项目部分环境文件

梅塞德到弗雷斯诺:中央谷怀

 

最终补充环境影响报告/环境影响报告

加州高速铁路管理局(管理局)已为加州高速铁路 (HSR) 项目默塞德至弗雷斯诺段的 Central Valley Wye 部分准备了最终补充环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS) .最终补充 EIR/EIS 已经准备好,并且正在根据加利福尼亚环境质量法案 (CEQA) 和国家环境政策法案 (NEPA) 提供。

加利福尼亚州正在或已经根据美国法典 23 号 327 和 2019 年 7 月 23 日的谅解备忘录 (MOU) 对该项目适用的联邦环境法要求的环境审查、咨询和其他行动进行,由联邦铁路管理局 (FRA) 和加利福尼亚州执行。根据该谅解备忘录,管理局是 NEPA 下该项目的牵头机构。在 2019 年 7 月 23 日的谅解备忘录之前,FRA 是联邦牵头机构。

本最终补充 EIR/EIS 是作为加州 HSR 项目默塞德至弗雷斯诺段(默塞德至弗雷斯诺最终 EIR/EIS)的 2012 年最终 EIR/EIS 的补充而编写的,该部分已被当局认证/批准为 CEQA 牵头人并由 FRA 作为 NEPA 牵头机构。

2012 年 5 月完成 Merced 至 Fresno 最终 EIR/EIS 后,管理局和 FRA 批准了北-南高铁线路和默塞德市中心和市中心的星形以外的“首选替代方案”(即混合替代方案)的部分弗雷斯诺马里波萨街车站位置。两个机构都推迟了对被称为“星形连接”的区域的决定,该区域是指东西向的圣何塞到西部的默塞德段和南北默塞德到东部的弗雷斯诺段之间的高铁连接,以允许用于额外的环境分析。该最终补充 EIR/EIS 是管理局选择星形连接的环境审查过程的下一步。本文件评估了在梅塞德和马德拉市之间的星形连接的地理有限区域实施星形连接的影响和收益。它基于过去几年中发生的其他项目规划和工程。

作为 CEQA 牵头机构,管理局于 2019 年 5 月准备并发布了补充 EIR/EIS 草案。 2019 年 7 月,管理局收到了 FRA 的 NEPA 分配,如上所述。管理局作为 NEPA 牵头机构,于 2019 年 9 月发布了补充 EIR/EIS 草案(与 CEQA 相同的文件)以满足 NEPA 公众意见和审查期。 CEQA 和 NEPA 审查期收到的公众意见回应是一部分本最终补充 EIR/EIS 的内容并包含在第 IV 卷中。

在 EIR/EIS 补充草案公布后,管理局获悉了一种新的大黄蜂物种,即 Crotch 大黄蜂(山竹),作为可能存在于 Central Valley Wye 替代品的相关资源研究区的《加利福尼亚濒危物种法案》的候选者。因此,根据 CEQA 和 NEPA,修订后的 EIR 补充草案/第二次补充 EIS 草案(修订后/第二次补充 EIR/EIS 草案)在 45 天的公众意见征询期内重新分发。对修订版/第二版 EIR/EIS 补充草案审查期间收到的意见的答复是本最终补充 EIR/EIS 的一部分,并包含在第 IV 卷中。

本最终补充 EIR/EIS 评估了无项目替代方案和四个 Central Valley Wye 替代方案:State Route (SR) 152 (North) to Road 11 Wye Alternative, SR 152 (North) to Road 13 Wye Alternative, SR 152 (North)到 Road 19 Wye Alternative 和 Avenue 21 到 Road 13 Wye Alternative 在这份最终补充 EIR/EIS 中,管理局的“首选备选方案”是 SR 152(北)到 Road 11 Wye 备选方案。

