CEO報告

2024 年 2 月 29 日

募款補助金 | 程序更新 | 相關資料

籌集資金申請 – 默塞德多式聯運站

• 2024 年 2 月，管理局提交了聯邦可持續和公平重建美國基礎設施 (RAISE) 撥款申請，金額為 $1588 萬。加州將從總量控制與交易收入 $397 萬中提供配對資金，總成本為 $1985 萬。
• 該申請用於默塞德綜合多式聯運站專案（專案）的最終設計和相關第三方協調。未來的撥款申請將要求建設資金。
• 該項目將成為通往薩克拉門托、灣區、聖華金谷其他目的地和南部高速城際客運鐵路以及協調的區域鐵路和交通服務的「北加州門戶」。

計劃更新

• 黃哈里斯合資公司
  • 合約修改
  • 理由：
    • 修訂後的第一期施工計畫要求延長 Wong-Harris 合同，以符合 2026 年工程竣工日期。此變更單的批准增加了預算並延長了合同，從而使 WongHarris JV 提供的關鍵服務得以連續性。
  • 工作範圍：
    • 工作範圍沒有變化。增加預算以將合約延長至 2025 年 9 月 30 日。
  • 成本：
    • $91,871,623
• PG&E 和 AT&T 設施搬遷
  • 改變順序：
    • 48.9
  • 理由：
    • PG&E 和 AT&T 公用事業的搬遷被排除在施工包 1 的原始工作範圍之外。這些設施的搬遷在最初投標後成為承包商的責任，因為搬遷量超出了公用事業公司單獨執行的範圍。此變更令的批准允許管理局補償 TPZP 與 PG&E 和 AT&AT 設施搬遷相關的工作。如果沒有獲得批准，該專案的進度將被嚴重拖延。
  • 工作範圍：
    • 工作範圍的變化和預算的增加。
  • 成本：
    • $62,500,000
• Hernandez, Kroone & Associates 爭議在公眾意見書中提出 
  • 前面提到的這個問題是管理局和香港航空之間就兩份合約發生的發票糾紛/來回。
  • 最高管理層已被指派處理這一爭議，包括：
    • 首席營運官，以及
    • 房地產總監
  • 管理局收到 HKA 要求的文件後，我們加快審查並付款（8 月至 12 月）
    • 發票中 $750K 中的 $676K
    • 90%已付
    • 還剩百分之十
      • 我們仍然需要 HKA 重新提交剩餘爭議帳單的發票 - 我們每週舉行會議以完成這項工作。我們與該公司的下一次會議將於下週舉行。
  • 付款隔夜進行，HKA 已確認收到。
  • 管理局在付款前繼續仔細審查和分析所有發票，這符合納稅人的最大利益。

相關資料

• 2024 年 2 月執行長報告的董事會備忘錄。
• 2024 年 2 月 CEO 報告的 PowerPoint 簡報。
• 2024 年 2 月 CEO 報告影片（如有）