị Giám đốc và Giám đốc điều hành Brian Kelly, Thành phố Palmdale đánh giá cao cơ hội đóng góp ý kiến về Dự thảo sửa đổi của CHSRA 2020 Kế hoạch kinh doanh. Thành phố Palmdale hỗ trợ các mục tiêu, mục tiêu và tầm nhìn của kế hoạch tham chiếu ở trên. Thành phố đã cam kết đường sắt cao tốc trong hơn 25 năm và đã đầu tư hàng triệu đô la chuẩn bị cho sự xuất hiện được nhiều người mong đợi của nó. Thành phố gần đây hoàn thành Dự án Phát triển Định hướng Phương tiện Giao thông (TOD) rộng 746 mẫu Anh Lập kế hoạch / EIR xung quanh ga đường sắt cao tốc đa phương thức trong tương lai của chúng tôi, nằm ở trung tâm của thành phố. https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. Cũng cần lưu ý rằng vào tháng 1 năm 2021, thành phố Palmdale Hội đồng cam kết bổ sung năm triệu đô la từ Tổng Quỹ sẽ được sử dụng để mua đất xung quanh nhà ga trong tương lai. Thành phố của Palmdale trân trọng kêu gọi Cơ quan có thẩm quyền xem xét những điều sau nhận xét: * Trong nỗ lực giúp tiểu bang giảm GhG mục tiêu, duy trì điện khí hóa hệ thống. * Hoàn thành 119 Miles của cơ sở hạ tầng đường sắt hiện đang được xây dựng. * Bắt đầu sử dụng hệ thống và chứng minh rằng bằng chứng về khái niệm hoạt động. * Hoàn thành quy trình đánh giá môi trường của hệ thống và hoàn thiện ROD cho mỗi phân đoạn. * Mua lại dự án cho nhà đầu tư tư nhân - nhấn mạnh và thúc đẩy quan hệ đối tác P3. * Tiếp tục tìm cách sắp xếp hợp lý quy trình và giảm chi phí. * Tiếp tục hợp tác và nuôi dưỡng mối quan hệ với các bên liên quan của dự án. * Mở rộng hệ thống từ Bakersfield đến Palmdale để hệ thống Đường sắt Cao tốc California có thể kết nối với Brightline West, Metrolink và các phương tiện giao thông khác các phương thức tại ga đường sắt cao tốc đa phương thức Palmdale trong tương lai. Các mục tiêu: cung cấp cơ hội kết nối đường sắt tốc độ cao thực sự để lưu vực sông Los Angeles. Thành phố Palmdale hoàn toàn cam kết với Dự án Đường sắt Cao tốc California. Palmdale sẽ là ngôi nhà của trung tâm đường sắt cao tốc liên bang đầu tiên ở Hoa Kỳ, cuối cùng là tập hợp hệ thống Đường sắt Cao tốc California với Hệ thống Brightline West qua Las Vegas và Thung lũng Apple đến Palmdale. Ngoài ra, trạm của chúng tôi cũng sẽ là trung tâm cho Metrolink, Amtrak, Greyhound, Antelope Valley Transit Authority (AVTA), v.v. Xây dựng hệ thống Brightline West từ Las Vegas đến Apple Valley dự kiến bắt đầu vào mùa xuân năm 2021. Thành phố, cùng với nhiều bên liên quan, đang làm việc chăm chỉ để dọn đường để Los Angeles Metro Measure M tài trợ, với số tiền $270 triệu đô la, có thể được sử dụng để mua ngay trên đường từ Thung lũng Apple đến Palmdale, dẫn đường cho việc xây dựng / mở rộng hệ thống cuối cùng. Các mục tiêu là để Brightline West kết nối với Palmdale vào năm 2026. đóng cửa, Thành phố Palmdale sẽ tiếp tục chuẩn bị, lập kế hoạch và đầu tư để chúng tôi sẵn sàng khi hệ thống Đường sắt Cao tốc California được mở rộng đến thành phố của chúng tôi và hơn thế nữa. Chúng tôi hợp nhất với bạn. Ở lại khóa học! Trân trọng và kính trọng, Michael "Mike" BehenDeputy City Manager38300 Sierra Highway, Suite A Palmdale, CA 93550661-810-6978 (ô) mbehen@cityofpalmdale.org mailto: mbehen@cityofpalmdale.org
3/15/2021	Lá thư	Juan Sanchez	Munoz, Ph.D	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Ellen	Weir	Chào buổi sáng, tên tôi là Ellen Weir ở Grasslands Water District. Chúng tôi quản lý khu sinh thái đồng cỏ ở Merced County. Một quan trọng môi trường sống đất ngập nước hỗ trợ hàng triệu người di cư của bang chim và động vật hoang dã khác, chúng tôi có một số lo ngại nghiêm trọng về khả năng giảm thiểu tác động đối với các đoạn San Jose đến Merced sẽ chạy qua các vùng đất ngập nước của chúng ta / tháng trước, LA Times ghi lại chi phí vượt mức cao do cơ quan quản lý đường sắt không hoạt động theo các cam kết về môi trường ở Thung lũng Trung tâm. Chúng tôi kêu gọi Cơ quan lập pháp chỉ giới hạn bất kỳ khoản tài trợ nào của nhà nước ở thung lũng trung tâm các phần bắc nam có thể kết nối với phương tiện công cộng hiện có tuyến đường phục vụ Vùng Vịnh qua Hành lang Altamont. Bất kỳ nhà nước nào tài trợ cho Đông sang Tây đề xuất Pass Pacheco nên đi kèm với các dây buộc Cơ quan có trách nhiệm phát triển một biện pháp giảm thiểu lập kế hoạch và dành kinh phí trước. Cảm ơn bạn
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Brian	Yanity	Xin chào các thành viên ủy ban buổi sáng tốt lành, tôi tên là Brian Yanity. tôi là Phó chủ tịch phía Nam của Hiệp hội hành khách đường sắt của California và Nevada, hoặc RailPAC, và RailPAC chỉ muốn nhắc lại rằng chúng tôi hỗ trợ, ừm, tài trợ của California Dự án Đường sắt Cao tốc ở Thung lũng Trung tâm. Hoạt động ban đầu phân đoạn phù hợp với Kế hoạch Kinh doanh của Cơ quan. Chúng tôi ủng hộ Kế hoạch kinh doanh đó và chúng tôi hỗ trợ việc phân bổ Đề xuất 1A tài trợ, ừm, để hoàn thành công việc đó mà không bị chậm trễ, ừm, bất kỳ sự chậm trễ về điều đó hoặc theo dõi và hệ thống, ừm, các hợp đồng sẽ chỉ dẫn đến chậm trễ hơn nữa, điều đó sẽ chỉ dẫn đến chi phí vượt mức và tôi cũng muốn nhắc lại với tư cách là một người dân miền nam California sống trong khoảng cách đi bộ đến một ga Metrolink chính trên LOSSAN hành lang rằng, uh, quỹ từ Thung lũng Trung tâm hoạt động không nên có thể nói như vậy, để đi đến các dự án ở Nam California. Tôi một người ủng hộ vững chắc của Chương trình Điểm Metrolink, nhưng không ủng hộ chi phí của Cơ quan Đường sắt Cao tốc và nếu có bất kỳ khoản tài trợ nào cần được chuyển hướng sang các dự án đường sắt, các dự án đường sắt khu vực ở Nam California, nó phải là từ các dự án đường cao tốc. Có quá nhiều việc mở rộng xa lộ đang diễn ra, ừm, bao gồm cả phá hủy rất nhiều ngôi nhà ở những nơi như Downy và Interstate 5. Ồ Vâng cám ơn bạn rất nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Jamie	Briceno	Chào ông chủ tịch buổi sáng, tên tôi là Jaime Briceno đại diện The Cement Masons Local 600 ở trung tâm thành phố Bakersfield mà chúng tôi hiện có dự án đó hiện đang diễn ra, cùng với Tòa nhà Nhà nước và Hội đồng Thương mại Xây dựng, chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự án Đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn rất nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Matt	Cremins	Cảm ơn các chủ tọa và thành viên của cả hai ủy ban Matt Cremins ở đây đại diện cho Hội nghị kỹ sư vận hành California Nevada. Chúng tôi có mặt ở đây hôm nay để bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ và liên tục của chúng tôi đối với Dự án Đường sắt Cao tốc cho đến nay đã tạo ra hàng nghìn việc làm trong thung lũng trung tâm, bao gồm nhiều công việc thuộc về điều hành Kỹ sư. Với sự thay đổi gần đây trong lãnh đạo mà chúng tôi đã thấy xảy ra ở cấp liên bang vào tháng Giêng và được đảm bảo rằng chính quyền mới đã đưa ra cam kết của họ đối với dự án đường sắt cao tốc, chúng tôi tin rằng bây giờ là lúc chúng tôi nhà nước phải kiên quyết và thể hiện cam kết của chúng tôi đối với dự án này và đảm bảo sự hoàn thành của nó. Chúng tôi khuyến khích bạn với tư cách là một tiểu ban và với tư cách là một cơ quan lập pháp để điều chỉnh việc xây dựng Dự luật 1A còn lại trong nỗ lực không chỉ hỗ trợ dự án và cho thấy chính phủ liên bang mà chúng tôi là đối tác sẵn sàng, nhưng cũng để hỗ trợ cung cấp các lợi ích kinh tế cần thiết trùng hợp với dự án. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Jeremy	thợ rèn	Cảm ơn bà chủ tịch, bà chủ tịch, ông chủ tịch, các thành viên của ủy ban. Jeremy Smith ở đây thay mặt cho Tòa nhà và Xây dựng Nhà nước Hội đồng giao dịch ủng hộ dự án. Chúng tôi tin rằng Các nhà lãnh đạo California cần phải theo đuổi khóa học và nhận ra tầm quan trọng của việc tiếp tục đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc, uh, mối quan hệ đối tác hồi sinh giữa Cơ quan quản lý Biden và tiểu bang, ừm, làm cho California thậm chí còn gần hơn bao giờ hết để hiện thực hóa hệ thống đường sắt cao tốc. Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg gần đây đã nhắc lại rằng Biden là một người tin tưởng lớn vào đường sắt chở khách và mà Hoa Kỳ nên dẫn đầu khi nói đến đường sắt cao tốc. Với những nhận xét này và những nhận xét khác chứng minh Biden sự sẵn sàng của chính quyền để hỗ trợ dự án, Mục tiêu của California là kết nối cộng đồng, tạo ra công đoàn tốt việc làm và giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu cũng như bất chấp đại dịch và suy thoái, đường sắt tốc độ cao tiếp tục thực sự là một trong những máy phát điện kích thích kinh tế. Dự án đã tạo xong 5.200 công việc được trả lương cao, với 77% trong số những công nhân này đến từ 8 quận trong thung lũng trung tâm. Chúng tôi hỗ trợ kế hoạch kinh doanh, Prop1A cuối cùng chiếm dụng quỹ và yêu cầu bạn ủng hộ các thành viên của chúng tôi của Thống đốc tiếp tục hỗ trợ đường sắt tốc độ cao. Cảm tạ bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Michael	Behan	Chào buổi sáng, tên tôi là Michael Behan. Tôi là phó thành phố Quản lý thành phố Palmdale. Tôi muốn nói rằng chúng tôi sẽ muốn thúc giục ủy ban khuyến khích ở lại với một system, to finish the environmental work, to finish the 119 miles of theo dõi ở Thung lũng Trung tâm. Đường sắt cao tốc đã là một đối tác với Thành phố Palmdale, và trong khi người ta nói rằng đã có những bài học kinh nghiệm và những điều chỉnh đã được thực hiện, tôi nghĩ rằng họ đã tìm ra con đường của họ. Palmdale đã đầu tư hàng triệu đô la với dự đoán về sự xuất hiện của đường sắt cao tốc. Chỉ gần đây là 5 triệu đô la để bắt đầu mua đất cho một tương lai nhà ga sẽ kết hợp đường sắt cao tốc California và Hệ thống Brightline West, cùng với các chế độ khác bao gồm Metrolink. Chúng tôi muốn nói rằng chúng tôi khuyến khích dự án tiếp tục cam kết và duy trì khóa học.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Eugene	Morris	Chủ tịch và ủy ban buổi sáng tốt lành, tên tôi là Eugene Morris với Thợ mộc địa phương 152 ở Merced, và chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Phương án đề xuất Đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Ken	Săn bắn	Chào buổi sáng, tên tôi là Ken Hunt và tôi đang ở Quốc tế Liên minh các kỹ sư vận hành Địa phương 12. Địa phương 12 gia nhập Bang Xây dựng Giao dịch với sự hỗ trợ mạnh mẽ của họ cho Đường sắt Cao tốc Dự án. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Luke	Nhãn hiệu	Chào buổi chiều các thành viên ủy ban phân biệt. Tên tôi là Luke Brand với Liên minh quốc tế về kỹ sư vận hành địa phương số 12. Hôm nay tôi ở đây cùng với Hội đồng Thương mại Xây dựng để lên tiếng mạnh mẽ hỗ trợ cho Kế hoạch Kinh doanh của Cơ quan Đường sắt Cao tốc, và để bao gồm các quỹ Dự luật 1A. Cảm ơn bạn đã dành thời gian.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Chris	Schneider	Chủ tọa buổi sáng tốt lành, các thành viên ủy ban buổi sáng tốt lành, tên tôi là Chris Schneider và tôi cùng với Kỹ sư điều hành Địa phương 3. Tôi là Giám đốc Chính trị của họ. Chúng tôi bao phủ Bắc California. Tôi chỉ mong bạn ủng hộ đề xuất đường sắt tốc độ cao như đề xuất của nó và giải phóng phần còn lại của quỹ. Chúng tôi đã rất tham gia vào dự án này, tôi đã đi họp từ năm 2006-7. Chúng tôi đã ủng hộ biện pháp bỏ phiếu vào năm 2008, rằng đã có nhiều cuộc tấn công từ khắp hòn đảo từ chính quyền cũ, và bạn biết đấy, chúng tôi có công nhân hiện có. Giống như hàng trăm công nhân. Của tôi công đoàn thực sự, và đặc biệt là trong đại dịch, nó là một cứu cánh. Chúng tôi đang chuẩn bị làm cho điều này xảy ra, có ủng trên mặt đất. Tôi chỉ mong bạn tiếp tục tài trợ, và chúng tôi hoàn toàn cam kết làm việc với bạn và quản lý để tìm bất kỳ nguồn tài trợ bổ sung nào và đấu tranh để thực hiện giấc mơ này xảy ra. Bởi vì giống như một công đoàn, điều này sẽ mang lại California cùng nhau, và đây là những công việc xanh tốt, xây dựng các ngành nghề và tôi chỉ là dự án quan trọng và như vậy cho tương lai của và một khuôn mẫu cho quốc gia. Vì vậy, hãy ủng hộ dự án như đề xuất hiện tại, cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Thea	Selby	Xin chào, tên tôi là Thea Selby và tôi là Đồng chủ tịch của San Francisco Transit Riders đây ở San Francisco và tôi muốn thực sự thúc giục Cơ quan lập pháp để làm điều đúng đắn và hỗ trợ những gì đã hai lần nó đã được kiểm toán độc lập, kế hoạch cụ thể này và đảm bảo rằng chúng tôi hoàn thành việc Merced to Bakersfield. Tôi chỉ muốn nói một vài trong số các điểm, chưa bao giờ có một dự án cơ sở hạ tầng trong lịch sử của các dự án cơ sở hạ tầng đã dốc hết tiền trước mặt. Vì vậy, không có lý do gì để không phân bổ tiền để hoàn thành the first 119 miles. Điểm thứ hai là vấn đề công bằng và suy nghĩ về việc lấy tiền khỏi thung lũng trung tâm, nơi có ô nhiễm tồi tệ nhất và thất nghiệp không phải là điều đúng đắn để làm tại đúng lúc. Và thứ ba, hãy lắng nghe CEO Brian Kelly và Pier Đánh giá chuyên gia Lou Thompson, những người về cơ bản giống nhau ý kiến rằng chúng ta cần hoàn thành đoạn đầu tiên của đường sắt cao tốc và phân bổ kinh phí cho thung lũng trung tâm ngay bây giờ. Cảm ơn bạn!
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Andy	Coons	Xin chào, tên tôi là Andy Coons, Chủ tịch Đường sắt cao tốc Hoa Kỳ Hiệp hội. Chúng tôi xem xét dự án California, đường sắt cao tốc dự án, một trong những dự án quan trọng nhất trong nước và lịch sử, bởi vì về cơ bản nó được xây dựng, nó là sự khởi đầu xây dựng hệ thống giao thông thế kỷ 21 cho nước Mỹ. Nên tầm quan trọng của những gì bạn đang làm ở California thực sự có những tác động và sẽ biến đổi toàn bộ đất nước trong việc này phương hướng. Vì vậy, chúng tôi mong bạn ở lại khóa học, đây là một điều quan trọng dự án, nó tạo ra rất nhiều việc làm, nó sẽ tạo ra tất cả các loại phát triển kinh tế xung quanh các nhà ga, nó sẽ sắp xếp lại housing and jobs mix creating miles of affordable housing for people . và đó là giải pháp khí hậu lớn nhất mà bạn có thể nghĩ ra với. Vì vậy, đây thực sự là một công nghệ viên đạn bạc. Chúng tôi xin chúc mừng bạn là những người tiên phong và dẫn đầu đất nước, và chúng tôi khuyến khích bạn để duy trì khóa học và trở thành người dẫn đầu và có được dự án có tầm nhìn xa này để hoàn thành. Cảm ơn bạn rất nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Steve	Roberts	RailPAC là một nhóm vận động đường sắt chở khách phi lợi nhuận, hoàn toàn tình nguyện cùng đại diện khắp California. Sau khi xem xét năm 2020 Kế hoạch Kinh doanh, Ban RailPAC ủng hộ mạnh mẽ Kế hoạch Kinh doanh và kế hoạch hoạt động được đề xuất. Tận dụng một cải tiến và mở rộng ACE, San Joaquin và mạng lưới đường sắt cao tốc sẽ mang lại dịch vụ cải tiến cho tất cả các khu vực đô thị lớn của California ở phía bắc và phía nam cũng như các vùng nông thôn. Ngoài ra, do kết quả của các tay đua tăng trưởng kết hợp với thời lượng chuyến đi liên tỉnh dài hơn những gì bạn thấy Các tuyến đường đô thị, đi lại, IOS sẽ mang lại mức giảm GHG lớn nhất. Ngoài ra, việc xây dựng và vận hành đường sắt cao tốc từ Sáp nhập qua Fresno và vào Bakersfield mang lại hoạt động kinh tế ngắn hạn tới các thành phố ở Thung lũng San Joaquin trong thời gian này căng thẳng kinh tế. Ngoài ra, Ban RailPAC cũng cảm thấy đô thị tùy chọn chuyển hướng cũng rủi ro, nếu không phải là rủi ro hơn, thì tập trung vào xây dựng tuyến đường sắt cao tốc thực sự ở Thung lũng Trung tâm. Ngoài ra, lợi ích chính của đường sắt tốc độ cao thực sự ở Thung lũng Trung tâm là khả năng của nó để chứng minh tiềm năng biến đổi của chế độ này giao thông vận tải.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Joe	Cruz	Đánh giá cao cơ hội để truyền đạt sự ủng hộ của họ đối với Tốc độ cao Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 của Đường sắt như đề xuất hiện tại. Nó có giá trị làm việc để tiếp tục tạo ra nhiều nhất việc làm cho tầng lớp trung lưu các vùng khó khăn trong tiểu bang, đặc biệt là những vùng bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi đại dịch COVID-19. Chúng tôi cũng hỗ trợ điện khí hóa đường sắt để giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện đáng kể thời gian chuyến đi liên quan đến dự án này. Chúng tôi yêu cầu bạn nỗ lực hết sức để cung cấp một dự án, khi hoàn thành, sẽ kết nối tám trong số các mười khu vực đông dân nhất của tiểu bang và mở rộng đáng kể các tùy chọn nơi mọi người có thể sống và làm việc.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Bridgit	McGowan	Chúng tôi ủng hộ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 và dự án đã được tiến hành trong vài năm với cốt lõi là hệ thống điện khí hóa trong thung lũng và các khoản đầu tư vào các trái phiếu như được nêu trong Kế hoạch Kinh doanh năm 2020.