最终补充 EIR/EIS:梅塞德到弗雷斯诺 部分:中央谷怀

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除了在本网站上发布最终补充 EIR/EIS 的部分之外,还在设施开放期间在以下地点提供印刷版和/或电子版(开放天数/小时数可能会减少以符合冠状病毒公共卫生和安全指令):Chowchilla 分馆图书馆(300 Kings Avenue, Chowchilla)、马德拉县图书馆(121 North G Street, Madera)、Merced County Library(2100 O Street, Merced)、Mader County Clerk(200 W 4th Street, Madera)和默塞德县文员(2222 M 街,默塞德)。

最终补充 EIR/EIS 的印刷版和电子版,以及相关技术报告的电子版,可在办公时间内在 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA 和位于加利福尼亚州弗雷斯诺市 H 街 1111 号的管理局办公室。您也可以致电 (916) 324-1541 索取最终补充 EIR/EIS 的电子副本。

文件组织

Central Valley Wye 最终补充 EIR/EIS 包括以下几卷:

  • 第一卷:报告
  • 第二卷:技术附录
  • 第三卷:调整计划
  • 第四卷:对评论的回应

环境文件的目的是向决策者和公众披露信息。虽然支持此最终补充 EIR/EIS 的科学和分析很复杂,但本文档面向公众。技术术语和首字母缩略词的使用受到限制。术语和首字母缩略词在首次使用时进行定义,首字母缩略词和缩写词列表在本文档的第 15 章中提供。

执行摘要概述了所有实质性章节。它包括一个表格,列出每个环境资源主题的潜在环境影响,并指导读者从何处获取文档其余部分的详细信息。

批准文件

教育材料

通知

第一卷:报告

第二卷:技术附录

第三卷:调整计划

第 III 卷文件随默塞德到弗雷斯诺:中央谷怀伊草案补充 EIR/EIS 提供。

第四卷:对评论的回应

技术报告

  • Merced to Fresno: Central Valley Wye 补充 EIR/EIS 草案提供技术报告。

检查点 A

  • 检查点 A 可用于 Merced to Fresno Draft EIR/EIS。

检查点 B

  • 检查点 B 可用于 Merced to Fresno Draft EIR/EIS。
  • Merced to Fresno: Central Valley Wye 补充 EIR/EIS 草案提供补充检查点 B 总结报告和附录。

检查点 C

  • 补充检查点 C 总结报告随默塞德到弗雷斯诺:中央谷怀伊补充 EIR/EIS 草案提供。

各卷、章简述

第一卷:报告

第 1.0 章,介绍和目的、需求和目标,解释了管理局对默塞德到弗雷斯诺部分(包括中央谷怀)的目的和需求,并提供了规划过程的历史。

第 2.0 章,替代方案,描述了提议的 Central Valley Wye 替代方案,以及用于比较目的的无项目替代方案。它包含插图和地图,并提供对施工活动的回顾。前两章帮助读者理解文档其余部分所分析的内容。

第 3.0 章,受影响的环境、环境后果和缓解措施,提供有关 Central Valley Wye 地区现有交通、环境和社会条件的信息。本章提供了潜在环境影响分析的结果,以及减少这些影响的方法(称为缓解措施)。

第 4.0 章,最终第 4(f) 节和第 6(f) 节评估,提供分析以支持根据 1966 年交通部法案第 4(f) 节和土地和水资源保护第 6(f) 节做出的决定基金法。

第 5.0 章,环境正义,讨论 Central Valley Wye 替代方案是否可能对低收入和少数民族社区造成不成比例的影响。它还确定了缓解措施,以在适当的情况下减少这些影响。

第 6.0 章,项目成本和运营,总结了本最终补充 EIR/EIS 中评估的每个 Central Valley Wye 替代方案的估计资本、运营和维护成本,包括资金和财务风险。

第 7.0 章,其他 NEPA/CEQA 考虑因素,总结了 NEPA 下 Central Valley Wye 替代品的环境影响、CEQA 下无法避免的重大不利环境影响,以及 Central Valley Wye 可能导致的重大不可逆转的环境变化替代方案或不可挽回的资源承诺或丧失未来选择权。

