项目部分环境文件（第 2 层）

以程序化的 EIR/EIS 和一级决策为基础，管理局和 FRA 继续规划高铁系统，将全州范围的高铁系统划分为各个项目段，两端各有一个车站。这些项目部分构成了 CEQA 和 NEPA 下的二级、项目级规划和环境文件的基础，以支持高铁系统的具体决策。

California Governor Gavin Newsom and Federal Railroad Administration (FRA) Administrator Ronald Batory signed a Memorandum of Understanding (MOU), by which the California High-Speed Rail Authority (Authority) has been assigned FRA’s responsibilities as lead agency under the National Environmental Policy Act (NEPA). Pursuant to Section 327 of Title 23 of the United States Code, effective July 23, 2019 (and renewed on July 22, 2024)  the MOU is authorized under the Surface Transportation Project Delivery Program, otherwise known as NEPA Assignment.

以下二级 EIR/EIS 文件正在进行或已完成：

旧金山至圣何塞项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2022 年 2 月）
• 环境影响报告书修订草案/环境影响报告书补充草案（2021年7月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020年7月）

圣何塞至默塞德项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2022 年 2 月）
• 环境影响报告书修订草案/环境影响报告书补充草案（2021年4月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020年4月）

默塞德至弗雷斯诺项目部分环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2012 年 4 月）

默塞德至弗雷斯诺项目部分环境文件：Central Valley Wye

• 最终补充环境影响报告/环境影响声明（2020 年 8 月）
• 补充环境影响报告书修订草案/补充环境影响报告书第二稿，生物资源分析（2020年3月）
• 补充环境影响报告/环境影响声明草案（2019 年 5 月）

弗雷斯诺至贝克斯菲尔德项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2014 年 5 月）

弗雷斯诺至贝克斯菲尔德项目部分环境文件：本地生成的替代方案

• 决定和最终补充环境影响报告书的合并补充记录（2019 年 11 月）
• 最终补充环境影响报告（2018 年 10 月）
• 补充环境影响报告/环境影响声明草案（2017 年 11 月）

贝克斯菲尔德至帕姆代尔项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2021 年 6 月）
• 环境影响报告书修订草案/环境影响报告书补充草案（2021年2月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020年2月）

帕姆代尔至伯班克项目部分环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2024 年 5 月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020 年 9 月）

伯班克至洛杉矶项目段环境文件：

• 最终环境影响报告/环境影响声明（2021 年 11 月）
• 环境影响报告书/环境影响报告书草案（2020 年 5 月）