3/15/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Chuck	Riojas	Tôi phát biểu tối nay để ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh 2020 của Thống đốc với tư cách là hiện đang được đề xuất. Tôi có may mắn được ở trên mặt đất trong Thung lũng Trung tâm trong ngành xây dựng. Khi nói đến 4.000 công nhân xây dựng đang tích cực làm việc trên đường sắt cao tốc hôm nay, tôi muốn nhắc mọi người rằng có 800 người học việc làm việc trong các giao dịch trong dự án này. Đó là 800 người học việc có một cú đánh vào sự nghiệp. Đó là 800 người học việc có một cú đánh mức lương đủ sống. Đó là 800 người học việc có khả năng chăm sóc sức khỏe và một khoản lương hưu khi kết thúc sự nghiệp lâu dài. Tôi có cái tốt tài sản của việc chạy các chương trình trước khi học việc giúp mọi người đủ điều kiện cho các chương trình học nghề này trong các ngành nghề liên kết đang được xây dựng trên đường sắt cao tốc. Vì vậy, chúng ta có thể tiếp tục tạo ra những công việc quan trọng này ở Thung lũng Trung tâm. Nó là một người thay đổi cuộc chơi. Tôi đã nghe một số diễn giả hôm nay và tôi thất vọng với một số thái độ của một số nhà lãnh đạo được bầu chọn của chúng tôi nhưng tôi sẽ để điều đó vào lúc khác. Chúng ta cần phải mạnh dạn, chúng ta cần hãy tiến bộ, chúng tôi cần sự thay đổi này ở Thung lũng Trung tâm, vì vậy tôi phát biểu ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh 2020 của Thống đốc như hiện tại đề xuất.
3/15/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	cú chọc	Doanh thu	Đơn giản chỉ muốn nói rằng tôi ủng hộ mạnh mẽ bản dự thảo 2020 Kế hoạch kinh doanh và cũng hỗ trợ mạnh mẽ cho Thống đốc đề xuất và các khuyến nghị của nhân viên CHSRA để thực hiện Đường sắt cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield Đoạn hoạt động tạm thời với các điểm dừng bổ sung tại Kings / Tulare và Madera. Cảm ơn bạn vì cho phép tôi bày tỏ rằng tôi ủng hộ bản dự thảo Kế hoạch kinh doanh này
3/15/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Diane	Nguyên	Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 và chúng tôi ủng hộ đề xuất của Thống đốc và nhân viên của CHSRA các khuyến nghị để triển khai Tốc độ cao Merced-Fresno-Bakersfield Đoạn đường sắt hoạt động tạm thời với các điểm dừng bổ sung tại Kings / Tulare và Madera. Đã có cam kết hơn $1 tỷ cho kết nối ACE và San Joaquins với Đường sắt cao tốc. Sự biến đổi các lợi ích bao gồm chất lượng không khí tốt hơn, giảm GHG, phục hồi và phát triển kinh tế ở Thung lũng Trung tâm, tất cả đều cần thiết để duy trì các cộng đồng sôi động và phát triển trong California.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Hóa đơn	Zoslocki	Hỗ trợ rất nhiều cho dự thảo Kế hoạch kinh doanh năm 2020 cùng với Đề xuất của Thống đốc với việc liên kết với nhau của Merced xuống Bakersfield và dừng ở Fresno, Madera, Kings / Tulare, tất cả những những khả năng sẽ thay đổi Thung lũng Trung tâm. Hiện tại, nếu bạn nhìn vào những gì đã xảy ra kể từ COVID, bạn sẽ thấy các con số trong Thung lũng Trung tâm vào tháng 3 và hiện tại chúng chỉ tệ hơn, 12,9% ở Merced, 10,5% ở Madera, 8,3% ở Stanislaus và 10,8% ở Fresno và 12,3%. Tất cả hai chữ số, ngoại trừ Stanislaus, những con số đó đều là chắc chắn cao hơn bây giờ sau COVID. Những công việc này sẽ được tạo một lần tàu có khả năng chạy 'đường ray của nó từ Bakersfield đến Sacramento và tất cả các con đường đến San Jose và với chuyến tàu ACE kết nối. Tôi rất ủng hộ Kế hoạch kinh doanh và những nỗ lực trong tương lai đa phương thức này mà chúng tôi đang phát triển trong lĩnh vực này của chúng tôi tiểu bang.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Gus	Corti	Chúng tôi đang ủng hộ bản dự thảo Kế hoạch kinh doanh năm 2020. Chúng tôi đánh giá cao những quyết định khó khăn mà cơ quan lập pháp phải đưa ra vào thời điểm này. Nhưng chúng tôi tin rằng dự án sẽ giúp cải thiện chất lượng không khí của chúng ta. Như bạn biết đấy, Quận Stanislaus nằm trong khu vực không đạt được. Chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ giúp giảm sự di chuyển hàng ngày của đơn lẻ chạy bằng khí đốt các phương tiện giao thông phải đi qua đèo Altamont vì việc làm ở Thung lũng Silicon. Chúng tôi tin rằng dự án này sẽ giúp với sự cố gắng đó. Tôi mong muốn được làm việc với Cơ quan lập pháp để đảm bảo rằng đó là một dự án khả thi cho toàn California.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Jeremy	thợ rèn	Chúng tôi cung cấp sự hỗ trợ liên tục của chúng tôi cho việc hết sức cần thiết và quan trọng này dự án công cộng và Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. Chúng tôi đánh giá cao Ủy ban đang giám sát dự án này. Trong khi có những khó khăn tồn tại trên tất cả các cơ sở hạ tầng quy mô cực lớn dự án điều quan trọng là phải ghi nhớ tất cả những điều tốt đẹp mà dự án này đã mang đến nhiều vùng của tiểu bang. Trong thung lũng trung tâm chỉ tính riêng, gần 4.000 công nhân xây dựng bằng 50,00 năm công việc, hưởng lương của tầng lớp trung lưu và phúc lợi cho gia đình của họ. $4.6 tỷ như đã ghi nhận hôm nay đã đầu tư vào Nam California với một $4,4 tỷ ở Bắc California trong số nhiều nơi khác. Đang diễn ra xây dựng trên một chìa khóa quan trọng để đáp ứng các tiêu chuẩn KNK do Cơ quan lập pháp. Mặc dù tất cả những điều này đều là sự thật quan trọng và tốt cho thảo luận, chúng ta không nên quên rằng loại dự án này chính xác là công nhân trong ngành xây dựng cần từ chính phủ của họ thời kỳ suy thoái, giống như thời điểm chúng ta thấy mình ở hiện tại. Chúng tôi khuyến khích Cơ quan lập pháp tiếp tục tài trợ cho dự án này, xác định các dự án xây dựng đang tiến hành trên khắp tiểu bang để giải quyết cuộc suy thoái và đừng quên rằng trong cuộc suy thoái vừa qua, thất nghiệp, trong khi ở mức lịch sử trong toàn tiểu bang, đạt điểm cao nhất ở Thung lũng Trung tâm. Với việc xây dựng trong Thung lũng Trung tâm, những mức thất nghiệp đó là hơn 50% ở một số hàng thủ công cốt lõi. Dự án này giúp phủ nhận điều mà chúng tôi biết là sắp tới.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	John	Moffat	Chúng tôi ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh của Thống đốc vì nó hiện đang được đề xuất. Chúng tôi đánh giá cao những lợi ích mà dự án sẽ có về lâu dài. Chúng tôi cũng muốn bày tỏ sự ủng hộ của chúng tôi đối với thực tế là tiến độ vẫn tiếp tục dự án này là cơ sở hạ tầng quan trọng cung cấp nhiều việc làm cần thiết trong Thung lũng Trung tâm và khắp tiểu bang trong những thử thách này lần. Muốn bày tỏ sự ủng hộ liên tục của chúng tôi đối với Thống đốc Kế hoạch kinh doanh và dự án này trong tương lai.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	David	Schonbrunn	Trong số hiện tại của California Rail News, tôi có một bài viết về tương lai ảm đạm của đường sắt cao tốc. Chúng tôi là những người ủng hộ lâu năm của đường sắt cao tốc. Nhưng chúng tôi phản đối dự án này. Chúng tôi thấy điều đó khó xảy ra như không thể cung cấp dịch vụ hữu ích. Sự hiểu biết của chúng tôi tại sao không có tài trợ tư nhân là thỏa hiệp gây ô nhiễm về thiết kế tuyến đường đã được thực hiện sớm trong lịch sử của nó. Họ sẽ ngăn nó biến lợi nhuận. Đó là lý do tại sao nó sẽ không bao giờ chuyển lợi nhuận. Ý tưởng rằng nhà nước nên là nhà tài trợ duy nhất là vô lý.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	John	Đẻ trứng	Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 của Thống đốc. Là người ủng hộ đường sắt cao tốc trong hơn 20 năm, tôi biết ơn những lợi ích mang lại cho Quận Kern. Chúng tôi đang tận hưởng hơn 500 công việc xây dựng sẽ tăng lên khi chúng tôi mong đợi điều này đề xuất mở rộng từ Đại lộ Butler ở Shafter đến Bakersfield. Cam kết kết nối bang của chúng ta bằng đường sắt cao tốc. Trong những thời kỳ kinh tế ở Quận Kern, chúng tôi rất biết ơn vì có cơ hội tiếp tục làm việc để giúp làm sạch không khí và môi trường để khu vực cần thiết. Dự án này mang đến cơ hội xây dựng việc làm và để đào tạo nghề nghiệp, học nghề, cho các cựu chiến binh của chúng tôi, mặc dù Mũ bảo hiểm cho Hardhats, cho các doanh nghiệp nhỏ, cho thiểu số và doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ. Hãy tiếp tục ủng hộ dự án này. Đã từng làm việc trong dự án Interstate I-5 cho những người mà bạn có thể hãy nhớ rằng, nó đã được thực hiện trong các phân đoạn. Nhìn vào những gì nó làm để kết nối tiểu bang. Nhưng bây giờ nó đã lỗi thời, đó là lý do tại sao chúng tôi cần dự án này.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Ross	Buckley	Bày tỏ sự ủng hộ của chúng tôi đối với dự thảo Kế hoạch kinh doanh đường sắt tốc độ cao 2020 và vọng lại các loa khác và hỗ trợ Merced-Fresno-Bakersfield Phân đoạn hoạt động tạm thời.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Alison	McCloud	Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh Đường sắt Cao tốc 2020. Các Khu vực Sacramento sẽ được hưởng lợi từ việc xây dựng IOS từ Bakersfield được sáp nhập bằng cách tăng cường kết nối cho khu vực của chúng tôi thông qua các tuyến đường sắt khác. Kết nối trực tiếp với đường sắt tốc độ cao trong Được sáp nhập vào đường sắt ACE và Amtrak San Joaquin rất quan trọng đối với Sacramento và cũng có nghĩa là các kết nối nhanh hơn để California thiết lập hệ thống khu vực bao gồm Caltrain, BART, SacRT, Thủ đô và Valley Link và VTA. IOS này rất cần thiết để triển khai đầy đủ hệ thống đường sắt cao tốc giữa Bay Area, Sacramento, San Joaquin Thung lũng và Nam California. Nhìn chung, Sacramento RWC hỗ trợ nhiều lợi ích sẽ đến từ Kế hoạch kinh doanh bao gồm dịch vụ đường sắt chở khách nhanh hơn, thường xuyên và đáng tin cậy, được cải thiện kết nối, lợi ích về chất lượng không khí và tăng lượng hành khách trong suốt nhà nước.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	David	Cameron	1,4 triệu thành viên của công đoàn Teamsters đã thông qua một nghị quyết ủng hộ dự án này một vài năm trước. Các nền kinh tế thành công phụ thuộc vào hệ thống giao thông hiệu quả và hiệu quả. Cho quá từ lâu, Thung lũng Trung tâm đã bị khóa khỏi San Francisco và động cơ kinh tế LA. Nó có tỷ lệ thất nghiệp tồi tệ nhất trong tiểu bang và chất lượng không khí tồi tệ nhất, không chỉ trong tiểu bang, mà còn trong nước. Đường sắt tốc độ cao giải quyết cả hai điều đó. Các số mới nhất trong 4 triệu tìm kiếm trợ cấp thất nghiệp. Điều đó chuyển thành 20% tỷ lệ thất nghiệp và nó sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Đường sắt tốc độ cao sẽ là một động cơ kinh tế, sẽ là một lợi ích môi trường và nó sẽ giúp gắn kết Thung lũng Trung tâm với phần còn lại của tiểu bang.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Jose	Rodriguez	Tôi rất ủng hộ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 và tôi cũng ủng hộ ủng hộ mạnh mẽ đề xuất của Thống đốc. Nếu nhận ra, điều này dự án sẽ tiếp tục tạo ra những công việc quan trọng ở những nơi có hoàn cảnh khó khăn nhất vùng. Và sẽ cung cấp cho các khu vực có mật độ dân cư cao sẽ có thể chuyển đến Thung lũng Trung tâm. Vì vậy, rất mong chúng ta hãy hoàn thành những gì mà cử tri đã phê duyệt nhưng có tính kết nối cao các khu vực đông dân cư và mở rộng các lựa chọn nơi mọi người có thể sinh sống và làm việc. Tôi tôi cũng ủng hộ phân khúc Merced - Fresno - Bakersfield, bao gồm các điểm dừng của Kings / Tulare và Madera.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Susannah	Parsons	SPUR hỗ trợ Đường sắt cao tốc và tầm nhìn về một California trong tương lai hy vọng đạt được. Chúng tôi hỗ trợ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh và tiếp tục xây dựng Đường sắt cao tốc để kết nối San Francisco và Los Angeles qua Thung lũng Trung tâm. SPUR là một tổ chức phi lợi nhuận thúc đẩy quy hoạch tốt và chính phủ tốt thông qua nghiên cứu, giáo dục và vận động. Chúng tôi đã hỗ trợ, bình luận và sản xuất các báo cáo chính sách và giấy tờ về Đường sắt cao tốc trong nhiều thập kỷ và tham gia vào nhiều dự án địa phương là một phần của Tốc độ cao Các khoản đầu tư của Rail ở Bắc California. Ngoài của chúng tôi hỗ trợ, SPUR khuyến khích Cơ quan có thẩm quyền theo đuổi quá trình điện khí hóa đường sắt để giảm nghiêm trọng lượng phát thải KNK và cải thiện đáng kể chuyến đi thời gian và để hoàn thành những gì cử tri đã yêu cầu, kết nối 8 trong số mười khu vực đông dân nhất của tiểu bang mở rộng các tùy chọn về nơi mọi người có thể sống và làm việc, mang lại sự phát triển kinh tế và đầu tư cho các cộng đồng có cơ hội ở Thung lũng Trung tâm.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Dan	Leavitt	Nhóm công tác này bao gồm tất cả các quy hoạch giao thông vận tải khu vực các cơ quan, nhà điều hành đường sắt khu vực và các thành phố lớn ở Sacramento đến Merced Corridor. Nhóm công tác gồm 20 cơ quan của chúng tôi đã tham gia vào kế hoạch phối hợp cho dịch vụ đường sắt chở khách giữa Sacramento và Hợp nhất từ năm 2006. Nhóm Công tác của chúng tôi đã có một thời gian dài người ủng hộ đường sắt cao tốc và là đối tác rất tốt trong phát triển dự án Đường sắt cao tốc. Đường sắt Thung lũng Trung tâm Nhóm Công tác ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh CHSRA 2020 bao gồm cả việc chuyển tiếp Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim Đoạn Hoạt động với các điểm dừng bổ sung tại Kings / Tulare và Madera. Sacramento và Thung lũng Bắc San Joaquin sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ các hoạt động tạm thời của ĐSCT. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc chăm chỉ để đảm bảo đã cải thiện và mở rộng các dịch vụ San Joaquins và ACE giữa Sacramento và Merced sẽ kết nối trực tiếp với Đường sắt Cao tốc tại trạm trung tâm đa phương thức ở trung tâm thành phố Merced. Thung lũng Trung tâm Nhóm Công tác Đường sắt và một số Thung lũng Trung tâm khác được bầu chọn các quan chức, cơ quan và tổ chức, đã gửi thư cho CHSRA thúc giục họ tiến lên với Merced-Bakersfield Interim Phân đoạn hoạt động. Vì không phải tất cả chúng ta đều có thể tham gia vào nghe nói, chúng tôi đang gửi bản sao của những bức thư này cho Chủ tịch Frazier, và các nhân viên của Ủy ban Vận tải Hội. Chúng tôi yêu cầu điều đó Ủy ban Vận tải của Hội ủng hộ Dự thảo CHSRA 2020 Kế hoạch kinh doanh. Cảm ơn bạn vì cơ hội này để cung cấp cho công chúng bình luận.