第 8.0 章,首选方案,描述了首选方案和确定首选方案的基础。

第 9.0 章,公众和机构参与,包含在准备本最终补充 EIR/EIS 期间与机构和公众的协调和外展活动的摘要。此外,本章还包含一个常见评论列表以及对这部分评论的回复。

第 10.0 章“最终补充 EIR/EIS 分发”确定了获悉此最终补充 EIR/EIS 的可用性和获取地点的公共机构、部落和组织。

第 11.0 章,编制者名单,提供了本最终补充 EIR/EIS 的作者姓名和职责。

第 12.0 章,文件准备中使用的参考资料/来源,引用了撰写本最终补充 EIR/EIS 时使用的参考资料和联系方式。

第 13.0 章,术语表,提供了本最终补充 EIR/EIS 中使用的某些术语的定义。

第 14.0 章“索引”提供了一个工具来交叉引用本最终补充 EIR/EIS 中使用的主要主题。

第 15.0 章首字母缩略词和缩写词定义了本最终补充 EIR/EIS 中使用的首字母缩略词和缩写词。

第二卷:技术附录

技术附录提供了有关 Central Valley Wye 替代品和最终补充 EIR/EIS 过程的更多详细信息。包含在第二卷中的技术附录主要与受影响的环境和环境后果分析有关。这些附录的编号与本最终补充 EIR/EIS 第 3 章和第 2 章中的相应部分相匹配(例如,3.7-A 是第 3.7 节“生物资源和湿地”的第一个附录)。

第三卷:调整计划

这些是详细的设计图纸,包括轨道和车道交叉设计。

第 IV 卷:对 EIR/EIS 补充草案和 EIR 补充草案/第二版补充草案修订版的意见回应

本节包括在 CEQA 和 NEPA 的单独审查期间收到的关于补充 EIR/EIS 草案的评论、收到的关于修订后的 EIR/EIS 补充草案补充草案的评论以及对这些评论的回应。

修订后的补充环境影响报告草案/补充环境影响报告第二稿,生物资源分析

加利福尼亚高速铁路管理局(当局)宣布联合修订的补充环境影响报告/环境影响声明草案的可用性,以解决最近被列为州候选物种并可能包含中央谷怀内栖息地的熊蜂物种研究区。

本文件是根据加州环境质量法案 (CEQA) 和国家环境政策法案 (NEPA) 编写的,标题为“梅塞德至弗雷斯诺部分:中央谷怀伊修订的补充环境影响报告草案/第二份补充环境影响报告草案,生物资源分析”(以下称为“修订版/第二稿补充 EIR/EIS”)。修订版/第二版补充 EIR/EIS 是对先前发布的补充环境影响报告和环境影响报告草案(补充 EIR/EIS 草案)的有限修订,后者是对 Merced 至 Fresno 的 2012 年最终 EIR/EIS 的补充加州高速铁路项目(默塞德至弗雷斯诺最终 EIR/EIS)的一部分,该项目被当局认证/批准为 CEQA 牵头机构,并被联邦铁路管理局 (FRA) 认证/批准为 NEPA 牵头机构。

在管理局于 2019 年 5 月发布用于 CEQA 目的的补充 EIR/EIS 草案以及随后于 2019 年 9 月发布用于 NEPA 目的的补充 EIR/EIS 草案后,管理局获悉加利福尼亚州鱼类和可能存在于 Central Valley Wye 替代品的相关资源研究区的熊蜂物种的野生动物。管理局,作为中央谷怀伊的 CEQA 和 NEPA 牵头机构,正在发布本修订版/第二版补充 EIR/EIS 草案,仅限于补充 EIR/EIS 草案中需要根据候选物种的新信息进行修订的部分.新信息包括背景信息、方法论、影响分析和缓解措施。

包含修订版/第二稿补充 EIR/EIS 的部分和附录是:

