CEO報告

2021 年 4 月

聯邦項目：

我想就我們在聯邦美國就業計劃（拜登總統提出的 $2.3 萬億計劃）上的進展情況進行更新和審查。在接下來的幾個月及以後的過程中，將有很多工作要做。我與眾議院交通和基礎設施委員會進行了一些互動，他們開始進入初始再授權法案的模型模式，這很可能是一項為期 5 年的交通投資法案。總的來說，這個計劃——整個美國就業計劃是我們幾十年來從未見過的，它是一個 $2.3 萬億的計劃，涵蓋從交通、水、寬帶、電力到我將關注的各種要素的基礎設施上——尤其是交通要素。

在交通方面——我們有以下亮點：

• 拜登政府：
  • 美國就業計劃包括 $800 億的客運鐵路計劃，其中 $200 億用於城際鐵路，以及 $250 億的轉型基礎設施項目基金。
  • 擬議的 2022 財年預算包括 $6.25 億用於一項新的但未命名的客運鐵路競爭性撥款計劃。
  • 為當地和通勤交通提議的資金也有利於共享走廊上的高速鐵路建設。
• 國會：
  • 去年，眾議院通過了 HR 2，該提案還提議大幅增加交通資金，作為交通法重新授權的一部分。其中的資金計劃包括 $190 億用於高速鐵路和其他變革性鐵路投資的客運鐵路改進、現代化和擴建 (PRIME) 贈款。
  • 為當地通勤交通提議的增加資金也有利於共享走廊上的高速鐵路建設。

該計劃的整體——美國就業計劃——$2.3 萬億，用於基礎設施的各種要素。其中約 $5700 億是交通專用的，其中 800 億是專門用於客運鐵路的。

國會提出了立法。國會議員科斯塔的 HR 867 制定並實施了連續四年撥款 $80 億的高鐵走廊開發計劃，總計 $320 億。來自馬薩諸塞州的塞思·莫爾頓 (Seth Moulton) 推出了美國高鐵法案 HR 1845，該法案在 5 年內每年提供 $410 億用於高速和更高速鐵路走廊的規劃和開發。

這些是在聯邦一級待定的項目。我們將利用我們的立法領導 Jane Brown 定期更新董事會，隨著我們的前進和國會採取措施向前推進以及這些措施如何形成和形成。

再次，喬拜登總統、交通部長佈蒂吉格和代理聯邦鐵路局長阿米特博斯發表了評論，他們都繼續支持全國范圍內的高鐵投資。當然，我們正在與 FRA 就一些已經進入該計劃的投資保持密切溝通，我們正在通過結算來維護這些投資。

我們稍後會詳細討論這個問題，但只是想在董事會面前了解更多有關 FY10 撥款的信息。 2019 年 5 月，特朗普政府取消了 10 財年 $9.29 億的撥款，我們加利福尼亞州提起法律訴訟以阻止這一行動。 2021 年 3 月剛剛過去，我們與 FRA 和 DOJ 合作，將此事擱置，以便我們可以進入和解討論。我們目前正在積極進行和解談判。

關於我們的 ARRA 撥款，管理局已提交 100%，其中 $25 億的國家配套資金。我們正在與 FRA 合作審查和批准發票，我們正在與拜登政府合作延長 2022 年的完成期限。 4 月 19 日，FRA 在為 ARRA 提交的國家資金匹配中又批准了 $22 億，使批准的總數達到近 $22 億。

本地項目：

關於 Wasco 的問題——我們管理局在 3 月底申請了撥款，我們預計授予日期是下週，我相信是 4 月 26 日。

關於費爾米德，我們一直在與費爾米德、馬德拉的周邊縣進行談判，我們的領導 Garth Fernandez 與我們的委員會 Lisa Crowfoot 做了出色的工作，她繼續與縣一起努力工作。我相信我們在概念上已達成共識，我們將如何在所有這些問題上取得進展，這些問題與減輕那裡的水和污水問題的項目影響以及費爾米德社區中心的建設有關。我認為這項努力所涉及的工作、時間和勤奮即將取得成果，並希望盡快向董事會報告一些事情。到本月底，我們將按全 100% 設計完成中央山谷的所有施工包，即施工包 1、2、3 和 4。我認為現在是在 5 月份來到董事會對每個包進行徹底的建設更新並分享我們的進展情況以及我們需要採取的步驟來推進和完成這項工作的好時機。

相關材料：

• 本 CEO 報告的董事會備忘錄。
• 本 CEO 報告的 PowerPoint 演示文稿。
• 2021 年 4 月 CEO 報告的視頻。