3/8/2021	E-mail	Phòng thương mại San Francisco	Phòng thương mại San Francisco	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	George	Stabler	Tôi hoàn toàn ủng hộ - tôi là người đóng thuế - và tôi hoàn toàn ủng hộ Dự án Đường sắt Cao tốc California và Kế hoạch Kinh doanh hiện tại và thúc giục bạn tiến nhanh nhất có thể và liên kết California cùng với nhau. Chúng ta không đủ khả năng để làm về môi trường hoặc kinh tế. Nó rất rõ ràng. Và chúng tôi có thể trở thành hình mẫu cho phần còn lại của quốc gia. Tôi đã tham dự các cuộc họp, các cuộc họp ban đầu về đường sắt tốc độ cao trở lại 1996 ở Oakland, California và không may là Gray Davis, Thống đốc khi đó, không có tầm nhìn hoặc khả năng di chuyển dự án về phía trước và nó đã mòn mỏi trong nhiều người - quá lâu. Và tôi cảm thấy như chúng tôi đang chơi trò bắt kịp và tôi sẽ sử dụng hệ thống đó cho tất cả thời gian, cả hai đi xuống Nam California cũng như các điểm ở giữa. Vì vậy, hãy làm những điều tuyệt vời - tiếp tục làm những công việc tuyệt vời mà bạn đang làm. Là một người đóng thuế, tôi hoàn toàn ủng hộ tiền thuế của mình đi đến dự án xứng đáng này. Cảm ơn rất nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Marvin	Norman	Tôi đang kêu gọi ủng hộ Kế hoạch kinh doanh, mặc dù San Bernardino là Giai đoạn 2 và nó có thể sẽ không bao giờ xuất hiện trong thời gian tồn tại với tốc độ hiện tại. Tôi vẫn ủng hộ kế hoạch, tôi có gia đình người sống ở Thung lũng Trung tâm và tôi rất mong đợi không phải lái xe 6 giờ để có thể nhìn thấy họ, nhưng ít nhất phải lái xe qua đến Bakersfield và sau đó nhảy lên một chuyến tàu, điều đó sẽ không giúp tôi ở đó. Nó có thể cắt giảm một nửa thời gian đó. Tôi đã muốn nói một vài điều dựa trên một số nhận xét đã được đưa ra trước đó. Tôi biết một chút mọi người đang nói về có thể, tôi tin rằng nữ chủ tịch đã hỏi Ông Kelly, nếu có thể chúng ta đã xem xét các công cụ hydro, nhưng tôi sẽ nói bạn biết đấy, nếu chúng tôi muốn có trách nhiệm về tài chính và xây dựng một đoàn tàu không vượt quá ngân sách, chúng tôi không nên tìm kiếm công nghệ thử nghiệm vào thời điểm này khi nó chưa được sử dụng. Và tôi cũng sẽ nghĩ rằng, nếu, hoặc nếu ủy ban thực sự muốn, bạn biết đấy, hãy cắt giảm vài đô la, có lẽ kết thúc Bakersfield có lẽ là tốt hơn kết thúc để kết nối hơn là Merced. Ý tôi là, tôi chưa làm người mẫu, nhưng tôi biết Bakersfield là một thành phố lớn hơn và đã có kết nối ở đó với Amtrak đi lên từ LA. Đó sẽ là một kết nối tuyệt vời với Amtrak ở đầu bên kia ở Madera. Cảm ơn bạn cho thời gian.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Angie	Manetti	Tôi ở đây thay mặt cho Thị trưởng Fresno Jerry Dyer, đại diện cho Thành phố lớn thứ 5 trong tiểu bang, với sự hỗ trợ mạnh mẽ của Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 của Cơ quan. Nhiều khoản đầu tư có đã được thực hiện ở thành phố của chúng tôi và ở Thung lũng Trung tâm và chúng tôi có rất quan tâm đến việc nhìn thấy những thứ hoàn thành. Chúng tôi biết có nhiều bước để hoàn thành dự án và chúng tôi tin rằng Doanh nghiệp Kế hoạch là một phần của điều đó. Nó sẽ giúp thu hút nhiều đầu tư hơn cho kết nối toàn tiểu bang và sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế cho đến những năm. Chúng tôi kêu gọi nhà nước tiếp tục tài trợ cho dự án này thông qua quỹ trái phiếu Dự luật 1A còn lại cho Thung lũng Trung tâm phân đoạn và thiết kế ban đầu và đánh giá môi trường cho San Francisco đến LA Phân đoạn 1. Chúng tôi tin rằng điều này sẽ giúp đạt được mục tiêu, hãy cho nó cơ hội tốt nhất để thành công và hoàn thành những gì chúng ta đã bắt đầu. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Tilly	Chang	Chúng tôi muốn bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ đối với Đường sắt cao tốc Kế hoạch Kinh doanh của Cơ quan và yêu cầu quỹ trái phiếu Dự luật 1A để giúp họ hoàn thành phân khúc Thung lũng Trung tâm và phát triển phạm vi tiếp cận phần còn lại của tiểu bang. Đối với Vùng Vịnh, kết nối Thung lũng Trung tâm với Thung lũng Silicon sẽ cung cấp một kết nối carbon thấp quan trọng cho kết nối giữa các quốc gia và tiếp cận việc làm trong khi duy trì và tạo ra hàng ngàn việc làm cho tiểu bang của chúng tôi. Khi Quốc hội tiếp nhận liên bang đầu tư cơ sở hạ tầng, chúng tôi cũng có một lần trong một thập kỷ tất nhiên là cơ hội để mang lại nguồn tài trợ cho khu vực, tiểu bang và liên bang chung sức, chung lòng vì sự phục hồi và phát triển kinh tế của nhà nước ta. Cảm ơn bạn một lần nữa và chúng tôi mong muốn thúc đẩy quan hệ đối tác địa phương với tiểu bang để thúc đẩy chương trình đường sắt của tiểu bang trong tương lai tháng và năm.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Dan	Sứ thần	Ở Thung lũng Trung tâm, chúng tôi đã trải qua một loạt các gia đình di chuyển từ Khu vực Vịnh và khu vực Los Angeles đến Fresno, Madera, Tulare, và các quận Kings. Điều này là do chi phí sinh hoạt và khả năng để làm việc tại nhà do COVID-19. Họp video và làm việc bán thời gian tại nhà chắc chắn đã thay đổi tiêu chuẩn. Với những thay đổi Người dân California đã thực hiện và nhu cầu vận chuyển, chúng ta phải ở lại trên đường ray và tài trợ cho đường sắt. Liên minh thợ mộc đứng cùng nhà nước Xây dựng Thương mại và ủng hộ mạnh mẽ dự án Đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Mike	Leonardo	Tôi muốn bày tỏ sự ủng hộ đối với đề xuất Kế hoạch kinh doanh hoàn thành phân đoạn vận hành đường sắt cao tốc Merced to Bakersfield. Tôi lo ngại về đề xuất đường đơn và tôi hy vọng rằng quỹ liên bang bổ sung được xác định rằng sẽ có xem xét quay trở lại hệ thống đường đôi. Tuy nhiên, điều này mối quan tâm không làm giảm sự ủng hộ của chúng tôi đối với Kế hoạch Kinh doanh 2020 vì hiện đang được đề xuất. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Patrick	Boileau	Thay mặt cho gần 40.000 thành viên của chúng tôi, bao gồm hàng trăm người đã và hiện đang làm việc trong dự án Đường sắt cao tốc, chúng tôi với Hội đồng Xây dựng Thương mại Nhà nước và hỗ trợ mạnh mẽ Dự án Đường sắt cao tốc và nguồn vốn tiếp tục của nó. Các thành viên của chúng tôi nhìn tiếp tục như vậy - tiếp tục làm công việc này để xây dựng dự án và mong muốn một lần được sử dụng tài nguyên độc đáo này nó đã được đặt đầy đủ. Cảm ơn bạn đã dành thời gian.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Peter	Straus	Nói với bạn với tư cách là một phụ huynh, tôi đã dành đủ giờ, đủ thời gian, trong khi các con gái của tôi đang đi học ở Los Angeles và San Diego, đưa vào đủ thời gian trên 101, trên I-5, trên Southwest và thỉnh thoảng trên Amtrak, vì tôi chắc chắn rằng những người trong số các bạn đến từ Nam California và Cơ quan Lập pháp ở Sacramento cũng vậy. Tôi kêu gọi sự ủng hộ mạnh mẽ của bạn cho tiếp tục công việc trong dự án này, và đặc biệt, hoàn thành phân đoạn Thung lũng mà công việc hiện đang được tiến hành. Điều này là một dự án thế hệ, việc hoàn thành là điều cần thiết, tôi mong các bạn hỗ trợ Kế hoạch kinh doanh và phát hành tài trợ HR 1 cho hoàn thành phân đoạn ban đầu và cuối cùng là dự án này với tư cách là càng nhanh càng tốt. Cảm ơn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Ron	Miller	Chúng tôi hỗ trợ đầy đủ, cùng với State Building Trades, dự án này. Chúng ta cần xây dựng đường sắt cao tốc. Và như người gọi trước khi tôi nói, đây là một dự án thế hệ sẽ mang lại lợi ích cho toàn bộ California khi nó hoàn thành. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Gary	Kotowski	Tôi khuyến khích bạn làm việc với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California và thông qua Kế hoạch Kinh doanh, bao gồm cả việc trích lập quỹ cho Dự luật 1A. Khi California tiếp tục phát triển, đặc biệt là ở Thung lũng Trung tâm, cơ sở hạ tầng hiện tại của chúng tôi không bền vững. Các xa lộ của chúng tôi vượt quá khả năng và việc mở rộng chúng chỉ là một giải pháp ngắn hạn. Liên kết Los Angeles với San Francisco, và cuối cùng là Sacramento, qua Thung lũng Trung tâm là điều quan trọng để giữ cho bang trở thành một nơi hấp dẫn để làm việc và sinh sống. Đó là công cụ quan trọng để đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải của tiểu bang và là thành phần quan trọng của mạng lưới xe lửa và xe buýt tích hợp sẽ cải thiện giao thông cho toàn tiểu bang. California thực sự cần và xứng đáng có đường sắt cao tốc ngay bây giờ. Cảm ơn rât nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Dave	Snodgrass	Hỗ trợ mạnh mẽ cho dự án này vì nó sẽ không chỉ cung cấp nhiều công việc cần thiết cho các thành viên trong thương mại của tôi, nhưng cho tất cả nam giới và phụ nữ giao dịch, mang lại công việc có thu nhập tốt cho các cộng đồng khó khăn khắp tiểu bang của chúng tôi. Tôi đánh giá cao cơ hội được lắng nghe. Cảm tạ bạn rất nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Monica	Mallory	Tôi đã ủng hộ đường sắt cao tốc từ khi tôi học lớp 5 và khi biện pháp bỏ phiếu được thông qua. Và bây giờ tôi vẫn ủng hộ nó vì 23 tuổi. Các bài bình luận phía trước của tôi đã đưa ra một số những điểm thực sự tuyệt vời, vì vậy tôi thực sự muốn nhấn mạnh những gì quan trọng đối với những người trẻ tuổi ở California. Tôi là người San Jose gần đây Tiểu bang và không giống như ở hầu hết các vùng của tiểu bang, đi chuyển tuyến là bình thường ở SJSU. Tỷ lệ * bị bóp nghẹt * (lái xe vào?) Của chúng tôi trước đại dịch là khoảng 40%, thấy rằng hầu hết mọi người đang sử dụng phương tiện công cộng và các hình thức vận chuyển bền vững đến trường hàng ngày. Tôi biết những thế hệ khác yêu thích những chiếc xe của họ, nhưng những người trẻ tuổi muốn một hệ thống giao thông công cộng bằng điện, bền vững đưa chúng ta đến nơi chúng ta cần phải đi, và đường sắt cao tốc điện khí hóa là một phần quan trọng trong số đó. Vì thế, Tôi thực sự ủng hộ việc tiếp tục với Kế hoạch kinh doanh và phân bổ kinh phí còn lại của họ. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Tyler	Munzing	Thay mặt cho 25.000 kỹ sư dân dụng và nhà khảo sát đất đai tư nhân của chúng tôi thực hành ở California, chúng tôi hỗ trợ Cơ quan Bản thảo Kế hoạch kinh doanh đã được sửa đổi và hỗ trợ mạnh mẽ việc hoàn thành giai đoạn đầu của dự án và phân đoạn hoạt động ban đầu theo đề xuất. Bây giờ là lúc để chúng ta đi đúng hướng và gửi một thông điệp rõ ràng đến Washington rằng California đã sẵn sàng cho đường sắt cao tốc và để đầu tư liên bang bổ sung. Đánh giá cao sự lãnh đạo của Thẩm quyền và mong muốn biến tầm nhìn này thành hiện thực. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Paul	Katchadourian	Chúng tôi đang cung cấp dịch vụ phá dỡ và cải tạo trên cả ba các gói xây dựng hiện đang triển khai. Chúng tôi bắt đầu như - với sáu nhân viên trước khi có đường sắt cao tốc và chúng tôi đã phát triển đến 38 nhân viên đầy đủ. 85% của lực lượng lao động của chúng tôi đến từ công hỗ trợ, vì vậy các công nhân nhắm mục tiêu đã làm việc rất tốt. Một số những nhân viên mới từng tham gia trợ giúp công cộng giờ là chủ nhà và làm rất tốt cho chính họ, kiếm - sống nhờ sự hỗ trợ của gia đình họ. Và đó là một cơ hội tuyệt vời cho họ. Dự án này không chỉ mang lại cho công ty tôi cơ hội làm việc với họ ở đường sắt cao tốc, nó cũng cho chúng tôi cơ hội để làm việc bên ngoài đường sắt cao tốc. Chúng tôi đã phát triển đến một cấp độ nơi chúng tôi thực sự có thể làm việc trên các dự án quan trọng khác. Chúng tôi hiện đang xây dựng các đồn cảnh sát và trạm cứu hỏa. Đến tóm lại, dự án này không chỉ là xây dựng một đoàn tàu, mà Tôi ủng hộ, nó giúp ích cho cuộc sống và nó vẫn giữ - nó sẽ tiếp tục cơ hội bên ngoài cũng đến. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Chuck	Riojas	Tôi đang kêu gọi để hỗ trợ Kế hoạch kinh doanh được đề xuất. Điều này dự án đã là một phương tiện để di chuyển các cộng đồng chưa được phục vụ vào tầng lớp trung lưu theo con đường học nghề và các công việc xây dựng. Chúng tôi trong Central Valley đứng sẵn sàng để tiếp tục và hoàn thành công việc mà chúng tôi đã bắt đầu. Hãy cho chúng tôi cơ hội. Cảm ơn rât nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Ian	Griffiths	Tôi đang kêu gọi bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của tôi và sự hỗ trợ của tổ chức đối với Kế hoạch kinh doanh và tiến tới với việc sử dụng quỹ Đề xuất 1A cho phân đoạn hoạt động ban đầu ở Thung lũng Trung tâm theo Kế hoạch Kinh doanh. Nó thực sự điều quan trọng là chúng tôi tiến hành dự án này theo cách hiệu quả nhất có thể nếu chúng ta có hy vọng giữ cho công chúng tiếp tục hỗ trợ cho dự án và tài trợ cho các giai đoạn trong tương lai. Chúng ta phải tiến hành với Kế hoạch kinh doanh theo kế hoạch. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Simon	Tan	Tôi chỉ muốn nói lên sự ủng hộ của tôi đối với dự án đường sắt cao tốc. Tôi tin tưởng mạnh mẽ vào lời hứa của đường sắt cao tốc California, một kết nối thường xuyên và nhanh chóng giữa các công việc trong Bay Area và cư dân của Thung lũng Trung tâm, với * bị bóp nghẹt * (nên mang theo?) cơ hội cho các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn trong lịch sử. Ngoài ra, nó cũng sẽ giúp giải quyết cuộc khủng hoảng nhà ở trên toàn tiểu bang, vì nó sẽ cho phép mọi người sống ở những khu vực có giá trị đất thấp hơn nhưng vẫn được kết nối với các trung tâm việc làm trong một thời gian đi làm hợp lý. Vì thế xin vui lòng làm mọi thứ trong khả năng của bạn để giữ cho dự án này đi đúng hướng. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Jason	thợ làm bánh	Hai trong số những ưu tiên hàng đầu đối với các thành viên của chúng tôi là nhà ở và vận chuyển. Cho phép đường sắt tốc độ cao tiếp tục đi về phía trước trong quy trình đưa chúng ta đến gần hơn thường được khám phá về những các ưu tiên liên quan. Thời điểm này, với năng lượng mới tại liên bang cấp độ, là thời gian để California bước lên, không phải bước sang một bên và cho phép các quốc gia khác tiếp tục vượt qua chúng tôi về cơ sở hạ tầng và thừa nhận tài trợ tiềm năng của liên bang cho các tiểu bang khác, những người sẵn sàng tiến bước, tiến bộ; tăng cường, đẩy mạnh. Cảm ơn bạn đã dành thời gian và sự phục vụ của bạn cho tiểu bang.