  1. 第 3.7 节,生物资源和湿地
  2. 第 3.19.6.6 节,累积影响、生物资源和湿地
  3. 附录 3.7-C-2,生物资源和湿地特殊地位野生动物

管理局审查了 EIR/EIS 补充草案的其他部分,根据研究和证据审查发现,不需要其他实质性更改,包括第 3.19 节“累积影响”。

梅塞德到弗雷斯诺部分:中央谷怀伊修订版补充环境影响报告草案/第二份补充环境影响声明草案,生物资源分析

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除了在本网站上发布修订版/第二稿补充 EIR/EIS 之外,以下公共图书馆和县书记员办公室还提供印刷版和电子版:Chowchilla 分馆(300 Kings Avenue, Chowchilla)、马德拉县图书馆(121 North G Street, Madera)、默塞德县图书馆(2100 O St, Merced)、马德拉县文员(200 W 4th St, Madera)和默塞德县文员(2222 M St, Merced)。

Central Valley Wye 修订版/第二稿补充 EIR/EIS 的印刷版和电子版可在办公时间在 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA 的管理局办公室和 1111 H 的管理局办公室查阅街,弗雷斯诺,加利福尼亚州。您也可以致电 (916) 324-1541 索取修订版/第二稿补充 EIR/EIS 的电子副本。

2012 Merced to Fresno Final EIR/EIS 和 2018 Central Valley Wye 补充草案 EIR/EIS 可致电 (916) 324-1541 索取电子副本。

提交评论

评论期已关闭。

通知

修订版/第二稿补充 EIR/EIS

补充环境影响报告/环境影响报告草案

加州高速铁路管理局(当局)宣布根据《国家环境政策法案》(NEPA)提供一份补充环境影响报告草案,标题为“梅塞德至弗雷斯诺部分:中央谷怀伊补充环境影响报告/环境影响报告草案” (以下简称“EIR/EIS 补充草案”)。本文件是作为加州高速铁路项目默塞德至弗雷斯诺段(默塞德至弗雷斯诺最终 EIR/EIS)的 2012 年最终 EIR/EIS 的补充而编写的,该项目已被当局认证/批准为加州环境质量法案 (CEQA) 牵头机构并由联邦铁路管理局 (FRA) 担任 NEPA 牵头机构。本 EIR/EIS 补充草案包含 CEQA 和 NEPA 要求的所有内容,但是,本文件的 CEQA 部分已于 2019 年 5 月和 6 月向公众公布。

2019 年 7 月 23 日,纽瑟姆州长根据《美国联邦法规》第 23 条第 327 条规定的法律授权,根据地面运输项目交付计划(称为 NEPA 分配)与 FRA 签署了一份谅解备忘录 (MOU)。根据 NEPA 分配,纽约州:通过加利福尼亚州交通局和管理局,根据 NEPA 和其他联邦环境法,FRA 承担了 FRA 根据谅解备忘录指定的职责。根据 23 USC 第 327 节和谅解备忘录,加利福尼亚现在将履行的这些职责包括环境审查、咨询和适用的联邦环境法要求的其他针对该项目的行动。因此,作为 NEPA 牵头机构的管理局正在发布补充 EIR/EIS 草案 仅根据 NEPA 此时征求公众和机构意见。补充 EIR/EIS 草案中特定于或与 CEQA 相关的内容目前仅供参考。

继 2012 年 5 月获得 Merced 到 Fresno 最终 EIR/EIS 的认证后,管理局批准了 Wye 之外的“首选替代方案”(混合替代方案)的部分,用于高速铁路和默塞德市中心的北/南线对齐。弗雷斯诺市中心的马里波萨街车站位置。 FRA 做出了类似的决定。两个机构都选择推迟对被称为“星形连接”的区域做出决定——即西边的圣何塞到默塞德段和东边的南北默塞德到弗雷斯诺段之间的东西高铁连接,允许进行额外的环境分析。该 EIR/EIS 补充草案是 NEPA 环境审查过程中的下一步,该过程可供管理局选择 Y 形连接。本文件评估了在默塞德和马德拉市之间的星形连接的地理有限区域实施星形连接的影响和收益,并基于过去几年发生的其他项目规划和工程。

