CEO報告

2025年8月28日

2025年補充項目更新報告 | 今天實施新願景 | RFEI 響應 | 立法支持 | 相關資料

2025年補充項目更新報告

立即實施新願景

• MATOC（多項獎勵任務訂單合約）
  • 大型專案的基本工具，為機構提供精簡的方法，以靈活、高效和競爭的方式採購各種建築，確保機構獲得最佳價值。
  • MATOC 將用於執行各種不動產維修和小型建設項目。
    • 靈活性和效率
      • 為主管部門和行業節省時間和成本
      • 靈活的合約可提供及時的支持
      • 成本節約措施
      • 激勵績效
    • 增加機會
      • 可以接觸一系列專家、創新和行業最佳實踐
      • 能力建構
• 商品採購
  • 工作人員分析表明，購買長週期物品可能會為管理局帶來大量成本和進度節省。
  • 這使得軌道和系統的安裝更加快速、更聰明、更經濟。
    • 商品包括
      • 軌
      • 混凝土連接件
      • 架空接觸網 (OCS) 桿
      • OCS 組件
      • 光纖電纜
      • 壓載物
      • 紐森州長的預算提案包括對高速鐵路計畫的大力支持

RFEI回應

開發商和投資者的主要主題

• 長期資金和融資
  • 開發商敦促建立穩定、可預測的限額與交易收入，並採取法定措施提高信貸質量，吸引私人投資進行專案融資
• 合作與早期承包商參與
  • 鑑於專案複雜的整合需求，廣泛支援私營部門早期參與和協作交付模式，以優化專案範圍和生命週期成本
• 公私部門合作（P3）
  • P3 模型適用於大型複雜項目，例如核心鐵路基礎設施和擴展項目，其捆綁範圍在 $20 至 50 億之間，合約期限為 30 至 40 年，以協調資金和資產維護生命週期
• 可用性付款（AP）模型
  • 鑑於目前客流量和收入預測的不確定性，AP 是 P3 交付最合適的支付機制
• 進階採購
  • 提前採購長週期產品可以加快專案進度並確保預先獲得有競爭力的價格，但受訪者強調，需要將這種策略作為綜合採購計劃的一部分來部署
• 風險分配
  • 開發人員建議明確界定責任，並將風險分配給最有能力管理風險的各方，強調整合和介面風險以及緩解工具的重要性

立法支持

• 穩定且有保障的資金
  • 該局始終致力於最大限度地利用撥款機會，積極爭取聯邦、州和地方對基礎設施建設、環境永續性和交通創新的撥款。
  • 加州交通管理局和加州政府擁有大量機會，可以透過公私合作（P3）交付模式與私營部門合作。州政府的資金承諾水準將在吸引私營部門（P3）參與和投資方面發揮關鍵作用。
• 再生能源發電設施的 CEQA 豁免
  • 為了幫助加快專案的清潔能源採購並減少與環境審查相關的延誤，立法機關可以頒布立法，對清潔能源互聯實行 CEQA 豁免，這也可以鼓勵對永續基礎設施的投資。
• 簡化許可
  • 立法機關可以指示加州監管機構和管理局製定合理、審慎的替代方案來取代目前的許可要求，以維持高速鐵路項目的核心目的，同時滿足環境目標。
• 提供專用法院資源
  • 州政府可以為與專案相關的財產徵用案件提供有針對性的司法資源，確保管理局、財產所有者和協調平行工作的當地機構及時解決問題。
• 更新參議院第198號法案
  • 為了給專案排序提供靈活性並釋放私營部門的參與，允許州和管理局將這些新資金重新投資到系統中以繼續建設，立法機關可以取消與中央谷以外支出相關的限制。
• 第三方精簡
  • 我們需要的是一個更結構化、更負責的框架，制定明確且具約束力的時間表，並確保各方在清晰、可執行的預期下運作。這些政策改進將創造成功實施所需的可預測性和問責制，保護公共投資，並確保專案各個環節持續推進。
• 侵占許可
  • 授權管理局頒發侵占許可證，允許第三方進入其通行權。這項變更將使管理局能夠與尋求擴大其發展區域的外部實體合作，從而需要在高鐵線路內或跨越高鐵線路運作。
• 車站區域分區和稅收增量價值捕獲
  • 賦予管理局一定的監管權力，包括對其擁有的土地以及高鐵站半英里半徑範圍內的土地進行分區和土地使用許可控制，以促進以交通為導向的社區的發展，並允許管理局獲取由此產生的銷售和財產稅增量，以支持車站區域基礎設施投資。
• 銷售稅豁免
  • 對高鐵建設所需採購的物資免徵銷售稅。

相關資料

• • • 2025 年 8 月 CEO 報告董事會備忘錄.
    • 2025 年 8 月 CEO 報告的 PowerPoint 簡報.
    • 2025 年 8 月 CEO 報告視頻.