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Steve	Cruz	Tôi đang gọi để đăng ký hỗ trợ cho Kế hoạch kinh doanh và cụ thể là, việc trích lập nguồn kinh phí còn lại để hoàn thành xây dựng và điện khí hóa hành lang ở Thung lũng Trung tâm và thúc đẩy các giai đoạn cần thiết để kết nối Thung lũng Trung tâm với Silicon Thung lũng. Việc trích lập các quỹ này, như bạn biết, sẽ hỗ trợ các ưu tiên chính của khu vực và tiểu bang, bao gồm tăng cường kết nối với các trung tâm việc làm lớn ở Thung lũng Silicon và Vùng Vịnh, và cuối cùng là đưa đường sắt cao tốc đến ga Diridon ở San Jose sẽ được cải thiện kết nối với hàng chục đường sắt và xe buýt công cộng và tư nhân khác nhau các hệ thống hội tụ tại trung tâm chuyển tuyến, một thực tế liên quan - được phản ánh đúng hơn - trong bản thiết kế khu vực kế hoạch năm 2050 của MTC. Vì vậy, đối với những lý do chúng tôi hỗ trợ kế hoạch cập nhật. Đánh giá cao thời gian. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Lee Ann	Hăng hái	Tôi đang kêu gọi để bày tỏ sự ủng hộ của tôi đối với Doanh nghiệp năm 2020 được sửa đổi Lập kế hoạch và hoàn thành việc chuyển giao Thung lũng Trung tâm được sáp nhập vào Phân khúc Bakersfield. Tôi nghĩ như hầu hết các bạn đã nghe, Trung tâm Thung lũng đã thực sự bị bỏ lại phía sau trong nhiều, rất nhiều năm. Lời hứa đường sắt tốc độ cao mà chúng tôi đã hứa với mọi người trong 10 năm qua, 12 năm cuối cùng cũng đã thành hiện thực ở đây. Chúng tôi thấy các công việc diễn ra trên xa lộ, chúng tôi thấy những gì đang xảy ra trên Thung lũng Trung tâm với tỷ lệ thất nghiệp cao và nghèo đói cao và chất lượng không khí không thể chấp nhận được ở đây trong Thung lũng. Điều này đã được hứa hẹn như một người thay đổi cuộc chơi và chúng tôi chắc chắn thấy nó như vậy. Có đường sắt cao tốc kết nối với Vịnh Khu vực và sau đó cuối cùng đến Los Angeles sẽ mang đến Thung lũng Trung tâm ngang hàng với phần còn lại của bang. Đây sẽ là những gì chúng ta có đã hứa, đó là mọi người sẽ có thể làm việc và chuyển từ Fresno đến San Francisco đến Los Angeles và thực hiện loại công việc mà chúng tôi đã hứa với mọi người. Xin chân thành cảm ơn sự ủng hộ của Trung ương Valley, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã ủng hộ đường sắt cao tốc, chúng tôi phụ thuộc vào bạn. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Glenn	Hendricks	Hôm nay tôi ở đây với tư cách là chủ tịch VTA để bày tỏ hỗ trợ hướng đi trong Đường sắt Cao tốc California Cơ quan đã sửa đổi Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020. VTA thường xuyên có các đối tác ở cấp địa phương, tiểu bang và liên bang khi chúng tôi nỗ lực đổi mới giải pháp di chuyển cho Thung lũng Silicon. Vì trải nghiệm đó, chúng tôi hết lòng ủng hộ việc xây dựng quốc gia thực sự đầu tiên hệ thống đường sắt cao tốc, kết nối một trong những động cơ kinh tế quan trọng, Thung lũng Silicon và Vùng Vịnh, với Phía Nam California. VTA là đối tác vận tải tại Vịnh Lĩnh vực để hoàn thành các mục tiêu đặt ra trong Bản sửa đổi năm 2020 Kế hoạch kinh doanh. Và chúng tôi ủng hộ việc yêu cầu Cơ quan lập pháp California chiếm đoạt $4 tỷ còn lại trong quỹ Đề xuất 1A để hoàn thành xây dựng và điện khí hóa hành lang miền Trung Thung lũng. Cảm ơn rất nhiều vì bạn đã quan tâm. Đây thực sự là một dự án quan trọng đối với nhà nước và nền kinh tế của chúng tôi.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Joe	Cruz	Những người lao động đã làm việc chăm chỉ để vượt qua mối liên kết đường sắt cao tốc vào năm 2008. Chúng tôi vẫn kiên định ủng hộ dự án và xem nó như một phần không thể thiếu một phần trong nỗ lực của California nhằm giải quyết chất lượng không khí và tính di động các vấn đề sẽ tiếp tục đe dọa đến sức khỏe, nền kinh tế và chất lượng cuộc sống tổng thể. Chúng tôi rất vui khi thấy sự tiến bộ mà Cơ quan Đường sắt Cao tốc California đã thực hiện trong năm qua phát triển đường sắt cao tốc ở Thung lũng San Joaquin cũng như đến Kế hoạch kinh doanh sửa đổi. Như các bạn đã biết, mọi cơ sở hạ tầng chính dự án trong lịch sử phong phú của California đã có phần công bằng của nó thách thức và phê bình. Nhiều người nói rằng Vùng Vịnh quá xa vời - Cầu Bay, tôi xin lỗi, đã quá xa vời - dự án cấp nước của tiểu bang sẽ không bao giờ xảy ra. Nhưng rất may ông bà chúng ta đã có sự khéo léo và có đủ khả năng để xây dựng những điều không thể nhận thức được. Bây giờ, hơn đã đến lúc các nhà lãnh đạo California nhận ra tầm quan trọng của việc tiếp tục đầu tư vào đường sắt tốc độ cao. Với bầu cử Chủ tịch và Phó chủ tịch đường sắt ủng hộ hành khách, California tiến gần hơn đến việc hiện thực hóa một tuyến đường sắt cao tốc đẳng cấp thế giới hệ thống. Chúng tôi tin rằng dự án đường sắt cao tốc đang đi đúng hướng chỉ đạo và bất kỳ nỗ lực nào nhằm tước bỏ nguồn tài trợ của dự án khi nó đã tạo ra việc làm là thiển cận. Tôi đánh giá cao bạn thời gian, công việc của bạn và sự cân nhắc của bạn để tiếp tục tài trợ. Cảm tạ bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Keith	Dunn	Tôi sẽ lặp lại các nhận xét của đồng nghiệp của tôi, ông Cruz và chỉ thêm rằng California đang ở một vị trí độc nhất để dẫn đầu về vị trí Tổng thống Chương trình Xây dựng trở lại Tốt hơn của Biden mà tất cả chúng ta đều dự đoán sắp tới trong 6 hoặc 7 tháng tới. Đường sắt cao tốc California chương trình đã làm việc siêng năng để cố gắng và cải tiến Kế hoạch kinh doanh. Chúng tôi ủng hộ những nỗ lực không ngừng của họ ở đó. Chúng tôi ủng hộ giám sát - dự án này có nhiều giám sát hơn bất kỳ dự án lớn nào dự án cơ sở hạ tầng trong thời hiện đại. Chúng tôi tiếp tục hỗ trợ điều đó vai trò của Cơ quan lập pháp và hướng dẫn của bạn để đưa ra định hướng về nhưng cũng biết rằng dự án này rất quan trọng đối với việc khôi phục của không chỉ California, mà là toàn bộ quốc gia của chúng tôi. Chúng tôi cảm ơn bạn đã thời gian cung cấp phiên điều trần này và yêu cầu sự hỗ trợ liên tục của bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Ryan	McCauley	Xin chào, tôi tên là Ryan McCauley. Cảm ơn bạn đã có cơ hội để nói chuyện. Tôi là chuyên gia chính phủ và các vấn đề cộng đồng, tôi tại đây thay mặt cho Caltrain để ủng hộ Bản sửa đổi của Cơ quan Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2020. Caltrain là phương tiện đi lại lớn thứ bảy hệ thống đường sắt trong nước nối Thung lũng Silicon và San Francisco. Trước đại dịch, số lượng tay đua trung bình của chúng tôi đã qua 63.000 hành khách mỗi ngày trong tuần. Khởi động đường sắt tốc độ cao bằng điện trong Thung lũng Trung tâm như được đề xuất trong kế hoạch sẽ đảm bảo rằng dự án được chuyển giao nhanh nhất và hiệu quả nhất có thể. Các Cơ quan quản lý sẽ là nhà điều hành trong tương lai trên hành lang thuộc sở hữu của Caltrain và là một đối tác quan trọng trong việc tài trợ và thực hiện dự án điện khí hóa đang triển khai. Hoàn thiện phân khúc ở miền Trung Thung lũng và bắt đầu hoạt động tạm thời sẽ cho phép công nghệ được chứng minh khi chúng tôi làm việc với Cơ quan để nâng cấp hành lang để đáp ứng nhu cầu đi lại trong khu vực ngày càng tăng và chuẩn bị cho giới thiệu dịch vụ tốc độ cao hơn. Gần đây, Caltrain đã thông qua một tầm nhìn dịch vụ dài hạn phác thảo hệ thống của chúng tôi khát vọng phát triển đồng thời tái khẳng định cam kết của chúng tôi đối với hỗn hợp hệ thống, cộng đồng của chúng ta và tương lai chung của chúng ta với đường sắt cao tốc. Chúng tôi đồng ý với con đường do Cơ quan có thẩm quyền đề xuất Kế hoạch kinh doanh sửa đổi. Chúng tôi mong muốn triển khai công việc lập kế hoạch phải được bắt tay vào giữa Caltrain và Cơ quan và làm việc hướng tới việc biến tầm nhìn đó thành hiện thực. Cảm ơn bạn.
3/15/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Andres	Ramirez	Chào buổi chiều Ghế Friedman, Bloom và các thành viên tương ứng các ủy ban. Đây là Andres Ramirez thay mặt cho Transbay Joint Quyền hạn Cơ quan giám sát hoạt động của đa phương thức Trung tâm Vận chuyển Salesforce ở trung tâm thành phố San Francisco, tại đây để hỗ trợ, uh, Dự thảo năm 2020 của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Kế hoạch kinh doanh. Ngoài việc giải phóng mặt bằng môi trường và hoàn thành phần Thung lũng Trung tâm của dự án, mà chúng tôi ủng hộ và khen ngợi, Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh đề ra một con đường dẫn đến cho tàu cao tốc chạy điện càng sớm càng tốt trong khi tiếp tục phát triển toàn bộ hệ thống đường sắt cao tốc từ San Francisco đến lưu vực Los Angeles. Như vậy, chúng tôi rất nhiệt tình về việc nhấn mạnh vào việc thúc đẩy xây dựng các dự án bookend ở Bay Area và Los Angeles, trong đó trung tâm chuyển tuyến sẽ là ga cuối phía bắc. Cảm ơn rât nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Laura	Tolkoff	Chào buổi sáng Chủ tịch Friedman, Chủ tịch Bloom và các thành viên ủy ban, của tôi tên là Laura Tolkoff, Giám đốc Chính sách Vận tải của SPUR. Thông qua nghiên cứu, giáo dục và vận động chính sách, SPUR làm việc để làm cho Vịnh Khu vực một khu vực bình đẳng, bền vững và thịnh vượng. Chúng tôi đã từng đã tham gia và nhận xét về đường sắt tốc độ cao cho nhiều hơn một thập kỷ, và chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Kế hoạch kinh doanh sửa đổi và khuyến khích nhà nước tiếp tục, uh, phát hành phần còn lại của Dự luật 1A tài trợ cho Thung lũng Trung tâm và hoàn thành toàn bộ Giai đoạn 1 của dự án. Đây là thời điểm đầy hứa hẹn cho đường sắt cao tốc và chúng tôi ủng hộ tiến hành dự án. Cảm ơn bạn đã có cơ hội để nói chuyện trước bạn và ban lãnh đạo của bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Rick	Solis	Xin chào, có thể tên là Rick Solis và tôi làm việc với Carpenters Union 405 địa phương ở San Jose và đại diện cho Santa Clara và San Benito Các hạt và chúng tôi sát cánh với các Thương vụ Xây dựng Bang và sự vững mạnh của họ ủng hộ việc tiếp tục thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Lucio	Sanchez	Xin chào? Bạn có thể nghe tôi không? Cảm ơn bạn, tôi tên là Lucio Sanchez. Tôi với hiệp hội thợ mộc ở San Francisco và tôi chỉ muốn, uh, lặp lại khá nhiều những gì mọi người đã nói. Chúng tôi hỗ trợ đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Matthew	Gaines	Buổi sáng tốt lành. Matthew Gaines, Liên minh Điều hành Quốc tế Kỹ sư Địa phương Số 12. Chúng tôi đoàn kết với những người anh em của mình và các chị em của State Building Trades và chúng tôi mạnh mẽ hỗ trợ hoàn thành giai đoạn đầu của tuyến đường sắt cao tốc này dự án.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Rick	Harnish	Xin chào, tên tôi là Rick Harnish. Tôi là Giám đốc Điều hành của Liên minh Đường sắt Cao tốc. Chúng tôi là một tổ chức quốc gia làm việc cho các chuyến tàu nhanh, thường xuyên, đáng tin cậy thuộc nhiều loại khác nhau, uh, liên kết toàn bộ khu vực. Ừm, chúng tôi có gần một trăm thành viên trong California và gần đây chúng tôi đã gửi một bản kiến nghị cho bạn, ừm, được ký bởi, uh, 711 người California yêu cầu bạn tiếp tục với kế hoạch theo đề xuất của Cơ quan. Ở vị trí của bạn là người lãnh đạo trong giao thông xanh, uh, trong nhiều thập kỷ, uh, bằng cách cam kết dự án này, bạn có thể giúp đảm bảo rằng Quốc hội, trên thực tế, tiếp tục tài trợ cho những khoản này, ừm, và bạn có thể đóng vai trò lãnh đạo mạnh mẽ trong việc đưa đường sắt cao tốc đến đất nước, và vì vậy chúng tôi mong bạn tiếp tục về phía trước với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, uh, kế hoạch kinh doanh được đề xuất.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Augie	Beltran	Xin chào, tên tôi là Augie Beltran. tôi là Giám đốc phụ trách các vấn đề chính phủ của Thợ mộc Bắc California Hội đồng khu vực đại diện cho 46 quận phía bắc. Chúng tôi đứng, chúng tôi được sự ủng hộ mạnh mẽ của Bản sửa đổi của Cơ quan Đường sắt Cao tốc Kế hoạch kinh doanh. Cảm ơn bạn.
3/15/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Sean	Jeans-Gail	Chào buổi sáng, tôi tên là Sean Jeans-Gail và tôi làm việc với Đường sắt Hiệp hội hành khách và chúng tôi đang kêu gọi ngày hôm nay để xác nhận Kế hoạch kinh doanh được sửa đổi của Cơ quan, không chỉ thay mặt cho hàng ngàn thành viên California, nhưng cũng có hơn ba mươi triệu Người Mỹ hiện đang sử dụng mạng lưới đường sắt liên tỉnh. Tuyên dương Sự lãnh đạo của California trong việc thúc đẩy dự án này thập kỷ qua khi không có sự hỗ trợ có ý nghĩa của liên bang. Cái, uh, thiếu nguồn vốn chuyên dụng có thể dự đoán được đã dẫn đến sự chậm trễ và tăng chi phí nhưng khả năng của Tiểu bang California để ứng trước dự án này sẽ có tác động có ý nghĩa đến hình dạng của trận chung kết hóa đơn cơ sở hạ tầng hiện đang được phát triển, uh, trong Washington. Kết quả là California sẽ rất tốt được định vị để hưởng lợi từ nguồn tài trợ đường sắt chở khách liên bang trong tương lai chương trình được tiếp tục hỗ trợ cuộc sống thông qua các khoản đầu tư địa phương. Uh, cảm ơn bạn đã dành thời gian hôm nay và tôi cũng mong bạn phê duyệt, uh, số tiền còn lại do cử tri phê duyệt cho tốc độ cao dự án đường sắt. Cảm ơn bạn.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Rick	Những nụ cười	Chào các thành viên ủy ban buổi sáng. Tên tôi là Rick Smiles với Hội đồng Lao động Quận Nam California. Thay mặt cho John Preciado và hơn 30.000 thành viên của chúng tôi, chúng tôi ủng hộ dự án, đường sắt cao tốc. Cảm ơn rât nhiều.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Benito	Robles	Buổi sáng tốt lành. Tên tôi là Benito Robles, tôi là một lĩnh vực đại diện cho Hội đồng Quận Nam California của Người lao động và chúng tôi đang kêu gọi tham gia Thương vụ xây dựng nhà nước trong sự ủng hộ mạnh mẽ của họ đối với dự án đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn rất nhiều cơ hội.
3/10/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 3/10/2021	Steve	Roberts	Buổi sáng tốt lành. Tên tôi là Steve Roberts và tôi là Chủ tịch của Rail PAC, Hiệp hội hành khách đường sắt của California và Nevada. Đường sắt PAC là một tổ chức toàn tiểu bang toàn tình nguyện được thành lập vào năm 1978 và hoạt động mạnh mẽ ủng hộ mạng lưới giao thông công cộng toàn diện. Tôi muốn nhấn mạnh sự ủng hộ mạnh mẽ của các thành viên đối với bản sửa đổi năm 2020 Kế hoạch kinh doanh đường sắt cao tốc California. Rail PAC cũng khuyến nghị trích lập các quỹ còn lại của Dự luật 1A để giảm rủi ro và cung cấp một nền tảng tài chính an toàn để hoàn thành phần cốt lõi Đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm. Ngoài ra, Rail PAC cảm thấy tiếp tục tập trung vào việc hoàn thành tuyến đường sắt Merced đến Bakersfield và bắt đầu kế hoạch điều hành tạm thời của Thung lũng Trung tâm là chiến lược tốt nhất ở đằng trước. Nó tạo ra toàn bộ mạng lưới hành khách rộng khắp California. Cảm ơn bạn.
