新聞稿：加州高鐵管理局發布舊金山至聖何塞項目部分的環境文件草案

2020 年 7 月 8 日 |聖荷西

加州高速鐵路管理局正在發布其第二份項目級環境影響報告/環境影響報告草案 (EIR/EIS)，用於北加州的一個項目部分。該文件涵蓋舊金山和聖何塞之間 49 英里的路段，該路段將在舊金山的 Salesforce 中轉中心和聖何塞 Diridon 車站之間提供服務，將於 2020 年 7 月 10 日星期五開始公開徵求意見。

“我為加州高速鐵路管理局達到這一重要里程碑而鼓掌。舊金山至聖何塞項目部分的環境文件草案的發布使我們更接近於將高鐵引入舊金山和 Salesforce 運輸中心，”舊金山市長 London Breed 說。 “我們期待繼續與管理局合作，因為它致力於為加州人提供一種可持續的交通替代方案，以前所未有的方式連接全州的經濟。”

“此次發布是整個舊金山到洛杉磯/阿納海姆高速鐵路項目環境許可的一部分。該項目是美國最大的項目，”管理局首席執行官布賴恩凱利說。 “這是我們自 2019 年 9 月以來發布的第五份環境影響文件草案，代表了這個轉型項目的實質性進展。在我們努力為加州人建立一個乾淨、快速和安全的交通網絡的過程中，我們期待收到聖馬特奧、舊金山和聖克拉拉縣的居民和利益相關者的意見。”

舊金山至聖何塞項目部分將為公眾提供電動高速鐵路服務，提供主要城市中心之間可預測且一致的旅行時間以及與機場、公共交通系統和從舊金山延伸的高速公路網絡的連接到聖何塞。它還有助於連接全州高速鐵路系統的北部和南部。

大約 49 英里的項目部分將在舊金山的 Salesforce 中轉中心和加州火車走廊沿線的聖何塞迪里登站之間提供服務，主要採用共享的雙軌配置。最初，高速列車將停在舊金山的 4 號和國王街站（一個臨時高速鐵路站），一旦跨灣聯合電力管理局完成其市中心擴建項目，高速列車將到達 Salesforce Transit中心在舊金山。 Caltrain 和州高速鐵路系統共享軌道的計劃被稱為混合系統。高鐵提供 $7.14 億支持加州火車的半島走廊電氣化項目，該項目正在升級走廊，使現有的通勤鐵路服務現代化，並將允許高鐵服務到舊金山。

EIR/EIS 草案評估了無項目替代方案和兩個項目替代方案（方案 A 和方案 B）的影響和收益。每個備選方案都包括舊金山、米爾布雷和聖何塞的高鐵站，在布里斯班的東側或西側設有輕型維護設施。這些車站中的每一個都是重要的多式聯運樞紐，將提供與區域和當地公共交通系統的鏈接。

隨著這份舊金山至聖何塞環境影響報告/環境影響報告草案 (EIR/EIS) 的發布，管理局仍有望在聯邦規定的 2022 年截止日期前完成整個第一階段系統的環境許可。從 7 月 10 日星期五到 8 月 24 日星期一，舊金山到聖何塞項目部分的 EIR/EIS 草案可用於至少 45 天的 CEQA 和 NEPA 審查和公眾意見徵詢期。

結合該文件的公眾審查期，管理局將舉行公開聽證會以徵求公眾意見。收到的有關環境問題的評論將根據法律要求進行審查和回應。舊金山至聖何塞的最終 EIR/EIS 文件將於 2021 年發布。

由於有關冠狀病毒 (COVID-19) 的公共衛生和安全要求，社區開放日和/或 EIR/EIS 草案的公開聽證會可能需要僅在線和/或作為電話會議進行。 請查看管理局網站（www.hsr.ca.gov) 了解更多信息，包括有關計劃聽證會和開放日的最新信息。

公開聽證會定於：

開放日安排在：

管理局正在根據 CEQA 以及 NEPA 根據 23 USC 327 和自 2019 年 7 月 23 日起生效的加利福尼亞州與聯邦鐵路管理局 (FRA) 之間的諒解備忘錄 (MOU) 作為牽頭機構發布本文件根據通常稱為 NEPA 分配的計劃（諒解備忘錄將 FRA 對項目的 NEPA 責任分配給加利福尼亞州）。 2020年8月24日意見徵詢期結束，收到的意見經過評估後，
工作人員將準備並發布最終的 EIR/EIS 文件，並將其提交給高鐵委員會，以考慮根據 CEQA 和 NEPA 進行認證和項目批准。

可以通過多種方式提交有關舊金山至聖何塞項目部分的 EIR/EIS 草案的評論，包括：

• 在公開聽證會上口頭髮言。無論聽證會是親自舉行還是僅以虛擬方式舉行，都將促進和接受口頭評論。
• 通過管理局網站在線（www.hsr.ca.gov)
• 通過電子郵件在 San.Francisco_San.Jos@hsr.ca.gov 主題行“EIR/EIS 評論草案”
• 通過郵寄至北加州地區辦事處：

要查看 EIR/EIS 草案的內容，請從 2020 年 7 月 10 日星期五開始訪問我們的網站： www.hsr.ca.gov.