本 EIR/EIS 补充草案中的首选替代方案是州道 (SR) 152(北)至 11 号 Wye 替代方案。本补充 EIR/EIS 草案还评估了无项目替代方案和四个 Central Valley Wye 替代方案:SR 152(北)至 Road 13 Wye 替代方案、SR 152(北)至 Road 19 Wye Alternative 和 Avenue 21 至 Road 13 Wye Alternative .

补充环境影响报告/环境影响声明草案

以下许多文档都以 Adobe Acrobat PDF 格式提供电子版,需要 Adobe Acrobat Reader。如果您没有此免费软件的副本,可以从 Adobe 下载,网址为 https://get.adobe.com/reader/.如果您已经拥有该软件的副本,只需单击链接,它就会自动打开。注意:其中许多文件都非常大,可能需要几分钟才能下载。通过致电 (916) 324-1541 索取 CD 上的电子副本,可以获取以下无法以电子方式获取的文件。

除了在本网站上张贴补充 EIR/EIS 草案部分之外,以下公共图书馆和县书记员办公室还提供印刷版和电子版:乔奇拉分馆(300 Kings Avenue, Chowchilla)、马德拉县图书馆(121 North G Street, Madera)、默塞德县图书馆(2100 O St, Merced)、马德拉县文员(200 W 4th St, Madera)和默塞德县文员(2222 M St, Merced)。

Central Valley Wye 补充 EIR/EIS 草案的印刷版和电子版,以及相关技术报告的电子版,可在办公时间在管理局办公室查阅,地址为 770 L Street, Suite 620 MS-1, Sacramento, CA ,以及位于加利福尼亚州弗雷斯诺市 H 街 1111 号的管理局办公室。您也可以致电 (916) 324-1541 索取 EIR/EIS 补充草案的 CD 电子副本。

2012 Merced to Fresno Final EIR/EIS 可以通过致电 (916) 324-1541 索取电子版 CD 来访问。

文件组织

Central Valley Wye 补充草案 EIR/EIS 包括以下内容:

  • 第一卷——报告
  • 第二卷 – 技术附录
  • 第三卷 – 调整计划

环境文件的目的是向决策者和公众披露信息。虽然支持本 EIR/EIS 补充草案的科学和分析很复杂,但本文件面向公众。已尽一切努力限制技术术语和首字母缩略词的使用。术语和首字母缩略词在第一次使用时进行定义,首字母缩略词和缩写词列表在 第15章 本文件的。

执行摘要提供了所有实质性章节的概述,包括一个表格,列出了每个环境资源主题的潜在环境影响,并指导读者从何处获取文档其他地方的详细信息。

教材

通知

提交评论

2019 年 9 月 13 日,加州高铁管理局(管理局)发布了一份补充环境影响报告/环境影响报告草案(草案补充 EIR/EIS),供国家环境政策法案 (NEPA) 公众审查和评论。默塞德至加州高速铁路项目弗雷斯诺段。本 EIR/EIS 补充草案的重点是 Central Valley Wye。 Central Valley Wye 位于 Chowchilla 市附近,将作为连接圣何塞与弗雷斯诺、圣何塞与默塞德以及默塞德与弗雷斯诺的高速铁路系统的枢纽。