3/15/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Stephanie	Dietz	Buổi sáng tốt lành. Tên tôi là Stephanie Dietz. Tôi là quản lý thành phố cho Thành phố Merced đại diện cho Thị trưởng Serratto. Thành phố Merced ủng hộ tầm nhìn và kế hoạch của Thống đốc Newsom về đường sắt cao tốc ở California, đặc biệt là các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng quan trọng và giao thông ở trung tâm của California, Thung lũng Trung tâm. Đường sắt tốc độ cao sẽ cung cấp cam kết làm sạch ở mức thấp và không có carbon các chiến lược giao thông giúp giảm thiểu ô nhiễm ở miền Trung Thung lũng, nơi có chất lượng không khí tồi tệ nhất và cao nhất quốc gia Tỷ lệ hen suyễn. Cam kết của Thành phố bao gồm việc tiếp tục hỗ trợ mạnh mẽ cho Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020, cho Dự án Đường sắt Cao tốc, trong đó bao gồm việc theo đuổi Dịch vụ Tạm thời Merced-Fresno-Bakersfield với dừng ở Kings / Tulare và Madera. Merced, Fresno và Bakersfield là nơi sinh sống của gần 1 triệu người dân California. Và các quận tương ứng, Merced, Fresno và Kern, có dân số hơn hai triệu người Mọi người. Cam kết và tầm nhìn của Thống đốc Newsom về đường sắt cao tốc là được ghi nhớ trong Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh 2020 với bao gồm Phân đoạn Thung lũng Trung tâm giúp giảm một nửa thời gian di chuyển giữa các thành phố trong Thung lũng so với dịch vụ đường sắt ngày nay hoặc đi bằng ô tô. Kế hoạch tạo khung cho một tuyến đường sắt tốc độ cao cung cấp kết nối trong Merced đến Altamont Corridor Express hoặc tàu ACE dịch vụ và dịch vụ San Joaquin đến Oakland và Sacramento trong phía bắc và Thung lũng Trung tâm, và Los Angeles ở phía nam. Trong khi dự án mang tính biến đổi cho Thung lũng Trung tâm, nó duy trì các khoản đầu tư có mục tiêu quan trọng do Đường sắt cao tốc thông qua Cơ quan có thẩm quyền ở Vùng Vịnh và Los Angeles. Đây là chìa khóa để mở ra Quyền truy cập từ Thung lũng đến Thung lũng để tạo cơ hội cho các công ty mở rộng đến Thung lũng Trung tâm và cung cấp triển vọng nhà ở giá cả phải chăng phù hợp với các mục tiêu tổng thể của Thống đốc để đảm bảo toàn tiểu bang phối hợp đầu tư. Đường sắt tốc độ cao cũng kết nối Merced và Thung lũng Trung tâm đến các nỗ lực lớn của khu vực từ Khu vực Vịnh cung cấp viễn cảnh khu vực về cách chúng tôi giải quyết vấn đề nhà ở, lực lượng lao động và các vấn đề giáo dục. Điều này bao gồm việc tận dụng các khoản đầu tư của nhà nước vào các tổ chức năng động như UC Merced. Thành phố Merced đã được và vẫn ủng hộ đường sắt tốc độ cao và mong muốn tiếp tục hợp tác thực hiện phần việc của mình để cung cấp các giải pháp cho Những thách thức dài hạn của California. Cảm ơn Chủ tịch.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Dan	Leavitt	Xin chào, Chủ tịch Richards và các thành viên của Hội đồng quản trị. Tên của tôi là Dan Leavitt và tôi đại diện cho Nhóm Công tác Đường sắt Thung lũng Trung tâm, San Ủy ban đường sắt khu vực Joaquin và quyền lực chung của San Joaquin Thẩm quyền. Cơ quan (không thể xác định) Central Valley Rail Working Nhóm bao gồm tất cả các cơ quan quy hoạch giao thông vận tải khu vực, các nhà khai thác đường sắt khu vực, các quận và các thành phố lớn ở Sacramento đến Merced Corridor. Ủy ban Đường sắt Khu vực San Joaquin là chủ sở hữu nhà điều hành của Dịch vụ Đường sắt Đi lại ACE. Và San Joaquin Joint Powers Authority là cơ quan quản lý của San Dịch vụ Đường sắt Hành khách Joaquins. Đường sắt Thung lũng Trung tâm đang hoạt động Group, Ủy ban Đường sắt Khu vực San Joaquin và San Joaquin Cơ quan Quyền lực Chung là những người ủng hộ mạnh mẽ việc thực hiện hệ thống tàu cao tốc trên toàn tiểu bang ở California và tiến về phía trước với Đường sắt cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield điện khí hóa Tạm thời Dịch vụ bao gồm các điểm dừng tại Madera và Kings / Tulare. Chúng tôi cũng vậy ủng hộ mạnh mẽ rằng 4,2 tỷ còn lại của Quỹ Trái phiếu Dự luật 1A được hướng dẫn để hoàn thành việc cung cấp 119 dặm được điện khí hóa Phân đoạn Thung lũng Trung tâm và đánh giá môi trường ở San Francisco đến các phân đoạn Giai đoạn 1 của Los Angeles. Kinh phí này là cần thiết để thực hiện Dịch vụ Tạm thời Đường sắt Cao tốc Merced-Fresno-Bakersfield và mở rộng đường sắt cao tốc đến San Francisco và Nam California ở Tương lai. Nhóm công tác về đường sắt ở Thung lũng Trung tâm, Khu vực San Joaquin Ủy ban Đường sắt và Cơ quan Quyền lực Chung San Joaquin là gửi thư hỗ trợ chính thức để phê duyệt Bản sửa đổi của bạn Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2020 và chúng tôi mong muốn tiếp tục làm việc cùng bạn triển khai đường sắt cao tốc điện khí hóa ở California được tích hợp đầy đủ với các dịch vụ ACE và San Joaquin. Cảm ơn bạn rất nhiều cho thời gian của bạn ngày hôm nay.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Braden	Duran	Xin cảm ơn ngài Chủ tịch. Buổi sáng tốt lành. Tên tôi là Braden Duran và tôi là Người lập kế hoạch cho Hội đồng Chính phủ Fresno. Thay mặt cho Fresno COG, tôi ở đây để thể hiện sự ủng hộ mạnh mẽ của chúng tôi đối với Bản sửa đổi năm 2020 Bản thảo Kế hoạch kinh doanh đã được phát hành vào tháng trước. Và điều đó bao gồm theo đuổi Dịch vụ Tạm thời Merced-Fresno-Bakersfield với các điểm dừng tại Kings / Tulare và Madera. Như đã lưu ý trong thư hỗ trợ của chúng tôi, điều này sẽ cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc được điện khí hóa cho người dân California tại thời gian sớm nhất có thể. Ừm, chúng tôi cũng hỗ trợ và xác nhận rằng đánh giá ngang hàng độc lập cho thấy Merced-Fresno-Bakersfield Hành lang bao gồm dịch vụ đường sắt tốc độ cao và các cải tiến trong hỗ trợ các dịch vụ xe buýt ngẫu nhiên của ACE và San Joaquins cho thấy dự báo cao nhất đạt được số lượng người đi trong khi làm như vậy ở mức thấp nhất tăng chi phí. Phân đoạn hoạt động tạm thời này phối hợp với những cải tiến phù hợp với Kế hoạch Đường sắt Tiểu bang sẽ tạo ra những những lợi ích. Những lợi ích chính tất nhiên bao gồm kinh tế và công ăn việc làm lợi ích, giảm thời gian đi lại, cung cấp dịch vụ tốt hơn thường xuyên hơn và dịch vụ đường sắt chở khách đáng tin cậy và giảm ô nhiễm không khí và giảm phát thải khí nhà kính. Và cuối cùng, Fresno COG cũng mạnh ủng hộ khuyến nghị sử dụng Prop 1A Tốc độ cao còn lại Trái phiếu đường sắt để triển khai Phân đoạn Thung lũng Trung tâm Điện khí hóa, và để đánh giá môi trường sẽ cho phép dịch vụ mở rộng đến Vùng Vịnh và Nam California trong tương lai. Fresno COG hướng tới tương lai của đường sắt cao tốc ở California, và cảm ơn bạn đã cho phép tôi đưa ra nhận xét này ngày hôm nay.
3/15/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Stuart	Flashman	Chào buổi sáng, tên tôi là Stuart Flashman, Stuart Flashman. Tôi là một luật sư ở Oakland, California và tôi đang ở đây đại diện cho khách hàng của tôi trong vụ kiện chống lại Cơ quan bao gồm cựu Chủ tịch Hội đồng Quản trị Danh dự Quentin Kopp. Những nhận xét này bổ sung ý kiến bằng văn bản gửi trước của tôi. Tôi có hai nhận xét. Đầu tiên, Kế hoạch kinh doanh giả định rằng bằng cách có San Joaquin JPA cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc tạm thời trên Trung tâm của Cơ quan Phân đoạn Thung lũng mà dịch vụ sẽ không tuân theo Dự luật 1A cấm cung cấp trợ cấp hoạt động, mà Doanh nghiệp Kế hoạch xác nhận sẽ xảy ra. Cơ quan chức năng đã nhầm lẫn. Tất cả dịch vụ đường sắt cao tốc trong California phải được ủy quyền bởi Cơ quan Đường sắt Cao tốc, do đó cấm trợ cấp hoạt động có trong Mã đường phố và đường cao tốc Phần 2704.08 (b) (2) (D) áp dụng. Bất kỳ khoản trợ cấp nào cho dịch vụ tạm thời đó sẽ vi phạm Dự luật 1A. Thứ hai, yêu cầu tòa án của khách hàng của tôi đối với AB 1889 vẫn đang chờ xử lý trong Tòa phúc thẩm khu vực thứ ba và có khả năng sẽ được xét xử và quyết định mùa hè này. Nếu tòa án lật lại AB 1889, phần lớn Cơ quan chi tiêu trái phiếu, đặc biệt là những chi tiêu không tạo ra một phân khúc phù hợp và sẵn sàng cho các hoạt động đường sắt tốc độ cao, là bất hợp pháp. Những khoản chi tiêu đó sẽ phải được hoàn trả cho Quỹ Trái phiếu Đường sắt Cao tốc từ Quỹ Chung của tiểu bang. Cơ quan Hội đồng quản trị cần quan tâm đến cách chúng ta sẽ chi tiêu (không thể nhận thấy) quỹ trái phiếu. Cảm ơn bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Cindy	Parra	Buổi sáng tốt lành. Chào buổi sáng, tôi tên là Cindy Parra và tôi là Hội đồng quản trị Chủ tịch của Golden Empire Transit District ở Bakersfield. Huyện Giám đốc điều hành Karen King đã nói chuyện với Hội đồng quản trị này nhiều lần trong quá khứ để thu hút cảm giác cấp bách của bạn để có được phân khúc của Bakersfield quyền ưu tiên, bao gồm cả Khu chuyển tuyến Golden Empire cơ sở bảo dưỡng và vận hành tại nhà ga Bakersfield theo kế hoạch Địa điểm. Chúng tôi rất thất vọng rằng Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh Cập nhật đã lấy tham chiếu đến việc mua lại tài sản của chúng tôi và cảm nhận nó sẽ có lợi cho cả hai bên khi bắt đầu quá trình di dời cơ sở của chúng tôi bây giờ. Chúng tôi hiểu rằng tài trợ cho cơ sở hạ tầng, bao gồm đường sắt cao tốc, là ưu tiên của Chính quyền Biden-Harris. Chúng tôi hy vọng rằng điều này sẽ chuyển thành hỗ trợ tài trợ của Dự án Đường sắt Cao tốc California. Như bạn đã biết, chúng tôi tại Golden Empire Quá cảnh có một sự cấp bách đối với bạn để tiếp tục điều tra trong Kern, đầu tư vào Quận Kern bao gồm cả việc mua lại bất động sản. Vào tháng 3, GET sẽ bắt đầu nhận được đơn đặt hàng đầu tiên bằng 0 xe buýt phát thải. Những chiếc xe buýt mới này sẽ là xe buýt pin nhiên liệu hydro và sẽ yêu cầu Quận xây dựng cơ sở hạ tầng rộng rãi cải tiến tại cơ sở hiện tại của chúng tôi. Những chiếc xe buýt mới này sẽ yêu cầu chúng tôi xây dựng một cơ sở bảo trì mới và xây dựng nguồn cung cấp năng lượng cơ sở hạ tầng để cung cấp năng lượng cho các phương tiện. Hội đồng quản trị của GET miễn cưỡng thực hiện những khoản đầu tư này vào cơ sở của chúng tôi, hiểu rõ rằng việc mua lại tài sản của chúng tôi có thể sắp xảy ra. Chúng tôi đang do dự để thực hiện các khoản đầu tư hàng triệu đô la vào một cơ sở sẽ có bị bỏ rơi và tin rằng điều đó không mang lại lợi ích tốt nhất cho chúng ta các thành phần chi tiêu tiền thuế quý giá để làm cho những cải tiến ngắn hạn. Do đó, tôi yêu cầu bạn chỉ đạo nhân viên của bạn để xúc tiến quá trình mua lại Golden Empire Tài sản của quá cảnh. Chúng tôi đã sẵn sàng và sẵn sàng hợp tác với Đường sắt cao tốc để thực hiện việc mua lại quyền ưu tiên quan trọng này. Cảm ơn bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Chuck	Riojas	Xin chào, Chủ tịch Richards, cảm ơn. Tên tôi là Chuck Riojas, Riojas. Tôi là CEO của Fresno / Madera / Tulare / Kings Building Hội đồng giao dịch. Nhận xét của tôi là để ủng hộ Kế hoạch kinh doanh đã sửa đổi, và tôi mong bạn hoàn thành Phân đoạn Thung lũng Trung tâm. Lý do là rất nhiều. Tôi có thể tiếp tục lâu hơn hai phút trên đó, nhưng hãy tôi đủ để nói rằng tác động kinh tế của Thung lũng Trung tâm trong thời gian này xây dựng đã là không thể đo lường được. Tôi có nhiều câu chuyện về công nhân xây dựng có tác động của dự án đến cuộc sống của họ rất nhiều. Dự án này đã tiết kiệm được những ngôi nhà. Nó có gia đình bền vững trong đại dịch này và nó đã mang lại cho các gia đình hy vọng với cơ hội học nghề. Tôi đã nói chuyện với bạn trước đây về cơ hội học nghề, làm thế nào chúng chắc chắn là chuyển đổi. Chúng tôi cho đến nay chỉ với số lượng từ 500 đến 800 người học việc cơ hội thu được từ dự án này ở miền Trung Thung lũng trong quá trình xây dựng. Vì vậy, tôi mong bạn tiếp tục hoàn thành Phân khúc Thung lũng Trung tâm. Cho phép chúng tôi hoàn thành công việc mà chúng tôi đã làm thách thức để làm điều đó, bạn biết đấy, thách thức đã được đáp ứng, và chấp nhận Kế hoạch kinh doanh đã sửa đổi. Cảm ơn bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Paul	Khatchadorian	Bạn có thể nghe tôi không? Tuyệt quá. Tên tôi là Paul Katchadourian. tôi là chủ sở hữu của Katch Environmental. Chúng tôi hiện đang cung cấp dịch vụ phá dỡ và dịch vụ khắc phục nguy hiểm trên đường sắt cao tốc. Tôi muốn cung cấp cho bạn một chút nền tảng. Cảm ơn bạn đã có cơ hội trước hết là để giải quyết tất cả mọi người. Tôi là một cựu chiến binh khuyết tật nhỏ làm chủ và tôi hoàn toàn ủng hộ kế hoạch kinh doanh mới. Tôi đã bỏ phiếu cho đường sắt cao tốc thậm chí trước khi tôi biết nó sẽ đến Fresno, vì vậy tôi đã là một người ủng hộ ngay từ đầu. Luôn luôn, Fresno luôn được đánh giá thấp hơn khi so sánh với LA hoặc Bay Area khi nó liên quan đến các dự án công trình công cộng lớn và có đường ray tốc độ cao bắt đầu ở Fresno không chỉ thông minh do nhân khẩu học và thời gian dài chiều dài của đoạn đường, nó sẽ cho phép nó, đó là một dự án tuyệt vời để mang lại việc làm đẳng cấp thế giới. Điều này cũng sẽ giúp Vùng Vịnh như trước đây trước đó đã tuyên bố bằng cách cho phép nhà ở giá cả phải chăng. Nếu bạn sống ở nói San Jose 30 miles away from your commute it's going to give you about cùng thời gian đi làm từ Fresno như khi tắc đường xem xét. Và nó cũng giúp Fresno hiện đại hóa và loại bỏ một số những khu vực bị bỏ quên. Tôi là một phần quan trọng của điều đó và và cho phép để Fresno cập nhật và dọn dẹp một số khu vực đã không được phục vụ, và nó đã được, đó là không thể đo lường được. Và chúng ta bắt đầu trước dự án này với năm nhân viên. Chúng tôi hiện có 38 nhân viên, 85 phần trăm lực lượng lao động của tôi đến từ nhà nước hỗ trợ. Những người đó không có việc làm nào cả. Bây giờ, những, rất nhiều những nhân viên đó là chủ nhà. Họ có phúc lợi tốt, lương cao. Họ đang học những nghề tốt và họ có thể hỗ trợ gia đình thậm chí qua đại dịch này. Nó thực sự là một may mắn cho chúng. Cảm ơn bạn và cuối cùng, tôi chỉ muốn nói với bạn không chỉ là dự án này có lợi cho công ty của chúng tôi cũng như giúp chúng tôi thúc đẩy, nhưng chúng tôi đang chuyển sang làm công việc khác. Chúng tôi hiện đang xây dựng cảnh sát nhà ga và trạm cứu hỏa. Vì vậy, không chỉ chúng ta sẽ cai sữa công việc này, bởi vì chúng tôi có trụ sở tại Fresno, nó đã cho chúng tôi cơ hội để mở rộng phạm vi công việc của chúng tôi và đó thực sự là một dự án tuyệt vời và lợi ích lớn cho Fresno và công ty của tôi.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Sean	Jeans-Gail	Chào buổi sáng, và tôi đánh giá cao bạn đã tổ chức buổi điều trần này. Tôi đang nói thay mặt Hiệp hội Hành khách Đường sắt ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh Sửa đổi của Cơ quan. Hiệp hội của chúng tôi hỗ trợ công việc, được hỗ trợ bởi công việc của 28.000 thành viên trên toàn quốc, hơn 3.400 người sống ở California. Tôi biết có rất nhiều người nói hôm nay, vì vậy tôi sẽ cố gắng ngắn gọn. Chúng tôi khen ngợi Cơ quan kiên trì trong việc thúc đẩy dự án này khi đối mặt với bất kỳ sự hỗ trợ có ý nghĩa nào của liên bang trong thời gian qua, cũng hơn một chút thập kỷ và đôi khi sự thù địch hoàn toàn. Tôi có thể nói với bạn từ của tôi các cuộc trò chuyện trên Đồi Capitol, mà các nhà hoạch định chính sách hiện đang tìm kiếm đến dự án California để hướng dẫn đầu tư trong tương lai và khả năng của Cơ quan để tiếp tục chuyển tiếp khi không có dòng đầu tư của liên bang nó sẽ làm những điều thực sự tích cực cho Chương trình Đường sắt Hành khách Liên tiểu bang nói chung. Vì vậy, với Mối quan tâm gần đây của Cơ quan Quản lý Biden Tôi nghĩ California có đóng vai trò thực sự quan trọng trong việc phát triển đường sắt cao tốc ở Mỹ. Cuối cùng, chúng tôi khuyến khích Cơ quan tiếp tục mục tiêu theo đuổi các kết nối mạnh mẽ với Đường sắt Nội thành Quốc gia hiện có Mạng lưới, sẽ là chìa khóa cho một chương trình đường sắt liên bang khả thi. Cảm tạ bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Stephen	Roberts	Chào buổi sáng, Chủ tịch Richards và các Thành viên Hội đồng quản trị, tôi tên là Steve Roberts và tôi là Chủ tịch Hiệp hội hành khách đường sắt của California và Nevada. RailPAC là một tổ chức tình nguyện toàn tiểu bang tổ chức và là người ủng hộ mạnh mẽ cho việc mở rộng và mạng lưới giao thông công cộng toàn diện. Chúng tôi đã xem xét Sửa đổi Kế hoạch Kinh doanh Đường sắt Cao tốc California năm 2020 và Hiệp hội đề xuất Hội đồng quản trị thông qua Kế hoạch kinh doanh năm 2020 sửa đổi và bao gồm cả việc phân chia lại các khoản tiền còn lại của Dự luật 1A để hoàn thành Phân đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm. RailPAC cũng ủng hộ việc tiếp tục tập trung vào việc hoàn thành tuyến đường sắt Merced to Bakersfield và khởi xướng Kế hoạch Hoạt động Tạm thời của Thung lũng Trung tâm là chiến lược tốt nhất về phía trước. Kế hoạch hoạt động tạm thời mang lại sự thật dịch vụ đường sắt cao tốc đến California sớm hơn bất kỳ dịch vụ nào khác Lựa chọn thay thế. Nó chứng tỏ tiềm năng của đường sắt cao tốc đồng thời tạo điều kiện cho ACE San Joaquin được cải tiến và mở rộng, mạng lưới đường sắt tốc độ cao tiếp cận toàn bộ California và tạo ra hợp lực đáng kể ngoài các hệ thống riêng lẻ hiện tại. Cảm ơn bạn rất nhiều.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Tom	Williams	Tôi ở đây, Chủ tịch, bây giờ bạn có nghe thấy tôi nói không? Chào buổi sáng, Chủ tọa và một lần nữa tên tôi là Tom Williams, Giám đốc Thành phố tại Thành phố Millbrae. Millbrae là địa điểm duy nhất của Đường sắt cao tốc California nhà ga đề xuất ở Hạt San Mateo và nó cũng sẽ phục vụ San Sân bay quốc tế Francisco. Thật không may, Kế hoạch kinh doanh không không giải quyết đầy đủ việc sắp xếp đường sắt và thiết kế nhà ga phù hợp với Kế hoạch cụ thể về khu vực ga Millbrae đã được thông qua của chúng tôi, đã được thông qua vào năm 1998. Ngoài ra, những gì cử tri đã chấp thuận khi họ đã hình dung ra đường sắt cao tốc ở California. Hướng tuyến đường sắt được đề xuất và nhà ga loại bỏ 1.100 đơn vị nhà ở trong đó có 488 đơn vị được chấp thuận, và trong số 480 người được chấp thuận này, 73 người là người có thu nhập thấp. Và đường sắt cao tốc Kế hoạch một lần nữa loại bỏ nhà ở cần thiết này và phù hợp với Bang California và Khủng hoảng Nhà ở Khẩn cấp của Thống đốc Tuyên bố như đã nêu trong SB 330. Chúng tôi yêu cầu Ban chỉ đạo nhân viên thiết kế lại, không chỉ hướng tuyến đường sắt, mà còn cả nhà ga dưới lòng đất, không chỉ đường sắt, mà còn cả nhà ga, nhất quán với những gì luôn được hình dung kể từ năm 2008 khi cử tri thông qua dự luật cho đường sắt tốc độ cao để tiết kiệm nhà ở giá rẻ rất cần thiết và phát triển theo hướng phát triển theo định hướng vận chuyển, thực hiện việc lấp đầy và tăng trưởng thông minh các doanh nghiệp tốt nhất thực hành không chỉ tốc độ cao đường sắt, nhưng các cơ quan vận chuyển trên khắp California đã áp dụng. Vì thế, một lần nữa yêu cầu của chúng tôi là bạn hướng dẫn nhân viên xem xét thiết kế lại của hướng tuyến đường sắt đi ngầm, cũng như nhà ga, và rất tiếc là Kế hoạch kinh doanh không giải quyết được đầy đủ bất kỳ các tác động hoặc các vấn đề tại Trạm Millbrae. Và với điều đó, tôi nhìn mong muốn làm việc trên tinh thần hợp tác với Đường sắt cao tốc Quyền hạn và nhân viên thực sự làm đúng. Vì SFO là, sẽ được phục vụ bởi điều này, tôi nghĩ rằng chúng ta có thể làm tốt hơn nhiều trong việc chào đón thế giới đến Vùng Vịnh khi họ tìm kiếm phương tiện giao thông công cộng các lựa chọn thay thế khi họ ra khỏi Sân bay Quốc tế San Francisco, tôi nghĩ chúng ta có thể làm một công việc tốt hơn nhiều.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Brian	Yanity	Xin chào, Chủ tịch Richards và các Thành viên Hội đồng quản trị, bạn có nghe thấy tôi nói không? Ồ, vâng, cảm ơn bạn. Cảm ơn bạn cho cơ hội này để cung cấp ý kiến ngày hôm nay. Tôi là Phó Chủ tịch phía Nam của Hiệp hội Hành khách Đường sắt của California và Nevada, RailPAC. Tôi chỉ muốn lặp lại những gì Tổng thống của tôi Steve Roberts đã nói một vài phút trước, rằng RailPAC hỗ trợ Kế hoạch Hoạt động Ban đầu của Thung lũng Trung tâm và hỗ trợ việc áp dụng Kế hoạch Kinh doanh và việc phân bổ các quỹ Dự luật 1A. Và tôi muốn đưa ra nhận xét về Kế hoạch kinh doanh. Một cái gì đó đã chạm vào trong thời gian ngắn, nhưng theo tôi, nó đang trở thành một nguy cơ chính trị đối với dự án ở đây ở Nam California, và Kế hoạch kinh doanh nên giải quyết tốt hơn một chút hoặc có thêm lời giải thích và đó là LA đến Anaheim quy trình EIR mà Colton Intermodal Yard đề xuất cho BNSF, nhưng là một phần của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California các nghiên cứu về môi trường, vì tác động đến việc vận chuyển hàng hóa giữa LA và Fullerton. Điều đó đang tạo ra một chút phản đối trong Đế chế Nội địa và các nhà lãnh đạo chính trị trong Đế chế Nội địa và bạn biết đấy, cộng đồng đang dấy lên xung đột về nó và nói rằng Cơ quan chức năng chưa thực sự hỏi ý kiến họ. Họ xem nó là, có một nhận thức ngoài kia giữa nhiều nhà hoạt động cộng đồng và các nhà hoạt động môi trường mà Cơ quan Đường sắt Cao tốc đang bán phá giá một động cơ diesel, bạn biết đấy, một loạt lưu lượng xe tải chạy bằng động cơ diesel và một động cơ diesel mới bãi đầu máy trong một cộng đồng vốn đã bị ô nhiễm nặng. Và điều đó cần được đề cập trong chương, phần quản lý rủi ro. Đúng, và tôi chỉ muốn đặt câu hỏi về điện khí hóa bãi liên phương thức như một phần của quá trình EIR bao gồm các đoàn tàu và xe tải, vì vậy cảm ơn bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Mike	Behen	Chào buổi sáng, ông Chủ tịch, bạn có nghe thấy tôi nói không? Xin lỗi vì bất kỳ khó khăn kỹ thuật, uh, Mike Behen, Phó Giám đốc Thành phố, Thành phố Palmdale. Ông Chủ tịch, các thành viên của Hội đồng quản trị, cảm ơn vì cơ hội để nói. Tôi nghĩ bạn biết đấy, uh, chúng ta đã từng là người ủng hộ lâu năm của đường sắt cao tốc California. Chúng tôi hỗ trợ Kế hoạch kinh doanh, uh, tôi nghĩ ba điều tôi sẽ nói, uh, được dẫn dắt bằng cách ở lại khóa học, uh, chúng ta hãy tiếp tục, tiếp tục tập trung vào một hệ thống điện khí hóa sẽ giúp phát triển mục tiêu cải thiện chất lượng không khí và giảm phát thải khí nhà kính. Uh, chúng ta hãy tiếp tục quá trình hoàn thành quy trình môi trường cho tất cả các phân đoạn để chúng ta có thể chuyển sang các giai đoạn tiếp theo bao gồm mua lại quyền ưu tiên, thiết kế và xây dựng. Hãy stay the course and finish the initial 119 miles and quite frankly, uh, chuyển từ phân khúc Bakersfield sang Palmdale vì chúng tôi đã sẵn sàng và, uh, chúng tôi rất mong muốn có đường sắt cao tốc ở Palmdale. Uh, chúng tôi đã lên kế hoạch về sự xuất hiện của đường sắt cao tốc California hệ thống trong hơn 25 năm và Palmdale sẽ là sự thật đầu tiên trung tâm đường sắt cao tốc giữa các tiểu bang tham gia đường sắt cao tốc California, Brightline West, Metrolink, Amtrak, Greyhound và quá cảnh địa phương của chúng tôi thẩm quyền tất cả ở đây ở Palmdale. Như bạn biết, chúng tôi vừa phê duyệt một kế hoạch cụ thể phát triển theo định hướng chuyển tuyến và EIR bao quanh ga đường sắt cao tốc đa phương thức trong tương lai và một lần nữa chúng tôi muốn cảm ơn Cơ quan cấp quỹ tài trợ giúp chúng tôi thực hiện kế hoạch này và, và Hôm nay tôi muốn thông báo rằng, bạn biết đấy, mặc dù chúng tôi đang giải quyết với những thời điểm khó khăn về tài chính ngay bây giờ, người quản lý thành phố và thành phố của bạn hội đồng vừa ủy quyền năm triệu đô la từ quỹ chung của chúng tôi mà chúng tôi sẽ tập hợp đất bên ngoài California quyền ưu tiên tốc độ cao để chúng tôi có thể sẵn sàng cho sự xuất hiện của Hệ thống đường sắt cao tốc California. Chúng tôi cam kết với dự án này. Đây là một dự án tuyệt vời và chúng tôi hỗ trợ bạn. Cảm ơn bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Ann	Schneider	Đây là Ann Schneider, Thị trưởng, Thành phố Millbrae. Cảm ơn bạn. Uh, như tôi cho biết, Ann Schneider, Thị trưởng, Thành phố Millbrae. Chúng tôi, bạn đã nghe Thành phố của chúng tôi Người quản lý sớm hơn. Chúng tôi chỉ muốn thêm vào nhận xét của chúng tôi, trong điều kiện vốn chủ sở hữu của nguồn tài trợ, ngay bây giờ, các kế hoạch, không nằm trong kế hoạch dự thảo sửa đổi, rất tàn phá thành phố Millbrae, và nếu thực sự bạn đã phân bổ gần ba tỷ đô la cho Fresno, Millbrae cũng nên xem xét như vậy. Chúng tôi ở ngay tiếp theo tới SFO. Chúng tôi bị tác động bởi mọi cơ quan vận tải. Chúng tôi là trạm đa phương thức lớn nhất phía tây Mississippi và chúng tôi là cửa ngõ cho tất cả mọi người đến California qua SFO. Chúng ta nên, khách truy cập của chúng tôi và cộng đồng doanh nghiệp của chúng tôi phải được công nhận như vậy, và thành phố Millbrae nên được đối xử với sự tôn trọng tương tự trong các điều khoản về một nhà ga thích hợp và việc hạ ngầm các tuyến đường sắt. Chúng ta đã nói về nhà ở nhưng hiện tại, cũ các kế hoạch kế hoạch kinh doanh đã hoàn toàn tàn phá cộng đồng của tôi, đối với cư dân và cộng đồng doanh nghiệp của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi yêu cầu sự chăm sóc bình đẳng mà bạn cung cấp cho tất cả các trạm khác dọc theo đường dây và chúng tôi xem xét mong được làm việc với bạn. Nó đã được thất vọng, trong thời gian qua Cặp đôi của năm. Thật khó chịu ở chỗ không có một Millbrae đại diện cho nhóm các bên liên quan để thiết kế San Francisco San Jose tiếp cận, vì vậy các vấn đề của chúng tôi hoàn toàn không được đề cập trong kế hoạch kinh doanh. Vì vậy, chúng tôi mong muốn được làm việc với bạn. Chúng tôi là đài đa phương thức lớn nhất, nhưng chúng tôi xứng đáng là tốt hơn là bị đối xử như thể chúng ta là một quốc gia thuộc thế giới thứ ba, đó là cách bạn đang điều trị cho chúng tôi. Cảm ơn bạn.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Tom	Williams	Chủ tịch Richard, một lần nữa, đó là Tom Williams, Giám đốc Thành phố, và cảm ơn bạn đã cho phép tôi nói chuyện. Tôi chỉ đề nghị, ừm, bạn là Chủ tịch và Hội đồng Đường sắt Cao tốc California đến thành phố Millbrae để tham quan địa điểm và xem xét địa điểm đó, vì vậy chúng tôi có thể tóm tắt đầy đủ về bạn và bạn có kiến thức về những gì đang xảy ra đây, ở thành phố Millbrae. Vì vậy, đó là một yêu cầu tôi có như tốt. Cảm ơn bạn đã cho phép tôi, uh, hỏi câu hỏi đó của bạn, và tôi đánh giá cao thời gian.
3/2/2021	Điều trần công khai - 03/02/2021	Gene	Steinhauer	Chào buổi sáng, thưa ngài Chủ tịch. Uh, Gene Steinhauer từ công ty Đường sắt AEGIS. Chúng tôi cung cấp dịch vụ tư vấn kỹ thuật cho đường sắt, chủ yếu về trải nghiệm tốc độ cao ở Châu Âu và Bắc Mỹ, và tôi muốn hỏi bạn câu hỏi nếu sẽ có một chi tiết hơn chương trình của các RFQ và RFP dự kiến sắp tới, phù hợp với với ấn bản thứ hai của kế hoạch kinh doanh này cho California đường sắt cao tốc. Câu hỏi sẽ chỉ là hiểu nếu bên cạnh Kế hoạch kinh doanh sẽ có một tài liệu bổ sung với các thủ tục chương trình để mua một số hợp đồng dự kiến được CARS mua sắm.
3/16/2021	E-mail	Phillip	Washington	Xem toàn bộ bức thư.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	David	Cameron	Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh và Kế hoạch Cấp vốn năm 2020 của Cơ quan. Tòa nhà của California không chỉ là một hệ thống giao thông thứ 21 kết nối California với Los Angeles, mà nó đang xây dựng hệ thống sẽ kết nối Thung lũng Trung tâm với các động cơ kinh tế ở phía bắc và phía nam. Bây giờ không phải lúc để mất lòng. Trong bốn năm qua, chúng tôi đã đối phó với một chính quyền thù địch với dự án này. Bây giờ chúng tôi có một Tổng thống, và tôi có vinh dự được phục vụ trong nhóm chuyển đổi, người cam kết châm ngòi cho cuộc cách mạng đường sắt chở khách vĩ đại tiếp theo ở đất nước này. Và Cơ quan quyền lực và Thượng viện và Hội đồng nên ở lại khóa học và thông qua kế hoạch này và phê duyệt kinh phí. Cảm ơn rât nhiều.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Rick	Harnish	California đã là một nhà lãnh đạo to lớn trong việc phát triển đường sắt chở khách và vận chuyển trên toàn quốc trong ba thập kỷ qua. Chúng tôi rất vui mừng về những tiến bộ bạn đang đạt được trên đường sắt cao tốc và chúng tôi muốn khuyến khích bạn tiếp tục với cam kết mạnh mẽ trong việc xây dựng đường sắt cao tốc và chúng tôi hoan nghênh sự giúp đỡ - làm việc với bạn để đạt được chương trình liên bang bổ sung trong để xúc tiến chương trình. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Chris	Hannon	48 chi nhánh của chúng tôi đại diện cho hơn 140.000 nam giới và phụ nữ được đào tạo tốt nhất trong ngành xây dựng đứng ra hỗ trợ đầy đủ cho Hội đồng Thương mại Xây dựng và Xây dựng Nhà nước, tiếp tục hỗ trợ xây dựng và hoàn thiện hệ thống đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Dan	Leavitt	Nhóm Công tác Đường sắt Thung lũng Trung tâm, Ủy ban Đường sắt Khu vực San Joaquin và Cơ quan Quyền lực Chung San Joaquin đã đệ trình những lá thư chính thức ủng hộ mạnh mẽ Kế hoạch kinh doanh năm 2020 của Cơ quan Đường sắt Cao tốc và chuyển những lá thư này đến ủy ban của bạn cùng với những lá thư khác từ nhiều các cơ quan, tổ chức và các quan chức được bầu cử khác ở Thung lũng Trung tâm. Cảm ơn sự giúp đỡ của bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Jesse	Taylor	Tôi rất vui được nói chuyện thay mặt cho thành phố và quận San Francisco sáng nay. San Francisco đang hợp tác chặt chẽ với Cơ quan Đường sắt Cao tốc và Cơ quan Quyền lực Chung Transbay để phát triển dự án mở rộng đường sắt trung tâm thành phố đến Trung tâm Vận tải Salesforce, ga cuối phía Bắc của Giai đoạn 1 của Hệ thống Đường sắt Cao tốc California. San Francisco muốn bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của chúng tôi đối với Kế hoạch Kinh doanh Sửa đổi của Cơ quan Đường sắt Cao tốc và yêu cầu cấp vốn trái phiếu để hoàn thành phân đoạn Thung lũng Trung tâm và phát triển các liên kết đến phần còn lại của California. Kết nối Thung lũng Trung tâm với Thung lũng Silicon thông qua đường sắt cao tốc sẽ cung cấp một kết nối quan trọng, ít carbon cho kết nối giữa các vùng trong khi duy trì và tạo ra hàng nghìn việc làm. Khi Quốc hội tiếp tục đầu tư cơ sở hạ tầng, chúng tôi cũng có cơ hội hiếm có để mang lại nguồn tài trợ của khu vực, tiểu bang và liên bang cùng nhau cho sự phục hồi và phát triển của California. Chúng tôi mong muốn đổi mới quan hệ đối tác để thúc đẩy chương trình Đường sắt Cao tốc California trong những tháng và năm tới. Cảm ơn bạn đã có cơ hội để nói chuyện sáng nay.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Dave	Snodgrass	Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ dự án này vì chúng tôi tin rằng nó sẽ không chỉ cung cấp nhiều công việc cần thiết cho các thành viên của chúng tôi, mà còn cho các thành viên - nam và nữ thuộc mọi ngành nghề. Mang lại những công việc được trả lương cao cho các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn trên toàn tiểu bang. Đánh giá cao cơ hội được lắng nghe ngày hôm nay. Cảm ơn rât nhiều.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Jeremy	Spence	Chúng tôi tin rằng các nhà lãnh đạo California cần đi đúng hướng và nhận ra tầm quan trọng của việc tiếp tục đầu tư vào đường sắt cao tốc, đặc biệt là đầu tư vào Thung lũng Trung tâm. Với mối quan hệ đối tác hồi sinh giữa tiểu bang và chính quyền Biden, chúng tôi tin rằng California đang tiến gần hơn bao giờ hết đến việc hiện thực hóa một hệ thống đường sắt cao tốc đẳng cấp thế giới. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Pete Buttigieg mới đây đã nhắc lại rằng Tổng thống Biden là một người rất tin tưởng vào đường sắt chở khách và Hoa Kỳ nên dẫn đầu thế giới về đường sắt cao tốc. Với những nhận xét này và những nhận xét khác, chứng tỏ chính quyền Biden sẵn sàng hỗ trợ đường sắt cao tốc, mục tiêu kết nối cộng đồng, tạo công ăn việc làm tốt cho công đoàn và giải quyết biến đổi khí hậu của California đã nằm trong tầm ngắm. Bất chấp đại dịch và suy thoái, Đường sắt cao tốc vẫn thực sự là một trong những công cụ kích thích kinh tế thế hệ mới. Dự án đã tạo ra hơn 5.200 việc làm được trả lương cao với 77% trong số những người lao động đến từ 8 quận ở Thung lũng Trung tâm. Vì những lý do này và nhiều lý do khác, chúng tôi ủng hộ Kế hoạch Kinh doanh và việc trích lập quỹ Dự luật 1A cuối cùng và đề nghị bạn sát cánh cùng các thành viên của chúng tôi và ủng hộ việc Thống đốc tiếp tục đầu tư vào đường sắt tốc độ cao. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Benito	Robles	Tôi đang kêu gọi và tham gia State Building Trades với sự ủng hộ mạnh mẽ của họ đối với dự án Đường sắt cao tốc. Chúng tôi đã đồng ý mạnh mẽ về điều này. Cảm ơn va chuc một ngay tôt lanh.