加利福尼亚州正在或已经根据美国加利福尼亚州 23 USC 第 327 节和日期为 2019 年 7 月 23 日的谅解备忘录,对该项目适用的联邦环境法要求的环境审查、咨询和其他行动,并由以下机构执行:联邦铁路管理局和加利福尼亚州。本 EIR/EIS 补充草案包含 NEPA 和加州环境质量法案 (CEQA) 要求的所有内容,但是,本文件的 CEQA 部分已于 2019 年 5 月和 6 月向公众公布。 作为 NEPA 牵头机构的管理局因此,目前仅根据 NEPA 发布补充 EIR/EIS 草案,以征求公众和机构的意见。补充 EIR/EIS 草案中特定于或与 CEQA 相关的内容目前仅供参考。

NEPA 官方评论期从 9 月 13 日星期五开始,到 2019 年 10 月 28 日星期一结束。 有多种方式可以提交 NEPA 对 Merced to Fresno 项目部分的 EIR/EIS 补充草案的评论,包括:

  • 通过电子邮件在 CentralValley.Wye@hsr.ca.gov
  • 将您的评论邮寄至:

    收件人:默塞德至弗雷斯诺项目部分的补充 EIR/EIS 草案
    加州高铁管理局
    770 L 街,套房 620 MS-1
    加利福尼亚州萨克拉门托 95814

  • 请拨打 (800) 881-5799 在 Merced to Fresno Project Section 的直线上发表口头评论。
  • 在 2019 年 10 月 1 日下午 3:00 至晚上 8:00 举行的听证会上提交公众意见听证会地点位于 Chowchilla-Madera Fairgrounds 的 Little Theatre at the Little Theatre at the Chowchilla-Madera Fairgrounds at 1000 S 3rd Street, Chowchilla CA 93610。

Cómo Presentar un 评论

El 3 de Septiembre del 2013, la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California (la Autoridad) publicó, para la revisión y apreciación pública, un borrador suplementario del Informe de Impacto environmental de con la Ley Nacional de Ambient Política la Declaración del Impacto environmental (borrador suplementario del Informe de Impacto environment [Environmental Impact Report, EIR] o la Declaración del Impacto environment [Environmental Impact Statement, EIS]) sobre la sección de Merced a Fresno del proyecto del Tren de Alta Velocidad . Este borrador suplementario del EIR/EIS está enfocado en el Valle Central de Wye。 El Valle Central de Wye se localiza cerca de la ciudad de Chowchilla y funcionará como unión del sistema de tren de alta velocidad que conecta a San Jose y Fresno, a San Jose y Merced, ya Merced y Fresno。

La revisión environmental, Consulta y otras acciones requeridas por las leyes environmentales Federales aplicables para este proyecto están siendo o han sido llevadas a cabo por el Estado de California de Conla sección 327 del 23 de 2019, y ejecutado por la Administración Federal de Ferrocarriles y el Estado de California。 Elpresente Borrador suplementario del EIR/EIS contiene todo lo requerido por la NEPA y la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA), sin embargo, la porción de CEQA de este documento fue presentada al público en mayo y Junio de 2019。 , la parte de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) en este documento fue presentada en mayo y Junio de 2019. Así, la autoridad institucional líder como es la NEPA estaráemiendo un Borrador del EIR/EIS siguiendo la únicamente la actualidad, en el caso de los comentarios públicos y de instituciones。 El contenido del Borrador del EIR/EIS que sea específico o que tenga relación a la CEQA únicamente será utilizado guía en esta oportunidad。

El periodo oficial de comentarios comienza el viernes 13 de Septiembre y termina el lunes 28 de Octubre de 2019. Existen varias maneras depresentar un comentario al NEPA sobre el borrador suplementario del EIR/EIS de Merción del EIR/EIS de Merción de 2019

  • 电报 CentralValley.Wye@hsr.ca.gov
  • Envíe su comentario por correo postal a:

    收件人:默塞德至弗雷斯诺项目部分的补充 EIR/EIS 草案
    加州高铁管理局
    770 L 街,套房 620 MS-1
    加利福尼亚州萨克拉门托 95814

  • Deje un mensaje devoz en la línea directa de la sección de Merced a Fresno del proyecto al (800) 881-5799.
  • Presente su comentario en público en la audiencia del 1 de Octubre, de 3:00 pm a 8:00 pm La ubicación de la audiencia será en el Little Theatre de la feria de Chowchilla-Madera, 1000 S 3rd Street, Chowchilla CA 931.