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Jeanet	ông chủ	Chào buổi sáng, thưa bà Chủ tịch Gonzalez, Chủ tịch Durazo và các Thượng nghị sĩ của Ủy ban Giao thông và Tiểu ban Ngân sách số 5; Tên tôi là Jeanet Owens, Giám đốc Điều hành Cấp cao của Cơ quan Giao thông Đô thị Quận Los Angeles (LA Metro). Thay mặt cho Giám đốc điều hành LA Metro Phil Washington và Giám đốc quản lý chương trình Richard Clarke, cảm ơn bạn đã vinh dự được nói chuyện với bạn sáng nay và cung cấp cho bạn thông tin cập nhật về hai trong số các dự án đường sắt khu vực ưu tiên cao nhất ở Nam California Với tư cách là người lập kế hoạch giao thông công cộng , điều phối viên, nhà thiết kế, nhà xây dựng và nhà điều hành phục vụ khoảng 10 triệu người, ở Hạt Los Angeles với đội tàu điện ngầm gồm 2.308 xe buýt, bốn (4) hệ thống đường sắt hạng nhẹ và hai (2) hệ thống tàu điện ngầm, LA Metro coi trọng và đánh giá cao sự hợp tác chúng tôi đã cùng với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (CHSRA) kéo dài hơn một thập kỷ trong việc đầu tư cơ sở hạ tầng đồng thời chiến lược với tổng trị giá $500 triệu cho Dự án Phân cách Hạng Rosecrans / Marquardt và Dự án Trạm Liên kết. Hai dự án này nâng cao cả hệ thống đường sắt liên tỉnh và đi lại của chúng ta ngày nay…. liên kết với nhau theo thời gian phù hợp với hệ thống đường sắt tốc độ cao trong tương lai. CHSRA đang đầu tư $76,7 triệu quỹ Dự luật 1A cho tuyến giao cắt có mức độ ưu tiên cao nhất của tiểu bang, nhằm tăng cường an toàn và tạo điều kiện cho việc gia tăng các dịch vụ đường sắt chở khách cho các quận Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino và San Diego. Dự án Phân tách Hạng Rosecrans Marquardt đã nhận được hơn $20 triệu (trong số $76,7 triệu) quỹ Dự luật 1A để mua lại bất động sản. Dự án này sẽ được xây dựng vào đầu năm 2022. Năm ngoái vào tháng 2 năm 2020, Ban CAHSR đã cam kết tài chính $423,3 triệu quỹ Dự luật 1A còn lại cho giai đoạn đầu tiên của dự án Link US, Giai đoạn A. Dự án Link US sẽ chuyển đổi như thế nào hệ thống đường sắt đi lại và liên tỉnh của chúng tôi hoạt động ở Nam California với khả năng chạy qua tại Ga Los Angeles Union, nơi sẽ cung cấp các chuyến đi một chỗ từ San Luis Obispo đến San Diego, theo đó tăng dịch vụ đường sắt khu vực lên đến 60% cũng như đáp ứng cho tương lai hệ thống đường sắt cao tốc. Dự án Nhà ga Liên kết gồm hai giai đoạn, Giai đoạn A và Giai đoạn B, ước tính trị giá 1,5 tỷ $3, cũng sẽ đưa trung tâm vận tải / đường sắt đa phương thức lớn nhất ở Nam California trở thành nhà ga đầu cuối đẳng cấp thế giới. Với các sự kiện quốc gia và quốc tế sắp diễn ra tại Los Angeles trong bảy (7) năm tới, bắt đầu với Super Bowl LVI (52) vào năm 2022, World Cup vào năm 2026, Thế vận hội Mùa hè và Thế vận hội Paralympic vào năm 2028… và cùng với một dân số ngày càng tăng trong khu vực Nam California vốn đã đông dân với 24 triệu người (hơn 50% dân số của tiểu bang), ngày nay cần có nhiều đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt quan trọng hơn trong khu vực ở Nam California. Một ví dụ như vậy là dự án đường sắt cao tốc liên tỉnh High Desert Corridor sẽ kết nối Las Vegas với Nam California ở Thành phố Palmdale qua Brightline West. Với tiềm năng đầu tư mới của liên bang và tiểu bang vào đường sắt cao tốc, LA Metro hỗ trợ Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh CHSRA 2020 với việc bổ sung thêm các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng đường sắt khu vực ở Quận Los Angeles và Nam California, chẳng hạn như Ga Liên kết 1,5 tỷ $2,5 tỷ Giai đoạn B , Dự án Hành lang Sa mạc Cao $1,5 tỷ và Chương trình Mở rộng Đường sắt Tối ưu Nam California của Metrolink. Những dự án này mang lại những lợi ích tức thì có thể được sử dụng ngày hôm nay và vẫn là nền tảng cho hoạt động đường sắt cao tốc trong tương lai, nếu có thêm nguồn tài trợ của liên bang và tiểu bang. Nếu bạn có chút thời gian, tôi muốn kết thúc phần trình bày của mình bằng các video clip về Dự án Phân tách Lớp Rosecrans Marquardt và Dự án Trạm Liên kết Liên kết. [CHƠI VIDEO] Một lần nữa, cảm ơn bạn vì vinh dự được nói chuyện với bạn sáng nay.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Andres	Ramirez	Chủ tịch Gonzalez, Chủ tịch Durazo và các thành viên của các ủy ban tương ứng, Andres Ramirez thay mặt cho Cơ quan quyền lực chung Transbay giám sát hoạt động của Trung tâm vận chuyển lực lượng bán hàng đa phương thức ở trung tâm thành phố San Francisco tại đây để hỗ trợ bằng giọng nói cho Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. TJPA khen ngợi và hỗ trợ mạnh mẽ việc giải phóng mặt bằng môi trường và hoàn thành phần Thung lũng Trung tâm của dự án. Ngoài ra, dự thảo kế hoạch đặt ra một con đường để điện khí hóa càng sớm càng tốt trong khi tiếp tục phát triển toàn bộ hệ thống đường sắt cao tốc từ San Francisco đến lưu vực Los Angeles. Do đó, chúng tôi vẫn cam kết hỗ trợ phân khúc Thung lũng Trung tâm quan trọng, nhưng cũng nhiệt tình về việc chú trọng thúc đẩy xây dựng các dự án bookend ở Vùng Vịnh và Lưu vực Los Angeles, trong đó Trung tâm Vận tải sẽ là ga cuối phía Bắc. Cảm ơn rât nhiều.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	David	Schonbrunn	Uh, chào buổi sáng. Tôi là David Schonbrunn với người chuyển tuyến, Hiệp hội Người lái xe lửa California. Chúng tôi là những người ủng hộ đường sắt. Chúng tôi không thấy một doanh nghiệp trong cái gọi là Doanh nghiệp Kế hoạch. Chính quyền đã chi bảy tỷ đô la và không cải thiện dịch vụ đường sắt một iota cho đến nay. Chúng tôi có thể đã chỉ định các dự án cho số tiền đó sẽ làm tăng đáng kể lượng người đi đường mòn. Chúng tôi tự tin rằng đầu tư vào Hành lang LOS-SAN giữa San Diego và, ví dụ, Ventura hoặc tương tự, sẽ làm cho nó nhanh hơn so với lái xe trên I-5 và điều đó sẽ hiệu quả hơn nhiều so với tuyến Thung lũng Trung tâm. Chúng tôi tin rằng câu hỏi mà thượng viện nên đặt ra là mức tài trợ thực tế có thể được chính phủ liên bang mong đợi. Không có 18 tỷ đô la dự án này không thể kết nối với Vùng Vịnh. Chúng tôi không thể tưởng tượng được California được trao quỹ trên quy mô đó. Nếu không có mức đóng góp đó, chúng tôi không thấy bất kỳ tính khả thi nào của dự án này sẽ vượt ra khỏi Thung lũng. Chúng tôi nghĩ rằng dự án này được thiết kế quá đắt để xây dựng. Vì lý do đó, chúng tôi khuyên bạn nên nghe LAO và nghiêm túc (cắt âm thanh) bản nhạc và hợp đồng hệ thống. Cảm ơn bạn. (nhận xét bị cắt ngắn do thời gian)
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Roland	Lebrun	Chào các Thượng nghị sĩ. Tôi, tên tôi là Roland Lebron. Tôi sinh ra ở Châu Âu và chuyển đến San Jose cách đây 35 năm. Cách hiệu quả nhất để giảm khí nhà kính là chuyển đổi đường sắt chở khách và vận chuyển hàng hóa bằng nhiên liệu hóa thạch bắt đầu từ các khu vực đô thị đông dân cư. Mọi quốc gia đường sắt cao tốc trên thế giới đều bắt đầu điện khí hóa đường sắt hơn nửa thế kỷ trước khi xây dựng đường sắt cao tốc đầu tiên của họ hàng. As an example, the French high-speed rail network consists of over ten thousand miles of electrified track served by high-speed trains, only fifteen hundred miles of dedicated high-speed lines, most of which bypass it is entirely. Vui lòng ngăn Cơ quan Đường sắt Cao tốc dừng xe điện cao tốc trước ngựa điện. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Keith	Dunn	Vâng, chào bà Chủ tịch. Đây là Keith Dunn thay mặt cho Hội đồng Thợ sắt của Quận và cũng là ngày hôm nay cho Joe Cruz cùng với Những người lao động, người đã được kéo vào cuoc hop khac. Chúng tôi chỉ muốn tiếp tục bày tỏ sự ủng hộ của chúng tôi đối với việc đầu tư vào Thung lũng Trung tâm. Tôi sẽ chỉ ra cho các tham luận viên rằng Thung lũng Trung tâm có một số khu vực tắc nghẽn nhất so với giao thông ở bang California. Khoản đầu tư này sẽ giúp giảm bớt tắc nghẽn, cải thiện không chỉ môi trường của chúng ta, mà còn cũng là chất lượng cuộc sống của hàng triệu người sống ở Thung lũng Trung tâm. Khoản đầu tư này đã là một cứu cánh cho cả người thợ sắt và người lao động, mang lại công ăn việc làm. Chúng tôi muốn hỗ trợ Chủ tịch Biden "Xây dựng trở lại tốt hơn". Chúng tôi tin rằng dự án đường sắt cao tốc này là cơ hội hoàn hảo để cung cấp đường cơ sở cho đường sắt cao tốc ở Hoa Kỳ và chúng tôi tiếp tục hỗ trợ đầu tư vào Thung lũng Trung tâm. Cảm ơn rât nhiều.
3/17/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Brian	Yanity	Chào buổi sáng, tôi tên là Brian Yanity. Tôi là Phó Chủ tịch phía Nam của Hiệp hội Hành khách Đường sắt của California và Nevada hoặc RailPAC. Uh, chúng tôi là một tổ chức toàn tình nguyện viên, ừm, nó hoạt động từ năm 1978, và chúng tôi đã hỗ trợ đường sắt cao tốc ở California từ năm 1978 và tôi muốn khuyến khích cơ quan lập pháp thông qua Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Kế hoạch Kinh doanh và chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ việc phân bổ 4,1 tỷ đô la trong quỹ Dự luật 1A còn lại để đến Thung lũng Trung tâm và phân khúc vận hành điện khí hóa, và là một người Nam California, tôi sống trong khoảng cách đi bộ đến một nhà ga Metrolink chính tại LOS-SAN Trạm, và đó là Fullerton. Ừm, và, nhưng tôi rất ủng hộ nỗ lực ở Thung lũng Trung tâm. Tôi không muốn một xu tài trợ nào cho Phân đoạn Thung lũng Trung tâm bị chuyển hướng sang dự án đường sắt Nam California. (cảm ơn bạn) Ừm, chúng tôi đã có 31 tỷ cam kết tài trợ ở miền Nam
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Ed	Evans	Xin chào bà Chủ tịch và các Thượng nghị sĩ. Tên tôi là Ed Evans của Carpenters Local 217 đại diện cho Hạt San Mateo, và thành viên của chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ dự án đường sắt cao tốc. Cảm ơn và chúc buổi sáng tốt lành.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Robert	Phipps	Xin cảm ơn, thưa bà chủ tịch, đây là Robert Phipps, Phó Giám đốc của Hội đồng Chính phủ Fresno. Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh năm 2020 của Cơ quan Đường sắt Cao tốc. Như bạn đã biết, một đánh giá ngang hàng độc lập đã xác nhận rằng hành lang Merced Fresno Bakersfield và những cải tiến trong việc hỗ trợ các dịch vụ Altamont Corridor Express và San Joaquin Rail and Bus đạt mức tăng dự báo cao nhất về lượng hành khách và làm như vậy với mức tăng chi phí thấp nhất. Fresno COG cũng ủng hộ mạnh mẽ khuyến nghị về Kế hoạch kinh doanh năm 2020 sửa đổi rằng 4,1 tỷ trong quỹ Dự luật 1A còn lại sẽ được chỉ đạo để hoàn thành việc bàn giao Phân đoạn Thung lũng Trung tâm điện khí hóa dài 119 dặm và 100 triệu tiền trái phiếu còn lại sẽ được sử dụng để thiết kế và hoàn thiện sớm. đánh giá môi trường trên các phân đoạn Giai đoạn 1 từ San Francisco đến Los Angeles. Chúng tôi bắt buộc phải tiến tới và hoàn thành phân đoạn vận hành tạm thời vì nhiều cộng đồng thung lũng đang được xây dựng với các nỗ lực làm đường sắt tốc độ cao hiện có. Cung cấp một hệ thống vận chuyển hành khách hiện đại sẽ có tác động kinh tế tích cực và lâu dài cho Thung lũng San Joaquin và mang lại lợi ích cho toàn bộ California. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Timothy	Reyff	Xin chào? Bạn có thể nghe tôi không? Timothy Reyff, Đại diện Field, Thợ mộc Địa phương 22 ở San Francisco. Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ việc xây dựng đường sắt cao tốc ở bang California. Cảm ơn rât nhiều.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Michael	Behen	Chào buổi sáng, thưa bà chủ tịch, các thành viên ủy ban, tên tôi là Mike Behen, tôi là Phó Giám đốc Thành phố của Thành phố Palmdale. Thành phố Palmdale hỗ trợ đường sắt cao tốc và chúng tôi ủng hộ bản dự thảo kế hoạch kinh doanh được cập nhật. Chúng tôi đánh giá cao mối quan hệ đối tác mạnh mẽ với Cơ quan. We believe that it's important to complete the 119 miles of electrified rail infrastructure currently under construction and to continue electrification throughout the entire system, to complete the environmental work and finalize the RODs for the remaining segments, to allow the release of the requested bonds, and vào đúng thời điểm mở rộng đường sắt cao tốc đến Palmdale. Chúng tôi đã sẵn sàng. Tôi sẽ kết thúc với, Cơ quan đã tìm thấy chỗ đứng của mình và đang có những tiến bộ vượt bậc. Hãy tiếp tục cam kết với dự án, và như Thượng nghị sĩ Min đã nói, đừng từ bỏ. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Jaime	Briceno	Xin chào buổi sáng, thưa bà chủ tịch và các Thượng nghị sĩ, tên tôi là Jaime Briceno với công ty Xi măng Masons ở Southern California Local 600, và cùng với Hội đồng Thương mại Xây dựng Nhà nước ủng hộ mạnh mẽ dự án đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn rất nhiều cho cuộc họp sáng nay.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Eugene	Morris	Chào buổi sáng, thưa bà chủ tịch và các thượng nghị sĩ, tên tôi là Eugene Morris với số 152 địa phương Carpenters ở Merced. Tôi đang kêu gọi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo sửa đổi Kế hoạch kinh doanh năm 2020 của đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn đã dành thời gian và có một ngày tốt lành.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Rick	Solis	Xin chào, tên tôi là Rick Solis, tôi là đại diện của Carpenters Local 405 ở San Jose, đại diện cho các Hạt Santa Clara và San Benito, và tôi muốn bày tỏ sự ủng hộ liên tục của chúng tôi đối với dự án đường sắt cao tốc. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Ken	Săn bắn	Chào bà chủ tịch và các thượng nghị sĩ, tên tôi là Ken Hunt. Tôi thuộc Liên minh Quốc tế về Kỹ sư Điều hành Địa phương 12. Dự án này tạo ra hàng trăm công việc cho tầng lớp trung lưu cho các thành viên của chúng tôi, giúp ổn định kinh tế bang và địa phương. Địa phương 12 hợp tác với Hội đồng Thương mại Xây dựng Nhà nước ủng hộ mạnh mẽ đường sắt cao tốc và chúng tôi kêu gọi Ủy ban Vận tải Thượng viện cùng với Ủy ban Ngân sách Thượng viện hỗ trợ dự án này. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Augie	Beltran	Chào buổi sáng bà chủ tịch và các nhà lập pháp. Tên tôi là Augie Beltran với Hội đồng Khu vực Thợ mộc Bắc California và chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ đường sắt cao tốc và kế hoạch kinh doanh của Cơ quan. Đường sắt cao tốc đã cung cấp hàng trăm việc làm cho các thành viên của chúng tôi ở Thung lũng Trung tâm, đưa nhiều người vào các chương trình học việc và ngăn không cho các thành viên lái xe qua Khu vực Vịnh. Vì vậy, chúng tôi cảm ơn bạn và chúng tôi đang hỗ trợ mạnh mẽ. Cảm ơn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Mike	Leonardo	Chào các thành viên ủy ban buổi sáng. Tôi là Mike Leonardo, Giám đốc điều hành của Cơ quan Giao thông vận tải Quận Fresno và một phần của Liên minh Công trình Fresno. Chúng tôi ủng hộ đề xuất kế hoạch kinh doanh để hoàn thành phân đoạn vận hành đường sắt cao tốc Merced to Bakersfield. Tôi lo ngại về đề xuất đường đơn và hy vọng rằng khi xác định được nguồn vốn bổ sung, hệ thống đường đôi có thể được khôi phục hoàn toàn. Tuy nhiên, mối quan tâm này không làm giảm sự ủng hộ của tôi đối với Kế hoạch kinh doanh năm 2020 và tôi khuyên bạn nên phê duyệt nó. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Paul	Katchadourian	Xin chào, tôi tên là Paul Katchadourian. Tôi là chủ sở hữu của Katch Environmental ở Fresno. Chúng tôi là một phần của đường sắt cao tốc, một trong những nhà thầu phụ và trước khi có đường sắt cao tốc, công ty của tôi có sáu nhân viên và kể từ đó chúng tôi đã phát triển lên 38 nhân viên và sử dụng các tìm kiếm nhân viên được nhắm mục tiêu, chúng tôi đã có thể thuê 85% lực lượng lao động của chúng tôi từ những người không nhận trợ cấp công và những nhân viên mới đó đã làm rất tốt cho chính họ. Họ đã tự nhận được sự giúp đỡ của cộng đồng và hiện họ có công việc toàn thời gian với các quyền lợi và một số họ trở thành chủ nhà. Đường sắt cao tốc đã có thể giúp họ và cũng là hạt giống cho công ty của tôi. Chúng tôi hiện vẫn đang nghiên cứu nó, nhưng nó đã cho phép chúng tôi phát triển và hiện tại chúng tôi có thể thực hiện các dự án khác mà chúng tôi không thể làm trước khi có đường sắt cao tốc như xây dựng đồn cảnh sát. và các trạm cứu hỏa. Vì vậy, đường sắt cao tốc không chỉ giúp Fresno, giúp công ty của tôi phát triển, giúp nhân viên của chúng tôi, mà còn giúp cho tương lai của công ty chúng tôi và nhân viên của công ty chuyển sang những thứ khác bao gồm cả đường sắt cao tốc. Vì vậy, chúng tôi rất biết ơn về cơ hội này. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Angie	Monetti	Chào buổi sáng bà chủ tịch và các thành viên. Angie Monetti tại đây thay mặt cho Thị trưởng Fresno Jerry Dyer, đại diện cho thành phố lớn thứ năm trong tiểu bang. Chúng tôi ủng hộ mạnh mẽ Dự thảo Kế hoạch kinh doanh 2020 của Cơ quan, Kế hoạch kinh doanh 2020 đã được sửa đổi. Nhiều khoản đầu tư đã được thực hiện ở thành phố của chúng tôi và ở Thung lũng Trung tâm và chúng tôi rất muốn thấy những công trình sắp hoàn thành. Có nhiều bước để hoàn thành dự án và kế hoạch kinh doanh sửa đổi này là một phần quan trọng trong số đó. Nó sẽ giúp thu hút nhiều đầu tư hơn cho kết nối toàn tiểu bang và mang lại nhiều lợi ích kinh tế trong nhiều năm tới. Chúng tôi kêu gọi tiểu bang tiếp tục tài trợ cho dự án này thông qua quỹ trái phiếu Dự luật 1A còn lại cho Phân đoạn Thung lũng Trung tâm và xem xét thiết kế và môi trường sớm cho phân đoạn San Francisco và LA Giai đoạn 1. Chúng tôi tin rằng điều này sẽ giúp đạt được mục tiêu của chúng tôi và tạo cơ hội tốt nhất để đạt được thành công và hoàn thành những gì chúng tôi đã bắt đầu. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Steve	Roberts	Tên tôi là Steve Roberts và tôi là Chủ tịch của Rail PAC, Hiệp hội Hành khách Đường sắt của California và Nevada. Rail PAC là một tổ chức toàn tiểu bang toàn tình nguyện viên được thành lập vào năm 1978 và là người ủng hộ mạnh mẽ cho mạng lưới giao thông công cộng được mở rộng và toàn diện. Tôi muốn nhấn mạnh sự ủng hộ mạnh mẽ của các thành viên đối với Kế hoạch Kinh doanh Đường sắt Cao tốc California Sửa đổi năm 2020. Rail PAC cũng khuyến nghị trích lập các quỹ còn lại của Dự luật 1A để giảm rủi ro và cung cấp nền tảng tài chính an toàn cho việc hoàn thành Phân đoạn Thung lũng Trung tâm dài 119 dặm. Rail PAC cảm thấy cần tiếp tục tập trung vào việc hoàn thành tuyến đường sắt Hợp nhất với Bakersfield để bắt đầu kế hoạch vận hành tạm thời thung lũng trung tâm là chiến lược tốt nhất trong tương lai. Nó tạo điều kiện cho một mạng lưới ACE San Joaquin được cải thiện và mở rộng tiếp cận toàn bộ California đồng thời đặt nền móng và định vị dự án đường sắt cao tốc của California là ứng cử viên mạnh nhất cho các quỹ bổ sung của liên bang. Cảm ơn bạn.
3/16/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Chuck	Riojas	Vâng, cảm ơn bạn rất nhiều. Đây là Chuck Riojas đại diện cho Xây dựng Thương mại ở Thung lũng Trung tâm, Fresno, Madera, Tulare và Kings. Tôi đang gọi để hỗ trợ kế hoạch kinh doanh. Vui lòng cho phép chúng tôi hoàn thành công việc mà chúng tôi đã bắt đầu vài năm trước. Kể từ đó, chúng tôi đã có hơn 4.000 công văn, hơn 200 người học việc tại chỗ. Điều này, không cần phải nói, rằng dự án cụ thể này là một thay đổi cuộc chơi cho Thung lũng Trung tâm, đặc biệt là trong năm qua với các hạn chế COVID. Vì vậy, tôi sẽ kêu gọi sự ủng hộ mạnh mẽ từ mọi thành viên mà tôi đại diện ở Thung lũng Trung tâm cho kế hoạch kinh doanh. Cảm ơn bạn.
3/17/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Jim	Hartnett	Xin chân thành cảm ơn các vị chủ tọa và các thành viên ủy ban. Rất vui được xuất hiện trước một ủy ban chung trong các báo cáo thường kỳ của chúng tôi. Rất hân hạnh được ở đây vì một số lý do, uh, như bạn biết tôi đại diện cho tuyến Caltrain, chạy từ San Francisco đến San Jose, đúng đường mà chúng tôi sở hữu. Và chúng tôi cũng hoạt động trên tuyến UP từ San Jose đến Gilroy. Ừm, dây chuyền của chúng tôi là một dây chuyền rất cũ, nó bắt đầu khi Abraham Lincoln còn đương chức, và là một dây chuyền cũ, nó đi kèm với những thách thức to lớn. Nhưng điều thực sự quan trọng về nó là nó chạy qua một trong những khu vực kinh tế quan trọng nhất trên thế giới và tầm quan trọng của nó chỉ tăng lên theo thời gian. Chúng tôi đã mua dây chuyền vào những năm 1990 từ San Francisco đến San Jose, và trên dây chuyền đó, chúng tôi đang vận hành một đội xe diesel cũ. Giờ đây, đội tàu diesel cũ đó cũng đã phục vụ tốt vì theo thời gian, chúng tôi đã xây dựng dịch vụ của mình trở thành dịch vụ đường sắt đi lại lớn thứ bảy trong cả nước và là một trong những tuyến chạy hiệu quả nhất. Nhưng thời gian của nó đã đến và đi, và bây giờ là thời gian cho tương lai cho tuyến Caltrain, và do mối quan hệ đối tác với tiểu bang và đường sắt cao tốc và với chính phủ liên bang và là đầu mối phía bắc cho đường sắt cao tốc, chúng ta đang ở trong một kỷ nguyên mới. Chúng tôi đang thực hiện dự án điện khí hóa của mình. Chúng tôi đang xây dựng cơ sở hạ tầng, lắp đặt hệ thống điện, lắp đặt hệ thống tín hiệu và chúng tôi đang sản xuất các phương tiện điện của chúng tôi để chúng tôi sẽ hoạt động trong dịch vụ điện khí hóa trong một dịch vụ kết hợp với đường sắt tốc độ cao khi nó đến với chúng tôi . Điều này sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự đầu tư của quỹ đường sắt cao tốc vào hệ thống của chúng tôi và các quỹ khác, nhưng đường sắt cao tốc là một đối tác to lớn đối với chúng tôi. Thượng nghị sĩ Dodd nói về đường sắt tốc độ cao dành cho thế hệ tiếp theo được xây dựng cho thế hệ tiếp theo. Tôi hy vọng nó vẫn dành cho thế hệ của tôi. Tôi rất mong được xem nó, nhưng tôi sẽ nói với bạn rằng khoản đầu tư vào bookend vào Bắc California rõ ràng là một khoản đầu tư cho thế hệ này. Nó sẽ cung cấp dịch vụ sạch hơn, dịch vụ thường xuyên hơn [và] dịch vụ đáng tin cậy thông qua trung tâm của Thung lũng Silicon, một trong những khu vực quan trọng nhất trên thế giới. Chúng tôi ủng hộ quan hệ đối tác của chúng tôi với đường sắt cao tốc. Chúng tôi rất vui khi có nó. Chúng tôi làm việc thường xuyên với họ và chúng tôi cũng ủng hộ cách tiếp cận của đường sắt cao tốc ở Thung lũng Trung tâm. Mặc dù các trái phiếu sẽ luôn muốn đầu tư nhiều hơn và chúng tôi sẽ luôn muốn đầu tư nhiều hơn vì một phần của điều đó, nhưng Thung lũng Trung tâm là một phần quan trọng của đường sắt cao tốc [nó] là xương sống của nó. Và không có cột sống đó thì không có hệ thống. Và vì vậy, trong khi có những khó khăn cần vượt qua, chúng tôi nghĩ rằng đó là điều đúng đắn cần làm trong khi các khoản đầu tư vẫn tiếp tục, ở các quỹ và đặc biệt là ở Bắc California. Chúng tôi cũng đã gửi tài liệu bằng văn bản để bạn tham khảo, một bản PowerPoint ngắn gọn. Nhưng chúng tôi chỉ muốn cung cấp cho bạn một điểm nổi bật ngắn gọn về vị trí của chúng tôi trong quá trình điện khí hóa và quan hệ đối tác của chúng tôi với đường sắt cao tốc. Vì vậy, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã có cơ hội để nói chuyện ngắn gọn với bạn ngày hôm nay.
3/17/2021	Phiên điều trần về lập pháp - 16/3/2021	Stacey	Mortensen	Xin cảm ơn các vị chủ tọa đáng kính và các thành viên của ủy ban. Tôi có thể đánh giá cao thể dục tinh thần bạn phải vượt qua để giữ tất cả điều này trong quan điểm. Trong suốt năm khó khăn vừa qua, chương trình Đường sắt Thung lũng của chúng tôi đã tiếp tục phát triển và nó đang giữ tinh thần của chúng tôi rất cao khi chúng tôi bắt tay vào những cải tiến mới và kết nối đường sắt ở Bắc California. Để định hướng, Đường sắt Thung lũng là các đường màu xanh lá cây và màu tím mà bạn thấy ở phần trung tâm của California, ở đó. Những dòng đó xuất phát từ Merced mà chúng ta đã nói đến, và chúng rẽ nhánh đến Oakland, San Jose và sau đó là khu vực Natomas gần sân bay Sacramento. Chúng tôi cũng phụ trách chương trình xe buýt Thruway cho California mà bạn nhìn thấy trong những đường gạch ngang màu xanh lá cây đi đến những vùng xa xôi của tiểu bang, đồng thời cho phép chúng tôi kết nối với các đối tác của mình, Thái Bình Dương Người lướt sóng, ở Nam California. Nhưng, tôi nghĩ quan trọng hơn với tư cách là một hành khách, mạng lưới của chúng tôi kết nối mọi người sử dụng nhiều dịch vụ khác nhau tới Caltrain, VTA, BART, Capital Corridor, dịch vụ Valley Link trong tương lai và Sân bay Sacramento. Và San Joaquins, trong khi chúng hiện đang hoạt động ngoài Bakersfield, cả ACE và San Joaquin sẽ hoạt động ngoài Merced trong tương lai khi chúng gặp ga cuối của chương trình đường sắt cao tốc. Và một sự thúc đẩy lớn gần đây đối với chương trình của chúng tôi được gọi là Sự tách biệt hạng kim cương Stockton. Tôi sẽ chỉ sắp xếp chỉ bạn đến vị trí của nó trên bản đồ, nơi tất cả màu xanh lá cây và màu tím đều hội tụ ở Stockton. Chúng tôi có một cái gì đó tương tự như Colton vượt qua, xuống Nam California. [Đó là một] nút thắt cổ chai lớn, vấn đề khủng khiếp đối với tắc nghẽn vận chuyển hàng hóa, chướng ngại vật của cộng đồng, v.v. Nhưng khi bạn nhìn nó từ chế độ kế hoạch mà bạn thấy ở đây, bạn biết đấy, dường như nó giống như vùng đất không có người. Nhưng nó thực sự là một trong những những vấn đề mà thành phố Stockton đang phải đối mặt. Điều này cung cấp cho bạn một kịch bản về Union Pacific, ở giữa có đi lên và vượt qua Burlington Northern Santa Fe. Và trong khi ở góc nhìn này, từ góc độ này, bạn có thể thấy nó không chỉ làm nghẹt tất cả các đoàn tàu đang chạy tại chỗ giao cắt đó, mà nó chắc chắn sẽ chặn tất cả các giao lộ [của] thành phố Stockton ở trung tâm thành phố và giao cắt với đường chính, hai đường chính. đường xa lộ. Vì vậy, dự án này đối với chúng tôi là rất thú vị. Gần đây, chúng tôi đã nhận được khoản trợ cấp xây dựng của liên bang, một trong những khoản trợ cấp đường sắt duy nhất như vậy trong cả nước và sau đó nó đã thúc đẩy thêm hàng trăm triệu đô la tài trợ của nhà nước. Vì vậy, dự án này thực sự đang xây dựng một số động lực và chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự hỗ trợ, thậm chí trên toàn tiểu bang. Vì ACE và San Joaquins đều hoạt động trên các tuyến vận chuyển hàng hóa, sự hợp tác của Burlington Northern Santa Fe và Union Pacific rất quan trọng. Và trong hai thập kỷ qua, chúng tôi đã phát triển mối quan hệ tốt đẹp với họ. Vì vậy, bây giờ chúng ta đã đến thời điểm sẵn sàng thực hiện điều này chương trình mở rộng rất lớn cho chúng tôi. Họ đã làm việc với chúng tôi về một loạt các cải tiến theo từng giai đoạn để hãy để chúng tôi bắt đầu dịch vụ, có thể là bất thường. Rất nhiều lần các tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa muốn tất cả các cải tiến trước khi bất kỳ dịch vụ nào có thể bắt đầu. Và vì vậy, tôi nghĩ rằng ngay cả khi đường sắt cao tốc đang xem xét cách tiếp cận theo từng giai đoạn, chúng tôi rất biết ơn vì chúng tôi có thể xem xét cách tiếp cận theo từng giai đoạn và có được một số dịch vụ cho hành khách sớm hơn. Vì vậy, chúng tôi đang xem xét khoảng bốn làn sóng dịch vụ, tất cả chúng đều diễn ra thực sự trong khung thời gian từ năm 2023 đến năm 2026. Và sau đó, mỗi phần mà tôi sẽ nói đến, nó thường bao gồm các đoạn đường đôi mới nhìn thấy chúng đang mở rộng cầu đường đơn cùng với các nhà ga và cơ sở hạ tầng. Tôi sẽ chỉ bắt đầu với Wave 2 vì tôi muốn bắt đầu ở phía bắc. Thực sự Sóng 1 và 2 mà tôi sẽ nói đến sẽ diễn ra đồng thời. Nhưng tuyến đường này tập trung từ Sacramento xuống Stockton. Đường màu tím và xanh lá cây mà bạn nhìn thấy, với màu đỏ tươi và xanh lục, đó sẽ là tuyến đường sắt mới trong tương lai. Đây là tuyến sẽ cho phép chúng tôi bổ sung nhiều tần suất tàu hơn nữa. This is a Union Pacific segment they've offered that we could negotiate with them to go up to 110 miles an hour but given the spacing probably 90 to 95 is more likely, but that's faster than we run today. Và sau đó, sự liên kết này mang lại cho chúng tôi dịch vụ tốt hơn đối với Sân bay Sacramento mà chúng tôi không có ở tuyến trước và nó cũng cho phép chúng tôi làm việc với Quận Butte để mở rộng tiềm năng đến Thành phố Yuba và Marysville, điều mà tuyến hiện tại không làm được , vì vậy, từ quan điểm trong tương lai, tuyến đường sắt này, mặc dù hiện tại không được sử dụng, sẽ mở ra dịch vụ cho nhiều khu vực hơn của bang và sẽ có nhiều kết nối hơn. Wave 2 của chúng tôi, màu vàng này, bạn thấy dịch vụ hiện có của ACE, tại khu vực Lathrop, chúng tôi phân nhánh và đi về phía nam. Vì vậy, công trình xây dựng Sóng 1 của chúng tôi là đường chấm màu xanh lá cây đưa chúng tôi xuống Ceres, [và] đó là phần mở rộng khoảng 25 dặm. Và sau đó Wave 3 của chúng ta là phần màu tím, từ Ceres xuống Merced. Bạn có thể thấy rằng lâu hơn nó có các giao cắt qua sông, vì vậy điều đó sẽ tăng lên một chút. Nhưng nó đưa chúng tôi đến dịch vụ ban đầu của chúng tôi để Merced. Và các trạm chính. Giai đoạn 4 của chúng tôi sẽ diễn ra sau năm 2026 sẽ xây dựng tất cả các ga được quy hoạch là 14 và cơ sở hạ tầng để có sáu chuyến tàu đến Merced. Vì vậy, bạn thấy giao lộ uh nhỏ, ở dưới cùng của trang trình bày, Merced trông rất đơn giản ừm nhưng tất nhiên là không. Như bạn đã nghe trước đó, có rất nhiều phức tạp khi bạn xây dựng đường sắt. Khi BNSF, là nơi San Joaquins chạy và UP là nơi ACE sẽ chạy, khi hai người đó dòng xuống Merced chúng không ở cùng một vị trí. Vì vậy, bạn thấy trong slide ở đây, nó được gọi ra nơi ga Merced sẽ dành cho đường sắt tốc độ cao trên tuyến UP. Có một khoảng cách so với BNSF, nơi chúng tôi cần thu hẹp khoảng cách cho San Joaquins và nó khoảng bốn nghìn feet. Vì vậy, đây là một trong những bước tiến lớn của chúng tôi, ngay tại đây, làm thế nào để tìm ra kết nối này. Còn hơi sớm để đưa ra ước tính chi phí cuối cùng và tìm ra, bạn biết đấy, chúng tôi được tài trợ tốt như thế nào và khoảng cách của chúng tôi là bao nhiêu, bởi vì chúng tôi cần biết liệu đường sắt cao tốc sẽ đi vào hoạt động ở cấp độ nào, trên cao hay ở mương. Và vì vậy, khi Brian nói về việc thực hiện công việc bổ sung này để đi đến điểm cuối, điều đó giúp chúng tôi rất nhiều tìm ra giai đoạn cuối cùng của dự án để tạo ra kết nối thực sự quan trọng này. Vì vậy, tóm lại, chúng tôi có, ừm, 1,3 tỷ đô la trong tay cho đến nay và chúng tôi ước tính chúng tôi cần khoảng 1,8 nhưng như tôi đã nói chúng tôi vẫn đang làm việc với con số đó. Vì vậy, đó là rất nhiều để chỉ để lăn với. Chúng tôi có sáu đầu máy mới và 21 toa tàu theo đơn đặt hàng. Vì vậy, chúng tôi đã sẵn sàng cho việc mở rộng đó vào năm 2023. Viên kim cương Stockton, thực sự, tôi yêu dự án này, tôi thích xây dựng mọi thứ và vì vậy dự án này sẽ rất tuyệt vời. NEPA sẽ được kết thúc vào mùa thu này và kỹ thuật cuối cùng sẽ bắt đầu vào đầu năm sau. Và sau đó, quá trình xây dựng Waves 1 và 2 của chúng tôi sẽ bắt đầu vào đầu năm 2022. Vì vậy, đối với một phụ nữ thích chế tạo đồ đạc, rất nhiều thứ sẽ được thực hiện trong vòng chưa đầy một năm kể từ bây giờ. Vì vậy, chúng tôi rất vui mừng về tất cả những gì đang diễn ra trong khu phố của chúng tôi. Chúng tôi sẵn lòng trả lời bất kỳ câu hỏi nào của bạn về chương trình của chúng tôi hoặc công việc phối hợp mà chúng tôi đang thực hiện với Brian và những người bạn của anh ấy tại đường sắt cao tốc. Và cảm ơn bạn đã dành thời gian.
3/9/2021	E-mail	Tháng tư	Chan	Xem toàn bộ bức thư.
3/10/2021	E-mail	Mike	Leonardo	Xem toàn bộ bức thư.