第一卷——报告

第二卷:技术附录

第三卷:调整计划

技术报告

检查点

检查点 A

  • 检查点 A 可通过致电 (916) 324-1541 索取 CD 上的电子副本获得。

检查点 B

检查点 C

各章简述

第一卷——报告

  • 第 1.0 章,介绍和目的、需要和目标,解释了管理局对默塞德到弗雷斯诺段(包括中央谷怀)的目的和需要,并提供了规划过程的历史。
  • 第 2.0 章,替代方案,描述了提议的 Central Valley Wye 替代方案,以及用于比较目的的无项目替代方案。它包含插图和地图,并提供对施工活动的回顾。前两章帮助读者理解文档其余部分所分析的内容。
  • 第 3.0 章,受影响的环境、环境后果和缓解措施,读者可以在其中找到有关 Central Valley Wye 地区现有交通、环境和社会条件的信息。本章提供了潜在环境影响分析的结果,以及减少这些影响的方法(称为缓解措施)。
  • 第 4.0 章第 4(f) 节/第 6(f) 节评估,提供分析以支持根据 1966 年交通部法案第 4(f) 节和土地和水资源保护基金第 6(f) 节做出的决定行为。
  • 第 5.0 章,环境正义,讨论 Central Valley Wye 替代方案是否可能对低收入和少数民族社区造成不成比例的影响。它还确定了缓解措施,以在适当的情况下减少这些影响。
  • 第 6.0 章,项目成本和运营,总结了本补充 EIR/EIS 草案中评估的每个 Central Valley Wye 替代方案的估计资本、运营和维护成本,包括资金和财务风险。
  • 第 7.0 章,其他 NEPA/CEQA 考虑因素,总结了 NEPA 下 Central Valley Wye 替代品的环境影响、CEQA 下无法避免的重大不利环境影响,以及 Central Valley Wye 可能导致的重大不可逆转的环境变化替代方案或不可挽回的资源承诺或丧失未来选择权。
  • 第 8.0 章,首选方案,描述了首选方案和确定首选方案的基础。
  • 第 9.0 章,公众和机构参与,包含在准备本补充 EIR/EIS 草案期间与机构和公众的协调和外展活动的摘要。此外,本章还包含一个常见评论列表以及对这部分评论的回复。
  • 第 10.0 章,补充 EIR/EIS 分发草案,确定了获悉本补充 EIR/EIS 草案的可用性和位置的公共机构、部落和组织。
  • 第 11.0 章编制者名单提供了本补充 EIR/EIS 草案作者的姓名和职责。
  • 第 12.0 章,文件准备中使用的参考资料/来源,引用了撰写本补充 EIR/EIS 草案时使用的参考资料和联系方式。
  • 第 13.0 章,术语表,提供了本 EIR/EIS 补充草案中使用的某些术语的定义。
  • 第 14.0 章“索引”提供了一个工具来交叉引用本 EIR/EIS 补充草案中使用的主要主题。
  • 第 15.0 章首字母缩略词和缩写词定义了本 EIR/EIS 补充草案中使用的首字母缩略词和缩写词。

第二卷 – 技术附录

  • 附录提供了有关 Central Valley Wye 替代方案和补充 EIR/EIS 流程草案的更多详细信息。包含在第 II 卷中的技术附录主要与受影响的环境和环境后果分析有关。这些附录的编号与本 EIR/EIS 补充草案第 3 章和第 2 章中的相应部分相匹配(例如,3.7-A 是第 3.7 节“生物资源和湿地”的第一个附录)。

第三卷 – 调整计划

  • 这些是详细的设计图纸,包括轨道和车道交叉设计。
Green Practices

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(916) 324-1541
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